FACULTAD DE INGENIERIA

SERVICIOS AUXILIARES MINERO

IZAJE

ING: ANIVAL NEMESIO MALLQUI TAPIA

ALUMNO: CRISTIAN SEGURA USURIAGA

HUANCAYO - PERÚ

2018
 TRANSPORTE MINERO
Es la acción de transportar, es decir llevar cosas o personas de un lugar a otro. Comprende
todas las instalaciones, mecanismos y disposiciones que sirven para mover minerales,
materiales, personal, etc.

El Transporte minero es todo sistema utilizado para el transporte masivo continuo de

productos minerales, por métodos no convencionales.

Los Sistemas utilizados podrán ser:

 Fajas transportadoras

 Tuberías; o

 Cable carriles

IZAJE
Consiste en el transporte de mineral económico, relleno, materiales, maquinarias, personal,
etc. por una chimenea o pozo o pique.

CARACTERÍSTICAS DEL IZAJE

Según los recipientes de extracción
Jaulas
Skips, vasijas o baldes

Según el modo de equilibrio

 Sin equilibrio (1 jaula o Skip)
 Con equilibrio (2 jaulas o skips)
 (1 jaula o Skip y contrapeso)
 (2 jaulas o skips y cable de equilibrio)
 (1 jaula o Skip y contrapeso y cable de equilibrio)

SEGÚN LA ESTRUCTURA EXTERIOR

 Castillete
 Torre

SEGÚN EL APARATO DE ENROLLAMIENTO

De radio constante (tambores cilíndricos y/o poleas de fricción o de Koepe)
De radio variable (tambores cónicos, tambores bicilindro cónicos y bobinas)

SEGÚN LA ENERGÍA UTILIZADA

Corriente eléctrica, aceite (electro hidráulicos)

SEGÚN EL NÚMERO DE CABLES

Unicable, bicable, multicable

El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM

publicado en el diario El Peruano el 28 de Julio de 2016, especifica en sus artículos 296
a 298, lo relacionado a las características de este sistema de transporte.
 Características de algunos piques en el Perú:
 Pique Herminia -Julcani-: 225.40 m de profundidad,
 3.40 m * 2.06 m de sección, 2 compartimientos, enmaderado con cuadros colgantes.
Pique La Cuñada -Santander-: 501.40 m de profundidad, 7 pies * 15 pies de sección, 3
compartimientos, castillete metálico.

APERTURA DE PIQUES:
Los pozos o piques suelen ser verticales o inclinados, de sección rectangular o circular
(siendo esta última que resiste mejor la compresión y es más conveniente para grandes
diámetros), enmaderados, concretados o cubiertos con fierro. Deben tener suficiente
espacio en profundidad que exceda la distancia de parada de la jaula o balde a su
máxima velocidad.

Es importante examinar la zona por donde comunicará el pique; esta área debe ser
favorable y suficientemente grande para albergar las instalaciones de superficie, contar
con acceso fácil y espacios libres para futuras ampliaciones

PERFORACIÓN
 Generalmente se perfora con pick hammer, jack leg y aún stoper. Las secciones o
diámetro varían desde 2 a más metros.
 Los taladros pueden tener longitudes superiores a 10 pies.

Para permitir el ataque directo de los taladros con barrenos de 8 pies a más, a veces se
dispone en el centro del pozo de una plataforma de madera, quedando así los
perforistas elevados un metro o más del fondo del pique

DISPARO:
 Puede ser efectuado con cartuchos de dinamita, AN/FO, etc. utilizando cordón de
ignición, cordón detonante, fulminantes eléctricos con retardos, etc.

 Existen peligros en caso de tiros cortados y/o soplados, pues al momento de la

evacuación de los escombros pueden explotar; de allí que debe evitarse estas fallas en
la voladura.

EVACUACIÓN DE ESCOMBROS:
Generalmente los escombros de los disparos iniciales (sellado) se evacúan en forma
manual, cargando con palas manuales o lampas a uno de los baldes que son elevados
con soga o cables a través de una roldana y caballete, en forma manual. Puede requerir
el uso de maquinarias (pala mecánica, Carromano, etc.).

SOSTENIMIENTO PROVISIONAL
Como el personal está expuesto a la caída de rocas al avanzar en profundidad el pique,
el sostenimiento provisional de las paredes es esencial.

Por lo general este sostenimiento provisional está constituido por cuadros metálicos de
perfiles en U, llamados Enviguetados.
SOSTENIMIENTO DEFINITIVO
Se utiliza madera redonda o escuadrada, ladrillos, hormigón armado y/o dovelas (estructuras
pre-fabricadas en forma de cuña a fin de empalmarlos y asegurarlos con pernos); también se
utilizan pernos de anclaje.

