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Método de bielas y tirantes (MTB)

El MTB es un procedimiento simplificado que permite el diseño de elementos de hormigón armado,


incluyendo una parte de análisis estructural y otra de dimensionamiento (hormigón y armadura). Es
el método más adecuado para el cálculo de regiones D, pero también se usa parcialmente para el
cálculo de regiones B sometidas a tensiones tangenciales (cortante, torsión). El método es válido
para el diseño en E.L.U.; el E.L.S. de fisuración se comprueba de forma indirecta, básicamente
limitando la tensión de trabajo de la armadura.

Regiones D

Se denominan regiones D (de discontinuidad) a aquellas estructuras o partes de una estructura en


las que no es válida la hipótesis de Bernouilli-Navier (las secciones planas normales a la directriz se
mantienen planas al deformarse). Hay 3 tipos posibles de discontinuidad:

 Geométrica (cambios bruscos de sección, nudos)

Estática o mecánica (cargas concentradas, reacciones)

Generalizada (ménsulas cortas, vigas de gran canto, zapatas y encepados rígidos)


Principios generales del método
En la fase de análisis, la estructura se idealiza como un sistema de barras biarticuladas que trabajan
a compresión (bielas) o a tracción (tirantes), y que se unen en nudos.

El MTB es tan antiguo como el hormigón estructural. En 1899, Ritter explicó el funcionamiento a
cortante de una viga sometida a una carga uniformemente repartida, asimilándola a una celosía.
Entre los años 1950 y 1970 se generalizó el uso del MTB para explicar otros fenómenos, como la
torsión, el rasante, las vigas de gran canto o las cargas concentradas, gracias a Mörsh, Thürlimann y
Leonhardt, entre otros. En la Normativa española, el MTB no aparece como tal hasta la EHE de
1998, aunque en la EH-80 aparece de forma implícita en algunas figuras.

Los dos principios básicos de la teoría de la plasticidad en que se fundamenta el MTB son:

 Teorema del mínimo de la plasticidad : si en una estructura sometida a una determinada


carga se halla una distribución de tensiones (un sistema resistente) que satisface las
condiciones de contorno y las de equilibrio estático, y en ningún punto se sobrepasa el
estado de plastificación de los materiales, la estructura resistirá dicha carga sin llegar a la
rotura. El teorema no exige que se encuentre una distribución real de tensiones, sino que
basta con hallar un mecanismo resistente viable.
 Principio de St. Venant: las tensiones producidas por una discontinuidad estática (carga
puntual) se uniformizan a partir de una determinada distancia (generalmente igual a un
canto), es decir, los hechos diferenciales producidos por una carga puntual, se reducen a
un trozo pequeño de la pieza, afectando al resto de ella de forma igual a si la carga hubiera
sido distribuida (con la misma resultante). Por tanto, las regiones D son finitas y de pequeño
tamaño.

En general, en primer lugar debe realizarse un análisis elástico global de la estructura, para
posteriormente identificar las regiones D existentes, estableciendo sus límites y los esfuerzos o
acciones que existen en ellos.

En la creación del modelo de bielas y tirantes adecuado a cada región D identificada, debe tenerse
en cuenta que:

 el sistema resistente debe ser capaz de soportar los casos de carga a que va a estar
sometido;
 no hay un modelo único, pueden encontrarse diversas disposiciones de bielas y tirantes que
satisfagan estructuralmente el problema resistente;
 debe tenderse a modelos sencillos que representen con claridad el comportamiento real de
la estructura;
 el modelo depende de la geometría de la región y de las cargas actuantes;
 el modelo ha de ser resoluble, isostático internamente, por lo que normalmente habrá que
triangular;
 es válido el principio de superposición (es recomendable que los casos complicados de
cargas se estudien separándolos en modelos distintos y sumando posteriormente los
resultados);
 no se deben realizar modelos con bielas y tirantes que formen menos de 30º entre sí;
 es de gran utilidad conocer la distribución elástica de tensiones (MEF, capítulo 12 de EHE,
bibliografía, intuición,...):
 Zapata rígida:

Ménsula corta:
Carga concentrada sobre macizo:

Encepado de dos pilotes:

Encepado de tres / cuatro pilotes:

Encepado de varios pilotes:


Vigas de gran canto: