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OBJETIVOS:
CONCEITO;
PONTES ROLANTES - ATIVIDADES;
PONTES ROLANTES - PARTES;
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO;
MANUTENÇÃO;
RELATÓRIOS;
ÍNDICE
SEGURANÇA GERAL:
EPI;
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA;
SENSOR ANTICOLISÃO;
LIMITES REDUTORES DE VELOCIDADE;
LIMITES FIM DE CURSO;
SINALIZADORES;
SIRENE;
INTERTRAVAMENTO DE MOVIMENTOS;
BOTÃO DE APROXIMAÇÃO;
BOTÃO DE EMERGÊNCIA;
TRAVA MECÃNICA GUINCHO;
CHAVE LIMITE;
FREIO;
CHAVES ELÉTRICAS;
ACIDENTES;
RECOMENDAÇÕES;
BIBLIOGRAFIA.
SEGURANÇA
COM
PONTES
ROLANTES
Objetivos
• Sensibilizar os operadores de Ponte Rolante
quanto a necessidade de neutralizar ao máximo
a possibilidade de provocar acidentes.
• Adoção de procedimentos de rotina pautadas
pelas normas de segurança.
• Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port.
3214/78 MTb.
Ponte Rolante - Conceito
• Equipamento aéreo sobre trilhos, utilizado no
transporte e movimentação de cargas e
materiais.
Ponte Rolante - Conceito
As pontes rolantes representam os elos mais importantes na
cadeia da produção e são indispensáveis no transporte de
material em todas as dependências da fabrica.
Representam um grande investimento de capital, pois, seu
preço é de dez a cinqüenta vezes o de um automóvel comum.
Desse modo, cabe aos operadores uma grande
responsabilidade pela sua operação segura e hábil de suas
cargas.
Um bom operador conhece tudo que se relaciona com sua
ponte: capacidade, velocidade, sinalização dos homens
do piso e as regras de segurança de sua Gerência.
Ponte Rolante - Atividades
• Deslocamento de cargas e materiais, no sentido vertical,
horizontal e longitudinal .
DIREITA
ESQUERDA
ATRÁS
FRENTE
TRANSLAÇÃO DA PONTE
• A PONTE MOVIMENTA-SE LIVREMENTE, TAL COMO O TROLEY E, DA MESMA MANEIRA QUE
ESTE NÃO DISPÕE DE CHAVE-LIMITE NAS EXTREMIDADES DAS VIGAS DE ROLAMENTO,
PARA DESLIGAR A FORÇA E FAZÊ-LA PARAR.
• OS QUATRO CANTOS DA PONTE SÃO EQUIPADOS COM PÁRA-CHOQUES DE MOLA, DOS
QUAIS, NÃO SE DEVE DEPENDER PARA SE OPERAR A PR.
• ESSES PÁRA-CHOQUES CONSTITUEM UM MEIO DE SEGURANÇA PARA PROTEGER AS
EXTREMIDADES DOS EDIFÍCIOS E OUTRA PONTE QUE ESTEJA NAS MESMAS VIGAS DE
ROLAMENTO.
• ANTES DE SE ATINGIR A EXTREMIDADE DAS VIGAS DE ROLAMENTO PÁRA-SE A PONTE
COMPLETAMENTE E DEPOIS, COM MOVIMENTOS CURTOS E LENTOS, COMPLETA-SE O
TRAJETO ATÉ QUE OS PÁRA-CHOQUES DA PONTE E DAS VIGAS DE ROLAMENTO SE
TOQUEM LEVEMENTE.
• APESAR DAS PONTES SEREM PROTEGIDAS COM RELÉS DIRECIONAIS CONTRA
REVERSÕES BRUSCAS, ELES, CONTUDO, NÃO ACEITAM REVERSÃO INSTANTANEAMENTE .
Para-choque
Batente
Ponte Rolante - partes
RODAS PODEM SER ACIONADAS OU LOUCAS E ESTÃO FIXADAS SOB OS TRUQUES DAS
VIGAS PRINCIPAIS.
LEVANTAMENTO:
ESTA MOLA SEGURA O FREIO NA POSIÇÃO "ON”, QUANDO A MANETE DO CONTROLE
DO GUINCHO ESTÁ NA POSIÇÃO "OFF".
MOVENDO-SE A MANETE DO GUINCHO, TANTO PARA LEVANTAR COMO PARA ABAIXAR,
FAZ-SE CIRCULAR UMA CORRENTE PELA BOBINA MAGNÉTICA DO FREIO, A QUAL,
COMPRIME A MOLA E SOLTA O FREIO.
O FREIO É ELETRICAMENTE SOLTO (PELA CORRENTE QUE CIRCULA PELA BOBINA)
QUANDO O CONTROLE É ACIONADO PARA LEVANTAR E ABAIXAR A CARGA.
Ponte Rolante - partes
ROLDANAS COMPONENTE QUE GUIA A PASSAGEM DOS CABOS DE AÇO,
ACOMPANHANDO A ELEVAÇÃO DA CARGA, ATÉ OS MESMOS SEREM
ENROLADOS NOS “GORNES DO DROMO”.
Ponte Rolante - partes
CABO DE AÇO
CABOS GALVANIZADOS: OS ARAMES SÃO REVESTIDOS COM UMA CAMADA DE ZINCO PARA
MAIOR PROTEÇÃO CONTRA A CORROSÃO. OS ARAMES PODEM SER GALVANIZADOS NA BITOLA
FINAL OU GALVANIZADOS RETREFILADOS.
APLICAÇÕES NORMAIS: MARINHA, PESCA, ANCORAGEM DE PLATAFORMAS, CABOS
ESTÁTICOS ETC.
Ponte Rolante - partes
FABRICAÇÃO DE CABO DE AÇO:
Arame Central
Perna
Cabo de Aço
Ponte Rolante - partes
FIOS PARTIDOS POR FADIGA
E ABRASÃO:
FORMAÇÃO DE NÓS
TRIPLO QUADRUPLO
Ponte Rolante - partes
GANCHO (GATO)
NORMAS
DE
SEGURANÇA
NORMAS
DE
SEGURANÇA
OPERAÇÃO
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
As normas constantes deste manual foram preparadas para
orientar os operadores de Pontes Rolantes, estabelecendo
procedimentos necessários no desenvolvimento de um trabalho
correto e seguro.
