“UNIVERSIDAD NACIONAL DE FRONTERA”

“Año del Diálogo y Reconciliación Nacional”

Introducción

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro,

pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los
adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas
han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa. Entre sus importantes
contribuciones al desarrollo de la aviación teneos el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas.
Concibió tres tipos diferentes de ingenios más pesados que el aire: el ornitóptero, máquina
con alas como las de un pájaro que se podían mover mecánicamente; el helicóptero diseñado
para elevarse mediante el giro de un rotor situado en el eje vertical y el planeador en el que
el piloto se sujetaba a una estructura rígida a la que iban fijadas las alas diseñadas a imagen
de las grandes aves

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz

de la II Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de
Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte aéreo.

Al desarrollarse en el medio aéreo, goza de la ventaja de la continuidad de éste, que se

extiende sobre tierra y mar, pero está limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y
un mayor costo económico que el resto de los medios de transporte.

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Evolución del transporte aéreo

El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló.

Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright, hicieron el
primer vuelo en el aparato más pesado que el aire en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en
1903, no fue hasta después de la Primera Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó
un lugar destacado en todos los países.

Tras la Segunda Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales recibieron un mayor
impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron más grandes y eficientes. Un
avance importante tuvo lugar en 1958 con la inauguración, por parte de las líneas aéreas
británicas y estadounidenses, del avión a reacción para el transporte comercial. Aparte de los
aviones supersónicos, un gran avance en los viajes aéreos fue la introducción, en 1970,
del Boeing 747, el llamado reactor Jumbo, que puede trasladar desde 360 hasta más de 500
pasajeros en vuelos regulares.

También el transporte aéreo ha tenido un gran crecimiento en los últimos 40 años en

Latinoamérica. Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela son los países con mayor
número de kilómetros volados en líneas aéreas regulares.

El transporte aéreo es un componente central del desarrollo turístico.

Tipos de aviones

Montgolfiera de aire caliente: los primeros hombres que consiguieron volar fueron los
franceses François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes Volaron poco más de
veinte minutos, llegando a la altura de mil metros y cubriendo una distancia de 12 kilómetros,
esto es, sobrevolando París de una punta a otra.

El medio de sustentación de la montgolfiera era el aire caliente.

El aire del interior de la montgolfiera se calentaba por medio de un gran fuego de paja.

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Globo de hidrógeno: construido por el físico francés Charles.

El globo dirigible: Este tenía sobre el proyecto precedente la gran ventaja de servirse (de un
motor de vapor, muy ligero y de sólo 3 CV, para accionar las hélices de tres palas. El globo
medía 44 metros de longitud, tenía un diámetro de 12 metros y su volumen era de 2.500 m3.

Un dirigible es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser manejado

como una aeronave. La sustentación aerostática se logra mediante depósitos llenos de
un gas de menor densidad a la atmósfera circundante. Difiere de la
sustentación aerodinámica, obtenida mediante el movimiento rápido de un perfil alar, como
en el ala de un aeroplano o las aspas de un helicóptero.

El Ornitóptero Volante: la máquina debía volar con la seguridad de un pájaro.

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 Avión manejable: primer vuelo manejable y seguro, este aparato se usó hasta las
vísperas de la primera Guerra Mundial en varias escuelas de aviación.

El avión de reacción: un pequeño avión de reacción, sin piloto, con una autonomía de 250
kilómetros y una velocidad que oscilaba alrededor de 650 kilómetros por hora.

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Avión de hélice y helicóptero: Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda
Guerra Mundial se alcanza el mayor desarrollo de los aviones propulsados por hélice. Hoy
en día ha sido sustituido por el avión propulsado con motor de propulsión a chorro.

El helicóptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve como

eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría de
edificios y hoteles cuentan con ellos.

El cohete: es un vehículo, aeronave o nave espacial que obtiene su empuje por la reacción
de la expulsión rápida de gases de combustión desde un motor cohete. A ciertos tipos de
cohete se los denomina misil y en este cambio de nombre no interviene el tamaño o potencia,
sino que generalmente se llama misil a todo cohete de uso militar con capacidad de ser
dirigido o manejado activamente para alcanzar un blanco.

Los cohetes se usan para acelerar, cambiar las órbitas, órbitas de reentrada, para el aterrizaje
completo si no hay atmósfera (e.j. aterrizaje en la Luna), y algunas veces para suavizar un
aterrizaje con paracaídas justo antes del impacto en tierra.

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Avión de carga: o avión de transporte, es una aeronave de ala fija diseñada o convertida para
el transporte de bienes, más que pasajeros. Están desprovistos de instalaciones para pasajeros,
y generalmente ofrecen unas puertas más grandes para la carga y descarga de cargamento.
Este tipo de aeronaves pueden ser operadas por aerolíneas de carga, por individuos privados
o por fuerzas armadas.

Se suelen utilizar los modelos de las marcas Airbus y Boeing, con la incorporación
del Antonov. En cualquier caso, se prevé que en los próximos años se amplíen las
capacidades por el aumento del comercio internacional.

 Airbus: Los modelos más utilizados son los Airbus 319, 320 y 321, utilizados
indistintamente para carga y pasajeros con capacidad máxima de 1,5 toneladas.
Existen modelos mixtos, como el Airbus 330, para 10,3 toneladas, y el Airbus 340,
con capacidad para 16 toneladas.

Finalmente, y para casos específicos (usos militares), existe el modelo Airbus 300-
600 ST, que puede albergar hasta 47 toneladas.

 Boeing: también cuenta con modelos mixtos y otros que están concebidos
exclusivamente para carga. En el primer caso, se puede destacar el modelo Boeing
737, con capacidad de 2 toneladas, así como el Boeing 777-200 que alberga hasta 18.
Básicamente, se utilizan para equipaje de vuelo o pequeñas mercancías.

En cuanto a los modelos exclusivamente de carga, destacar el Boeing 747 F Freighter,

con capacidad hasta 107 toneladas, y el Boeing 747-400 ERF, con hasta 112. En la
práctica, el 99,5 % de las cargas se podrían llevar en alguno de estos modelos.

 El Antonov 225 Mriya es el avión de carga con más capacidad de los existentes,
siendo la adaptación del antiguo transbordador espacial ruso. Está concebido para uso
militar y puede albergar hasta 250 toneladas.

En definitiva, los aviones de carga cumplen con funciones de albergar pertenencias

de los pasajeros, transportes de mercancía o usos militares. Las perspectivas a medio
plazo son que este mercado siga creciendo.

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Bibliografía

 https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_a%C3%A9reo
 http://www.aena.es/es/corporativa/transporte-aereo-y-turismo.html
 http://www.revistasexcelencias.com/excelencias-turisticas/la-nina-
bonita/transporte-aereo-y-desarrollo-turistico-en%C2%A0america-latina-y-el
 https://profebaca.wordpress.com/2013/05/21/el-transporte-turistico-
clasificacion/
 https://www.moldtrans.com/la-capacidad-los-aviones-carga/
 https://histrans-1900.wikispaces.com/historia+del+transporte+aereo

Integrantes / Grupo: 2 / ciclo: VIII

 Miriam Ortiz Villalta

 Anita Rosales Vilela
 Ana Belén Zapata Novoa