01 Plan Contingencias - TC 2017

PLAN DE CONTINGENCIAS
PARA
“TRANSPORTES CAIPO S.R.L.”
PROYECTO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
ENERO 2017
Ing. Miguel Ángel Abanto Moya
PLAN DE CONTINGENCIAS PARA
TRANSPORTE DE PERSONAL CAIPO-SGS-SDC-DOC-001
Empresa de Transportes CAIPO S.R.L.
PLAN DE CONTINGENCIAS PARA TRANSPORTE DE

PASAJEROS “TRANSPORTES CAIPO S.R.L.”
Elaborado por:
Ing. Miguel Angel Abanto Moya

Asesor de Operaciones CIP 194940 FECHA
Revisado por:
Sr. Godofredo Sandoval Cruzado

Gerente Administrativo FECHA
Aprobado por:
Sra. Sara Fernandez Ruiz

Gerente General FECHA
Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

Elaboró: Revisó: Autorizó:
Ing. Miguel Ángel Abanto Moya Página 1 de 79
1. LINEAMIENTOS GENERALES
1.1. DATOS DE LA EMPRESA
Razón Social: Empresa de Transportes Caipo S.R.L.

Mza. H Lote. 17 A.H. Nuevo Florencia I
Domicilio Fiscal:
Florencia de Mora–Trujillo–La Libertad
Teléfono:
FAX:
Correo Electrónico:
Nº de RUC: 20481468648
Nombre Del Representante
Sara Fernandez Ruiz
Legal:
Unidad Responsable del Área de Seguridad, Salud Ocupacional y
Plan de Contingencia: Medio Ambiente de ETC
Nº de Registro único de
Transporte:
1.2. RUTAS DE TRANSPORTE DE PERSONAL
1.3. INTRODUCCIÓN
Un Plan de Contingencia / Emergencia del proyecto es una herramienta de

prevención para contrarrestar los eventos que puedan generar la ocurrencia
de emergencias debido a: factores personales, fenómenos naturales,
deficiencias en los vehículos, equipos, procedimientos; y acciones mal
intencionadas de terceras personas. El evento debe ser controlado durante
todas las etapas del desarrollo de proyecto y en su área de influencia.
El presente Plan de Contingencias establece criterios generales sobre la

organización y funciones del personal que efectuará el control de emergencias
que permitan adoptar medidas para reducir daños potenciales al personal
propio, personal de terceros, público en general e instalaciones. También
establece un lineamiento para las comunicaciones a las Autoridades
competentes y la coordinación de la ayuda exterior en caso se requiera.
De conformidad con el Artículo 5° del D.S. 021-2008-MTC, en el futuro dicho

Plan de Contingencias y Emergencias deberá ser desarrollado al detalle
conteniendo los procedimientos, personal y equipo específico para control de
derrames, incendios y emergencias y será presentado a la Dirección General
de Transportes Caipo E.I.R.L., en adelante TC, quienes aprobarán el respectivo
Plan de Contingencia para caso de cualquier incidente.
1.4. POLÍTICA DE ETC REFERENTE A EMERGENCIAS
TC tiene como principal propósito alcanzar la excelencia en Salud Ocupacional,

Seguridad en el Trabajo para todos sus empleados y clientes (personal
transportado); y protección del medio ambiente, en virtud a ello el compromiso
de TC es:
 Implementar y mantener un Plan de Contingencias como parte integral

de la gestión de operaciones en el transporte de personal.
 Aplicar una mejora continua referente al Plan de Contingencias.
 Cumplir con los requerimientos legales referidos a emergencias y
protección del medio ambiente.
1.5. OBJETIVOS
El Plan de Contingencias tiene los siguientes objetivos:
 Proporcionar una respuesta eficaz y oportuna a las situaciones de

emergencia, para minimizar las posibles pérdidas.
 Establecer niveles de emergencia y responsabilidades.
 Minimizar el efecto de las emergencias en el personal, medio ambiente,
comunidades, daños a la propiedad, vehículos, equipos y materiales.
 Contar con un sistema de comunicaciones para alertar y atender las
emergencias.

 Crear, mantener e incrementar la conciencia de seguridad y la actitud de

los conductores.
 Miembros encargados de conducir las acciones en emergencias.
 Asegurar la cooperación de entes gubernamentales y otras empresas o
instituciones que puedan prestar su colaboración temprana en la atención
de emergencias.
 Identificar y contar con los recursos necesarios para atender emergencias.
 Definir los criterios para capacitar y entrenar a todo el personal para atender
emergencias.
1.6. ALCANCES DEL PLAN DE CONTINGENCIAS
El Plan de Contingencias comprende a todo el ámbito de influencia directa del

transporte de pasajeros y encomiendas en general, desde las instalaciones de
recepción de pasajeros y/o encomiendas hasta el punto de destino.
Las actividades que abarca el Plan de Contingencias son:

 Recepción de personal y/o encomiendas en las instalaciones del
proveedor.
 Transporte de pasajeros y/o encomiendas.
 Arribo de pasajeros y descarga-almacenamiento de encomiendas.
El plan considera que toda contingencia que se produzca en el área de

influencia tendrá una oportuna acción de respuesta por los responsables de
TC.
Las prioridades del plan son garantizar la integridad física de las personas y
disminuir los estragos producidos sobre el medio ambiente y su entorno.

1.7. PROCEDIMIENTOS PARA REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE

CONTINGENCIAS
De acuerdo a lo estipulado en el Plan de Seguridad de TC, periódicamente el

Gerente General de TC, Administrador de Proyecto de TC, Jefe de Seguridad
y Salud Ocupacional de TC y demás stakeholders de TC, deben revisar el Plan
de Contingencias y de ser necesario actualizar lo requerido; o cuando se
presenten las siguientes circunstancias:
 Cambios en la organización de la Empresa.

 Modificación de las operaciones actuales o inicio de nuevas
operaciones.
 Cambio de la dirección o teléfonos de las autoridades o instituciones que
deben ser comunicadas en caso de una emergencia.
 Recomendaciones del Comité de Manejo a Emergencias a mérito de la
ejecución del presente plan, a fin de incorporar experiencias propias de
lo acontecido en una emergencia.
 Experiencias recogidas de otras empresas, nuevas tecnologías y otros.
Sin objeción alguna, las circunstancias anteriores no impide a solicitud expresa

y sustentada de TC o del cliente, se actualice, modifique o amplíe algún numeral
de este Plan cuando se lo requiera.
2. ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS
2.1. ELABORACIÓN Y DIFUSIÓN DE CARTILLAS DE RESPUESTA ANTE

EMERGENCIAS
TC debe elaborar y distribuir a todo el personal involucrado en el transporte de

pasajeros y/o encomiendas en general, cartillas de respuesta a emergencias,
cuyo contenido debe indicar los teléfonos de emergencias y la información que
debe brindar la persona que detecta la emergencia al momento de comunicar

la emergencia al Centro de Control y Comunicaciones de ETC.
Todo el personal debe poseer siempre la cartilla de respuesta a emergencias.
2.2. COMITÉ DE MANEJO DE EMERGENCIAS DE ETC RESPONSABLES
El Comité de Manejo de Emergencias, en adelante CME, tiene el objetivo de

proporcionar una respuesta eficaz y oportuna a las situaciones de emergencias,
por lo cual se ha establecido el siguiente organigrama:

Presidente del CME
Asistente del Comite
Lider de Lider de
Lider de Lider de
Jefe de Logística Lider de Lider de Líder de Relaciones
SSOMA Seguridad
Emergencia Finanzas Asuntos Asuntos Patrimonial Humanas
Legales Públicos
Brigadas de Rescate
Esquema de Comité de Manejo de Emergencia - TC

2.2.2. RESPONSABILIDADES BASICAS DE TC
a. Gerente General
Es la persona con más alta responsabilidad, la misma que activará el

Comité de Manejo de Emergencias y se convertirá en Presidente del
Comité de Manejo de Emergencias, quién aprobará y brindará los
recursos logísticos y económicos a fin de afrontar la respuesta a
emergencia de Nivel II y III. Representa a Transportes Caipo S.R.L.
ante los medios de comunicación, la comunidad y autoridades.
En caso de ausencia designará a la persona que la reemplazará en

todas sus funciones.
b. Jefe de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSOMA)
Es el encargado de supervisar el cumplimiento de las reglas y/o

procedimientos durante el transporte de pasajeros y/o encomiendas.
En ausencia del Administrador de Proyecto podrá liderar el control de
las operaciones ante una emergencia de Niveles II y III, será el
responsable de coordinar los recursos necesarios para la solución de
la misma. Llevará la estadística sobre los incidentes y accidentes
ocurridos durante el transporte, tomando las acciones correctivas.
Mantendrá comunicación directa con el Presidente del Comité de
Manejo de Emergencias.
c. Administrador de Proyecto
Es quien administra la operación en la cual ocurre la emergencia, es

el que lidera el equipo de supervisores de TC para esa operación. De
ocurrir una emergencia en su operación se convierte en Jefe de la
Emergencia, será el que tenga comunicación directa con el Jefe de
SSOMA, coordinando directamente las acciones a tomar para

responder a emergencias de Niveles I, II y III. Mantendrá comunicación
directa con el Presidente del Comité de Manejo de Emergencias.
d. Administrador de Operaciones
Profesional encargado de administrar las diferentes operaciones de

transporte que tiene TC. Pueden tener locaciones diferentes a la
central de Trujillo, y si es así, ellos brindarán el soporte necesario para
el control de tiempos y otros requerimientos cuando las unidades
designadas para el transporte pasen por su locación. Adicionalmente
será el soporte en la ruta ante cualquier emergencia.
e. Supervisor de Operaciones
Es la persona responsable de verificar que las unidades se encuentren

en condiciones óptimas para realizar el viaje. El Supervisor de
Operaciones será quien entregue la unidad al Conductor de Vehículo.
f. Conductor del Vehículo
Es la persona que cuenta con las licencias y permisos que se

requieren para operar el vehículo de transporte asignado durante la
recepción, el transporte y el arribo de pasajeros. Es responsable del
cumplimiento de los procedimientos estándares y disposiciones
establecidos por TC, el Cliente, y las normas legales que rigen para el
transporte.

2.2.3. RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DEL COMITÉ DE

MANEJO DE EMERGENCIAS
a. Presidente del Comité de Manejo de Emergencias
 Activar en su totalidad el Plan de Contingencias.

 Dirigir la respuesta estratégica a la emergencia.
 Determinar el enfoque global del impacto a las personas,
propiedad y medio ambiente.
 Asignar los recursos requeridos para la respuesta a la
emergencia.
 Comunicar el status de la emergencia al Cliente, Gobierno
Local, Regional y Nacional.
 Actuar como vocero oficial ante los medios de comunicación y
del gobierno.
 Aprobar y autorizar la información que se proporcionará a los
medios de comunicación con la asesoría del Líder de Asuntos
Públicos.
 Dirigir el desarrollo de los objetivos estratégicos y monitorear
los objetivos tácticos durante el proceso de respuesta a la
emergencia.
 Autorizar el pago de equipos, asistencia médica, etc., que se
utilicen durante la respuesta a la emergencia.
 Activar la ayuda externa, si fuera necesario.
 Determinar las acciones a seguir una vez culminada la
respuesta a la emergencia.
 Proporcionar información final sobre la emergencia en lo que
respecta a interrupción de las actividades de la empresa, daños
a la propiedad, etc.

b. Jefe de Emergencia
Es el encargado de controlar y manejar la emergencia en el área

donde se produjo el evento. Es quien debe administrar los recursos y
desarrollar las acciones tácticas necesarias.
 Comunicar y Coordinar la emergencia con el Presidente del