MADERA
Se utiliza para los pozos de sección rectangular, en rocas de dureza mediana, cuando el tiempo
de servicio del pique será inferior a 15 años

ENTIBACIÓN CON CUADROS NORMALES

 Se construye de abajo hacia arriba, en tramos de una altura de 10 a 12 metros entre
Cuadros de Asiento.

 Transversalmente, sus Cuadros de Asiento encajan en patillas preparadas en las caras y

encima ensamblan los travesaños transversales en muescas practicadas.

 Longitudinalmente, se usa longarinas de 2 a más metros de longitud, formando el

Cuadro Normal.

ENTIBACIÓN CON CUADROS SUSPENDIDOS O COLGANTES

Los cuadros son confeccionados de arriba hacia abajo. Los lados transversales del Cuadro de
Asiento van empatillados en las caras de la chimenea, cada 5 a 10 cuadros o más.

Los divisores y puntales o postes van siendo ensamblados a alturas de 0.80 a 1.60 metros.

MAMPOSTERÍA
En esta operación se utiliza un Piso de Maniobras sobre el que trabajan los albañiles; al mismo
tiempo, este piso de maniobras sirve para tensar a los cables de guiado de las cubas. Este piso
de maniobras o tablero está suspendido por medio de cadenas y un cable central que es
engrapado al Tambor en superficie.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE

Considerando que la máquina que sirve para accionar la jaula o el Skip puede estar instalado a
cierta distancia horizontal en el piso del pique o sobre una torre en la dirección vertical, se
denominan a las estructuras Castilletes o Torres, respectivamente.

CASTILLETE
Es una estructura destinada a contener las poleas que transmiten mediante los cables, el
movimiento vertical a las jaulas o skips; se construyen de acero laminado o de madera con
acero laminado o de hormigón

Los castilletes de acero tienen un peso relativamente reducido y están constituidos por:

La armazón y La construcción de resistencia

Los castillos de madera reforzados con fierro y tornapuntas se usan cada vez menos.
 El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM) en sus
Arts. 296 a 300, específica sobre el Pique y Castillo, los mismos que serán leídos y comentados
en clase.

TORRE
La torre rectangular es generalmente de hormigón y de acero; la estructura de la torre es más
pesada y lleva los mismos dispositivos de seguridad de un castillete

JAULAS DE EXTRACCIÓN
Son montacargas (ascensores) destinados a elevar carga, de 1 ó más pisos que llevan vías para
permitir el ingreso y salida de las vagonetas de mineral; la capacidad de cada piso varía de 1 a 4
carros. También se usan parta el transporte de personal; en este caso, debe tener indicado
claramente la capacidad máxima.

La armazón de la Jaula está constituida por vigas en U, T, o angulares, revestidos con planchas
de acero. Se encuentra sujeta en la parte superior por medio de piezas metálicas (atalaje y
atadura)

Las ventajas de su uso son:

o Puede transportarse personal, mineral, materiales, etc.

o El mineral se transporta en carros, evitando su dilución.
o No requiere de instalaciones de volteo.
o Requiere de castillete o torre de menores alturas.

Los artículos 411 a 414 del D. S. No. 024-2016-EM tratan sobre las Jaulas, los mismos que serán
leídos y comentados en clase.

SKIPS, VASIJAS O BALDES

 Son recipientes que se llenan por volteo de los vagones o por acción de tolvas de
almacenamiento.

 Pueden ser descargados mediante volteo (basculante) y por descarga inferior (cuyo
fondo se abre y se cierra gracias a sistemas especiales).

 Pueden contar con un piso superior para el transporte de personal y materiales.

GUIONAJE
• El Izaje mediante cables supone movimientos transversales de las jaulas o skips que
deben ser controlados a fin de evitar choques que dañarían la estructura, los
recipientes, y también al cable.

• Existen zapatas con estribos ajustables por medio de aditamentos especiales (resortes,
cauchos); también se usan rodillos con llantas neumáticas o de caucho macizo
montados sobre resortes.

GUIADERAS
Todo sistema de Izaje debe tener guías de recorrido de las jaulas, skips y contrapesos.
Son estructuras que dirigen el movimiento ascendente o descendente de las jaulas o skips;
pueden ser de madera o metal (rieles, cables, o ángulos de acero). En el caso de guiaderas de
acero puede ser solo por un costado y exigen poco espacio.

