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MANIZALES

03 DE NOVIEMBRE DEL 2017

PROGRAMA DE COMPORTAMIENTOS
SEGUROS ENFOCADO A LA SEGURIDAD
VÍAL

¡MÁS VALE LLEGAR TARDE QUE NUNCA! POR ESTO FRENA EL


EXCESO DE VELOCIDAD Y ACELERA TUS GANAS DE VIVIR.
.

PRESENTACIÓN
PRESENTACIÓN

PROGRAMA DE COMPORTAMIENTOS SEGUROS


ENFOCADO A LA SEGURIDAD VÍAL

SOFÍA CAÑAS FRANCO


SOFÍA GARCÍA CASTAÑO
JULIETH VALENTINA PARDO GALLEGO

SEGURIDAD BASADA EN EL COMPORTAMIENTO


MARICEL AGUIRRE RAMIREZ

UNIVERSIDAD DE CALDAS
FACULTAD DE INGENIERIA
MANIZALES
2017
CONTENIDO
CONTENIDO

.
A JUSTIFICACIÓN

B OBJETIVOS
1. OBJETIVOS GENERALES
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

C ALCANCE

D GENERALIDADES DE
LA SEGURIDAD VIAL
1. CONCEPTOS
2. NORMATIVIDAD VIGENTE A CUMPLIR
3. VIGENCIA DEL PROGRAMA

1. EQUIPO GUÍA
2. POBLACIÓN OBJETO

E
3. METODOLOGÍA DE OBSERVACIÓN
CONTENIDO (RESPONSABILIDADES – FRECUENCIA)
4. LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS
5. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD
6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
A. JUSTIFICACIÓN

Nos ha tocado vivir los últimos lustros del siglo XX y el inicio de este nuevo siglo; épocas
marcadas por acelerados cambios que han determinado nuestras vidas. Todo se ha
transformado tan vertiginosamente que es difícil asimilar de manera positiva sus
implicaciones y entender las responsabilidades que conlleva esta nueva era.

La ciencia, la tecnología y el desarrollo económico han transformado el modo de vida a


nivel global, y la proliferación del automóvil ha cambiado las interacciones humanas y la
percepción que se tiene del espacio, generando la necesidad de una armonización entre
el espacio público y el disfrute del mismo.

Este programa de seguridad basado en el comportamiento pretende demostrar, como


indica la OMS, “la seguridad vial no es accidental”. La inseguridad vial representa un
símbolo de progreso; (social y económico), pero también un problema social de primer
orden; es generada por la falta de cultura y educación vial de los peatones y conductores,
por la imprudencia, el exceso de velocidad y la embriaguez. Por ello se hace necesario
crear tanto hábitos como actitudes seguras y responsables de los ciudadanos hacia el uso
de las vías públicas, los espacios públicos y los diferentes vehículos.

Para intervenir en la solución de este problema de salud pública, una de las líneas de
actuación imprescindibles es la adquisición de VALORES VIALES en los ciudadanos, algo
que constituye un paso más allá que el mero conocimiento de normas y señales de
circulación.

Se trata entonces de la seguridad vial, el mejor camino para la formación de una


conciencia vial; como elemento generador de una cultura vial en los usuarios de las vías
públicas, sean estos peatones, ciclistas, motociclistas, pasajeros o conductores. La
búsqueda de un mejor ser humano frente al tránsito crea la necesidad de concienciar a la
población en cuanto a que su desplazamiento es más seguro para cada uno y para los
demás si su comportamiento se estructura en acciones encaminadas a tomar decisiones
seguras que minimicen los riesgos en la vía y en la movilidad dentro del espacio público.

Mundialmente se consolida una nueva conciencia que, desde la perspectiva de la


salvaguardia de los derechos humanos, busca crear interacciones, hábitos y
comportamientos que permitan procesos de socialización, calidad de vida y seguridad, en
la movilidad y en el manejo del espacio público.

La búsqueda de un mejor ser humano frente al tránsito crea la necesidad de concienciar a


la población en cuanto a que su desplazamiento es más seguro para cada uno y para los
demás si su comportamiento se estructura en acciones encaminadas a tomar decisiones
seguras que minimicen los riesgos en la vía y en la movilidad dentro del espacio público.
En este momento es clara, para todas las autoridades responsables, la necesidad de
generar y ofrecer a todos los ciudadanos, a través del sistema educativo (Ley 769, 2002,
artículo 56) una formación para las diversas interacciones espaciales que minimice la
accidentalidad, sobre todo en las poblaciones de niñez y personas de edad avanzada, los
grupos más vulnerables frente a la accidentalidad.

Si bien es cierto que el tránsito y la seguridad vial son temas complejos y muy amplios,
también lo es el que una formación adecuada en los campos básicos está al alcance de
todo ciudadano.

Finalmente, la necesidad de una adecuada utilización del espacio público, uno de los
indicadores más significativos del desarrollo de un conglomerado humano, nos invita a
educarnos para hacer parte del mismo, siguiendo unas normas que todos respetemos, de
modo que ser peatón, ciclista, motociclista, pasajero o conductor no constituya un riesgo
latente, sino una opción segura para acercarnos más a él.

Por todo lo anterior podríamos definir la educación vial como parte de la educación social
siendo esta una eficaz base de actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y
actitudes positivas de convivencia, de un mejor desenvolvimiento comportamiento en el
espacio público, de calidad de vida, calidad medioambiental y la seguridad vial; lo cual
depende de todos y nos afecta a todos.
B. OBJETIVOS

1. OBJETIVOS GENERALES

 El objetivo fundamental del programa, se centra en el desarrollo de un concepto de


seguridad vial de carácter integral, que permita la implicación del mayor número
posible de colectividades y agentes sociales posibles, contribuyendo así a la difusión y
afianzamiento de los conceptos planteados.

 Elevar de forma progresiva el nivel de seguridad vial de todos los ciudadanos usuarios
de las vías públicas, fomentando la adquisición de actitudes positivas y responsables
ante la conducción de vehículos y el tránsito de peatones. (Responsabilidad orientada
hacia uno mismo como elemento activo de la circulación y hacia el resto de la
ciudadanía como elemento pasivo potencialmente expuesto a las consecuencias de
una actitud irresponsable).

 Educar a las personas en las normas de tránsito y seguridad vial como estrategia de
prevención frente a los accidentes de tránsito, considerados como una de las causas
de mayor pérdida de vidas humanas, además como una forma de fortalecer la cultura
de la sociedad y la formación de ciudadanos con valores y principios que lo orienten a
un adecuado comportamiento.

2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Desarrollar y fortalecer comportamientos y actitudes en los miembros de la comunidad,


para que minimicen los riesgos en sus desplazamientos y disfruten de espacios
públicos seguros.

 Promover la práctica de acciones significativas, fomentando el respeto a las normas de


tránsito y asumiendo responsabilidades ciudadanas frente a la seguridad vial. Para
fortalecer los derechos y deberes como peatón y conductor.

 Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana que permita compartir en espacio


público donde se privilegie el respeto por los demás y la seguridad vial como tal.

 Brindar una adecuada orientación a la comunidad al momento de asumir su papel


como ciudadano en la civilidad.

 Lograr seguridad en el tránsito y la disminución de daños a personas y bienes.


C. ALCANCE

Este Programa de Seguridad Vial aplica a todos los usuarios de la vía (peatones,
conductores, ciclistas, pasajeros), que sean imprudentes, distraídos o por lo contrario
responsables, también a los vehículos automotores y no automotores. Todos estos
nombrados, los cuales pueden estar expuestos a los riesgos y peligros del tránsito
vehicular.