Qualificação e treinamento
Somente pessoas habilitadas, treinadas e aprovadas nos testes
específicos podem ser autorizadas a operar Pontes Rolantes.
Identificação do Operador
Todos os operadores de equipamentos móveis de transporte
(guinchos, empilhadeiras, pontes-rolantes) serão identificados
por um crachá específico, que deverá constar nome, foto, tipo
de equipamento autorizado a operar, prazo de validade, data e
assinatura do emitente;
Regras Gerais
Antes do início da jornada de trabalho, o operador da Ponte
Rolante deverá realizar uma inspeção visual no
equipamento(check list), devendo ser observados os itens a
seguir descriminados. Toda e qualquer anomalia observada,
nesta inspeção ou durante a operação, deverá ser comunicada
de imediato à chefia. Comunique também a existência de
outras situações de riscos, mesmo que fora de sua área de
atuação:
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
Inspeções Diárias
Visuais: Realizadas antes de ligar o
equipamento
(cabos, ganchos, cabos auxiliares, fiação, estado da botoeiras,
travas, vazamentos, etc...)
Parte Elétrica:
Estado das botoeiras de comando
Sinalização das botoeiras de comando
Fios sem isolação
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
Regras Gerais - Check List
Roldanas:
Canais desgastados e/ou desgastados desigualmente.
Freios:
Atuação firme e absolutamente segura.
Aspectos Gerais:
Sinais de corrosão no equipamento e/ou acessório
Capacidade de carga não definida;
Trava de segurança do gancho em más condições.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
FLUXO DO RELATÓRIO DE INSPEÇÃO DA PR
O OPERADOR INSPECIONA E
PREENCHE O RELATÓRIO
O TÉCNICO DE
DESENVOLVIMENTO AVALIA O
RELATÓRIO
SIM
NÃO
ANOMALIAS
ATENDIMENTO PROGRAMAR
IMEDIATO ATENDIMENTO
O TÉCNICO DE DESENVOLVIMENTO
EFETUA RETORNO AO OPERADOR
3- Testar os componentes da ponte rolante como: tração, troley, guincho, limite e sirene;
9- Não ler jornais e revistas, principalmente, se não estiver relacionado com a empresa e o
seu trabalho;
14- Sugerir melhorias e opinar quando tiver em situação de dúvidas quanto a tarefa a
executar;
15- Manter um relacionamento agradável com seus colegas;
17- Antes de ligar a chave geral, verificar se há etiquetas e pessoas trabalhando na ponte;
18- Obedeça somente aos sinais enviados corretamente, por pessoas credenciadas e
identificadas com faixa verde no capacete;
16. NÃO OPERE A SUA PONTE SE NÃO ESTIVER EM BOAS CONDIÇÕES FÍSICAS.
17. NÃO OPERE A SUA PONTE QUANDO HOUVER HOMEM TRABALHANDO NAS VIGAS DE
ROLAMENTO, A MENOS QUE ESTEJAM DEVIDAMENTE AUTORIZADOS .
18. NÃO DEIXE CARGA DE ESPÉCIE ALGUMA PENDURADA NO GATO DURANTE OS PERÍODOS
DE REFEIÇÃO OU DEPOIS DE TER DEIXADO O SERVIÇO.
19. EVITE BATER COM A SUA PONTE EM OUTRAS, EM POSIÇÕES VIZINHAS, EXCETO, QUANDO
DEVIDAMENTE AUTORIZADO. AINDA ASSIM, PROCURE BATER DEVAGAR DE MODO A NÃO
PROVOCAR ACIDENTES PESSOAIS OU MATERIAIS.
20. QUANDO DUAS OU MAIS PR”s TIVEREM QUE MOVIMENTAR UMA SÓ CARGA,
SIMULTANEAMENTE, OS OPERADORES DEVEM COORDENAR SEUS MOVIMENTOS POR
RÁDIO DE COMUNICAÇÃO.
21. NÃO TENTE NUNCA REPARAR O EQUIPAMENTO ELÉTRICO OU FAZER QUAISQUER OUTROS
SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM SUA PONTE. EM CASO DE DEFEITO, CHAME O
SUPERVISOR.
22. NÃO AMARRE, NÃO BLOQUEIE E NEM INTERFIRA DE MODO ALGUM COM O
FUNCIONAMENTO DO PAINEL, CHAVE-LIMITE OU OUTRO DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
QUALQUER.
23. NÃO SUBSTITUA FUSÍVEIS QUEIMADOS. CHAME OS ELETRICISTAS PARA FAZER ESTE
SERVIÇO E APURAR A CAUSA DO DEFEITO.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
REGRAS DE SEGURANÇA PARA OPERADORES DE PR
24. NO CASO DE FALTAR ENERGIA ELÉTRICA, MANTENHA OS CONTROLES DESLIGADOS ATÉ QUE
A MESMA SEJA RESTABELECIDA.
25. SE ENCONTRAR A CHAVE DE EMERGÊNCIA DESLIGADA, NÃO LIGUE MESMO PARA QUE SEJA
PARA INICIAR O SEU TRABALHO, ATÉ CONSTATAR QUE NINGUÉM ESTÁ TRABALHANDO EM
ALGUM SETOR DA PR.
26. ANTES DE LIGAR A CHAVE DA PONTE VERIFIQUE SE TODOS OS CONTROLES ESTÃO NA
POSIÇÃO DE DESLIGADO (OFF).
27. PERMANEÇA NA CABINE DE SUA PONTE MESMO DURANTE OS REPAROS FEITOS PELA TURMA
DE MANUTENÇÃO, COLABORANDO E INDICANDO-LHES AS FALHAS QUE POR ACASO, VOCÊ
TENHA CONSTATADO.
