You are on page 1of 15

1.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO


El nombre del Proyecto es el siguiente:
Expediente Técnico de “CONSTRUCCIÓN DE CAMINO VECINAL CUYACU – NUEVA DELHI,
DISTRITO DE MONZÓN, HUAMALÍES - HUÁNUCO, KM. 0+000 AL KM. 7+000”

LONGITUD : 7.120 Km.


DISTRITOS : Monzón
PROVINCIAS : Huamalíes
DEPARTAMENTO : Huánuco

ENTIDAD CONTRATANTE : Gobierno Regional Huánuco


PROCESO DE SELECCIÓN : A.M.C. N° 038-2012-GRH
CONSULTOR : CONSORCIO CUYACU

1.2.OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Objetivo General:
Lograr una eficiente transitabilidad en la vía y a través de ella coadyuvar al desarrollo
socioeconómico de la población afectada mejorando así sus condiciones de vida.

Objetivos Específicos:
Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:

- Ejecución de los estudios definitivos de ingeniería a nivel de expediente técnico de


licitación, para las obras de construcción a nivel de afirmado.
- Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del tránsito y la vida útil de la
carretera, manteniendo los niveles de intervención aprobados con el estudio de pre
inversión a nivel de perfil técnico.
- Facilitar el acceso a los servicios públicos, especialmente los de educación y salud,
así como el acceso a los servicios privados que se ofertan en la capital del
departamento.
- Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de operación del
transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.

- Facilitar la integración socio-económica y política de los pobladores del campo con


la ciudad y, por ende a nivel nacional, a través de un sistema vial integrado.

1.3.ANTECEDENTES

Aun cuando en el pasado(décadas del 80 al 90), el país atravesó períodos de recesión,


agravada por una crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda
la actividad económica del País; sin embargo, desde la última década, se observa

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
que los indicadores macroeconómicos se encuentran en crecimiento, se vive una
estabilidad política y jurídica; pero esta mejora no se traslada todavía a las zonas más
pobres y alejadas de nuestro territorio: las zonas rurales, donde las condiciones sociales
y de producción en general, se han visto sumamente afectadas por motivo del
deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos del ámbito rural.

Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en particular para


incrementar la calidad de vida en poblaciones rurales, así como para restablecer la
comunicación entre el campo y la ciudad, el Gobierno Regional de Huánuco se ha
fijado políticas y metas concretas para apoyar la construcción de la Infraestructura Vial
vecinal, de modo que haga factible la reactivación económica de las poblaciones
rurales y buscar así su inserción en la vida social y política del país.

Pobladores y autoridades durante el año 2008, solicitan la construcción del camino


vecinal que conecte la localidad de Nueva Delhi con el poblado de Cuyacu, con la
finalidad de integrar el acceso con la red vial departamental 102, con el único
propósito de acceder a mercados para comercializar la producción agropecuaria
intensificando el aprovechamiento del potencial de suelos agrícolas disponibles.

Durante el año 2009, el Proyecto Especial Alto Huallaga (PEAH), después de haber
sufrido el proceso de transferencia como órgano desconcentrado del Ministerio de
Agricultura y dependiente de los gobiernos regionales de Huánuco, San Martín y
Ucayali; considera participar en la gestión para atender a lo solicitado por las
comunidades de Nueva Delhi y Cuyacu según se hace referencia en el párrafo
anterior. Para ello, presenta una propuesta de convenio a la Municipalidad distrital de
Monzón, con el propósito de sumar esfuerzos y proceder a la elaboración de 01 perfil
de proyecto y gestionar su viabilidad a través de la OPI del gobierno local
(Municipalidad distrital de Monzón)

1.4.INSPECCIÓN OCULAR Y EVALUACIÓN DE LA ZONA

De acuerdo a los TDR, se deberá presentar una ficha técnica (anexo)


- Ficha técnica sustentando el estado actual del tramo e indicando las
recomendaciones, si se requieren ampliar las metas en comparación del perfil.
- 80 fotografías impresas de todo el tramo del proyecto (detalles y panorámicas,
ver panel fotográfico)

- Esquema de metas:

N° Descripción Und. Cantidad

Ensanchamiento de ancho de calzada a


1 3.60 m en tangentes para velocidad Kms. 7.120
directriz de 20 Km/h

2 Afirmado del pavimento con e = 21 cms. Kms. 7.120

3 Construcción de muros de contención Mtrs. 60

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
4 Construcción de Badenes Und. 9

5 Construcción de Pontones de C°A° Und. 2

6 Construcción de Alcantarillas de C°A° Und. 16

7 Mantenimiento Rutinario y periódico Glb. 1/año

- Constancia de inspección firmada por las autoridades locales (ver anexos)

- Equipo de trabajo compuesto por el Jefe del proyecto y los profesionales.