Comité de Manejo de Emergencias de ETC, quién activará total
o parcialmente el Comité de Manejo de Emergencias.
 Evaluar la situación inicial, determinar la severidad de la
situación y aplicar el plan de acción de acuerdo a la
emergencia evaluada, implementando los objetivos tácticos de
dicho Plan.
 Asegurar que los asuntos relacionados con la seguridad, salud
y cuidado del medio ambiente se estén llevando a cabo durante
la emergencia, es decir, implementar las medidas de
seguridad, medidas necesarias para la protección ambiental,
así como también de mitigación en el escenario de la
emergencia.
 Proporcionar información al Presidente del Comité de Manejo
de Emergencias de los cambios que puedan ocurrir.
 Dirigir las actividades del personal y los recursos involucrados
en la respuesta táctica, utilizando en forma efectiva dichos
recursos para implementar el plan de emergencia.
 Identificar las necesidades de recursos e informar al Líder de
Logística.
 Para el caso de emergencias en campo, coordina y ejecuta
iniciativas operacionales y logísticas si fuera necesario.
 Asistir al Presidente del Comité de Manejo de Emergencias en
la elaboración de los informes del estatus de la emergencia.
 Comunicar al Presidente del Comité de Manejo de
Emergencias la necesidad de solicitar apoyo externo.
 Asegurar que las acciones tomadas para el control de la

emergencia se encuentren apropiadamente documentadas.
c. Asistente del Comité (Secretario)
 Coordinar que las actividades de todos los miembros del CME

sean informados.
 Mantener un registro de ocurrencias de los eventos más
importantes a medida que van suscitándose durante la
operación de respuesta.
 Asistir y reportar al Jefe de Emergencias.
 Asegurar que toda la información sobre la emergencia se
encuentre apropiadamente archivada y en lugares fijos.
d. Líder de SSOMA
 Proporcionar asesoría técnica sobre los posibles daños que

ocasionaría a las personas, propiedad y medio ambiente de
suscitarse determinada emergencia.
 Evaluar y recomendar la eficacia del plan de acción de
respuesta.
 Desarrollar la campaña para la colección y análisis de
muestras, y los datos que permitan identificar los impactos y
riesgos de emergencia.
 Verificar en el lugar de los hechos, la eficacia de la respuesta
del plan de acción.
 Determinar las acciones de recuperación y mitigación
ambiental.
 Reportar la información pertinente.

e. Líder de Seguridad Patrimonial
 Mantener informado al CME sobre los casos en los cuales la

seguridad del personal y de la empresa se vean afectados.
 Facilitar la actividad de la ayuda externa.
 Informar al Jefe de Emergencias cualquier incidente
relacionado con el control de la emergencia.
 Establecer y mantener relaciones de trabajo cercanas con
servicios de inteligencia durante y después de la emergencia.
f. Líder de Logística
 Asegurar que se suministren los servicios de logística tales

como: materiales, equipos, transportes, etc. para la respuesta
a la emergencia.
 Consultar con el Jefe de Emergencias la adquisición de
materiales y equipos que den soporte a la emergencia.
 En caso de activarse la ayuda externa, coordinar con las áreas
de logística de las entidades de apoyo lo concerniente a
equipos, transporte, etc.
 Una vez culminado la emergencia, supervisar el retorno de los
equipos y/o materiales a las operaciones rutinarias.
 Informar al Jefe de Emergencias.
 Adquirir y manejar los equipos y materiales a ser utilizados en
las operaciones.
g. Líder de Finanzas
 Llevar el control de los costos de la emergencia, incluyendo los

costos de interrupción del negocio.
 Contactar a los consultores financieros para el manejo de

reclamos relacionados con la emergencia, así como, la

discusión de temas que tengan que ver con impuestos,
seguros, etc.
 Conjuntamente con el Jefe de Emergencias y el Líder de
Asuntos Legales coordinar los asuntos relacionados con el
límite de autoridad, cartas de crédito, ayuda mutua y gastos de
la ayuda externa.
 Una vez culminada la emergencia ayudar en el seguimiento de
reclamos pendientes hasta que éstos se resuelvan.
 Establecer sistemas que permitan el manejo de reclamos de
terceros.
h. Líder de Asuntos Legales
 Coordinar las actividades legales con el Presidente del Comité

de Manejo de Emergencias y con el Jefe de Emergencias.
 Asistir al Líder de Finanzas en el manejo de reclamos hechos
por terceros.
 Manejar los casos relacionados con obligaciones, impuestos,
seguros, etc.
 Informar al Jefe de Emergencias y asesorar en aspectos
legales durante el desarrollo de la emergencia.
 Brindar asesoría legal al centro de operaciones de emergencia
y al equipo de manejo de situaciones de crisis.
i. Líder de Asuntos Públicos
 Obtener una evaluación detallada de la emergencia por parte

del Presidente del Comité de Manejo de Emergencias / Comité
de Manejo de Emergencias.
 Elaborar la lista de contactos, los mismos que deberán
mantenerse informados durante el desarrollo de la

emergencia.
 Preparar comunicaciones breves a ser difundidas lo más antes
posible por los medios de comunicación.
 Contactar a los representantes de los Medios de
Comunicación.
 Responder a las llamadas de los Medios de Comunicación,
brindando información oficial sobre la emergencia.
 Asegurar que las instalaciones tengan la capacidad adecuada
para recibir un gran número de llamadas, tanto internas como
externas.
 Programar las conferencias de prensa.
 Posterior a la emergencia absolver las preguntas de los
diferentes medios de comunicación.
j. Líder de Relaciones Humanas
 Iniciar la notificación a los familiares de los empleados de TC

involucrados en la emergencia y colaborar con la notificación a
los familiares de los contratistas.
 Prestar asistencia a las familias de las víctimas de la
emergencia.
 Realizar las coordinaciones necesarias para que las familias
de las víctimas reciban la compensación financiera apropiada.
 Proporcionar información requerida por los familiares de los
empleados y contratistas afectados.

k. Brigada de Rescate Vehicular
Son los encargados de la primera respuesta y de las operaciones

relacionadas con ésta. Están bajo las órdenes directas del Jefe de la
Emergencia.
2.2.4. OBLIGACIONES ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE UNA

EMERGENCIA
2.2.4.1. CONDUCTOR DEL VEHICULO
a. Antes de la Emergencia
 Antes de realizar el transporte debe estar capacitado y conocer

los procedimientos de prevención y respuestas a emergencias.
 Participar activamente en las capacitaciones, entrenamientos y
simulacros que realiza TC para prevenir la ocurrencia y responder
a emergencias.
 Conocer las propiedades, características, procedimientos de
manipulación, almacenamiento, transporte y los riesgos
asociados a la salud, medio ambiente, seguridad del transporte.
 Informar de cualquier anomalía referente al estado de los
pasajeros y/o encomiendas en general y estado mecánico del
vehículo que conduce.
 Deberá inspeccionar su vehículo (Check List) antes de partir de
viaje (documentos, luces, combustible, carga del producto,
herramientas, EPP, Kit de emergencia, etc.).
 Deberá descansar un mínimo de ocho horas antes de salir de
viaje.

b. Durante la Emergencia
 Es quien debe comunicar la ocurrencia al Supervisor de

Operaciones, quién a su vez debe comunicar la Emergencia al
Administrador de Operaciones de TC.
 De encontrarse ileso, asegurará la zona y esperará la segunda
respuesta.
 No debe abandonar a los pasajeros y/o encomiendas a menos
que implique riesgo para su persona.
 Al recibir el auxilio (segunda respuesta) y de encontrarse ileso,
participará activamente para dar solución a la emergencia, de
acuerdo a lo normado por el TC.
 Ante la entidad Policial, brindará su respectiva declaración para
establecer las responsabilidades legales.
c. Después de la emergencia
 Debe colaborar con el Jefe de Emergencias de TC para realizar

la investigación de la emergencia y elevar el informe
correspondiente.
2.2.4.2. SUPERVISOR DE OPERACIONES
 Antes de realizar el transporte debe estar capacitado y conocer

los procedimientos de prevención y respuestas a emergencia.
Participar activamente en las capacitaciones, entrenamientos y
simulacros que realiza TC para prevenir la ocurrencia y
responder a emergencias.
 Conocer las propiedades, características, procedimientos de

manipulación, almacenamiento, transporte y los riesgos

asociados a la salud, medio ambiente, seguridad del
transporte. Llevar consigo la relación de pasajeros y en caso
de encomiendas la descripción del contenido.
 Informar de cualquier anomalía que haya observado en alguna
unidad durante su turno.
 Debe realizar la inspección de los vehículos antes de salir –
Check List (documentos, luces, combustibles, carga del
producto, herramientas, EPP, kit de emergencia, etc.); para ello
empleará sus Hojas de Pre – Uso. (Vehículos de transporte).
 Deberá descansar un mínimo de ocho horas antes de salir a la
supervisión.
 Es el encargado de liderar la respuesta ante una emergencia,

durante la ocurrencia de la emergencia, iniciando el Plan de
Contingencias de acuerdo a los procedimientos establecidos
(Primera Respuesta), informando al Centro de Control y
Comunicaciones de TC.
 Debe comunicar la ocurrencia de la emergencia al punto de
auxilio más cercano de acuerdo a su ubicación en la ruta de
transporte.
 No debe abandonar a los pasajeros y a la carga a menos que
implique riesgo para su persona.
 Ante la entidad Policial brindará su respectiva declaración para
establecer las responsabilidades legales.

c. Después de la Emergencia
 Debe colaborar con el Jefe de Emergencias de TC para realizar

la investigación de la emergencia y elevar el informe
correspondiente.
2.2.4.3. ADMINISTRADOR DE OPERACIONES DE TC
 Debe tener una función fiscalizadora, para que se cumpla con

los procedimientos establecidos para el transporte, así como
los estipulados en el presente Plan de Contingencias.
 Debe brindar asesoría permanente en cuanto a seguridad se
refiere.
 Debe coordinar con el personal para la realización de ejercicios
y simulacros.
 Debe brindar el apoyo que le corresponde ante una

emergencia presentada en la ruta. (Primera y Segunda
Respuesta).
 Debe viajar al lugar de la emergencia y coordinar el control de
riesgos e impactos ambientales, en caso se presente con:
- Empresa cliente
- Autoridad comunal
- Autoridad medio ambiente
- Bomberos
- Policía Nacional del Perú

- Ministerio de Salud, etc.

 Debe coordinar las acciones a tomar en forma conjunta con el
Jefe de la Brigada de Emergencias del Cliente, que se
encuentre en el lugar de la emergencia, si la situación lo
amerita, manteniéndolo informado de las acciones tomadas en
todo momento.
 Es el encargado de las operaciones de respuesta, coordinando
las mismas con los Administración de operaciones de ETC más
cercana.
 Debe realizar la investigación de la emergencia.

 Debe elaborar el informe correspondiente remitiéndolo al
Presidente de Comité de Manejo de Emergencias y al Jefe de
Seguridad y Salud, una vez concluida la investigación de la
emergencia.
 Debe mantener actualizada la estadística de
incidentes/accidentes.
 Debe tomar las previsiones y acciones correctivas pertinentes.
 Debe dar su visto bueno para reiniciar las operaciones.
2.2.4.4. EMPRESA DE TRANSPORTES CAIPO S.R.L.
 TC debe proporcionar a sus supervisores, conductores (de

buses) y demás trabajadores, los equipos de protección
personal (EPP) necesarios: casco, chalecos, guantes,
respirador, lentes, zapatos de cuero con punta de acero, kit
básico de primeros auxilios, kit de emergencia, etc. El

Departamento de Seguridad y Salud Ocupacional debe

fiscalizar el cumplimiento de esto.
 Debe garantizar que cada una de sus unidades esté en
perfecto estado mecánico.
 Mantener la documentación en regla (Check List,
mantenimiento programado, revisiones técnicas, etc.).
 Debe proveer los elementos de seguridad necesarios para los
vehículos de transporte (extintores, cintas reflectivas, gatas,
lampas, etc.)
 Debe mantener un adecuado rol de descanso para sus
chóferes a fin de evitar accidentes por sueño o fatiga.
 Debe contar con personal calificado y con experiencia no
menor de cinco años en manejo de buses y licencia de conducir
categoría A, clase 3 c profesional.
 Debe asegurarse que su personal cuente con la
documentación requerida.
 Debe garantizar que cada camioneta de auxilio cuente con un
kit de emergencia completo y apropiado de acuerdo al producto
transportado.
 Debe asegurar que el personal involucrado en el transporte
antes de realizar éste, demuestre estar capacitado y conocer
los procedimientos de prevención y respuestas a emergencia.
Asimismo, constantemente debe asegurar que el personal
reciba entrenamiento y sea evaluado en la prevención y
respuesta a emergencias y participe en los simulacros de
respuesta a emergencias, ofrecidos por TC o especialistas
particulares.
 De acuerdo con el nivel de emergencia indicado por el

Supervisor de Operaciones, TC debe enviar el auxilio
inmediatamente a través del Presidente del Comité de Manejo

de Emergencias.
 Se debe trasladar personal y equipos hacia el lugar de la
emergencia para dar apoyo logístico y económico. Este apoyo
debe ser enviado del punto de control más cercano en caso
fuera de Nivel I ó II.
 En caso la emergencia sea de Nivel III debe ser atendido desde
el centro de operaciones de TC en Trujillo.
 Debe ser responsable de los imprevistos que involucren la
reparación de daños a terceros, asistencia médica de sus
conductores, etc.
 Debe participar en la investigación de la emergencia.
2.3. NIVELES DE EMERGENCIA
Se consideran tres niveles de emergencia:
 Nivel 1 – Conato de Emergencia: es aquella que puede ser manejada y

controlada con recursos propios y por el personal de TC involucrado en
la emergencia. Son eventos con bajo potencial de daño y no requiere
personal especializado.
 Nivel 2 – Emergencia parcial: es aquella que no puede ser manejada por
el personal de TC directamente involucrado en la emergencia en el área
afectada, requiriéndose la intervención de un equipo de apoyo,
conformado por la Brigada de Respuesta a Emergencias, pero sin
requerirse recursos externos de TC. Debe activarse el Comité de Manejo
de Emergencias presidido por el Presidente del Comité de Manejo de
Emergencias de TC (Gerente General de TC).

