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GESTIÓN SOSTENIBLE DEL TRANSPORTE

Municipalidad Provincial
de Trujillo

Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS

Trujillo, 10 de agosto del 2018


FLUJO VEHICULAR
Acceso de Flujo Vehicular al
Centro Histórico (8,089 veh/h)
Jr. Ayacucho 106
Ingreso de flujo vehicular al centro histórico en hora punta medio día (veh/h)
Jr.Junin N 354

Jr.Colon 363 TAXI 5,042


AUTO 1,862
Jr.Estete 443
MOTO 679
62% Taxis
Jr. Bolognesi 480
COLECTIVO 172
23% Auto privado
Jr.Junin S. 503 8% Moto
COMBI (Movilidad… 161
Jr.Grau
2% Colectivo
506 BICICLETA 115
2% Combi
Jr.Almagro 596 CAMION 57
1% Bicicleta
BUS 1
Jr.Bolivar 628 1% Camión
MICROBUS 0
Jr. Independencia 696
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000
Jr.Pizarro 757
Fuente: Monitoreo de Flujo Vehicular que ingresan al Centro Histórico
Jr.Gamarra 791 (TMT, Mayo-2016)
Jr.San Martin 895

Jr.Orbegoso 941

0 200 400 600 800 1000


Ingreso de 5,042 taxis/h
CON y SIN pasajeros al C.H.

España- Ayacucho 45% 55%


España-Estete 64% 36%
España-Jr.JuninI 53% 47%
España- Colon 48% 52%
España-Junin II 47% 53%
España-Grau 54% 46%
España-Bolognesi 44% 56%
España-Almagro 49% 51%
España- Independencia 52% 48%
España-Bolivar 43% 57%
España-Gamarra 50% 50%
España- Pizarro 43% 57%
España- Orbegoso 49% 51%
España- San Martin 48% 52%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Con Pasajeros Sin Pasajeros
Crecimiento Explosivo de Unidades de TAXI y del Parque Automotor
- A partir de los años 90´, se liberó el Figura N° 1 Crecimiento del parque automotor - transporte urbano (1990-2016)

mercado del servicio de transporte


19000
17804
17000
público, libre competencia de tarifas,
y se promovió la importación de 15000

vehículos usados 13000

- En el año 1993 se incorpora los 11000

primeros 320 combis al servicio de 9000


transporte público y en año 2017 se
tiene 1706 combis con incremento
7000

de 433% 5000

- El taxi en año 1990 apenas eran 3000 2312


500 unidades, en los últimos 26 1000
1706

años se ha incrementado a 17,804 1223


-10001990 1991 1993 1995 1997 1999 2000 2001 2002 2003 2005 2008 2012 2016
unidades en más 3,460%. Omnibus/Micros Camioneta rural Taxi Auto colectivo

Fuente: Elaboración Propia y Dirección de Transporte y Tránsito de la Municipalidad Provincial de Trujillo (1990-2003); (CONSIA,
2005), ALG (2008), GTTSV (2012 y 2016)
Congestión del Centro Histórico
Vía congestionada si V < 15km/h Velocidad de Circulación en
Centro Histórico
• Jr. Almagro: 9.95 Km/h
• Jr. Gamarra: 11.76 km/h
• Jr. Orbegoso: 12.72 Km/h

CADA VEZ MÁS CONGESTIONADA

Si no se actúa hoy, en los próximos años


se reducirá a menos 7 km/h

Fuente: Monitoreo de flujo de tráfico vehicular en centro histórico (TMT, 2014)


FLUJO PEATONAL
P11_Alfonso Ugarte 185
P10_Zepita 380
P6_San Martin 410
P13_Colon 441 C.H: 15,366 peatones/h
P17_Estete 465
P2_Independencia 476
P14_España (Norte) 489 Jr. Pizarro (15%):
P16_Grau 516
2,252 peatones/h
P3_Almagro 649
P7_Bolognesi 699
P9_Junin 793
P1_Orbegoso 906
P5_Gamarra 1,271
P8_Bolivar 1,398
P15_España (Sur) 1,813
P12_Ayacucho 2,223
P4_Pizarro 2,252