APELLIDOS Y NOMBRES PROFESION DNI CARGO


JEFE DE
PROYECTO Y
JUAN CARLOS GARCIA DURAND INGENIERO CIVIL 40152644
ESPECIALISTA EN
OBRAS DE ARTE
CESAR AUGUSTO CABRERA ESPECIALISTA EN
INGENIERO CIVIL 40716822
TRUJILLO CARRETERAS
ESPECIALISTA EN
INGENIERO
JESUS ALFREDO CUBA GONGORA 08049994 GEOLOGIA Y
GEOLOGO
GEOTECNIA

- Cronograma de ejecución del servicio, indicando las modificaciones que


puedan surgir debido a lluvias u otros (ver anexos).

1.5.LOCALIDADES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Las localidades en el área de influencia del proyecto son las siguientes:

CENTRO POBLADO Nº DE VIVIENDAS POBLACIÓN

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA 109 535


Cuyacu 70 340
Nueva Delhi 39 195
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA 210 622
DISTRITO DE MONZÓN 210 622
Agua Blanca 130 336
Shitari 46 184
Maquisapa 34 102
TOTAL 319 1157
 Fuente: INEI. Censo de Población y Vivienda 2007
 Elaboración: Equipo socioeconómico.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
1.6.UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y POLÍTICA DEL PROYECTO

La Localidad de Nueva Delhi, se encuentra ubicada políticamente en el distrito de


Monzón, provincia de Huamalíes, departamento de Huánuco, limita por el Noreste con
la provincia de Leoncio Prado y Huacaybamba, Noreste con el distrito de Jircán, por el
Sur con la provincia de Dos de Mayo, por el Suroeste con el distrito de Jacas Grande,
por el Oeste con el distrito de Tantamayo.

El tramo se inicia en el centro poblado de Cuyacu (Km. 0+000), el mismo que se ubica
en la progresiva 13+000 de la carretera Monzón hacia la ciudad de Tingo María y
culmina en el centro poblado Nueva Delhi (Km. 7+120).

PLANO DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

Inicio de
Tramo 0+000
Cuyacu

Fin de Tramo
7+120 Nueva
Delhi

Las coordenadas de ubicación UTM del punto de inicio y final se muestran según el
siguiente detalle:

Inicio del Tramo : Km 0+000 (centro poblado de Cuyacu)


Coordenadas UTM
Este : 355,749.9 m
Norte : 8’978,542.15 m
Altitud : 840.00 m.s.n.m

Final del Tramo : Km 7+120 (caserío Nueva Delhi)


Coordenadas UTM
Este : 355,436.63 m
Norte : 8’973,846.72 m
Altitud : 1164.00 m.s.n.m
Longitud Total del Estudio : 7.120 Kms

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
La longitud acumulada del tramo en estudio obtenida mediante el estacado del eje
de la vía cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas, según diseño geométrico
definitivo, resulta finalmente con 7.120 kilómetros.
La estaca de inicio se encuentra en el Centro Poblado de Cuyacu, el mismo que se
ubica en la progresiva 13+000 del camino departamental que va desde Monzón hacia
la ciudad de Tingo María y se ubica a 56 kms., desde la ciudad de Tingo María hacia
Monzón.

