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MANUAL DE OPERACIONES
LAUNTOP
INDICE
Introducción
Precauciones de seguridad ......................................................................................................... 1
Figura total ................................................................................................................................... 3
Sección de las figuras ................................................................................................................. 3
Capitulo 1 – Principales especificaciones y datos técnicos ......................................................... 4
1-1 Principales especificaciones técnicas ..................................................................... 4
1-2 Dimensiones totales e instalación ........................................................................... 5
1-3 Tipos y tamaños de ejes .......................................................................................... 8
1-4 Nombres de las partes del motor diesel ................................................................ 10
1-5 válvula en fase abierta y cerrada, ángulo inicial de la entrega del combustible y de
la separación de la válvula .................................................................................... 10
1-6 Rango de temperatura, humo y presión ................................................................ 11
1-7 Esfuerzos de torsión para el apriete de los principales tornillos y tuercas ............ 11
Capitulo 2 – Funcionamiento del motor diesel ......................................................................... 12
2-1 Consejos para un funcionamiento seguro .............................................................. 12
2-2 Elección del combustible, lubricante y preparación previa al arranque .................. 12
2-3 Arranque del motor diesel ...................................................................................... 15
2-4 Funcionamiento y parada del motor diesel ............................................................. 18
Capitulo 3 – Mantenimiento técnico del motor diesel................................................................. 20
3-1 Revisión y mantenimiento diario ............................................................................. 20
3-2 Revisión y mantenimiento regular .......................................................................... 20
3-3 Almacenamiento por un largo periodo de tiempo ................................................... 22
Capitulo 4 – Mal funcionamiento y remedio de los motores diesel ........................................... 23
4-1 Causa y remedio por el cual el motor no arranca ................................................... 23
4-2 Causa y remedio por el cual el motor no da suficiente potencia ............................ 24
4-3 Causa y remedio por el cual el motor se para automáticamente ........................... 25
4-4 Causa y remedio por el cual el motor expulsa humo negro ................................... 25
4-5 Causa y remedio por el cual el motor expulsa humo azul ...................................... 25
4-6 Causa y remedio por el cual el motor expulsa humo blanco .................................. 26
4-7 Métodos y posiciones de parada para revisar cuando el motor tiene un mal
funcionamiento ............................................................................................................. 26
INTRODUCCION
Gracias por comprar productos LAUNTOP
Cámara de combustión de inyección directa
Arrancador de retroceso manual y eléctrico opcional
Refrigeración forzada por aire
Caja del cigüeñal con cubierta lateral
Cubierta del ventilador de acero compuesto para bajo nivel de ruido
Las series LAUNTOP, refrigeradas por aire, inyección directa y motor diesel de 4 tiempos, son
el tipo de motor para ahorrar en material y energía. Esta serie de motores son pequeños y
ligeros. Son de fácil mantenimiento y fácilmente transportables.
Son usados para un amplio numero de utilidades, tanto en el sector industrial, agrícola,
herramientas y maquinaria tales como irrigación, pulverización, trilla, cortacéspedes y también
en pisones vibratorios, motores marinos, vehículos de transporte ligero, compresores de tipo
transportable, generadores portátiles, maquinas para lavar coches, maquinaria de labranza, ...
etc.
Este manual de instrucciones le enseñará como utilizar y mantener su motor de la serie
Launtop. Por favor léalo antes de arrancar el para una correcta utilización.
Siga las instrucciones de este manual para mantener su motor en las mejores condiciones de
trabajo y durabilidad.
Si tiene Vd. cualquier pregunta ó sugerencia sobre este manual, por favor contacte con su
distribuidor Launtop. Los usuarios deben poner atención a las mejoras de nuestros productos,
las descripciones de este manual pueden diferir de los productos mejorados
PRECAUCIONES EN EL REPOSTAJE
Este seguro de parar el motor antes de reaprovisionar de
combustible.
No llene de mas el tanque de combustible.
Si el combustible se derrama, límpielo cuidadosamente y
espere hasta que el combustible se haya secado antes de
arrancar la maquina.
Cuando cambie el aceite, esté seguro de que el tapón del
combustible esta cerrado para prevenir derramamientos.
EMPLAZAMIENTO
Ponga en funcionamiento el motor sobre una tabla, una
superficie nivelada libre de pequeñas piedras, gravilla, .... etc.
Ponga en funcionamiento el motor sobre una superficie
nivelada, en caso contrario se puede producir un
derramamiento de combustible.
NOTA:
El funcionamiento del motor en una pendiente escarpada
puede causar que el motor se agarre, debido a una lubricación
incorrecta, incluso con un nivel de aceite max.
Tenga cuidado con el posible derramamiento de
combustible cuando el motor sea transportado.
Apriete y asegure el tapón del tanque de combustible y
cierre la llave del combustible antes de comenzar el transito.
Cuando el motor es transportado durante una larga
distancia ó por caminos difíciles, el combustible del tanque
debe ser vaciado para prevenir una posible fuga.