En especial aplica para los peatones, que son aquellos integrantes de tránsito, más
vulnerables o frágiles ya que no tienen ninguna protección corporal. En un choque entre
un peatón y un vehículo, aún el más liviano, es el peatón el que, con mayor probabilidad,
se llevará la peor parte. El mayor daño siempre será para el cuerpo del peatón, que puede
golpear fuertemente contra el vehículo y ser aplastado por las ruedas o ser despedido
lejos del vehículo para caer y golpearse contra el asfalto.

Para esto se hace énfasis en que ‘’todos somos peatones’’ Los conductores, que son
aquellos que conducen los vehículos y los pasajeros, que viajan dentro de un vehículo sin
conducirlo, se transforman en peatones cuando salen de ellos y se desplazan a pie.
Todas las personas son peatones en algún momento.
D. GENERALIDADES DE LA
SEGURIDAD VÍAL

1. CONCEPTOS

SEGURIDAD VIAL:

El concepto de seguridad vial, por lo tanto, supone la prevención de accidentes de


tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas.
La seguridad vial puede dividirse en primaria (o activa), secundaria (o pasiva) y terciaria.

La seguridad primaria es la asistencia al conductor para evitar posibles accidentes (por


ejemplo, las luces de freno y de giro). La seguridad secundaria busca minimizar las
consecuencias de un accidente al momento en éste que ocurre (el airbag, el cinturón de
seguridad). Por último, la seguridad terciaria intenta minimizar las consecuencias después
de que ocurre el accidente (como el corte del suministro de combustible para evitar
incendios).

Como toda ciencia, la ingeniería vial también tiene su propio vocabulario.


El Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre, establece algunos términos en
materia de circulación, que deben ser de conocimiento para los usuarios de las
vías. A continuación, un glosario de las palabras más utilizadas en materia vial:

 A

Acera o andén: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la


circulación de peatones, ubicada a los costados de ésta.
Accesibilidad: Condición esencial de los servicios públicos que permite en cualquier
espacio o ambiente exterior o interior el fácil disfrute de dicho servicio por parte de toda la
población.
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un
vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Acompañante: Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor.
Adelantamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone delante de otro vehículo
que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
Agente de tránsito: Todo funcionario o persona civil identificada que está investida de
autoridad para regular la circulación vehicular y peatonal y vigilar, controlar e intervenir en
el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte en cada uno de los entes
territoriales.
Alcoholemia: Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento en su
sangre.
Alcoholometría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que determina el
nivel de alcohol etílico en la sangre.
Alcoholuria: Examen o prueba de laboratorio, o por otro medio técnico que determina el
nivel de alcohol etílico en la orina.
Alcohosensor: Sistema para determinar alcohol en aire exhalado.
Aprendiz: Persona que recibe de un instructor, técnicas de conducción de vehículos
automotores y motocicletas.
Autopista: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o más carriles, control total
de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas directas
a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y máximas por carril.

 B

Bahía de estacionamiento: Parte complementaria de la estructura de la vía utilizada


como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al estacionamiento de
vehículos
Barrera para control vehicular: Dispositivo dotado de punzones pincha llantas para uso
en retenes y puesto de control de las fuerzas militares, la Policía Nacional, las autoridades
de tránsito y transporte.
Berma: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para el
tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y
tránsito de vehículos de emergencia.
Bicicleta: Vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza
por el esfuerzo de su conductor accionando por medio de pedales.
Bocacalle: Embocadura de una calle en una intersección.
Bus: Vehículo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus equipajes,
debidamente registrado conforme a las normas y características especiales vigentes.
Buseta: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30
pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.

 C

Cabina: Recinto separado de la carrocería de un vehículo destinado al conductor.


Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
Carreteable: Vía sin pavimentar destinada a la circulación de vehículos.
Camión: Vehículo automotor que por su tamaño y destinación se usa para transportar
carga.
Camioneta picó: Vehículo automotor destinado al transporte de personas en la cabina y
de carga en el platón.
Camión tractor: Vehículo automotor destinado a arrastrar uno o varios semirremolques o
remolques, equipado con acople adecuado para tal fin.
Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser transportados
en un vehículo.
Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que
el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Carrocería: Estructura del vehículo instalada sobre un chasis, destinada al transporte de
personas o de carga.
Casco: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra golpes,
sin impedir la visión periférica adecuada que cumpla con las especificaciones de las
normas Icontec 4533 "Cascos Protectores para Usuarios de Vehículos", o la norma que la
modifique o sustituya.
Centro de diagnóstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen técnico-
mecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico conforme a las
normas ambientales.
Centro de enseñanza para conductores: Establecimiento docente de naturaleza
pública, privada o mixta que tenga como actividad permanente la capacitación de
personas que aspiran a conducir vehículos automotores y motocicletas.
Centro de enseñanza para formación de instructores: Establecimiento docente de
naturaleza pública, privada o mixta, que tenga como actividad permanente la formación de
instructores en técnicas de conducción de vehículos automotores y motocicletas.
Centro integral de atención: Establecimiento donde se prestará el servicio de escuela y
casa cárcel para la rehabilitación de los infractores a las normas del Código de Tránsito.
Podrá ser operado por el Estado o por entes privados que a través del cobro de las tarifas
por los servicios allí prestados, garantizarán su auto sostenibilidad.
Chasis: Conjunto de elementos que proporcionan soporte a todas las partes del vehículo
mediante un bastidor.
Choque o colisión: Encuentro violento entre dos (2) o más vehículos, o entre un vehículo
y un objeto fijo.
Ciclista: Conductor de bicicleta o triciclo.
Ciclovía: Vía o sección de calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de
bicicletas, triciclos y peatones.
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de
ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para prevenir
que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o volcamiento.
Clase de vehículo: Denominación dada a un automotor de conformidad con su
destinación, configuración y especificaciones técnicas.
Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado
se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un
vehículo.
Conjunto óptico: Grupo de luces de servicio, delimitadoras, direccionales, pilotos de
freno y reverso.
Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde resulten
daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los
hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad competente.
Cruce e intersección: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran.

 E

Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales,


causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de actividades
de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la atención
inicial de emergencia que debe poseer un vehículo.
Espaciamiento: Distancia entre dos (2) vehículos consecutivos que se mide del extremo
trasero de un vehículo al delantero del otro.
Estacionamiento: Sitio de parqueo autorizado por la autoridad de tránsito.

 G

Glorieta: Intersección donde no hay cruces directos sino maniobras de entrecruzamientos


y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y
remolcar otro vehículo.

 H

Homologación: Es la confrontación de las especificaciones técnico-mecánicas,


ambientales, de pesos, dimensiones, comodidad y seguridad con las normas legales
vigentes para su respectiva aprobación.

 I

Infracción: Transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de


infracciones simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera norma.
Será compleja si se produce un daño material.
Instructor: Persona que imparte enseñanza teórica o práctica para la conducción de
vehículos.
Inmovilización: Suspensión temporal de la circulación de un vehículo.

 L

Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible


expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de
vehículos con validez en todo el territorio nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,
acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular
por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
Luces de emergencia: Dispositivos de alumbrado que utilizan los vehículos en actos
propios de su servicio, o vehículos para atención de emergencia.
Luces de estacionamiento: Luces del vehículo que corresponden a las señales
direccionales, pero en un modo de operación tal que prenden y apagan en forma
simultánea.
Luces exploradoras o antiniebla: Dispositivos de alumbrado especial que facilitan la
visibilidad en zonas de niebla densa o en condiciones adversas de visibilidad.

