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ANALIZADOR DE FUGAS DE COMPRESIÓN

Una característica vital, importante, indispensable para el excelente


rendimiento de un motor es la compresión, mayor compresión es
sinónimo de mejores prestaciones, rendimiento o potencia, de
forma contraria la disminución de este factor en los cilindros se
vera reflejada en la pobre aceleración, disminución en el
rendimiento del motor, en caso de existir lecturas bajas de
compresión una prueba de fugas nos puede dar una idea si la raíz
del problema se sustenta en asientos de válvulas o anillos.
Es claro que existirá un diferencia considerable entre reparar un
problema de baja compresión por válvulas a reparar un problema
de baja compresión por desgaste de anillos o cilindros, antes de
aventurarnos a desarmar en casos donde tengamos un presupuesto
limitado podemos optar por realizar una comprobación de fugas a
todos los cilindros o a los que presentan un déficit en comparación
con los demás para darnos una idea clara de por dónde anda el
problema.
Procedimiento del diagnóstico.
El procedimiento es rápido y sencillo siempre y cuando se tenga el
equipo adecuado, un comprobador de fugas por lo general estará
constituido por dos relojes y un regulador de presión.
El primer reloj mostrara la totalidad de presión de aire comprimido
que esta entrando al cilindro.
El segundo reloj mostrara en porcentaje la cantidad de aire que se
está fugando ya sea por válvulas o bien por cilindros.
El regulador permitirá calibrar la presión de aire comprimido con la
cual deseamos trabajar.

Prof. Jorge Antonio Guillén


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Sera claro que además del comprobador de fugas se necesitara de
un compresor.
Para empezar, deberemos extraer del motor las (bujías en motores
gasolina) y (bujías incandescentes en motores diesel) y conectar la
manguera del comprobador por medio de un acople al orificio de
las bujías, lógicamente iremos comprobando cilindro por cilindro.
Un punto importante es tener claro que el cilindro a comprobar
debe estar en la fase de compresión en donde las válvulas de
escape y admisión están cerradas, caso contrario el resultado
podría ser incorrecto y engañoso, para esto con el motor apagado
deberemos hacer girar el cigüeñal por medio del tornillo que sujeta
la polea con una llave que se ajuste a la cabeza de dicho tornillo
hasta que el cilindro este en la fase de compresión, acordémonos
que existen cuatro fases( admisión, compresión, explosión y
escape).
Una vez que determinamos que el cilindro esta en compresión con
las respectivas válvulas de escape y admisión cerradas conectamos
el comprobador al orificio de la bujía y la manguera de aire
comprimido del compresor la unimos al acople rápido que esta en
el otro extremo del comprobador de fugas.
Hecho esto podremos abrir la válvula reguladores de presión para
permitir el ingreso de presión de aire al cilindro y paulatinamente ir
aumentando esa presión hasta con la que queremos trabajar.
Como bien describimos el primer reloj mostrara la presión que está
ingresando al cilindro, el segundo reloj nos mostrará en porcentaje
cuanta cantidad de ese aire que entra se está fugando.

Prof. Jorge Antonio Guillén


Analizador de fugas de compresión.

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