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ELEMENTOS, CRITERIOS Y

FACTORES EN EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Realizada por: Ing. B. Cristina Ramirez
Julio 2018
Definición Pavimento: “Estructura que aporta una superficie adecuada para
operar un vehículo a una velocidad determinada en forma cómoda y segura
en cualquier circunstancia” (Yang,1972).
“Una estructura y como tal capaz de absorber, como energía potencial, el
trabajo de deformación impuesta por la carga circulante durante la vida
útil” (Ruiz, 1974).
1. Materiales: Dependen básicamente de la identificación y selección de
los materiales. Están ligados a las normas existentes para esos
materiales y a los sitios de obtención de estos materiales.

2. Espesores: Depende de la resistencia de la subrasante (CBR) y el


Tránsito.

3. Construcción: Especificaciones a) Procedimiento b) Producto final. –


Depende de las interventorías y el cumplimiento de las especificaciones.

4. Costos: Costos de materiales, construcción, mantenimiento y costos del


usuario.
5. Mantenimiento: Toda Vía necesita de la programación de
mantenimientos para garantizar su vida útil.

6. Vida de diseño: Se recomiendan utilizar periodos de diseño entre 10 y 20


años. Según experiencia se tiene que generalmente un pavimento requiere
a los 10 años de estar en servicio una acción principal de refuerzo o
rehabilitación.
Empíricos: Los primeros en ser desarrollados.

Semiempíricos: AASHTO y SHELL

Racionales o Mecanísista (Ayudas computacionales BISAR, KENLAYER, etc):


Teoría de capas elásticas para determinar respuesta cargas impuestas,
establecer los materiales y espesores necesarios.
Determinan la Duración del Pavimento.

• Deformación permanente de la subrasante: Basados en la deformación


permanente de la subrasante (Ahuellamiento) – CBR.
• Deformación Unitaria por tracción o compresión: Deformación unitario
por tensión parte inferior capa asfáltica (t) y el esfuerzo vertical (z) o la
deformación unitaria vertical (z) en la parte superior de la subrasante.
RACIONALES
• Seviciabilidad: Evaluación subjetiva del estado de comodidad y se
transformo en una expresión que involucra medidas de la deformabilidad
y el agrietamiento de la superficie. AASHTO 93. Considera de falla
funcional.
Tres Factores:

Resistencia de la subrasante: Es función de resistencia (CBR) y el tránsito.

Módulo de deformación o Elasticidad: E=100xCBR ó E=130xCBR0.714


La resistencia de la subrasante considera la influencia del clima (Humedad),
se sumerge la muestra de CBR 4 días en agua antes de realizar el ensayo.
Estadísticamente se recomienda realizar entre 5 y 10 ensayos por tipo de
suelo.
La determinación de la resistencia de la subrasante también esta
determinada por la geología de la zona.
PDC Penetrómetro dinámico de Cono.
Tres Factores:

Resistencia de la subrasante: Es función de resistencia (CBR) y el tránsito.

Módulo de deformación o Elasticidad: E=100xCBR ó E=130xCBR0.714


La resistencia de la subrasante considera la influencia del clima (Humedad),
se sumerge la muestra de CBR 4 días en agua antes de realizar el ensayo.
Estadísticamente se recomienda realizar entre 5 y 10 ensayos por tipo de
suelo.
La determinación de la resistencia de la subrasante también esta
determinada por la geología de la zona.
Tres Factores:

Resistencia de la subrasante:

Criterio para determinar el CBR para la resistencia de la subrasante.


Tres Factores:

PDC: Penetrómetro dinámico de Cono


Tres Factores:

El transito
El medio Ambiente.

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