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PROCEDIMIENTO P-DVA-MEN-S-003

Fecha : 02-04-2015
IZAJE
Rev.: 0
Contrato: Mejoramiento Estructural
EMPRESAS DVA Mecánico área de Concentrado Filtros Cliente: Codelco Chuquicamata Pág. 1 de 38
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Cliente: Nombre Cliente

PROCEDIMIENTO IZAJE
P-DVA-MEN-S-003, Rev. 0

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Fonos: (55) 531696, (55) 5316097, (55) 531698: dva@empresasdva.com
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APROBACIONES
Rev. Emitido para DVA Constructora SAC
Por Revisó Aprobó T/C Cliente
Nombre: Jorge Marín H. Juan Realini S. Félix Rojas V.
Firma:
Fecha: 02-04-2015 02-04-2015 02-04-2015

INDICE

1.0 OBJETIVO Y ALCANCE 3

2.0 RESPONSABILIDADES 3

3.0 DOCUMENTACIÓN RELACIONADA 6

4.0 TERMINOLOGIA ASOCIADA 8

5.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 8

6.0 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO 9

7.0 ANEXOS 21

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1.0 OBJETIVO Y ALCANCE.

1.1 Objetivo: Establecer las metodologías para la ejecución del contrato “Mejoramiento
Estructural Mecánico Área de Concentradora Filtros Lastas N° 4501522916 con el propósito de
describir el estándar básico para la realización de las actividades que permiten el Procedimiento de
izaje, considerando eliminar o controlar el riesgo de accidentes fatales derivados de las actividades
y sus interrelaciones con el control de riesgos en seguridad y ambiente.

Este trabajo debe ser desarrollado bajo condiciones de seguridad, eficiencia y calidad, evitando
incidentes que atenten contra la vida e integridad física de las personas involucradas.

Así mismo la actividad debe incluir las pautas de acción que garanticen el estricto cumplimiento de
las normativas en relación a Salud en el trabajo y Medio ambiente.

Debe considerarse además de máxima importancia adoptar las medidas que garanticen el
resguardo de las instalaciones, equipos, accesorios, herramientas vehículos, maquinarias tanto
propios como del Mandante.

Realizar una descripción secuencial y ordenada de todas las acciones que se deben ejecutar en el
Plan de Izajes.

1.2 Alcance: Este procedimiento es aplicable al contrato “Mejoramiento Estructural Mecánico


Área de Concentradora Filtros Lastas N° 4501522916, en las áreas donde se realicen trabajos. A
todas las personas que intervengan en la actividad Trabajadores, Supervisores y sin distinción de
jerarquías ni funciones todas sus actividades anexas que engloben riesgos inherentes a ellas o
generen riesgos a otras actividades paralelas o cercanas a ellas.

2.0 RESPONSABILIDADES.

2.1. Administrador de Contrato.

Cumplir y hacer cumplir lo especificado en el Procedimiento “Plan de Izajes”.


Proporcionar los recursos necesarios para el cumplimiento del Procedimiento.
Será responsabilidad del Administrador velar por el cumplimiento del presente procedimiento.
Interiorizarse de los riesgos potenciales y/o alteraciones medio ambientales que presenta el área o
sector donde se desarrollara las faenas o actividades encomendadas, de manera de tomar las
medidas en protección de la integridad de los trabajadores.
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Debe dar a conocer, a través de la línea de mando, a los trabajadores, las normas aplicadas a su
empresa.
Informar oportunamente de cualquier incidente con lesiones a trabajadores y/o Equipos,
maquinaria y medio Ambiente.

Suministrar los equipos, herramientas y EPP debidamente certificados y que se encuentren aptos
para Desarrollar los diferentes tipos de trabajos.

2.2. Experto en Prevención de Riesgos.

Revisar y asesorar la confección de este procedimiento de trabajo seguro para las actividades
orientadas sobre la normativa aplicable a las mismas.

Será responsable de la identificación de los peligros, evaluación de los riesgos y determinación de


las medidas de control para cada una de las actividades contenidas en el presente procedimiento.
Inspeccionar la ejecución de las actividades en terreno, verificando que se cumpla de acuerdo a los
Estándares de Control de Fatalidades, definido en el presente procedimiento.

Verificar el cumplimiento de los controles operacionales definidos para la actividad y aquellos que
den repuesta ante emergencia.

Desarrollar inspecciones y liderazgos visibles en terreno, para corroborar la eficacia de las


actividades contempladas dentro de este procedimiento de trabajo.

2.3. Supervisor.

El supervisor es responsable de la actividad deberá difundir, instruir, verificar y asegurar el


entendimiento y comprensión de cada una de las actividades realizadas desde el inicio y durante la
ejecución de las tareas correspondiente a este procedimiento.

Será el responsable de controlar que la actividad cuente con los recursos materiales, equipos y
herramientas definidos para la realización de ésta.