1.7.VIAS DE ACCESO

La principal vía de acceso que se dispone para llegar al Centro Poblado de Cuyacu
es por la carretera Huánuco - Tingo María 120 Kms., vía asfaltada y luego Tingo María
hacia Monzón aproximadamente 56 Kms. vía afirmada.
Para llegar a la carretera objeto de estudio, es a través de la siguiente ruta:
 Carretera Central Lima – La Oroya – Huánuco, aproximadamente 414 Km.
 Huánuco – Tingo María: Carretera Asfaltada, de aproximadamente 120 Km.
 Ciudad de Tingo María – Cuyacu: Afirmada, de aproximadamente 56.0 Km.
Para cubrir las distancias indicadas, es necesario un tiempo variable entre 14.0 a 15.0
horas, dependiendo del tipo de vehículo, carga y estación del año, para llegar al
punto donde se empieza a recorrer la ruta, desde la localidad de Monzón (0+000)
A continuación se indica el cuadro de distancias y tiempos de recorrido:

CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO

Ubicación Distancia Tiempo Tipo de


De A (Km.) (Hr) Carretera
Lima Asfaltada, en buen
(Capital de Huánuco 414 8.00 – 9.00
estado
República)
Huánuco
Asfaltada, en mal
(Capital de Tingo María 120 2.50 – 3.00
estado
Departamento)
Afirmada, en mal
Tingo María Cuyacu 56 2.50
estado
TOTAL
590 14.0 – 15.0

1.8.RECONOCIMIENTO DE LA ZONA DEL ESTUDIO Y DE LA RUTA

1.8.1. ALTITUD
El emplazamiento del tramo en estudio se desarrolla desde una altitud de 840.00
m.s.n.m en el Centro Poblado de Cuyacu (Inicio del Tramo), hasta los 1164.00 m.s.n.m
en el Caserío de Nueva Delhi (Final del tramo).

1.8.2. CLIMA
La zona se caracteriza por tener un clima tropical, con permanentes lluvias en tiempo
de invierno, cuenta con un gran potencial de tierras agropecuarias en la parte baja
y en la parte alta cuenta con un gran potencial de árboles forestales.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
1.8.3. TOPOGRAFÍA
Con respecto al relieve, el territorio presenta una topografía de plana a ondulada,
constituido por medias laderas, quebradas poco profundas y zonas de roca suelta y
fija, en donde los taludes se inclinan hasta la verticalidad con alturas variables.

1.8.4. ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

Actividad Agropecuaria - Uso Agrícola y no Agrícola


En el ámbito del proyecto la actividad económica principal que realiza la población
es la agricultura, cuyo recurso fundamental para su desarrollo es el recurso suelo. El
distrito de Monzón, tiene un total de 19004.04Has; de los cuales 3228.66 se destina a
cultivos transitorios y 3534.72Has son dedicadas a cultivos permanentes y 484.50Has
constituyen la cantidad de tierras agrícolas no trabajadas.
En menor proporción, los pobladores de la zona de estudio, se dedica a la crianza de
animales como por ejemplo ganado vacuno y caprino y también se dedican a la
crianza de animales menores como gallinas, gallinetas, pavos, patos.

Principales Cultivos Agrícola


Los principales cultivos en el distrito de Monzón son los cultivos transitorios como por
ejemplo los cereales, destacando el arroz y maíz amarillo duro; en menestras el frejol
grano seco y dentro de las tuberosas destacan la yuca. Así mismo existen en la zona
cultivos permanentes como por ejemplo, el cacao, el café, los árboles frutales
(naranjo, aguaje, plátano, papaya, coco, anona, maracuyá, guayaba), piña, árbol
del pan, árbol de bolaina. Existe también en la zona de influencia del proyecto una
gran variedad de plantas ornamentales tales como: helechos, oreja de elefante,
orquídeas, azucenas, floripondios, entre otros.

Principales Productos Pecuarios


En la zona de influencia del proyecto, la población también se dedica a la crianza
de ganado vacuno y caprino pero en cantidades menores, que generalmente son
para el autoconsumo; de igual manera sucede con la crianza de animales menores
como la gallineta, pavos, patos o gallinas que son criados sólo para el autoconsumo
y en muy pocas ocasiones son destinadas al comercio.

1.8.5. IDENTIFICACIÓN DE SITIOS ARQUEOLÓGICOS


Dentro de la zona de Influencia del Estudio no se encontró ninguna zona
arqueológica.

1.9.INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
La zona en estudio cuenta con los siguientes servicios públicos:

1.9.1. PUESTO DE SALUD


En la zona de influencia, se ha verificado la existencia de 01 posta médica ubicado
en el caserío de Cuyacu, cabe mencionar que a los pobladores del caserío de
Nueva Delhi les toma aproximadamente 1.5 horas para llegar a la posta; en
situaciones más graves se tiene que trasladar al Hospital de Tingo María (tiempo de 4
horas caso contrario la población opta por utilizar la medicina casera o tradicional).

