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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA ¡Segunda Universidad Fundada en el Perú! E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA PAVIMENTOS FLEXIBLES • Mg.Sc. Ing. Hemerson Lizarbe
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PAVIMENTOS FLEXIBLES

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AASHTO

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CIVIL AASHTO UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Modelo Autor Datos Correlación   Heukelon

Modelo

Autor

Datos

Correlación

 

Heukelon &

   
 

Shell

Foster

1960,

Campo

Mr = 10(CBR)

 

Heukelon

&

 

Klomp 1962

   

U.S. Army Corp de ingenieros (USACE)

Green & May

Campo y laboratorio

Mr = 38(CBR) 0.711

1975

Consejo Científico de Sud África e Investigación Industrial (CSIR)

después

   

0.65

Witczak 1945

Mr = 21.1(CBR)

COPPE/UFRJ -

     

Federal

Universidad

Medina y

Laboratorio (CBR entre 2 y 28)

Mr = 32.75+6.73(CBR)

 

Federal de Río de Janeiro

Preussler 1982

Laboratorio de

     

investigación de

camino

y transporte

(TRRL)

Lister y Powel

1987

Laboratorio de Investigaciones de

Caminos de Norwegian.

(Slyngstad & Evensen

1994)

Mr = 17.6(CBR) 0.64

 

Fuerza Aérea

Cardoso & Witczak 1991, Cardoso et al

Laboratorio, simulaciones de computadora y alguno que otro dato de campo

 

Brasileña

Mr = 6.9(CBR)

1994

para CBR menos de 15

Shell (reanalizado)

Hopkins 1994

Campo

Mr = 17.914(CBR) 0.874

 

USACE

Barker 1982

Laboratorio

Mr=10 (4.5682*(1.9661/8.55(CBR))(6.5+ d))

 

Universidad de

Lotfi 1984, Lotfi et al

1988

 

Laboratorio

Log Mr = 1.0016 + 0.043(CBR)

 

Maryland

1.9557(log /CBR)-0.1705log

d

d

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Tabla 1: Valores de la desviación estándar normal, Zr, correspondientes a los niveles de confiabilidad, R Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA 0,40 < So < 0,50 Se recomienda usar 0,45
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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA 0,40 < So < 0,50 Se recomienda usar 0,45
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA 0,40 < So < 0,50 Se recomienda usar 0,45

0,40 < So < 0,50 Se recomienda usar 0,45

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PSI

PSI

: Diferencia entre índice de serviciabilidad inicial (Pi) y el índice de serviciabilidad terminal (Pt).
: Diferencia entre índice de serviciabilidad inicial (Pi) y el índice de
serviciabilidad terminal (Pt).
PSI
PCI 0
Estructura sobredimensionada
5
100
Teórica esperada
Infradiseñada
p i
p t
Nivel de Falla
PCI f
0
0
t
Tiempo
Tiempo de Servicio del Pavimento

t = Tiempo esperado de servicio en condiciones reales

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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manejo seguro y E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA pavimento para proveer
manejo seguro y E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA pavimento para proveer

manejo seguro

y

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA pavimento para proveer un Serviciabilidad : Condición de un

pavimento para

proveer

un

Serviciabilidad: Condición de un

confortable a los usuarios.

: Condición de un confortable a los usuarios. Combinación matemática de mediciones físicas en los

Combinación matemática de mediciones físicas en los pavimentos, siendo una forma más objetiva de evaluar este índice.

p

Donde:

5.03 1.91log(1 S ) 0.01(c

V

f

P) 1/ 2 1.38RD 2

Sv: Varianza de las inclinaciones de la rasante existente en sentido longitudinal respecto de la rasante inicial. Mide la rugosidad en sentido longitudinal. cf: Suma de las áreas fisuradas y las grietas longitudinales y transversales. P: Área bacheada. RD: Profundidad media del ahuellamiento. Mide la rugosidad transversal.

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Pérdida por el tráfico Pérdida por el agua y/o frio Pérdida total E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL
Pérdida por el tráfico Pérdida por el agua y/o frio Pérdida total
Pérdida por el tráfico
Pérdida por el agua y/o frio
Pérdida total

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Serviciabilidad - Desempeño Carey e Irick: Los pavimentos

Serviciabilidad - Desempeño

Carey e Irick:

Los pavimentos suelen comenzar su vida útil en condiciones excelentes y se deterioran, a medida que la carga de tráfico se aplica en conjunto con las condiciones del medio ambiente.

El desempeño del pavimento, en cualquier momento, se conoce como el índice de capacidad de servicio actual, o PSI.

