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CONTENIDO DEL

EXPEDIENTE TECNICO

1. MEMORIA DEL ESTUDIO
2. METRADOS
3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
4. HIDROLOGIA Y DRENAJE
5. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
6. SUELOS Y PAVIMENTOS
7. PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO
8. PLANOS
9. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
10. RESUMEN EJECUTIVO

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI - SICUANI
TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO, Km. 11+095 – Km. 42+860

el cual considera el cambio de estándar del Tramo Yauri – El Descanso – Langui de afirmado a asfaltado (carpeta asfáltico en caliente de 7.) A fin de continuar con la fase de inversión del Proyecto Mejoramiento de la Carretera: Patahuasi – Yauri – Sicuani.SICUANI TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO. 42+860 1. Km. la unidad ejecutora Provías Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. la Gerencia de Estudios y Proyectos del Proyecto Especial de Infraestructura Nacional PROVIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. solicitándose la verificación de la viabilidad a la DGPM mediante Oficio Nº 481-2006-MTC/09. el cuan ha sido aprobado por la OPI Transportes mediante Informe Nº b482- 2006-MTC/09. 11+096 – Km. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI . Efectuada la revisión y tomando en cuenta los resultados positivos obtenidos en la nueva evaluación efectuada al proyecto. 11+096 – Km.1 ANTECEDENTES El Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani. dispone la ejecución del Estudio Definitivo de Ingeniería para el Mejoramiento del Tramo: San Genaro – El Descanso.01 del 28-06-06 e Informe Técnico Nº 111-2006-EF/68.01 del 12-11-2002.01. Km.02.0 ASPECTOS GENERALES 1. la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público del MEF declara mediante Oficio Nº 1021-2006-EF/68. TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO. haber verificado la viabilidad del Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani.5 cm.02. 11+095 – Km. Km. MEMORIA DESCRIPTIVA ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: PATAHUASI – YAURI – SICUANI. ha efectuado una nueva evaluación del Proyecto Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani.01 Debido a los incrementos de costos y cambios de estándar técnico del proyecto. 42+860. perteneciente a la Red Vial Nacional 28. en el que se considera nuevos costos de inversión. 42+860 . ubicada en el departamento del Cusco. e Informe Técnico Nº 111-2002-EF/68. fue declarado viable por la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público (DGPM) mediante oficio Nº 1413-2002EF/68.

tramo: San Genero – El Descanso. 11+096 con coordenadas: Norte 8’370. a través de diversas movilizaciones regionales que permitieron la suscripción de compromisos a nivel político de ejecutar la obra.000 y Este 251. a la fecha.1. en las provincias la Espinar y Canas. Por vía aérea: Viajar al aeropuerto Velasco Astete de la Ciudad del Cusco y enseguida tomar las carreteras Cusco – Sicuani . el presente Estudio acoge los reclamos de la sociedad civil. 42+860 a una altitud de 3860 m.800.n. en el departamento del Cuzco. y luego a través de la ruta Yura – Patahuasi – Condoroma – Yauri .203 y Este 248. se encuentra en ejecución. 1. 42+860. Este tramo se inicia en la localidad de San Genaro Km. es el de convocar a Licitación Pública la obra “Mejoramiento de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani. 0+000 – Km. ó por la vía Lima – Nazca – Abancay – Cuzco – Sicuani . 11+095 – Km.Espinar descritas en el párrafo anterior. 42+902+30+000 con coordenadas: Norte 8’393. Lima – Arequipa. organizaciones comunales y campesinas de la provincia de Espinar. 11+096 que corresponde al Km.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO El proyecto “Mejoramiento de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani. a fin de contribuir eficazmente al desarrollo y la integración física de la Selva y Sierra Sur a la Costa Peruana Asimismo. 42+860 . Km.775 de la carretera Yauri – El Descanso y finaliza en el Km. 1.s. 11+096 – Km. 42+860. Km. tramo: San Genero – El Descanso. Km.Yauri. 11+096 – Km. que es la continuación del tramo: Espinar – San Genaro.El Descanso.4 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO Hay dos vías de acceso a la zona del Proyecto Desde Lima el acceso a la zona del proyecto por vía terrestre es. manifestada por los frentes de defensa. hasta llegar a El Descanso Km.m Geográficamente se inicia en la progresiva Km. El Estudio finaliza en la localidad de El Descanso con progresiva Km. 11+660 Asimismo. 42+860 fin del tramo. siguiendo la Panamericana Sur. 11+660 del El Estudio Definitivo de Ingeniería para la Evaluación de Pavimentos Económicos de Carreteras de Bajo tráfico de la Red Vial Nacional. está localizado entre los distritos de Espinar y El Descanso. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI . Km. aprobado mediante RD N° 457-2006-MTC/20 del 23 de febrero 2006 y cuya Obra.2 OBJETIVO El objetivo del estudio es mejorar las condiciones técnicas y la eficiencia del servicio.SICUANI TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO.

