Accionamientos con motores freno de rotor cónico KB Demag

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así como la desconexión del motor y la aplicación del freno se efectúan de forma sincrónica. se desmagnetiza el campo y el resorte del freno desplaza el rotor con el disco del freno en el otro sentido. No se produce ningún calentamiento adicional del motor.El motor freno de rotor cónico KB Demag: Con el motor freno de rotor cónico KB Demag Cranes & Components le ofrece un motor freno con un principio incomparable: el freno no es accionado por separado. Construcción de m enor longitud. Funcionamiento fiable Al conectar el motor. pues no se necesita bobina de freno. pues el disco del freno hace también de ventilador. En la posición de parada. Entre el rodamiento delantero y el rotor se halla el resorte del freno. pues el freno se acciona y afloja automáticamente. así como el disco del freno. Este motor dispone así de un freno verdaderamente integrado. El rotor se desplaza con el árbol. ya que el calor producido en la frenada es evacuado con eficacia y rapidez por medio de la amplia superficie de la caperuza. El rotor y el estator. presionando el forro contra la superficie de frenado de la caperuza y parándose así automáticamente el rotor. Otras ventajas q q q q 2 26769 . la forma cónica del estator y del rotor y por efecto del campo magnético constituido genera una fuerza con una componente radial y otra axial. El rotor junto con el disco de freno es atraído así hacia el lado del accionamiento. Elevada vida útil de los forros. Sólo hay un bobinado que sirve tanto para el giro del rotor como para el aflojamiento del freno. Al desconectar el motor y en caso de fallo de corriente. aflojando el freno en el mismo momento que empieza a girar el rotor. el resorte del freno continúa presionando el rotor y el disco del freno con el forro contra la superficie de frenado de la caperuza: el motor motor está así frenado en esta posición. sino que va unido de modo fijo al rotor. el forro y la caperuza del mismo son de forma cónica. robusto y fiable que responde a las más elevadas exigencias que han de satisfacer los frenos y ofrece las garantías requeridas para q una frecuencia de conexiones muy elevada q q un trabajo de frenado elevado y una insensibilidad a las sobrecargas de corta duración. No se precisan ni control separado ni ele mentos de conexión adicionales. Ventajas decisivas El motor freno de rotor cónico KB Demag posee un sistema de frenado sencillo. La ventaja: el arranque del motor y el aflojamiento del freno.

tres ejecuciones de reductores .. Estas opciones comprenden desde la modificación de la masa de inercia del motor. como motor par q q 3 . . universal y también como motorreductor con acoplamiento incorporado: q . por ejemplo. el motor KB se equipa con q q q .. En función del caso de utilización. brida.. reductor de engranajes cilíndricos reductor angular reductor plano KBA para funciones de arranque y parada con cortos ciclos KBF para alimentación directa desde la red KBS con boninados especiales.Resorte de freno Rotor Estator Disco de freno Forro de freno Caperuza de freno 02215 Incomparable por la unión fija entre rotor y freno Para soluciones a la medida: tres series ... y numerosas opciones Las numerosas opciones disponibles permiten adaptar el motor y el reductor de forma óptima y económica a las diferentes tareas que se deban realizar. los reductores de precisión adicionales y la incorporación de generadores de impulso hasta pinturas especiales. El motor freno de rotor cónico KB Demag se suministra como motor solo con dimensiones según CEI.. en ejecución de patas..

