Estructura y Función

Motor

Sección 2_1
Programación de Emisión
Especificaciones Generales
 Vista del Motor: Lado entrada de aire

1. Entrada aire al motor

2. Separador de agua/combustible
3. Coneccion entrada combustible
4. Toma magnetica
5. Bomba levante combustible
6. Tubo respiradero del carter
7. Respiradero aceite
8. Coneccion drenaje combustible
9. Montaje frontal del motor
10. Placa con datos del motor
11. Lineas de combustible de alta
presión
12. Bomba inyección combustible
13. Entrada aire precalentador
 Vista del Motor: Vista Trasera

1. Soporte levante trasero del motor

2. Salida gases turbocargador
3. Orificos de montaje
4. Carcasa del volante
5. Volante
 Vista del Motor: Lado de escape

1. Inyectores
2. Turbocargador wastegate
3. Llenado aceite lubricacion
4. Soporte frontal de levante del motor
5. Salida de agua
6. Filtro aceite lubricacion
7. Entrada de agua
8. Enfriador aceite lubricacion
9. Drenaje aceite de lubricacion
10. Sensor
11. Motor de arranque
 Vista del Motor: Vista Frontal

1. Salida aire Turbocargador

2. Llenado aceite lubricacion
3. Entrada aire al motor
4. Cubierta bomba combustible
5. Cubierta engrane frontal
6. Acople
7. Correa Ventilador
8. Polea frontal
9. Bomba de agua
10. Ajuste automatico de tension
11. Entrada de agua
12. Alternador
13. Polea Ventilador
14. Entrada aire turbocargador
 Vista del Motor: Vista Superior

1. Salida de agua
2. Turbocargador
3. Multiple de escape
4. Toma magnetica
5. Entrada aire al motor
Biela

● Las bielas son de diseño

partido por fractura para
asegurar una alineación
correcta de la tapa con la
biela.
Perno de las Bielas

● Los pernos de biela de

estos motores están
extremadamente
ajustados ,cabeza de
tornillos Torx. La correcta
herramienta debe ser
utilizada para evitar
danos.
Cámara de Combustión del Pistón

● La posición de la cámara
de combustión esta
descentrada para que
coincida con la posición
del inyector en la culata.
Anillos del Pistón

● El anillo superior
incorpora un refuerzo de
níquel para mejorar la
durabilidad y evitar
roturas.
Culata

● La culata es una sola

pieza de hierro fundido e
incorpora el múltiple de
admisión y la caja del
termostato.
Ubicación de las Válvulas

● Se utilizan dos válvulas

por cilindro.
● Las guías de válvulas y
los asientos son
maquinadas dentro de la
fundición de la culata.
Junta Principal

● La junta principal tiene

orificios para controlar el
flujo de refrigerante en la
culata.
Calentador de Admisión

● Un calentador del aire de

admisión esta instalado
en la entrada del múltiple
de admisión. Con una
resistencia eléctrica como
elemento de calefacción
mejora el arranque en
áreas frías y disminuye el
humo blanco.
Filtro de Combustible Primario
Filtro de Combustible Secundario

● El filtro de combustible
esta localizado en el lado
de presión de la bomba
de levante antes de la
bomba de inyección.
Para proteger la bomba
de inyección mecánica de
gran tolerancia, el filtro
tiene un nivel de filtrado
entre 3 a 5 micrones.
Filtro combustible Secundario

● El filtro es un elemento
tratado para prevenir
entrada de agua. El agua
es eliminada desde el
combustible y colectada
en el fondo del filtro .Un
orificio de drenaje permite
eliminar el agua durante
el servicio.
Respiradero del Charter

● El respiradero del carter

es una unidad sellada.
No se requiere servicio
especial.
Filtro de Aceite

● El filtro de aceite del

motor esta localizado en
el lado derecho de la
maquina, en la carcaza
del enfriador de aceite.
Fin del Motor

Sección 2_1

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