Controlar la ejecución de las actividades en terreno, verificando que se cumplan de acuerdo los
Estándares de control de Fatalidades definidos en el presente procedimiento.
En materia de Seguridad, Salud Ocupacional y medio ambiente, será responsable de velar por el
cumplimiento de los controles operacionales definidos para la actividad y aquellos que den
respuesta ante emergencias.

Al inicio del trabajo deberá:

a) Planificar:

 Informar respecto de las condiciones relevantes.


 Verificar que cuenta con personal capacitado para la tarea.
 Asignar tareas y entregas instrucciones específicas.
 Asignar recursos.
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 Promover la identificación de peligros y medidas de control.

Durante la ejecución de la actividad deberá:

a) Corregir y dirigir:

 Resolver los problemas presentados.


 Verificar el cumplimiento de lo planificado.
 Autorizar la modificación de lo planificado.
Al término de la actividad:

b) Evaluar:

 Revisar que las tareas fueron ejecutadas de manera correcta.


 Corregir aspectos deficitarios.
 Establecer mejoras y re instruir al personal al respecto.

2.4. Operador de camión pluma.

Autoevaluarse de acuerdo a los pasos para realizar una tarea en forma segura, contestando las
siguientes preguntas:
a) ¿Planifiqué mi tarea?
b) ¿Conozco el procedimiento o instructivo para realizar la tarea?
c) ¿Me encuentro física y mentalmente bien para hacer la tarea?
d) ¿Tengo mis equipos, herramientas y EPP apropiados y en buen estado
para ejecutar la tarea?
e) ¿Hay condiciones subestándar?, si las hay, ¿puedo corregirlas?
f) Si responde que NO a una de estas preguntas, deberá avisar de inmediato
a su Supervisor directo.
g) ¿Conozco los Estándares de Control Fatalidades que aplican mi tarea?

Realizar las actividades contempladas en el presente procedimiento. Ateniéndose a las condiciones


que se indican, en cuanto a utilización de Equipo de Protección Personal, herramientas, equipos
y/o vehículos.
Dar cumplimiento a todas las instrucciones que van en resguardo de la seguridad, salud
ocupacional y medio ambiente.

Es responsabilidad y obligación de los operadores de maquinaria, respetar y cumplir todas las


normas y/o reglas que le conciernen directamente o afecten su conducta, establecidas en la Ley de
Tránsito Nº 18.290, en todas las disposiciones legales y reglamentarias aplicables y en todos los
procedimientos internos de la faena minera o que se hayan impartido como instrucciones.

Sin perjuicio de las mantenciones, reparaciones y/o revisiones realizadas por personal especialista,
es obligación del operador verificar al inicio de su jornada de trabajo o turno, el buen
funcionamiento y comprobación de seguridad del equipo.

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El operador, es responsable de la operación correcta y segura de la maquinaria, que deberá operar


siempre en forma cuidadosa, respetando las normas de tránsito y de seguridad en todo el entorno
o área de trabajo, donde circule o transite y opere.

2.5. Rigger.

Tiene la Responsabilidad de realizar la maniobra a través de señalética a los operadores de


equipos, determinar los elementos de izaje y los equipos adecuados para realizar la actividad y
además dar a conocer a la persona involucrada como se realiza la maniobra

En la operación a realizar él es el dueño del área de trabajo junto con el operador y nadie puede
intervenir en la actividad o sobrepasar el área delimitada sin autorización del Rigger.

2.6. Trabajadores:

Requerir una instrucción del presente procedimiento, impartida por el Supervisor


responsable.

Cumplir y respetar el presente procedimiento, como asimismo, obedecer toda instrucción impartida
por el Supervisor directo.

Verificar el estado físico y de funcionamiento de máquinas, herramientas, accesorios así como


también, de los equipos de apoyo antes y durante el desarrollo de la tarea.

Informar a su superior inmediato condiciones sub estándares en máquinas, herramientas y


equipos de apoyo que puedan causar accidentes con daños a las personas, materiales y
equipos.

Portar y utilizar correctamente los elementos de protección personal y la documentación obligatoria


que autoriza la permanencia en los recintos del Mandante.

No realizar acciones que puedan derivar en riesgo para su integridad física y las de otros
trabajadores.

3.0 DOCUMENTACIÓN RELACIONADA.

3.1 Leyes, normativas.

- Reglamento Interno DV.A. Constructora S.A.C.


- Política de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente de D.V.A. Constructora S.A.C.
- D.S. Nº 132 “Reglamento de Seguridad Minera”
- Ley Nº 16.744 “Ley de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales”
- Decreto Nº 40 “Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales”
- Decreto 594 “Condiciones sanitarias en lugares de trabajo”.

3.2. ECF Aplicables.


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- ECF N°2, Trabajo en Altura.


- ECF Nº3, Equipo Pesado.
- ECF N°4, Vehículos Livianos.
- ECF N°5, Equipos y Herramientas Portátiles y Manuales.
- ECF N°7, Cargas Suspendidas e Izaje.
- ECF N°8, Guardas y Protecciones de equipos.
- ECF N°12, Incendios.

3.3 EST Aplicables.

- EST N°4, Ergonomía.


- EST Nº6, Fatiga o Somnolencia.
- EST N°8, Alcohol, Drogas y Tabaco.

3.4 Normas de División Chuquicamata.

- R-015 Medidas de Seguridad en el Manejo de Cargas con Equipos, Accesorios y


Mecanismos de Levante.
- R-019 Medidas de Seguridad en Operaciones con Grúas Móviles.
- R-021 Medidas de Seguridad en Superficies de Trabajo.
- Neo 01:2008 Eslingas de Cables de Acero.
- Neo 02:2008 Accesorios y Componentes de Izaje de Cargas con Eslingas de Cables de
Acero.
- Neo 03:2005 Escalas Fijas y Portátiles.
- Neo 4:2006 Intervención de Equipos, Maquinarias y Sistema en Estado de Energía Cero.
- Neo 7:2009 Sistemas de Protección Personal Para Detención de Caídas Requisitos de
Seguridad.
- Neo 09-2010 Eslingas de Cadena y Accesorios de Izaje de Cargas Requisitos de
Seguridad.
- Neo 16:2005 Herramientas Portátiles Industriales Herramientas Manuales.
- Neo 20:2007 Extintores Portátiles Contra Incendio Manuales y Rodantes.
- Neo 24:2008 Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo para Empresas Contratista.
- Neo 40:2005 Equipos y Herramientas Eléctricas Portátiles.
- Neo 43:2005 Eslingas de Fibra Sintética para Elevación y Movimiento de Cargas en Altura.
- Neo 48:2005 Eslingas de Cuerda de Fibra Sintética y Natural para Elevación y Movimiento
de Cargas.
- Neo 52:2005 Estándares y Requisitos de Seguridad de Vías de Evacuación para
Emergencias en Edificios Industriales.
- Neo 53: 2006 Reglamento de Tránsito y Transporte de Personas y Materiales en Áreas
Administrativas, Plantas y Servicios.
- Neo 74: 2009 Sistema de Gestión de Equipos y Elementos de Protección Personal en
División CODELCO Norte – Requisitos.
- Necc 7:2007 Señales de Seguridad en Lugares de Trabajo.
- Necc 8-2006 Norma Estándar de Letreros de Control de Riesgos.
- Necc 15-2006 Señalización de Vías de Evacuación y Salidas de Emergencia.

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4.0 TERMONOLOGIA ASOCIADA.


No Aplica.

5.0. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.

Equipos de Apoyo: Herramientas.


 Vehículo de emergencia (camioneta).  Estrobos.
 Camión Pluma.  Eslingas.
 Grúas.  Cadenas
 Radio Portátil.  Cordeles (vientos).
 Grilletes.
 Equipo de levantes.
 Vientos (cordeles).
 Herramientas de manos menores.
B. Elementos de protección personal.
Equipos de protección personal básico: Equipos de protección personal específico:
 Casco de Seguridad.  Protección solar / capuchón tipo monja.
 Lentes de Seguridad.  Respirador dos vías con filtro mixto.
 Guantes de cuero corto.  Chaleco geólogo con leyenda Rigger.
 Zapatos de Seguridad de caña alta.  Anemómetro.
 Overol tipo piloto.  Arnés de Seguridad con dos piolas de tipo
mosquetón.
 Silbato.

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6.0 ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO.

6.1. Definiciones Generales.

 Sencilla: Factor de utilización de grúa menor o igual a 50%.


 Normal: Factor de utilización de grúa mayor de 50% y menor o igual a 75%.
 Critica: Factor de utilización de grúa mayor a 75% y menor o igual a 90%.

 Al usar jb.
 Al realizar levantes de equipos eléctricos.
 Trabajar en cercanías a líneas eléctricas.
 Utilización de más de un equipo de izaje para levantar la carga. (Tamdem).

6.2. Para realizar izajes con un factor de utilización de grúa mayor a 75% y menor o igual a 90%,
se debe contar con los siguientes requisitos:

 Se debe tener una condición de suelo con una compactación de terreno del 95% PM.
 Se debe contar con un croquis en elevación que identifique clareo mínimo durante la
maniobra.
 Se debe contar con un croquis de planta para condición de levante y montaje.
 Se debe contar un croquis en elevación de levante y montaje.
 Los croquis deben definir claramente la utilización de vientos en cada etapa del montaje.
 En caso de estar en cercanía de líneas energizadas, se debe dar cumplimiento a la NEO
14:2009. Todas las plumas se deben mantener alejadas al menos 15 metros de líneas de
alta tensión, excepto si tales líneas se han desenergizado o están protegidos
adecuadamente contra el riesgo o contacto accidental.