28. MANTENHA A SUA PONTE SEMPRE LIMPA E LIVRE DE OBJETOS, FERRAMENTAS, PEDAÇOS DE
MADEIRA, PORCAS, PARAFUSOS ETC, QUE POSSAM CAIR SOBRE HOMENS NO PISO.
RECOLHA A ESTOPA PARA EVITAR INCÊNDIO, GUARDANDO-A NUM RECIPIENTE FECHADO.
29. EM CASO DE INCÊNDIO NA PONTE USE O EXTINTOR, SOLICITANDO AO SUPERVISOR O SEU
PRONTO RECARREGAMENTO.
30. NÃO PERMITA PESSOAS ESTRANHAS EM QUALQUER LUGAR DA PONTE SEM AUTORIZAÇÃO
SUPERIOR. CASO HAJA AUTORIZAÇÃO, SOMENTE MOVIMENTE A PONTE QUANDO TIVER
CERTEZA ABSOLUTA DE QUE NÃO HÁ PERIGO DE ACIDENTE.
31. QUANDO AS VIGAS PRINCIPAIS NÃO ESTIVEREM PERPENDICULARES ÀS VIGAS DE
ROLAMENTO DO PRÉDIO AVISE IMEDIATAMENTE AO SEU SUPERVISOR.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
REGRAS DE SEGURANÇA PARA OPERADORES DE PR
32. TESTAR O FREIO DO GUINCHO COM A CARGA, À POUCA ALTURA, RETORNANDO A MANETE
AO PONTO ZERO, CASO O FREIO NÃO SEGURE A CARGA, SOLTE A CARGA E SOLICITE A
MANUTENÇÃO.
33. NÃO OPERE A PONTE ROLANTE SE A CHAVE-LIMITE APRESENTAR DEFEITO OU SE OS CABOS
DE AÇO NÃO OFERECER SEGURANÇA.
34. LEVANTE A CARGA A UMA ALTURA SUFICIENTE, DE MODO QUE NÃO ATINJA OS HOMENS E
EQUIPAMENTOS QUE SE ENCONTREM NO PISO. .
35. NÃO TRANSPORTAR CARGAS SOBRE OS HOMENS DO PISO. PARA AVISÁ-LOS DA
APROXIMAÇÃO DA PONTE, USE OS SINAIS DE ALARME DA MESMA.
36. NÃO COLOQUE A CARGAS EM LOCAL INSEGURO.
37. QUANDO TIVER QUE COLOCAR UMA CARGA SOBRE UMA PRANCHA, UM TRANSPORTADOR
OU UM CARRO, QUE AINDA NÃO ESTEJA EM POSIÇÃO, USE O BOM SENSO QUANTO AO
LOCAL E A MANEIRA COMO VAI MANTER A CARGA, ATÉ A CHEGADA DOS MESMOS.
38. NÃO OPERE SUA PONTE COM ESTROPOS, CORRENTES, ETC, PENDURADOS NO GATO,
AMEAÇANDO A SEGURANÇA DOS QUE ESTÃO NO PISO, INCLUSIVE EQUIPAMENTO.
39. NÃO PERMITA QUE NINGUÉM SUBA NAS CARGAS OU NO GATO DA PONTE, EXCETO, PARA
INSPEÇÃO OU REPAROS.
40. NÃO FAÇA LEVANTAMENTOS DE CARGAS DO PISO COM OS CABOS FORA DO PRUMO,
EXCETO, QUANDO DEVIDAMENTE AUTORIZADO.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
Movimentação de Cargas
Aproxime-se da carga;
Avalie peso e demais condições da carga;
Conheça a capacidade da Ponte Rolante;
Selecione o cabo de aço auxiliar de acordo com o tipo de carga
e peso. Verifique ângulo dos cabos. Consulte a tabela de pesos e
capacidade dos cabos;
Fixe a carga adequadamente;
Proceda o içamento lentamente e com cuidado;
Use velocidade reduzida;
Redobre a atenção ao operar da cabine e com ajudante.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
Elevação de Cargas
Certifique-se que há espaço suficientemente para levantar a
carga;
Tome cuidado especial com as instalações aéreas, tais como,
tubulações de água, gás, elétricas, etc...
Observe se a carga está segura, especialmente no caso de
peças soltas;
Levante a carga um pouco, se ela inclinar para um dos lados,
abaixe-as e acerte o balanceamento;
Não passe com a carga sobre pessoas e nem permita que elas
passem sob a carga.
NORMAS DE SEGURANÇA
OPERAÇÃO
Emergências / Incêndios
Saiba como agir em casos de emergência;
Ao ouvir alarme de incêndio, desligue a Ponte Rolante;
deixando-a em local que não obstrua a passagem;
Não obstrua os equipamentos de emergência, tais como
hidrantes, extintores, macas e corredores;
Conheça o manejo dos extintores de incêndio;
Nos casos de princípio de incêndio, peça ajuda e inicie o
combate às chamas utilizando o extintor adequado;
Evite incêndios, não fume durante a operação.
NORMAS
DE
SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
NORMAS DE SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
• A manutenção de Pontes Rolantes deve ser executada por
profissionais especializados, e antes de qualquer serviço
desta natureza o equipamento deve ser desenergizado e
instalado sinalização de alerta no quadro de energia e de
comando.
• A manutenção preventiva deve visar sempre:
Basculamento / Elevação
Cabos e seus acessórios
Trilhos e Roldanas
Lubrificação geral
Freios
Elétrica / Comandos
NORMAS DE SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
Informações Técnicas
• Deverá ser feita inspeção nas
castanhas e parafusos de
fixação do cabo de aço no
Dromo.
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
J)- A CABINE DO OPERADOR DEVERÁ ESTAR LIMPA, ISENTA DE PEÇAS, FERRAMENTAS ETC.
