CÁLCULO DE DESCARGA DE DRENAJE PLUVIAL EN

CARRETERAS:

En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un manejo

adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los procesos de
captación, conducción, y evacuación de los mismos.

El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una carretera,

afecta sus propiedades geo mecánicas, los mecanismos de transferencia de carga,
presiones de poros, subpresiones de flujos, presiones hidrostáticas, e incrementa la
susceptibilidad a los cambios volumétricos. Por tal motivo, y aun cuando el agua es un
elemento fundamental para la vida, es una de las causas más relevantes del deterioro
prematuro de la infraestructura vial.
1..-Objetivos de los drenajes en carreteras

El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrentía o de flujo

superficial, rápida y controladamente hasta su disposición final. De esta manera, se
convierten en un soporte importante para el control de la erosión en taludes y la
protección de la estructura del pavimento, permitiendo la rápida evacuación del agua,
que además de afectar la estructura, afecta la seguridad de los usuarios.

a)- Elementos de canalización.-

A.1.- Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de
recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en las
curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que escurre de pequeñas
áreas adyacentes.

Además de esta función principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones útiles
para el correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:

- Control de nivel freático

- Evacuación de las aguas infiltradas
- Servir de almacén eventual de la nieve retirada de la calzada

Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña,

generalmente se proyectan éstas para que den capacidad a fuertes aguaceros de 10
a 20 minutos de duración.

Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se determinan

mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se
construyen de sección transversal triangular.

A.2.- Caces
Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la calzada
y cuyo cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de escorrentía hasta
un elemento de desagüe. Dado su reducido tamaño, se emplean únicamente para
evacuar pequeños caudales, como los recogidos únicamente en la superficie de la
calzada, o en las zonas donde el espacio es limitado, como travesías y núcleos
urbanos.

b)- Elementos de desagüe.-

A fin de disminuir en la medida de lo posible los caudales a evacuar, se disponen una

serie de puntos de desagüe a lo largo de los elementos de drenaje longitudinal-
normalmente cunetas- de forma que las aguas se reintegren paulatinamente al medio
natural causando el menor daño posible.

Zonas adecuadas para el desagüe

B.1.-Sumideros e imbornales.
 Estos elementos permiten el desagüe de los dispositivos superficiales de drenaje -
caces o cunetas-, bien directamente al exterior (imbornales) o por medio de un
colector (sumideros). De esta forma, las aguas vuelven a reintegrarse al cauce
natural, o son desviadas a sistemas subterráneos de recogida, como la red de
alcantarillado en los núcleos de población.

Tipología
Los sumideros presentan diferentes tipologías, a saber:
 Continuos: El desagüe se realiza de forma ininterrumpida a lo largo de toda la
longitud de la vía.
 Aislados: La evacuación de las aguas se localiza en determinados puntos,
distinguiéndose tres clases de sumideros, en función de su orientación:

 Horizontales: El desagüe se realiza por su fondo.

 Laterales: El desagüe se realiza por su pared lateral vertical o cajero.
PREVIAMENTE AL CÁLCULO DE LOS CAUDALES PARA
EL DISEÑO DE DRENAJES SE DEBE HACER UN
ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN HIDROLÓGICA DE
LA ZONA.
Los drenajes constituyen una parte fundamental para el diseño óptimo de las
carreteras, ya que el agua puede penetrar dentro de la estructura del pavimento
ocasionando el deterioro, por esta razón se debe realizar un análisis del área de la
cuenca, el coeficiente de escorrentía; y con estos parámetros se diseñaron las obras
de drenajes. El estudio tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseño que
puede generar el área de la microcuenca y del pavimento de la zona, considerando una
tormenta con un período de retorno adecuado a la importancia de la estructura de los
drenajes superficiales a construir.

Sistema de Drenajes. Uno de los problemas más grave que presenta una vía, es
el deterioro de la misma por el mal diseño del sistema de drenajes, y peor aún
la ausencia del mismo. A continuación se presentan el cálculo del sistema de
drenaje para consolidar la carretera. Para el drenaje longitudinal se
recomienda el diseño de una cuneta tipo A.

Información Hidrológica de la zona.

El estudio hidrológico, tiene como objetivo estimar el caudal o gasto de diseño

que puede generar la red hídrica de la zona, considerando una tormenta con un
período de retorno adecuado a la importancia de la estructura de los drenajes
superficiales a construir. Entre los parámetros a considerar en el estudio
hidrológico se tienen:

1. Análisis de la red hídrica.

a. Método racional.
Tiempo mínimo de concentración (Tc).
Período de retorno (Tr).
Intensidad de diseño (Id).
Coeficiente de escorrentía (C).
Área de la microcuenca.

Estimación del caudal de diseño (Q).

a. Cálculo de la estructura de drenaje superficial (cuneta).

Análisis de la red hídrica.

Adicionalmente se debe conocer la cartografía de la zona y mediante la

utilización del planímetro se determina el área portante de la microcuenca para
el caudal de diseño de escorrentía superficial, para estimar los parámetros a
implementar en el diseño de los sistemas de drenajes superficiales

a. Método Racional.
Para estimar el caudal que actúa en la zona y establecer una aproximación en
cuanto al funcionamiento que deben tener los sistemas de drenajes superficiales
(cunetas), se procedió a implementar el método racional, donde sus resultados
son satisfactorios para áreas menores de 500Has. La ecuación es:

El Método Racional es uno de los más utilizados para la estimación del caudal
máximo asociado a determinada lluvia de diseño. Se utiliza normalmente en el
diseño de obras de drenaje urbano y rural. Y tiene la ventaja de no requerir de datos
hidrométricos para la Determinación de Caudales Máximos.

