Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey. Hernández, Ávila, Lora, Heredia. Motores monofásicos de CA.

1
D.P.A. = 100/100
T. = 100/100 Dilema ético. 20 de 20p. Bien!!!
R. = 100/100
F. = 100/100
Motores monofásicos de CA
Co. = 100/100 Hernández, Jean Carlo. Ávila, Diego. Lora, Bruno y Heredia, David.
B. = 100/100 {A01169484, A01370002, A01169122, A01371905}@itesm.mx
Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey
= (600/600)100
-08p.
Total = 92/100 devanado de arranque de alta resistencia.
Abstracto — El presente reporte pretende exponer los múltiples
experimentos realizadas con el uso de seis distintos motores para
entender las funcionalidades de cada uno y sus respectivas
Mt de inducción de fase partida y arranque por
ventajas.
capacitor: Este Mt utiliza un capacitor y un devanado auxiliar
Índice de términos— Motor, monofásico, resistencia, de arranque, conectado en paralelo con el devanado de campo
compensador, fase partida, arranque por capacitor, arranque por principal. El devanado de arranque, en combinación con el
resistencia, devanado principal, produce un fuerte campo rotatorio bifásico
cuando se conecta a la línea. Se produce un alto par por ampere
I. NOMENCLATURA para el arranque y la aceleración. Se usa un interruptor
centrífugo para desconectar el devanado de arranque y el
Mt: Motor eléctrico. capacitor de la línea, una vez que el motor acelera hasta la
f: Frecuencia eléctrica. velocidad nominal. Su alto par de arranque es útil en cargas con
CA: Corriente alterna. velocidad constante. El motor puede trabajar en reversa estando
CC: Corriente continua. en reposo o cerca del punto de reposo. Este motor se puede
V: Voltímetro. conseguir con dos devanados para dos velocidades.
A: Amperímetro.
η: Tacómetro. Mt de inducción de fase partida y capacitor permanente:
V: Diferencia de potencial. A causa de la propiedad reversible del motor de fase partida y
I: Intensidad de corriente. arranque por capacitor, se ha desarrollado un Mt monofásico
R: Resistencia. que tiene dos devanados permanentes que, en general, se
desarrollan con alambre del mismo diámetro y del mismo
II. MARCO TEÓRICO número de vueltas; es decir, los devanados son idénticos. Ya
que trabaja en forma continua como motor de fase partida con
S e muestran a continuación los conceptos básicos para
conocer los propósitos de cada experimento realizado en
esta práctica.
capacitor, no se necesita de interruptor centrífugo. Los motores
de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la descomposición
de la fase de cuadratura que producen los dos devanados
idénticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, su
Mt inducción de fase partida y arranque por resistencia:
par de marcha es un poco menor del que producen los motores
Este Mt tiene un rotor de jaula de ardilla y un devanado
ya sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia.
monofásico principal en el estator. Usa además un devanado
Además, el capacitor se usa en el Mt de capacitor de un valor y
auxiliar de arranque que está conectado en paralelo con el
fase partida permanente, el valor del capacitor se basa más en
devanado principal y desplazado magnéticamente 90º de este
su característica de marcha óptima, que en la de arranque. Al
último. Este devanado es necesario para proporcionar un par de
instante del arranque, la corriente en la rama capacitiva es muy
arranque, el devanado auxiliar se diseña para tener una
baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de
resistencia mayor y una reactancia mayor; puede ser que esté
arranque por capacitor, tienen un par de arranque muy bajo, de
hecho con alambre de alta resistencia o que se use un resistor
entre 50 al 100 % del par nominal, dependiendo de la resistencia
en serie, siempre y cuando proporcione la relación deseada de
del rotor. Las ventajas de este motor son que no necesita
resistencia y reactancia. Se usa un interruptor centrífugo o un
interruptor centrífugo y su giro se invierte con facilidad dado a
relevador electromagnético para retirar el devanado auxiliar de
su bajo par de marcha. El motor de fase partida y capacitor
la línea al aproximarse el motor a la velocidad nominal. El
único es uno de los pocos motores monofásico de inducción
motor se puede poner en reversa, con la máquina detenida,
cuya velocidad se puede controlar con facilidad mediante
invirtiendo las terminales de entrada y salida del devanado
variaciones de voltaje en la alimentación.
principal. El motor es apropiado para trabajar con cargas de par
constante que requieren bajos pares de arranque y baja
Mt repulsión inducción: Una manera general para obtener
aceleración. Se construye en capacidades de 1/20 a ½ hp, y se
un par de arranque en un motor monofásico es la de equiparlo
pueden encontrar capacidades con dos velocidades. No es
con un devanado de corriente continua y con un colector
apropiado para usarse en arranques frecuentes o con cargas de
centrífugo que cortocircuita a todo el colector cuando el Mt se
alta inercia debido a las elevadas pérdidas en el circuito del
acerca a su plena velocidad; esto da como resultado una