 Nivel 3 – Emergencia General (Grave-Crisis): es aquella que excede los

recursos disponibles en el lugar de la emergencia y requiere de ayuda
externa, tal como la Compañía de Bomberos, Policía Nacional del Perú
(PNP), Centros de Salud, Empresas vecinas, otras instituciones.
Los criterios para determinar los niveles de emergencia se presentan en la

Tabla N°1 que a continuación se presenta:
Tabla N° 1: Niveles de Emergencia

NIVEL
CRITERIO
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3
Lesiones calificadas
Sin lesiones o Lesiones mayores
LESIONES como atención
primeros auxilios hasta fatalidad.
médica.
Daños al vehículo y/o Daños al vehículo y/o
No se puede
carga, pero la unidad carga, la unidad
PROPIEDAD continuar con el
puede continuar el necesita apoyo para
viaje.
viaje. continuar el viaje.
Derrame controlado Derrame fuera de
Derrame controlado, con apoyo de la control, impactos
MEDIO AMBIENTE
bajo impacto. Brigada de graves al medio
Emergencias. ambiente.
Sin impacto o Con intervención de
intervención de la la comunidad, Con intervención de
SOCIAL
comunidad y/o autoridades locales y la comunidad.
autoridades locales. policiales.
Se cumple con el
Retraso en el No se cumple con el
programa
PROCESO proceso mayor a un programa
establecido en el
día. establecido.
mismo día.
2.4. SISTEMAS DE COMUNICACIONES
2.4.1. CENTRAL TELEFÓNICA
Empresa de Transportes Caipo S.R.L. cuenta con una central

telefónica de 7 a.m. a 11 p.m.
Teléfono fijo: (044) 38 4985 Celular: 989 980 886

2.4.2. EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
Empresa de Transportes Caipo S.R.L. cuenta con los siguientes

equipos de comunicación: Radio de Comunicaciones, Teléfonos Fijos,
Teléfonos Celulares, este último debe estar en manos de las
supervisiones de ruta.
El sistema de comunicación debe ser un sistema de alerta en tiempo
real, es decir, los grupos de trabajo deben contar con unidades
móviles de comunicación. Las emergencias deben ser informadas
inmediatamente al Centro de Control y Comunicaciones de TC y de
acuerdo a su nivel también será comunicado a entidades externas
como la Policía Nacional del Perú, Centro de Salud más cercano,
Defensa Civil, DGASA, otros.
2.4.3. TELEFONOS DE RESPONSABLES

Tabla N° 2: Teléfonos de responsables
CENTRO DE CONTROL Y COMUNICACIONES DE ETC
Cargo Nombre Teléfono
Gerente General (Presidente del
Sara Fernandez Ruiz
Comité de Manejo de Emergencias
947 730 916
Administrador de Operaciones
Miguel Angel Abanto Moya
(Jefe de Emergencias) 989 980 886
Jefe de Seguridad y Salud
Ocupacional (Líder de SSOMA)
989 980 886
Lider de Asuntos Públicos Sara Fernandez Ruiz 947 730 916
Lider de Finanzas Godofredo Sandoval Cruzado 949 771 800
Lider de Logística Fidel Caipo Reyes 959 240 644
Líder de Asuntos Legales Roberto Ulloa Carbajal 949 953 214
Líder de Relaciones Humanas Roberto Ulloa Carbajal 949 953 214
Líder de Seguridad Patrimonial Godofredo Sandoval Cruzado 949 771 800

2.4.1. ESQUEMA DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS
Cuando un trabajador identifica una emergencia debe proceder según

el esquema que se detalla a continuación:
Se produce la Emergencia
Conductor detecta la Emergencia
Se comunica al Centro de Control y

Comunicaciones de TC
El Jefe de Emergencias clasifica el Nivel
Emergencia Nivel I El conductor, copiloto o

supervisor se encarga
de la emergencia
Emergencia Nivel II y III El Comité de Manejo de

Emergencias se
encarga de la
emergencia.
Esquema de Comunicación de Emergencia - TC

3. IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE

TERRESTRE
3.1. IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS CRÍTICAS
Un Área Crítica es toda aquella instalación, ambiente de trabajo o actividad

cuya vulnerabilidad puede hacerla objeto de destrucción, sabotaje,
paralización temporal o definitiva; afectar a los trabajadores, al medio
ambiente, a la comunidad circundante, a la propiedad; e impactar seriamente
en el desarrollo de las operaciones, en el logro de las metas y objetivos de
producción y en las responsabilidades legales de la empresa.
3.2. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DEL

TRANSPORTE
Los peligros identificados antes, durante y después del transporte y la

descarga de encomiendas en general, podría generar daños de gran
magnitud, por lo que su identificación y evaluación de los riesgos es
importante para determinar las medidas de prevención, control o actuar
mediante el Plan de Contingencias cuando estas ocurran. Para ello se ha
tomado como referencia la Matriz de Identificación de los posibles riesgos
del transporte terrestre.

3.3. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL

TRANSPORTE TERRESTRE
LEYENDA MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN

PROBABILIDAD IMPACTO TIPO/IMPACTO NIVEL
Accidente o Incidente controlado por el
1 Bajo A Remoto P Personas I
conductor con ayuda interna
Poco Accidente o Incidente controlado con ayuda
2 Moderado B I Ambiente II
Probable externa. Se activa el plan de contingencias.
Accidente ocasiona lesiones graves
3 Alto C Posible E Propiedad III
interviene ayuda externa. Se activa el plan de
4 Muy alto D Probable
5 Catastrófico E Frecuente

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS
ANÁLISIS DE RIESGO MEDIDAS A REALIZAR

DURANTE EL TRANSPORTE DE PASAJEROS TIPO/
PROBABILIDAD IMPACTO NIVEL ACTUAL SUGERIDO
IMPACTO
Accidentes de tránsito D 3 P/I/E II Inducción en Seguridad basada
en Valores/Control Satelital con
Colisión contra objetos y/o personas o Capacitación en manejo
D 5 P/I/E III levantamiento de curvas
animales defensivo y control satelital.
peligrosas/Limitaciones de
Volcaduras C 4 P/I/E III Velocidad.
Check List del equipo, Capacitación en Prevención de

Incendios C 4 P/I/E III Capacitación en uso de Incendios/Inspecciones aleatorias
extintores de la Supervisión
Inspecciones aleatorias de la
Alerta de vehículos C 2 E III Inspección Pre-Viaje
Supervisión
Inspecciones aleatorias de la
Explosiones A 5 E II
Supervisión
Control el carreteras/Uso de
radios de Establecer una Política
Conflictos Sociales D 3 P/I/E III
comunicación/Control Satelital. Comunitaria
Actos delictivos, sabotajes y/o terroristas B 3 P/E III Convenios con PNP
Check List del tripulante antes Examenes Médicos/Control de

Enfermedad del tripulante C 2 P II
del viaje. Descanso
Convenios con Postas Médicas
Enfermedad de pasajeros C 2 P II Botiquin de primeros auxilios
ubicadas en la ruta de transporte
Informes previos mediante el
Uso de radios de
Fenómenos Naturales D 5 P/I/E III PROVIAS o SENAMHI sobre el
comunicación/Control Satelital.
estado de la carretera
Asaltos en la vía D 3 P/I/E III Transporte de día. Control Satelital

4. PLANIFICACÓN DE LA RESPUESTA
Para un adecuado cumplimiento de los objetivos propuestos, las tareas a

desarrollar por cada uno de los integrantes de la organización deben tender
a alcanzar el más alto grado de eficiencia y coordinación. Para ello la
planificación deberá desarrollarse teniendo en cuenta:
 Los riesgos considerados

 Los posibles lugares de ocurrencia de la emergencia
 El sistema de alerta que se activará al ocurrir una emergencia
 El personal involucrado en la emergencia
En la planificación entonces se considera la capacitación y los

procedimientos para la notificación y la atención de la emergencia.
4.1. CAPACITACIÓN
Los conductores, supervisores de unidades y todo el personal de TC que

intervenga en el transporte de pasajeros, deben estar capacitados,
entrenados y deben conocer los procedimientos de prevención y respuesta
a emergencias. Las capacitaciones, se deben efectuar mediante cursos de
instrucción teórico y práctico.
El entrenamiento respecto a la preparación para responder a emergencias,

tanto de los trabajadores en general, de los integrantes de las brigadas de
emergencia y del Comité de Manejo de Emergencias de TC, está orientado
a lograr los siguientes objetivos:
 Crear, desarrollar y mantener una conciencia relativa a los temas de

Respuesta a Emergencias en todos los trabajadores.
 Conformar una brigada de emergencia multipropósito con capacidad
para actuar en casos de incendios, derrames, sismos, primeros

auxilios, accidentes ambientales, etc.

 Realizar periódicamente programas de entrenamiento que capacite
individual y colectivamente a todos sus miembros.
Buscar la cooperación y apoyo mutuo con organismos externos y otras

empresas de la zona.
Los cursos en mención pueden ser dictados por el área de Seguridad y Salud
Ocupacional de TC, consultores especializados y en ocasiones por personal
especializado de parte del cliente.
El contenido temático mínimo que debe comprender el programa de

capacitación y entrenamiento es:
4.1.1. CONDUCTORES
 Manejo Defensivo
 Lucha contra Incendios
 Primeros Auxilios
 Notificación de Incidentes
 Procedimientos ante emergencias
4.1.2. SUPERVISORES
 Manejo Defensivo.
 Lucha contra Incendios.
 Primeros Auxilios.
 Notificación de Incidentes.
 Procedimientos ante emergencias.
 Capacitación sobre Reconocimiento de las Señales y Letreros de
Prevención de Riesgos,

4.1.3. CRONOGRAMA
Los conductores que transporten personal deberán recibir las
capacitaciones de acuerdo al siguiente cronograma salvo que sea
modificado de acuerdo a las situaciones de contingencias
presentadas durante el transporte de pasajeros y/o mercancía.
TEMAS DE
MESES
CAPACITACIÓN FRECUENCIA
(*) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Manejo Anual x
Defensivo
Lucha contra
Anual x
incendios
Primeros Auxilios Anual x
Procedimientos y
Notificación ante Anual x
emergencias
Matpel Nivel
Anual x
Advertencia
Todo conductor debe haber sido capacitado previamente en los temas

mencionados.
4.1. SIMULACROS
Para lograr el éxito del programa de capacitación y asegurar una

adecuada respuesta, revisión y mantenimiento del presente plan, es
necesario diseñar un programa de simulacros.
El programa comprenderá como mínimo dos simulacros al año,
pudiendo ser los siguientes:
 Control de accidentes en ruta.

 Incendios de vehículos.
 Otros.
La brigada emitirá un informe de todos los sucesos evaluados durante

el desarrollo del simulacro, resaltando los aspectos positivos y
oportunidades de mejora e indicando las recomendaciones respectivas.

Cronograma y Plan de Simulacros de TC para la operación:
PLAN DE SIMULACROS
MES
SIMULACRO CONSIDERACION LUGAR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Derrame de
Materiales Instalación
EMERGENCIA
x Peligroso por principal-
MATPEL
accidente de Trujillo
tránsito.
Persona herida por
Tramo
EMERGENCIA accidente de
x Trujillo -
MÉDICA tránsito con
Pataz
vehículo particular.
4.2. ACTIVIDADES DE MITIGACION
Mediante la mitigación se busca aminorar el impacto de la emergencia

a través de la reducción de la vulnerabilidad. Además, se prepara para
organizar y planificar las acciones de respuesta, y alertar para notificar
formalmente la presencia inminente de un peligro.
Para ello se debe identificar las áreas de mayor riesgo para reducir o
eliminar las probabilidades o los efectos de una emergencia. Así
también es necesario identificar las rutas de transporte y los diagramas
de flujos de comunicaciones, manteniendo en buenas condiciones los
equipos de seguridad de prevención de incendios, primeros auxilios, etc.
Otra actividad de mitigación es la de conocer los productos peligrosos

que participan en el transporte de pasajeros, revisar los planes de
contingencia para tal caso, efectuando ejercicios y simulacros que
permitan una mejor preparación para enfrentar una emergencia.
En el Anexo 6.5, se presentan las medidas preventivas que se deben

realizar previos al transporte de pasajeros.

