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DE PAVIMENTOS
CONTENIDO
Desarrollo histórico
Definiciones
Tipos de pavimentos
Factores que afectan el diseño y el comportamiento de los
pavimentos
Pavimentos flexibles contra pavimentos rígidos
Pavimentos de aeropistas contra pavimentos de carreteras
Marco general del diseño de pavimentos
INTRODUCCIÓN AL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
DESARROLLO
HISTÓRICO
DESARROLLO HISTÓRICO
INVENCIÓN DE LA RUEDA
INVENCIÓN DE LA RUEDA
Rueda de Ur Estandarte de Ur
¿3000 A.C.? (2500 A.C.)
DESARROLLO HISTÓRICO
CALZADAS ROMANAS
CALZADAS ROMANAS
CALZADAS ROMANAS
(Sección transversal típica)
DESARROLLO HISTÓRICO
CALZADAS ROMANAS
DESARROLLO HISTÓRICO
CALZADAS ROMANAS
(Mapa general)
DESARROLLO HISTÓRICO
TABLA DE PEUTINGER
TABLA DE PEUTINGER
(fragmento de una edición del siglo XVI)
DESARROLLO HISTÓRICO
PERSONAJES NOTABLES
PERSONAJES NOTABLES
PERSONAJES NOTABLES
PERSONAJES NOTABLES
John Loudon McAdam (1756 – 1836)
Construyó caminos con una capa de
partículas de piedra partida de igual
tamaño (según él, ninguna partícula que no
quepa en la boca de un hombre puede ir en
el camino), cubierta por partículas más
pequeñas, la cual se consolidaba bajo
tránsito, hasta formar una capa de rodadura
densa e impermeable
DESARROLLO HISTÓRICO
PERSONAJES NOTABLES
Edmund J. DeSmedt
Aunque anteriormente se
construyeron algunas superficies
pavimentadas con alquitrán, fue
el 29 de Julio de 1870 cuando
este químico belga colocó el
primer verdadero pavimento
asfáltico (Sheet Asphalt) en los
Estados Unidos de América, en
Broad Street, al frente del City
Hall de Newark (New Jersey)
DESARROLLO HISTÓRICO
PERSONAJES NOTABLES
George Bartholomew
Construyó el primer pavimento
de concreto en América, en
Bellefontaine, Ohio, en 1891
DESARROLLO HISTÓRICO
PERSONAJES NOTABLES
Edouard Michelin (1859-1940)
Inventó el neumático inflable y
desmontable para automóvil y, en
1895, condujo el primer automóvil
con llantas de este tipo en la
carrera París -Burdeos-París
PERSONAJES NOTABLES
Frederick J. Warren
Patentó en 1900 las primeras mezclas asfálticas en caliente
para pavimentación, denominadas ―Warrenite-Bitulithic‖
DESARROLLO HISTÓRICO
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de América)
PENNSYLVANIA TURNPIKE
(Primera supercarretera de América)
Los primeros autos esperan la apertura Corte Clear Ridge de 153 pies de
de la autopista el 1 de octubre de 1940 altura y media milla de longitud
DESARROLLO HISTÓRICO
Ottawa - Illinois
DESARROLLO HISTÓRICO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
En total se construyeron 368 secciones. Las de concreto
simple fueron de 36 metros, con juntas transversales de
contracción cada 4.5 metros y varillas de transferencia de
carga. Las secciones de pavimento reforzado tuvieron una
longitud de 72 metros, con juntas transversales de contracción
cada 12 metros y varillas de transferencia de carga. El acero
de refuerzo se colocó 5 cm bajo la superficie
DESARROLLO HISTÓRICO
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
Se presentaba mayor agrietamiento en la estación fría
Las mayores deflexiones se presentaban al comienzo
de la primavera
La velocidad reducía la magnitud de las deflexiones
Se estableció la ―Ley de la Cuarta Potencia‖ sobre
equivalencias en el efecto de las diferentes cargas por eje
DESARROLLO HISTÓRICO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
El escalonamiento se produjo en las grietas y en las
juntas sin varillas de transferencia de carga
El ―bombeo‖ es un importante factor de falla y se
presentó con mayor frecuencia a lo largo de los bordes del
pavimento
Los pavimentos de concreto simple con juntas se
deflectan menos que los de concreto reforzado con juntas
El aumento de la velocidad se tradujo en disminuciones
de deformaciones y deflexiones
DESARROLLO HISTÓRICO
WESTRACK
ESQUEMA DE LA PISTA
DESARROLLO HISTÓRICO
WESTRACK
PROGRAMA SHRP
Strategic Highway Research Program
PROGRAMA SHRP
Strategic Highway Research Program
DEFINICIONES
DEFINICIONES
PAVIMENTO
DISEÑO DE PAVIMENTOS
INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
Matthew W. Witczak
FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
TIPOS DE
PAVIMENTOS
TIPOS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
PAVIMENTOS
ASFÁLTICOS SEMI-RÍGIDOS
ADOQUINES DE CONCRETO
PAVIMENTOS
ADOQUINES DE ARCILLA
ARTICULADOS
OTROS
TIPOS DE PAVIMENTOS
PAVIMENTO ASFÁLTICO
PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO ARTICULADO
FACTORES QUE
AFECTAN EL DISEÑO Y
EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PAVIMENTOS
FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PAVIMENTOS
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS VS PAVIMENTOS RÍGIDOS
PROS Y CONTRAS
PAVIMENTOS DE AEROPISTAS VS
PAVIMENTOS DE CARRETERAS
AEROPISTAS CARRETERAS
Menor número de repeticiones de Mayor número de repeticiones de
carga carga
Mayores presiones de inflado Menores presiones de inflado
Mayor magnitud de carga Menor magnitud de carga
No suelen presentar deterioros en Presentan deterioros de
los bordes de los pavimentos importancia en los bordes de los
asfálticos pavimentos asfálticos
Requieren mayores espesores Requieren menores espesores
PAVIMENTOS DE AEROPISTAS VS
PAVIMENTOS DE CARRETERAS