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LOS HÁBITOS DE CONDUCCIÓN

Y SU INFLUENCIA EN LA
DURABILIDAD DEL TREN
MOTRIZ
FUNDAMENTOS DEL TREN
MOTRIZ
 Se entiende por tren motriz al conjunto de componentes que
tienen como misión principal, llevar el giro del motor a las
ruedas motrices para que el vehículo se mueva o se desplace.
FUNDAMENTOS DEL TREN MOTRIZ

 El mecanismo de embrague: Permite acoplar y desacoplar


el motor de la transmisión.
 La transmisión: Proporciona las distintas relaciones de
engranajes, que permiten aprovechar mejor el torque del
motor.
 Los ejes de transmisión: Llevan el giro de la transmisión al
divisor de potencia y de un eje motriz a otro (tándem –
tridem).
 El divisor de potencia: Divide proporcionalmente el giro
proveniente de la transmisión a ambos ejes motrices.
 Los ejes motrices: Llevan el giro hacia ambas ruedas (90
grados) gracias al par cónico, también realizan una última
reducción).
CAUSAS DE AVERÍAS Y DAÑOS EN LOS
COMPONENTES DEL TREN MOTRIZ
CAUSAS

Operación
Inapropiada
Mantenimiento
Deficiente
Aplicación y
Configuración
Diseño y
Fabricación
CAUSAS DE AVERÍAS Y DAÑOS EN LOS
COMPONENTES DEL TREN MOTRIZ
 OPERACIÓN INAPROPIADA
Puede deberse a:

Desconocimiento de la unidad.

Falta de experiencia.
Falta de entrenamiento y capacitación.
Negligencia y falta de criterio.

 MANTENIMIENTO DEFICIENTE
Puede deberse a:

Lubricantes inapropiados o de baja calidad.

Intervalos de mantenimiento extendidos.


Procedimientos incorrectos (reemplazo y ajustes).
Piezas de recambio de baja calidad.
Operarios – Técnicos sin capacitación.
CAUSAS DE AVERÍAS Y DAÑOS EN LOS
COMPONENTES DEL TREN MOTRIZ
 APLICACIÓN Y CONFIGURACIÓN
Puede deberse a:
Desconocimiento del producto y opciones de configuración.
Información errónea.
Falta de experiencia.
Falta de entrenamiento y capacitación.