4.3. POSIBLES LUGARES DE OCURRENCIA DE LAS EMERGENCIAS
Para una adecuada planificación de la emergencia es necesario conocer

cuáles son los posibles lugares donde se pueden presentar las
emergencias con materiales peligrosos de tal manera que se pueda
realizar actividades de mitigación de acuerdo a la valorización del riesgo.
RUTA TRUJILLO - PATAZ

POSIBLES LUGARES DE URBANA /
RIESGO VALORIZACIÓN
OCURRENCIA RURAL
Tramo: Trujillo -
Huamachuco
Colisión MODERADO
Shiran URBANA
Atropello ALTO
Colisión MODERADO
Agallpampa RURAL
Atropello BAJO
Colisión ALTO
Quiruvilca URBANA
Atropello MODERADO
Colisión ALTO
Huamachuco URBANA
Atropello ALTO
Tramo: Huamachuco - Llacuabamba
Colisión MODERADO
Chugay RURAL
Volcadura ALTO
Colisión MODERADO
Cochorco RURAL
Volcadura ALTO
Colisión MODERADO
Chagual RURAL Volcadura ALTO
Atropello MODERADO
Colisión ALTO
Retamas URBANA Volcadura MODERADO
Atropello ALTO
4.4. PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA
Para el control de la emergencia se requiere una planificación

estructurada de la actuación necesaria para enfrentar la emergencia, el
Plan considera:

4.4.1. DIMENSIONAR LA SITUACIÓN
Antes de actuar es necesario tener clara la situación, lo que

permitirá tomar las medidas adecuadas y dar una respuesta
correcta a la emergencia.
 Definir el tipo de emergencia (colisión, volcadura, choque,

incendio, derrame, etc.).
 Definir el nivel de la Emergencia (Nivel I, II y III), lo que
activará una respuesta conveniente.
 Considerar las condiciones meteorológicas imperantes en el
área.
 Activar el flujo de comunicaciones según el Esquema de
Comunicación de Emergencias de ETC.
4.4.2. DEFINIR EL PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA
 Identificar el riesgo.
 Entregar la información necesaria.
 Evacuar hacia zonas seguras.
 Aislar la zona de impacto.
 Localizar la zona donde se produjo la emergencia.
 Aplicar los medios de acción (contener, diluir, sofocar,
recoger, enterrar, etc.).
4.4.3. ACCIONES INMEDIATAS
En caso de producirse una emergencia, se debe tomar las

siguientes acciones de inmediato:
 Brindar la primera respuesta si es posible.

 De ser necesario dar primeros auxilios.

 Evacuar al personal de la zona del siniestro, si es necesario.
 Notificar la emergencia (Según Esquema de Comunicación
de Emergencias de ETC).
 Bloquear los accesos a fin de evitar que personas no
enteradas de la emergencia ingresen a la zona de peligro.
 Controlar el derrame, si lo hubiera.
4.4.4. PRIMERA RESPUESTA
Debe ser ejecutado por el personal que se encuentre en la zona de

la emergencia (Conductores y Supervisor de Operaciones),
utilizando para ello el kit de emergencia de los vehículos y otros
recursos que pudieran encontrarse en la zona. Todo vehículo debe
tener un kit de emergencia según lo establecido en el Anexo 6.4.
Las actividades a ejecutar como parte de la primera respuesta

deben estar bajo la dirección del Supervisor de Operaciones.
4.4.5. SEGUNDA RESPUESTA
Si la emergencia no puede ser manejada por el personal que se

encuentre en la zona, debe intervenir un equipo de apoyo
especializado, conformado por la Brigada de Emergencias de TC,
quienes tomarán el control de la situación bajo la dirección de Jefe
de Brigada. TC cuenta con equipamiento en las oficinas de atención
al cliente para atender las emergencias (ver Anexo 6.4).
4.4.6. TERCERA RESPUESTA
Si la respuesta a la emergencia excede los recursos disponibles en

la segunda respuesta, se debe solicitar apoyo externo de las
autoridades e instituciones especializadas tales como: Compañía
de Bomberos, Policía Nacional del Perú (PNP), Centros de Salud,

Empresas vecinas, otras instituciones.
Las actividades a ejecutar como parte de la tercera respuesta deben

estar bajo la dirección del personal especializado de las
instituciones de apoyo en coordinación con la Brigada de
Emergencia de TC.
4.5. PROCEDIMIENTO GENERAL DE NOTIFICACIÓN
De OCURRIR una EMERGENCIA los pasos a seguir para notificarla

son:
a) Ante la ocurrencia de una emergencia en la ruta de transporte de

pasajeros, el conductor del vehículo, el supervisor o el jefe de flota debe
comunicar la emergencia al Centro de Control y Comunicaciones de ETC
al teléfono 989 980 886 o 947 730 916.
La persona que comunique la emergencia al Centro de Control y

Comunicaciones de TC, debe utilizar la palabra EMERGENCIA y debe
proporcionar la siguiente información:
 Nombre y apellidos del informante.

 Ubicación exacta de la emergencia.
 Señalar el tipo de emergencia.
 Descripción breve de la emergencia y tipo de daño (personas,
equipos, medio ambiente).
 Indicar la cantidad de heridos si los hubiera y su estado.
 Indicar equipos y recursos requeridos.
 Número telefónico desde el que está llamando.
b) La persona, del Centro de Control y Comunicaciones de TC,

encargada de atender la llamada de emergencia, debe tener en cuenta lo
siguiente:
 Escuchar cuidadosamente.
 Mantener la calma y la cortesía.
 Registrar por escrito el mensaje, no confiar en la memoria.
 Si la información no está completa, realizar las preguntas que
crea conveniente.
 Recuerde que la persona que informa puede estar bastante
nerviosa.
c) El Centro de Control y Comunicaciones de TC debe comunicar la

emergencia al Jefe de Emergencias de TC, quien debe evaluar la magnitud
de la emergencia y determinar el nivel de la emergencia, de acuerdo a los
resultados de la evaluación, debe decidir el nivel de respuesta a la
emergencia:
 Nivel 1: El Conductor o Supervisor de Operaciones debe
responder a la emergencia con los recursos que se cuenten en la
zona de la emergencia. Debe comunicar constantemente los
resultados al Jefe de Emergencias de TC.
El Jefe de Emergencias de TC, debe comunicar la emergencia al
Centro de Control y Comunicaciones del Cliente.
 Nivel 2 y 3: El Jefe de Emergencias de TC, debe comunicar al
Gerente General de TC, quien debe activar total o parcialmente
el Comité de Manejo de Emergencias de TC.
El Presidente del Comité de Manejo de Emergencias de TC, debe
comunicar la emergencia al Centro de Control y Comunicaciones
del Cliente, quien a su vez debe comunicar la emergencia según
su Plan de Respuesta a Emergencias.
TC debe mantener informado en todo momento al Cliente de los
detalles de la respuesta a la emergencia.
Si la emergencia es de Nivel 3, el Presidente del Comité de
Manejo de Emergencias de TC, debe solicitar apoyo externo;
dependiendo del tipo de necesidad, debe llamar a instituciones

como: Bomberos, Policía Nacional, Centros Médicos, Defensa
Civil, ENAPU, etc. El listado de teléfonos de las Instituciones y
Autoridades de apoyo se presenta en el Anexo 6.3.
El listado de teléfonos de los responsables de TC para atender la
emergencia se presenta también en el Anexo 6.3.
El procedimiento de notificación a instituciones externas y/o comunidades

debe ser administrado directamente por el Comité de Manejo de
Emergencias de TC.
d) Comunicación con otras instituciones de apoyo
Las instituciones de apoyo están constituidas por la Policía Nacional,

Hospitales, EsSalud, Cuerpo de Bomberos Voluntarios, y Defensa Civil,
los cuales serán comunicados según el nivel de emergencia evaluado por
el Comité de Manejo de Emergencias de ETC.
La lista de instituciones de apoyo y sus respectivos teléfonos y direcciones

se presentan en el Anexo 6.5.
e) Comunicación(es) a la(s) comunidad(es)
Existen centros poblados ubicados a lo largo de la ruta de transporte. Estos

centros poblados en caso de ser involucrados en emergencias, deben ser
informados e integrados a través del Comité de Manejo de Emergencia de
TC. La comunicación debe ser directa con la(s) autoridad(es) del (los)
centro(s) poblado(s) y otras autoridades de acuerdo con la magnitud; debe
comunicarse las acciones y medidas que se están ejecutando para el
control de la emergencia.
Las comunidades, centros poblados, distritos, provincias que se

encuentran a lo largo de la ruta del transporte de pasajeros desde su

origen hasta su destino, se presentan en el Anexo 6.3 y 6.8.
4.6. EVALUACIÓN POST-EMERGENCIA
El Comité de Manejo de Emergencias, en base a la información del

informe con los resultados de la emergencia, evaluará los siguientes
aspectos:
 El desempeño de los integrantes de la Brigada de Emergencia, de

los trabajadores del área afectada y de los trabajadores en general.
 Los recursos utilizados, perdidos, recuperados y rehabilitados.
 Tiempos de respuesta y el alcance de las comunicaciones,
procedimientos, planes y otros.
 Las relaciones y soporte brindado por las autoridades.
 El desenvolvimiento del apoyo externo.
 El costo de los daños e identificación de las áreas potencialmente
en riesgo a que se presente emergencias similares.
El Comité de Manejo de Emergencia, determinará a qué niveles de la

organización y entidades gubernamentales hará llegar total o
parcialmente dicho informe.
TC debe realizar la investigación de la emergencia, estableciendo

Planes de Acción inmediatos y Medidas Correctivas.
4.6.1. INVESTIGACIÓN E INFORME DE LA EMERGENCIA
El informe interno y/o externo dependerá del tipo de emergencia.

Luego de finalizado tal proceso se alcanzará una copia de dicho
informe a TC y al Cliente, en caso sea contratista, este trabajo está
bajo la responsabilidad del Comité de Manejo de Emergencias.
Toda emergencia debe ser comunicada y debe contar con su

respectivo informe de investigación, el cual debe ser presentado a
la Gerencia General TC dentro de las 24 horas después de la
emergencia y al cliente dentro de las 48 horas después de la
emergencia.
4.6.2. SEGUIMIENTO A LAS ACCIONES RECOMENDADAS
El seguimiento del cumplimiento de las acciones recomendadas en

los informes de investigación de las emergencias, se realizará a
través de inspecciones y reuniones a cargo de TC y el cliente:
Reuniones de Seguridad: Se realizan reuniones diarias con los

conductores, además de reuniones mensuales con la Supervisión,
directamente ligadas a TC, donde se discuten los incidentes y/o
accidentes ocurridos, las acciones correctivas y cuyo nivel de
cumplimiento tienen las recomendaciones dadas.
Inspecciones: Los supervisores de TC y del cliente deben realizar

inspecciones planeadas e inopinadas para evaluar el cumplimiento
de las medidas correctivas.
5. ACTIVACIÓN DE PLAN DE CONTINGENCIAS
La activación del plan de Contingencias, se desarrollará según los niveles que

estos impliquen:
 Nivel N° 01.- Accidente o incidente controlado por el conductor con

ayuda interna.
 Nivel N°. 02.- accidente o incidente controlado con ayuda externa. Se
activa el Plan de Contingencias.
 Nivel N°. 03.- accidente ocasiona lesiones graves, interviene ayuda

externa. Se activa el Plan de Contingencias.
Ante una emergencia, el personal actuará de acuerdo al flujo grama de

comunicaciones para casos de emergencias (mostrado en el punto 2.4
COMUNICACIONES), el mismo que activa los niveles de emergencia de la
siguiente manera:
La persona, que detecta la emergencia, evalúa la situación y define si es

posible actuar de inmediato (activación del nivel 1). Comunica al Centro del
Control de TC, (indicando en donde, cuando y como sucedió el accidente),
luego a su supervisión y este a su vez, a la Gerencia o jefatura de SSO, quien
dará aviso al Cliente; debiendo realizar una comunicación clara y precisa.
El Jefe de Emergencias (que generalmente es el Administrador del Proyecto,

siendo el Jefe de SSO el alterno), evaluará de manera inmediata la situación
y de requerirse se establecerán las acciones, según el nivel de emergencia
(activación de los Niveles 2 ó 3).
Recibida la comunicación, el Jefe de Emergencias, activará el Plan de

contingencias. Se establecerá como Centro de Control de Emergencias el
lugar determinado oportunamente por el Jefe de la Emergencia; desde donde
se establecerán las estrategias de respuesta y se darán las indicaciones al
Comandante Operativo de la emergencia; y demás coordinaciones
requeridas.
5.1. PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE EMERGENCIAS
Ante situaciones específicas que se puedan presentar durante el

transporte con materiales o residuos peligrosos, las personas
involucradas en la emergencia deben actuar de la siguiente manera
según sea el caso específico:
5.1.1. PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE EMERGENCIAS