La expresión utilizada por el Método Racional es:

Donde:
Q: Caudal máximo [m3/s]

C: Coeficiente de escorrentía, en este Tutorial encontrarás algunos valores para

cuencas Rurales y Urbanas.

I: Intensidad de la Lluvia de Diseño, con duración igual al tiempo de concentración

de la cuenca y con frecuencia igual al período de retorno seleccionado para el diseño
(Curvas de I-D-F) [mm/h]

A: Área de la cuenca. [Ha]

Entre las limitaciones destacadas por algunos autores acerca del Método Racional se
pueden referir:

Proporciona solamente un caudal pico, no el hidrograma de creciente para el diseño.

Supone que la lluvia es uniforme en el tiempo (intensidad constante) lo cual es sólo cierto
cuando la duración de la lluvia es muy corta.

El Método Racional también supone que la lluvia es uniforme en toda el área de la cuenca
en estudio, lo cual es parcialmente válido si la extensión de ésta es muy pequeña.

Asume que la escorrentía es directamente proporcional a la precipitación (si duplica la

precipitación, la escorrentía se duplica también). En la realidad, esto no es cierto, pues
la escorrentía depende también de muchos otros factores, tales como precipitaciones
antecedentes, condiciones de humedad antecedente del suelo, etc.

Ignora los efectos de almacenamiento o retención temporal del agua escurrida en la

superficie, cauces, conductos y otros elementos (naturales y artificiales).

Asume que el período de retorno de la precipitación y el de la escorrentía son los

mismos, lo que sería cierto en áreas impermeables, en donde las condiciones de humedad
antecedente del suelo no influyen de forma significativa en la Escorrentía Superficial.

Pese a estas limitaciones, el Método Racional se usa prácticamente en todos los

proyectos de drenaje vial, urbano o agrícola, siempre teniendo en cuenta que producirá
resultados aceptables en áreas pequeñas y con alto porcentaje de impermeabilidad, por
ello es recomendable que su uso se limite a Cuencas con extensiones inferiores a las
200 Ha.

Veamos ahora la aplicación del Método Racional con un ejemplo:

Se desea determinar, empleando la fórmula Racional, el caudal máximo en una cuenca
con los usos de tierra presentados y para un período de retorno de 25 años. El análisis
morfométrico de la cuenca arroja los siguientes resultados:

Área = 125 Ha

Longitud del Cauce Principal = 1.350 m

Cota Máxima Cauce Ppal= 965 msnm

Cota Mínima Cauce Ppal = 815,75 msnm

El estudio de frecuencias para las intensidades máximas arrojó la siguiente expresión

para las curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia en la región:

con: I[mm/hr],Tr[años] y D[min].

En este caso se ha optado por representar la Relación Intensidad-Duración-Frecuencia del Área

en Estudio a través de un ajuste Matemático de las Curvas Disponibles.

Por lo general tendremos que tomar, de forma gráfica, el valor de Intensidad utilizando las
Curvas Regionales.

Determinación del Coeficiente de Escorrentía Ponderado

Dada la presencia de diferentes usos de tierra en la cuenca es necesario establecer el

Coeficiente de Escorrentía Ponderado en función de las áreas. Ésto lo estudiamos en
el Ejemplo presentado al final de este Tutorial, en el cual el valor del Coeficiente de
Escorrentía Ponderado resultó en 0,46.

Determinación de la Duración de la Lluvia.

Para la obtención de la Intensidad de Diseño es necesario conocer la duración de la lluvia

asociada. Para ello, el Método Racional supone que la duración de la lluvia será igual al
Tiempo de Concentración de la Cuenca en Estudio, el cual es el tiempo que se tarda una
gota de agua en recorrer el trayecto desde el punto más alejado de ella hasta el punto en
consideración (punto de definición de la cuenca).

Para la determinación del Tiempo de Concentración existen diferentes expresiones, entre

las que destacada la Ecuación de Kirpich:

Para la cual contamos con la longitud del cauce, restando establecer su pendiente:

Con este valor tendremos:

Será este valor y el período de retorno especificado de 25 años, con el cual podremos establecer
el valor de la intensidad de diseño con la ecuación suministrada:

De aquí, aplicando la Fórmula del Método Racional, se tendrá que el caudal máximo en la cuenca
será de:
Como vemos del ejemplo anterior, la aplicación del Método Racional es más bien sencilla, de allí
su extendido uso.

TIEMPO DE CONCENTRACIÓN

ECUACIÓN DE LA CURVA INTENSIDAD-DURACIÓN – FRECUENCIA

El Análisis de Intensidad-Duración-Frecuencia (I-D-F) es uno de estos parámetros

Hidrológicos que permitirá estimar la magnitud de las precipitaciones mediante un
gráfico que relaciona la intensidad media de la lluvia en función de su duración y para
una frecuencia o Período de Retorno determinado. De esta forma, la finalidad de este
análisis es el de aportar patrones “típicos” de las lluvias, de forma tal de lograr
diseños confiables en la ingeniería hidráulica.
INTENSIDAD DE LLUVIA

Tanto en redes unitarias como en separativas es imprescindible realizar un estudio

previo acerca del caudal de aguas blancas que va a soportar la red. Para ello se hace
imprescindible tratar la intensidad de lluvia.

La primera caracterastica a analizar en la intensidad de lluvia es su variación en el

tiempo, y estudiar que intensidad de lluvia hay que contemplar en cada caso. Conviene
admitir como valido el caudal de lluvias ordinarias y no el de chubascos
extraordinarios y menos el de tormentas máximas, que conviene aplicar en los casos
de grandes poblaciones

ÁREA CONTRIBUYENTE A CONSIDERAR