20 2.00 22.70 5.40 8. también posteriormente.18 0. Potencia en kW (100 % FM) 2 polos aprox.25 1.75 0.80 – – – – 4 polos 1500 1/min 0.55 1. Mediante el grado de protección IP 54 y la clase de aislamiento F los motores KBA le ofrecen notorias reservas térmicas para permitir una elevada frecuencia de conexiones.00 14.00 6.00 30.00 8 polos 0.10 0. 12/2 y 12/4 polos con bobinados separados y de 8/4 polos con bobinado Dahlander. también para la mayoría de otras funciones de accionamientos dinámicos.20 4.10 1. Se suministran tanto para tensiones estándar de 400 V según CEI como para tensiones especiales de 380.55 0.83 1.95 1. también con polos conmutables.55 0. 40.10 1. Se suministran para servicio continuo S 1 con 100 % FM o servicio discontinuo S 3 con 60.Accionamientos para funciones de arranque y parada Los motores freno de rotor cónico KBA Demag son del tipo de jaula de ardilla y se caracterizan por sus elevados pares de arranque.50 4. 415 y hasta 600 V.60 5.40 0. naturalmente.90 1.37 0.37 0. 25 ó 15 % FM. de 8/2.00 6 polos 0.45 0. M Característica de par motriz-velocidad del motor de potencia KBA para aplicaciones estándar.00 20.60 0. La forma de construcción y la posición de la caja de bornes se pueden adaptar a las condiciones de utilización.35 1.75 0.00 14.50 4.00 20.80 15.50 1. Los motores KBA pueden ser alimentados directamente desde la red o a través de convertidores de frecuencia.95 1. 4.70 7.60 1.00 1000 1/min 750 1/min 4 25971 .80 2.60 6.10 3.60 4.30 2. Además. 100 % +n Los motores KBA se tienen disponibles con 2.70 2.90 2.20 1.55 0.80 3. especialmente apropiados para funciones de arranque y parada y.27 0.30 0.23 0. KBA 71A KBA 71B KBA 80A KBA 80B KBA 90A KBA 90B KBA 100A KBA 100B KBA 112A KBA 112B KBA 125A KBA 125B KBA 140A KBA 140B KBA 160B KBA 180B KBA 200B KBA 225B 3000 1/min 0. por ejemplo.40 8.80 10.25 1.16 0.00 7.20 2.00 30.90 2.80 3. La característica de frenado se puede adaptar a exigencias específicas mediante la incorporación de resortes de freno de mayor fuerza y el ajuste apropiado del momento de inercia.90 3.00 1. 6 y 8 polos.80 10.00 42.

permitiendo largos tiempos de aceleración y elevadas frecuencias de conexión.26 0.65 1.40 3.13 0.Accionamientos para alimentación directa desde la red: KBF Los motores freno de rotor cónico KBF Demag son ideales para satisfacer las exigencias que se imponen a la característica de los accionamientos de traslación. Si las masas de inercia externas son relativamente pequeñas y diferentes debido a distintos estados de carga. 750/3000.90 24217 5 .50 2. 500/3000 y 500/1500 1/min. 100 % +n Dado que los motores KBF son de jaula de ardilla.90 2. Los motores KBF se suministran en las ejecuciones siguientes: 2 y 4 polos para velocidades de 3000 ó 1500 1/min. se puede prever la incorporación de un disco de freno y un acoplamiento pesados como masas de inercia adicionales para conseguir que el arranque sea lo más suave posible. así como de polos conmutables para velocidades de1500/3000.80 1.32 0. este tipo de motor robusto y económico se puede utilizar en grúas y carros.00 1. La característica del par motriz de los motores KBF presenta un par de aceleración constante. incluso para velocidades de traslación de hasta 80 m/min y superiores. Potencia en kW (40 % FM) 2 polos aprox.20 1. en especial en los equipos de manutención. KBF 71A KBF 80A KBF 90A KBF 100A KBF 112A KBF 125A KBF 140A 3000 1/min 0. M Característica de par motriz-velocidad del motor de traslación KBF. Estos motores proporcionan un arranque suave y un frenado progresivo.60 4 polos 1500 1/min 0.60 5. sin momentos de arranque e inversión extremos.50 0. Los motores KBF satisfacen también las especificaciones para accionamientos con masa de inercia propia.

100 % +n Pares del motor en Nm (100 % FM) 12 polos –300 a +300 1/min KBZ 71B KBS 80B KBS 90B KBS 100B KBS 112B KBS 125B KBS 140B *8 polos.65* 1. En versión estándar suministramos también motores que proporcionan su par máximo en posición de parada y pueden operar en esa posición de trabajo. Los bobinados realizados para servicio continuo son resistentes a cortocircuitos aun estando bloqueado el rotor. Estos motores permiten también velocidades relativamente pequeñas y en ambos sentidos. M KBS Característica de par motriz-velocidad del motor par KBS. –400 a +400 1/min 0.7 2.6 5. Los motores KBS se utilizan preferentemente como accionamiento para tambores enrolladores y la traslación contra topes.6 3.El motor par: KBS Los motores freno de rotor cónico Demag se pueden pedir también con bobinados especiales para funciones individuales. así como un par motriz casi constante en operaciones de accionamiento y frenado.6 7 10 25631 25631 6 .