DURANTE LA CARGA Y DESCARGA DE PASAJEROS AL
VEHÍCULO
A) INCENDIOS Y EXPLOSIONES
 Si alguien detecta un posible incendio o explosión provenientes

dentro o fuera del vehículo de inmediato debe alertar en voz alta.
 Todo el personal que se encuentre cerca al vehículo debe alejarse
unos 100 metros a la redonda.
 El cliente debe poner en acción su plan de contingencias.
 El conductor dará aviso al centro de control, y de inmediato se
activará el flujo de llamadas, constituyéndose al lugar el
supervisor de seguridad.
 Si se efectivizara el incendio y/o explosión y resultará alguien
herido se procederá de acuerdo a lo estipulado en accidentes con
lesiones
Entre los requerimientos para la atención de esta situación tenemos:
 Equipos de comunicación (radio, teléfono otro sistema),

 Botiquín de primeros auxilios.
B) ROBO DE ENCOMIENDAS Y/O A PASAJEROS
 Cuando este hecho delictivo es dentro del almacén de

encomiendas o terminal de almacenamiento se debe informar al
centro de control para que se active el flujo de llamadas.
 Con el almacenero de la empresa o del cliente deben realizar la
búsqueda de la mercadería.
 La supervisión se debe acercar al lugar e informar a la Gerencia
 Deberá presentar la denuncia en la comisaría del sector.

 El supervisor cumplirá con el procedimiento de siniestros.
 Equipos de comunicación (radio, teléfono otro sistema)
Cabe indicar que la central del Comité de Manejo de Emergencias es

en Trujillo, lugar donde se encuentra la Gerencia General de TC, y
cualquier ayuda adicional, tanto de equipos como de personal,
saldrán de este punto hacia el lugar de la emergencia. No obstante se
tiene una colaboración mutua para atender las emergencias con los
proveedores o los destinatarios del material y/o residuo peligroso.
5.1.2. PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE EMERGENCIAS

DURANTE EL TRANSPORTE DE PASAJEROS
A) AVERIA DEL VEHÍCULO DE TRANSPORTE (FALLA

MECÁNICA)
Considerando que el vehículo de transporte puede funcionar mal,

ocasionando que el vehículo quede temporalmente fuera de
servicio, las medidas a aplicar son:
 Tratar de colocar el vehículo fuera de la carretera. En un lugar

seguro.
 Bajar de su vehículo, señalizar e inmovilizar su vehículo
utilizando las cuñas o tacos de madera debajo de las ruedas.
 Colocar los conos o triángulos de seguridad a 50 metros por
delante y detrás de la unidad vehicular, si está en una curva
colocarlas por lo menos a 150 metros.
 Evaluar las condiciones. Asegúrese de vestir chalecos
reflectantes.
 Si puede solucionar alguna falla mecánica, hágalo, de lo
contrario, si la falla mecánica es de gravedad, avisar al
supervisor, dándole la información pertinente, solicitar la
ayuda de personal especializado (mecánicos, electricistas,
etc.) para reparar o en su defecto enviar de inmediato otro
vehículo para efectuar la transferencia de acuerdo a
procedimientos preestablecidos, de ser el problema mecánico
del vehículo, sólo se cambiará éste, de tratarse de la carreta,
se tendrá que hacer lo necesario para hacer regresar al taller
de TC y realizar los trabajos de reparación para que vuelva a
estar operativa.
 Solicitar el apoyo de la custodia policial si el caso lo amerita y
mantenerse alerta.
 Por ningún motivo dejar los pasajeros.
Entre los requerimientos para la atención de esta emergencia

tenemos:

 Elementos de señalización, conos, triángulos.
 Chalecos reflectivos (de día o de noche)
 Tacos o cuñas de madera para inmovilizar el vehículo.
 Linterna, Herramientas básicas.
B) ENFERMEDAD GRAVE AGUDA DEL CONDUCTOR DEL

VEHÍCULO
Considerando que puede presentarse un requerimiento de atención

médica urgente del conductor, las medidas son:
 Detener el vehículo fuera de la carretera y solicitar ayuda al

Supervisor de Operaciones (si viaja en el vehículo), dándole

la información pertinente, de lo contrario solicite ayuda
externa.
 Si está transitando sólo debe detenerse en un lugar seguro y
comunicar su estado al centro de control.
 Si durante el recorrido se observa algún vehículo policial, se
le debe comunicar mediante señas (luces, bocina, gestos,
etc.), que se tiene una emergencia y que se requiere su
ayuda. Se debe solicitar la custodia de la unidad, para que el
tripulante enfermo acuda al Centro de Salud del poblado más
cercano, informando a los efectivos que viene una unidad de
supervisión en camino.
 Si está en condiciones, conduzca el vehículo hasta el área
poblada más cercana (avanzando por la carretera) y diríjase
al centro de salud más cercano. Para esto, el vehículo puede
ser conducido a la población o ciudad y estacionado fuera del
radio urbano. Desde este punto, se debe tomar un taxi o un
vehículo de transporte público al centro de salud más
cercano.
 Si considera que no está en condiciones para conducir, debe
permanecer en el mismo lugar desde donde se comunicó con
el supervisor, asegurándose de estacionarse adecuadamente
lo más lejos posible de la carretera, y esperar al personal de
apoyo para ser llevado al Centro de Salud más cercano.
 El Supervisor de operaciones debe permanecer alejado de su
vehículo sólo el tiempo esencial para atender las necesidades
del enfermo y comunicar la novedad, retornando a su
vehículo.
 Si el caso es de gravedad, el supervisor de Operaciones
deberá trasladar al enfermo inmediatamente al Centro de
Salud más cercano, solicitando al punto de control más
cercano el envió de un chofer para que traslade la unidad al
destino. Mientras el vehículo, debe continuar su viaje hasta su

destino.
Entre los requerimientos para la atención de esta emergencia tenemos:
 Equipos de comunicación (radio, teléfono otro sistema).

 Botiquín de primeros auxilios.
 Manta (en caso necesario).
 Dinero en efectivo.
 Elementos de señalización.
C) CONFLICTOS SOCIALES
Cuando se conozca de la ocurrencia de Paros y Huelgas, la

Administración de Operaciones o la Jefatura de Seguridad de TC,
realizará las coordinaciones con la empresa cliente para suspender y
reprogramar el envío del producto con la intención de proteger la
integridad física de su personal, las unidades de transporte y la carga
misma.
Cuando el vehículo se encuentre en ruta y se produzcan bloqueos de

carreteras, paros regionales y actos de vandalismo, las medidas son:
 Avisar al Centro de Control y Comunicaciones de TC, dándole

la información pertinente.
 Si fuera posible regresar, el vehículo debe dirigirse
dependiendo de la zona, hacia las instalaciones de TC, y de
no ser posible, deberá dirigirse al área poblada más cercana
que no presente signos de conmoción civil. El vehículo debe
estacionarse fuera del área urbana y se debe entablar
contacto con la Policía Nacional para informarle sobre la
naturaleza de la carga y solicitar información y protección.
 Si el vehículo está bloqueado debido a los disturbios, éste

debe dejarse en un lugar que, de acuerdo con los
conductores, se considere el sitio más seguro, haciendo las
consultas necesarias con las autoridades.
 No revelar el manifiesto de pasajeros como un medio de
intimidación a aquellos que participan en los disturbios.
 Decir que las llaves de las cerraduras de las compuertas
posteriores y laterales no se encuentran en el vehículo.
Entre los requerimientos para la atención de esta situación

tenemos:

Equipos de señalización y bloqueo (conos, cinta de peligro,
tacos de madera).
D) DETENCIÓN DEL VEHÍCULO POR LA AUTORIDAD
Considerando que el vehículo puede ser detenido para verificar

documentos o por alguna infracción de tránsito, las medidas son:
 Si el vehículo es detenido en la carretera, el conductor debe

proceder a estacionarlo fuera de la misma. Antes de atender
a la autoridad, se procederá a colocar la señalización (luces
de emergencia). No bajarse de vehículo hasta que el agente
se acerque e identifique.
 Si el camión es detenido en un lugar de control policial fijo, se
debe comunicar al oficial de policía la naturaleza de la carga,
solicitándole permiso para estacionarlo lejos de la carretera.
 Mostrar los documentos requeridos a la autoridad.
 Si se informa al conductor que existe una orden para detener
el vehículo, se debe explicar la naturaleza del transporte al
oficial de policía, estacionando el vehículo y realizando la

señalización pertinente y solicitando tiempo para poder
informar al supervisor de las operaciones sobre el evento.
 Si el oficial de policía pide inspeccionar los pasajeros, se le
debe mostrar y leer la Lista de Pasajeros y se debe facilitar
dicha disposición.

 Documentos del conductor y vehículo: (SOAT, licencia del
conductor y tarjeta de propiedad del vehículo).
 Documentos de la carga (Lista de pasajeros, Guías de
Remisión, etc.).
E) AMAGO DE INCENDIO DE VEHÍCULO
Considerando que puede presentarse un incendio, las medidas son:
 Detener el vehículo, de preferencia fuera de la carretera.

 Salir inmediatamente del mismo.
 Desconectar la batería, hacer uso del cortacorriente ubicado
cerca a las baterías
 Usar los extintores del vehículo para apagar el fuego, dirigir el
chorro del extintor a la base del fuego y en sentido de la
dirección del viento. Utilice arena y/o tierra empleando la
palana que tiene como herramienta.
 Si hubiese una fuente de agua cerca, usarla.
 Si el incendio ha comprometido las ruedas, aplique los medios
de extinción continuamente a fin de evitar el reinicio del fuego.
 Si no fuera posible controlar el incendio, se debe avisar de
inmediato al supervisor dándole la información pertinente a fin
de que avise a la brigada respectiva y se ponga en contacto

con el CME y se notifiquen a las instituciones de apoyo de ser
necesario.
 Alertar a cualquier transeúnte o vehículo que se aproxime a
una distancia de 100 metros.
 Establecer la zona de seguridad impidiendo el paso de
personas ajenas.
 Dar primeros auxilios a los heridos si los hubiese y evácuelos
a la unidad médica más cercana en caso de gravedad.
 Esperar instrucciones del supervisor responsable.
Posterior a la emergencia, debe hacerse la investigación

correspondiente, identificando las causas que provocaron el
incendio. Asimismo, debe reemplazar o recargar los extintores
usados de inmediato.

 Extintor de incendios
 Elementos de señalización
 Palana.
 Baldes
F) ACTOS DELICTIVOS, SABOTAJES Y/O ACTOS TERRORISTAS
 El conductor ante la sospecha de actos delictivos, deberá

serenarse y no debe bajar de la cabina.
 El conductor debe comunicar al Centro de Control de
Comunicaciones de TC.
 Ante la posible acción terrorista, el conductor debe pulsar el
botón de pánico por dos segundos y proteger su integridad
física.
 La central de monitoreo GPS de TC procederá de acuerdo a

lo establecido en caso de alertas por botón de pánico.