 M

Marcas viales: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos


adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito.
Matrícula: Procedimiento destinado a registro inicial de un vehículo automotor ante un
organismo de tránsito en ella se consigna las características, tanto internas como
externas del vehículo, así como los datos e identificación del propietario.
Microbús: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19
pasajeros.
Motocicleta: Vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el
conductor y un acompañante.
Multa: Sanción pecuniaria. Para efectos del presente código y salvo disposición en
contrario, la multa debe entenderse en salarios mínimos diarios legales vigentes.

 N

Nivel de emisión de gases contaminantes: Cantidad descargada de gases


contaminantes por parte de un vehículo automotor. Es establecida por la autoridad
ambiental competente.
Norma de emisión de ruido: Valor máximo permisible de intensidad sonora que puede
emitir un vehículo automotor. Es establecido por las autoridades ambientales.
Número de serie: Número de identificación que cada fabricante le asigna a un vehículo.

 O

Organismos de tránsito: Son unidades administrativas municipales distritales o


departamentales que tienen por reglamento la función de organizar y dirigir lo relacionado
con el tránsito y transporte en su respectiva jurisdicción.

 P

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público.


Paso a nivel: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía férrea.
Paso peatonal a desnivel: Puente o túnel diseñado especialmente para que los
peatones atraviesen una vía.
Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas
especiales con destino al cruce de peatones.
Parqueadero: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.
Parada momentánea: Detención de un vehículo, sin apagar el motor, para recoger o
dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del tránsito.
Peatón: Persona que transita a pie o por una vía.
Peso bruto vehicular: Peso de un vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar
habitual y el máximo de carga.
Placa: Documento público con validez en todo el territorio nacional, el cual identifica
externa y privativamente un vehículo.

 R

Rebasamiento: Maniobra mediante la cual un vehículo sobrepasa a otro que lo antecedía


en el mismo carril de una calzada.
Registro nacional automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar la
propiedad, características y situación jurídica de los vehículos automotores terrestres. En
él se inscribirá todo acto, o contrato providencia judicial, administrativa o arbitral,
adjudicación, modificación, limitación, gravamen, medida cautelar, traslación o extinción
del dominio u otro derecho real, principal o accesorio sobre vehículos automotores
terrestres para que surtan efectos ante las autoridades y ante terceros.
Registro terrestre automotor: Es el conjunto de datos necesarios para determinar la
propiedad, características y situación jurídica de los vehículos automotores terrestres. En
él se inscribirá todo acto, o contrato providencia judicial, administrativa o arbitral,
adjudicación, modificación, limitación, gravamen, medida cautelar, traslación o extinción
del dominio u otro derecho real, principal o accesorio sobre vehículos automotores
terrestres para que surtan efectos ante las autoridades y ante terceros.
Remolque: Vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no le
transmite peso. Dotado con su sistema de frenos y luces reflectivas.
Retén: Puesto de control instalado técnicamente por una de las autoridades
legítimamente constituidas de la Nación.
Retención: Inmovilización de un vehículo por orden de autoridad competente.

 S

Semáforo: Dispositivo electromagnético o electrónico para regular el tránsito de


vehículos, peatones mediante el uso de señales luminosas.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e
informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.
Señales luminosas de peligro: Señales visibles en la noche que emiten su propia luz, en
colores visibles como el rojo, amarillo o blanco.
Separador: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía.
Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor.
Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo
automotor.
STTMP: Sistema de Transporte Terrestre Masivo de Pasajeros. Es el conjunto de
infraestructura, equipos, sistemas, señales, paraderos, vehículos, estaciones e
infraestructura vial destinadas y utilizadas para la eficiente y continua prestación del
servicio público de transporte de pasajeros en un área específica.

 T
Taxi: Vehículo automotor destinado al servicio público individual de pasajeros.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una
tarifa oficialmente autorizada.
Taxímetro: Dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del servicio público a una
tarifa oficialmente autorizada.
Transformación de vehículo: Procedimiento físico y mecánico mediante el cual un
vehículo automotor puede ser modificado con el fin de cumplir una función diferente o
mejorar su funcionamiento, higiene o seguridad.
Tránsito: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o
privada abierta al público.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de
un medio físico.
Triciclo: Vehículo no motorizado de tres (3) ruedas, accionado con el esfuerzo del
conductor por medio de pedales.
 U

Unidad tractora: Vehículo automotor destinado a arrastrar un remolque, un


semirremolque, o una combinación de ellos.

 V

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
Vehículo de emergencia: Vehículo automotor debidamente identificado e iluminado,
autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas con objeto de
movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o calamidades, o
actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas y características
que exige la actividad para la cual se matricule.
Vehículo de servicio particular: Vehículo automotor destinado a satisfacer las
necesidades privadas de movilización de personas, animales o cosas.
Vehículo de servicio público: Vehículo automotor homologado, destinado al transporte
de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa,
porte, flete o pasaje.
Vehículo de servicio oficial: Vehículo automotor destinado al servicio de entidades
públicas.
Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal.
Vehículo escolar: Vehículo automotor destinado al transporte de estudiantes,
debidamente registrado como tal y con las normas y características especiales que le
exigen las normas de transporte público.
Vía: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos,
personas y animales.
Vía férrea: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre las
demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será éste el
que tenga la prelación.
Vía peatonal: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.
Vía principal: Vía de un sistema con prelación de tránsito sobre las vías ordinarias.
Vía ordinaria: La que tiene tránsito subordinado a las vías principales.

 Z

Zona escolar: Parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza y que se


extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del límite del establecimiento.
Zona de estacionamiento restringido: Parte de la vía delimitada por autoridad
competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros, bancos,
hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y
comerciales, en la cual solo pueden estacionar los vehículos autorizados.
2. NORMATIVIDAD VIGENTE A CUMPLIR

NORMATIVIDAD GENERAL

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Constitución 4/07/1991 En ejercicio de su poder soberano, Artículos 2, 24
Política de representado por sus delegatarios a
Colombia la Asamblea Nacional Constituyente,
invocando la protección de Dios, y
con el fin de fortalecer la unidad de
la Nación y asegurar a sus
integrantes la vida, la convivencia, el
trabajo, la justicia, la igualdad, el
conocimiento, la libertad y la paz,
dentro de un marco jurídico,
democrático y participativo que
garantice un orden político,
económico y social justo, y
comprometido a impulsar la
integración de la comunidad
latinoamericana, decreta, sanciona y
promulga
Decreto 1079 26/05/2015 Decreto Único Reglamentario del Todos los
Sector Transporte artículos
Ley 769 6/08/2002 Código Nacional de Tránsito Todos los
Terrestre y se dictan otras artículos
disposiciones
Ley Orgánica 24/11/1995 Código Penal Capitulo IV.
10 Artículos 379
al 385
Iso 39001 Edición 2012 Sistema de gestión de Seguridad Todos los
Vial (SV) artículos

NORMATIVIDAD ESPECÍFICA

 Normativa General sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Real Decreto 31/10/2015 Texto refundido de la Ley sobre Todos los
Legislativo 6 Tráfico, Circulación de Vehículos a artículos
Motor y Seguridad Vial
Real Decreto 21/04/1994 Reglamento de procedimiento Todos los
320 sancionador en materia de tráfico, artículos
circulación de vehículos a motor y
seguridad vial
Ley 26.363 30/04/2008 Tránsito y seguridad vial Artículos 1 al
59

