Les 40 ans d’expérience de la filiale Egis Rail ont hissé Egis au rang des leaders européens de l’ingénierie des transports publics.1981 Nantes 1ère ligne Montpellier ligne 2 Paris T3 Tram des Maréchaux Sud Porto ligne E Grenoble extensions lignes B et C Lyon tramway express Est LEA 1994 1990 1986 Strasbourg 1ère ligne Valenciennes ligne 1 Transvilles Grenoble ligne B 2006 Grenoble 1ère ligne Ténérife études d’avant projet du réseau de tramway Montpellier 1ère ligne 2007 2000 Le Mans 1ère ligne Marseille 1ère ligne Strasbourg ligne E Extension B et C Valenciennes extension à Denain Cracovie 1ère phase Fast Tram Grenoble ligne D à St-Martin d’Hères “ 2009 Cracovie Fast Tram phase 2 Nantes extension ligne 3 à Marcel Paul Mulhouse extension ligne 1 Montpellier extension ligne 1 Grenoble 1er prolongement de la ligne 1 1996 Nantes prolongement de la ligne 1 et 1ère phase de la ligne 3 Strasbourg lignes B et C Depuis la fin des années 70. matériel mixte tram-train. Egis a largement contribué à la renaissance du tramway et à ses innovations techniques : rames à plancher bas. Montpellier. les projets de tramway accompagnent un nouvel art de vivre en ville. Moteurs d’une nouvelle conception de l’espace urbain et de la mobilité. Grenoble 2ème prolongement de la ligne 1 Lyon site propre bus Strasbourg ligne D 1997 Lyon lignes T1 et T2 1998 Strasbourg prolongement de la ligne A 2001 Grenoble prolongement de la ligne B Nantes extension ligne 3 à Neustrie sur l’itinéraire de la ligne 2 2008 Porto 1ère ligne du métro léger 2002 2003 Lyon prolongement de la ligne T2 2005 2004 Dublin 2 lignes (Red line et Green Line) Nantes extension de la ligne 3 Porto extension ligne A Lyon prolongement de la ligne T1 Nantes extension sud de la ligne 2 Porto lignes B et C Strasbourg extension ligne B à Lingolsheim Marseille ligne 2 Nantes extension ligne 3 à Pont Rousseau puis permutation des terminus des lignes 2 et 3) Lyon lancement des travaux de LESLYS (tram express Lyon Aéroport St Exupéry) Hervé Chaine Directeur Général Adjoint d’Egis chargé des grands projets urbains et ferroviaires ” 2 | 3 Hubert Magnon-Pujo Directeur Général d’Egis Rail . Le Mans ou Valenciennes. Egis a conduit de très nombreux projets urbains et suburbains totalisant plus de 500 km de lignes pour un total d’investissement de plus de 8 milliards d’euros : Paris. systèmes de priorité. mais aussi Dublin. Strasbourg. urbains et ferroviaires. Cracovie ou Rabat. etc. Grenoble. Nantes. Porto. maintenance assistée.

Conjuguant site propre pour sa partie en surface et une dizaine de kilomètres en tunnel.Porto. et la réalisation de 20 km de ligne nouvelle. un caméléon modèle ! La capitale économique du Portugal bénéficie d’un vaste réseau de 70 km de tramway flexible. Impregilo Réseau • 5 lignes • 70 km (50 km de ligne requalifiée + 20 km de ligne nouvelle) • 7 km de tunnel • 69 stations dont 10 stations souterraines • 1 atelier-dépôt Les étapes • Début des travaux : mars 1999 • Mise en service du 1er tronçon ligne A : décembre 2002 • Fin de la mise en service du réseau global : mai 2006 PLUS L’insertion d’un tramway dans le tissu urbain a fait le bonheur des Dublinois en 2004 en donnant un élan de modernité à la ville. dont le centre historique est classé Patrimoine Mondial par l’UNESCO. a été récompensé aux « Light Rail Awards 2008 » de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) et élu « Best New Realisation ». projet d’exécution des voies ferrées • études fonctionnelles des stations souterraines et des ateliers/ dépôts • guides fonctionnels des équipements de voie Partenaires Groupement Consortium Normetro : Egis. L’enjeu particulier de la maîtrise d’œuvre était de solutionner la mobilité grandissante de 200 000 usagers / jour tout en respectant l’architecture pittoresque de la ville. Le réseau du métro léger de Porto. Il sillonne le centre ville et la périphérie proche reliant le nord de l’agglomération à la rive Sud du Douro. Une fierté pour la Ville de Porto et une réussite pour Egis qui s’est investi dans cette réalisation dès les prémices du projet ! Porto : traMway ou Métro ? Des villes européennes ont également fait du tramway un outil de stimulation et de rénovation urbaine. le projet « Metro (ligeiro) do Porto » a nécessité la requalification de 50 km de voie unique (initialement en voie double). Balfour Beatty Rail. Bombardier. Transdev. Maîtrise d’ouvrage Metro do Porto. en savoir Dublin la plate-forme en surface sur voirie. tramway urbain et tramway régional. 