NORMAS DE SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
SERVIÇOS EM PONTES ROLANTES
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
10- Antes de iniciar os testes, o operador da PR deverá acionar a sirene, insistentemente e começar
conforme a solicitação do líder da manutenção;
11- Serviço que for preciso movimentar a ponte ou o troley, deverá ser coordenado pelo líder da
manutenção, com auxílio de rádio de comunicação;
12- PR parada fora do acesso, deverá ter fita zebrada e placas, avisando da dificuldade de acesso;
13- A área sob a PR deverá estar isolada com fita zebrada e com placas: “HOMENS TRABALHANDO
EM CIMA”, ou “PROIBIDA A PASSAGEM DE PESSOAS”, alertando sobre o serviço que está sendo
executado;
14- Para as PR’s em manutenção com a necessidade de se locomover, o operador deverá estar com o
rádio de comunicação para alertar o operador da PR vizinha ao se aproximar;
15- A PR vizinha deverá ter na cabine e em local visível, um aviso alertando o operador sobre a
manutenção.
NORMAS DE SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
SERVIÇOS EM PONTES ROLANTES
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
- INÍCIO:
REGRAS DE SEGURANÇA
PARA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO EM PR’S E VIGAS DE ROLAMENTO.
11- No caso de presenciar brincadeiras com a equipe de manutenção no setor de trabalho, o operador
deverá comunicar imediatamente ao seu supervisor. Não é permitido brincadeiras de espécie alguma.
NORMAS DE SEGURANÇA
MANUTENÇÃO
SERVIÇOS EM PONTES ROLANTES
Emergências / Incêndios
Saiba como agir em casos de emergência;
Ao ouvir alarme de incêndio, desligue a Ponte Rolante,
deixando-a em local que não obstrua a passagem;
Não obstrua os equipamentos de emergência, tais como
hidrantes, extintores, macas e corredores;
Conheça o manejo dos extintores de incêndio;
Nos casos de princípio de incêndio, peça ajuda e inicie o
combate às chamas utilizando o extintor adequado;
Evite incêndios, não fume durante a operação;
EQUIPAMENTOS
ELÉTRICOS
E
MECÂNICOS
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS
MOTORES:
OS MOTORES ELÉTRICOS POSSUEM DUAS PARTES FUNDAMENTAIS, A SABER:
ESTATOR
É COMPOSTO PELA CARCAÇA, POLOS DE CAMPO, BOBINAS DE CAMPO E AINDA PELAS TAMPAS DA
CARCAÇA ONDE ESTÃO LOCALIZADOS OS PORTA-ESCOVAS E OS MANCAIS QUE SUSTENTARÃO O
EIXO DO MOTOR .
QUANTO MAIOR A CORRENTE ELÉTRICA QUE CIRCULA NOS ENROLAMENTOS, MAIOR SERÁ A
INTENSIDADE DO CAMPO MAGNÉTICO E, PORTANTO, MAIOR SERÁ A FORÇA DE ATRAÇÃO OU
REPULSÃO DESSES CAMPOS, OU SEJA, MAIOR SERÁ O TORQUE DO MOTOR.
A QUANTIDADE DE CORRENTE ELÉTRICA QUE CIRCULA NO MOTOR DEPENDE, DENTRE OUTROS
FATORES, DA QUANTIDADE DE RESISTÊNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO DO MESMO, OU SEJA, QUANTO
MAIOR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO, MENOR SERÁ A CORRENTE QUE FLUIRÁ NO MOTOR.
CONCLUÍMOS ENTÃO, QUE PODEMOS VARIAR O TORQUE DO MOTOR E, CONSEQÜENTEMENTE, SUA
VELOCIDADE, VARIANDO A QUANTIDADE DE RESISTÊNCIA EM SEU CIRCUITO ELÉTRICO. NAS PONTES
ROLANTES, ISTO É CONSEGUIDO, COMO VEREMOS MAIS ADIANTE, POR INTERMÉDIO DO
CONTROLADOR.
ROTOR
É COMPOSTO POR UM EIXO NO. QUAL SÃO FIXADOS O COLETOR (QUANDO TRATAR-SE DE
MÁQUINA DE CORRENTE CONTÍNUA) E UM NÚCLEO DE FERRO LAMINADO COM RANHURAS
NAS QUAIS SÃO ENROLADAS AS BOBINAS QUE CONSTITUEM O ENROLAMENTO DO ROTOR.
COMPONENTES
1 - BOBINAS;
2 - CONTATORES;
3 - TEMPORIZADORES;
4 - BLOCO DE TERMINAL;
5 - FUSÍVEIS;
6 - DISJUNTOR;
7 - CABOS;
8 - SOBRECARGA (RELÊ).
MANETES OU CHAVE COMANDO
PARA QUE SE REALIZE OPERAÇÕES MECÂNICAS, TAIS COMO PARTIDA, ACELERAÇÃO,
DESACELERAÇÃO, REVERSÃO E PARADA NOS DIVERSOS EQUIPAMENTOS DE UMA PONTE ROLANTE,
DEVEMOS ESTAR ÁPTOS A CONTROLAR O FLUXO DE CORRENTE ELÉTRICA NO CIRCUITO DO MOTOR
ACIONADOR DO REFERIDO EQUIPAMENTO. ISTO É FEITO ATRAVÉS DO USO DAS MANETES, A QUAL, É
PROJETADA PARA REALIZAR AS MUDANÇAS DESEJADAS NO CIRCUITO ELÉTRICO DO MOTOR
(USUALMENTE CHAMADO DE CIRCUITO DE POTÊNCIA). A OPERAÇÃO DO EQUIPAMENTO DE
CONTROLE (TEMPORIZADOR) PODE SER DESCRITA SIMPLIFICADAMENTE COMO SEGUE:
O MOVIMENTO DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) ACARRETA A OPERAÇÃO DE
DISPOSITIVOS ELETROMECÂNICOS (RELÉS E CONTATORES) NO PAINEL DE CONTROLE..