5

viaje más suave

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Diseño de la estructura del pavimento
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL
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Diseño de la estructura del pavimento
Determinar la
Cálculo del SN
Transformación
del SN a capas
estructurales
alternativa
optima de
diseño

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO
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Memoria de Cálculo – Método AASHTO
K 1 Log 10 (W 18 ) Zr * So 0.20 8.07
PSI
K
Log
2
10
4.2 1.5
K 3 2.32 * Log 10 (MR)
K 2
K
9.36 * Log
(SN 1)
K 1
3
10
1094
0.40
(SN
1) 5.19
Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 1 Log

Memoria de Cálculo – Método AASHTO

DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 1 Log 1 0 ( W 1
DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 1 Log 1 0 ( W 1

K 1 Log 10 (W 18 ) Zr * So 0.20 8.07

 

PSI

K 1 K 3 9.36 * Log 10 (SN 1)

 

K

2 Log

   

1094

10

4.2 1.5

0.40

5.19

K 3 2.32 * Log 10 (MR)

(SN 1)

K 2

y además:

J 1 9.36 * Log 10 (SN 1)

J

2

0.40

K 2

1094

(SN

1) 5.19

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 2 1094

Memoria de Cálculo – Método AASHTO

DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 2 1094 K 1 Log 1 0
DE HUAMANGA Memoria de Cálculo – Método AASHTO K 2 1094 K 1 Log 1 0

K 2

1094

K 1

Log 10 (W 18 ) Zr * So 0.20 8.07

K 1 K 3 9.36 * Log 10 (SN

1)

 

PSI 4.2 1.5

 

0.40

K 2

Log

10

(SN 1)

5.19

K 3 2.32 * Log 10 (MR)

J 1 9.36 * Log 10 (SN 1)

y además:

J

2

0.40

K 2

1094

(SN

1) 5.19

Por igualdad se debe cumplir que:

o también:

K 1 K 3 = J 1 + J 2

(K 1 K 3 ) (J 1 + J 2 ) = 0

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

Nivel de confianza (Zr)

El rango de seguridad, establece el criterio del 95%, Zr = -1.645, luego Para 90%, Zr = -1.282.

Probabilidad So

Error por evaluación del tráfico, admite un valor So = 0.35 a 0.45.

Índice de serviciabilidad (PSI)

Función de los Términos de referencia. El MTC, recomendará el valor inicial del PSI Al inicio de la obra (Po) y Al final del servicio (Pt) ∆PSI: La diferencia participará en la fórmula AASHTO.

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

ejemplo

ejemplo

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo

Pavimentos- Ingeniería Civil

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA ¡Segunda Universidad Fundada en el Perú! DISEÑO DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA ¡Segunda Universidad Fundada en el Perú!

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

INGRESO DE DATOS

- AASHTO

93 wgl

W18 :

3,200,000

10 años

ZR (%)

:

90

So

:

0.5

Po

:

4.0

Pt

:

2.0

CBR de diseño :

15.0

E S PE S O R DE PAV I MEN T O

cm

Sub Base

0.0

Base Granular

0.0

Base Asfáltica en Caliente

0.0

Base Asfáltica en Frío

0.0

Rodamiento con Asfalto

0.0

Número estructural Existente

0

V I DA ES T IMADA D E L PAV I MEN T O O R I G I N AL

 

0 años

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

ejemplo

ejemplo

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA ejemplo
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DETERMINACION DE CONSTANTES K1 K2 K3

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DETERMINACION DE CONSTANTES K1 K2 K3 K1-K3

DETERMINACION DE CONSTANTES

SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DETERMINACION DE CONSTANTES K1 K2 K3 K1-K3 15.59764998 -0.130333768

K1

K2

K3

K1-K3

15.59764998

-0.130333768

9.69639931

5.9012507

ITERACION

SN

J1

J2

J1+J2

CONTROL

1

3.420

6.0412

-0.1466

5.8945

0.0067

2

3.421

6.0421

-0.1467

5.8954

0.0059

3

3.422

6.0430

-0.1468

5.8962

0.0051

4

3.423

6.0439

-0.1469

5.8970

0.0042

5

3.424

6.0448

-0.1470

5.8978

0.0034

6

3.425

6.0457

-0.1471

5.8987

0.0026

7

3.426

6.0467

-0.1472

5.8995

0.0018

8

3.427

6.0476

-0.1473

5.9003

0.0009

9

3.428

6.0485

-0.1474

5.9011

0.0001

10

3.429

6.0494

-0.1475

5.9020

-0.0007

NUMEROS ESTRUCTURALES:

DE DISEÑO :

REQUERIDO :

ALTERNATIVA DE DISEÑO CARPETAASFALTICA BASE GRANULAR

SNdis = 3.428 SNreq = 3.428
SNdis = 3.428
SNreq = 3.428

7.5 cm

19.2 cm, para un CBR de 80%

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Diseño de la estructura del pavimento
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA
Diseño de la estructura del pavimento
Determinar la
Calculo del SN
Transformación
del SN a capas
estructurales
alternativa
optima de
diseño

31

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES Mg. Sc. Ing.
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES Mg. Sc. Ing.

TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES

NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN EN CAPAS ESTRUCTURALES Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

Pavimentos- Ingeniería Civil

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

del

CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento SN a 1

Dimensionado de la estructura pavimento

DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento SN a 1 D 1 a 2 D

SN a 1 D 1 a 2 D 2 m 2 a 3 D 3 m 3

a i m i D i
a i
m i
D i

SN (cte.)

Donde:

ai

= coeficiente estructural de la capa i

Di

= espesor de la capa i

mi

= coeficiente de drenaje de la capa i

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA

del

CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento SN a 1

Dimensionado de la estructura pavimento

DE HUAMANGA del Dimensionado de la estructura pavimento SN a 1 D 1 a 2 D

SN a 1 D 1 a 2 D 2 m 2 a 3 D 3 m 3

Coeficientes estructurales “a i

• Cada tipo de material utilizado, poseen un coeficiente estructural “a i ”.

• Representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas solicitantes.

Indica el aporte estructural del material a la estructura del pavimento.

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” •

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” • Valores

Coeficientes estructurales “a i

DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” • Valores originales: AASHO Test road Mg. Sc. Ing.

Valores originales: AASHO Test road

Coeficientes estructurales “a i ” • Valores originales: AASHO Test road Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” •

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” • Se modificaron

Coeficientes estructurales “a i

DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” • Se modificaron los valores utilizados en la AASHO

• Se modificaron los valores utilizados en la AASHO Test Road para generalizar la aplicación del método.

C.A. B.G. S.B.G. S.S.R.
C.A.
B.G.
S.B.G.
S.S.R.

a 1 = coeficiente estructural de la carpeta asfáltica

a 2 = coeficiente estructural para la capa base

a 3 = coeficiente estructural para la capa sub-base

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ”  

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ”  

Coeficientes estructurales “a i

DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ”   COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA DE ESPESOR  
 

COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA DE ESPESOR

 
 

COMPONENTE DEL PAVIMENTO

Observación

Coeficiente ai

Capa superior

 

·

Carpeta concreto asfáltico tipo superior

 

0.17

/ cm.

·

Mezcla asfáltica en frio, en camino

(baja estabilidad)

0.08

/ cm.

·

Tratamiento superficial bituminoso tipo doble/triple

0.25 - 0.40 *

·

Sello asfáltico (con agregados)

 

0.08 *

Bases

·

Bases tipo concreto asfáltico

 

0.17/cm.

·

Bases granulares:

   
 

grava arenosa

CBR = 40%

0.04/cm.

 

grava arenosa

CBR = 60%

0.05/cm.

 

grava arenosa

CBR = 80%

0.06/cm.

 

agregado petreo trituración

CBR >= 100%

0.07/cm.

 

Base granular tratada con asfalto

 

0.135/cm.

 

Base granular tratada con cemento

 

0.12/cm.

 

Base granular con cal

 

0.06-0.12/cm.

Sub bases

 

·

Arena, arcilla arenosa

CBR = 10%

0.03/cm.

·

 

CBR = 25%

0.04/cm.

 

Grava arenosa

CBR = 40%

0.045/cm.

·

 

CBR = 60%

0.05/cm.

* Globales, no se considera el espesor

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Espesores de las capas “D i

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Espesores de las capas “D i ” • Son

Espesores de las capas “D i

CRISTÓBAL DE HUAMANGA Espesores de las capas “D i ” • Son los espesores que tendrá

• Son los espesores que tendrá cada capa del paquete estructural del pavimento.

C.A. B.G. S.B.G. S.S.R.
C.A.
B.G.
S.B.G.
S.S.R.

}D1

}D2

}D3

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ”

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ” • El drenaje

Coeficientes de drenaje “m i

DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ” • El drenaje es importante en el diseño

• El drenaje es importante en el diseño de carreteras.

• El dimensionamiento de capas son de baja permeabilidad y consecuentemente de difícil drenaje.

• El ingeniero es responsable del diseño capacidades de drenaje de sus capas.

de las

• Calidad de drenaje

• Tiempo de saturación

C.A. B.G. S.B.G. S.S.R.
C.A.
B.G.
S.B.G.
S.S.R.