1.9.2. SANEAMIENTO Y ENERGÍA ELÉCTRICA

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
El Departamento de Huánuco tiene 76 distritos, de los cuales 67 están clasificados
dentro del quintil 1 respecto al Índice de Carencias, donde el 1= Más pobre y el 5=
Menos pobre; seguido de 6 distritos considerados en el quintil 2 y solamente 3 distritos
correspondientes al Distrito de Huánuco, capital del departamento, Amarilis y Rupa
Rupa, están considerados en el Quintil 3. Resultado de ello, el IDH para el distrito de
Mariano Dámaso Beraún es de 0.5221, para el distrito de Monzón de 0.5411; para el
Departamento de Huánuco que se encuentra considerado como Muy Pobre dentro
del Mapa de Pobreza, el índice de Desarrollo Humano departamental de 0.5311.
La población del distrito de Mariano Dámaso Beraún que cuenta con servicio de
agua potable es el 11,05%, los que cuentan con servicios higiénicos constituyen el
33,04%, los que tienen alumbrado eléctrico el 32,21% y el 27,59% no cuenta con
servicios de agua, ni desagüe ni alumbrado eléctrico. Del mismo modo en el caso del
distrito de Monzón sólo el 3,85 cuenta con abastecimiento de agua, el 24,95% tienen
servicios higiénicos y el 26,91% tiene alumbrado eléctrico; y aquellos que no cuentan
con ninguno de estos servicios constituyen el 46,80%. Estos datos corroboran que los
poblados de ambos distritos se encuentran en condiciones de pobreza pues tienen
más de 2 ó 3 necesidades básicas insatisfechas.

En el ámbito del proyecto, algunos de los centros poblados cuentan con servicios de
agua a través de los caños públicos pero en la mayoría el abastecimiento de agua
es a través de chorros de agua que captan de las alturas. En cuanto a los servicios
higiénicos algunos cuentan con letrinas y el resto realiza sus necesidades a campo
abierto. En la mayoría de los centros poblados ubicados en la carretera cuentan con
servicio eléctrico, y también tienen servicios de telefonía satelital.

SERVICIOS BASICOS DE LA VIVIENDA Nº DE


VIVIENDAS %
DISTRITO DE MONZÓN

Total de Viviendas Particulares 5771

Viviendas con abastecimiento de agua


222 3,85
Viviendas con Servicio higiénico
1440 24,95
Viviendas con alumbrado eléctrico
1553 26,91
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desagüe ni alumbrado
eléctrico 2701 46,80
Fuente: INEI. Censo de Población y Vivienda 2007
Elaboración: Equipo socioeconómico.

1.9.3. EDUCACIÓN
La UGEL de Leoncio Prado, cuenta con un total de 1822 docentes, de los cuales
1659 laboran en la educación básica regular y el resto se reparte entre las diferentes
instituciones de formación técnica y profesional, así como en la educación especial y
alternativa. En el caso distrito de Monzón que pertenece a la UGEL de Huamalíes el
número total de docentes es de 867, de los cuales 853 se desempeñan en la
educación básica regular, y dentro de ello la mayor cantidad de docentes se ubica
en el nivel primario con 473 docentes y en el nivel secundario con 291 docentes y
solamente 89 docentes en el nivel inicial, por otro lado sólo 3 docentes se
desempeñan en un Instituto Técnico-Productivo.