 Normativa sobre Circulación de Vehículos

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Real Decreto 21/11/2003 Reglamento General de Circulación Todos los
1428 artículos

 Normativa sobre Conductores

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Real Decreto 8/06/2009 Reglamento General de Todos los
818 Conductores artículos

 Normativa sobre Vehículos

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Real Decreto 20 20/01/2017 Gestión de vehículos al final de su Todos los
vida útil artículos
Real Decreto 2/07/2010 Tramitación de las reformas de Todos los
866 vehículos artículos
Real Decreto 13/09/2002 Inspecciones técnicas en carretera Todos los
957 de vehículos industriales artículos
Real Decreto 23/12/1998 Reglamento General de Vehículos Todos los
2822 artículos
Real Decreto 14/07/1995 Reglamento de Vehículos Históricos Todos los
1247 artículos
Real Decreto 14/10/1994 Inspección técnica de vehículos Todos los
2042 artículos
Decreto 28/04/2011 Restricción Vehicular Todos los
Ejecutivo 36547 artículos

 Normativa sobre Responsabilidad Civil y Seguro

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Real Decreto 12/09/2008 Reglamento del seguro obligatorio Todos los
1507 de responsabilidad civil en la artículos
circulación de vehículos a motor
Real Decreto 29/10/2004 Texto refundido de la Ley sobre Todos los
Legislativo 8 responsabilidad civil y seguro en la artículos
circulación de vehículos a motor
Ley 1503 29/12/2011 Se promueve la formación de Todos los
hábitos, comportamientos y artículos
conductas seguros en la vía y se
dictan otras disposiciones

 Normatividad sobre otros aspectos de Seguridad Vial

NORMA AÑO DE DISPOSICIÓN QUE REGULA ARTICULO


EMISIÓN APLICABLE
Decreto 12/03/1998 Reglamento policial para los Todos los
Ejecutivo 26779 oficiales de tránsito artículos
Real Decreto 13/04/2012 Marco para la implantación de los Real Decreto
662 sistemas inteligentes de transporte 662
(SIT) en el sector del transporte por
carretera y para las interfaces con
otros modos de transporte
Real Decreto 19/02/2010 Reglamento de centros de Todos los
170 reconocimiento destinados a artículos
verificar las aptitudes psicofísicas
de los conductores
Real Decreto 9/05/2014 Requisitos para la comercialización Todos los
339 y puesta en servicio de las bicicletas artículos
y otros ciclos y de sus partes y
piezas
Real Decreto 13/04/2012 Marco para la implantación de los Real Decreto
662 sistemas inteligentes de transporte 662
(SIT) en el sector del transporte por
carretera y para las interfaces con
otros modos de transporte
Resolución de 1/06/2009 Manual de Señalización Variable Todos los
la DGT artículos
Resolución 315 6/02/2013 Por la cual se adoptan unas Todos los
medidas de seguridad en el artículos
transporte público terrestre
automotor y se dictan otras
disposiciones
Real Decreto 17/10/2003 Reglamento regulador de las Todos los
1295 escuelas particulares de artículos
conductores
Real Decreto 27/04/2001 Condiciones de seguridad en el Todos los
443 transporte escolar y de menores artículos
Orden 18/07/1998 Cursos de formación para Todos los
conductores de vehículos que artículos
transporten mercancías peligrosas y
los centros de formación que
podrán impartirlos
Real Decreto 2/10/1998 Transporte de mercancías Todos los
2115 peligrosas por carretera artículos
3. VIGENCIA DEL PROGRAMA

El presente Programa de Seguridad Vial tiene una vigencia de un año, tras los cuales
debe ser sometido a una nueva revisión para realizar los ajustes pertinentes. Mediante el
cual se debe actualizar cada vez que ocurra un accidente de tránsito mortal o
un evento catastrófico dentro de la comunidad pública o cuando se presenten cambios en
los procesos o las estructuras de las vías públicas; en los elementos o en los dispositivos
que se emplean en las vías.

Dentro de actualización del programa, de acuerdo con la naturaleza de los peligros, la


priorización realizada en la actividad pública (accidentes de tránsito mortales), los
ciudadanos o las autoridades realizaran metodologías adicionales que implementos en
este programa de seguridad, para complementar la evaluación de los riesgos en materia
de seguridad vial ante peligros de origen físicos, biomecánicos, biológicos, químicos, de
seguridad público, psicosociales, entre otros.
E. CONTENIDO

1. EQUIPO GUÍA

Para la correcta elaboración del presente programa de seguridad, se establece un equipo


guía:

DIRECCIÓN - SEGURIDAD VIAL

FUNCIONES:
 Coordinar, impulsar y fiscalizar la implementación de las políticas y medidas
estratégicas para el desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio nacional.

 Propiciar la actualización de la normativa en materia de seguridad vial.

 Crear y establecer las características y procedimientos de otorgamiento, emisión e


impresión de la licencia de conducir nacional.

 Coordinar la emisión de los informes del Registro Nacional de Antecedentes de


Tránsito, como requisito para gestionar la Licencia Nacional de Conducir.

 Colaborar con el Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, y el Consejo


de Seguridad Interior, para coordinar las tareas y desempeño de las fuerzas
policiales y de seguridad, en materia de fiscalización y control del tránsito y de la
seguridad vial.

 Coordinar el funcionamiento de los organismos integrantes del Sistema Nacional de


Seguridad Vial.

 Coordinar con las autoridades competentes de todas las provincias y de la Ciudad


Autónoma de Buenos Aires, la puesta en funcionamiento del RTO
- Autorizar la colocación en caminos, rutas y autopistas de jurisdicción nacional de
sistemas automáticos y semiautomáticos de control de infracciones y el uso manual
de estos sistemas por las autoridades de constatación.

 Coordinar el Sistema de Control de Tránsito en Estaciones de Peajes de Rutas


Concesionadas.

 Participar en la regulación, implementación y fiscalización del Sistema de Monitoreo


Satelital de vehículos afectados al transporte automotor de pasajeros y cargas.

 Llevar adelante un Sistema de Auditoría Nacional de Seguridad Vial.

 Investigar los siniestros de tránsito, planificando las políticas estratégicas para la


adopción de las medidas preventivas y promover la implementación de las mismas,
por intermedio del Observatorio Permanente en Seguridad Vial.

 Organizar y dictar cursos y seminarios de capacitación a técnicos y funcionarios


nacionales, provinciales y locales.

 Elaborar campañas de concientización en seguridad vial.

PROGRAMAS:

 Las campañas de difusión y concientización.

 El control y fiscalización del tránsito.


 La constitución de un sistema de antecedentes de tránsito y estadística accidento-
lógica.

 La creación de un mapa de riesgo y puntos negros.

METAS PROPUESTAS:

 Lograr la uniformidad de la legislación de tránsito.

 Conocer la realidad y situación de cada jurisdicción en materia de seguridad vial.

 La participación de las entidades intermedias y asociaciones no gubernamentales


vinculadas al tránsito y la seguridad vial en los planes y programas de gobierno.

Además, se hará especial hincapié en el armado de programas de educación vial, en la


capacitación de conductores profesionales y de autoridades de control, en el control de la
emisión de la Licencia Nacional de Conducir y en la Revisión Técnica Obligatoria para los
vehículos.
2. POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO A OBSERVAR

1. LAS PERSONAS
POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO OBSERVACIONES

Los peatones Se observará los factores o


antecedentes, que influyen a que el
factor humano sea desencadenante de
Los conductores los accidentes de tránsito.

