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MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II                                                                                  Artículo Científico 

DIAGNOSTICO PREVIO A LA REPARACIÓN DE UN VEHÍCULO
Sarate Leonardo 1, Rodriguez Fabricio2, Edison Velez,3 Guazhima Bryan4

Resumen Abstract
En este informe se detalla la manera correcta en la This report details the correct way in which a
cual se debe proceder a realizar un diagnóstico diagnosis must be made prior to the repair of a
previo a la reparación de un vehículo, teniendo en vehicle, taking into account that for a vehicle to be
cuenta que para que un vehículo sea reparado debe repaired it must comply with some parameters, such
cumplir con algunos parámetros, tales como, la as, the compression must be the this will depend on
compresión debe ser la adecuada, esto dependerá the vehicle being worked on, since the compression
del vehículo con el que se este trabajando, ya que la pressure of a particular vehicle will not be the same
presión de compresión de un determinado vehículo as another vehicle of another brand; to more of the
no será la misma que otro vehículo de otra marca; a compression can be made the measurement of leaks,
más de la compresión se puede realizar la medición this is done with a flow meter which will help us to
de fugas, esto se lo realiza con un flujo metro el determine the sites where there are certain leaks; in
cual nos ayudará a determinar los sitios por donde case it is uncomfortable to remove the spark plugs to
existen determinadas fugas; en caso de que sea measure the pressure of compression of a vehicle,
incomodo sacar las bujías para medir la presión de such as removing the intake manifold or other
compresión de un vehículo, como por ejemplo elements that prevent the extraction of the spark
sacar el múltiple de admisión u otros elementos que plugs can be carried out the measurement of the
impidan la extracción de las bujías se puede compression with an ammeter clamp and the aid of
realizar la medición de la compresión con una an oscilloscope will be able to observe the cylinder
pinza amperimétrica y la ayuda de un osciloscopio having less compression. In the end, it must be
se podrá observar el cilindro que tenga menos determined whether or not the vehicle should be
compresión. Al final se debe determinar si el repaired.
vehículo debe o no ser reparado.

Palabras clave: compresión, fugas, vehículo, Keywords: compression, leakage, vehicle, repair,
reparación, cilindro. cylinder.

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Estudiante de la Universidad Politécnica Salesiana de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, octavo ciclo.
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Estudiante de la Universidad Politécnica Salesiana de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, octavo ciclo.
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Estudiante de la Universidad Politécnica Salesiana de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, octavo ciclo.
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Estudiante de la Universidad Politécnica Salesiana de la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, octavo ciclo.
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½. por lo forsa 2” 3 cilindros. mecánica automotriz. teórico de los motores de combustión interna  Rache alternativo para contrastar así lo real de lo ideal en cuanto a este tema. o aceite con aditivo. Si todo lo anotado es de 4 cilindros en línea con caja de 4 positivo le dará un indicio del mal estado velocidades. se procedió. se presenta los objetivos  Compresómetro. pernos flojos. luego sepárelos Las siguientes herramientas a utilizar son para lentamente. el estudio de ¾. nota que el aceite está sumamente espeso  Voltímetro. fuerte a quemado será indicio de que el  Análisis y condiciones del motor “suzuki motor sufrió un recalentamiento.  Gata tipo lagarto llevada a cabo con la asesoría del académico de  Tecle manual la universidad politécnica salesiana ingeniero en  Guaipe. que el aceite está demasiado fluido y si  Destornillador plano. Introducción  Vacuómetro. estrella. Objetivos específicos  Verifique el nivel y estado del aceite. puede ser un lubricante de alta viscosidad  Fugómetro. 2 . para parte del motor. El desarrollo del  Palanca ¾. etc.  Investigar y profundizar el desmontaje y bandas y mangueras resecas. esto el motor debe estar completamente limpio. cableado en desarmado de un motor tipo FIAT UNO mal estado. ½. del motor y sobre todo que no tubo mantenimiento.1 Materiales a utilizar aceite entre sus dedos. pequeñas. para el desarrollo del curso  Llave de ruedas de ingeniería en automotriz. de agua. materiales a utilizar. 3. Explicación detallada de las pruebas del estudio. un motor a combustión interna alternativo de  Juego de dados. si no se del motor: forma un hilo entre sus dedos indicara  Dado de bujías 5/8”. cuatro cilindros con encendido por chispa. presente informe se llevó a cabo con el objetivo  Extensiones. quite la tapa de llenado del  Limpieza y desajuste. largas de complementar de manera real. empaques rotos. medianas. tanto el aceite no vale. En el presente informe. Objetivo general fácil observar. si la prueba anterior es negativa. deberá formarse un hilo de proceder a la comprobación de los componentes aproximadamente unos 3 mm. en estas condiciones le será más 2. extraiga la sonda de 4. y el desarrollo del desmontaje y desarmado de  Caja de llaves inglesas. motor lineal de cuatro cilindros para que luego el Antes de realizar cualquier prueba en un motor ingeniero procediera al reconocimiento y compruebe lo siguiente (a motor caliente): explicación de las funciones que cumplen cada  Verifique el estado físico del mismo. nivel de aceite y coloque un poco de 4. aceite y “aperciba”. Para la puesta en marcha 5. Procesos de comprobación. MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II                                                                                  Artículo Científico  1. fisuras. óhmetro. para comprobar el estado del lubricante  Realizar un presupuesto de todos los observe la tarjeta del último cambio. con la asesoría del en el motor otto para determinar su ingeniero Wilmer Contreras. si presenta un olor  Desmontaje del motor.. pero efectiva. fugas de aceite. luego realice una comprobación empírica  Diagnóstico de los elementos. al desmontaje del estado.