El espacio previsto para el acoplamiento no contiene aceite. por ejemplo. para transportar sus instalaciones. 7 .El sistema modular de motorreductores flexibles Los motores freno de rotor cónico KB están construidos de tal forma que es posible montarlos mediante acoplamientos en todos nuestros reductores de engranjes cilíndricos. Reductor de engranajes cilíndricos Motor de rotor cilíndrico ZN Reductor angular Motor freno de rotor cilíndrico ZB Motor freno de rotor cónico KB Reductor plano 37376-4 Reductor de engranajes cilíndricos con acoplamiento ligero y motor freno de rotor cónico con conector de enchufe rápido (opcional). dado el caso. Un conector (entrega opcional) permite realizar la conexión eléctrica con facilidad y rapidez. esto permite desmontar el reductor independientemente del correspondiente motor o. angulares y planos. desmontar los motores con facilidad.

18 – 240 2. Motores freno de rotor cónico con reductor de engranajes cilíndricos D-KB Tamaño de reductor D10 D20 D30 D40 D50 D60 D70 D80 D90 Par motriz (Nm) 80 135 220 340 550 1000 1800 3200 5800 Relación de transmisión (i) 2.26 – 22. Las carcasas de los tamaños D10 a D40 son de fundición a presión o en coquilla de aluminio aleado que es de alta calidad y ofrece una elevada estabilidad con un peso propio reducido.23 – 22.32 – 46. Las instalaciones existentes se pueden equipar con motores freno de rotor cónico y reductor de engranajes cilíndricos del tipo D/T. para instalaciones existentes se suministra también la versión D/T-KB.Motorreductores de engranajes cilíndricos: elevadas rel.89 – 201 7.88 – 259 2.26 – 22.5 3.2 – 169 2.49 – 220 Motores freno de rotor cónico con reductor de engranajes cilíndricos D/T-KB Tamaño de reductor D04 D05 D06 D08 T08 D10 T10 D12 T12 Par motriz (Nm) 84 165 328 640 761 1356 1587 2655 2989 Relación de transmisión (i) 2.8 – 169 2.26 – 38.44 – 197 6.5 26.9 24. en ejecuciones de patas y de brida.2 2.66 – 45.8 2.8 – 169 Ejecución de patas Ejecución de brida 37375-2 8 .78 – 251 6. de transmisión En los motorreductores de engranajes cilíndricos se utilizan motores freno de rotor cónico en 9 tamaños.9 24.4 – 253 3. La relación de transmisión es ya bastante elevada en la ejecución básica de dos escalones y se puede incrementar considerablemente mediante un tercer escalón.03 – 193 7. Las carcasas de los tamaños D50 a D80 son de fundición gris.94 – 66.3 2.

34 – 100 5.9 – 434 16.6 – 388 13.45 – 369 4.0 – 441 15. Los reductores angulares W60 a W100 son de engranajes cónicos. así como con diversos árboles de salida.85 – 371 4.85 – 371 4. Mediante el empleo de un escalón adicional se puede incrementar considerablemente la relación de transmisión en todos los tamaños a partir de W20. Las numerosas y diferentes ejecuciones de árboles permiten utilizar nuestros motorreductores angulares en múltiples equipos e instalaciones de accionamiento.5 – 485 Ejecución universal Ejecución de patas Ejecución de patas Ejecución de brida 37374-2 9 .8 – 399 15. bridas y universal. Las carcasas de los tamaños W50 a W80 son de fundición gris. Los reductores angulares W10 a W50 son de engranajes hipoides y se caracterizan por su óptimo grado de rendimiento unido a una marcha silenciosa y una amplia gama de relaciones de transmisión. en ejecuciones de patas. La ejecución básica de los reductores W10 a W50 es de dos escalones.Motorreductores angulares: hasta 4 escalones En los motorreductores angulares W-KB se utilizan motores freno de rotor cónico combinados con 10 tamaños de reductores. Las carcasas de los tamaños W10 a W40 son de fundición a presión o en coquilla de aluminio aleado que es de alta calidad y ofrece una elevada estabilidad con un peso propio reducido. los reductores W60 a W100 van provistos de tres escalones.94 – 386 12. Motores freno de rotor cónico con reductor angular W-KB Tamaño de reductor W10 W20 W30 W40 W50 W60 W70 W80 W90 W100 Par motriz (Nm) 120 200 330 500 800 1350 2500 4000 7000 12000 Relación de transmisión (i) 5.