Se observará si cumplen las normas de


Los ciclistas
tránsito establecidas y se acatan las
señalizaciones previas.
Los pasajeros
Se observará si conocen algunas de las
normas básicas de seguridad y si las
Los motociclistas aplican a su vida diaria, como peatón o
como conductor.
Se observará si cumple su función como
empleado público, de regular la
El agente de tránsito circulación vehicular y peatonal, y la
forma en como vigila, controla e
interviene en el cumplimiento de las
normas de tránsito.
2. LOS MEDIOS DE TRANSPORTE.
POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO OBSERVACIONES
Se observará Si los medios de
transporte transitan seguramente por la
carretera, sin hacer maniobras peligrosas,
Motorizados sin rebasarse a otros vehículos.

Se observará si cumplen con los


requisitos de un medio de transporte
idóneo, y no presente fallas y oportunos.

Se observará si usan adecuadamente


No motorizados los equipos de audio que contiene el
medio de transporte, sin perjudicar la
salud de los otros usuarios que transitan
por la vía.
3. LA VÍA PÚBLICA.
POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO OBSERVACIONES
Se observará que la carretera pública
Carretera sea segura para todos los usuarios, y
este en condiciones óptimas para que
puedan circular por ellas.
Se observará si su construcción,
denominación, uso y limitaciones, se
ajusta a la normatividad nacional, con el
Vía urbana objetivo de preservar unos derechos
esenciales (a la vida, a la salud, a la
libertad, a la propiedad, a transitar, etc.)
4. LOS MECÁNISMOS.
POBLACIÓN OBJETO O CASO ESPECÍFICO OBSERVACIONES
Las señalizaciones Se observará que estos medios físicos
brinden una información correcta y
segura a los conductores y peatones, de
una manera rápida, de los obstáculos y
condiciones que se encontrarán en el
tránsito.
Los semáforos Se observará que estén funcionando
correctamente y que se estén ejecutando
por parte de los vehículos para guiarse y
por parte de los peatones para saber el
momento adecuado de cruzar la calle.
Elementos de canalización Se observará que los elementos de
canalización adviertan y alerten a los
conductores de los peligros causados
por las actividades de construcción
dentro de la calzada o cerca de ella, con
el objeto de dirigirlos a través de la zona
de peligro.
Elementos de control de tránsito Se observará que los elementos
indiquen a los usuarios, las precauciones
(prevenciones) que deben tener en
cuenta, las limitaciones (restricciones)
que gobiernan el tramo de circulación y
las informaciones (guías) estrictamente
necesarias, dadas las condiciones
específicas de las calles o carreteras.
3. METODOLOGÍA DE OBSERVACIÓN

 OBSERVACIÓN NO PARTICIPATIVA:

Se observa la población objeto sin participar, ni modificar la presencia de éste, como


espectadores pasivos, que se limitan a registrar la información que aparece ante la
población objeto, como las reacciones, comportamientos, actos seguros o inseguros,
condiciones subestandar, de todos los elementos que conforman la vía pública. Evitando
la relación directa con la población, pretendiendo obtener la máxima objetividad y
veracidad posible.

RESPONSABLE FRECUENCIA
Dirección de informática Mensualmente

 OBSERVACIÓN PARTICIPATIVA:

En este método de observación los investigadores se mezclan con la población objeto y


participa en su actividad pública cotidiana, con menor o mayor grado de implicación. Su
finalidad es obtener información sobre la cultura de la población, y descubrir las pautas de
conducta y comportamiento.

RESPONSABLE FRECUENCIA
Dirección de control y fiscalización vial Diariamente
4. LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS

LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS


PERSONAS: ____________Motociclistas____________
FECHA:________03/11/2017________
ÁREAS O SECCIONES: ___________Las Vías ___________

Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El motociclista antes de
salir, revisa: aceite,
combustible, luces,
frenos, embrague,
espejos y presión de
las llantas.
El motociclista asegura
la herramienta y los
accesorios que llevan
antes de comenzar la
marcha.
El motociclista organiza
los espejos retrovisores
para controlar los
puntos ciegos antes de
comenzar la marcha.
El motociclista se
coloca el casco de
seguridad debidamente
abrochado antes de
comenzar la marcha.
El motociclista se
coloca las gafas de
seguridad de dotación
o baja la pantalla del
casco antes de
comenzar la marcha.
El motociclista transita
con el equipo de
protección personal
debidamente colocado
y asegurado: casco,
gafas o pantalla.
El motociclista transita
con la luz encendida
durante el día.
El motociclista para
completamente
cuando encuentra una
señal de pare o un
semáforo.
El motociclista
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurase que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El motociclista circula
por el centro de su
carril.
El motociclista
conserva distancia con
el vehículo de
adelante.
El motociclista anuncia
la maniobra de
adelantamiento con las
direccionales, tanto
para salir como para
ingresar al carril y se
fija que pueda realizar
dicha maniobra.
El motociclista anuncia
el giro con la
direccional o con señal
de mano con
anticipación.
El motociclista respeta
la cebra y los pasos
peatonales.
El motociclista espera
pacientemente ante
los obstáculos que
encuentra en la vía o
trancones.
El motociclista espera
a que el semáforo esté
en verde para iniciar
su marcha y antes de
hacerlo tiene en
cuenta que los otros
vehículos hayan
pasado la intersección.
El motociclista
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurarse de que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El motociclista
adelanta sólo en sitios
permitidos.
El motociclista
disminuye la velocidad
para ingresar a la
curva.
El motociclista cede el
paso en una
intersección, teniendo
en cuenta el concepto
de prelación.
El motociclista respeta
al peatón.
El motociclista respeta
a otros vehículos y sus
conductores.
El motociclista
estaciona bien su moto
cuando realiza alguna
diligencia.

% de comportamiento seguro: #Comportamientos positivos x 100


. # Comportamientos observados
LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS
PERSONAS: _____________Conductores ____________
FECHA:________03/11/2017________
ÁREAS O SECCIONES: ___________Las Vías ___________

Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El conductor y su
acompañante transitan
con el cinturón de
seguridad debidamente
colocado y asegurado.
El conductor adopta
una posición cómoda
para conducir su
vehículo: espalda recta;
brazos y piernas
flexionadas.
El conductor enciende
las luces cuando se
necesita: en la tarde
desde las 6 p.m. En la
mañana hasta las 6
a.m. y en el día cuando
está lloviendo
fuertemente.
El conductor se detiene
completamente cuando
encuentra una señal de
pare o un semáforo.
El conductor respeta la
cebra y los pasos
peatonales.
El conductor espera a
que el semáforo esté
en verde para iniciar su
marcha y antes de
hacerlo tiene en cuenta
que los otros vehículos
hayan pasado la
intersección.
El conductor
disminuye la
velocidad, mira a
ambos lados para
asegurase que no
viene un vehículo
antes de ingresar a la
intersección.
El conductor se
detiene cuando el
semáforo está en
amarillo y en rojo.
El conductor conserva
una distancia
prudencial con el
vehículo de adelante.
El conductor anuncia
la maniobra de
adelantamiento con las
direccionales, tanto
para salir como para
ingresar al carril y se
fija que pueda realizar
dicha maniobra.
El conductor adelanta
sólo en sitios
permitidos.
El conductor anuncia
el giro con la
direccional o con señal
de mano con
anticipación.
El conductor
disminuye la velocidad
para ingresar a la
curva.
El conductor espera
pacientemente ante
los obstáculos que
encuentra en la vía o
trancones.
El conductor cede el
paso en una
intersección, teniendo
en cuenta el concepto
de prelación.
El conductor respeta al
peatón.
El conductor respeta a
otros vehículos y sus
conductores y además
demuestra
comportamientos de
cortesía y solidaridad.
El conductor estaciona
bien el vehículo
cuando realiza alguna
diligencia.
El conductor circula
por el centro de su
carril.

LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS


PERSONAS: ______________Peatones_____________
FECHA:_________03/11/2017_________
ÁREAS O SECCIONES: ___________Las Vías __________

Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El peatón camina
siempre por el andén o
acera, nunca por la
calle.
El peatón utiliza los
puentes peatonales.
El peatón cruza
siempre por las cebras
peatonales cuando el
semáforo en verde lo
indique.
El peatón mira en
ambos sentidos de la
vía antes de cruzar una
calle.
El peatón evita pasar
las calles haciendo
zigzag.
El peatón nunca cruza
por la mitad de la vía.
Siempre cruza por la
cebra.
El peatón evita cruzar
la calle con objetos
que dificulten la
visibilidad de lo que
está ocurriendo en la
vía.
Los peatones como
los niños, las
personas de
avanzada edad y los
discapacitados,
caminan en la calle
acompañados de un
adulto.
El peatón lleva
consigo una linterna o
lámpara, cuando
transita por las calles
a altas horas de la
noche.
El peatón cuando se
encuentra algún
evento, manifestación
o choque, se
mantiene fuera de la
carretera y señaliza o
avisa a los demás
automovilistas.
El peatón evita ser
atropellado, nunca se
interpone como
obstáculo para
detener a un vehículo
que huye. Y mejor
anota la placa y lo
reporta.
El peatón se aleja de
vehículos que hacen
maniobra de reversa
en estacionamientos y
cocheras.
El peatón que habla o
escribe con su móvil,
se detiene en un lugar
seguro de la acera.
El peatón evita
distraerse mientras
camina.
El peatón no escucha
música a alto volumen
en la calle.
El peatón cruza la
calle con precaución,
camina y no corre.
El peatón no lleva
animales sueltos.
El peatón no lleva
animales sueltos.

LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS


PERSONAS: ______________Ciclistas_____________
FECHA:_________03/11/2017__________
ÁREAS O SECCIONES: ___________Las Vías _________

Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
El ciclista transita por
el lado derecho de
las vías a una
distancia no mayor a
un metro de la acera
u orilla.
El ciclista utiliza el
casco de protección.
El ciclista evita
utilizar los carriles
destinados al uso del
transporte público.
Los ciclistas que
conducen en grupo,
van uno detrás del
otro.
El ciclista transita por
la vía específica para
las bicicletas.
El ciclista no lleva
acompañantes,
excepto si se trata
de bicicletas
diseñadas
específicamente
para este propósito.
El ciclista utiliza
señales de manos
para indicar el
movimiento que
realizará en
adelantos y cruces.
El ciclista no utiliza
audífonos mientras
conduce la bicicleta.
El ciclista no utiliza
a otros vehículos
como medio de
propulsión.
El ciclista no transita
por andenes y vías
peatonales.
El ciclista siempre
circula en línea
recta.
El ciclista va en la
misma dirección
del tránsito.
El ciclista respeta
las señales de
tránsito, normas y
los límites de
velocidad (25
km/h).

% de comportamiento seguro: #Comportamientos positivos x 100


. # Comportamientos observados
LISTA DE OBSERVACIÓN DE COMPORTAMIENTOS
PERSONAS: ______________Pasajeros _____________
FECHA:________03/11/2017________
ÁREAS O SECCIONES: ___________Las Vías ___________

Número
Número de
de % de
comporta- Meta
Aspecto a observar personas comportamien- Comentarios
mientos %
observa- tos seguros
seguros
das
Los pasajeros bebés y
los niños viajan en el
asiento trasero
del vehículo con el
cinturón de seguridad
ajustado y en la silla o
butaca especial según
su peso y edad.
Los pasajeros se bajan
por el lado de la acera.
Los pasajeros esperan
en el lugar señalado
para el ascenso y
descenso del
transporte.
Los pasajeros viajan
correctamente
sentados.
Los pasajeros
mantienen los brazos y
la cabeza dentro del
transporte.
Los pasajeros ceden el
asiento a personas que
lo necesitan
(embarazadas,
ancianos, etc)
Los pasajeros que
viajan parados (en el
bus), se sostienen de
las barras o respaldo
de asientos.
Los pasajeros suben a
los transportes de una
manera ordenada.
Los pasajeros esperan
a que se detenga el
transporte, para
descender de él.
5. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD

PARA CICLISTAS:

 Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.

 Comunicarle a otra persona los lugares por donde va a montar en bicicleta. Lleve el
celular para que notifique cualquier percance y, en la medida de lo posible, salga
acompañado para que cuente con una ayuda en caso de avería. Si va a circular en
grupo, hágalo en columnas máximo de dos y siempre por el extremo derecho de la vía.

 Revisar y hacer mantenimiento periódico a la bicicleta para asegurarse de que


permanezca en excelentes condiciones.

Frenos: reemplace las zapatas cuando se encuentren desgastadas.

Llantas: verifique si tienen la presión requerida; diariamente pierden un poco de aire.

Cambios: deben funcionar correctamente, si no puede meterlos todos, reemplace las


guayas, ajuste el descarrilador o el tensor.

Luces: coloque reflectores en las llantas delantera y trasera, y en la parte delantera y


trasera del marco. Procure tener luces intermitentes de baterías, pues atraen más la
atención de los conductores. Revise el desgaste de las baterías y cámbielas antes de
que se acaben. Es conveniente portar luz blanca adelante y roja atrás.

Casco: uno de buena calidad, es decir, homologado o certificado, constituye una


excelente inversión. Si tuvo una caída, revíselo muy bien porque pudo haber perdido
resistencia. Remplácelo cuanto antes si presenta averías.

 Guardar el dispositivo de audio mientras conduce, así estará más atento a lo que pasa
a su alrededor.

 Extremar la atención en los cruces.

 Adelantar siempre por la izquierda.

 Evitar el transporte de objetos y acompañantes, se le facilitará la visibilidad y estará


más cómodo al conducir. Si debe llevar un pasajero menor de seis años, utilice una
silla especial.

 Bajar de la bicicleta cuando vaya a cruzar un puente peatonal.

 Respetar los agentes, las normas y señales de tránsito así como a los demás usuarios
de la vía, ya sean peatones o carros. Fíjese especialmente en los semáforos y pare
cuando estén en rojo. De no hacerlo, además de crear situaciones de peligro,
contribuye a que la bicicleta no sea respetada como un medio de transporte,
desacreditando a todos los ciclistas.

 Utilizar siempre el caso abrochado y portar chaleco o banda reflectiva.

 Mantener las manos en el manubrio le permitirá reaccionar con más rapidez ante
cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta.

 Activar el timbre, pito o campanilla para anunciar su aproximación.

 Dar prioridad a las personas con movilidad reducida.

 Utilizar las manos para avisar con suficiente antelación las maniobras que va a
realizar.