 Equipo GPS
G) ASALTO EN LA VÍA
Considerando que puede darse un asalto en la carretera, mientras está

detenido o mientras está conduciendo se percata que es seguido por
vehículos extraños, las medidas a seguir son:
 Si su vehículo tiene localizador GPS, pulse el botón de pánico

por dos segundos, para avisar al Centro de Control y
Comunicaciones de TC que está en problemas
 Si en alguna zona poblada, en los alrededores de una
carretera, le rompen de una pedrada el parabrisas, puede ser
indicio que lo van a abordar delincuentes, pues tratan de que
Ud. se detenga a buscar quién fue el responsable. NO SE
DETENGA, continúe hasta el control policial más cercano y
denuncie el hecho.
 En el tráfico cerrado, en avenidas amplias, de repente pasa
una persona delante de su carro, se le queda mirando y le
señala el caucho, gesticula claramente (es inaudible para el
conductor con los vidrios cerrados) las palabras "está baja" y
sigue cruzando la calle. Si en ese momento usted se baja para
verificar el estado del caucho, será atracado, pues detrás de
su vehículo, en sitio que los retrovisores no cubren, se
encuentran dos o más asaltantes armados con armas blancas
que le caerán encima apenas se baje del carro para quitarle
a los pasajeros en pleno tráfico, delante de todos los demás

transeúntes sus pertenencias y las de los pasajeros y quién

sabe si hasta las encomiendas. NO SE DETENGA y luego
cuando ya se encuentre en un lugar seguro revise su
vehículo.
 Si en un lugar de la carretera sin presencia policial se le
pincha una llanta NO SE DETENGA siga hasta que encuentre
un lugar seguro para Ud. y su carga, es preferible dañar el
caucho que arriesgarse y arriesgar a los pasajeros a ser
asaltado.
 Si es chocado por otro vehículo, este choque, generalmente
es suave, ocurre en la noche y en lugares ideales para
cometer la fechoría. Cuando usted se baje para verificar los
daños y establecer la responsabilidad, la sorpresa puede ser
mayúscula, pues el conductor del vehículo que lo chocó es un
asaltante que despojará de sus pertenencias a los pasajeros
y del propio vehículo. NO SE DETENGA, acelere y salga de
ese lugar lo antes posible vaya hasta el puesto policial más
cercano y denuncie el hecho. Es preferible pagar la
reparación del carro que correr la suerte de ser víctima de un
asalto.
 Si alguien lo está siguiendo, trate de identificar la marca y el
color del vehículo, número de personas, etc. Si tiene algún
medio de comunicación póngase en contacto con su
supervisor para comunicarle la situación y su posición.
 Si es confrontado con un arma, no se resista. Trate de retener
aspectos de identificación de las personas sin hacer contacto
visual obvio. Dígales que, debido a su naturaleza, la
mercadería no es negociable, muestre el contenido del porta
equipaje únicamente cuando sea necesario.
 Inmediatamente después, anotar sus observaciones y
póngase en contacto con su supervisor.
 Si su vehículo o las pertenencias de sus pasajeros fueron
robadas, lo más importante es reaccionar a tiempo y con

calma. Es esencial que inmediatamente llame al Centro de
Control y Comunicaciones de TC para dar cuenta de lo
ocurrido y luego se dirija a la unidad policial más cercana al
lugar de los hechos, para estampar la denuncia.
Lo ideal es que el afectado recuerde la mayor cantidad de
antecedentes del vehículo y en caso de que haya sido un
asalto, entregar las mayores características de los asaltantes.
 En la denuncia se deben acreditar los datos del vehículo, tales
como placa de rodaje, junto con las características físicas de
éste, como el color y la marca. Estos datos son comunicados
por los funcionarios policiales a la DIROVE y se ingresan a
una base de datos a la que pueden acceder en línea todos los
efectivos policiales para comenzar la búsqueda del vehículo
en todo el territorio nacional. La denuncia debe ser lo más
rápido posible, ya que ese es el único medio de prueba en
caso de que el vehículo robado se utilice para delinquir, o si
es "protagonista" de un accidente.
 Equipos de comunicación (radio, teléfono, otro sistema),

 Equipo GPS.
H) ANTE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
De ocurrir un accidente vehicular, el cual puede ser colisiones leves con

otros vehículos, propiedades u otros, proceder de la siguiente manera:
 Mantener la calma.
 Evaluar el daño. No discuta y muestre siempre su educación.
 Si no puede mover su vehículo, inmovilícelo y señalice el
lugar utilizando sus conos.

 Apersonarse al destacamento policial de la zona donde
ocurrió el accidente para hacer efectiva la denuncia.
 Someterse al respectivo dosaje etílico.
 Dar aviso al Centro de Control y Comunicaciones de TC, ellos
se encargarán de brindar el apoyo correspondiente y
comunicar a los respectivos seguros.
 Por ningún motivo abandonar o dejar sola la unidad.
 Una vez el vehículo sea liberado se debe colocar un nuevo
chofer para llevar la unidad a su destino.
 Elaborar el respectivo informe.

 Documentos del Seguro del Vehículo
I) ATROPELLO DE UNA PERSONA
Considerando que se puede tener un accidente que involucre el

atropello de una persona, las medidas son:
 Aplicar los primeros auxilios a la víctima.

 Avisar al supervisor, dándole los datos pertinentes a fin de
que solicite ayuda inmediata.
 Si se puede obtener ayuda más rápida de alguna entidad que
brinda atención médica cercana (bomberos, hospital, posta
médica), debe ir y solicitarla.
 Si el lugar queda demasiado lejos, considerar la posibilidad
de llevar a la víctima pidiendo ayuda a otros vehículos.

 Señalizar el área del vehículo.

 Si las lesiones son ligeras y la víctima decide alejarse del
lugar del accidente, se le debe tratar de convencer para que
espere la llegada de ayuda y de la policía.

 Botiquín de primeros auxilios
 Frazada o manta.
 Manual de Primeros Auxilios
 SOAT
J) ATROPELLO DE ANIMAL
Considerando que se puede tener un accidente que involucre el

atropello de un animal, las medidas son:
 Detener el vehículo en un lugar seguro.

 Avisar al supervisor, dándole los datos pertinentes del caso
 Señalizar el área del camión.
 Buscar al dueño del animal para llegar a una transacción por
el pago del daño.
Entre los requerimientos para la atención de esta situación

tenemos:
 Equipos de comunicación (radio, teléfono otro sistema).
K) CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS
Considerando que en la ruta podrían encontrase condiciones

meteorológicas adversas, las cuales representan un punto crítico en la

conducción, las acciones a seguir en los siguientes casos son:
Acciones generales
 Las unidades están en todo momento obligadas a respetar las

normas y señalizaciones dispuestas en el Reglamento de
Tránsito a nivel nacional.
 Durante el recorrido los conductores están obligados a
respetar los dispositivos y señalizaciones de seguridad de la
ruta. Las velocidades tendrán restricciones severas en caso
de minimización de visibilidad, ya sea por neblina, granizo y
lluvias intensas.
 Las unidades irán con sus luces encendidas (En caso de
neblina emplearán sus faros neblineros), si es necesario debe
utilizar todo tipo de señales de luces e inclusive la circulina,
en caso el equipo utilice.
 En lo posible evitar conducir de noche.
Acciones específicas

 Conducción con Lluvia
o Encender las luces para ser vistos.
o Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los
cristales para evitar se empañen.
o No adelantar sin necesidad.
o No frenar bruscamente para evitar el patinazo.
o Aumentar la distancia de seguridad: 4 o 5 segundos.
o Si la lluvia es muy intensa, parar con mucha precaución
fuera de la carretera, en un lugar seguro.

 Conducción con granizo o nieve

o Mantener atención permanente ente los posibles
patinazos.
o Encender las luces para ser vistos.
o Disminuir lentamente la velocidad sin tocar el freno.
o Evitar aceleraciones, desaceleraciones y
adelantamientos.
o Aumentar la distancia de seguridad.
o Seguir las huellas de las unidades que van adelante.
o De ser necesario, detener el vehículos en un lugar seguro
y esperar que pase el granizo o nieve.
 Conducción con niebla

o Encender las luces antiniebla (faros neblineros)
o No mantenerse cerca de otros vehículos
o Fijarse en las luces de freno del otro vehículo.
o Si es muy densa la niebla tomar como referencia las
marcas viales de la derecha de la calzada
o De ser necesario, detener el vehículo en un lugar seguro
y esperar que se la niebla se despeje.
 Conducción en superficies congeladas

o Durante nevadas mantener las luces encendidas del
vehículo.
o Observar constantemente las laderas del cerro para
detectar posibles deslizamientos.
o Manejar a baja velocidad, evitando el frenado brusco,
podría patinar.
o Usar lentes claros con nevada o neblina.
o Usar lentes oscuros (cafés o verdes) con nieve y sol.

 Elementos de señalización (conos, rollos de cinta).
 Vehículo equipado con faros neblineros, circulina.
L) INHABILITACIÓN DE LA VÍA POR FACTORES NATURALES
Considerando que puede ocurrir la Interrupción de la vía por

derrumbes, deslizamiento de tierra, erosión de la calzada, huayco, etc.,
las acciones a seguir son:
 Averiguar con la policía o personal encargado de rehabilitar la

vía, el tiempo estimado para terminar el trabajo y la posibilidad
que el evento se repita.
 Si la reapertura de la vía tomará más de cuatro horas o si no
hay certeza del tiempo necesario, se retornará al
estacionamiento o punto de control más cercano según
instrucción de TC en coordinación con EL CLIENTE,
estacionando el vehículo fuera del radio urbano. Se hará lo
mismo si se manifiesta la posibilidad de que se repita la
interrupción.
 En caso se estime que la interrupción será menor a cuatro
horas, se estacionará, señalizando el vehículo, observando
que el lugar de la detención no esté expuesto a derrumbes,
huaycos, etc.
 No reanudar la marcha hasta que las autoridades (Policía
Nacional del Perú o Ministerio de Transportes) indiquen que
la vía se encuentra despejada. Previo al reinicio del viaje, el
piloto debe hacer un reconocimiento del área afectada para
verificar las condiciones de la vía.

 Cables para remolque
 Tacos
 Linterna
 Herramientas
M) ANTE DESLIZAMIENTO DE TIERRA, HUAYCO O DERRUMBE
Considerando que el vehículo puede quedar inmovilizado por el

impacto con rocas, deslizamiento de tierra o colapso de la calzada, las
acciones a seguir son:
 Si es posible, movilizar el vehículo para alejarlo del lugar

donde puede repetirse el fenómeno.
 Si no es posible alejar el vehículo del lugar, se debe estabilizar
el vehículo (cables o tacos, según corresponda).
 Gestionar apoyo para retirar el vehículo del área de peligro.
 Contactar con la autoridad Policial o del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, haciéndoles conocer la
naturaleza del transporte y la necesidad de dar prioridad al
retiro del vehículo del área de peligro.
 Comunicar al supervisor de TC y al punto de control más
cercano de TC y CLIENTE.
 Dentro de las posibilidades, señalizar el vehículo para evitar
la obstrucción secundaria de la vía por congestión, causada
por otros vehículos en ruta.
 Vigilar el perímetro del camión mientras se encuentra
inmovilizado.
 Equipos de Comunicación
 Cables
 Tacos
 Linterna
 Herramientas
N) DERRAME DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE VEHÍCULO
Considerando que puede ocurrir un derrame de combustible, los paso

a seguir son:
 Eliminar todas las fuentes de ignición (apague el motor, las

luces).
 Cortar la corriente de las baterías.
 Señalizar el área y la carretera.
 Aislar la zona inmediatamente, para evitar un daño mayor.
 Informar al Centro de Control y Comunicaciones de TC a
través de los medios que ha sido puesto a su disposición.
Informar sobre la situación y las condiciones de emergencia
(cantidad estimada de la sustancia perdida, área afectada,
lugar preciso, personas afectadas, procedimientos que se ha
seguido).
 No caminar sobre el derrame.
 No aplicar agua sobre el derrame.
 Asegúrese de que el combustible no ingrese a las alcantarillas
o canales de agua, haciendo una zanja de contención de
derrame o barricadas de tierra utilizando sus palanas, si fuera
necesario.

 Mantener los demás pasajeros lejos del líquido derramado.

 Una vez controlada la situación, limpiar la zona, recoger los
trapos absorbentes así como la tierra contaminada en bolsas.
En caso de producirse un derrame de menor envergadura (menor a 55

galones):
 Cubrir el derrame con arena o tierra.

 Retirar la tierra contaminada y depositarla en una bolsa.
En caso de producirse un derrame de mayor envergadura (mayor o

igual a 55 galones), esperar el apoyo de la brigada de emergencias. El
CME debe comunicar a la Policía Nacional y/o instituciones que podrían
brindar apoyo en la limpieza del derrame y recolección del material
contaminado.