ESTES DISPOSITIVOS INTERROMPEM O FLUXO, INVERTEM O SENTIDO DO FLUXO OU, MUDAM
A QUANTIDADE DE ELETRICIDADE QUE VAI PARA O MOTOR, ATRAVÉS DA VARIAÇÃO DA
QUANTIDADE DE RESISTÊNCIA NO CIRCUITO DE POTÊNCIA. CONSEQÜENTEMENTE, O MOTOR
PÁRA, INVERTE O SENTIDO DE ROTAÇÃO, REDUZ OU AUMENTA A SUA VELOCIDADE, EM
RESPOSTA À ESTAS MUDANÇAS ELÉTRICAS.
NA PARTIDA, DEVIDO À SUA INÉRCIA, O MOTOR SOLICITA UMA CORRENTE ELEVADA QUE, SE
NÃO FOR LIMITADA POR INTERMÉDIO DE RESISTÊNCIAS INCLUÍDAS NO CIRCUITO,
DANIFICARÁ COMPLETAMENTE OS ENROLAMENTOS DO MOTOR (SERIA O CASO, POR
EXEMPLO, DE SE LEVAR A MANETE BRUSCAMENTE PARA O PONTO DE MÁXIMA VELOCIDADE,
ONDE TODA A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO É ELIMINADA). PARA QUE ISTO NÃO OCORRA, O
EQUIPAMENTO DE CONTROLE É CONSTITUÍDO DE DISPOSITIVOS TEMPORIZADOS QUE
CONTROLAM A RETIRADA DE RESISTÊNCIAS POR ETAPA, CONTROLANDO TAMBÉM,
CONSEQÜENTEMENTE, A CORRENTE DO MOTOR, QUANDO A MANETE É LEVADA
BRUSCAMENTE ALÉM DO SEGUNDO PONTO.
AINDA UMA OUTRA SITUAÇÃO QUE ACARRETA CORRENTE ELEVADA NO MOTOR, É A DE SE
APLICAR REVERSÃO BRUSCA, POIS, COMO SE PODE CONCLUIR: SE A CORRENTE
SOLICITADA PELO MOTOR QUANDO ESTE ESTÁ PARADO É ELEVADA. QUANDO SE APLICA
REVERSÃO, A PONTE ESTÁ RODANDO NO SENTIDO CONTRÁRIO AO QUE O MOTOR ESTÁ
LIGADO, IMPULSIONADA PELA INÉRCIA MECÂNICA, EXIGINDO, PORTANTO, CORRENTE MAIS
ALTA. NESTE CASO, PODE DANIFICAR NÃO SÓ O PRÓPRIO MOTOR, COMO OS COMPONENTES
MECÂNICOS, TAIS COMO: ENGRENAGENS, EIXOS, ACOPLAMENTOS ETC. O TEMPORIZADOR
EVITA TAL OCORRÊNCIA POR MEIO DE DISPOSITIVOS QUE MANTÊM TODA RESISTÊNCIA NO
CIRCUITO, LIMITANDO A CORRENTE ATÉ A VELOCIDADE CHEGAR A ZERO E O MOTOR
COMEÇAR A GIRAR NO SENTIDO PARA O QUAL ESTÁ LIGADO, DANDO INÍCIO À ACELERAÇÃO
CONTROLADA.
ESSE COMPONENTE NÃO UTILIZA LIGAÇÕES POR FIOS AOS PAINÉIS, FUNCIONA
COM ENERGIA DE BATERIAS, ENVIADO SINAIS DE RÁDIO FREQÜÊNCIA AOS PAINÉIS DE
CONTROLE.
CHAVE LIMITE
AS CHAVES LIMITE SÃO DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR ELETRICAMENTE OU
LIMITAR O MOVIMENTO DE EQUIPAMENTOS MECÂNICOS. ELAS PODEM SER
USADAS PARA LIMITAR O CURSO DE UMA MÁQUINA, PARA PARÁ-LA EM
DETERMINADO PONTO, PARA ALTERAR O MOVIMENTO DE UMA MÁQUINA
DURANTE FASES DE SEU CICLO DE OPERAÇÃO OU PROPORCIONAR
INTERLOQUE ENTRE DOIS OU MAIS ACIONADORES. PARA CITAR ALGUNS DOS
USOS MAIS COMUNS, AS PONTES ROLANTES SÃO EQUIPADAS COM UMA
CHAVE LIMITE QUE EVITA QUE O GATO DA PONTE, AO SUBIR, ULTRAPASSE O
SEU CURSO NORMAL, ATRAVÉS DO DESLIGAMENTO DO MOTOR .
PARA SE PARAR UM TROLEY QUE NÃO SEJA EQUIPADO COM FREIO, APLICA-SE A
REVERSÃO AO RESPECTIVO MOTOR, ISTO É, CONSEGUINDO-SE ACIONAR A MANETE DO
CONTROLE NA DIREÇÃO OPOSTA ÀQUELA EM QUE O TROLEY ESTÁ SE DESLOCANDO.
QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER TRAZIDA PARA O CENTRO, NA POSIÇÃO
"OFF". SOB CONDIÇÕES NORMAIS, RECOMENDA-SE QUE O PRIMEIRO PONTO SEJA USADO
PARA FORÇAR O MOTOR A PARAR COM A. REVERSÃO, USANDO-SE O SEGUNDO, O
TERCEIRO OU OS DEMAIS PONTOS DO CONTROLE, A PARADA DO TROLEY É MAIS RÁPIDA,
O QUE, ENTRETANTO, PODERÁ PROVOCAR O DESLIZAMENTO DAS RODAS, ALÉM DE SER
PREJUDICIAL AO MOTOR E AO MECANISMO DO TROLEY. ESSES PONTOS DEVEM SER
EVITADOS POR ESTANCAREM OS MOTORES.
TROLEY
NÃO SE DEVE MOVIMENTAR O TROLEY À LONGA DISTÂNCIA COM A MANETE
COLOCADA NOS PONTOS INTERMEDIÁRIOS, ALGUNS TROLEYS CORREM COM MUITA
FACILIDADE, PORQUE SÃO PROVIDOS DE MANCAIS COM ROLAMENTOS. QUANDO SE
OBSERVA QUE O TROLEY SE MOVIMENTA COM MUITA RAPIDEZ E QUE A MANETE JÁ SE
ENCONTRA NO ÚLTIMO PONTO DO CONTROLE, NÃO SE DEVE TRAZÊ-IA PARA O MEIO
DO CONTROLE E SIM PARA A POSIÇÃO DE "DESLIGADO". DEIXA-SE O TROLEY ANDAR
LENTAMENTE E PARAR NO PONTO DESEJADO, APLICANDO-SE UMA REVERSÃO NO
MOTOR .
