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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA


COMUNICACIÓN”

GESTION LOGISTICA

FABIO ANDRES TRIANA GOMEZ

2018
INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto


de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.
Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente
por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga
un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.
Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /


APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o  La logística interna o de fabricación, se enfoca  La logística de salida se considera


de entrada es considerada dentro en planificar y gestionar las actividades dentro de la logística externa
de la logística externa, debido que relacionadas con la transformación de la materia debido a que se encarga de
se enfoca en planificar y gestionar prima en producto terminado, e incluye los planificar y controlar los procesos
las actividades relacionadas con los procesos de almacenamiento, producción y de distribución y relación con
agentes de la cadena de suministro empaque. clientes finales. Además, es la
que proveen la materia prima e Los Tic utilizados en la logistica de responsable de gestionar las
información necesaria para la aprovisionamiento son: relaciones con los procesos
producción del bien o prestación  ERP (Enterprise Resource Planning - logísticos internos, tales como el
del servicio. Planificación de Recursos Empresariales): es almacenamiento y el picking.
Los Tic utilizados en la logistica de un conjunto de sistemas de información que Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son: permite la integración de ciertas operaciones de aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange una empresa, especialmente las que tienen que  TMS (Transportation
- Intercambio Electrónico de ver con la producción, la logística, el inventario, Management System - Sistema
Datos): permite el intercambio de los envíos y la contabilidad. de Gestión de Transporte): Un
documentos normalizados entre los  WMS (Warehouse Management System - Sistema de Gestión de Transporte
sistemas informáticos de quienes Sistema de Gestión de Almacenes): (o TMS en su acrónimo inglés:
participan en una relación Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es Transportation Management
comercial. El carácter normalizado una aplicación de software que da soporte a las System), es un Sistema de
de estos documentos es lo que operaciones diarias de un almacén. Los Información, que recoge,
esencialmente diferencia al EDI de programas WMS permiten almacena, procesa y distribuye
otros sistemas de intercambio de la gestión centralizada de tareas, como el información relacionada con las
información: Pedidos, avisos de seguimiento de los niveles de inventario y la operaciones de transporte de
expedición, facturas, inventarios, ubicación de existencias. mercancías en una organización,
catálogos de precios, etc.,  Códigos de barras: El código de barras es una tanto desde la perspectiva de un
pueden intercambiarse herramienta que sirve para capturar información fabricante o distribuidor en el que
electrónicamente entre diferentes relacionada con los números de identificación de los productos son propios, como
interlocutores, gracias al uso de un artículos comerciales, unidades logísticas y desde la de un proveedor de
lenguaje común que permite que localizaciones de manera automática e servicios logísticos (o LSP en su
diferentes sistemas de información inequívoca en cualquier punto de la Red de acrónimo inglés: Logistic Service
interactúen entre sí. Valor. Provider) en el que los productos
 e-procurement: es la  RFID (Radio Frequency Identification - que se transportan son los de sus
automatización de procesos Identificación por Radiofrecuencia): es un clientes y se cobra por dicho
internos y externos relacionados sistema de almacenamiento y recuperación de servicio.
con el requerimiento, compra, datos remoto que usa dispositivos denominados  CRM (Consumer Relationship
suministro, pago y control de etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El Management - Administración de
productos utilizando el Internet propósito fundamental de la tecnología RFID es Relaciones con el Consumidor):
como medio principal en la transmitir la identidad de un objeto (similar a un es un término de la industria de la