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Código del documento incorrecto. -01p.
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característica de arranque de Mt por repulsión pura con un par III. DESARROLLO DE ACTIVIDADES
por ampere muy elevado y una característica de funcionamiento
A. Mt de inducción de fase de partida y arranque por
por inducción monofásica pura. La combinación ventajosa del resistencia
elevado par de arranque y de la pequeña corriente de arranque
del motor de repulsión y la característica de velocidad constante
Para realizar esta prueba se conectó el motor “Capacitor-Start
del motor de inducción, ha conducido a numerosos proyectos
Motor” conectado como lo muestra la figura 1, dejando el
que pasan automáticamente del funcionamiento por repulsión
interruptor centrífugo en serie con el devanado auxiliar.
al funcionamiento por inducción a una velocidad
correspondiente más o menos a los 2/3 de la velocidad síncrona.
Muchos de dichos motores combinan un mecanismo de
elevación de escobillas con el dispositivo de cortocircuitación,
de manera que no se produce ruido ni desgaste durante el
funcionamiento con carga normal. Así mismo, al variar la
posición de las escobillas, podemos variar el par y la velocidad.
Estos motores, se utilizan para el accionamiento de
compresores, bombas y otros equipos de velocidad constante.

Mt universal: Los motores universales, por lo general son

motores pequeños devanados en serie con una capacidad
nominal de hasta ½ hp se diseñan para trabajar con corriente
directa y alterna con características similares siempre que sean
laminados los núcleos tanto del estator como del rotor. Los
motores universales pueden ser compensados o no, utilizándose
este último tipo para velocidades más altas y las capacidades
nominales menores. Si se suministra corriente alterna a un Mt Figura 1. Prueba de Mt inducción de fase partida y arranque
en serie, las intensidades de campo en el estator y en el rotor por resistencia ensamblado.
variarán en fase exacta con el tiempo, ambas se invertirán en el
B. Mt de inducción de fase de partida y arranque por
mismo tiempo y por tal motivo el par permanecerá en la misma capacitor.
dirección, aunque estará pulsando en magnitud al doble de la
frecuencia de alimentación. En general se puede decir que la
Para realizar esta prueba se conectó el motor “Capacitor-
eficiencia será similar a la alcanzada con corriente directa. Se
Start Motor” conectado como lo muestra la figura 2,
utilizan motores pequeños para aplicaciones donde es
incluyendo en serie un capacitor en la rama paralela.
importante el peso, como en aspiradoras, electrodomésticos y
herramientas portátiles y trabajan por lo general a altas
velocidades (de 1500 a 15000 rpm).

Mt de polos sombreados: Se llama polo sombreado a un

polo magnético que está físicamente dividido, y cuyo segmento
más pequeño está rodeado por una espira de sombra en corto
circuito. La acción de las espiras de sombra se entiende como
sigue: En la medida en que la intensidad de campo magnético
comienza a aumentar en la estructura, se induce un voltaje en la
espira de sombra. La corriente resultante (por el corto circuito)
desarrolla un campo en sentido opuesto, por lo que el flujo
magnético se ve alterado en ambos lados de la espira según el
ciclo en que se halle. Este pequeño efecto en la variación del
flujo es suficiente para que el rotor comience a girar; una vez
que lo ha hecho se impone el efecto de los campos cruzados y
el rotor sigue girando en forma uniforme. Aunque este Mt es
bajo tanto en par como en eficiencia, tiene en cambio un Figura 2. Prueba de Mt inducción de fase partida y arranque
mínimo de requerimientos constructivos y es más económico. por capacitor ensamblado.
Se usa, pues, en aplicaciones con bajos requerimientos de
potencia donde la baja eficiencia se ve aventajada por el bajo Al igual para ambas pruebas se realizó la prueba en corriente
costo. continua para obtener la resistencia del devanado principal y
auxiliar. Para lo cual se conectó el motor de la siguiente
No emplean ninguna cita de sus fuentes de información. -06p. manera:

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D. Mt repulsión inducción.