5 v”.  compruebe el estado de la batería. Fuente: autor correctos y de arranque prolongado. debemos de seguir estos puntos. 5. presenta un color café claro). Motor a reparar.  Para el mejor resultado en las pruebas que realice en un motor es conveniente desmontar la tapa del depurador y filtro (si que el mismo esté con el aceite nuevo y es necesario).2. será indicio de un desgaste grave. Procedimiento. además debe aire a los cilindros). de carga a la batería o cámbiela. Procedemos a conectar un multímetro a la batería del automotor y observar el voltaje 3 . 5. además conecte un multímetro en los bornes Figura 5. para facilitar la entrada del en su nivel apropiado. si Figura 4. Pruebas de compresión (sin aceite). e introduzca un desarmador de punta plana por el agujero roscado de cada una de las bujías hasta la cabeza del pistón y extraiga una muestra.s. Motor para realizar la práctica. Motor a reparar.1. (esto nos servirá para la medición de la compresión) 5. verifique su nivel y la densidad.m. si el aspecto es otro. (cuando está bien. todo si posee calibración de válvulas). habérsele practicado por un abc (sobre Desmontar todas las bujías. conecte al acople adecuado del medidor de compresión en el lugar de la primera bujía. Estado de las bujías.. la Observamos el estado de los electrodos lectura no debe ser inferior a “11. asegúrese de que el pistón esté en el p. Fuente: autor encuentra una “pasta negra-grasosa”. caso contrario. Desconectar el terminal eléctrico de la bobina para evitar que se produzcan chispas Para realizar la prueba de compresión en los cables de las bujías.

4 .67 4. para saber si se encuentra mal el arranque del motor. aceite directamente en la cámara de combustión del cilindro al que se va a medir la compresión.67 166.67 2.2 142 162 4 4.5 143. Damos arranque al motor (aproximadamente 6 segundos) y observamos el valor de la compresión de cada uno de los cilindros en el manómetro.67 Cilindro 3 Cilindro 3.5 143 160.4 Promedio Promedio 2.67 4.67 bomba mano.3 165 165 2.3 160 160 5.2 156 156 3.1 145 160 Cilindro 4.1 145 175 2 2.5 166.6666667 160. Prueba de compresión usando aceite.4 Promedio Promedio 1.3 145 165 2.4 Promedio Promedio 3.5 135. Luego procedemos a hacer lo mismo que hicimos con la medición sin aceite.2 160 160 2.2 140 160 2.33 1.4 Promedio Promedio 4.4 Promedio Promedio 2.67 154.67 152.67 3.4 Promedio Promedio Cilindro 4 3.33 152.2 162 162 4.3 154 154 1. Figura 6. Compresion con Compresion con Compresion aceite Compresion aceite Cilindro Cilindro 1 1 1.5 160.1 151 151 1.2 140 152 1.1 155 155 3.1 132 155 3 3.3 153 153 3.5 133.1 135 151 1.4 Promedio Promedio Colocamos con la ayuda de una jeringa o 4. Colocación del compresómetro y multímetro. 4.67 154.33 Cilindro 2 Cilindro 2. Fuente: autor.33 166.1 175 175 2.5 152.3 132 154 1.3 134 153 3.2 135 156 3. así como el voltaje de la batería. Realizamos la medición mínima 3 veces por cilindro para tener un valor confiable de presión.2 152 152 1.5 154.1 160 160 4.4 Promedio Promedio 1.3 142 160 4.3.