comunicación cliente-proveedor. número de serie único) mediante ondas de información que se aplica a
 VMI (Vendor Managed Inventory - radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro metodologías, software y, en
Inventario Manejado por el de las denominadas Auto ID (automatic general, a las capacidades de
Proveedor): es un método identification, o identificación automática). Internet que ayudan a una empresa
optimizado de manejo de  MRP I y MRP II (Planificación de a gestionar las relaciones con sus
inventarios y preparación y entrega Requerimiento de Materiales): es una técnica clientes de una manera organizada.
de pedidos. El VMI implica la para calcular la demanda interna y se considera Por ejemplo, una empresa podría
cooperación entre los proveedores como un software para la planificación y control crear una base de datos de clientes
y sus clientes (distribuidores, de la producción y las compras. que describiese las relaciones con
detallistas, fabricantes de equipos suficiente detalle para que la
originales –OEM – o los usuarios dirección, los agentes de ventas,
finales del producto), lo cual cambia los trabajadores de servicio y, tal
el proceso tradicional del pedido. vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio,
saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final.
La Unión Europea, lo definió como
el trabajo conjunto de las empresas
para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto):
es un sistema que usa
radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a través de
la cadena de suministro; es un
número único diseñado para
identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es un
sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado
“tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición
de un objeto en la tierra con
exactitud. La aplicación del GPS en
la cadena de suministro se enfoca
al monitoreo de cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC
en la logistica de aprovisionamiento logistica interna son las siguientes: en la logistica de salida/Distribuición
son las siguientes: son las siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que
 Reduce el tiempo de envío. facilita la comunicación e intercambio de  Facilita el abastecimiento de
 Recepción de documentos. información entre los departamentos de la servicios de transporte.
 Disminución de costos. empresa y evita la redundancia y duplicidad de  Mejora la planeación y optimización
 Mejoraran las relaciones la información. de actividades de transporte.
comerciales entre las partes que  La composición de módulos integrados e  Permite rastrear y dar seguimiento
intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y al cargamento.
 Está soportada en internet e ajuste.
intranet, y se basa en las mejores  Conocimiento en tiempo real de la utilización de  La facilidad para administración de
prácticas de aprovisionamiento, lo los recursos del almacén. Reducción en costos la información relacionada con los
que permite optimizar las debido a la optimización de operaciones (diseño clientes.
operaciones de compra y venta de rutas óptimas de picking y la programación  Aumento de su satisfacción.
entre las empresas, lo cual, de maquinaria).  Reducción de costos y mejora en la
máxima los intercambios de bienes  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica productividad debido a la
e información a través de toda la el manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud automatización de actividades.
cadena de suministro de una forma en el cumplimiento de las especificaciones de la
ágil y oportuna y se crea una sola mercancía despachada, y fiabilidad en los  Despacho rápido de productos y
interfaz de comunicación con los tiempos de entrega. asegura disponibilidad de
proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable. productos en el momento y
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, cantidad que el cliente lo desee.
reaprovisionamiento. producción y ventas.  Permite mejorar la trazabilidad y
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la permite generar valor.
 Disminución de cantidad de gestión de los procesos de almacenamiento y  Reducción de costos debido al
inventarios. picking. mejor control a realizar sobre la
 Mejoras en el sistema de demanda.  Mayor capacidad de memoria de flota de transporte.
almacenamiento de datos respecto a los códigos  Aumento en la seguridad debido a
de barras. la trazabilidad a los productos.