En cuanto al número total de alumnos matriculados en la UGEL Leoncio Prado es de


43,148 alumnos, de los cuales 24,616 pertenecen al área urbana y 18,532 al área
rural.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
La UGEL de Huamalíes, cuenta con 18946 alumnos matriculados en los diferentes
niveles de educación básica regular y en el nivel técnico productivo; de los cuales 9,
043 se encuentran matriculados en el área rural y 9,903 se encuentran matriculados
en el área urbana. Así mismo se destaca que la mayor cantidad de alumnos
matriculados está en el nivel primario con un total de 10223 alumnos, seguido del
nivel secundario con 5551 alumnos matriculados y finalmente en el nivel inicial existe
2863 matriculados.
La UGEL-Leoncio Prado tiene bajo su administración 560 instituciones educativas, de
las cuales 202 corresponden al nivel de educación inicial, 272 al de nivel primario y 61
al de nivel secundario, las cuales mayoritariamente se encuentran ubicados en el
área rural; mientras que la UGEL Huamalíes tiene a su cargo un total de 258
instituciones educativas, de los cuales 199 se encuentran en el ámbito rural y 59 en el
área urbana; por otro lado el mayor número de instituciones educativas son del nivel
primario con 125, seguido del nivel inicial con 102 instituciones educativas y
finalmente en el nivel secundario sólo existen 29, 01 en el nivel de básica alternativa y
01 en el nivel técnico- productivo.
En el área de influencia del proyecto existen instituciones educativas en el nivel inicial
y primaria en las localidades de Bella, Lota, Inti, Agua Blanca y sólo existen
instituciones educativas de nivel secundario en la localidad de Palo de Acero. Las
instituciones educativas de nivel técnico y superior se encuentran ubicadas en las
provincias de Tingo María y Huamalíes respectivamente.

1.9.4. SERVICIO DE COMUNICACIONES


Entre el acceso del Centro Poblado de Cuyacu y la localidad de Monzón, se cuenta
con cobertura de comunicación móvil y en algunos puntos con telefonía fija como
en el caso de los centros poblados de Guayabal, Tazo Grande, entre otros.

1.9.5. ORGANIZACIONES LOCALES


En las localidades del ámbito de influencia existen representantes denominados
alcaldes de los centros poblados menores, quienes brindan atención a los vecinos
en sus respectivas Sedes.

1.9.6. ASOCIACIONES PRIVADAS, ORGANIZACIONES SOCIALES Y OTRAS INSTITUCIONES


PÚBLICAS
En todas las Instituciones Educativas se cuenta con las APAFAS en los diferentes
niveles de educación y se organizan para desarrollar las diferentes actividades.
Las mujeres están organizadas en comités del vaso de leche que reciben asistencia
alimentaría por parte de la Municipalidad.

1.9.7. TRÁFICO EN LA VÍA


El Índice Medio Diario (IMD) actual en el tramo en estudio es de 6vehículos por día.

1.10. FUENTES DE INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA

El Estudio Definitivo de Ingeniería para la Construcción del Camino Vecinal “Cuyacu –


Nueva Delhi”, se viene realizando sobre la base cartográfica de la Carta Nacional del
Instituto Geográfico Nacional (IGN), Carta Geográfica Hoja 19k – Tingo María, a escala
1:50,000.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
1.11. VEGETACIÓN Y FAUNA
En el ámbito donde discurre la carretera prácticamente todos los ecosistemas
naturales ya han sido modificados en función a las actividades económicas, como la
ganadería y principalmente y con mayor intensidad por la agricultura.

1.11.1. FLORA
La vegetación natural se caracteriza por dos zonas de vida: la primera se denomina
Bosque Muy Húmedo-Premontano Tropical (bmh-PT), que a su vez presenta dos zonas
transicionales: a bosque húmedo Tropical y a bosque pluvial – Premontano Tropical.
Esta Zona de Vida se encuentra en los lugares donde están asentados los centros
poblados de Shitari (44+300), Agua Blanca (47+300), Caserío Maquisapa (47+920), así
como Inti (56+500) y Bella (61+650). En la Zona de Vida de Bosque muy húmedo-
Premontano Tropical (bmh-PT), es característico los grandes árboles emergentes
alcanzan hasta 45 m de altura, se observa árboles con fustes y limpios de ramas hasta
más allá de los dos tercios de su altura total y con un contenido volumétrico variable
entre 100 y 160 m3/Ha, utilizable en la industria del aserrío, fabricación de parquet,
madera prensada y pulpa para papel, en menor porcentaje. Sin embargo, estas
especies se encuentran bastante retiradas de la zona de influencia de carretera,
pues las áreas circundantes fueron convertidas en áreas de cultivo.
Las especies forestales principales que caracterizan esta Zona de Vida “bmh-PT” son
las “moenas” de la familia de las Lauráceas, correspondiente a los géneros Aniva,
Ocotea, Persea, Nectandra, etc., el “tornillo” (Cedrelinga catenaeformis), el “nogal”
Brosinum sp.), “tulpay” (Clarisia sp.), “almendro” (Caryocar sp.), “quinilla” (Manilkara
bidentata), “sapote” (Matisia sp.), “shimbillo” (Inga sp.), “cedro de altura” (Cedrella
sp.); en cantidades escasas se tienen “requia” (Guarea sp.), “bolaina” (Guazuma sp),
“capirona” (Calycophyllum sp.), “estoraque” (Miroxilon sp.).