 Hoja MSDS
 EPP y ropas de protección (guantes, botas, máscara,
anteojos)
 Linterna o reflector.
 Herramientas (palas de tamaño regular, picos, palas anchas)
 Bolsas plásticas o de polietileno.
 Conos de seguridad, cinta, banderas.
 Extintor de incendios.
 Botiquín para primeros auxilios.
 Bolsas o sacos de plástico.
Cuando la situación de emergencia se haya controlado, se debe iniciar

inmediatamente la acción de limpieza del área afectada;
posteriormente se debe implementar acciones que aseguren una

limpieza efectiva e investigación del accidente, con el objeto de evaluar
y prevenir nuevos derrames, estas acciones consisten en:
 Monitorear el área afectada para evaluar y asegurar el éxito

de los esfuerzos de limpieza (componente suelo y agua de
haber sido afectada);
 Investigar las circunstancias que lo produjeron; y
 Implementar medidas correctivas para hacer frente a
cualquier tipo de deficiencias en los vehículos de transporte.
6. ANEXOS
6.1 Formato de Informes de Incidentes, actos y condiciones sub-estandares
6.2 Miembros del CME
6.3 Comunicación y Lista de Teléfonos de Emergencia
6.4 Equipos de Emergencia
6.5 Medidas Preventivas
6.6 Riesgos en el Transporte
6.7 Check List pre-uso Vehículos
6.8 Hojas de Ruta
6.9 Definición de Términos

6.1. Formato de Informes de Incidentes, actos y condiciones sub-

estándares

6.2. Miembros del CME
MIEMBROS DEL COMITÉ DE MANEJO DE EMERGENCIAS (CME)
 Presidente del Comité de Manejo de Emergencias:

Sra. Sara Fernandez Ruiz
 Jefes de Emergencias:
Ing. Miguel Ángel Abanto Moya
Godofredo Sandoval Cruzado
Diego Lenin Mallqui Caipo
Francisco Merardo Aguirre Chacón
 Líder de SSOMA:
Ing. Miguel Angel Abanto Moya
 Líder de Seguridad Patrimonial:

Godofredo Sandoval Cruzado
 Líder de logística:
Fidel Caipo Reyes
 Líder de Asuntos Legales:

Roberto Ulloa Carbajal
 Líder de Relaciones Humanas:

Roberto Ulloa Carbajal
 Asistente del comité:

Humberto Sandoval Cruzado
MIEMBROS DE LA BRIGADA DE EMERGENCIAS PARA RESCATE

DE VEHICULOS
 Jefe de la Brigada: Supervisor de turno
 Rescatista 1: Mecánico de turno
 Rescatista 2: Ayudante de mecánico de turno
 Rescatista 3: Coordinador de turno
 Rescatista 4: Conductor de vehículo rescatista
6.3. COMUNICACIÓN Y LISTA DE TELÉFONOS DE EMERGENCIA
TELEFONOS DE EMERGENCIA TC
Gerente General (Presidente del
Sara Fernandez Ruiz
Comité de Manejo de Emergencias
947 730 916
Administrador de Operaciones
(Jefe de Emergencias) 989 980 886
Jefe de Seguridad y Salud
Ocupacional (Líder de SSOMA)
989 980 886
Lider de Asuntos Públicos Sara Fernandez Ruiz 947 730 916
Lider de Finanzas Godofredo Sandoval Cruzado 949 771 800
Lider de Logística Fidel Caipo Reyes 959 240 644
Líder de Asuntos Legales Roberto Ulloa Carbajal 949 953 214
Líder de Relaciones Humanas Roberto Ulloa Carbajal 949 953 214
Líder de Seguridad Patrimonial Godofredo Sandoval Cruzado 949 771 800
TELEFONOS DE EMERGENCIA MARSA

Jefe Seguridad y Salud
Julio Diaz Laura
Ocupacional – SS. GG.
949142314
Asistente – SS.GG. Joseph Augusto Mejía Alfaro
949142241
DIAGRAMA DE COMUNICACIONES DE EMERGENCIA EN LA OPERACIÓN

MARSA
1º) El supervisor de flota que reporte la emergencia, informara al jefe de

operaciones de TC informando de la Emergencia, llamando al 989 980 086
2º) El supervisor de flota que reporta la emergencia informara a los encargados

de servicios generales, informando la emergencia presentada, llamando al:
- Celular: 949 142 314/ 949 142 241

Proporcionando la siguiente información:

 Nombre y Apellidos del reportante.
 Área y compañía para la que trabaja.
 Ubicación exacta de la emergencia.
 Descripción breve de la emergencia y tipo de daño (personas,
equipos, medio ambiente).
 Cantidad de heridos si los hubiera.
 Estado de salud de los heridos.
 Número telefónico desde el que está llamando
 Acciones tomadas (tipo de ayuda, ruta de evacuación, activación
de las brigadas de Emergencia, etc.)
De no contar con los medios de comunicación adecuados el Supervisor de Flota

informara a su Jefe de Operaciones, quien a su vez informara al CCC de
acuerdo a los criterios anteriores.
De ser necesario el Jefe de Operaciones podrá considerar al Equipo de

Respuesta ante Emergencias de MARSA como un ente de apoyo externo para
efectos siempre y cuando estuviera al alcance de la emergencia.

CONDUCTOR O
SUPERVISOR DE FLOTA -
Reporta el incidente SS.GG. MARSA
JEFE DE OPERACIONES O
CENTRO DE CONTROL DE EQUIPOS DE RESPUESTA
TC O A LA PERSONA QUE A EMERGENCIA
CORRESPONDA
CONTINÚA EL DIAGRAMA
PROPIO DEL SISTEMA DE
COMUNICACIÓN DE LA
EMPRESA
CUERPO DE BOMBEROS
TELÉFONO TELÉFONO TELÉFONO
NOMBRE LOCALIDAD DIRECCIÓN
1 2 3
Salvadora
1 Trujillo 044 521033 044 297191 116 Av. España 506
Trujillo N° 26
POLICIA NACIONAL DEL PERÚ

TELÉFONO TELÉFONO TELÉFONO
NOMBRE LOCALIDAD DIRECCIÓN
1 2 3
Carretera
1 Comisaría Trujillo 044 293213 044 222768 Panamericana
Norte Km 561
Delegación de
2 Comisaría Trujillo 044 221553 044 409007
Ayacucho
Delegación de
3 Comisaría Trujillo 044 217433 044 211883
La Noria
Delegación de
Florencia de
4 Comisaría 044 384658 Florencia de
Mora
Mora
Calle San Martín
5 Comisaría Poroto *160070
N° 107
Jr. El Porvenir
6 Comisaría Simbal 044 794913
N° 211

Av. Sanchez
Sanchez
7 Comisaría 044 401731 Carrión N° 1100
Carrión
- El Porvenir
Carretera
8 Comisaría Chagual 964 598 428 Principal a
Retamas S/N
Calle Cesar
9 Comisaría Chilia 945 093 588
Vallejo S/N
Calle Progreso
10 Comisaría Curgos 957 823 379
S/N
Jr. Sanchez
11 Comisaría Huamachuco 044 441289 948 589 869
Carión Cdra. 12
Calle Las
12 Comisaría Llacuabamba 982 557 727
Chilcas
Calle Morococha
13 Comisaría Quiruvilca 044 448344 *160075
N° 111
Calle Retamas
14 Comisaría Retamas 964 598 445
S/N
Calle principal
15 Comisaría VIJUS 989 211 510
S/N
CENTRO DE SALUD
TELÉFONO TELÉFONO
NOMBRE LOCALIDAD TELÉFONO 3 DIRECCIÓN
1 2
Hospital Regional Av. Mansiche
1 Trujillo 044 231581 044 232351 044 2338
Docente 795
2 Hospital Belén Trujillo 044 245148 Bolivar 350
ESSALUD -
3 Trujillo 044 210679 044 210691 044 21292 Av. Union 1350
Hospital
ESSALUD -
4 Trujillo 044 231081 044 220479 044 22048 Albretch S/N
Hospital Albretch
Centro Médico
Sanchez Av. 10 de julio N°
5 Pacifico del Norte 044 612021
Carrión 104
S.A.C.
Hospital Leoncio Av. 10 de julio N°
6 Huamachuco 044 441078
Prado 209
Hospital de Calle Progreso
7 Otuzco 044 436281
Apoyo S/N
944 818 Calle San Martin
8 Puesto de Salud Parcoy 044 675267
110 S/N
944 181
9 Puesto de Salud Llacuabamba Llacuabamba
112
10 Puesto de Salud Chagual 044 830188 944 818 118 Caserio Chagual

6.4 EQUIPOS DE EMERGENCIA
Para atender de manera rápida y eficaz una emergencia que ocurra

en el transporte, TC cuenta con el siguiente equipamiento:
6.4.1 UNIDADES MÓVILES DE APOYO
Se debe designar un vehículo que además de cumplir sus

actividades normales, debe estar en condiciones de acudir
inmediatamente al llamado de auxilio del personal y/o de los
equipos de trabajo, cuando ocurra una emergencia; debiendo estar
en condiciones adecuadas de funcionamiento, en el caso, de que
alguna unidad móvil sufriera algún desperfecto, deberá ser
reemplazada por otro vehículo en buen estado.
6.4.2 EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
Se debe contar con los siguientes equipos de comunicación: Radio

de Comunicaciones, Teléfonos Fijos, Teléfonos Celulares y
Teléfono Satelital, este último debe estar en manos de las
supervisiones de ruta.
El sistema de comunicación debe ser un sistema de alerta en tiempo

real, es decir, los grupos de trabajo deben contar con unidades
móviles de comunicación. Las emergencias deben ser informadas
inmediatamente al Centro de Control y Comunicaciones de TC y de
acuerdo a su nivel también será comunicado a entidades externas
como la Policía Nacional del Perú, Centro de Salud más cercano,
Defensa Civil, otros.
Se debe coordinar previamente con las instituciones externas para

su colaboración en la atención de emergencias. Asimismo, se
cuenta con un listado de los números telefónicos útiles en caso de

emergencia, este listado estará disponible en todas las oficinas.
6.4.3 EQUIPOS DE PRIMEROS AUXILIOS
6.4.3.1 BOTIQUIN PARA VEHICULOS DE TC
Asimismo, cada vehículo a ser usado en las actividades de transporte,

debe estar con un botiquín de primeros auxilios, que contendrá de
acuerdo a lo normado en la Resolución Directoral Nº 367-2010 MTC/15,
con su Modificatoria R.D. Nº 1011-2010 MTC/15:
DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES DEL BOTIQUIN CANTIDAD

Alcohol de 70º de 500 ml 1
Jabón antiséptico 1
Gasas esterilizadas fraccionadas de 10cm x 10 cm 20
Apósito esterelizado 10 x 10 cm. 5
Esparadrapo 2.5 cm x 5 m 2
Venda elástica 4 x5 yardas 2
Bandas adhesivas (curitas) 20
Tijeras punta roma 3 pulgadas 1
Guantes quirúrgicos descartables 7 1/2 1
Algodón por 50 gr 1
Guía rápida de primeros auxilios 1
6.4.3.2 EQUIPOS CONTRA INCENDIOS
Los vehículos deben tener extintores de polvo químico seco (PQS), para
controlar los amagos de incendio. Éstos estarán implementados en todas
las unidades móviles involucrados en el transporte de pasajeros.