Las guiaderas de madera son preferidas por permitir una circulación suave de los recipientes y
ser su preparación, montaje y mantenimiento o reparación bastante cómodos, rápidos y
fáciles. Las maderas escogidas deben ser muy duraderas y deben soportar la humedad,
considerando la presencia de agua (roble, alerce rico en resina).

CABLES DE ACERO
Son estructuras constituidas de alambres de acero al carbono estirados en frío, trenzados en
hélice (comúnmente llamada espiral) formando las unidades que se denominan torones (o
cordones).

NOMENCLATURA
Un cable formado de 6 torones y de 7 alambres, se denomina Cable de 6 * 7; el de 6 torones y
19 alambres, Cable de 6 * 19, etc.

Las características principales de un cable de acero son, entre otras, las siguientes:

Los hilos utilizados son de 1.4 a 3 mm de diámetro

Se fabrican de aceros especiales (Siemens-Martín) con resistencias a la tracción de 120 a 220

kg/cm2
Se exige un alargamiento de estos aceros de 1.5 a 3 % antes de la ruptura.

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Es la relación entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo máximo que soporta.

Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10,000 kg a la rotura y una carga de
trabajo de 2,000 kg, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.

TRENZADO DE CABLES (CORCHADO, TORCIDO DE CABLES

Los cables generalmente se fabrican en torcido regular o torcido Lang.

En el cable con torcido LANG, los alambres y los torones están torcidos en la misma dirección.
Son ligeramente más flexibles y muy resistentes a la abrasión y fatiga, pero tienen la tendencia
a destorcerse cuando no están fijos ambos extremos

Los cables con torcido derecho están reconocidos como los de fabricación normal, por lo tanto,
son los que se utilizan en la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, existen aplicaciones en
que los cables con torcido izquierdo proporcionan ciertas ventajas

CABLE DE EQUILIBRIO
Son cables unidos por sus extremos a los fondos de ambas jaulas, para compensar el peso del
cable suspendido en el pozo. Suelen tener el mismo peso por metro que los cables de
extracción.
Para guiar este cable se utiliza un redondo de madera que se apuntala cerca del fondo del
pozo, a fin que de la vuelta el cable, sin obstruirse. El cable pasa debajo del redondo a 2.00 m
de distancia.

ATADURA DE LOS CABLES

El cable de extracción no se sujeta directamente a la jaula o skip, pues en caso de acortarlo
(por rotura de sus hilos o por alargamiento), sería necesario soltar la sujeción.

Normalmente se sujeta el cable en un aparato de amarre (ATADURA), existiendo muchos

modelos de unión de cables, siendo los más utilizados

UNIÓN CÓNICA O EN CASQUILLO

se coloca dentro de una especie de cubierta cónica de acero el extremo del cable destrenzado,
abriendo en forma de cono los alambres o doblándolos en parte

UNIÓN CON GUARDACABOS O COLLARES DE PRESIÓN

El cable se arrolla alrededor de un collar en forma de corazón (Guardacabo) y el extremo es
sujetado con grapas y tornillos al ramal principal. Gracias al frotamiento del cable sobre la
vaina no existe deslizamiento.

ATALAJE DE LOS CABLES

El mecanismo intermedio de amarre entre la jaula o skip y el cable tiende a generalizarse con
una varilla de acero que lleva algunos eslabones (Atalaje) y que contienen al cable mediante la
atadura por un lado y a la jaula o skip por el otro

APARATOS DE ENROLLAMIENTO
La extracción se realiza con:

 Tambores: Cilíndricos, Cónicos, Bicilindro cónicos

 Bobinas y Poleas de Fricción

TAMBOR CILÍNDRICO
En este sistema, uno o dos tambores cilíndricos están fijados sobre un mismo eje y accionados
por un motor sea directamente o por medio de engranajes, siendo el sentido de giro de ambos
tambores, el mismo

El más simple de los sistemas es la wincha de una sola tambora.

La wincha de doble tambora con una tambora embragada tiene la ventaja del rápido ajuste de
la longitud de los cables

La wincha de doble tambora con ambas tamboras embragadas tiene la ventaja de que si la
producción es fijada en uno de los dos compartimientos, en el otro puede izarse personal y/o
material; esta ventaja es favorable si hay un solo pique de entrada a la mina

El ángulo de desviación lateral del cable entre la polea y el tambor no debe exceder de 1.5
grados desde el centro hacia cada lado; de otra forma el cable no se enrollará regularmente, ya
que saltará las ranuras

El diámetro mínimo del tambor debe ser 60 veces el diámetro del cable.
TAMBOR CÓNICO
 Estos aparatos están formados por dos tambores simétricos que trabajan uno
enrollando y el otro desenrollando sus cables, con lo que sube y baja respectivamente
el vehículo de transporte. Actualmente su uso es raro por los diámetros prohibitivos.