 Aprovechar las ciudades que han destinado un carril para bicicletas para circular por
éste a una velocidad prudente y en el sentido marcado, así mismo aquellas que han
implementado las ciclorutas. Aunque usarlas suponga un pequeño desvío, hágalo por
su seguridad, y por la seguridad de los peatones que se encuentra a su paso, píteles
si los ve parados o caminando, reduzca la velocidad y ceda el paso.

 Evite transitar por las carreteras principales con mucho tráfico.

 Usar ropa clara aumenta la visibilidad, así como portar un brazalete reflectante en el
lado izquierdo o adherir tiras reflectantes al casco, para así ser distinguidos a una
distancia de 150 mts.

 Portar los documentos más importantes para un ciclista: identificación personal, carnet
de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.

 Llevar herramientas es una medida preventiva que puede ahorrarle malos momentos
en caso de alguna avería.

 Recordar que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los
automóviles son aplicados también para los ciclistas.

PARA MOTOCICLISTAS:

Antes de comenzar la marcha el motociclista debe:

 Verificar la lista de chequeo de seguridad teniendo en cuenta el nivel de aceite y de


combustible, así como el estado de las luces, los frenos, el embrague, los espejos, la
presión de las llantas, entre otros.

 Asegurar la herramienta y los accesorios.


 Organizar los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos.

 Ponerse el casco de seguridad debidamente abrochado, acción que debe realizar


también su acompañante.

 Colocarse las gafas de seguridad de dotación o bajar la pantalla del casco.

Al transitar, el motociclista debe:

 Llevar el equipo de protección personal asegurado correctamente: casco, gafas o


pantalla.

 Mantener la luz encendida durante el día.

 Circular por el centro de su carril conservando una prudente distancia con el vehículo
de adelante.

 Fijarse si es posible realizar la maniobra de adelantamiento y anunciarla con las


direccionales tanto para salir como para ingresar al carril.

 Anunciar anticipadamente un giro con la direccional o con señal de mano.

 Disminuir la velocidad antes de ingresar a la intersección y mirar hacia ambos lados de


la vía para asegurarse de que no viene otro vehículo.

 Parar completamente cuando encuentre una señal de pare o cuando así lo indique el
semáforo, y esperar a que esté en verde para reiniciar su marcha.

 Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.

 Respetar la cebra, el peatón y los pasos peatonales, así como a los otros conductores
y sus respectivos vehículos.

 Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.

 Esperar con paciencia cuando se encuentre obstáculos o trancones en la vía.

 Estacionar bien su moto cuando se proceda a realizar una diligencia.

 Utilice y opere las motocicletas únicamente si está autorizado para hacerlo.

PARA CONDUCTORES:

 Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.


 Usar adecuada y permanentemente el cinturón de seguridad.

 Adoptar una posición cómoda para conducir: espalda recta, brazos y piernas
flexionadas.

 Encender las luces en el horario indicado: desde las 6 p.m. hasta las 6 a.m.; y cuando
la lluvia dificulte la visibilidad.

 Detenerse completamente cuando encuentre una señal de pare o un semáforo en


amarillo o rojo, y reiniciar su marcha cuando éste cambie a verde, después de
cerciorarse que los otros vehículos hayan pasado la intercesión.

 Respetar la cebra y los pasos peatonales.

 Circular por el centro de su carril.

 Conservar una distancia prudente con el vehículo que está adelante.

 Observar si puede realizar una maniobra de adelantamiento y anunciarla con las


direccionales tanto para salir como para ingresar al carril.

 Anunciar el giro con anticipación, ya sea con la direccional o con la señal de mano.

 Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.

 Esperar con paciencia cuando se encuentre obstáculos o trancones en la vía.

 Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.

 Respetar los conductores de otros vehículos, demostrando buena educación al


tratarlos con cortesía y solidaridad.

 Estacionar bien el vehículo cuando se proceda a realizar una diligencia.

 Use el automóvil únicamente si está autorizado y formado para hacerlo.

PARA PEATONES:

 Los niños suelen correr de manera intempestiva hacia la calle. Instrúyelos sobre el
peligro que este acto representa y llévalos de la mano si vas a salir con ellos.

 Transita por las aceras y andenes, detente antes de cruzar la calle. Observa primero
de derecha a izquierda y evita tratar de ganarle el paso a los ciclistas, motociclistas y
automóviles; a veces es muy tarde para comprobar que el vehículo es más rápido que
tú.
 Acata las indicaciones del semáforo y cruza por la cebra. Nunca cruces en una curva
ni tan cerca de ella porque tu visibilidad está muy limitada. Busca una zona donde
puedas apreciar los vehículos, como las esquinas y preferiblemente los pasos
peatonales que disminuyen el 50% del riesgo de ser atropellado. Para, mira, escucha,
establece contacto visual con el conductor, cerciórate de que te hayan visto y cruza
cuando sea prudente.

 Los ancianos deben andar acompañados de un adulto. Si los ves solos ¡ayúdales a
cruzar la calle! Ten especial cuidado con taxis, microbuses, camiones y demás
vehículos de carga.

 ¡Hazte notar! Usa ropa clara para caminar en la noche por la acera o andén que te
permita ver el tráfico de frente; ve en fila si estás acompañado de un grupo.

 Evita que los niños jueguen en la calle. Llévalos a escenarios recreativos como
parques o canchas.

 Evita salir a la calle si te encuentras en estado de embriaguez, tus reflejos disminuyen


y puedes ser atropellado. De ser necesario, solicita ayuda para que vayan a buscarte.

 Nunca te interpongas como obstáculo buscando detener un vehículo; evita ser


atropellado. Procura anotar las placas y reportarlo.

 Aléjate de los vehículos que hacen maniobra en reversa en los estacionamientos y


cocheras, cerciorándote de que el conductor te haya visto y de que exista el espacio
suficiente para no ser prensado. Hazlo rodeando la parte trasera del vehículo, ya que
por el frente corres más riesgo de ser atropellado.

PARA CONDUCTORES DE VOLQUETA:

 Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido, teniendo en


cuenta todos los elementos de protección personal (gafas de seguridad, guantes y
tapones de protección auditiva) así como el estado mecánico del vehículo.

 Reportar al jefe y al departamento de Seguridad y Salud en el Trabajo si está tomando


algún medicamento o si tiene problemas de visión; en este caso, es obligatorio.

 Realizar mantenimiento preventivo al vehículo dando un adecuado uso a las


herramientas para tal fin.

 Revisar la presión de los neumáticos; mantener siempre el extintor y el botiquín.

 Tener el máximo cuidado al poner o quitar la carpa. En ambos casos debe revisar su
calzado, subir y descender por las escalerillas (jamás saltar); fíjese específicamente
dónde se para, de tal modo que usted no pierda el equilibrio si la carpa se suelta al
halarla.
 Asegurar que la carga y el volumen sean los indicados.

 Usar camisa de manga larga para conducir.

 En caso de recalentamiento del motor, deje enfriar la tapa del radiador; recuerde que
el vapor desprendido causa quemaduras.

 Es obligatorio respetar y acatar todas las normas y señales de tránsito, incluyendo los
que indican los señaleros de la empresa, así como la señalización interna; es parte de
la seguridad de su trabajo.

 Evitar distraerse con charlas que le hagan perder la concentración mientras conduce;
recuerde que en las vías internas debe ir a 20 km/h

 Transportar solo personal autorizado dentro de la cabina; absténgase de permitir


personas por fuera de ésta, “pegadas” o colgadas.

 Transitar siempre por la derecha y adelantar por la izquierda.

 Conducir a la defensiva.

 Dar prioridad de paso a los vehículos de emergencia.

