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Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio de poder popular para la defensa


Aviación Militar Bolivariana
Comando Aéreo de Logística
Servicio de Metodología

HISTORIA DE LA AVIACIÓN MILITAR


BOLIVARIANA

Integrante:
S/2 Pérez Annerys
C.I.23.786.443.
Tutor:
May. Cesar Yauca

Maracay, 24 de Julio de 2016


Breve Historia Fuerza Aérea Venezolana

La Aviación Militar Bolivariana (AMB), es uno de los cuatro componentes de


las Fuerza Armada Nacional Bolivariana, cuyos objetivos son resguardar el
espacio aéreo de Venezuela, contribuir al mantenimiento del orden interno,
participar activamente en el desarrollo del país y garantizar la integridad territorial
y la soberanía de la nación.

Este componente está conformado por una serie de unidades operativas,


instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto la defensa de los
espacios aeroespaciales de la nación.

Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los


comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones, escuadrillas y
patrullas.

La historia de La Fuerza Aérea Venezolana data desde los años 20,


específicamente el día 17 de abril de 1920 se crea la gloriosa Escuela de Aviación
Militar de Venezuela bajo la tutela de la firma francesa FARMAN.

La decisión de apostar por esta firma europea vino dada por las ansias del
gobierno Venezolano de la época de tecnificar y repotenciar a las fuerzas
Armadas Nacionales con lo mejor del momento, eso apuntaba a Francia ya que
después de las post guerra (Primera guerra Mundial) se convirtió en una gran
potencia militar

El inicio de la Fuerza Aérea Venezolana la marcó la hazaña del piloto


norteamericano Frank Boland, quien con un biplano de tela y madera, motor de 60
caballos y peso de 300 kilogramos, realizó una carrera en la pista del hipódromo
El Paraíso. Luego de la visita del aviador Frank E. Boland a Venezuela, entre
Septiembre de 1912 y Enero de 1913, la de los aviadores William Knox y Leroy
Allen en Diciembre de 1913, y la de Cecil Peoli en Abril de 1914, no se produjo
más actividad aeronáutica en el país, hasta 1917 cuando Manuel Anzola intenta
de manera fallida construir una aeronave en Carora, Edo. Lara, evento reseñado
anteriormente.

Este hiato se mantiene hasta 1920, a poco más de un año de haber concluido la
Primera Guerra Mundial. En el área civil, Arturo Iribarren Arrivillaga, Ingeniero
‘Astronáutico’ y piloto militar graduado en los EUA, oriundo de Barquisimeto, Edo.
Lara, habría finalizado y volado una aeronave similar a un Curtiss Jenny, en su
ciudad natal. En el área militar, la visita de varios aviadores de diversas
nacionalidades, veteranos de la ‘Gran Guerra’, sería determinante para la creación
del arma de la aviación como un servicio del ejército Venezolano. La primera y
más importante de estas visitas, fue la del piloto ítalo-ecuatoriano, y As de la
Guerra, Cosme Renella Barbatto, quien procuró para nuestra nación las 3
primeras aeronaves. Este personaje tiene además su debido lugar en la historia
suramericana como el pionero y padre de la aviación militar ecuatoriana

El 17 de abril de 1920, por decreto Nº 127, se crea la Escuela de Aviación Militar,


con el fin de entrenar los pilotos para el Ejército.

Esta Institución se instaló el 10 de diciembre de 1920 y, al día siguiente, se


iniciaron los entrenamientos, produciéndose apenas cuatro accidentes en un año.

Desde 1937 a 1947 se produce una nueva etapa cuando, al final de la era
gomecista, se impulsan reformas que concluyen luego del golpe militar de octubre
de 1945, pues al año siguiente, se le dio categoría de arma autónoma,
independiente del Ejército. El 10 de octubre de 1947 se reorganizan las Fuerzas
Armadas Nacionales y las Fuerzas Aéreas quedan conformadas por un Comando
General, Estado Mayor, Unidades Tácticas, Dirección de Servicios Aeronáuticos,
Bases Aéreas, Institutos Aeronáuticos Docentes e Infantería de Aviación.

En 1952, se adquieren los Jet De Havilland Vampire, con lo cual evoluciona de la


antigua época de aviones a hélice, así como los North American F-86 Sobrejet y,
en 1953, los Havilland Venoms. Posteriormente, los F-86K. En 1954, se adquieren
los Camberra y, en 1971, se inicia la era supersónica con la dotación de los
Mirage, los VF-5 y los T2D, estos últimos destinados al entrenamiento.

Para 1983, la Fuerza Aérea Venezolana adquiere el versátil F-16 Fighting Falcón,
de la General Dynamics, capaz de cumplir cualquier tipo de misión en defensa
aérea, a objetivos de superficie, bien sea diurno o nocturno y aún en condiciones
meteorológicas adversas.

En 1987, se compran a Brasil los Tucanos T-27. En 1989, se reciben los


helicópteros Super Pumas, para el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales.
Igualmente, se inicia la repotenciación del sistema Mirage original. En 1989, se
reciben los helicópteros Super Pumas, para el Grupo Aéreo de Operaciones
Especiales. Igualmente, se inicia la repotenciación del sistema Mirage III/5 original
a la nueva versión Mirage 50.