ya sea en la toma de depresión o vacío del distribuidor. en el momento de la toma de mediciones se pudo observar que la aguja no se estabilizaba en una sola medida por lo tanto se pudo interpretar que existían los dos fallos presentados en la ilustración 7. [autores] El valor obtenido en la medición con el vacuómetro oscila aproximadamente a los 15 in hg. 5 . También se puede colocar debajo del carburador una falsa brida con toma de depresión. que será denotado por el vacuómetro. El vacuómetro se conecta en el colector de admisión. Comprime y aspira los gases. [autores] Ilustración 4 interpretación de los valores obtenidos. Procedemos a conectar el vacuómetro. Ilustración 1 conexión de la manguera del vacuómetro. Procedemos a dar arranque y encender el automotor y observar el comportamiento de la aguja del vacuómetro. La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad se traduce en una inestabilidad o en una caída de presión característica de cada defecto. Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en una caída de rendimiento. Ilustración 3 valor obtenido con el vacuómetro. La fuga se aprecia en Ilustración 2 interpretación de los valores obtenidos el vacuómetro. Pruebas de depresión. en alguna toma de aire del múltiple de admisión. después de la mariposa de aceleración. Un motor se comporta como un compresor.6.

[autores] El procedimiento antes mencionado se debe Ilustración 5 valor obtenido con el vacuómetro. el vehículo con Ilustración 7 medición de fugas en uno de los cilindros. . y se coloca el flujo metro en la posición de la bujía. con la tabla proporcionada en la guía de práctica. 4. vehículo. lo algún sitio del motor. bujías están fuera se coloca el pistón con el que en nuestro caso no se escuchó fugas. [autores] realizar en cada uno de los cilindros. también poder haber fugas por las indicándonos un mal funcionamiento del mangueras de refrigeración. en nuestro En la ilustración 10 se puede observar que en caso fueron 4 el orden que se realizó la medición el momento de acelerar y desacelerar el fue 1. en caso de que sople la mano fallos es la cual nos indica que el vehículo no se puede concluir que existe fuga por el escape. 7. Para realizar la prueba de fugas. uno de estos la salida del escape. en cada medición se debe afinar el vehículo de manera rápido. Ilustración 6 colocacion del flujometro. en la tapa del tapa válvulas o la varilla del nivel de pero en nuestro caso llegaba hasta 0 aceite. esta dentro de los 20 %. el valor de la oído y escuchar si existe alguna fuga de aire por depresión bajaba de manera rápida hasta 0. está en un funcionamiento normal ya que para otro de los lugares por donde puede existir fuga es que esto se dé el valor debería bajar de 25 a 3. el que se va a trabajar debe estar en su [autores] temperatura de trabajo. es decir. lo cual quiere decir que teniendo en cuenta que a estos se los debe el vehículo esta en bunas condiciones de trabajo. Prueba de fugas. una vez que las oído a los diferentes puntos antes mencionados. en este caso se puede colocar la mano en presentados en la ilustración 9. se vaya a trabajar en punto muerto superior (compresión). Se debe ajustar a una presión de 40 psi y se observa el porcentaje de error que nos da. 2 . se debe escuchar en el cual nos indicaba dos tipos de fallos. de 80 a 90 Como se puede observar en la gráfica anterior se grados centígrados esta aplicando 40 psi y el valor de porcentaje Luego se debe retirar los cables de bujías. marcar para que al momento de realizar el esto se lo corrobora al momento de acercar el montaje no haya confusiones. 6 . Luego comparamos los valores que nos indique el vacuómetro. escape. 3.

