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UNIDAD 5
El Combustible Diesel y los Sistemas de
Combustible Controlados Mecánicamente
Objetivos:
Material de Referencia:
Herramientas:
Objetivos:
Material de referencia:
Introducción:
V AL OR CA LO RIF ICO P OR GA LO N
EN BT U
Objetivos:
Material de referencia:
Introducción:
Fig. 5.2.2
Grupos de la bomba de inyección del Motor 3406 Caterpillar
En la parte superior de la figura 5.2.2 podemos ver cómo la bomba de
inyección de combustible del Motor 3406A tiene un mando más largo, debido
a la falta de espacio para la caja de la bomba debajo del compresor de aire.
En la foto de abajo de la figura vemos la bomba de inyección de combustible
de los motores 3406B/C. Esta bomba es más corta pero más robusta. La
longitud más corta de la bomba de los motores 3406B/C permite mayor
espacio para las operaciones de servicio.
Unidad 5 5-2-3 Fundamentos del Motor
Lección 2
Dosificación de combustible
Usaremos un corte de la bomba para ver cómo se dosifica y entrega el
combustible a los inyectores. Este es un sistema de combustible de
bomba helicoidal con un corte a la izquierda de la hélice en el émbolo
de la bomba. El engranaje de la parte inferior del émbolo engrana con
la cremallera. El movimiento de la cremallera gira el émbolo en el
tambor de la bomba y cambia la relación de la bomba helicoidal con
respecto al orificio de derrame (flecha). El mecanismo de árbol de
levas/seguidor/levantador mueve el émbolo hacia arriba y hacia abajo
en el tambor. En esta posición, el émbolo está en la parte inferior de
su carrera. El combustible está entrando al tambor a través del orificio
de derrame en la parte de atrás del tambor y a través del orificio de
llenado.
Unidad 5 5-2-10 Fundamentos del Motor
Lección 2
Entrega de combustible
Ahora, la leva ha levantado el émbolo de modo que el orificio de
llenado y el orificio de derrame acaban de cerrarse. Este es el inicio
de la carrera efectiva del émbolo y el comienzo de la inyección. A
medida que el combustible se presuriza en el tambor, la válvula de
retención de flujo inverso se levanta fuera de su asiento en el
sombrerete de la bomba y envía el combustible presurizado a través
de las tuberías de combustible a los inyectores. La inyección no se
interrumpe hasta el final de la carrera efectiva cuando la hélice en el
émbolo se pone en línea con el orificio de derrame en el tambor.
Conducto de purga
Cuando la ranura del émbolo está en la posición de la figura 5.2.15
queda en línea con el conducto de retorno de purga de presión en el
tambor. Esto purga el combustible que va entre el tambor y el émbolo
y evita que pase combustible al aceite del motor.
Objetivos:
Material de Referencia:
Introducción:
Herramientas:
Práctica de taller:
Usando el motor de práctica o un motor instalado en un vehículo,
explique el sistema de combustible y sus componentes incluyendo la
bomba de transferencia, el filtro, la bomba de inyección, las tuberías de
combustible y los inyectores.
Usando el Motor 3406 de práctica, quite y desarme la bomba de
transferencia e identifique las válvulas de retención y el pistón de la
bomba.
Usando las herramientas correctas y teniendo en cuenta los
procedimientos descritos en el Manual de Servicio del Motor 3406,
realice lo siguiente:
- Quite los inyectores y pruébelos con el probador de inyectores 5P4150.
Use como guía la Instrucción Especial SEHS9083. Instálelos
nuevamente en el motor.
- Quite e instale (1) de la caja el grupo de vástago y tambor de la bomba
de inyección de combustible.
- Quite la unidad de avance de sincronización de inyección.
- Quite la caja de la bomba de inyección de la tapa delantera.
- Instale el grupo de la bomba de inyección de combustible y la unidad de
avance de sincronización de inyección.
Lección 4: Sistema de Combustible de Dosificación con Manguito
Lección 4: Sistema de Combustible de
Dosificación con Manguito
Objetivos:
Material de Referencia:
Introducción: