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ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR

“PEDRO DOMINGO MURILLO”


INSTITUTO TECNOLÓGICO

CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS Y


LIMPIADOR DE INYECTORES A GASOLINA UNIVERSAL
PROGRAMABLE”

Proyecto de Grado para obtener el Título de Técnico Superior

POR: RODRIGO JAVIER CARBAJAL CALLE


JORGE LUIS CASTAÑOS CUSI
JESUS ESTEBAN LOZA RODRIGUEZ
TUTOR: T.S SERGIO LAYME COTAURI

LA PAZ – BOLIVIA
Julio , 2018
DEDICATORIA
(tipo de letras a elección)

A Fernando y Maria, mis padres, por ser el motor


de mi vida y mis
acciones……………………………………………
………………………………………………………
……
AGRADECIMIENTOS

Mis más sinceros agradecimientos a:


A mis queridos y amados padres por su
paciencia y apoyo constante como también
a mis amigos que de una u otra forma me
ayudan a seguir adelante

T.S Sergio Layme Coyauri, por su respaldo y


mucha paciencia en el seguimiento para la
elaboración del presente proyecto de grado.
Por su excelente labor en la docencia,
muchas gracias.
A Ing. Agustín Quispe y T.S Edgar L.
Mollinedo Z por su constante apoyo en la
disolución de dudas presentadas a lo largo
de la elaboración del trabajo.

Al instituto de educación superior “pedro


domingo murillo” a la carrera mecánica
automotriz
RESUMEN EJECUTIVO

El presente trabajo se lo realiza con el fin de proponer un equipo que esté disponible para los
talleres a bajo costo y además de ser universal para cada automóvil a gasolina, debe realizar su
respectiva limpieza como también todas las pruebas para hacer un buen diagnóstico.

El principal componente de este equipo es el microcontrolador arduino mega 2560 que está
programado para ejecutar y mandar las señales a los distintos componentes electrónicos.

El presente proyecto se basa en las tres partes principales; el análisis y codificación del
programa, circuito electrónico y la estructura del equipo, en la cual se realizará con mucha
precisión ya que este equipo será para cada motor y sus distintos tipos de inyectores.

Además de ser un equipo universal, este equipo será muy eficiente cuando se realice
mantenimiento y fácil de manejar ya que el equipo contará con una pantalla que nos mostrará
el estado del equipo.
ÍNDICE GENERAL

Títulos Páginas

CAPÍTULO I GENERALIDADES
1.1. Introducción……………………………………………………………………….1
1.2. Planteamiento del problema……………………………………………………....1
1.3. Formulación del problema…………………………………………………….…..2
1.4. Justificación…………………………………………………………………...…..2
1.5. Objetivos…………………………………………………………………………..3
1.5.1. Objetivo general………………………………………………………...…....3
1.5.2. Objetivos específicos………………………………………………………....3
CAPÍTULO II DIAGNÓSTICO
2.1. Tema …………………………………………………………..……………..…....4
2.2. Crono ………………………………………….……………………………...…...4
CAPÍTULO III MARCO TEÓRICO
3.1. Presupuesto……………………………………………………………………..….5
3.2. Pres……………………………………………………………………………..….5
CAPÍTULO IV MARCO PRÁCTICO
4.1. Tema …………………………………………………………..…………….…....4
4.2. Crono ………………………………………….……………………………….....4
CAPÍTULO V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones…………………………………………………….………..……….7
9.1. Recomendaciones………………………………………………………......……..7

Bibliografía
Anexos
ÍNDICE DE CUADROS

Título Página

Cuadro 1.1 Parque automotor ……………………………………………….3


Cuadro 2.1 Limites Máximos Permisibles para Vehículos a Gasolina……..7
Cuadro 2.2 Limites Máximos Permisibles de Opacidad para
Vehículos a Diesel……………………………………..……..12

ÍNDICE DE FIGURAS
Título Página

Fig. 2.1 Secciones y Componentes del Vehículo………………………………4


Fig. 2.2 Camioneta “Pickup” (Chevrolet)……………………………………...9
Fig. 2.3 Camión liviano (Mercedes Benz)…………………………………....16
Fig. 2.4 La Carrocería………………………………………………………...22
ÍNDICE DE GRAFICOS
Título Página

Gráfico 3.1 Composición de las ventas………………………………………….4


Gráfico 3.2 Cumplimiento de los requisitos de la GME por componentes……..8
Gráfico 3.3 Descripción del motor……………………………………………..11
Gráfico 3.4 Cajas de transmision……………………………………………....22

ÍNDICE DE TABLAS
Título Página

Tabla 3.1 Composición de las ventas………………………………………….4


Tabla 3.2 Cumplimiento de los requisitos de la GME por componentes……..8
Tabla 3.3 Descripción del motor……………………………………………..11
Tabla 3.4 Cajas de transmisión……………………………………………....22

ÍNDICE DE ANEXOS

ANEXO A “Cartas Referentes al Trabajo de Investigación”