FRENAGEM POR REVERSÃO
PARA SE PARAR UM TROLEY, QUE NÃO SEJA EQUIPADO COM FREIO ELÉTRICO, APLICA-SE
REVERSÃO AO MOTOR ACIONADOR DO MESMO. ISTO É CONSEGUIDO ACIONANDO-SE A
CHAVE DE COMANDO (MANETE) NA DIREÇÃO OPOSTA ÀQUELA EM QUE O TROLEY ESTÁ
DESLOCANDO. QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER LEVADA PAR.A A POSIÇÃO
"OFF"; CASO CONTRÁRIO, O TROLEY SERÁ ACELERADO EM DIREÇÃO OPOSTA. A FIM DE
AUMENTAR A VIDA DOS EQUIPAMENTOS DA PONTE OU DO TROLEY, O CONTROLADOR POSSUI
UM SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA REVERSÕES BRUSCAS.
NESTE ITEM VIMOS AINDA QUE, AS REVERSÕES BRUSCAS NÃO SÓ CAUSAM DANOS AO
EQUIPAMENTO ELÉTRICO DEVIDO A PIQUES EXCESSIVOS DE CORRENTE, COMO TAMBÉM, À
PARTE MECÂNICA, EM CONSEQÜÊNCIA DO TORQUE ALTO. NO EQUIPAMENTO ELÉTRICO, AS
PARTES MAIS ATINGIDAS SÃO OS COMPONENTES DO MOTOR E DO CONTROLADOR,
ENQUANTO QUE, NO EQUIPAMENTO MECÂNICO AS ENGRENAGENS, ACOPLAMENTOS,
RASGOS, CHAVETAS E SISTEMA DE FIXAÇÃO, SÃO AS PARTES MAIS ATINGIDAS.
LEVANTAMENTO
AVANÇANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) PARA O PRIMEIRO PONTO, PARA SUBIR, O
FREIO É LIBERADO E O MOVIMENTO ASCENDENTE DO GUINCHO É INICIADO LENTAMENTE
DEVIDO AO BAIXO TORQUE DO MOTOR CAUSADO PELA GRANDE QUANTIDADE DE
RESISTÊNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO. O AUMENTO DOS VALORES DO TORQUE E DA
VELOCIDADE DE LEVANTAMENTO É OBTIDO NOS PONTOS SUBSEQUENTES DA CHAVE DE
COMANDO (MANETE), DIMINUINDO-SE GRADATIVAMENTE A QUANTIDADE DE RESISTÊNCIA NO
CIRCUITO DO MOTOR. NO ÚLTIMO PONTO, O MOTOR É LIGADO DIRETAMENTE À LINHA, OU
SEJA, SEM NENHUMA RESISTÊNCIA NO CIRCUITO E O GUINCHO ATINGIRÁ SUA VELOCIDADE
MÁXIMA DE SUBIDA. EM QUALQUER POSIÇÃO DO GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO (MANETE)
PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO E PARAR O MOVIMENTO ASCENDENTE.
DEFINIÇÕES
QUANDO SE ESTÁ PRONTO PARA LEVANTAR UMA CARGA, USA-SE O PRIMEIRO PONTO DO
CONTROLE PARA SE TIRAR A FOLGA DO CABO DE AÇO. ISTO EVITARÁ O TRANCO E A
DEFORMAÇÃO DO CABO. QUANDO O CABO ESTIVER ESTICADO, ACIONA-SE A MANETE DO
CONTROLE LENTAMENTE PARA TRÁS, ATÉ QUE A CARGA COMECE A SE MOVER. EM
SEGUIDA, MOVE-SE A MESMA PONTO POR PONTO, ATÉ ATINGIR A VELOCIDADE MÁXIMA. AO
SUSPENDER UMA CARGA, O MOTOR DO GUINCHO TEM QUE LEVANTÁ-IA CONTRA A AÇÃO
DA GRAVIDADE; TERÁ QUE DESPENDER MAIS ESFORÇO PARA DESLOCAR UMA CARGA
PESADA DO QUE UMA LEVE, E, SUA MARCHA SERÁ MAIS LENTA COM UMA CARGA PESADA
DO QUE COM UMA CARGA LEVE. O FREIO DO GUINCHO SE SOLTA QUANDO O MOTOR É
ACIONADO E ATUA. PARA SUSTER A CARGA EM QUALQUER POSIÇÃO, QUANDO O MOTOR
PÁRA. ESSE FREIO É AUTOMÁTICO E, POR SER PROVIDO DE MOLAS, ATUA
INSTANTANEAMENTE PARA SUSTER A CARGA, QUANDO HÁ FALTA DE ENERGIA.
DEFINIÇÕES
7
COMPONENTES
5
1 - CAIXA DE ENGRENAGEM;
2 - BLOCO DE CONTATO;
6 3
1 3 - CARCAÇA;
4 - MOLA DE RETORNO
2 5 - PUNHO DE ACIONAMENTO;
4 6 - TRAVA DE SEGURANÇA;
7 - SISTEMA “HOMEM MORTO”.