4 | 5 .A.métro souterrain. Soares da Costa. Sa capacité à naviguer aisément d’un univers urbain dense à des espaces périphériques étendus fait de lui un véritable tramway caméléon ! Combinaison ingénieuse de 3 systèmes . qui compte aujourd’hui 5 lignes. S. Somague. performant et innovant. Mission Ingénierie intégrée : • études et plans d’insertion de Cracovie Cracovie voit son paysage urbain transformé avec le renouvellement d’un réseau de tramway qui s’insère mieux dans une ville historique.

et gare ferroviaire. énergie & lignes aériennes. Ainsi. matériel roulant • Déviations de réseaux. en savoir PLUS Maîtrise d’ouvrage AAVB (Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bouregreg). lit du fleuve entre les deux villes. lancé fin 2007. le projet de tramway. nouvelle fierté des Rabati. l’extension du tramway ne cesse de se poursuivre avec la création d’une cinquième ligne qui répond aux enjeux de modernisation et d’insertion des zones périurbaines. centres commerciaux. réaménagement des voiries. Les deux lignes relieront bientôt le centre historique de Salé et la Ville du Roi Mohammed VI. SAE/ SAI. Plus qu’une simple maîtrise d’œuvre. ce sont les projets de tramway à Annaba. A Grenoble. Egis s’est engagé dans une démarche d’accompagnement et de partage de son savoir-faire dans la réalisation de ce premier réseau emblématique pour le Royaume. ont décidé d’améliorer l’offre de transport collectif.Rabat-Salé Rabat-Salé. la capitale marocaine a connu les bienfaits du développement économique. signalisation ferroviaire) • Dépôts et équipements de maintenance. fiabilité et respect de l’environnement sont alors devenu une priorité pour les communautés urbaines de Rabat et Salé qui. l’aménagement de la vallée de Bouregreg. dont la construction de la Marina. 6 | 7 . avec l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bouregreg. voie. facultés. Sétif et Constantine qui devraient pallier les problèmes d’engorgement et de forte pollution que connaissent ces agglomérations. mais aussi ses inconvénients : l’usage de la voiture a augmenté aux dépens des transports en commun. notamment. stations. sur près de 20 km. Rapidité. l’héritage de la modernité En quelques années. 1 atelier-dépôt • 1 gare desservie Spécificité Accompagnement de la maîtrise d’ouvrage dans un premier projet d’envergure au Maroc Les étapes • Etudes préliminaires et avant projet : 2005-2006 • Travaux de déviation des réseaux : mars 2007 • Travaux de la plateforme Rabat-Salé : décembre 2007 • Pose de rails : octobre 2008 • Objectif de mise en service : 2010-2011 Algérie En Algérie. en partenariat avec les communautés urbaines de Rabat et Salé Mission Maîtrise d’œuvre complète • Infrastructure (plateforme. PCC. s’inscrit dans le cadre d’un programme de restructuration urbaine de l’agglomération avec. Un premier tramway pour 2010 dans une cité où patrimoine historique et modernité se concilient en harmonie… Pose de voies du traMway de rabat Grenoble L’expérience française a montré que la réintroduction du tramway permettait la revitalisation des centres-ville. signalisation routière et éclairage public Partenaires CID Réseau • 2 lignes (20 Km) • 36 stations. aménagement urbain et paysager. qui dispose de 4 lignes en service et d’un réseau de 35 km. les difficultés de déplacement et la qualité de l’air se sont multipliées. hôpitaux. desservant.