 Se llegaron a utilizar tambores cónicos de hasta 13 m de diámetro.

 El esfuerzo de tracción disminuye a medida que asciende la jaula o skip, por la

disminución del peso del cable.

TAMBOR BICILINDROCÓNICO
Está constituido de 2 tamboras que a su vez cuentan con 2 partes cónicas y 1 cilíndrica cada
una.

Mientras que en uno de los tambores el cable de la jaula o skip al subir se enrolla sobre la
porción cilíndrica de menor diámetro, pasando a la parte cónica y finalmente a la cilíndrica de
mayor diámetro, en el otro tambor sucede lo contrario pequeño. Su uso es cada vez menor

BOBINAS
Son de construcción ligera. Enrollan al cable plano una vuelta tras otra, aumentando cada vez
el diámetro de enrollamiento.

Se encuentra condicionado al espesor de los cables planos, así como a la longitud de los
mismos.

El diámetro más pequeño de la bobina no debe ser menor de 80 veces el grosor del cable
plano

POLEAS O WINCHES DE FRICCIÓN O DE KOEPE

El cable simplemente pasa sobre la polea o tambora de fricción durante el Izaje, que en cada
extremo lleva una jaula o skip o contrapeso. La polea es accionada por un motor.

Fue introducido en Alemania por Frederick Koepe (1877) utilizando el principio de fricción de
contacto.

Existe un real contacto entre la polea y el cable que va de 180° a 200°.

La polea de Koepe mono cable se construye con diámetros que llegan hasta 9 m y a los lados
del cable cuentan con regiones anchas que reciben las zapatas de freno

Ventajas
1.- Menores dimensiones del diámetro y ancho de la polea, desde que no es necesario enrollar
el cable.

2.- Diseño simple de la polea, independiente de la profundidad del pique.

3.- No hay riesgos de accidentes debido a "cable flojo".

4.- Menor consumo de energía en la mayor demanda, debido al uso del cable de cola y un
balance subsecuente

Desventajas:
1.- Costo adicional del contrapeso.

2.- El cable no puede ser lubricado con grasa para protegerlo de la corrosión. Podría
galvanizarse o cubrirlo con alguna resina.

3.- Se requiere mayor longitud de cables ( o cantidades ).

4.- Se requiere mayor profundización extra del pique para los cables de cola (10 a más metros).

Dispositivos de Seguridad
El D. S. No. 024-2016-EM en sus artículos 299, 415 y 416, especifican sobre el tema.

Roturas de cables y de los mecanismos de amarre.

Fallas mecánicas (reguladores de velocidad, registradores de profundidad)

GRAPAS DE SEGURIDAD, PARACAÍDAS O LEONAS

Son mecanismos de freno de emergencia que en caso de rotura del cable de acero enganchan
al skip/jaula/contrapeso en la guiadera.

Esta grapa de seguridad es activado por un resorte macizo que se encuentra fuertemente
presionado, normalmente. Al romperse el cable de acero, este resorte adquiere su forma
inicial (alargada) y activa todo un sistema de componentes que obligan a las grapas a
incrustarse con sus dientes en la guiadera con lo que se logra detener la caída libre del vehículo
en el pique.

INDICADORES DE VELOCIDAD Y REGISTRADORES DE PROFUNDIDAD

Permiten al operador tener información exacta en cualquier momento de la extracción sobre la
posición de las jaulas y su velocidad.

Los indicadores de velocidad son eléctricos. Los Registradores de profundidad normalmente

hacen sonar una alarma cuando la máquina tiene sólo dos revoluciones para terminar la
extracción

ENSANCHAMIENTO DE LAS GUIADERAS

Las guiaderas poseen un ensanchamiento en los extremos superior e inferior, a fin que las
zapatas de deslizamiento se frenen y gracias al cual las jaulas se detienen de modo suave. Estos
ensanchamientos son simétricos a cada lado, con una inclinación de 1:100 hasta llegar a una
medida máxima de 5 cm a cada lado.

TRAVIESAS DE CHOQUE Y TAQUETES DE SEGURIDAD

Las poleas se aseguran mediante traviesas de choque dispuestas debajo de ellas, contra daños
causados por la jaula o skip, en caso que el empuje de la jaula no haya podido ser absorbido
por el ensanchamiento de las guiaderas.
Cuando la jaula o skip choca contra estas traviesas, existe el peligro de rotura del cable y de la
caída de la jaula. Los taquetes evitan la caída, dejando pasar la jaula ascendente y situándose
en posición tal que retienen la jaula al descender.