Sección
CAPITULO 1 – PRINCIPALES DATOS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS
Especificaciones técnicas
Modelo LA170F LA178F LA186F
Tipo Monocilindrico, vertical, 4 tiempos, refrigerador por aire
Diámetro x carrera 70 x 55 78 x 62 86 x 70
Cilindrada (cc.) 211 296 406
R.P.M 3000 3600 3000 3600 3000 3600
Potencia max. kw (hp) 2.8 (3.8) 3.1 (4.2) 4.0 (5.44) 4.40 (6) 6.5 (8.8) 7.4 (10)
Velocidad media de
5.5 6.6 6.2 7.44 7.0 8.4
los pistones (m/s)
Presión media efectiva 443.2 430.9 540.5 496.6 561.6 543.5
kPa(kgf/cm2) (4.52) (4.4) (5.52) (5.07) (5.73) (5.55)
Consumo de
287 299.2 280.3 292.5 273.5 28537
combustible
(211) (220) (260) (215) (201) (210)
g/KW – h(PS.h)
Consumo de la
4.08 (3) 4.08 (3) 4.08
maquina (g/KW)
Capacidad del tanque
2.5 3.5 5.5
(L)
Completo
Capacidad 0.75 1.10 1.65
(L)
aceite
Efectivo
lubricante 0.25 0.40 0.60
(L)
Dirección de rotación
Sentido de las agujas del reloj
del eje
Tipo de refrigeración Forzada por aire
Tipo de lubricación Presión, barboteo
Tipo de arranque Arranque manual y eléctrico opcional
Peso neto (manual)
27 33 48
(Kg)
Peso neto (eléctrico)
32 38 53
(Kg)
1-2 Dimensiones totales e instalación.
1-2.1 Dimensiones totales e instalación.
1-2.2 Instalación.
(1) El motor diesel debe estar bien sujeto para evitar vibraciones ó movimientos mientras
el motor esta en funcionamiento.
(2) Este seguro de que la posición centrada del árbol de salida es correcta.
(3) Revise la correcta calibración entre el agujero del árbol de la rueda y la chaveta del eje
de salida, y si la tuerca de eje de salida esta bien apretada.
(4) Cuando accione otra maquina por medio de correas, el diámetro de la polea debe estar
acorde con la velocidad del motor diesel y con la rueda del árbol de la maquina, la cual
influye directamente en las condiciones de trabajo del motor diesel, la vida del motor y
la eficiencia de trabajo de la maquina
El diámetro de la polea (correa) puede ser calculado de la siguiente forma:
Nota: El significado de “L” esta mostrado en la figura de abajo. Por favor contacte con su
distribuidor si Vd. tiene cualquier pregunta ó duda. Tabla 1-1
1-2.4 Cigüeñal (Tipo original) el ángulo de transmisión del cigüeñal debe ser menor de 120º,
vea figura 1-1.
1-2.6 Por favor contacte con su distribuidor para consultas sobre el circuito eléctrico.
Sugerimos el uso de acumuladores (Ratio 20 horas) mostradas en la tabla 1-2.
(2) Batería.
1. Revise el nivel de liquido en la batería cada mes, si el nivel es mas bajo que la marca
que indica el nivel mínimo, rellene con agua destilada hasta la marca que indica el nivel
máximo.
No utilice líquidos
volátiles como
gasolina,..., etc, como
combustible
y no quite el filtro del aire
para
arrancar el motor
fácilmente, si lo
hace así, se puede causar una
explosión.
(4) Si el motor e con arranque eléctrico, gire la llave de encendido hasta la posición “OFF”
(5) Saque el tirador de arranque lentamente hasta sentir la presión en su mano (es el
llamado punto de compresión, donde las válvulas de admisión y escape están
cerradas) y después permita que el tirador vuelva a su posición natural, lo que puede
prevenir moho cuando el motor no es usado.
Nota: Solamente cuando el motor esta parado Vd. puede tirar del arrancador manual, de
otro modo el motor puede resultar dañado.
CAPITULO 3 – MANTENIMIENTO TECNICO DE UN MOTOR
3-1 Revisiones y mantenimiento 3-2 Revisión y mantenimiento
diario regular
Revise el nivel de aceite, incluso si este Las revisiones y mantenimiento
esta entre los niveles marcados. Revise regulares son muy importantes para un
los fenómenos de perdidas de aceite. normal funcionamiento y durabilidad del
Limpie la suciedad, grasa y polvo que motor. La siguiente tabla indica lo
se deposite sobre el motor y sus necesario y cuando revisar el motor.
accesorios, mantenga el motor limpio. Las marcas indican las herramientas ó
Revise cualquier mal funcionamiento técnicas especiales necesarias para el
detectado durante el trabajo. funcionamiento. Por favor contacte con
su distribuidor local.
CAUSA REMEDIO
Rellene de aceite la cubierta del cigüeñal después de
precalentarlo.
El tiempo es frío, el aceite de
Rellene de aceite la entrada múltiple.
la maquina llega a ponerse
Desmonte la correa de unión con la maquina y después
espeso
arranque el motor, párelo cuando este caliente y vuelva a
montar la correa otra vez.
Mal funcionamiento del Limpie el filtro del tanque de combustible y el tubo, cambie
sistema de combustible la gasolina.