Adquisiciones recientes

En el año 2006, el Presidente Hugo Rafael Chávez Frías en desarrollo del


Proyecto “Pemón”, firma con Rusia la adquisición de 24 aviones Sukhoi Su-30
para repotenciar la Fuerza Aérea Venezolana, justificando dicha compra debido a
la decisión de Estados Unidos de no vender repuestos ni municiones o misiles
para los F-16 de Venezuela (aviones de combate principales de la Fuerza Aérea) y
“prohibir” (veto militar) a otros países la venta de materiales, piezas y suministros
militares a la nación venezolana. Ese mismo año la Fuerza Aérea Venezolana
pasa a llamarse Aviación Militar Nacional Bolivariana.

Los aviones demostradores 501 y 502 realizaron su primera presentación durante


el 5 de julio. Estos aviones son de la versión Sukhoi Su-30MK2, derivado del
Sukhoi Su-30 MK para la China con modos adicionales A-G. La denominación
actual para los Sukhoi Su-30 FAV es MK2. Se tiene proyectada la compra de
aviones Ilyushin adaptados para el abastecimiento aéreo de combustible para los
cazabombarderos Sukhoi, aunque existían planes de modernización para los F-5
Freedom Fighter, enmarcados en acuerdos binacionales establecidos con Irán, es
muy posible su sustitución en un futuro cercano. Se ha comentado la posibilidad
de reemplazar el componente CF-5 y se ha estudiado la posibilidad de adquirir el
sistema JF-17 Thunder o el Chengdu J-10 ambos de fabricación China para este
propósito.

Se materializó la compra a la República Popular de China de los aviones


entrenadores medios K-8 Karakorum para cubrir la fallida adquisición de los
Súpertucanos a Brasil a causa del veto impuesto por Estados Unidos, ya que el
Súpertucano posee componente fabricados en los Estados Unidos. Serán 18
aviones recibidos durante el año 2010, para el 20 de Marzo de 2010 ya se habían
recibido las 6 primeros unidades del mismo en la versión K-8W y ya se ha
confirmado por parte de las autoridades Venezolanas la llegada de el resto de
aereonaves para mediados de agosto del 2010. Estos vendrán a complementar a
los OV-10 Bronco en diversas tareas. El Gobierno venezolano planea adquirir
unas 36 a 40 unidades de dicha aeronave (el K-8W).

La Fuerza aérea cuenta con una serie de servicios, entre los que se encuentran:
• El Servicio de Sanidad Aeronáutica (SESAFAV).
• El Servicio de Mantenimiento Aeronáutico (SEMAFAV).
• El Servicio de Abastecimiento Aeronáutico (SABAFAV).
• El Servicio de Meteorología (SERMETFAV).
• Seguros Horizonte.
• El Servicio de Comunicaciones y Electrónica.
• El Servicio de Intendencia. El Servicio de Transporte.
Grupos aéreos :

Grupos Aéreos Administrativos y de Caza


Grupo Aéreo 4 con aeronaves: A-319CJ, B-737, Falcon-50 y Mi-172.
Grupo Aéreo 5 con aeronaves: BE200/350, Citation III/X, Falcon-20/900 y C-26B.
Grupo Aéreo 6 con aeronaves: C-130, Short 330 y B-707.
Grupo Aéreo 7 no posee aeronaves (unidad para el entrenamiento fisiológico).
Grupo Aéreo 9 con aeronaves: Cessna 206 y 208.
Grupo Aéreo 10 con aeronaves: Súper Puma y Cougar.
Grupo Aéreo 24 con aeronaves: Su-30MK2.
Grupo Aéreo 12 con aeronaves: VF-5, CF-5, NF-5B, K-8W Karakorum.
Grupo Aéreo 13 con aeronaves: Su-30MK2.
Grupo Aéreo 14 con aeronaves: SF-260, AT-27 Tucano y Cessna 182.
Grupo Aéreo 15 con aeronaves: OV-10 Bronco y AT-27 Tucano.
Grupo Aéreo 16 con aeronaves: F-16A/B Block 15OCU.
Grupo Aéreo 52 con aeronaves: Mil Mi-17.
Grupo Aéreo 85 con aeronaves: Falcon-20 y C-26B.

Venezuela cuenta en los actuales momentos con una de las fuerzas aéreas
más modernas y capaces respecto a sus realidades, de Latinoamérica. Esta
organizada como los demás componentes en base a grandes componentes, a
saber: Comando de Operaciones Aéreas (integrados a este hay
doce Grupos Aéreos, especie de regimientos constituidos por los aviones
de transporte, cazas y helicópteros de la Aviación Militar), Comando de la Defensa
Aérea, Comando de Infantería Aérea, Comando Logístico, y el Comando
de Personal. Su objetivo principal es el de resguardar el espacio aéreo de
Venezuela, en coordinación con los restantes componentes de la Fuerza Armada
Nacional, y participar activamente en el desarrollo integral de la nación.