ANEXO B “Cuestionario de Evaluación de la Gestión del Mantenimiento
ANEXO C “Descripción de la Fortalezas-Oportunidades-Debilidades-Amenazas en la matriz
FODA”
CAPÍTULO I
GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se lo realiza con el fin de proponer un equipo que esté disponible para los
talleres a bajo costo y además de ser universal para cada automóvil a gasolina, debe realizar su
respectiva limpieza como también todas las pruebas para hacer un buen diagnóstico.
El principal componente de este equipo es el microcontrolador arduino mega 2560 que está
programado para ejecutar y mandar las señales a los distintos componentes electrónicos.
El presente proyecto se basa en las tres partes principales; el análisis y codificación del
programa, circuito electrónico y la estructura del equipo, en la cual se realizará con mucha
precisión ya que este equipo será para cada motor y sus distintos tipos de inyectores.
Además de ser un equipo universal, este equipo será muy eficiente cuando se realice
mantenimiento y fácil de manejar ya que el equipo contará con una pantalla que nos mostrará el
estado del equipo.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Los equipos de diagnóstico y mantenimiento de los inyectores están limitados de cierto modo,
cada fabricante de vehículos tiene su propio equipo ya sea uno de cuatro, seis y en algunos de
ocho inyectores que es de uso exclusivo de sus talleres.
Este equipo de diagnóstico y mantenimiento de alto costo que llego hasta los quince mil
bolivianos, pero estos equipos solo son para una marca y algunos solo para un automóvil, en
donde debe desconectar o anular algunos conectores si montamos menos inyectores de otra
marca de automóvil.
Debido al movimiento del parque automotor en la ciudad, un mecánico requiere un equipo capaz
de realizar todas las pruebas para el diagnóstico y además hacer la limpieza de los inyectores
para cada tipo de motor.
Como en esta época, casi todos los equipos modernos se basan en circuitos y módulos
electrónicos de nano tecnología en un equipo antiguo se usan materiales electrónicos que
además ocupan mucho volumen y tienen alto costo pero hoy en día con un poco de programación
y el microcontrolador como el arduino se pueden resolver problemas con solo programarlo y a
un bajo costo.
En los talleres automotrices llegan una infinidad de marcas de automóviles y existe una
necesidad de tener un equipo que realice un mantenimiento y diagnósticos más profundo y
además que se adecue para cada tipo de motor como ser de tres, cuatro, cinco, seis y ocho
cilindros y hacer su respectiva limpieza, luego de realizar un estudio se verifico que en el
mercado solo existe para cuatro y seis cilindros y no son universales.

1.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA


¿diseño y construcción de un banco de pruebas y limpiador de inyectores a gasolina universal
programable por un microcontrolador arduino?.

1.4. JUSTIFICACIÓN
Diseñar y construir un banco de pruebas donde está controlado por un microcontrolador y este
mande señales para que mediante interruptores se pueda cambiar el número de cilindros que
requiera hacer el mantenimiento, además realizar las pruebas para diagnosticar y dar la
limpieza respectiva con un fluido especial o con la misma gasolina.

1.5. OBJETIVOS
1.5.1. OBJETIVO GENERAL
Diseñar y construir un limpiador de inyectores universal programable
1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Diseñar un equipo de mantenimiento que pueda ser para todo tipo de inyector
 Construir un equipo que pueda realizar todas las pruebas de verificación del inyector y
limpieza que requiere el mecánico para un buen diagnóstico y mantenimiento
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

2.1. EL VEHÍCULO
. . …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
. . . . …………………. ……………….. …………….. ………… ……………….. . . . . .
……………….. . . . . ……..

2.2. FUNCIONES DEL VEHICULO


. . …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
. . . . …………………. ……………….. …………….. ………… ……………….. . . . . .
……………….. . . . . ……..

2.3. SISTEMAS DEL VEHÍCULO


. . …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
. . . . …………………. ……………….. …………….. ………… ……………….. . . . . .
……………….. . . . . ……..
CAPÍTULO III
DIAGNÓSTICO DEL OBJETO DE ESTUDIO
(Este capítulo se realizara solo en los casos que correspondan)

3.1. ESTADO DEL VEHÍCULO


. …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
. . . . …………………. ……………….. …………….. ………… ……………….. . . . . .
……………….. . . . . ……..

3.2. ESTADO DEL SISTEMA DE TRANSMISÓN


. …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3.3. ESTADO DE LAS LLANTAS


. . …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .
…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
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……………….. . . . . ……..

CAPÍTULO IV
MARCO PRÁCTICO

4.1. DESMONTAJE DEL MOTOR


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…………………………. . . . . ………………. … . . . ………………. .. . . . …………………
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4.2. VERIFICACION DE LAS PIEZAS


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CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES
El presen. . …………………… . . . . . . . . . …………………………….. . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2. RECOMENDACIONES
Gcgvkj……………………………………………………………………………………………
………………………………
BIBLIOGRAFÍA
(Se debe realizar según normas APA)

Chuquimia, R. (2005). Diseño del proyecto y desarrollo de la actividad investigativa científica.


La Paz, Bolivia: Impresión Grafica GIVAS.

Koria, R. A. (2007). La Metodología de la Investigación desde la Practica Didáctica. La Paz,


Bolivia: Editorial Landívar SRL.

Limachi, R. (2006). El Proceso de la investigación en la monografía. La Paz, Bolivia: Editorial


Artes Gráficas CLAROS.

Paredes, A. M. (2013). Perfil de Investigación Social. La Paz, Bolivia: Editorial CIASOL.


ANEXOS