 No es necesario el contacto visual entre el lector


y la etiqueta.

 Potencia los beneficios individuales.


 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de
inventarios y producción, lo cual aumenta el
aprovechamiento de los recursos económicos y
la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de  Grandes inversiones de dinero y altos  Altos costos de implementación,
implementación. porcentajes de fracasos en proyectos de debido que se adquiere una
 Complejidad de la infraestructura implementación, debido a la no reestructuración herramienta poderosa de análisis y
física. de los procesos de negocio. simulación. Reestructuración del
 Utilización de catálogos  La mala gestión del cambio de la cultura proceso de transporte.
electrónicos para la realización de organizacional.  La dificultad del cambio de la
pedidos, por lo que en ocasiones  Invariabilidad de la información. cultura organizacional para
se presentan errores de precios y  Distancia de lectura limitada a pocos metros. enfocarla al cliente.
productos.  Necesidad de un operador y un lector.  El aumento en los costos debido a
 La poca confianza por parte de las  Necesidad de reestructuración del proceso de la resistencia al cambio y mal
empresas para delegar tal almacenamiento. servicio debido a cambios
responsabilidad a sus proveedores.  Altos costos del sistema. estructurales.
 Falta de infraestructura tecnológica  Falta de implementación en la industria que  Los costos de los tags, las antenas
de muchas empresas para todavía lo ve un poco ajeno. lectoras y el software se convierten
garantizar el flujo de información de  Los costos de implementación. en un obstáculo para su
consumos e inventarios para  Cambios organizacionales y físicos en el implementación.
realizar las operaciones. almacén.  Debe utilizar la herramienta de
 Requiere la documentación de la estructura de internet.
los productos y la coordinación de funciones
entre los departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas concepto de costos y se lo compara con el costos de la organización permite
con el abastecimiento de materiales en concepto de costo logístico. Se revisa los establecer los costos de la logística de
lugar y momento oportunos para elementos del cálculo de costos: costos fijos, distribución. Los costos son variables
garantizar el normal desarrollo de la variables, y semi variables. que dependen de las actividades que
actividad productiva. Comprende, por En la segunda sesión se analiza las posibles se desarrollen, y que se encuentran
tanto, las operaciones de compra, causas de generación de los costos logísticos: principalmente en el almacenamiento y
recepción e inspección de los  En la Gestión de Compras: Trámites en el transporte de mercancías. Sus
materiales, almacenamiento y administrativos, inadecuada selección de componentes básicos son:
entrega a fabricación. Estasproveedores, mala recepción, etc. Costo de invnetarios
operaciones generan costes de  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de transporte
personal, energía, material de oficina, operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de almacenamiento
amortizaciones, financieros, etc., que almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías Costo embace embalaje
suelen ser indirectos tanto a los de la información, transporte y gestión. Costos tangibles.
diferentes productos fabricados por la Costos directos, costos indirectos, elementos que
empresa, como a los propios componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
materiales objeto de las mismas. Para operativos, costos de mantenimiento, costos de
asignarlos a estos últimos, y, a través obsolescencia, costos de renovación y costos  Qué tipos y tamaños de productos
de ellos, a los primeros, se hace de mano de obra. Costo de las operaciones de se cargarán en el vehículo de
preciso elegir algún criterio de repartoalmacenaje, manipulación, equipos, eficacia en transporte para tener el menor
que resulte adecuado, como, por las operaciones de depósito, los indicadores de coste de envío posible.
ejemplo: rendimiento. Costos y concepto del stock de  Cuántos productos de clases
- Para los costes de compra, recepción seguridad, balance entre servicio y costo de stock, diferentes hay que mandar desde
e inspección de los materiales: el la cantidad económica de pedido, los costos cada fábrica a cada cliente y cada
número de pedidos recibidos, las en el control del stock: costo medio de hacer un almacén, siempre teniendo en
unidades físicas o el valor de los pedido, costo medio de mantener stock, costo cuenta que el coste del envío debe
materiales comprados, etc.medio de ruptura del stock. ser el mínimo posible.
- Para los costes de almacenamiento:  En la Gestión de Transporte y Distribución:  Cuántos productos hay que fabricar
la ocupación media de superficie o Costos directos y costos indirectos, los en cada centro de forma que los
volumen, el stock medio de materiales elementos del costo en el transporte: costo inicial, costes generales queden
(en unidades fabricadas o en unidades costos operativos, costos de mantenimiento, optimizados.
de material), la cantidad o el valor de costos de obsolescencia, costos de renovación y  Cantidad de productos que hay que
los materiales suministrados acostos de mano de obra. Costos directos de la enviar a clientes y almacenes
fabricación, etc. explotación de un vehículo. Efectos de los costos, optimizando los costes generales.