El combustible llega ponerse
Utilice el combustible especificado
espeso y no fluye fácilmente
Hay aire en el sistema de Drene el aire y apriete cada conexión de los tubos de
combustible combustible
La inyección de combustible e Revise la posición del regulador de velocidad, limpie la
pequeña ó nula, el válvula pulverizadora, bomba de combustible, mantenga ó
pulverizado no es bueno cambie la bomba ó la válvula si es necesario.
La válvula pulverizadora no esta bien, el ángulo no es
La combustión no es
correcto, la junta de la culata tiene perdidas y la presión de
completa
compresión no es suficiente, revíselo y repárelo.
Hay demasiado poco combustible en el tanque, llene el
El suministro de combustible tanque de combustible. Si el tubo del combustible y el filtro
esta interrumpido del combustible están obstruidos o tienen perdidas,
repárelo.
La presión de compresión no
es suficiente en el cilindro, las Apriete las tuercas de la culata, de acuerdo a la secuencia
tuercas de la culata no están de la diagonal y los requerimientos estándar, revise la junta
apretadas ó la junta del del cilindro, si cambia la junta, debe apretar las tuercas de
cilindro esta dañada o tiene la culata de nuevo después de probar el motor.
perdidas
El espacio del anillo del pistón
es demasiado grande debido Cambie el anillo del pistón.
al uso
La formación de los anillos
Coloque cada espacio del pistón en un ángulo de 120º.
del pistón causan perdidas
Los anillos del pistón están
Límpielos con combustible diesel ó cambie los anillos.
seriamente adheridos ó rotos
Perdidas en las válvulas de Esmerile las válvulas de gas, si la huellas son muy
gas profundas, envíe el motor a fabrica para repararlo.
La separación de las válvulas
Ajuste la separación según las especificaciones.
no es correcta
El vástago de la válvula esta Desmonte la válvula del gas y limpie el vástago y la tubería
cortado sobre la tubería guía guía.
4-2 Causas y remedios por los cuales el motor no tiene demasiada potencia.
CAUSA REMEDIO
Mal funcionamiento del sistema de
Revise la llave del combustible, este tiene que estar
combustible: algo obstruye el tubo del
abierto al máximo.
combustible y el filtro del combustible
El bombeo de combustible no es Repare ó cambie las partes dañadas de la bomba
correcto del combustible.
Mal funcionamiento del inyector. La
Ajuste la presión de inyección
presión de inyección no es correcta.
Hay carbonilla en el agujero del
Límpielo
pulverizador
La válvula de la aguja esta adherida Límpiela ó cámbiela
El alojamiento entre la válvula de
aguja y el cuerpo del la válvula de Cámbielo
aguja esta flojo
El filtro del aire esta obstruido Desmóntelo y límpielo, ó cambie el cuerpo del filtro
Revise la velocidad del motor diesel con un
La velocidad no es suficiente tacómetro y ajuste la velocidad alta al limite del
tornillo
CAUSA REMEDIO
Mal funcionamiento del sistema de
Añada combustible
combustible: No hay combustible
La tubería del combustible ó el filtro esta
Manténgalo y límpielo
obstruido
Hay aire en el sistema de combustible Drene el aire
La válvula de la aguja del inyector esta Límpiela, esmerile el inyector ó cámbielo si
adherida. es necesario
El filtro del aire está obstruido Manténgalo y límpielo
La carga aumenta repentinamente Rebaje la carga
CAUSA REMEDIO
Rebaje la carga, si el trabajo de la maquina
Sobrecarga
no es apropiado, cámbielo
Revise la presión de inyección y las
La inyección de combustible no es buena condiciones de pulverizado y corríjalas, ó
cambie el inyector si esta dañado
Limpie el filtro del aire, revise la causa de las
No hay suficiente aire ó hay perdidas
perdidas y remédielas
CAUSA REMEDIO
Revise el nivel de aceite, drene el aceite
Hay aceite de la maquina dentro del cilindro
innecesario de la maquina
El anillo del pistón esta roto ó dañado y su
Revise, cambie el anillo del pistón y cruce
elasticidad no es suficiente, ó cada hueco
cada posición de los huecos. Remédielo o
del anillo se mueve en la misma dirección
cámbielo
para hacer que el aceite de la maquina suba
El hueco entre el pistón y el cilindro es
Remédielo ó cámbielo
demasiado grande
La válvula y la guía están muy usadas Cámbielas
4-6 Causa y remedio para la expulsión de humo blanco
CAUSA REMEDIO
Limpie el tanque de combustible y el filtro,
Hay agua en el combustible
cambie el combustible
4-7 Métodos y posiciones de parada para revisar el mal funcionamiento del motor
CAUSA REMEDIO
Revise el sistema del regulador de velocidad
La velocidad es a veces alta y a veces baja si esta suelto ó flojo, ó si hay aire en el tubo
de combustible
Repentinamente aparece un ruido anormal Revise cada parte móvil cuidadosamente
Repentinamente el motor expulsa humo Revise el sistema de combustible,
blanco especialmente el inyector
El ángulo de suministro de combustible es
Hay un ruido rítmico y metálico en el cilindro
muy grande, ajústelo