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 Trabajos en cercanías a terrenos con pendientes y/o taludes, se debe solicitar una
condición de distancia mínima de 1,5 metros y una consideración de 40º de la proyección
inclinada de la carga por el suelo, hay que verificar que no se posicionen los autrigger muy
cerca del borde y que estos no salgan de la pata del talud.

 Para el caso de suelos blandos es práctica habitual el uso de bases de apoyo especialmente
fabricados para las grúas los cuales pueden ser de acero, hormigón o de madera. Estos
distribuyen la carga en forma uniforme en el suelo.
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 Los principales factores que influyen para determinar la capacidad de la grúa son:

 Geometría y configuración de la grúa y la pluma.


 Cuadrantes de Operación.
 Largo de la Pluma.
 Angulo de la Pluma.
 Radio de Carga.
 Pesos deducidles de la capacidad bruta.

 En caso de montaje en tándem la capacidad de las tablas de las grúas deben ser
castigadas al 75% de su capacidad y tras lo cual no deben superar el 90% de la capacidad
de la grúa.

 El operador de grúa debe hacer una inspección previa (Check List) antes de hacer partir la
grúa y/o en cada cambio de turno y registrar la información en la bitácora de servicio de
inspección.

 Previo a comenzar el trabajo, las condiciones y operación de los frenos, finales de carrera
(limit switches), dispositivos de prevención de volcamiento, cables de acero, ganchos de
cable y dispositivos de izamiento deberán chequearse e inspeccionarse. Además se
deberá operar la grúa sin carga como prueba.

 Como chequeo preliminar, el equipo deberá izarse y mantenerse a 10 cm del suelo. En


esta condición se deberá chequear e inspeccionar todos los elementos para ver si operan
correctamente. Si se detectan condiciones riesgosas, el trabajo de izamiento se deberá
suspender de inmediato. Todos los defectos observados durante las inspecciones deberán
corregirse de inmediato.

 Deberán estar instaladas en la cabina de la grúa las cartillas de la bitácora de servicio de


inspección, mostrando las capacidades de izamiento máximas y otra información esencial
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incluyendo una cartilla básica de señales de mano. Las grúas deben estar provistas de
alarma de retroceso, giro, un extintor y un indicador de carga.

 La capacidad de la grúa a utilizar en el montaje deberá determinarse luego de una


cuidadosa consideración. El operador de grúa deberá verificar los pesos y alturas de las
cargas a izar. No se deberán izar cargas que excedan la capacidad nominal expresada por
el fabricante.

 Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de izamiento y el


centro de gravedad de los equipos que se van a montar. Este permiso de levante no será
aprobado si la capacidad de trabajo de la grúa es superior al 90%.

 La carga a izar deberá incluir el peso muerto del gancho del cable, Etc. Las grúas o
winches deberán ser aseguradas o frenadas cuando no están en operación. El cable de
acero de la grúa deberá enrollarse completamente luego de completar el trabajo.

 El plan y procedimiento de trabajo de montaje (maniobra) deberá ser revisado


exhaustivamente por los ingenieros de terreno de la empresa.

 El operador de grúa y el rigger deberán determinar la seguridad y serán responsables de la


maniobra para la que han sido asignados, excepto cuando se trate de una maniobra con
cálculo de ingeniería.

 La empresa D.V.A. Constructora S.A.C. Deberá proporcionar señales de advertencia de


“No Entrar”, “Maniobras de Izamiento” etc. Limitación del área con barreras duras y zonas
de seguridad para las áreas con maniobras.

 La resistencia del terreno donde se instalará la grúa se deberá examinar. Si es necesario,


se deberá instalar refuerzos, como planchas de acero.

 El capataz y señaleros (Rigger) competente (quienes son conocedores de todos los


procedimientos de maniobras) deberán ser asignados para cada trabajo de montaje bajo
un sistema operativo establecido para la tarea. Deberán ubicarse donde pueden observar
la maniobra y ser claramente visibles para el operador de grúa durante el trabajo de
izamiento.

 Se deberá usar un sistema uniforme de señales con las manos, radio-transmisoras y


silbatos para las señales. Los Operadores deberán recibir las señales de una sola persona
y no deben mover la máquina hasta haber comprendido totalmente la señal. El Rigger
debe vestir un chaleco distinto al resto de la cuadrilla y debe ser el único color que se
destaque.

 Las maniobras no deberán realizarse con mal tiempo, como viento fuerte o lluvias intensas.
Se prohíbe hacer levantamiento de cargas en espacios abiertos cuando la velocidad del
viento supere los 40 Km/hrs y la visibilidad sea menor a 50 mts.