 DISEÑO Y FEBRICACIÓN
Puede deberse a:
Diseño deficiente.
Fabricación defectuosa.
Materiales de baja calidad.
PARÁMETROS DE OPERACIÓN
DEL MOTOR DIESEL
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
 Debemos tener en cuenta lo siguiente:
 El embrague es el dispositivo que interrumpe el flujo de
energía desde el volante del motor a la transmisión.
 Para arrancar el motor, el volante debe ser capaz de girar
libremente sin impulsar el vehículo.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
 Las transmisiones manuales, ya sean sincronizadas o de cambio
constante requieren de una interrupción del torque del
motor para completar un cambio de velocidad.
 Otra función del embrague es mitigar las vibraciones de
torsión. En cualquier motor de 6 cilindros en línea hay 3 pulsos
distintos de energía que ocurren durante cada revolución. Con
cada explosión el volante acelera y desacelera muy
rápidamente, lo que resulta en vibración de torsión.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
 El deslizamiento excesivo es la principal causa de averías del
embrague.
 Las temperaturas de operación extremas pueden ocasionar que
el embrague falle.
 Un embrague mal ajustado o que se desliza, producirá calor
suficiente para quemarse.
 Entre los factores que tienen un impacto significativo en la vida del
embrague tenemos:
- Aplicación (capacidad de torque).
- Mantenimiento – Ajustes.
- Número de partidas al día.
- Conducción (el más importante y de mayor incidencia)
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Iniciar la marcha del vehículo en la velocidad
(marcha) incorrecta: La velocidad o marcha correcta
permite que el vehículo pueda partir sin que el pie toque
el acelerador.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Técnicas para cambiar las marchas: Muchos
conductores cambian a la velocidad superior siguiente
antes de que el vehículo alcance la velocidad correcta.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 No se debe conducir con el pie sobre el pedal de
embrague: Es muy destructivo, dado que un acoplamiento
parcial del embrague produce deslizamiento y calor excesivo.
También colocará una carga de empuje constante sobre el
rodamiento de desembrague lo que adelgaza el lubricante y
conlleva a un desgaste prematuro.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 No deslice el embrague para detener el vehículo en
una pendiente: Este procedimiento utiliza el embrague
para desempeñar la función que le corresponde a los
frenos.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 No conduzca con el pedal de embrague presionado y la
transmisión en velocidad: Este procedimiento puede ocasionar
altas RPM en el disco impulsado mediante la multiplicación de
relaciones de la impulsión final y transmisión. Puede resultar en el
“despegue” del revestimiento de los discos de embrague. Se han
encontrado velocidades del disco impulsado de mas de 10 000 RPM.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 No se debe acoplar el embrague al conducir sin
usar el acelerador: Este procedimiento puede resultar
en cargas de choque tremendas y posibles daños al
embrague, así como a todo el tren motriz.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
 Debemos tener en cuenta lo siguiente:
 La transmisión debe transferir la energía del motor, en
términos de torque a las ruedas traseras del vehículo
con la mayor eficiencia.
 Las relaciones de engranes de la transmisión aumentan
o disminuyen dependiendo de los requisitos necesarios
para mover la carga.
 Las relaciones de engrane están correctamente
espaciadas para que el motor funcione en el rango
mas eficiente de RPM con cambios progresivos de
velocidad.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
 Las transmisiones manuales, ya sean sincronizadas o de
cambio constante requieren de una interrupción del
torque del motor para completar el cambio de
velocidad.
 Siempre seleccione un cambio de partida inicial que
proporcione suficiente reducción para carga y terreno.
 Utilice siempre el procedimiento de doble pedalazo al
hacer los cambios.
 Nunca golpee o fuerce la palanca de cambios para
completar un cambio.
 Nunca permita que el vehículo avance por inercia con la
palanca de cambios en neutral.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN

 Nunca mueva el selector de rango con la palanca de


cambios en neutral o mientras que el vehículo está
moviéndose en reversa.
 Nunca haga un cambio de rango o de multiplicador
mientras el vehículo esta avanzando en reversa.
 Nunca haga un cambio descendente cuando vaya a
una velocidad de carretera alta.
 No arrastre el motor debajo de la torsión pico.
 Nunca opere una transmisión cuya temperatura está
por encima de los 250 °F (120 °C).
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Hacer cambios de rango con la palanca en neutral: Se
recomienda pre seleccionar siempre el cambio de rango, moviendo el
botón antes de salir del engrane. Si no se sigue esta recomendación se
corre el riesgo de dañar los sincronizadores, por ejemplo:
- Material de fricción quemado
- Transferencia de material de fricción a la superficie del cono.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Soltar el pedal de embrague antes de haber
seleccionado el rango: Se recomienda soltar el pedal de
embrague habiendo seleccionado previamente el rango. Si
no se sigue esta recomendación se corre el riesgo de quemar
la superficie del cono.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Iniciar la marcha con la transmisión en rango alto:
Puede torcer o romper la flecha (eje) principal de la
transmisión. Asegúrese en rango y velocidad bajas, esto
permite que el vehículo empiece a moverse cuando se
suelta el embrague.
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO
 Vibración excesiva en la barra cardán debido a:
- Uniones desgastadas.
- Ángulo inapropiado del eje cardán.
- Eje desbalanceado.
- Altura de bolsas de aire incorrecta.
- Partes de suspensión desgastadas.