Para esta prueba se utilizó el motor “Motor de repulsión-

inducción” conectado como lo muestra la figura 6. Cuidando
que la posición de las escobillas estuviera en el centro,
después en un cuarto a la derecha, un medio a la derecha, tres
cuartos a la derecha y finalmente en el extremo derecho.

Figura 3. Prueba corriente continua para devanado principal

ensamblado.

Figura 6. Prueba de Mt repulsión inducción ensamblado.

E. Mt universal.

Para este motor se utilizaron dos diferentes tipos de

conexiones los cuales se muestran respectivamente en las
figuras 7 y 8. Al igual se realizó la prueba de corriente
continua para obtener la resistencia en el devanado estator,
devanado rotor y devanado compensador como se muestra en
la figura 9.
Figura 4. Prueba corriente continua para devanado auxiliar
ensamblado.
C. Mt de inducción de fase partida y capacitor permanente.

Para esta prueba se utilizó el motor “Capacitor-Run Motor”

conectado como lo muestra la figura 5.

Figura 7. Prueba de Mt universal con conexión independiente.

Figura 5. Prueba de Mt de inducción de fase partida y

capacitor permanente ensamblado.

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IV. ANÁLISIS, INTERPRETACIÓN Y DISCUSIÓN DE

RESULTADOS

A. Mt inducción de fase de partida y arranque por

resistencia
Para empezar a utilizar el Mt inducción de fase de partida y
arranque por resistencia, primero observamos sus datos de
placa, los cuales se pueden observar en la siguiente tabla.

TABLA I
DATOS DE PLACA DEL MOTOR INDUCCIÓN FASE DE PARTIDA Y ARRANQUE POR
RESISTENCIA
Modelo Potencia RPM V I f #Fases
[hp] [V] [A] [Hz]
Lab- 0.25 1725 120 4.6 60 1
Figura 8. Prueba de Mt universal con conexión devanado Volt
compensador en paralelo. EMS
8251

Después, hicimos las conexiones para poder utilizar el motor,

como se especificó en el desarrollo de actividades. Al realizarlo,
empezamos con hacer una prueba de CC para obtener la R
devanado principal y R devanado auxiliar, como se muestra en
la siguiente tabla.

TABLA II
MEDICIONES REALIZADAS PARA OBTENER LAS RESISTENCIAS DE DEVANADO
Vprincipal[V] Iprincipal [A] Rprincipal [Ω]
13.68 4.7 2.9
Vauxiliar[V] Iauxiliar [A] Rauxiliar [Ω]
5.04 0.71 7.1

Las resistencias se obtuvieron con las siguientes ecuaciones.

Figura 9. Prueba de CC para Mt universal.
𝑉𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 13.68
F. Mt de polos sombreados. 𝑅𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 = = = 2.9 Ω
𝐼𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 4.7
Para este esta prueba se utilizó el motor de polos 𝑉𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 5.04
sombreados conectado como se muestra en la figura 10. 𝑅𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 = = = 7.1 Ω
𝐼𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 0.71

Al finalizar la prueba de CC, hicimos la conexión con CA

alimentándola con 120 V y obtuvimos los valores que se
observan en la tabla III.

TABLA III
DATOS OBTENIDOS POR MEDICIONES PARA MOTOR INDUCCIÓN FASE DE
PARTIDA Y ARRANQUE POR RESISTENCIA
V Iarranque Ioperación Par de Par Velocidad
[V] [A] [A] arranque máximo [RPM]
[N*m] [N*m]
120 26 12.68 2.4 2.5 1778

Para la tabla anterior, obtuvimos los datos relacionando la

Iarranque con el Par de arranque, y Ioperación con Par máximo. Para
le par de arranque, ajustamos el electrodinamómetro al 100% y
Figura 10. Prueba de Mt de polos sombreados. encendimos la fuente de 120 v.