6.4.4 KIT DE EMERGENCIA
N° DESCRIPCION UND CANT

EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
1 Radio base o radio Handy Pza 1
Teléfono celular Pza 1
SEÑALIZACIÓN
Conos de Seguridad Pza. 2
Cinta de Peligro (Rojo o amarilla) Pza. 1
2
Varas luminosas Pza. 2
Paletas Pare/Siga Par 2
Letrero Número de unidades de 60 cm. X 40 cm. Pza. 1
EQUIPO MÍNIMO DE SEGURIDAD VEHICULAR
Gata hidráulica, llave de ruedas y palanca Jgo. 1
Llaves mixtas Pza. 6
Alicate Pza. 1
Desarmador (plano/estrella) Pza. 1
Llave inglesa Pza. 2
Martillo Pza. 2
3
Extintor de PQS de 12 Kg. Pza. 2
Tacos de madera Pza. 2
Botiquín de primeros auxilios Pza. 1
Seguro plástico de ruedas (4) Pza. 4
Cable para pasar corriente Pza. 1
Cable para remolque Pza. 1
Linterna Pza. 1
EPP ESPECIFICO PARA LA ATENCION DE FUGAS Y/O DERRAMES
DE MATPEL
Cascos de Seguridad Pza. 1
Gafas o Sobrelentes de Seguridad Par 1
Zapatos punta de acero Par 1
Botas de jebe con punta de acero Par 1
4
Respirador de media cara 3M Pza. 1
Filtros para polvo 3M-P100 Par 1
Guantes anticorte Par 1
Guantes nitrilo Par 2
Chaleco color naranja con cintas reflectivas Pza. 1
Traje Tyvek Pza. 2

6.5. MEDIDAS PREVENTIVAS
A fin de prevenir incidentes y accidentes durante el transporte de pasajeros

se tomarán las siguientes medidas de prevención:
6.5.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Una de las características principales de TC es tener un adecuado programa

de mantenimiento de las unidades basadas principalmente en los estándares
solicitados por las empresas SCANIA y MERCEDES BENZ. Los lineamientos
del mantenimiento preventivo están basados en intervalos de operación y
realizado de acuerdo al kilometraje de la unidad. A este programa se debe
añadir el mantenimiento preventivo por viaje de las unidades después de
realizado un viaje, es decir, luego de que una unidad regresa de un viaje, la
unidad es inspeccionada en su conjunto, revisando el motor si existen fugas
o sonidos extraños, pasando por el tren motriz, incluyendo una minuciosa
revisión de suspensión y frenos.
Asimismo se hace una revisión de luces de todo el vehículo. Si en estas
revisiones saliera cualquier falla, se aplica un mantenimiento correctivo
inmediato. Esto se hace muy aparte de las fallas detectadas por el conductor.
6.5.2. SELECCIÓN DE EQUIPOS
Para el transporte seguro de pasajeros se ha previsto implementar en las

unidades de transporte los equipos necesarios que cumplan un mínimo de
Seguridad según las Normas para Transportes de Pasajeros.
6.5.3. SELECCIÓN DE PERSONAL

Este punto es importante, pues el 90% de los accidentes e incidentes son

causados por el factor humano, es por eso que se ha concluido que la
calificación del personal y el entrenamiento es vital para un transporte seguro.
Se ha establecido tres fases para cumplir con este procedimiento:
 La fase de reclutamiento y selección, basada en la información que se
tiene del conductor mediante su hoja de vida, entrevista personal y
evaluación de manejo.
 La fase de inducción y capacitación, que es la que prepara al conductor
para las diferentes tareas que le tocará realizar.
 La fase de mejoramiento continuo, que es la de seguir brindando al
conductor una capacitación en diversas materias de índole operativo
como seguridad ocupacional, primeros auxilios, mecánica básica, etc.
6.5.4. PROCEDIMIENTOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDAS PARA EL

MANEJO DE LOS RIESGOS EN EL TRANSPORTE:
Incluye los siguientes aspectos:
a. Inspecciones Pre-viaje: Las inspecciones se realizarán antes de que

salga cualquier vehículo hacia Mina, estarán a cargo del Conductor y/o
Mecánico de TC así como del Supervisor de Proyecto y se verá
plasmada en el Check List. Así mismo se controlará el seguimiento de
las anomalías encontradas.
b. Fatiga del Conductor: Los estudios han mostrado que la fatiga del
conductor es un factor mayor contribuyente en incidentes vehiculares.
Para evitar la Fatiga se ha establecido lo siguiente:
 Entrenamiento/Capacitación, sesiones explicativas sobre la
importancia de este punto para la seguridad de las personas y de la
compañía.
 Selección de conductores.
 Evaluación de capacidad para el trabajo.
c. Técnicas de Manejo Defensivo: Es una serie de técnicas vinculadas

para prevenir accidentes. Ha sido adoptada por TC para entrenar a los
conductores a ver, pensar y actuar en una multitud de entornos de
manejo, retos o cambios que existen, no importando a dónde viajan o
en qué vehículos operan. La percepción total, anticipación,
pronosticación correcta, detección temprana y reacción deliberada son
los componentes primarios de estas técnicas.
Esta técnica se basa en:
 El conductor nunca pierda la visión delante de él.
 El conductor debe obtener un amplia panorama de lo que sucede a
su alrededor.
 El conductor debe siempre mantener sus ojos en continuo
movimiento a fin de formar hábito para ver sus espejos lo más
seguido posible.
 Siempre que se hable de manejo defensivo, el conductor debe
siempre tener una alternativa de escape ante una situación de
riesgo, por lo que tiene que dejarse una salida.
 El conductor defensivo debe asegurarse de que otros conductores
o peatones lo vean, para ello debe utilizar las señales de aviso del
vehículo, como luces, bocina, etc.
d. Equipo de Protección Personal: Un adecuado equipo de protección

personal y su buen uso pueden prevenir accidentes, es importante que
el personal se comprometa en la importancia que tienen estos equipos
para su seguridad.
e. Charlas De Seguridad: El personal recibe charlas de seguridad de

cinco minutos, antes de que salgan de viaje los vehículos.
6.5.5. PROCEDIMIENTO DE CONDUCCIÓN EN FLOTA

El traslado por la carretera será respetando las velocidades establecidas para

un transporte seguro, siendo necesario mantener distancias de por lo menos
70 metros entre vehículos para permitir el pase de unidades pequeñas o
particulares entre las unidades. Se debe utilizar la técnica de los 5 segundos
para distancias de seguimiento.
6.5.6. UNIDADES DE TRANSPORTE
Las unidades de transporte de pasajeros que cuenta TC está conformada por

vehículos marca SCANIA y MERCEDES BENZ con menos de 05 años de
antigüedad, la capacidad promedio de pasajeros es de 29 y 50.
6.5.7. RESTRICCIONES – VELOCIDADES MÁXIMAS
Las velocidades máximas son de acuerdo a lo establecido por MTC en el

reglamento de tránsito.
A lo largo de la ruta en las zonas pobladas (urbana) se deberá mantener las
velocidades por debajo de las establecidas por el MTC unos 10 Km/h
disminuidos.
En zonas de mantenimiento de carreteras mantener la velocidad por debajo
de los 20 km/h.
En zonas de control, peaje u otras circunstancias, deberá obedecerse los
límites de velocidades indicados por las señales, indicaciones de las
autoridades u otras personas competentes.
6.5.8. DOCUMENTOS NECESARIOS PARA EL TRANSPORTE
Todos los vehículos y conductores deberán llevar la documentación

necesaria y que exigen las autoridades en la ruta; y específicamente, en el
caso de una emergencia.
Estos documentos son los siguientes:

a. Guías de Remisión: Documento que permite el traslado del producto

desde la zona de almacenamiento al punto de embarque. En ella se
consignan las encomiendas transportadas, la cantidad y la unidad de
medida que es tomada para el despacho.
b. Licencia de conducir: Documento oficial emitido por el Ministerio de
Transporte que autoriza conducir el tipo de vehículo que designa la
categoría correspondiente.
c. SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito
d. Copia de póliza de seguro y responsabilidad social: Para el transporte
de pasajeros.
e. Tarjeta de Propiedad de Vehículo: Documento oficial de la
Superintendencia Nacional de Registros Públicos, que detalla las
características del vehículo que se utiliza.
f. Revisión Técnica: En caso requiera el vehículo.
g. Hoja de Ruta: Documento que permitirá guiar al transportista sobre el
viaje a realizar, de tal forma que lo orienta sobre los caminos a seguir y
los tiempos que le va a tomar realizar el viaje. Este documento será
llenado por el conductor, anotando los tiempos establecidos en cada punto
de parada que realiza.
h. Plan de contingencia: Copia de este documento que permite al
conductor actuar en caso de emergencias.

6.6. CHECK LIST PRE – USO DE VEHÍCULOS

6.7. HOJA DE RUTA

6.8. DEFINICIÓN DE TERMINOS
 Accidente: Evento o circunstancia que afecta directa o

indirectamente a las personas, equipos, instalaciones, procesos,
social y medio ambiente, y que produce un impacto negativo.
 Emergencia: Situación imprevista que ocasiona o que puede
ocasionar daños o impactos y que exige atención inmediata.
 Crisis: Emergencia de Nivel III que puede impactar dramáticamente
en la reputación de la organización, en la habilidad para operar o en
los objetivos estratégicos de la organización.
 Comité de Manejo de Emergencias: Organización temporal (que
se conformará solo cuando se presente una emergencia o realicen
simulacros) formada para administrar, planificar, responder, proveer
recursos materiales y financieros para atender una emergencia de
nivel 2 o 3, conformado por los más altos ejecutivos de TC.
 Jefe de Emergencia: Es el supervisor de más alto nivel jerárquico
al momento de la emergencia y es quien asume el liderazgo.
 Presidente del Comité de Manejo de Emergencias: Es la persona
(Gerente General de TC) que lidera el Comité de Manejo de
Emergencias, siendo su función la administración de la emergencia.
 Brigada de Emergencia: Personal cuya misión es responder a una
emergencia en el lugar mismo del evento.
 Jefe de Brigada: Es la persona que lidera la brigada de emergencia
de TC y responde ante el Comandante de Emergencia.
 Centro de Control y Comunicaciones de TC: Área encargada de
recibir los avisos de emergencia durante las 24 horas e informar a
los responsables de manejar la emergencia.
 Centro de Operaciones del Comité de Manejo de Emergencia:
Lugar físico donde se reunirá el Comité de Manejo de Emergencia.


01 Plan Contingencias - TC 2017

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

01 Plan Contingencias - TC 2017

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PLAN DE CONTINGENCIAS

PROYECTO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

PLAN DE CONTINGENCIAS PARA TRANSPORTE DE

Ing. Miguel Angel Abanto Moya

Sr. Godofredo Sandoval Cruzado

Sra. Sara Fernandez Ruiz

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

1.1. DATOS DE LA EMPRESA

Razón Social: Empresa de Transportes Caipo S.R.L.

1.2. RUTAS DE TRANSPORTE DE PERSONAL

Un Plan de Contingencia / Emergencia del proyecto es una herramienta de

El presente Plan de Contingencias establece criterios generales sobre la

De conformidad con el Artículo 5° del D.S. 021-2008-MTC, en el futuro dicho

1.4. POLÍTICA DE ETC REFERENTE A EMERGENCIAS

TC tiene como principal propósito alcanzar la excelencia en Salud Ocupacional,

 Implementar y mantener un Plan de Contingencias como parte integral

El Plan de Contingencias tiene los siguientes objetivos:

 Proporcionar una respuesta eficaz y oportuna a las situaciones de

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

 Crear, mantener e incrementar la conciencia de seguridad y la actitud de

1.6. ALCANCES DEL PLAN DE CONTINGENCIAS

El Plan de Contingencias comprende a todo el ámbito de influencia directa del

Las actividades que abarca el Plan de Contingencias son:

El plan considera que toda contingencia que se produzca en el área de

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

1.7. PROCEDIMIENTOS PARA REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE

De acuerdo a lo estipulado en el Plan de Seguridad de TC, periódicamente el

 Cambios en la organización de la Empresa.

Sin objeción alguna, las circunstancias anteriores no impide a solicitud expresa

2. ORGANIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS

2.1. ELABORACIÓN Y DIFUSIÓN DE CARTILLAS DE RESPUESTA ANTE

TC debe elaborar y distribuir a todo el personal involucrado en el transporte de

debe brindar la persona que detecta la emergencia al momento de comunicar

Todo el personal debe poseer siempre la cartilla de respuesta a emergencias.

2.2. COMITÉ DE MANEJO DE EMERGENCIAS DE ETC RESPONSABLES

El Comité de Manejo de Emergencias, en adelante CME, tiene el objetivo de

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

Presidente del CME

Asistente del Comite

Esquema de Comité de Manejo de Emergencia - TC

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

2.2.2. RESPONSABILIDADES BASICAS DE TC

Es la persona con más alta responsabilidad, la misma que activará el

En caso de ausencia designará a la persona que la reemplazará en

b. Jefe de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSOMA)

Es el encargado de supervisar el cumplimiento de las reglas y/o

Es quien administra la operación en la cual ocurre la emergencia, es

SSOMA, coordinando directamente las acciones a tomar para

Profesional encargado de administrar las diferentes operaciones de

Es la persona responsable de verificar que las unidades se encuentren

f. Conductor del Vehículo

Es la persona que cuenta con las licencias y permisos que se

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

2.2.3. RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DEL COMITÉ DE

a. Presidente del Comité de Manejo de Emergencias

 Activar en su totalidad el Plan de Contingencias.

Fecha de Edición: 05-01-2017 Versión No. 0 Sustituye a: ------- Clave: CAIPO-SGS-SDC-DOC-001

Es el encargado de controlar y manejar la emergencia en el área

 Comunicar y Coordinar la emergencia con el Presidente del

 Asegurar que las acciones tomadas para el control de la

c. Asistente del Comité (Secretario)

 Coordinar que las actividades de todos los miembros del CME

 Proporcionar asesoría técnica sobre los posibles daños que