- 500 1,000 1,500 2,000 2,500

Fuente: Aforo peatonal IDOM 2014, Proyecto Peatonalización


EVALUACIÓN DE ÁREA SATURADA
DE LA RED VIAL METROPOLITANA
DE TRUJILLO (TMT - octubre 2015)
dB(A)
Cumplimient
Puntos Dirección E.C.A (Z.P.E-
LAeqT o del E.C.A
Contaminación Sonora P-1
P-2
Jr. Junín 138
Jr. Junín 324
67.7
69.4
Diurno)
50
50
No cumple
No cumple
en el CHT P-3
P-4
Jr. Junín 491
Jr. Colón 262
72.7
73.8
50
50
No cumple
No cumple
P-5 Jr. San Martín 862 70.1 50 No cumple
P-6 Jr. Independencia 678 70.2 50 No cumple
P-7 Jr. Estete 411 70.8 50 No cumple
P-8 Jr. Estete 568 71.4 50 No cumple
P-9 Jr. Bolívar 753 69.4 50 No cumple
P-10 Jr. Francisco Pizarro 875 66.5 50 No cumple
P-11 Jr. Independencia 765 71.1 50 No cumple
P-12 Av. España 762 76.6 50 No cumple
P-13 Jr. Zepita 656 73.0 50 No cumple
P-14 Jr. Orbegoso 212 71.8 50 No cumple
P-15 Jr. Orbegoso 319 75.7 50 No cumple
P-16 Jr. San Martín 435 69.2 50 No cumple
P-17 Jr. San Martín 587 69.4 50 No cumple
P-18 Av. España 1380 75.4 50 No cumple
P-19 Av. España 1578 76.1 50 No cumple
P-20 Av. España 1664 75.4 50 No cumple
P-21 Jr. Ayacucho 860 73.5 50 No cumple
P-22 Jr. Colón 744 70.8 50 No cumple
P-23 Pje. Santa Rosa 122 65.2 50 No cumple

Centro Histórico, sobrepasa hasta 75.7 dB (+50.6%), P-24


P-25
Av. España 508
Av. España 397
75.0
76.3
50
50
No cumple
No cumple
(Jr. Orbegoso cdra. 3) convirtiéndose en una zonas P-26 Jr. Alfonso Ugarte 348 68.9 50 No cumple
ruidosa y molestia para los peatones que transitan. P-27
P-28
Jr. Bolognesi 281
Jr. Zepita 376
69.6
66.4
50
50
No cumple
No cumple
P-29 Jr. Independencia 341 71.2 50 No cumple
uente. Unidad de Fiscalización y Control Ambiental – SEGAT, UCV (Culquitante, 2017) P-30 Jr. Bolognesi 437 72.8 50 No cumple
P-31 Jr. Francisco Pizarro 359 70.1 50 No cumple
P-32 Jr. Diego de Almagro 468 67.9 50 No cumple
P-33 Jr. Orbegoso 520 73.9 50 No cumple
P-34 Jr. Bolívar 430 71.4 50 No cumple
P-35 Pje. Armas 11 68.3 50 No cumple
P-36 Jr. Ayacucho 613 72.2 50 No cumple
P-37 Av. España 168 77.1 50 No cumple
P-38 Jr. Bolívar 108 73.0 50 No cumple
P-39 Jr. Alfonso Ugarte 699 68.5 50 No cumple
Contaminación Atmosférica
Emisiones vehiculares (taxis en C.H.)
Año Fabricación Número Vehículos Límite Máximo Permisible
Vehículo Cumple % No cumple %
2012-2016 30 55% 3 10% 27 90%
2005-2011 9 16% 1 11% 8 89%
1996-2004 12 22% 1 8% 11 92%
Antes 1995 4 7% 0 0% 4 100%
Total 55 100% 5 9% 50 91%

Fuente: Monitoreo de Emisiones Vehiculares en Centro Histórico (TMT, Junio-2016)

El 91% de los vehículos que


prestan servicio de taxi sus
emisiones de gases contaminantes
(N2O, CO2, CO, etc.) superan los
Límites Máximos Permisibles (LMP)
atentando contra la calidad del aire
y exponiendo al riesgo de la salud
pública de los peatones.
Insuficiente Oferta de Servicio Transitabilidad Peatonal

Veredas estrechas, riesgos


accidentes.
ESTUDIOS REALIZADOS POR TMT
1. PEATONALIZACIÓN DEL CHT
2. CICLOVÍA
3. SEMAFORIZACIÓN 2DA. ETAPA
4. CORREDOR VIAL NORTE-SUR

Semaforización Ejecutadas 2016 - 2017:


1. Av. Cesar Vallejo – Av. Ricardo Palma
2. Av. Túpac Amaru - Av. Teodoro Valcárcel
3. Av. Federico Villarreal - Ca.8 De Octubre
4. Av. Federico Villarreal - Av. Prolongación Santa