Produce graves daños en los sincronizadores como:


- Postes rotos – Anillo sincronizador roto.
- Dientes de plato sincronizador abollados.
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO

 El mal ajuste del embrague, provoca que el conductor


tenga que forzar la palanca para completar los
cambios, por el contrario un embrague correctamente
ajustado permite cambios fáciles y sin ruidos.
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO

 Estos ruidos son el resultado del mal acoplamiento de


los componentes internos de la transmisión (mecanismo
de sincronización) lo que genera desprendimiento de
partículas metálicas que contaminan el aceite y
destruyen los rodamientos y caras de contacto de los
engranajes.
 Es obligación del conductor – operador reportar
inmediatamente el funcionamiento errático del
embrague.
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO
ERRORES RELACIONADOS AL
MONTAJE - MANTENIMIENTO
 Niveles bajos de aceite por deficiencias en el
mantenimiento o fugas elevan la temperatura de la
transmisión hasta el punto de falla.
 Nunca opere una transmisión cuya temperatura está
por encima de los 250 °F (120 °C).
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES MOTRICES

 La principal función de un eje motriz es proporcionar


reducción de engranajes, lo cual multiplica el par y lo
transmite a las ruedas.
 La transmisión del tren de potencia multiplica el par
entregado por el motor y lo transmite al eje motriz, el
cual multiplica el par por segunda vez.
 Los requerimientos de par varían según la inclinación y
condiciones del camino. Los vehículos “fuera de
carretera”, como los camiones de construcción, deben
operar en caminos con superficies sueltas o rugosas y
con pendientes pronunciadas. Esto requiere un mayor
par para obtener una operación mas eficiente.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES MOTRICES

 Es extremadamente importante especificar un eje con


la fuerza suficiente para trabajar bajo el ambiente
operacional del vehículo, así como de la carga nominal
del mismo.
 Operar un vehículo fuera de especificaciones
(sobrecargándolo y/u operándolo bajo condiciones
mas demandantes) puede incrementar los
requerimientos de torque y pudiera causar daño
prematuro o fallas en los componentes del eje.
 La capacidad que tiene un eje para cargar su parte de
la carga del vehículo se expresa como la Capacidad
Nominal de Carga Bruta del Eje (GAWR).
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES MOTRICES
 LOS HÁBITOS DE MANEJO
 Tienen gran influencia en la vida útil de un eje de camión.
 Existen tres hábitos de los conductores que son
perjudiciales para la vida de las partes del eje:
- Someter el vehículo a un manejo rudo innecesario.
- Manejar bajo condiciones de camino no especificadas.
- Hacer patinar las ruedas motrices.
 Manejar un camión es un trabajo importante que puede
realizarse mas efectivamente con un entrenamiento
profundo. El conductor debe conocer todos los detalles
acerca del trabajo de arrastre tales como las características
de la carga útil, condiciones anticipadas del camino y
caminos que deben evitarse.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES MOTRICES
 EQUIPO PARA LA PREVENCIÓN DE FALLAS
 Los ejes tándem cuentan con características de diseño
que pueden ayudar a prevenir fallas en los ejes:
- Bloqueo de diferencial inter-ejes (divisor de par).
- Bloqueo de diferencial (eje motriz).
- Diferencial de tracción controlada (patinaje limitado).
- Engranaje de 2 velocidades (rango dual).
 El conductor debe conocer el propósito así como el uso
correcto de estas importantes características de diseño.
 El SPINOUT es la rotación excesiva de la rueda, lo cual
ocasiona un calor dañino. Las altas temperaturas debilitan
la película lubricante permitiendo el contacto metal con
metal. Un SPINOUT de larga duración podría producir la
falla completa del eje.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES MOTRICES
BLOQUEO DEL DIVISOR DE POTENCIA
BLOQUEO DEL DIVISOR DE POTENCIA
 El PDL (Power Divider Lock) debe acoplarse:
- Cuando se retrocede debajo de un remolque con un tracto
camión.
- Cuando se inicia la marcha sobre una superficie resbaladiza
(poca tracción).
- Cuando se hace funcionar el vehículo fuera de carretera o
sobre barro (poca tracción).
- Cuando se viaja sobre autopistas resbaladizas.
BLOQUEO DEL DIVISOR DE POTENCIA