Entre las palmeras, que son las especies más abundantes y se observa en todo el
recorrido, abundan las “huacraponas” (Socratea sp.), muy utilizada en la fabricación
del parquet, “cashaponas” (Iriartea sp.), la “yarina” (Phitelephas sp.), “shapaja”
(Schdeelea sp.) y el “aguaje” (Mauritia flexuosa) que es bastante comercializada y
apreciada, así como el “huasai” (Euterpe sp.)
En las áreas correspondientes a las zonas más planas, se cultivan los cítricos, papaya
y plátano, como frutales importantes, así como el maíz, coca yuca. El desarrollo de la
ganadería es todavía incipiente, aún cuando se encuentran pastizales estos todavía
no llegan a ser muy importantes, debido probablemente a la alta humedad de la
zona y a la falta de una estación seca más definida que impida la propagación de
plagas y enfermedades.

La segunda zona de vida denominada Bosque muy húmedo Montano Bajo Tropical
(bmh-MBT), corresponde a la parte central del área de influencia directa, donde se
encuentran asentados los centros poblados de Rondos (52+260) y Lota (54+595). Las
especies principales son: “ulcumano”, “romerillo“, “diablo fuerte” y otras más del
género Podocarpus, “carapacho” (Weinmmannia sp.), “moenas” de la familia
lauráceas y especies de los géneros Oreopanax, Didimopanax, Clusia, Rapanea,
laplacea, Solanum, etc.y el sotobosque está conformado por los helechos arbóreos
de los géneros Cyathea, Asophila, Dicksonia. También son comunes y abundantes las
palmeras pertenecientes a los géneros Cerocylon y Geonoma.
También ha sido frecuente encontrar otras especies como la “zarzamora” (Rubus sp.),
“carricillo” o “suro” (Chusquea sp.), “maquimaqui” (Oreopanax sp.), “chilca”
(Baccharis sp.), algunas especies de la familia Melastomaceae y el “aliso” (Alnus
jorullensis), que muchas veces forman rodeles casi homogéneos revestidos con
líquenes, musgos orquídeas y especies de la familia Bromeliaceas.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
1.11.2. FAUNA
Los pobladores de la zona cuentan con animales domésticos tales como: ganado
vacuno, ovino, equino, porcino, caprino y aves (pato, pavo, gallinas), cuyes, conejos.

Por las bondades de la zona existen muchas especies, entre las que podemos
identificar las siguientes: en cuanto a aves existe una gran diversidad como:
gallinazo de cabeza negra (Coragyps atratus), golondrina (Petrochelidon
rufocollaris), oropéndola (Psaracolius atrovirens), pájaro carpintero (Dryocopus
lineatus), paujil (Crax mitu), pava de monte (Ortalis eryptroptera), perdiz (Tinamus
gutcacus), picaflor (Phaethomis stuarti), pihuicho (Brotogeris sanctithomae), etc. Entre
los mamíferos está el añuje chico ((Myoprocta pratti), ardilla (Sciurus igniventris),
conejo de monte (Sylvilagus brasilioensis), mono capuchino (Cebus sp), muca
(marmosa rubra), Murciélago (Carollia castanea), ratón terrestre (Nectomys
squamipes), sajino (Tayassu tajacu), etc. Una diversidad de mariposas de diferentes
colores y formas,

1.11.3. ZONAS NATURALES

El tramo de la carretera objeto de estudio, que va desde el Km 0.000 hasta el Km


7.120 desde el centro poblado de Cuyacu (km. 13.000 desde Monzón) hasta el
caserío de Nueva Delhi, no se encuentra comprendido dentro de los límites del
Parque Nacional de Tingo María.
La zona de amortiguamiento del Parque tampoco se encuentra dentro del área de
influencia directa de la carretera objeto de estudio; esta zona está ubicada en la
periferia del Parque Nacional y está conformada por a) el conjunto de parcelas
agropecuarias, centros poblados y otros espacios que circundan su territorio y b) la
microcuenca del río Santa.