Próximas Semaforizaciones:
1. Av. Costa Rica – Ca. Isabel de Bobadilla.
2. Av. Ricardo Palma - Ca. Víctor Andrés Belaunde.
3. Av. Túpac Amaru – Av. Federico Villarreal.
Nombre del Proyecto:
“Mejoramiento de la transitabilidad peatonal en las cuadras 1 a 4
del Jr. Pizarro, cuadras 1 a 9 del Jr. Independencia, Jr. Mariscal de
Orbegoso y Jr. Diego de Almagro”

Objetivo:
• Transitabilidad peatonal
• Acceso universal
• Reducir contaminación
• Mejora patrimonio cultural

Jr. Orbegoso y Jr. Almagro

Jr. Pizarro y Jr. Independencia PEATONALIZACIÓN Estado:


DEL CHT • PIP con Expediente Técnico
• Inversión S/. 10,3 millones
Nombre del Proyecto:

”Creación del Servicio de Transitabilidad para el Transporte no Motorizado en los tramos de la Av. Jesús de
Nazareth, Av. Juan Pablo II, Av. Los Paujiles, Av. Fátima, Av. América Sur, Av. Prolongación Cesar Vallejo y Calle
Santa Teresa de Jesús en el Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo – La Libertad”

UNT
Objetivo:
• Ciclovía pavimentada 8 km
CICLOVÍA
señalizada y con separadores.
• Uso de bicicleta seguro y rápido.
• Promover bicicletas como medio de
transporte sostenible.
Estado:
• PIP con Expediente Técnico
• Inversión S/. 6.5 millones
RED DE CICLOVIAS METROPOLITANAS
Nombre del Proyecto:
“Mejoramiento y ampliación de monitoreo y control de la transitabilidad
vehicular y peatonal en el distrito de Trujillo, provincia de Trujillo – La
Libertad”

SEMAFORIZACIÓN
2DA. ETAPA
Estado:
PIP perfil aprobado.
Estudio Factibilidad
Inversión Referencial: S/ 30’780,066
• Mejorar: 97 intersecciones semafóricas
• Nuevas: 51 nuevas intersecciones semafóricas.
• Implementar: 85 intersecciones, 60 cámaras de.
monitoreo de tráfico 165 cámaras de conteo
vehicular, 22 de paso en rojo y 27 cámaras de
fiscalización de control de velocidad y 01
camioneta equipada para fiscalización móvil.
• Implementar red de 43 Km fibra óptica
• Facilitar transitabilidad peatonal y vehicular
• Implementar sistema de control y fiscalización
electrónica: Fija y Movil.
• Reducir accidentes de tránsito
• Implementar centro de operaciones
equipamiento tecnológico (Smarth City)
CORREDOR VIAL NORTE-SUR

Energía/
Flota Cantidad flota
Emisiones
Flota Troncal BRT 60 buses (12 m) GNV - Euro V
Flota Alimentador 54 buses (9 m) GNV - Euro V
Total 114 buses

Objetivo:
• Ordenamiento del transporte
• Calidad servicio de transporte público
• Reducir tiempo de viaje
• Menor accidentes tránsito y seguridad
• Promover empresas operadores de
transporte
10.2 Km
Estado:
• PIP perfil aprobado (convenio CAF-MPT-TMT)
• Presupuesto:
Infraestructura y equipamiento: S/. 154 millones
Flota vehicular : S/. 43 millones
• TOTAL: S/. 197 millones
SISTEMA INTEGRADO DE Alimentadores
Bus Modelo
TRANSPORTE TRUJILLO -
SITT

Corredor N-S y Paraderos


Malla de Rutas

Recaudo Electrónico
Zonas peatonales

Centro de Operaciones Bicicletas Públicas


 Una ciudad viva, dinámica e innovadora, con mezcla de usos
(económicos, sociales, culturales) y que atraiga población a residir
en el Centro Histórico.
 Fomento de los modos de transporte no motorizados: Peatones y
Ciclistas.
 Accesibilidad universal.
 Transporte público masivo de calidad, eficiente y sostenible.
 Logística urbana como base para el crecimiento económico y la
competividad.
 Hacia una ciudad inteligente: Gestión de tráfico, sistema de control
y Smart Cities.
 Un transporte seguro.
 Una nueva cultura de la movilidad.
GRACIAS

Email: jsanchez@tmt.gob.pe
Web: http://tmt.gob.pe/
Ing. JORGE ALBERTO SÁNCHEZ CABANILLAS Dirección: Calle. Paraguay Nro. 192 Urb. El Recreo
Facebook: https://www.facebook.com/page.tmt