2 Solo aplicable a capas de materiales no tratados:

}m

}m 3

Base

Sub-base

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ”

E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ” AASHTO, en la

Coeficientes de drenaje “m i

DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ” AASHTO, en la tabla 2.4, recomienda algunos coeficientes
DE HUAMANGA Coeficientes de drenaje “m i ” AASHTO, en la tabla 2.4, recomienda algunos coeficientes

AASHTO, en la tabla 2.4, recomienda algunos coeficientes de drenaje

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Diseño de la estructura del pavimento
E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL
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Diseño de la estructura del pavimento
Determinar la
Calculo del SN
Transformación
del SN a capas
estructurales
alternativa
optima de
diseño

42

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

DETERMINAR LA ALTERNATIVA ÓPTIMA DE DISEÑO

DETERMINAR LA ALTERNATIVA ÓPTIMA DE DISEÑO

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Método de Diseño de Estructura de Pavimento Requerida
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Método de Diseño de Estructura de Pavimento Requerida

Método de Diseño de Estructura de Pavimento Requerida

AASHTO

DE HUAMANGA Método de Diseño de Estructura de Pavimento Requerida AASHTO Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DISEÑO AASHTO La fórmula general de la AASHTO –

DISEÑO AASHTO

La fórmula general de la AASHTO – 93:

DISEÑO AASHTO La fórmula general de la AASHTO – 93: Donde: W 18 Zr So PSI
DISEÑO AASHTO La fórmula general de la AASHTO – 93: Donde: W 18 Zr So PSI

Donde:

W 18

Zr

So

PSI

Mr

SN

: Número proyectado de carga equivalente de 18 kip (18000 lb) de aplicación de carga axial simples.(ESAL)

: Desviación estándar normal.

: Error estándar combinado del tráfico proyectado y del comportamiento proyectado.

: Diferencia entre índice de serviciabilidad inicial (Po) y el índice de serviciabilidad terminal (Pt).

: Módulo resiliente (psi).

: Número estructural indicativo del espesor total del pavimento requerido.

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Diseño de la estructura del pavimento
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Diseño de la estructura del pavimento
Comentarios
Cálculo del
Cálculo de
sobre
SN
SN requerido
Existente
estructura
“sandwich”

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” COEFICIENTES DE

Coeficientes estructurales “a i

DE HUAMANGA Coeficientes estructurales “a i ” COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA DE ESPESOR   COMPONENTE

COEFICIENTES DE EQUIVALENCIA DE ESPESOR

 

COMPONENTE DEL PAVIMENTO

Observación

Coeficiente ai

Capa superior

 

·

Carpeta concreto asfáltico tipo superior

 

0.17

/ cm.

·

Mezcla asfáltica en frio, en camino

(baja estabilidad)

0.08

/ cm.

·

Tratamiento superficial bituminoso tipo doble/triple

0.25 - 0.40 *

·

Sello asfáltico (con agregados)

 

0.08 *

Bases

·

Bases tipo concreto asfáltico

 

0.17/cm.

·

Bases granulares:

   
 

grava arenosa

CBR = 40%

0.04/cm.

 

grava arenosa

CBR = 60%

0.05/cm.

 

grava arenosa

CBR = 80%

0.06/cm.

 

agregado petreo trituración

CBR >= 100%

0.07/cm.

 

Base granular tratada con asfalto

 

0.135/cm.

 

Base granular tratada con cemento

 

0.12/cm.

 

Base granular con cal

 

0.06-0.12/cm.

Sub bases

 

·

Arena, arcilla arenosa

CBR = 10%

0.03/cm.

·

 

CBR = 25%

0.04/cm.

 

Grava arenosa

CBR = 40%

0.045/cm.

·

 

CBR = 60%

0.05/cm.

* Globales, no se considera el espesor

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN existente =
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN existente =

Dimensionado de la estructura del pavimento

DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN existente = K .ai.Di + a2.D2.m2 +
DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN existente = K .ai.Di + a2.D2.m2 +

SN

existente

= K.ai.Di + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

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SN
= K.ai.Di + a2.D2.m2 + a3.D3.m3
existente

DESCRIPCIÓN

COEFICIENTE

Mezcla asfáltica con fisuras tipo 4 y/o deformaciones del orden de 10 mm.

0.8

Mezcla asfáltica con fisuras tipo 6 y/o deformaciones del orden de 20 mm.

0.6

Mezcla asfáltica con fisuras tipo 8 y/o deformaciones del orden de 30 mm.

0.4

Mezcla asfáltica con fisuras tipo 10 y/o deformaciones del orden de 30 mm.