GUINCHO
ABAIXAMENTO
ACIONANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) NO SENTIDO "DESCER", O
FREIO É LIBERADO E O MOTOR FORNECE TORQUE PARA ACIONAR O GUINCHO
NO SENTIDO DE ABAIXAR QUANDO A CARGA FOR LEVE. QUANDO A CARGA FOR
PESADA E TENDER A ARRASTAR O MOTOR, ESTE FORNECERÁ UM TORQUE EM
SENTIDO CONTRÁRIO AO DE ABAIXAMENTO, OU SEJA, FORNECERÁ UMA
"FRENAGEM DINÂMICA" PARA CONTROLAR A VELOCIDADE DE DESCIDA DA
CARGA. A VARIAÇÃO DA FORÇA DO FREIO DINÂMICO É UMA CARACTERÍSTICA
INERENTE DO CIRCUITO, NÃO DEPENDENDO, PORTANTO, DO OPERADOR. COMO
NO CASO DE LEVANTAMENTO, A VARIAÇÃO DA VELOCIDADE DE ABAIXAMENTO
NOS CINCO PONTOS DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) É OBTIDA PELA
VARIAÇÃO DA QUANTIDADE DE RESISTÊNCIA NO CIRCUITO ELÉTRICO DO
MOTOR, TAMBÉM NO CASO DE ABAIXAMENTO EM QUALQUER POSIÇÃO DO
GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO
E PARAR O MOVIMENTO DESCENDENTE. NUNCA O MOTOR DO GUINCHO DEVE
SER FRENADO POR REVERSÃO PARA DIMINUIR A VELOCIDADE OU FAZER PARAR
A CARGA.
ABAIXAR
NO PRIMEIRO PONTO
PARA ABAIXAR TODAS AS CARGAS E DESCER
LENTAMENTE. ESTE É O PONTO USADO PARA
DESCER UMA CARGA LENTAMENTE. SE O
CONTROLE FOI DEIXADO NESSE PONTO, A
CARGA ATINGIRÁ UMA VELOCIDADE MAIS ALTA
DO QUE O GATO VAZIO OU COM A CARGA
LEVE.
NO SEGUNDO PONTO
PARA ABAIXAR, OBTEM-SE UM AUMENTO DE
VELOCIDADE DE TODAS AS CARGAS.
NO TERCEIRO PONTO
E OS DEMAIS PONTOS, DÃO UM AUMENTO
ADICIONAL DE VELOCIDADE MAIS ALTA, COM
O CONTROLE NO ÚLTIMO PONTO.
ABAIXAR
ABAIXAMENTO
QUANDO SE DESCE UMA CARGA, AO SE APROXIMAR A MESMA DO PISO, REDUZ-SE A
VELOCIDADE VOLTANDO-SE A MANETE DO CONTROLE PARA POSIÇÃO 'OFF".
PARA SE ASSENTAR A CARGA CUIDADOSAMENTE, É ACONSELHÁVEL PARAR O MOTOR
QUANDO A MESMA ESTIVER À POUCOS CENTÍMETROS DO PISO E DEPOIS RELIGAR O
MOTOR USANDO-SE O PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE OU LIGAR E DESLIGAR O
PRIMEIRO PONTO VÁRIAS VEZES, ATÉ QUE A CARGA TOQUE O PISO.
QUANDO O GATO DESCE, A GRAVIDADE É FAVORÁVEL AO MOTOR, DE MODO QUE AS
CONDIÇÕES SÃO EXATAMENTE OPOSTAS AO CASO DE LEVANTAMENTO, ISTO É, UMA
CARGA PESADA REQUER MENOS FORÇA PARA DESCER DO QUE UMA CARGA LEVE E
TAMBÉM, DESCE MAIS RÁPIDO DO QUE UMA LEVE.
TESTE DE FREIO DO GUINCHO
2 - PR’S QUE TRABALHAM COM CARGA ABAIXO DA CAPACIDADE NOMINAL, FAZER TESTES
UMA VEZ POR TURNO, RECOMENDA-SE NO INÍCIO.
GERAL
SEGURANÇA GERAL
PARA EVITAR QUE O GATO DA PONTE ULTRAPASSE O CURSO NORMAL AO SUBIR, AS PONTES SÃO
EQUIPADAS COM UMA CHAVE LIMITE. UM DOS TIPOS DE CHAVE LIMITE MAIS COMUM É AQUELA QUE É
OPERADA PELO PRÓPRIO GATO. OUTRO TIPO, É A QUE É LIGADA AO DROMO E ESTÁ SEMPRE
PRONTA A SOLTAR DEPOIS DE UM DETERMINADO NÚMERO DE VOLTAS OU DE ROTAÇÕES DO DROMO.
PAINEL ELETROPNEUMÁTICO.
COMPONENTES
1 - MOTOR DO COMPRESSOR;
2 - COMPRESSOR.
SEGURANÇA GERAL
COMPONENTES
1 - PEDAL DE ACIONAMENTO;
2 - TUBULAÇÃO DE AR;
3 - PAINEL ELETROPNEUMÁTICO;
4 - CONJUNTO DO ATUADOR;
5 - DISCO DE FRENAGEM.
SEGURANÇA GERAL
Contra
porca
Parafuso
de ajuste
CHAVE SECCIONADORA
É O DISPOSITIVO USADO PARA DESLIGAR PARTE DO
BARRAMENTO PRINCIPAL DA PR. ESTÁ LOCALIZADA PRÓXIMO DA
GARAGEM DE MANUTENÇÃO NA VIGA DE ROLAMENTO OU NA
PASSARELA DE ACESSO À CABINE. A MANUTENÇÃO A DESLIGA
PARA FAZER REPARO NO PANTÓGRAFO PRINCIPAL, TROCA DE
SAPATAS COLETORAS, CIRCUITO DE ILUMINAÇÃO OU CHAVE
GERAL.
BOTÃO DE EMERGÊNCIA
ESTÁ LOCALIZADO NO PAINEL DENTRO DA CABINE, SERVE PARA DESLIGAR A CHAVE GERAL
E TODOS OS COMPONENTES DA PR. NAS PR’S MAIS ANTIGAS É DESLIGADO POR UM
DISJUNTOR DENTRO DA CABINE.
SEGURANÇA GERAL
• Sensores de bordas
– Localizados um em cada garra , tem por fim em determinar as bordas laterais
da bobina, Ou seja, o comando de fechar é interrompido quando ambos
sensores de borda detectarem a presença das bordas da bobina, afim de não
deixar amassá-las ou danificá-las.
