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EXPEDIENTE TECNICO:

“CREACION DEL SERVICIO DE PISTAS Y


VEREDAS EN LA A.P.V. INDUSTRIAL PANAMERICANA DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS CUSCO”.

SEÑALES HORIZONTALES

LÍNEA CENTRAL

En el caso de una calzada de dos carriles de circulación que soporta el tránsito en


ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua cuando es permitido cruzar y
cuyos segmentos serán de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carreteras;
en la ciudad será de 3 m y 5 m respectivamente.

La doble línea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa el establecer


una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito en ambos sentidos;
el eje de la calzada coincidirá con el eje del espaciamiento entre las dos líneas
continuas y paralelas.

Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos o más


carriles de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin separador
central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y cuando la incidencia de
accidentes lo ameriten.

ZONAS DONDE SE PROHÍBE ADELANTAR

El marcado de líneas que prohíben adelantar tiene por objeto el señalar aquellos
tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite al
conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehículo.

Se utilizará una línea continua paralela a la línea central, espaciada 0.10 m hacia
el lado correspondiente al sentido del tránsito que se está regulando; de ancho

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0.10 m y de color amarillo. Antes del inicio de la línea continua, existirá una zona
de preaviso variable entre 50 m (V < 60 km/h) y 100m (V > 60 km/h), donde la
línea discontinua estará constituida por segmentos de 4.5m de longitud
espaciados 7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana será de 3m y 1 m
respectivamente.

En la figura que se muestra más abajo, A y D son los puntos de inicio de la zona
donde se prohíbe adelantar y es donde la visibilidad es menor a la antes
señalada y los puntos B y C señalan el fin de la zona con visibilidad limitada.

El demarcado de la zona donde se prohíbe adelantar será complementado con la


señal

PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).

DEMARCACIÓN DE ZONAS DE ADELANTAMIENTO PROHIBIDO

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DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE CARRILES

Se usan en las aproximaciones de las intersecciones para suplementar las


indicaciones de las señales que regulan el uso de los carriles. En la figura se
muestra un caso típico de la utilización de dichas demarcaciones.

DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA PARA RESTRINGIR


ESTACIONAMIENTO

Las demarcaciones de los bordes de acera se utilizan para indicar la prohibición


de estacionamiento a toda hora, es decir que corresponden a lo denominado
zona rígida.

Se demarcará el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color sólido


amarillo. Las demarcaciones se utilizan como complemento de la señalización
respectiva.

DEMARCACIÓN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES SIN GIRO

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DEMARCACIÓN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES INCLUYE

GIRO

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DEMARCACIÓN EN EL PAVIMENTO DE FLECHAS DIRECCIONALES INCLUYE


DESVIACIÓN

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DEMARCACIÓN DEL PAVIMENTO DE FLECHAS CORRESPONDIENTE EN DOS


(02) DIRECCIONES

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DEMARCACIÓN DEL PAVIMENTO DE TEXTOS PREVENTIVOS Y/O


REGLAMENTARIOS

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ISLAS DIVISORIAS DE TRÁNSITO

Las islas divisorias son diseñadas para dividir longitudinalmente el tránsito que
circula en ambas direcciones; cuando son continuas generalmente son
denominadas «separador central» o medianas. Ellas son usadas también para
separar flujos del tránsito en una misma dirección.

Las islas divisorias son utilizadas también para guiar el tránsito alrededor de un
obstáculo tal como un pilar de un puente ó en dirección a un determinado
corredor como en el caso de las estaciones para el pago del peaje; asimismo, en
vías de dos carriles y de ambos sentidos de circulación, en curvas muy
pronunciadas, que por seguridad es necesario separar ambos flujos.

De las funciones más importantes, que desempeñan las islas divisorias, se puede
indicar lo siguiente:

a. La isla representa un área separadora que tiene por objeto el reducir las
tensiones en el conductor, motivadas por la circulación vehicular en sentido
opuesto al que se dirige.

b. Cuando existe suficiente espacio en el derecho de vía, la isla protege al


vehículo que realiza el volteo a la izquierda, evitando la interrupción del tránsito
directo y disminuyendo la posibilidad de accidentes.

c. Permite a los peatones contar con un área de refugio durante el cruce de la


vía.

De preferencia, las islas divisorias deberán ser claramente visibles durante la


noche; en el caso que no existiera iluminación nocturna, las islas deberán estar
claramente demarcadas mediante pintura o dispositivos reflectorizantes.
Asimismo deberá utilizarse la señalización correspondiente de acuerdo a lo
prescrito en el Manual de Tránsito, a fin de que las islas estén debidamente
demarcadas y regulado el tránsito a través de ellas.

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