0.3

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA EST RUC T URA EXI ST

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA EST RUC T URA EXI ST EN TE  
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA EST RUC T URA EXI ST EN TE  

EST RUC T URA EXI ST EN TE

 

Tipos de fallas en superficie CA PA SU PER I OR Carpeta de Concreto Asfáltico BA SES Bases tipo Concreto Asfáltico

 

K co rr egir coef/cm

 

0.4

espesor (cm)

SN

5.0

0.17

0.34

0.17

Base Granular

CBR 40%

0.04

60%

20.0

0.05

1

80%

0.06

>100%

0.07

SU B BA SES Arena, arcilla arenosa

CBR 10%

0.03

25%

30.0

0.04

1.2

Grava arenosa

CBR 40%

0.045

 

60%

0.05

Espesor Total (cm) =

55.0

SN

existente

=

2.54

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Diseño de la estructura del pavimento
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Cálculo de
Cálculo del
sobre
SN
SN Existente
requerido
estructura
“sandwich”

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA INGRES O DE DATOS DISEÑO DE

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA INGRES O DE DATOS DISEÑO DE PAV IME NTOS

INGRES O DE DATOS

DISEÑO DE PAV IME NTOS FLE X IBL E S - AASHTO 93 W GL
DISEÑO DE PAV IME NTOS FLE X IBL E S - AASHTO 93 W GL
Proyección
10
años
W18 :
4,282,140
ZR
: 95
%
So
: 0.45
Po
: 4.5
Pt
: 1.5
11.00
CBR de diseño :

Mr sr (psi) :

11613 (Instituto de Aeronáutica de Brasil)

11.00 CBR de diseño : Mr sr (psi) : 11613 (Instituto de Aeronáutica de Brasil) Mg.

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DE T ER MI NAC I ON D E
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA DE T ER MI NAC I ON D E

DE T ER MI NAC I ON D E C ONS TA N T E S

K1

15.64191086

K2

K3

0.045757491 9.430667429

IT ERAC I ON

SN

J1

J2

1

3.540

6.1500

0.0554

2

3.541

6.1509

0.0555

3

3.542

6.1518

0.0555

4

3.543

6.1527

0.0555

5

3.544

6.1536

0.0556

6

3.545

6.1545

0.0556

7

3.546

6.1554

0.0556

8

3.547

6.1563

0.0557

9

3.548

6.1572

0.0557

10

3.549

6.1581

0.0557

SN d is =

3.546

SN

ext

=

2.54

K 1-K 3

6.211243433

J1+J2

C

ON T R OL

6.2055

0.0058

6.2064

0.0048

6.2073

0.0039

6.2083

0.0030

6.2092

0.0021

6.2101

0.0011

6.2110

0.0002

6.2120

-0.0007

6.2129

-0.0016

6.2138

SN

-0.0026

=

1.006

 

eq

r

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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E.F.P. INGENEIRÍA CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN REQUERIDO EN CAPAS

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN REQUERIDO EN CAPAS Mg. Sc. Ing.
CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN REQUERIDO EN CAPAS Mg. Sc. Ing.

TRANSFORMACIÓN DEL SN REQUERIDO EN CAPAS

NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA TRANSFORMACIÓN DEL SN REQUERIDO EN CAPAS Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Tipos de Estructura Requeridas Pavimento Existente Con

Tipos de Estructura Requeridas

Pavimento Existente

HUAMANGA Tipos de Estructura Requeridas Pavimento Existente Con alternativa de Refuerzo (C.A.) Con Estructura tipo
HUAMANGA Tipos de Estructura Requeridas Pavimento Existente Con alternativa de Refuerzo (C.A.) Con Estructura tipo

Con alternativa de Refuerzo (C.A.)

Pavimento Existente Con alternativa de Refuerzo (C.A.) Con Estructura tipo “sandwich” Mg. Sc. Ing. Hemerson

Con Estructura tipo “sandwich”

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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CIVIL UNIVERSIDAD NACIONAL SAL CRISTÓBAL DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN SN SN

Dimensionado de la estructura del pavimento

DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN SN SN = ai.Di + a2.D2.m2 +
DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN SN SN = ai.Di + a2.D2.m2 +
DE HUAMANGA Dimensionado de la estructura del pavimento SN SN SN = ai.Di + a2.D2.m2 +

SN

SN

SN

= ai.Di + a2.D2.m2 + a3.D3.m3 = K.ai.Di + a2.D2.m2 + a3.D3.m3

diseño

SN

existente

diseño

existente requerido = SN

Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón

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Cálculo del
SN Existente
Cálculo de SN
requerido
sobre
estructura
“sandwich”

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fin

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