costos operativos totales. Control del rendimiento  Si la empresa tiene varias plantas,
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas operativo y control, medición de eficacia y sus puede ser conveniente cerrar
siempre tratan de optimizar su ratios. alguna de ellas dependiendo de los
rendimiento. Por ello la administración  La tercera sesión presenta como confeccionar costes de operación y de transporte
de la cadena de aprovisionamiento  indicadores logísticos que ayuden a la que nos suponga.
comprende las siguientes tareas: identificación. Diseña una metodología para
minimizar los costos logísticos. TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
 Gestión de los stocks e  La cuarta y última sesión muestra el método confrontados a una serie de
inventario: se estudia el modelo KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos preocupaciones por el medio ambiente
de inventario más apropiado, Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema que nos obliga a orientarnos hacia un
que dependerá de nuestra de mejora continua, los costos de la calidad. La sistema logístico más verde. Por
empresa en particular. reducción de costos. consiguiente, la situación actual no es
 Elección de los proveedores. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando sostenible con la subida de la
 Estudio de la posible evolución acerca de la logística interna de la empresa, congestión y de los problemas medio
futura de la demanda de los debemos saber que, en este caso, a los dos ambientales que afectan tanto a las
productos. factores que se les da más importancia son: el empresas privadas como a los
 Políticas de suministro. transporte y el inventario. Comencemos con el ciudadanos.
transporte: Este es sumamente importante, es
TIPO DE NERCANCIAS: decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría Para elaborar una estrategia más
 Gestión de los flujos de entrada llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el relevante, es importante trabajar en los
de sus mercancías a nuestros transporte de los productos ya fabricados y listos siguientes criterios:
almacenes para su posterior distribución, venta y consumo. Por
 Recogida de sus productos otro lado, tenemos al control de inventarios, que en  La racionalización de las
dentro del país o desde destinos términos generales no se realiza y se vende entregas: la organización del
remotos inmediatamente. Los costos de las operaciones del tráfico es un aspecto básico que
 Despacho de aduanas control de inventarios son más elevados ya que, es necesario respetar
 Descarga, control de cantidad, ocupan más espacio y necesitan de la compra de (prohibiendo las entregas a
calidad y de daños en el equipos e instalaciones adicionales. ciertas horas del día en el
embalaje. Si procede, se reporta centro de la ciudad, pero
cualquier daño en el embalaje TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la prohibiendo también el tráfico a
vía digital con imágenes. Logística Interna la responsabilidad de dar correcta hora punta). El fomento de una
 Paletización (si procede) y salida hacia el siguiente paso de la cadena de distribución colaborativa es
ubicación en la zona de racks suministro. Por ejemplo, si entregamos la importante.
 Alta de los productos en mercancía a un proveedor logístico hemos de  La necesidad de instalaciones
nuestros sistemas informáticos asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con adecuadas para la distribución
(WMS) empleando su nuestras necesidades, así como de dejar registrado de mercancías en las ciudades
codificación incluyendo el dicho movimiento. grandes (aparcamientos
registro de lotes, números de especialmente reservados para
serie y caducidades. También hemos de conseguir que una vez la las entregas, centros logísticos
 Confirmación de entrada al mercancía salga de nuestras manos no perdamos para la distribución urbana de
cliente via EDI el control sobre ella. Para ello necesitaremos mercancías, estaciones para
poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a ser mercancías locales, etc.).
posible, integrarla con nuestros propios sistemas.  Una adaptación modal a través
de vehículos adaptados a la
distribución urbana de
mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para
compartir cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de


transporte inteligentes introducirán
numerosas oportunidades para una
mejor gestión y un mejor control de la
distribución urbana de mercancías,
con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre
las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus
viajes.

MAPA MENTAL

WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI
BIBLIOGRAFÍA

https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html
GPS ECR
EPC
https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi

https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-erp

https://es.wikipedia.org/wiki/RFID

http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-ii.html
https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/

https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-clientes

https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-minimizarlos/

https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-pdf

http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/

http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/