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B. Mt inducción de fase de partida y arranque por capacitor TABLA VII

DATOS DE PLACA DEL MOTOR INDUCCIÓN FASE DE PARTIDA Y CAPACITOR
PERMANENTE
Al igual con el motor anterior, tomamos los datos de placa del Mo. Potenci RP V I f #Fase C
Mt inducción de fase partida y arranque por capacitor y las a [hp] M [V] [A [Hz s [uF
agregamos en la tabla IV. ] ] ]
Lab- 0.25 1715 12 2.8 60 1 30
TABLA IV Volt 0
DATOS DE PLACA DEL MOTOR INDUCCIÓN FASE DE PARTIDA Y ARRANQUE POR
??? -01p. CAPACITOR EM
Mo. Potenc RP V I f #Fase C S
ia [hp] M [V] [A [Hz s [uF 8253
] ] ]
Lab- 0.25 1725 12 4.6 60 1 180 Para este motor no se realizó una prueba de CC, ya que se utiliza
Volt 0 únicamente el capacitor permanente. Conectamos la fuente en
EMS CA y, al correr el motor, medimos los datos que se muestran en
8251 la tabla VIII.

TABLA VIII
También realizamos la prueba de CC para este motor con el fin
DATOS OBTENIDOS POR MEDICIONES PARA MOTOR INDUCCIÓN FASE DE
de obtener las resistencias de devanado principal y auxiliar, PARTIDA Y CAPACITOR PERMANENTE
como se muestra en la tabla siguiente. V Cperm Iarranque Ioperación Par de Par RPM
[V] [uF] [A] [A] arranque máximo
TABLA V [N*m] [N*m]
MEDICIONES REALIZADAS PARA OBTENER LAS RESISTENCIAS DE DEVANADO
Vprincipal[V] Iprincipal [A] Rprincipal [Ω] 120 30 8.5 7.1 0.6 1.9 1803
14.88 5.12 2.9
Vauxiliar[V] Iauxiliar [A] Rauxiliar [Ω] Este motor a diferencia de los otros dos, necesita menos
4.96 0.7 7.08 corriente para arrancar y operar. Tienen un menor par de
arranque y máximo también, pero la velocidad en ligeramente
Las resistencias se obtuvieron con las siguientes ecuaciones. mayor.

𝑉𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 14.88
𝑅𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 = = = 2.9 Ω D. Mt repulsión inducción
𝐼𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 5.12
Para el Mt repulsión inducción, se realizó primero el diagrama
𝑉𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 4.96 eléctrico de conexiones completo para tener la autorización de
𝑅𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 = = = 7.08 Ω
𝐼𝑎𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟 0.7 hacerlo empíricamente. El diagrama se muestra en la Fig. 11.

Al finalizar la prueba de CC, hicimos la conexión con CA

alimentándola con 120 V y obtuvimos los valores que se
observan en la tabla VI.

TABLA VI
DATOS OBTENIDOS POR MEDICIONES PARA MOTOR INDUCCIÓN FASE DE
PARTIDA Y ARRANQUE POR CAPACITOR
V Caux Iarranque Ioperación Par de Par RPM
[V] [uF] [A] [A] arranque máximo
[N*m] [N*m] Fig. 11. Diagrama eléctrico Mt repulsión inducción.
120 180 26 12.68 2.4 2.5 1778
También se sacaron los datos de su placa, los cuales se muestran
El Caux se obtuvo al observar el motor y ver los datos del en la tabla IX.
capacitar que se ubica detrás.
TABLA IX
DATOS DE PLACA DEL MOTOR REDUCCIÓN INDUCCIÓN
C. Mt inducción de fase de partida y capacitor permanente Mo. Potencia RPM V I f #Fases
[W] [V] [A] [Hz]
Al igual con el motor anterior, tomamos los datos de placa del Lab- 175 1570 120 4.7 60 1
Mt inducción de fase partida y capacitor permanente y las Volt
agregamos en la tabla VII. EMS
8255-2

