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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

SISTEMA NACIONAL ACADEMICO (W)


PLAN ANALITICO

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1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ACADÉMICO

Denominación del INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ - PROPUESTA UNIFICADA 10-01-2006


Código del proyecto : 89
Sede : MATRIZ CUENCA
Campus : EL VECINO
Carrera : INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Nivel de Formación : TERCER NIVEL
Número de Nivel : 10
Modalidad de Estudios : PRESENCIAL

2. NIVEL MICROCURRICULAR

DATOS INFORMATIVOS

Asignatura : MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I


Código asignatura : 5903
Area Curricular : AREA DE FORMACION PROFESIONAL
Créditos : 10
Horas : 160
Nivel : 7

CONTENIDO
DESCRIPCIÓN DE LA ASIGNATURA
La temática se ha organizado de manera que esta provea al alumno la información científica técnica sobre el funcionamiento del motor de
combustión interna tipo alternativo ciclo Otto, así como la dependencia del mismo con respecto a cada uno de los sistemas auxiliares; a más
de ello también se realiza un estudio exhaustivo de cada uno de los sistemas para determinar el nivel de participación tanto en la potencia
como eficiencia del motor de combustión interna alternativo
OBJETIVOS DE APRENDIZAJE
Objetivo General:
Determinar el propósito de un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP) ubicándolo dentro del contexto ambiental,
tecnológico e industrial para encontrar los métodos correctos que permiten obtener de los mismos el óptimo rendimiento reduciendo al
máximo la contaminación del medio que los mismos provocan.
Objetivos Específicos:
- Comprender que es una máquina térmica, cuantos tipos existen y el porqué de su nombre.
- Estudiar el motor de combustión interna utilizado en vehículos automotores para establecer los parámetros técnicos que poseen
los mismos.
- Analizar los sistemas periféricos que necesita un motor de combustión interna utilizado en vehículos automotores para poder
ejecutar procesos ingenieriles de mantenimiento general.
- Analizar como la electrónica puede mejorar el rendimiento de cada uno de los sistemas auxiliares para incrementar los parámetros
de eficiencia del motor de combustión interna alternativo MEP.
- Desarrollar procesos técnicos que permitan al Ingeniero Mecánico Automotriz conocer y determinar las herramientas e
instrumentos especiales necesarios para el ajuste y calibración del motor combustión interna utilizado en vehículos automotores.
- Entender cuál es la constitución del sistema de alimentación de combustible y su funcionamiento para realizar su mantenimiento
de manera técnica.
- Conocer cuál es la constitución del sistema de inducción de aire y su funcionamiento para realizar su mantenimiento de manera
técnica.
- Determinar cuál es la constitución del sistema de lubricación y su funcionamiento para realizar su mantenimiento de manera
técnica.
- Entender cuál es la constitución del sistema de enfriamiento y su funcionamiento para realizar su mantenimiento de manera
técnica.
- Conocer cuál es la constitución del motor alternativo de dos carreras de combustión interna para realizar su mantenimiento de
manera técnica.
- Conocer cuál es la constitución y funcionamiento del motor rotativo de combustión interna para realizar su mantenimiento de
manera técnica.

CONTENIDOS COGNITIVOS PROCEDIMENTALES Y ACTITUDINALES:


1. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES
1.1 Introducción a las máquinas
1.2 Clasificación general de las máquinas
1.3 Historia de las máquinas térmicas
1.4 Clasificación general de las máquinas térmicas
1.5 Historia de los motores de combustión interna alternativo de combustión interna
1.6 Práctica 1: Observar el funcionamiento de un motor real de combustión interna
2. EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP) DE CUATRO CARRERAS
2.1 Conceptos y definiciones del MEP de cuatro carreras
2.2 Descripción básica del motor de cuatro carreras

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2.3 Ciclos de y diagramas de funcionamiento


2.4 Práctica 2: Desarmado del MEP de cuatro carreras y armado.
3. SISTEMAS AUXILIARES O PERIFÉRICOS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP)
3.1 Justificación e importancia
3.2 Identificación de los sistemas
3.3 Peculiaridades de los sistemas según el tipo de motor de encendido provocado.
3.4 Práctica 3: Identificación y ubicación de los sistemas periféricos de un motor de combustión interna

4. EL SISTEMA DE ENCENDIDO

4.1 Descripción del sistema.


4.2 Constitución y funcionamiento
4.3 Características y clasificación
4.4 Averías frecuentes y sus consecuencias
4.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
4.6 Practica 4: Mantenimiento del sistema de encendido

5: EL SISTEMA DE LA DISTRIBUCION

5.1 Descripción del sistema.


5.2 Constitución y funcionamiento
5.3 Características y clasificación
5.5 Averías frecuentes y sus consecuencias
5.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
Practica 5: Mantenimiento del sistema de la distribución

6. EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

6.1 Descripción del sistema.


6.2 Constitución y funcionamiento
6.3 Características y clasificación
6.4 Averías frecuentes y sus consecuencias
6.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
6.6 Practica 6: Mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.

7. EL SISTEMA DE INDUCCION DEL AIRE

7.1 Descripción del sistema.


7.2 Constitución y funcionamiento
7.3 Características y clasificación
7.4 Averías frecuentes y sus consecuencias
7.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
Practica 7: Mantenimiento del sistema de inducción del aire

8. EL SISTEMA DE LA LUBRICACION

8.1 Descripción del sistema.


8.2 Constitución y funcionamiento
8.3 Características y clasificación
8.4 Averías frecuentes y sus consecuencias
8.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
8.6 Práctica 8: Mantenimiento del sistema de la lubricación

9. EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

9.1Descripción del sistema.


9.2Constitución y funcionamiento
9.3 Características y clasificación
9.4 Averías frecuentes y sus consecuencias
9.5 Proceso técnico ingenieril para la detección de las averías y sus soluciones
9.6 Práctica 9: Mantenimiento del sistema de enfriamiento

10: EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP) DE DOS CARRERAS
10.1 Conceptos y definiciones del MEP de dos carreras
10.2 Descripción básica del motor de dos carreras
10.3 Ciclos de y diagramas de funcionamiento
10.4 Práctica 10: Desarmado del MEP de dos carreras y armado.
11: EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP) ROTATIVO
11.1 Conceptos y definiciones del MEP rotativo
11.2 Fundamentos del motor rotativo
11.3 Ciclos y diagramas
11.4 Práctica 11: Desarmado del MEP rotativo y armado

MÉTODOS DE APRENDIZAJE
Se regirá a lo que se indica en el Reglamento Interno de Régimen Académico vigente en la Universidad Politécnica Salesiana.

EVALUACIÓN
Se regirá a lo que se indica en el Reglamento Interno de Régimen Académico vigente en la Universidad Politécnica Salesiana.
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA BASE
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[1] F. Payri; J.M. Desantes, Motores de Combustión Interna alternativos, Editorial Reverte S.A., Barcelona-España 2011, xxii, 1002p, 934193336

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA

[2] J.A. Álvarez Flórez, Motores alternativos de combustión interna, Barcelona, Universidad Politécnica de Cataluña, 2010, 513p, 9788483018187
[3] P. Gil Martínez, Hermógenez, Manual práctico del automóvil: Reparación, mantenimiento y prácticas, Madrid, Cultural, 2010, 1224p, 000007838
http://www.mecanicavirtual.org
http://www.automotriz.net
http://automecanico.com
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustión_interna
http://www.km77.com/glosario/a/admision.asp
http://www.naikontuning.com/articulos/sistema-admision-variable/

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