2 – 274 Motores freno de rotor cónico con reductor plano AFM/AF-KB Tamaño de reductor AFM04 AFM05 AFM06 AF08 AF10 AF12 AF18 Par motriz (Nm) 185 330 585 1030 2075 4230 9327 Relación de transmisión (i) 7.3 29. de los tamaños A10 a A40 son de fundición a presión de aluminio aleado que es de alta calidad y posee una elevada estabilidad con un peso propio reducido.85 – 156 3. Los motorreductores planos con soporte contra giro soldado son especialmente apropiados para realizar unidades de traslación compactas y de elevada potencia.69 – 171 8.69 – 256 8.15 – 114 7. Se caracterizan por su forma compacta y dimensiones favorables y ofrecen óptimas premisas para soluciones de accionamiento en un espacio reducido. Las carcasas.5 14. Motores freno de rotor cónico con reductor plano A-KB Tamaño de reductor A10 A20 A30 A40 A50 A60 A70 A80 A90 Par motriz (Nm) 130 205 370 660 1150 2100 3700 6600 11500 Relación de transmisión (i) 8.44 – 145 7.4 14. en ejecución de patas.23 – 267 9. Estos permiten realizar con los conjuntos de rueda Demag del sistema RS unidadades de traslación completas.5 6. así como con soporte contra giro soldado y diversos árboles de salida. El tamaño A10 es una unidad de dos escalones. divididas en sentido vertical. Para instalaciones existentes suministramos los motores freno de rotor cónico con reductores planos del tipo AFM/AF.4 – 142 – 180 – 175 – 181 Ejecución universal Ejecución de patas Ejecución de brida Ejecución con soporte contra giro integrado 37508-1 10 10 . bridas y universal. Las carcasas de los tamaños A50 a A90 son de fundición gris.Motorreductores planos con gran diversidad de carcasas y árboles Los motores freno de rotor cónico se suministran como reductores planos A-KB en 9 tamaños. también con los conjuntos de rueda Demag del sistema DRS.32 – 52.15 – 139 14.21 – 124 3.89 – 281 10.91 – 247 9. los demás tamaños de dos o tres escalones según la relación de transmisión deseada.

Con la ayuda de numerosas opciones se pueden adaptar de modo más exacto aún a las particularidades específicas del caso de aplicación y a las condiciones individuales. Reductores q q q q q q q q Motores freno de rotor cónico q q q Placas base Brida Soportes contra giro Lubricantes especiales Indicador de nivel de aceite Margen de temperatura aumentado Árboles especiales Pintura especial Acoplamientos – ligeros.Las opciones: Equipos a la medida para adaptarse a las más diversas exigencias Las ejecuciones estándar le ofrecen ya múltiples posibilidades con diversos reductores y motores freno de rotor cónico para satisfacer las más variadas exigencias mediante funciones a la medida. pesados Acoplamiento de fricción Generadores de impulsos con evaluadores electrónicos Fijación para generador Ventilador externo Sondas térmicas Controlador de temperatura Tejadillo de protección Grado de protección aumentada Conector de enchufe rápido Levantafreno manual Levantafreno eléctrico Descensor de carga Combinaciones con accionamientos de precisión q q q q q q q q q q q 11 11 .