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𝑉𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜𝑟 4.62
Al alimentar el motor con la conexión realizada en la Fig. 11, 𝑅𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜𝑟 = = = 1.54
𝐼𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜𝑟 3
hicimos mediciones para cinco posiciones de la escobilla, como
se muestra en la tabla X. 𝑉𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 10 Unidades de
𝑅𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 = = = 3.33
𝐼𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 3 medida.
TABLA X
DATOS OBTENIDOS POR MEDICIONES PARA MOTOR REPULSIÓN INDUCCIÓN
Pos. Iarranque Ioperación Par de Par RPM 𝑉𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 8.82
V 𝑅𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 = = = 2.94
escobilla [A] [A] arranque máximo [V] 𝐼𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑑𝑜𝑟 3
[N*m] [N*m]
Centro 8.5 6.9 Mayor a 1.4 1750 120 Al terminar la prueba de CC, realizamos primero el diagrama
3 eléctrico completo para la conexión simple o independiente y
¼ a la 6.5 6.8 Mayor a 1-5 1754 120 para la conexión devanado compensador en paralelo, como se
derecha 3 muestran en las siguientes dos figuras.
½ a la 5 6 2.8 1.43 1760 120
derecha
¾ a la 3.8 6.7 1.8 1.51 1754 120
derecha
Extremo 2.5 6 0.8 1.42 1744 120
derecho

Como se puede observar en la tabla, a medida que la escobilla

se posicionaba más a la derecha, su corriente de arranque y su
par de arranque disminuía. Sin embargo, no hubo cambios en la
corriente de operación, el par máximo y la velocidad angular Fig. 12. Diagrama eléctrico Mt universal conexión simple o
que fueran significativos. independiente.

E. Mt universal

Tomamos los datos de placa del Mt universal y las agregamos

en la tabla XI.

TABLA XI
DATOS DE PLACA DEL MOTOR UNIVERSAL
Mo. Potencia RPM V I Irotor Iserie Icomp.
[W] [V] [A] [A] [A] [A] Fig. 13. Diagrama eléctrico Mt universal conexión devanado
compensador en paralelo.
Lab- 175 1800 120 3 3 3 3
Volt
Conectamos el circuito con corriente en CA y realizamos las
8254-
mediciones para obtener los valores de la siguiente tabla. Para
02
la figura 12, podemos ver la conexión independiente (o
simplemente en serie) del motor, pues no tiene el compensador
Para este motor, primero realizamos la prueba de CC con el fin
conectado como en la figura 13. Podemos ver en la figura 13
de conocer las resistencias de devanado del estator, del rotor y
del diagrama eléctrico el compensador (R2 y L2) conectado en
del compensador, como se muestra en la tabla XII.
paralelo con el estator (R1 y L1). El motor universal conectado
por medio de la banda dentada al electrodinamómetro que está
siendo alimentado por 120v CC. Los medidores descritos en la
TABLA XII
figura son, en esencia, un amperímetro, voltímetro y el
MEDICIONES REALIZADAS PARA OBTENER LAS RESISTENCIAS DE DEVANADO tacómetro descrito por la letra griega η.
Vestator[V] Iestator [A] Restator [Ω]
4.62 3 1.54 TABLA XIII
DATOS OBTENIDOS POR MEDICIONES PARA MOTOR UNIVERSAL
Vrotor [V] Irotor [A] Rrotor [Ω] Tipo V Iarranque Ioperación Par de Par RPM
10 3 3.33 De [V] [A] [A] arranque máximo
Vcompensador [V] Icompensador [A] Rcompensador [Ω] Cone_ [N*m] [N*m]
8.82 3 2.94 xión
simple 120 3.4 0.41 1.2 1.5 1861
Los cálculos realizados son los siguientes. paralelo 120 16 2.9 1.1 3< ∞