1.12. ACCESIBILIDAD

Para llegar a la carretera objeto de estudio, es a través de la siguiente ruta:

o Carretera Central Lima – La Oroya – Huánuco, aproximadamente 414 Km.


o Huánuco – Tingo María: Carretera Asfaltada, de aproximadamente 120 Km.
o Ciudad de Tingo María – Cuyacu: Afirmada, de aproximadamente 56.0 Km.

Para cubrir las distancias indicadas, es necesario un tiempo variable entre 14.0 a 15.0
horas, dependiendo del tipo de vehículo, carga y estación del año, para llegar al
punto donde se empieza a recorrer la ruta, en el centro poblado de Cuyacu (Km.
13+000 iniciando en Monzón).

A continuación se indica el cuadro de distancias y tiempos de recorrido:

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO

Ubicación Distancia Tiempo Tipo de


De A (Km.) (Hr) Carretera
Lima Huánuco 414 8.00 – 9.00 Asfaltada, en buen
(Capital de estado
República)

Huánuco Tingo María 120 2.50 – 3.00 Asfaltada, en mal estado


(Capital de
Departamento)

Tingo María Cuyacu (Km. 56 2.50 Afirmada, en mal estado


13+000)

TOTAL 590 14.0 – 15.0

1.13. INVENTARIO DE LOS CENTROS POBLADOS PRINCIPALES

1.13.1. BENEFICIARIOS DIRECTOS


El área de influencia ambiental está conformada por dos áreas bien definidas: el
Área de Influencia Directa (AID), que constituye la zona aledaña al eje de la vía a
construir, en la cual las actividades de construcción vial afectarán directamente los
ecosistemas existentes dentro de su ámbito; y la otra, más alejada que corresponde
al Área de Influencia Indirecta (AII), donde los efectos de la obra sobre el entorno se
ejerce en forma indirecta o inducida.

El área de Influencia Directa, se determinó considerando solamente aquellas zonas


en las que el proyecto puede generar impactos ambientales directos, en
concordancia con los requerimientos de una Declaración de Impacto Ambiental y
con los Términos de Referencia.

Teniendo presente que las obras previstas se limitan en gran parte al derecho de vía,
el MTC, ha definido una faja de 400 m de ancho a lo largo de la carretera y definida
por el trazo del camino; es decir, 7.120 Km de longitud y el ancho susceptible a ser
intervenido de 200 m a cada lado del eje vial; constituyéndose en un total de 284.8
Has, los mismos que incluye los centros de concentración poblacional existentes a lo
largo de la vía:

LOCALIDAD PROGRESIVA
Cuyacu 0+000
Nueva Delhi 4+620
Sector Nueva Delhi 7+120

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
Además incluye el derecho de vía del camino, las áreas necesarias para
instalaciones de campamentos, patio de maquinarias, canteras, botaderos, fuentes
de agua, rellenos; es decir aquellas áreas que serán utilizadas en la ejecución de las
obras de rehabilitación y durante la operación de la vía.
Esta área comprende todo el sector donde los impactos ambientales se darán en
forma directa e inmediata, durante el proceso de construcción y operación del
Proyecto. Propiamente es el área donde se construirá las diversas obras del Proyecto
y donde ocurrirá la mayor influencia de vehículos y tránsito de maquinaria, la
instalación del campamento y patio de maquinaria y el mayor grado de afectación
por emisión de polvo, entre otros aspectos.

1.13.2. BENEFICIARIOS INDIRECTOS

A lo largo del camino se encuentran varios desvíos de trochas carrozables, así como
caminos de herradura, los cuales interconectan al camino con los diferentes
poblados que circundan la zona, integrándolos económica, social y políticamente,
permitiéndoles la salida a su mercado más importante, la ciudad de Tingo María, los
cuales se muestran en el siguiente cuadro.