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 Las cargas suspendidas se deben controlar con vientos, usando cuantos vientos sean
necesarios (mínimo dos) para controlar efectivamente la carga. Los vientos deben ser del
largo suficiente como para no restringir el movimiento de la carga y para no exponerse
debajo de la carga.

 Durante el trabajo de izamiento, la operación deberá ser cuidadosamente supervisada para


prevenir maniobras apuradas, suspensión prolongada e izamientos más allá del límite.

 Se debe prohibir los izamientos abruptos y detenciones repentinas.

 La pluma se debe rotar lentamente a objeto de evitar las fuerzas centrifugas en equipos o
materiales que se estén izando.

 Se debe prohibir a los trabajadores viajar sobre equipos izados o materiales cuando se
esté izando o rotando.

 Las barreras rígidas y/o móviles (Barreras duras metálicas) son las únicas permitidas para
las áreas restringidas. No se permite la cinta plásticas.

 Todos los accesorios de levante a utilizar en una maniobra (estrobos, eslingas, grilletes,
etc) deben contar con certificación vigente y en una carpeta que se debe adjuntar a los
permisos de levante.

6.3. Análisis Seguro de Trabajo.

Área : Concentradora Filtro Lastas.


Tarea : Izajes.
Descripción : Procedimiento a seguir.

Magnitud de Riesgo (MR) = P x C


Calificación Valor Criticidad
Inaceptable 32 a 64
Moderado 8 a 16
Aceptable 1a4

CONSECUENCIAS
Baja Media Alta
PROBABILIDAD Insignificante (1)
(2) (4) (8)
Alta (8) M M I I
Media (4) T M M I
Baja (2) T T M M
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Insignificante (1) T T T M

ETAPAS DEL TRABAJO. RIESGOS POTENCIALES. MEDIDAS DE CONTROL.


1. Coordinación de la tarea e 1.1.- Descoordinación entre 1.1.1.- Antes de iniciar los trabajos se
ingreso al área. el personal involucrado en la debe contar con la autorización
actividad, ingreso de correspondiente de parte del
personal no autorizado. Mandante (Registro de Ingreso al
área firmado), esto se realizará
diariamente.

1.1.2.- El encargado de la actividad


deberá coordinar los trabajos en
conjunto con el personal involucrado
en la actividad, estos deberán contar
con la información más clara
posible.

1.1.3.- Este deberá asegurarse de


que el personal involucrado se
encuentre en condiciones psíquicas
y físicas antes de iniciar los trabajos,
en caso de que alguno de estos no
se encuentre en condiciones se
deberá informar de inmediato al área
de Prevención de Riesgos y al
Administrador del contrato para que
en conjunto se tomen las medidas en
cada caso.
2. Charla de seguridad y ART 2.1.- Desconocimientos de 2.1.1.- El Supervisor y Capataz son
antes de inicio de los trabajos, los riesgos asociados a las los responsables de dar a conocer
en terreno o lugar donde se actividades. las etapas del trabajo y los riesgos
ejecuta la actividad (ART). asociados a la actividad y la
responsabilidad de los trabajadores
es dar cumplimiento a lo estipulado
en este procedimiento, quedando
esta actividad registrada por escrito y
firmada en un análisis de riesgo.

2.1.2.- El personal involucrado en la


actividad deberá analizar los
peligros, riesgos y sus medidas de
control antes de comenzar a trabajar,
estos deberán identificar paso a
paso la actividad, esto deberá
realizarse en terreno.

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2.1.3.- El personal ejecutor de la


tarea deberá estar capacitado y
entrenado y tendrá la obligación de
adoptar y acatar todas las medidas de
seguridad necesarias para la correcta
ejecución de la actividad.

2.1.4.- El personal que no se


encuentra capacitado o no entiende
las instrucciones deberá ser re
instruido nuevamente en los riesgos
asociados y sus medidas de control.
3 Check List Vehículos o 3.1.- Fallas operacionales. 3.1.1.- El supervisor y capataz
equipos y accesorios de serán los responsables de exigir el
levante. chequeo en general de todos los
elementos de izaje a utilizar en esta
etapa de trabajo.
Cumplir con lo establecido en el
Estándar de Control de Fatalidades
Nº 7.
3.2.- Fallas mecánicas. 3.2.1- El encargado del equipo
deberá realizar el check list en
formato tipo, este deberá revisar el
buen funcionamiento mecánico y
eléctrico del vehículo, además
deberá considerar el peso de la
carga y utilizando los elementos de
izajes apropiados de acuerdo a su
peso.

3.2.2.- Cumplir con lo establecido en


el Estándar de Control de
Fatalidades Nº 3 y Nº 7.

3.2.3.- También debe revisar que la


documentación se encuentre vigente,
cualquier observación crítica de este
deberá ser reportada a Prevención
de Riesgos y Administrador de
contrato, para tomar las medidas de
control.

