CAMINOS I

Se tomó tres estaciones para realizar este

ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA
estudio:
CARRETERA CHICLAYO – REQUE
E1: Frente al grifo Divino Niño.

GENERALIDADES E2: Desvío a Callanca.

Para el estudio de tráfico, se nos asignó el E3: Desvío a Monsefú.

tramo de carretera perteneciente a la Red

CONTEO VEHICULAR
Vial Nacional entre Chiclayo y Reque, cuya
El conteo de tráfico vehicular se realizó
área de estudio presenta una actividad muy
durante 12h del día comprendido entre las
intensa en el rubro comercial, agro-industrial
7:00 am y 7:00 pm. Los días en los cuales se
e industrial, sumado a la gran cantidad de
realizó este estudio fueron el día sábado
viajes generados por el desplazamiento de la
16/09/17 y el día martes 19/09/17.
población con origen y/o destino la ciudad
Para el conteo, los vehículos fueron
de Reque y, otras localidades del norte y sur
clasificados según su tamaño y número de
del Perú.
líneas de rotación (ejes), de acuerdo a la
configuración vehicular aprobada en el
Reglamento Nacional de Vehículos, Decreto
Supremo N° 058-2003-MTC.

VEHÍCULOS LIGEROS
Son vehículos libres con propulsión
destinados al transporte, tienen 10 asientos
como máximo, este tipo de vehículos

OBJETIVOS comprende: Automóvil, camioneta,

- Determinar la demanda de transporte. camionetas rurales (combi, pick-up, SUV
(IMDAn) 4x4) y Microbuses.

- Calcular la velocidad de diseño del VEHÍCULOS PESADOS

tramo. Son vehículos destinados para transporte de
- Clasificar por demanda el tramo de personas y de carga que sobrepasan los 4000

carretera dada. Kg. Entre ellos tenemos ómnibus, camiones,

- Calcular la demanda proyectada a 20 semitrayler y trayler.

años.
CÁLCULO DEL IMDS

DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA DE
Como hemos realizado el conteo vehicular
CAMPO
durante 12 horas, proyectaremos estos datos
para las 24 horas del día, tanto para el día no

Estudio de Tráfico carretera Chiclayo - Reque 1

 CAMINOS I

laborable como para el día laborable, DETERMINACION DE

mediante la siguiente fórmula: VELOCIDAD DE DISEÑO

Según el IMDA obtenido, nuestra carretera,

pertenece a una Autopista de Primera Clase
por superar los 6000 veh/día. Sin embargo,
Obteniendo un IMDS igual a 13195.
la Carretera Actual no tiene las
FACTORES DE CORRECCIÓN
características de dicha autopista.
ESTACIONARIOS
La velocidad de diseño, eta establecida,
Ya que existe variación en el tráfico en los
según la norma DG-2014, cuyos rangos
diversos meses del año, es que debemos
según la clasificación por demanda se
emplear un factor de corrección
presentan a continuación:
proporcionado por PROVIAS NACIONAL,
teniendo en cuenta el peaje más cercano,
“Pacanguilla” y el mes en el que se realizó la
encuesta, para expandirla a anual.

CÁLCULO DEL IMDA

El IMDA es obtenido a partir del IMDS

(Índice Medio Diario Semanal) y del Factor
de Corrección Estacional (FC).

Obteniendo un IDMA igual a 14653

DEMANDA PROYECTADA
Proyectamos la demanda a un plazo de 20 Por lo cual la Vd es 120 km/h., ya que la

años a futuro, mediante la siguiente formula: orografía es plana.

CONCLUSIONES

Empleamos una tasa de crecimiento anual de Habiendo obtenido el IMDA mayor a 6000

la población y una del PBI Regional, para vehículos por día en el tramo Chiclayo-

vehículos de pasajeros y de carga Reque, podemos concluir que,

respectivamente. necesariamente se debe construir una

autopista de primera clase, ya que la
Obteniendo un tráfico normal proyectado de
existente no presenta un separador central
24644 y un tráfico generado de 75.
mayor a 6m.

Estudio de Tráfico carretera Chiclayo - Reque 2