LOCALIDAD
Sector Nueva Delhi
Cuyacu Alto

1.13.3. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA VÍA


La Carretera recorre en su mayor parte por la margen izquierda del río Nueva Delhi.
La topografía es en general plana y ondulada; la superficie del camino de herradura
se encuentra con erosión provocados por falta de drenaje longitudinal y transversal,
y con fuerte presencia de vegetación.
El tramo de carretera es atravesado por numerosas quebradas las que al no contar
con obras de drenaje adecuadas han afectado notoriamente la estabilidad de la
plataforma del camino de herradura.
En general el tipo de suelo del que está conformada la subrasante, es Limo-arcilloso
excepto unos pequeños sectores constituidos por roca fija y roca suelta. Se
encuentran taludes existentes que presentan una inclinación considerable por lo que
se observan desprendimientos, erosión, derrumbes y zonas inestables.

Así mismo se visitó, se inspeccionó y se tomó muestras de las canteras de agregados


ubicadas en:

Canteras:

Las Canteras de material para uso en la conformación de la capa de afirmado son:

- CANTERA 01: Km 5+500, Cantera Chicoplaya, a 8.13 Km. del punto de inicio del
tramo (de la localidad de Monzón hacia el centro poblado de Cuyacu),
material granular para conformación de terraplenes y agregados para
concreto y piedras, ubicado en el cauce del Río Monzón.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
- CANTERA 02: Km 0+500, Cantera Cuyacu, a 0.50 Km. del punto de inicio,
ubicado a la margen izquierda del camino, material de liga para uso en
afirmado.

- CANTERA 03: Km 1+640, Cantera Rocas, ubicado a la margen derecha del


camino, material para uso en afirmado.
Fuentes de Agua:

Caudal
Microcuenca Progresiva
Q=ltrs./seg.

Quebrada 3
0+184
S/Nombre
Qbda. S/Nombre 0+421 15
Qbda. S/Nombre 0+700 20
Qbda. S/Nombre 0+880 10
Qbda. S/Nombre 1+015 8
Qbda. S/Nombre 1+085 15
Qbda. S/Nombre 1+200 18
Qbda. S/Nombre 1+720 8
Qbda. S/Nombre 2+825 60

La longitud del tramo en estudio es de 7+120 Kms.

El transito diario vehicular del camino es de un IMD de 6 vehículos por día, es decir es
un camino de bajo transito, en algunos tramos el camino no cumple con los
parámetros mínimos requeridos según el Manual de Diseño para Carreteras No
Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.

Principales actividades a ejecutarse durante la Construcción:

Cortes y rellenos en material suelto y rocas sueltas y voladuras de rocas fijas, para
conformar la plataforma de la carretera no pavimentada de bajo volumen (camino
vecinal), en conformidad con el diseño geométrico adoptado (alineamientos,
rasantes y dimensiones indicadas en los planos).

 Cortes y conformación de terraplenes.


 Perfilado y compactación de la subrasante.
 Afirmado de la superficie de rodadura según características de diseño.
 Conformación de cunetas.
 Construcción de alcantarillas, badenes.
 Construcción de cabezales.
 Construcción de muros de sostenimiento.
 Transporte de material de afirmado, agregados, y material excedente.
 Señalización (Hitos Kilométricos, señales informativas y preventivas).
 Actividades de mitigación de impacto ambiental.

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
Para efectos de eliminación del material producto del corte y relleno (lastrado, roce
y limpieza), se ha localizado puntos donde se podrá depositar el material
excedente propio del proceso constructivo, como se detalla a continuación.

RELACIÓN DE BOTADEROS
VOLUME
UBICACIÓN DIMENSIONES OBSERVACIONE
Nº MARGEN ACCESO N
S
DESDE HASTA LONGITUD ANCHO ALTO M3
Pastizal de
01 0+650 0+670 DERECHO DIRECTO 150.00 3.00 3.00 1,350 extensión
considerable
Pastizal de
02 1+680 1+720 DERECHO DIRECTO 40.00 3.00 1.50 180 extensión
considerable
Pastizal de
03 3+220 3+320 DERECHO DIRECTO 100.00 3.00 1.50 450 extensión
considerable
Pastizal de
04 3+440 3+540 DERECHO DIRECTO 100.00 3.00 1.50 450 extensión
considerable
Pastizal de
05 4+780 4+880 DERECHO DIRECTO 100.00 3.00 1.50 450 extensión
considerable
Pastizal de
06 6+880 6+980 DERECHO DIRECTO 100.00 3.00 1.50 450 extensión
considerable

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)
Planteamiento CIRA

Construcción del Camino Vecinal: “Cuyacu – Nueva Delhi”


(Km 0+000–Km 7+120)