3.3.- Incidentes por 3.3.1.- Todas los Accesorios de


utilización de los equipos y levante deben ser chequeadas con
accesorios en malas anterioridad y marcadas con cinta de
condiciones. color conforme al mes en uso que
corresponde, a través de RIGGER
(persona capacitada).

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3.3.2.- Cumplir con lo establecido en


el Estándar de Control de
Fatalidades Nº 7.
4 Traslado hacia los puntos de 4.1.- Choque / Colisión. 4.1.1.- El encargado del equipo
trabajo. deberá contar con toda su
documentación al día (Licencia
interna, pases, licencia municipal).

4.2.- Volcamiento. 4.2.1- Realizar el check list del


equipo detectando condiciones
críticas que afecten su conducción y
ser reportadas mediante informe de
incidente, en caso contrario este
deberá cumplir con lo siguiente:

1.-Al subirse al equipo este deberá


hacer uso obligatorio del cinturón de
seguridad al igual que los demás
ocupantes del equipo.
2.-Se deberá realizar el ingreso al
área solicitando las autorizaciones
correspondientes a los sectores
donde circulará, interiorizándose de
los sectores habilitados.
3.-Además deberá estar atento a las
condiciones del tránsito, respetar las
velocidades permitidas, aplicando un
manejo defensivo y siempre atento a
las condiciones del tránsito.

4.3.- Atropellamiento 4.3.1.- Al bajarse del vehículo este


deberá:

1.-Detenerse en un lugar adecuado


seguro y/ o diseñado para detener
los equipos.
2.-Detener completamente el motor,
apagando luces, una vez apagado el
motor el chofer podrá bajarse del
equipo, para aplicar el sistema de
cuña, 2 Cuñas en neumáticos
dependiendo del lugar (Siempre se
aplicarán cuña independiente los
ángulos donde quede detenido el
equipo).
Cumplir con lo establecido en el
estándar de Control de Fatalidades
Nº 3 y 4.
5 Segregación del área. 5.1.- Choque y/o colisión 5.1.1.- Antes de iniciar cualquier
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atropellamiento por equipos trabajo que requiera de la presencia


con otro vehículo mayor de un equipo o personal involucrado,
menor. Se debe Segregar con barreras
-Atropello de personal. duras el radio de giro, Con el fin de
-Caída por desnivel de evitar intervención de equipos y/o
terreno. trabajadores ajenos que pudiesen
-Caída por desnivel de ingresar a área de trabajo.
terreno. Para la segregación del área se
-Incidentes por falta de deberá contar con barrera duras y
información o información señaléticas adecuadas.
inadecuad
5.1.2.- Todas las medidas de control
deben ser aplicadas conforme a una
evaluación continua de los riesgos
existentes y/o residuales.

5.1.3.- Al instalar las señaleticas en


el lugar de trabajo deberán ser por
orden exclusiva del encargado de la
actividad el cual defina de forma
adecuada la colocación de estas.

5.1.4.- Cumplir con lo establecido en


el Estándar de Control de
Fatalidades Nº 3 y 4.
6 Extensión y recogimiento de 6.1.- Atrapamiento. 6.1.1.- Esta estrictamente prohibido,
las patas estabilizadoras y constituye una falta grave sacar
pluma y realizar maniobras sin estar
puestas las patas estabilizadoras, al
igual que posicionar las manos en las
patas estabilizadoras, mientras estas
se están extendiendo y/o recogiendo.

6.1.2.- Cumplir con lo establecido en


6.2.- Golpeado por o contra. el Estándar de Control de
Fatalidades Nº 7.

6.2.1.- Uso de EPP adecuado


Realizar check List del equipo, sus
componentes y accesorios, de
encontrar condiciones deficientes o
subestándar, debe dar aviso de
inmediato al supervisor a cargo de la
tarea y detener la maniobra.

6.2.2.- Cumplir con lo establecido en


el estándar DE Control de
Fatalidades Nº 7.
7 Maniobras de Izaje - Área o 7.1.- Caída de material y/o 7.1.1.- Definir con anterioridad el
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lugar de trabajo relacionado equipo punto de intervención o maniobras.


con las maniobras Aplastamientos. El o la persona encargada del
Atrapamiento traslado de equipos y/o materiales
Volcamiento deben verificar que la carga haya
Golpeado por y contra quedado bien posicionada y
Lesiones graves. estivada.
Contacto Eléctrico
7.1.2.- El chofer deberá contar con
su autorización correspondiente para
conducción, y además deberá de
preocuparse de que el vehículo que
conduce deberá tener toda su
documentación al día, este deberá
mantener un manejo defensivo,
respetar las señales del tránsito y
hacer uso obligatorio del cinturón de
seguridad
Estándar Nº 3 Equipos Pesados
Control de Riesgos fatales.
Y lo estipulado en el estándar Nº8
Izaje de Cargas.