 No haga funcionar el vehículo con el bloqueo del PDL


acoplado en pavimento seco (buena tracción) en
forma continua. Esto puede causar un desgaste excesivo
en los neumáticos y un desgaste prematuro en el eje.
 Nunca acople el bloqueo del PDL cuando las ruedas se
están deslizando (patinando). Se pueden producir
daños en los componentes.
 Se recomienda acoplar/desacoplar el blocaje del PDL
con el vehículo detenido. Si tuviera que hacerse en
plena marcha, debe hacerse a un velocidad muy baja y
sin presionar el pedal del acelerador.
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
 Conocido también como bloqueo de diferencial controlado
por el conductor.
 Este dispositivo de tracción accionado por aire puede
activarse/desactivarse manualmente desde la cabina, al
accionar un interruptor montado en el panel de
instrumentos.
 El bloqueo de diferencial puede utilizarse junto con el
bloqueo de divisor de potencia (PDL) para lograr la tracción
máxima disponible bajo condiciones adversas en la
carretera.
 El uso del bloqueo del diferencial debe limitarse a
velocidades bajas del vehículo, inferiores a 40 Km/h (25
mph).
 La función DIFF LOCK se desacoplará automáticamente
cuando la velocidad del vehículo supere los 40 Km/h.
 Se recomienda acoplar/desacoplar el bloqueo del diferencial
con el vehículo detenido.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Mal uso del bloqueo de divisor de potencia (PDL) y
bloqueo del diferencial : Produce daños por impacto al
esforzar los dientes del engranaje y flecha mas allá de la
resistencia del material.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Operación abusiva sobre terreno difícil: Destrucción
progresiva de una flecha o de los dientes de un engrane.
La fisura inicial es producida por una rotación y fuerzas
flexionantes extremadamente altas.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Falla por sobrecalentamiento: SPINOUT es la rotación
excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor dañino. Las
altas temperaturas debilitan la película de lubricante,
permitiendo el contacto metal con metal. Un SPINOUT de
larga duración podría producir la falla completa del eje.
ERRORES RELACIONADOS A
LA CONDUCCIÓN - OPERACIÓN
 Nunca opere un vehículo cuya temperatura en los ejes
motrices esté por encima de los 250 °F (120 °C).
ERRORES RELACIONADOS AL
MANTENIMIENTO - MONTAJE
 Fallas por lubricación: entre las principales causas de este
problema podemos mencionar:
- Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo).
- Lubricante contaminado.
- Bajo nivel o ausencia de lubricante.
ERRORES RELACIONADOS AL
MANTENIMIENTO - MONTAJE
 Destrucción progresiva de los dientes de los
engranajes: Una sobrecarga coloca presión entre las
superficies engranadas. La repetición de sobrecargas
resulta en la falla de los dientes.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES CARDÁN
 Entre las mas frecuentes y relacionadas a la
operación inapropiada tenemos:
- Cargas de impacto.
- Excesivo torque.
- Aplicación incorrecta.
FACTORES QUE AFECTAN EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS EJES CARDÁN
 Entre las mas frecuentes y relacionadas al
mantenimiento deficiente tenemos:
- Vibración excesiva.
- Lubricación inapropiada.
- Contaminación con agua.
12 CONSEJOS IMPORTANTES
 Siempre revise en que rango está el selector antes de
partir (iniciar la marcha). Mueva el selector de rango a la
posición LOW o Bajo.
 Seleccione su rango en velocidad, nunca en neutro.
 Dele a su transmisión el tiempo necesario para
completar el cambio.
 Mantenga presionado el pedal de embrague cuando
ejecute la secuencia de cambios.
 Mantenga el lubricante en niveles adecuados y revise
periódicamente las fugas.
 Nunca opere una transmisión cuya temperatura este por
encima de los 250 °F (120 °C). Temperatura normal 100
°F (40 °C) por encima de la temperatura ambiente.
12 CONSEJOS IMPORTANTES

 Evite derrapar las llantas.


 Nunca acople el bloqueo del divisor de potencia con las
llantas girando a velocidades diferentes.
 Iguale sus llantas.
 Deje las bolsas de aire en paz. Las vibraciones que se
generan al tener las bolsas de aire con una presión de
aire inferior a la especificada son muy perjudiciales para
el tren motriz.
 Tenga cuidado cuando cambie caballos de fuerza y
rangos de torque en motores electrónicos.
GRACIAS

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