 Cuando le corresponda reversar o atravesarse en la vía, mantenga todas las luces


encendidas, ya sea en tiempo diurno o nocturno.

 Nunca conduzca bajo los efectos de alcohol, drogas u otro tipo de sustancias que
alteren sus sentidos, pone en riesgo su seguridad y la de los demás.

 Cuando se va a llevar una carga indivisible que sobresalga por la parte posterior del
vehículo en una longitud mayor de 1 m e inferior a 3 m, o cargas anchas con una
dimensión menor a 4.2, recuerde que debe obtener permiso del Ministerio de
transporte.

 El transporte de cargas sobresalientes puede efectuarse únicamente en horas diurnas,


demarcando la carga con banderolas rojas y portando dos letreros con la leyenda
“CARGA LARGA O CARGA LARGA Y PESADA” (según el caso). Estos deben ir en
letras negras sobre fondo amarillo, colocados adelante y atrás del vehículo con
perfecta visibilidad y retirarlos cuando el vehículo circula descargado o cuando la
carga no sobresalga de su plataforma.

 Para transportar cargas indivisibles de pesos tales que los vehículos cargados superen
los máximos pesos brutos vehiculares –PBV, las condiciones del transporte se fijarán
en resolución ministerial. Así mismo se debe solicitar permiso –previo concepto de la
viabilidad del transporte- para transportar cargas indivisibles de dimensiones mayores
a 3 m de largo o 4.2 de ancho.

 Está prohibido efectuar transformaciones cuando las nuevas dimensiones de los


 vehículos excedan los límites máximos anteriormente especificados. Las
transformaciones efectuadas no implicarán en ningún caso aumentos en el PBV
autorizado para los mismos, si no es modificada su configuración.

 Estacione el vehículo solo en los sitios indicados para tal fin, teniendo en cuenta todas
las medidas de seguridad: freno de emergencia, luces de parque y dirección de las
llantas.

 Antes de levantar el volcó, fíjese qué tan cerca queda éste de las líneas energizadas o
de teléfono, recuerde que generan campo eléctrico de hasta 3 m bajo de ellas. Si por
alguna circunstancia su vehículo hace contacto con ellas, espere a que éste sea
aislado y salte si debe descender.

 Nunca de marcha a su vehículo cuando el volcó esté levantado.

 Mantener los retrovisores limpios y bien alineados.

 Subir y bajar del vehículo en posición frontal (mirando hacia él), sujetándose con
ambos manos. No se tire.

 Bajo ninguna circunstancia camine o se pare debajo de un silo.

 Utilice y opere la volqueta únicamente si está formado y autorizado para hacerlo.

PARA TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS:

Para transporte de carga y sustancias peligrosas

 El conductor verifica la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.

Aspectos críticos para el transporte de la carga

 Los peligros para el caso de un vehículo de transporte de carga pesada incluyen:

 La energía dinámica o potencial: del vehículo, de otros vehículos, de la carga en la


cabina y de la carga en un remolque.

 Trabajar encima de un remolque.

 El tipo de producto que se transporta (inflamable, químico) en el vehículo propio y en


otros.

 Una atmósfera asfixiante dentro de la cisterna de un carro tanque sin producto o


parcialmente vacío.
 Cables de alto voltaje a baja altura, desprendimiento de rocas o derrumbes.

 Cruces inundados.

 Robos o asaltos.

Especificaciones para las cargas transportadas

 La carga de un vehículo deberá estar acomodada, sujeta y cubierta de tal forma que:

 No ponga en peligro la vida de las personas ni cause daños a terceros.

 No arrastre ni caiga sobre la vía.

 Permita la visibilidad del conductor sin comprometer la estabilidad o la conducción en


general del vehículo.

 Permita ver las luces de frenado, las direccionales y las de posición; así mismo los
dispositivos reflectantes y la placa de identificación.

 El ancho de la carga no podrá exceder la de la plataforma del vehículo, solo se


autoriza hasta un metro por el extremo posterior, sin que por ello puedan excederse
los límites del peso bruto vehicular –PBV y los pesos por eje.

 La altura de la carga debe ser la pertinente para que el vehículo no supere el máximo
de 4.1 m. de altura.

 Utilice y opere los equipos únicamente si está formado y autorizado para hacerlo.

PARA PASAJEROS:

 El pasajero debe exigir seguridad antes que velocidad.

 Todos los pasajeros deben utilizar el cinturón de seguridad. La capacidad del


vehículo está determinada por el número de cinturones.

 Los niños menores de 10 años deben viajar en asientos (ley provisional de tránsito
8560) y de 12 años (ley nacional 24449).

 Los bebes deben viajar en sillas protectoras.

 Los pasajeros deben ascender y descender por el lado de la acera.

 El pasajero debe subirse y bajarse del bus en las respectivas paradas.

 Obstinarse de molestar ni distraer al conductor.


6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL


Versión 1,
03/11/2017
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES AÑO 2018

PROGRAMADO P
EJECUTADO E

MESES
Nº ACTIVIDADES RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Realización de P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

1
pruebas de TALENTO
ingreso escritas HUMANO E

a conductores.
Realización de P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

2
pruebas TALENTO
prácticas a HUMANO E

conductores.
TALENTO P
Realización de
HUMANO-
3 pruebas de
AUTORIDAD E
alcohol.
COMPETENTE
TALENTO P

HUMANO-
Socialización de
PROFESIONAL
4 Política de
UNIVERSITARIO E
Seguridad Vial.
DE SERVICIOS
GENERALES
P P
Reunión comité COMITÉ DE
5 de seguridad SEGURIDAD E
vial VIAL
Realización de p P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

inspecciones PROFESIONAL
6
preventivas UNIVERSITARIO
vehiculares - DE SERVICIOS E

Lista de GENERALES
chequeo.
Realización de p P P
inspecciones
PROFESIONAL
preventivas
UNIVERSITARIO
7 vehiculares
DE SERVICIOS E
(Revisiones
GENERALES
técnico
Mecánicas)
Capacitación: P P

Socialización
Política de
8
Seguridad Vial y TALENTO
Prevención de HUMANO E

accidentes
viales, conducir
a la defensiva.
Capacitación: P P

Atención de
TALENTO
9 emergencias en
HUMANO E
riesgo público
en carretera.
MESES
Nº ACTIVIDADES RESPONSABLE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
Capacitación: P P
Socialización
Normatividad,
como medida
TALENTO
10 preventiva para
HUMANO E
disminuir las
infracciones de
tránsito. Manejo
defensivo.
Capacitación: P P

Sensibilización
TALENTO
11 de los diferentes
HUMANO E
roles del factor
humano.
Capacitación: P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

Comportamiento
TALENTO
12 Seguro,
HUMANO E
Normatividad y
Señalización.
Capacitación: P P

Técnicas de
conducción
13
defensiva para TALENTO
automóviles, HUMANO E

motocicletas y
bicicletas Ley-
1811 del 2016
PROFESIONAL P P
Señalización y
UNIVERSITARIO
14 demarcación de
DE SERVICIOS E
áreas.
GENERALES
TALENTO P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P

Publicación de HUMANO-
15
modificaciones PROFESIONAL
del Programa de UNIVERSITARIO E

Seguridad Vial DE SERVICIOS


GENERALES
Elaboración de P P

indicadores de COMITÉ DE
16 Desempeño del SEGURIDAD E
Programa de VIAL
Seguridad Vial
p P

COMITÉ DE
Selección mejor
17 SEGURIDAD
conductor E
VIAL