Lea & Leslys : 2 en 1 ! Parfaite harmonie entre tramway et train express régional. signalisation routière et éclairage public • Etudes d’impact • Etudes de circulation Partenaires • Atelier d’architecture AABD : aménagement et conception des stations et du mobilier urbain • TECHNIP TPS et Atelier d’architecture FERRAND SIGAL : dépôts Réseau • 4 lignes (49. réaménagement des voiries et aménagement urbain. 8 | 9 . Grande particularité. SAE / SAI. en parfaite complémentarité avec le métro. Il permettra de relier l’aéroport Lyon Saint-Exupéry en moins de 30 minutes. les lyonnais profitent d’un réseau de tramway moderne et efficace. Reliant les sites universitaires. La mise en service en un temps record des 2 premières lignes et la réalisation d’une ligne exploitée par deux différents systèmes est le signe d’une maîtrise de chantiers réussie. transport nouvelle génération. PCC. T3 : Conception et maîtrise d’œuvre complète • Infrastructure (plateforme. hirondelles et marguerites pour Montpellier ! a savoir Paris : une double maîtrise d’ouvrage (Ville de Paris & RATP) et un chantier en tissu urbain dense. ce projet a pour autre caractéristique d’être conduit en concession. plus Rabat-Salé. vite ! l’héritage de la modernité Design attractif. en savoir PLUS Paris et Montpellier Mission T1. 6000 places de parking Spécificité Plancher bas intégral Les étapes • Mise en service T1 et T2 : décembre 2000 • Extension T2 : octobre 2003 • Extension T1 : septembre 2005 • Mise en service T3 : décembre 2006 • Mise en service T4 : avril 2009 • Objectif de mise en service RhonExpress : août 2010 Maîtrise d’ouvrage SYTRAL (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise) Exploitant Kéolis Lyon Les tramways de Paris et Montpellier ont également bénéficié d’une gestion minutieuse de la valorisation architecturale et d’un temps de réalisation exemplaire. Résolument moderne. 7 pôles d’échanges avec le métro • 2 gares desservies. Quasiment une première en France dans le domaine du transport public. vert et agréable. selon un mode innovant de double exploitation d’une ligne. matériel roulant • Déviations de réseaux. Un nouveau matériel roulant Stadler atteignant les 100 km/h hors agglomération permettra une vitesse commerciale de 50 km/h. redessine les 22 km séparant l’Est lyonnais et le quartier d’affaires de la Part Dieu. le tramway a permis un réaménagement de l’espace qui se veut désormais soigné. Montpellier : un mode d’exploitation innovant à voie unique. Matériel roulant sobre et élégant pour la Ville de Paris et couleurs flashy. RhonExpress partagera 7 km de rails avec Lea. les deux principales gares SNCF et le plus grand centre commercial de la périphérie lyonnaise. T2. rebaptisé RhonExpress. énergie & lignes aériennes.Lyon. voie. plus loin. le tram-train Leslys. stations.1 Km) • 80 stations. le tramway de Lyon s’est frayé un chemin de près de 50 kilomètres dans un environnement urbain dense. 2 ateliersdépôts. 18 parc-relais. signalisation ferroviaire) • Dépôts et équipements de maintenance. la 3ème ligne de tramway de Lyon déjà en service. Egis assure l’ingénierie du groupement constructeur de la concession RhonExpress qui prévoit sa mise en service à l’été 2010.