7.1.3.- Realizar trabajo con


precaución y utilizando E.P.P en todo
momento.

7.1.4.- Evitar el contacto con líneas


eléctricas que puedan estar
presentes en el área, para lo cual se
debe analizar el trabajo en conjunto
con el supervisor a cargo de la
actividad.
8 Término de la Actividad (Orden 8.1.- Falta de orden y aseo 8.1.1.- Al término de los trabajos se
y aseo en área de trabajo realizará una limpieza general del
intervenida). área retirando todo residuo
generado, depositándolos en los
correspondientes receptáculos
destinados para este fin ubicados en
el área y/o se trasladarán a
instalación de faena para luego ser
retirados a los botaderos designados
de acuerdo al protocolo R-041.

8.1.2.- El encargado de la actividad


deberá Verificar en terreno si se hizo
orden y aseo en el lugar de trabajo y
si fuese necesario deberá Verificar
en terreno la ubicación de las
señalética con el objeto de evitar
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caídas y destrozos en trabajo


realizado.

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6.4 Medio Ambiente.

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Disposiciones de Rises:

Los Rises deben tener sus lugares de almacenamiento temporal para su posterior
almacenamiento definitivo, según lo descrito al procedimiento de residuos no peligrosos y
residuos peligrosos y sus actualizaciones.

Vigencias de los Procedimientos Ambientales:

La vigencia de los procedimientos ambientales será responsabilidad de los Jefes de Áreas,


coordinadores de contrato y coordinador ambiental DCH.

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Embalajes de residuos:

Serán embalados en forma correcta para su posterior disposición en los vertederos


debidamente autorizados por la división. Cumpliendo con el (Registro de Residuos)

Manejo de residuos contaminados:

Serán manejados en forma adecuada, según los procedimientos divisionales, de manera de


alejarlos de alguna fuente de ignición, para su posterior traslado a botaderos autorizados por
Proyecto.

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6.5 Plan de Comunicación de Emergencias.

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7.0 ANEXOS.

Anexo Nº 01 Esquema de Instalación de Maniobra.


Anexo Nº 02 Plan de Izaje.
Anexo Nº 03 Reglas por la Vida.
Anexo Nº 04 Estándar de Control de Riesgos Fatales y Carta de Valores.
Anexo Nº 05 Estándar de Salud en el Trabajo.
Anexo Nº 06 Análisis del Riesgos de la Tarea.
Anexo N° 7 Evaluación de Procedimiento.
Anexo N° 8 Participación de Trabajadores en Confección de Procedimiento.
Anexo N° 9 Registro de Firma.

ANEXO Nº 1
ESQUEMA DE LA INSTALACIÒN DE MANIOBRA.
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ESQUEMA DE LA INSTALACIÒN DE MANIOBRA.


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ANEXO N° 2
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PLAN DE IZAJE.

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ANEXO N° 3
REGLAS POR LA VIDA
Evento de riesgo
Regla por la Vida Peligro (seguridad y Salud
Ocupacional)

Intervenir equipos Quemadura o muerte por


1
energizados electricidad

Intervenir equipo en Atrapamiento, mutilación o


2
movimiento muerte

Trabajar en altura sin usar el


3 equipo de protección contra Caída de distinto nivel
caídas
Atropellamiento,
Operar equipos sin
4 atrapamiento, mutilación,
autorización
muerte

Muerte, mutilación o
Conducción inadecuada de
5 lesiones graves al
vehículos
conducir
Uso de equipos, materiales Lesiones graves o
6 o herramientas en mal mutilación de
estado extremidades
No obedecer la señalización
de seguridad (transitar por Atropellamiento
lugares no habilitados)
7 Enfermedades
No usar el Equipo de
profesionales tales como:
Protección Personal ante la
sordera, osteomusculares,
existencia de ARO´s
silicosis, etc.
Exponerse a caída de rocas;
carga suspendida; Muerte, mutilación o
8 tronaduras y proyecciones lesiones graves por
de materiales y partículas alcance
incandescentes

Anular o dañar dispositivos Incendio, Atrapamiento,


9
de seguridad atropello, muerte

Quemaduras,
Autorizar, ordenar o permitir atropellamiento,
10 transgredir las Reglas por la atrapamiento, mutilación,
Vida Enfermedades
Profesionales, muerte

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ANEXO N° 4:
ESTANDARES DE CONTROL DE RIESGOS FATALES Y CARTA DE VALORES
Estándares de control y CARTA DE VALORES DE CODELCO
Fatalidad NUESTROS VALORES

1.- EL RESPETO A LA VIDA Y DIGNIDAD DE


LAS PERSONAS
EL RESPETO A LA VIDA Y DIGNIDAD DE LAS
PERSONAS ES UN VALOR CENTRAL NADA
JUSTIFICA QUE ASUMAMOS RIESGOS NO
CONTROLADOS QUE ATENTEN CONTRA
NUESTRA SALUD O SEGURIDAD.