00 m. Km. 2.2. Ancho de superficie de rodadura : 5. 28+200 ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI . encontrándose cinco pontones tipo losa y un puente que se datallan.5 x 1. transcurre por terrenos de topografía ondulada en ascenso y descenso continuo por el que se mantiene casi a la misma altura con referencia al nivel del mar 2. solo se reduce a Laramani en el Km. 40+865 Asimismo.SICUANI TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO.50m x 0. Bombeo : 1.30 m.3 m. 24+900.3 CRUCES DE CENTROS POBLADOS El tramo de la carretera San Genaro – El Descanso cruza muy pocos poblados de importancia. 11+095 – Km. /h. 34+655 Rio Jalhuatapica Km.0%. x 0. que deben ser limpiadas como parte del trabajo de mantenimiento. el drenaje longitudinal esta conformada por cunetas triangulares de tierra de 0. Longitud total : 31+800 Km. 28+435 Quebrada Pulla Pulla Km. Quebrada San Miguel Km.0 ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA La carretera San Genaro el Descanso actualmente es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad. hasta 1.2 OBRAS DE DRENAJE La carretera esta provista de obras de drenaje transversal conformada por alcantarillas rusticas de piedra con dimensiones que varían entre 0. Pendiente Máxima : 5.00 m. no se evidencian deslizamientos y/o derrumbes. 28+000 Quebrada Laramani Km.50*0..00 m.1 CARACTERISTICAS TECNICAS Velocidad Directriz : 25 Km. promedio Bermas laterales : sin bermas Cunetas triangulares : de tierra de 0.00 %. 42+860 . 2. Es una carretera con taludes de corte y relleno estables debido a su tiempo de servicio y a la poca altura de los cortes.3 m.30 Radio Mínimo : 15.7 Quebrada Km. 21+959 Quebrada Chancarani Km.

0 ASPECTOS TÉCNICOS DE LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO GENERALIDADES El Estudio Definitivo de Ingeniería para la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Patahuasi – Sicuani .0 CLIMA El clima en el área del estudio es variable. 28+000 Quebrada Laramani Km. tramo San Genaro – El Descanso.0ºC 7.s.0ºC 8. donde se han proyectado pontones y alcantarilla.0ºC 17ºC Media anual promedio 9. dependiendo esta de las estaciones del año. por terrenos de topografía ondulada del Km. haciendo un promedio de 6.El Descanso – Sicuani (0+000 en Yauri).n.2 curvas por Kilómetro.5 m. El eje atraviesa numerosas quebradas pequeñas con cursos de aguas estacionarias y permanentes. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI . 42+860 e y en tramos cortos sobre terrenos de topografía poco accidentada. Km. 24+900. 11+096 – Km. 42+860.El Descanso. ubicada en el Km.SICUANI TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO. siendo las más representativas las siguientes: Quebrada San Miguel Km. 11+095 – Km. Descripción del Trazo del Proyecto El trazo discurre sensiblemente en forma descendente. por lo que se puede resumir a los siguientes datos: Temperatura Sicuani El Descanso Yauri Máxima Anual 20.n. El trazado en perfil longitudinal parte a una altitud de 4005. 11+096 de la carretera Yauri .m.0ºC Mínima histórica -6. llegando con una cota igual a 3960. Km.7 Quebrada Km.5 m. 11+096 hasta el Km. La longitud del trazo es de 31+764 Km.s. 42+860 . 40+865 En planta se han proyectado curvas horizontales con radio mínimo de 30 metros y un total de 197 PIs.3. transcurre sobre terreno de topografía ondulada puntualmente cambia a terrenos de topografía accidentada. 21+959 Quebrada Chancarani Km.m.ºC -10ºC Las heladas se presentan durante los meses de invierno desde mayo hasta agosto 3.0ºC -8.0ºC 18. 42+860. 34+655 Rio Jalhuatapica Km. transcurre sensiblemente en forma descendente hasta el final del trazo Km. 28+435 Quebrada Pulla Pulla Km.

SICUANI TRAMO: SAN GENARO – EL DESCANSO. /h. Peralte : De acuerdo a las Normas DG . Bermas laterales : 0.50 m a cada lado CunetasTriangulares : Variables Radio Mínimo : 30. Pendiente Máxima : 5. Km.00 m. Talud en Corte : De acuerdo al Estudio Geológico. ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERÍA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – YAURI . La clasificación de los materiales en este tramo mayoritariamente es material suelto en 39. Bombeo : 3. Pendiente Mínima : 0.34% en roca suelta y 5.50%.00 m.4 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TRAZO Velocidad Directriz : 40 Km. 3. 1:6 y 1:8 (H:V roca suelta y 1: 10 (V:H roca fija). 42+860 .91 en un tramo de 90 m. Ancho de superficie de rodadura : 6. 55. Sobreancho : De acuerdo a las Normas DG – 2001 Curvas Verticales : De acuerdo a las Normas DG-2201. los taludes de corte a proyectar son 1:2 a 1:4 (H:V material suelto).2001. Longitud total : 31+764 Km.45%.0%. 11+095 – Km.21% en roca fija.