18 km.5 km dont extensions) Maître d’ouvrage CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux) Objectif 2013 Besançon Mission Maîtrise d’œuvre infrastructures du projet de tramway (14 km) Maître d’ouvrage Communauté d’Agglomération du Grand Besançon Objectif 2014 avant Murcia Mission Etude de conception et projet de construction du tramway de Murcia (16 km.Marseille. le tramway de Marseille fait la fierté de ses usagers grâce à l’originalité de son design mais aussi pour l’élégance avec laquelle il redessine la ville. Piloté par Egis. 2 stations souterraines) Maître d’ouvrage STIF Objectif 2012 Brest Mission Maîtrise d’ouvrage déléguée avec la SemTram (14 km. le groupement TMM (Tramway Moderne Marseillais) a assuré la maîtrise d’œuvre complète. 30 stations. 12 stations) Maître d’ouvrage Amman Public Transport Commission Regulatory (PTRC) Batna Mission Etude de faisabilité du tramway de Batna (jusqu’à la ville nouvelle de Hamla) Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA) Annaba Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA) Sétif Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne (2 pôles d’échanges) Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA) Constantine Mission Maîtrise d’œuvre complète de la 1ère ligne (9 km. depuis les études préliminaires jusqu’à sa mise en service (2007). axe Nord-Sud) Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA) Objectif 2010 Mostaganem Mission Etude de faisabilité de la 1ère ligne Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA) 10 | 11 . métro et RER) Maître d’ouvrage Commune Urbaine de Casablanca Amman Mission Etude préliminaire et d’avantprojet du tram-train Amman-Zarqa sur emprise existante (25 km.4 km en souterrain) Maître d’ouvrage (BERD) Mission Assistance à maîtrise d’ouvrage pour la 2ème ligne Maitre d’ouvrage Communauté d’Agglomération Orléanaise Objectif 2012 Rabat Mission Maîtrise d’œuvre complète du tramway Rabat-Salé (2 lignes. 20 km. Grâce au tramway. projets en cours Paris Mission Coordination générale de l’extension du tramway des Maréchaux Est Porte d’Ivry .Porte de la Chapelle (14 km.6 km.9 km. Région Ile-de-France. redessinée Comme à Montpellier. 27 stations) Maître d’ouvrage Brest Métropole Océane Objectif 2012 Dijon Mission Maîtrise d’œuvre complète du réseau (2 lignes. 25 nouvelles stations) et maîtrise d’œuvre des aménagements d’un des 3 lots Maître d’ouvrage Ville de Paris. 40 stations) Maîtrise d’ouvrage Agence d’Aménagement de la Vallée du Bouregreg (AAVB) Objectif 2010 / 2011 Toulouse Mission Maîtrise d’œuvre complète de la ligne E Toulouse-Blagnac (10. 18 stations) Maître d’ouvrage SMAT Objectif 2010 après… Casablanca RER Mission Etude de faisabilité technique et économique du réseau de transport de masse (tramway. STIF et RATP Objectif 2012 Mission Maîtrise d’œuvre technique et architecturale du tram sur pneus VélizyViroflay (1. le centre-ville a connu d’importantes opérations de réaménagement urbain. 25 stations) Maître d’ouvrage Concessionnaire FCC Comsa Objectif 2010 Orléans Cracovie Mission Direction de projet de la ligne Fast Tram sous contrat Fidic (4 km dont 1. 1 dépôt) Maître d’ouvrage Communauté d’Agglomération de Dijon (Le Grand Dijon) Objectif 2012 / 2013 Bordeaux Missions Maîtrise d’œuvre complète de la 4ème ligne (14.

Ruf / P.A. création \ wagd Egis . : +33 (0)1 30 48 44 00 Fax : +33 (0)1 30 48 44 44 www.egis-amenagement. Maddaluno Paquier / C. Loubet / P.S. avenue du Centre . rue de la Villette 69425 Lyon Cedex 03 Tél. : +33 (0)4 78 71 88 60 Fax : +33 (0)4 78 71 89 68 www.fr egis rail 25. Henry / J.fr Ce document est imprimé dans une entreprise certifiée Imprim’Vert sur du papier éco-certifié FSC.egis-mobilite. Busson / V. Keller / J.fr egis aménagement 78. Marteret / F. De Oliveira / A.Coordination Egis Rail : Carine Maddaluno Paquier – Novembre 2009 – KC90624A / Crédits photos : © C.egis. : +33 (0)4 72 69 60 00 Fax : +33 (0)4 78 89 68 57 www. cours Emile Zola 69625 Villeurbanne Cedex Tél. Spezzaferri / Istockphoto – © Luis Pedrosa . rue de la Villette 69425 Lyon Cedex 03 Tél. .fr egis Mobilité 78. la plus haute norme écologique.CS 30530 Saint-Quentin-en-Yvelines 78286 Guyancourt Cedex Tél. Dufer / F. sociale et économique d’exploitation forestière.RCS Versailles 702 027 376 .Darbord / © JF Marin / Aéroports de Lyon / © SMM / © Egis – C.11.M.egis-rail. : +33 (0)4 78 71 86 81 Fax : +33 (0)4 78 71 88 90 www.