2.- LA RESPONSABILIDAD Y EL
COMPROMISO
TRABAJAR EN CODELCO ES UN ORGULLO,
UNA GRAN RESPONSABILIDAD Y UN
ENORME COMPROMISO.

3.- LA COMPETENCIA DE LAS PERSONAS


VALORAMOS Y RECONOCEMOS A LOS
TRABAJADORES COMPETENTES CON
INICIATIVA Y LIDERAZGO, QUE ESFRENTAN
LOS CAMBIOS CON DECISIONES Y
VALENTÍA.

4.- EL TRABAJO EN EQUIPO


FOMENTANDOS EL TRABAJO EN QUIPOS, LA
PARTICIPACIÓN RESPONSABLE Y EL
APORTE QUE PROVIENEN DE LA
DIVERSIDAD DE EXPERIENCIAS Y DE LAS
ORGANIZACIONES DE TRABAJADORES

5.- LA EXCELENCIA EN EL TRABAJO


PERSEGUIMOS LA EXCELENCIA EN TODO
LO QUE HACEMOS Y PRACTICAMOS EL
MEJORAMIENTO CONTINUO, PARA ESTAR
ENTRE LOS MEJORES DE LA INDUSTRIA.

6.- LA INNOVACION
SOMOS UNA EMPRESA CREATIVA, QUE SE
APOYADA EN LA INNOVACIÓN PARA
GENERAR NUEVOS CONOCIMIENTOS,
CREAR VALOR Y ACRECENTAR NUESTRO
LIDERAGO.

7.- EL DESARROLLO SUSTENTABLE.


ESTAMOS COMPROMETIDOS CON EL
DESERROLLO SUSTENTABLE EN
NUESTRAS OPERACIONES Y PROYECTOS.

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ANEXO Nº 5
ESTÁNDARES DE SALUD DEL TRABAJO

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ANEXO N° 6
ANALISIS DEL RIESGO DE LA TAREA

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ANEXO N° 7
EVALUACIÓN DE PROCEDIMIENTO

“PLAN DE IZAJE”
NOMBRE:…………………………………………………………………………………………………………………………………
RUT:………………………………………………………FECHA EVALUACIÓN………………………………………………….
CARGO /PUESTO DE TRABAJO:…………………………………………………………………………………………………
NOTA:……………………………………………………………………% CUMPL:…………………………………………………
I.- RESPONDA
1.- ¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES RIESGOS QUE SE ORIGINAN EN EL PROCEDIMIENTO “PLAN DE
IZAJE”?

2.- ¿CÓMO DISMINUYO LOS RIESGOS QUE SE ORIGINAN DEL TRABAJO “PLAN DE IZAJE”?

3.- ¿QUÉ ESTANDARES DE CONTROL DE FATALIDAD (ECF) APLICAN AL PROCEDIMIENTO?

4.- ¿EL OPERADOR Y RIGGER DEBEN CONTAR CON CERTIFICACIÓN?

5.- ¿ES NECESARIO REALIZAR CHECK LIST AL VEHICULO Y ELEMENTOS DE IZAJE? ¿POR QUÉ?

6.- ¿ES NECESARIO SEGREGAR EL ÁREA ANTES COMENZAR CON EL IZAJE DE CARGAS? ¿POR QUÉ?

7.- ¿SÓLO EL RIGGER ESTÁ AUTORIZADO PAR AREALIZAR LAS SEÑALES DE MANIOBRAS?

8.- ¿ME PUEDO UBICAR BAJO CARGAS SUSPENDIDAS? ¿POR QUÉ?

9.- ¿ES NECESARIO REALIZAR PLAN DE IZAJE ANTES DE CADA MANIOBRA? ¿POR QUÉ?

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ANEXO Nº 8

N° Nombre C.I. Firma Fecha Observaciones


01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20
PARTICIPACIÓN DE TRABAJADORES EN CONFECCION DE PROCEDIMIENTO
“PLAN DE IZAJE”
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ANEXO N° 9
REGISTRO DE FIRMA
Nombre del PST: PLAN DE IZAJE.
El trabajador acepta lo siguiente:

- Recibió por el capataz o supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del
procedimiento de trabajo seguro.
- Fue informado por el capataz o supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca de
los riesgos asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas preventivas.
- Fue informado por el capataz o supervisor del área acerca de los elementos, productos y
sustancias que deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de exposición
permisibles, los peligros para la salud y sobre las medidas de prevención que deben
adoptar para evitar los riesgos.
N° Nombres C. I. Firma Fecha

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

Instruido por: Firma:

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