SEGURANÇA GERAL
FOTO
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Fatal
ACIDENTE 1
PONTES ROLANTES
E
IÇAMENTO DE CARGAS
CLICK NO BOTÃO AZUL AO LADO.
ACIDENTE 2
PONTES ROLANTES
E
IÇAMENTO DE CARGAS
CLICK NO BOTÃO AZUL AO LADO.
ACIDENTE 3
PONTES ROLANTES
E
IÇAMENTO DE CARGAS
CLICK NO BOTÃO AZUL AO LADO.
ACIDENTE 4
RECOMENDAÇÕES
RECOMENDAÇÕES
NÃO OPERE UMA PR SEM SABER
COMO ESTÃO AS CONDIÇÕES DOS
SEUS COMPONENTES. PARA OPERAR,
É NECESSÁRIO FAZER UMA INSPEÇÃO:
LEMBRE-SE:
IMPORTANTE:
ANTES DE ENTRAR NUMA ÁREA QUE TEM PR, AS PESSOAS DEVERÃO PARAR NA
ENTRADA DO GALPÃO E OLHAR PARA CIMA, VERIFICAR O POSICIONAMENTO DA PR
EVITANDO ASSIM, PASSAR EMBAIXO DE CARGA SUSPENSA.
•IMPORTANTE:
A MANUTENÇÃO DEVERÁ TER DISPONÍVEL NA OFICINA SOBRESSLENTES DE BOA
QUALIDADE, ACOMPANHAR O DESEMPENHO, DAR ATENDIMENTO IMEDIATO NAS
EMERGÊNCIAS, ELIMINAR PENDÊNCIAS NÃO DEIXANDO ACUMULAR, BUSCAR
EMERGÊNCIA ZERO E DAR DISPONIBILIDADE OPERACIONAL À PR.
IMPORTANTE
SINALEIRO:
EXTINTORES:
É RECOMENDADO O TIPO CO2, DEVIDO AOS COMPONENTES ELÉTRICOS EXISTENTES NA
PR. DEVE TER UM NA ENTRADA OU DENTRO DA CABINE E UM NA PASSARELA DOS PAINÉIS
AO LADO DA CHAVE GERAL.
OBS.: SENDO UMA PR DE GRANDE PORTE E COM MUITOS COMPONENTES, DEVE-SE TER
MAIS UM EXTINTOR. DEVE TER AINDA UM OUTRO EXTINTOR NO TRUQUE, LADO DA CABINE
PARA ATENDER OS MOTORES DO GUINCHO E TROLEY.
IMPORTANTE:
DE ACORDO COM O TAMANHO E O NÚMERO DE COMPONENTES ELÉTRICOS EXISTENTES,
A QUANTIDADE DE EXTINTORES DEVERÁ AUMENTAR, PROPORCIONALMENTE AOS
REQUISITOS DO PROCESSO OPERACIONAL.
BIBLIOGRAFIA
FONTE:
TREINAMENTOS EQUIPE DE PONTES CTM:
ANIMAÇÕES;
MATERIAL TÉCNICO:
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA / EDSON
GONÇALVES
FORMATAÇÃO E ANIMAÇÕES:
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA
REVISÃO :
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA;
- EDSON GONÇALVES,
- MAURO FRANÇA;
- REGINALDO WILCEKI PORTELA;
Desenvolvimento: Luiz Carlos de Almeida /
Edson Gonçalves
NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11.
TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E
MANUSEIO DE MATERIAIS
11.1. Normas de segurança para operação de elevadores, guindastes, transportadores
industriais e máquinas transportadoras.
11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentação de materiais, tais como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas,
empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes tipos, serão
calculados e construídos de maneira que ofereçam as necessárias garantias de
resistência e segurança e conservados em perfeitas condições de trabalho. (111.003-9 /
I2)
11.1.3.1. Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e
ganchos que deverão ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas
partes defeituosas. (111.004-7 / I2)
11.1.3.2. Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de
trabalho permitida. (111.005-5 / I1)
11.1.3.3. Para os equipamentos destinados à movimentação do pessoal serão exigidas
condições especiais de segurança. (111.006-3 / I1)
NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11.
TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E
MANUSEIO DE MATERIAIS
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o operador deverá
receber treinamento específico, dado pela empresa, que o habilitará nessa função.
(111.008-0 / I1)
11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser
habilitados e só poderão dirigir se durante o horário de trabalho portarem um cartão
de identificação, com o nome e fotografia, em lugar visível. (111.009-8 / I1)
11.1.6.1. O cartão terá a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a
revalidação, o empregado deverá passar por exame de saúde completo, por conta do
empregador. (111.010-1 / I1)
11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados deverão possuir sinal de
advertência sonora (buzina). (111.011-0 / I1)
11.1.8. Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados e
as peças defeituosas, ou que apresentem deficiências, deverão ser imediatamente
substituídas. (111.012-8 / I1)
NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11.
TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E
MANUSEIO DE MATERIAIS
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emissão de gases tóxicos, por
máquinas transportadoras, deverá ser controlada para evitar concentrações, no ambiente
de trabalho, acima dos limites permissíveis. (111.013-6 / I2)
11.2.9. O piso do armazém deverá ser constituído de material não escorregadio, sem
aspereza, utilizando-se, de preferência, o mastique asfáltico, e mantido em perfeito
estado de conservação. (111.028-4 / I1)
11.3. Armazenamento de materiais.
11.3.2. O material armazenado deverá ser disposto de forma a evitar a obstrução de
portas, equipamentos contra incêndio, saídas de emergências, etc. (111.032-2 / I1)
11.3.3. Material empilhado deverá ficar afastado das estruturas laterais do prédio a uma
distância de pelo menos 0,50m (cinqüenta centímetros). (111.033-0 / I1)
11.3.4. A disposição da carga não deverá dificultar o trânsito, a iluminação, e o acesso às
saídas de emergência. (111.034-9 / I1)
11.3.5. O armazenamento deverá obedecer aos requisitos de segurança especiais a cada
tipo de material.
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