una vez más se da arranque al motor y se espera varios segundos hasta que la gráfica se pueda divisar 8. esta se muestra en forma de diente de sierra con picos no tan pronunciados. que se muestre como la imagen inferior. se desconecta el cable de la bobina del vehículo y se da arranque por unos segundos. Grafica del amperaje del motor de arranque. amperimetrica Para esta prueba es necesario el uso de un scanner automotriz con elemento complementario la pinza amperimetrica. Prueba mediante pinza picos fuera de foco y se hace una captura de ello. Se coloca la pinza amperimetrica en el cable q conecta a la batería del vehículo con el motor de arranque. por lo que se determinó carga se procede a realizar la prueba caso que el motor no estaba en malas condiciones. si esto no es lo suficiente del pistón en un cilindro necesita mayor o se tiene q modificar el índice donde empieza la menor fuerza electromotriz del motor de gráfica llevándolo por debajo del centro hasta arranque. Ilustración 8. 7 . En la gráfica se observa que existen dientes [autores] fuera del espectro normal (dientes con valor Si la gráfica no aparece dentro de la pantalla se de voltaje más pequeños y grandes respecto a configura los rangos de medición de voltaje y otros) lo cual indica que para cada compresión tiempo en el scanner. [autores] En la ilustración anterior se puede divisar el espectro de amperaje en funcionamiento para el motor de arranque. contrario se debe cargar la batería. luego se selecciona el sistema menú comprobaciones. Grafica de análisis del amperaje del ma. Ilustración 10. el puntal extremo de la pinza se coloca a la entrada a o b del scanner. Tabla 1 diagnostico con la prueba de fugas Prueba de fugas Presión Medición Cilindro Medición de aire 2 1 40 psi 20 % 20 % 2 40 psi 20 % 20 % 3 40 psi 20 % 20 % 4 40 psi 20 % 20 % Análisis de resultados Ilustración 9. Conexión de la pinza amperimetrica. [autores] al momento de realizar la prueba con el flujo Una vez centrado la gráfica se verifica el voltaje metro no se detectó ninguna de fuga de aire por de la batería si este se encuentra con suficiente ningún sitio del motor.

desantes. j. tim.a. Se dio una lectura de todas las pruebas de manera correcta la cual nos determinó los parámetros de funcionamiento de nuestros vehículos . Editorial paraninfo. [4] guilles. para que los datos a obtener sean lo mayormente correctos. . mantenimiento y prácticas / coord. potencia baja y expulsar humo azul o violeta al final de la aceleración. / 11ra ed. Payri. . mayor amplitud en voltaje significa que uno 2010 de los cilindros tiene mayor compresión (buen [3] técnicas del automóvil: motores / josé manuel estado del cilindro) e inversamente si el diente alonso pérez.m. Hermógenes gil martínez/ madrid: cultural. normalmente en el múltiple de admisión luego de la mariposa de aceleración. Pero en nuestro caso nuestro vehículo no está de reparar Bibliografia [1] f. ya que si son mal tomados podríamos dar un mal diagnóstico del vehículo. 2000. /madrid: paraninfo. Con una lectura correcta de las mediciones podemos dar un mejor diagnóstico del estado en el que se encuentra nuestro vehículo ya que nuestro vehículo funciono con normalidad. 8 . Dando como resultado que si el diente es de D. . motores de combustión interna alternativos. 2009. barcelona-españa 2011 [2] manual práctico del automóvil: reparación. Para poder obtener una bueno medición de vacío se debe buscar una toma de aire. Hay que repara un motor cuando se cumplen estas tres causas: consumo de aceite. Conclusiones . uno de los cilindros presenta menor compresión (posiblemente fugas de compresión y reparar). diagnóstico y reparación de pose menor amplitud en voltaje se tiene que motores. editorial reverte s. 9.