datos y tablas de dimensiones. Ventajas decisivas: q Naturalmente. No se requirre instalación ni espacio en la memoria de su disco duro. Datos y dimensiones acdualizados Disponibilidad de todas las informaciones durante las 24 horas y en todo el mundo q q DXF . Igualmente a nivel mundial.: 0 23 35 / 92 71 04 Fax: 0 23 35 / 92 23 75 Wetter Service Klaus Grimm Ruhrstraße 28 58300 Wetter Tel. introduciendo simplemente la forma de construcción deseada.Viewer Datei Ansicht Zoom Optionen Ve r s i ó Drive- n 4. Además. disponemos de piezas de recambio que suministramos con rapidez por medio de nuestra organización dotada de modernos equipos informáticos.de.Desde el cálculo hasta las intrucciones de mantenimiento: Mediante un amplio espectro de documentaciones hemos creado las premisas necesarias para facilitarle la elección y ahorrarle numerosas tareas de rutina para efectuar el cálculo y diseño de sus accionamientos.demag-drivedesigner. están también a su disposición nuestros técnicos de venta que le asistirán in situ para desarrollar conjuntamente las soluciones para sus accionamientos. nuestro DriveDesigner contiene planos CAD en archivos DXF para incluir en sus propias construcciones y formularios para efectuar los pedidos. A través de nuestra línea de asistencia al cliente estamos a su disposición desde por la mañana hasta bien entrada la tarde: Tel. (+ 49/23 35) 96 35 35 Fax (+ 49/23 35) 96 35 37 Cualquier información que nececesite sobre nuestros motores freno de rotor cónico. planos e instrucciones de servicio y mantenimiento en diversos idiomas.0 0501 Design er DCC-Info Antriebstechnik zurück Vertriebsgebiet Düsseldorf-Nord Düsseldorf 45500 Ennepe-RuhrKreis Antriebstechnik Wolfgang Klein Ruhrstraße 28 58300 Wetter Tel. Nuestra extensa red de servicio le ofrece la garantía para efectuar una puesta en servicio y un mantenimiento profesionales a nivel mundial. disponemos de documentaciones detalladas que puede solicitar en todo momento:explicaciones y detalles técnicos.: 0 23 35 / 92 78 25 Fax: 0 23 35 / 92 24 33 Aachen Köln Orte PLZ 12 208 7 45 44 7 0 1 IS 980 . El Drive-Designer está a su disposición online en Internet baja la dirección www. Con la ayuda de nuestro CD-ROM Drive-Designer puede determinar todos los parámetros requeridos para el proyecto y cálculo de sus accionamientos.

margen de potencia de 0. con funciones verificadas y ajustadas al caso de aplicación respectivo.500 Nm. margen de potencia de 0. margen de potencia de 1. potencias en el árbol motriz hasta 250 kW 37429 38278 37535-1 Sistemas de conjuntos de rueda DRS y RS Demag sistemas modulares para instalaciones y equipos de transporte interno y maquinaria en general. 37562 36633 Reductores y motores Demag con rotor cilíndrico sin freno o motores freno de rotor cilíndrico para accionamientos de aplicaciones generales. con motores freno de rotor cónico o motores de corriente continua. relaciones de transmisión hasta 500:1. 13 . para varias velocidades y posicionado de alta precisión.000 kg. con tacómetro. con motorreductores angulares W de 120 hasta 12. 37105 Indrive Demag motorreductores de velocidad variable con convertidor de frecuencia integrado para aceleración y frenado precisos. 21564 19328 22127 Accionamientos de precisión FG Demag mecánicos.2 kW. Equipos Demag para control y regulación instalaciones completamente cableadas para su conexión a la red.18 hasta 45 kW. Convertidores de frecuencia Demag para la regulación sin escalonamiento de la velocidad de motores estándar de corriente trifásica. equipamiento adaptado al caso de aplicación.Programa de productos para equipos de accionamiento Motores freno KB Demag de rotor cónico para exigencias extremas como elevadas frecuencias de conexión e intensivo trabajo de frenado en servicio de red. con motorreductores de engranajes cilíndricos D de 80 hasta 5. por ejemplo. para montaje en diversas posiciones. margen de potencia de 0. con motorreductores Spiroplan® S 10 y S 20 de 40 y 70 Nm y con motorreductores sinfín S 30 hasta S 90 de 92 hasta 4000 Nm. Motores de corriente continua G Demag para aceleración independiente de la carga y par motriz constante.800 Nm.5 hasta 43 kW. con unidades de traslación completas que no precisan trabajos de diseño y fabricación por parte del usuario.000 Nm y con motorreductores planos A de 130 hasta 11.37 hasta 45 kW. ventilador externo. para cargas por rueda hasta 40.25 hasta 5. utilizados en accionamientos directos solos o en grupos para operaciones de arranque y parada.

drives.de E-mail: drives@dematic.Demag Cranes & Components GmbH Equipos de Accionamiento Postfach 67 · D-58286 Wetter Teléfono (+49/23 35) 92-0 · Telefax (+49/23 35) 92 76 76 Internet http://www. .demagcranes. Sujeto a modificaciones.de 0401 ES/DE 208 915 44 701 IS 911 Printed in Germany CDL/0401/5H Salvo errores u omisiones.

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