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Al conectar el compensador en paralelo, el par máximo
sobrepasa lo que mide el electrodinamómetro y su velocidad
aumenta hasta el infinito y se desboca, por lo que tuvimos que
hacer las mediciones rápidamente para los demás datos.
F. Mt de polos sombreados
La instrucción recibida para este motor fue obtener tres
valores eléctricos y realizar observaciones. Medimos los
valores que se observan en la tabla XIV.
TABLA XIV
MEDICIONES REALIZADAS PARA OBTENER 3 VALORES ELÉCTRICOS
V [V] Ivacío [A] Velocidad [RPM]
127 2.06 3506
Este motor tiene únicamente dos polos debido a que tiene una
bobina. Lo conectamos a la fuente fija, alimentándola con 127
v. Empezó a girar en sentido horario.
Dilema ético. 20 de 20p. Bien!!!
V. DILEMA ÉTICO
Un distribuidor de refacciones eléctricas, comercializa
eliminadores de baterías para teléfonos como repuesto. El
comprador de la empresa, obtiene una oferta del proveedor de
estos aparatos con un 40% de descuento por un lote de 100,000
piezas que ha comprado y que se puede vender en el mercado
en breve tiempo. Esto representa una suma importante de dinero
por la venta de estos eliminadores de baterías para la empresa
en menos de un mes. Como parte del departamento de pruebas
de la distribuidora, puedes concluir que los eliminadores no
están doblemente aislados a pesar que, en la etiqueta de
especificaciones del producto se muestra impreso el símbolo de
esta normativa. La normativa en México es muy estricta ya que
un producto doblemente aislado, es así para proteger al usuario
de electrocución en caso de falla del aparato. La única manera
de comercializar el producto es borrar de la etiqueta de
especificaciones el símbolo de producto con aislamiento doble
y cambiar la clavija de 2 a 3 patas; la tercera pata es para
proteger al usuario de electrocución en caso de falla del
eliminador. Este proceso aumenta un 40% el costo del
eliminador incluyendo la prueba de rigidez dieléctrica de los
aislamientos de acuerdo a la norma vigente. El comprador te
entrega el certificado de calidad de los eliminadores y puedes
observar que la normatividad para tal aspecto en México no es
la misma para el país de origen de estos productos sin embargo
una investigación te confirma la legalidad del producto.
Con la finalidad de proteger los intereses de la empresa
distribuidora, a) ¿aprobarías la venta de estos eliminadores de
baterías, usando como argumento de liberación del producto a
la venta, el certificado de calidad de otro país? b) En base al
certificado de origen del producto, ¿se puede afirmar que no hay
riesgo considerable para el usuario final? c) ¿Estarías dispuesto
a re trabajar el producto, borrando de la etiqueta de
especificaciones el símbolo en cuestión y cambiando la clavija
a pesar de aumentar en 40% el precio del eliminador de
baterías?
a) Debido a que el certificado de calidad aprobado para el
producto es de otro país, no aprobaría la venta del mismo
a menos que logre comprobar que el producto cuenta con
las especificaciones de calidad del país en el que el
Motores monofásicos en CA.
7
producto saldrá a la venta. Es importante tomar en cuenta
que, de los mercados probables, hay que elegir el que
ofrezca las mejores perspectivas de venta y los menores
riesgos comerciales. La normativa en México es distinta a
la del país de origen de los eliminadores y poniendo
nuestros intereses sobre todas las cosas pueden traer
consecuencias inesperadas, entonces, antes de liberar los
productos, buscaríamos una manera cumplir la
normativa para asegurar al cliente en base a los
argumentos mexicanos.
b) Un certificado de origen se utiliza para avalar el país de
origen de productos, en este certificado, el productor o
exportador acredita que la mercancía en cuestión fue
elaborada, o transformada en ese país, y que cumple con
las reglas de origen. Quien emite el certificado se
compromete notificar por escrito a todas las personas a
quienes entregue el presente certificado, de cualquier
cambio que pudiera afectar la exactitud o validez del
mismo. Por lo tanto, con el certificado de origen no se
puede determinar si hay riesgo para el usuario final ya
que, como en este caso, las normatividades de cada país
son distintas. Por ejemplo, no todos los países reciben el
mismo voltaje en corriente alterna a las casas y estas
distinciones pueden ser claves para determinar el riesgo
para el usuario.
c) Si estaría dispuesto a re trabajar el producto aun
aumentando el precio del mismo, ya que, al re trabajar el
producto para cumplir con las especificaciones del país en
cuestión, estaría protegiendo los clientes de la empresa,
aumentando la seguridad y calidad del producto,
protegiendo así la reputación de la empresa. Además, con
un estudio de mercado se podría determinar que tantas
serían las pérdidas al hacer esta modificación a los
eliminadores, para así aumentar el precio del eliminador
de manera proporcional al incremento en la inversión. Si
desde un principio compramos estos productos y no nos
dimos cuenta de esta cuestión normativa, otra opción sería
también recuperar el dinero revendiendo el producto a
zonas donde sí se cumpla la normativa y repetir la
inversión.
VI. CONCLUSIONES
En esta práctica estudie los distintos tipos de motores que
funcionan con una sola fase. Esta clase de motor al poseer
solamente una fase, no cuenta con un torque de arranque
suficiente por lo que se compensa en los primeros tres motores
con devanados en paralelo, capacitores que se desconectan con
el funcionamiento de la máquina y capacitores que se
mantienen funcionando, comprendí de manera teórica y
práctica que estos elementos brindan una segunda fase para el
arranque y permite que comiencen a girar para después
continuar con las velocidades nominales. Con esta práctica
pude comprender que al solo contar con una fase, las
velocidades son mucho más reducidas que en los trifásicos por
lo que sus aplicaciones son más limitadas a bajas potencias. Por
otro lado trabajé con motores de inducción repulsión los cuales
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combinan un motor de corriente continua y un motor de CA
monofásico para cortocircuitar el motor cuando se llega a su
plena velocidad. Así mismo el motor universal permite utilizar
tanto corriente directa como alterna, su utilización con cada una
de las corrientes debe complementarse con una configuración
específica de los motores para su correcto funcionamiento. Por
último comprendí los motores de polos sombreados, los cuales
cuentan con una espira secundaria a la cual se le induce un
voltaje y gracias a que esta cortocircuitada, genera una campo
magnético opuesto al del embobinado principal y permite que
comience el giro. Con todo lo mencionado anteriormente, logre
un conocimiento general en cuanto a características,
conexiones, ventajas, y desventajas acerca de todos los tipos de
motores que trabaje en el laboratorio.
David Ricardo Heredia Gómez
De los 6 tipos diferentes de motores monofásicos de CA que
revise en el laboratorio, pude comprender nuevamente como
funcionan, como se deben conectar, como se protegen y como
deberían de funcionar óptimamente. Las diferentes pruebas que
realizamos me sirvieron para para entender el comportamiento
a detalle de estos motores, entre las características más
importantes: corriente de arranque y corriente de operación,
velocidad angular de cada motor y sus métodos de arranque y
protección. Cumplí con los objetivos de la práctica ya que
entendí con éxito todas las conexiones y diferencias entre los
motores.
Con respecto al dilema ético, logré concebir un razonamiento
que se adaptaba a las necesidades normativas de nuestro país,
poniéndome en el lugar de una empresa que quiere hacer las
cosas bien para no tener bajas en su reputación, que quiere
entregarle calidad a sus clientes y sobre todo que sabe lidiar con
sus propios errores.
Jean Carlo Hernández
Al realizar la práctica, comprendí los principios de
funcionamiento y la forma de construcción de los seis tipos de
motores monofásicos de CA.
Cumplí los objetivos ya que efectué correctamente la
Motores monofásicos en CA.
8
conexión de cada tipo de motor y determiné sus características
particulares. También determiné las ventajas de cada uno para
situarlos dentro de campos específicos de aplicación.
El dilema ético se respondió con éxito, y creo que realicé
junto con mis compañeros la decisión moralmente correcta
dentro de su situación.
Diego Ávila Díaz
Comprendí los principios de funcionamiento y la forma de
construcción de cada uno de los seis tipos de motores
monofásicos de CA. Al igual que efectué correctamente la
conexión correspondiente para cada tipo de motor, efectué
pruebas para determinar las características particulares de los
mismos. Determiné las ventajas de cada uno de los seis motores
utilizados en la práctica y los situé dentro de los campos
específicos de aplicación. Aprendí como es que se cambia el
sentido de giro en cada uno de los motores y por último contesté
el dilema ético considerando la decisión más ética en cada
situación.
Bruno Lora Navarro
VII. APÉNDICES
Anexo se encuentra la bitácora sellada y calificada.
VIII. REFERENCIAS
[1] Chapman, S. J., & De, R. C. (2005). Maquinas eléctricas (5th ed.).
México: McGraw-Hill.
[2] Ras, E. (1994). Transformadores de potencia, de medida y de protección.
Barcelona: Boixareu
[3] FINK, Donald G. (1994). Manual Standard del Ingeniero Electricista.
(11va ed). España: Reverté.
[4] Fitzgerald, A. (2003). Máquinas Eléctricas. (6a ad.). México: McGraw-
Hill.
[5] Enríquez Harper, G. (2004). El libro práctico de los generadores,
transformadores y motores eléctricos. México: Limusa.
[6] Wildi, T. (2007). Máquinas eléctricas y sistemas de potencia. México:
Pearson Educación
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Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey. Hernández, Ávila, Lora, Heredia. Motores monofásicos de CA. 9

IX. ANEXOS

Fig. Bitácora página 1 de 3.

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