CMÜICUS c#SiM)p#Hliíi:
La respiración de la Tierra. dréporas, las esponjas y otros muchos animalillos semejantes,
A creencia popular ha consi-
derado al suelo que nos sos-
tiene, á la tierra firme, como
el emblema de la estabilidad
perfecta, y, sin embargo, no
es así. Aparte de los cambios
y alteraciones que, según nos
enseñan los geólogos, ha ex-
perimentado el planeta á tra-
vés de edades remotísimas, y
además de los temblores de
tierra que, como fenómenos
locales, ocurren con frecuen-
cia en muchas regiones del
globo,se ha demostrado que,
á la par que las aguas del Océano se balancean por el flujo y
reflujo diarios, la corteza sólida terrestre, todos los días y en
todos los lugares se eleva y desciende también, como el pecho
de una persona dormida.
Este descubrimiento, recientisimo, de las mareas de la corte-
za terrestre, resuelve un problema que por mucho tiempo se
ha considerado insoluble, y constituye un verdadero triunfo
de las ciencias de observación, una nueva conquista de la in-
teligencia humana sobre la imperfección de nuestros sentidos.
Pero la corteza sólida no sólo experimenta estos movimien-
tos rítmicos que imitan los de la respiración tranquila de un
hombre que descansa, sino que respira en realidad, y esta fun-
ción telúrica, enteramente análoga á la de los seres vivos, se
halla ligada de un modo curiosísimo, á las metamorfosis
que lentamente van mostrando las tierras que emergen del
Océano.
En tiempo remotísimo, cuando el Continente europeo em-
pezaba á delinearse apenas en la superficie del planeta, las
aguas del inmenso mar del Sur bañaban las costas de otro ex-
tenso Continente que, á la parte Sudeste de lo que hoy es Ma-
laca, se extendía. Hundióse en las entrañas del Océano tan
vasta extensión de tierras, y sólo quedaron á flor de agua,
como reliquias de aquel mundo sumergido, gran muchedum-
bre de islas de las que forman los archipiélagos polinésicos.
Pero á la par que un Continente iba desapareciendo á tro-
zos, empezaban á aparecer por multitud de sitios del Pacífico
tierras nuevas, como si en incesante lucha la parte sólida del
globo con la líquida, buscara el ganar por otra parte lo que en
las regiones australianas había perdido.
Levantamientos volcánicos agitaron los profundos senos del
Océano, y de la masa inmensa de las aguas salieron, en vio-
lentas erupciones, grandes moles graníticas y basálticas que,
rompiendo la superficie del mar, se elevaron hasta la región
de las nubes. Penachos de humo coronaron las montañas así
formadas, torrentes de lava encendida descendieron por sus
abruptas laderas, y nubes de ceniza vinieron á posarse en todos
los lugares circunstantes.
Millones de seres, tan mezquinos por su pequenez como no-
tables por su laboriosidad, trabajando de continuo en el seno
de los mares, fueron, á su vez, transformando el contorno de
los islotes volcánicos que iban apareciendo. Los foraminíferos
y los diatomeas, en el fondo del Océano, y los corales, las ma-
)^
segregando, como suelen, materiales calizos y silíceos, se die-
ron á formar en las capas superiores de las aguas caprichoso
y pétreo ramaje que, sobresaliendo del nivel del Océano, fué
bordeando las abruptas costas de las rocas eruptivas y aumen-
tando su extensión á expensas de la mar.
En muchas ocasiones, los grandes levantamientos de las
rocas ígneas no llegaron hasta el punto de que las masas sóli-
das asomaran sobre el Océano, sino tan sólo á que quedaran
á pocas brazas bajo su superficie. En tales casos, tomando
estos formidables pedestales como cimiento de sus construc-
ciones, fueron los diminutos obreros oceánicos elaborando sus
intrincados bosques de piedra, hasta lograr, amontonando
molécula á molécula, llegar más altos que las mismas crestas
de las olas. Estas, de dominadoras que eran, fueron domina-
das; lo sólido, formado por ¡os microscópicos seres que en
ellas pululaban, llegó á salir á la atmósfera, y entonces las
aguas tuvieron que estrellarse, unas veces rugiendo soberbias,
otras susurrando pacíficas contra las nuevas tierras que así
habían brotado de su seno.
Ya tuviesen armazón volcánico, ya fuesen originados por en-
tero por las secreciones de los animales marinos, los islotes
que así fueron naciendo iban lentamente tomando el aspecto
de las demás tierras habitadas.
Las olas rompían los extremos de las ramas de los corales y
madréporas, y los trozos iban rellenando los huecos que en los
arrecifes se formaban; pedazos de conchas, despojos de los in-
numerables organismos que flotan en el mar y arenas arras-
tradas por los vientos, fueron también igualando las quiebras
y otras deformidades del terreno. Las numerosísimas colonias
de animalillos que habitaban la parte interna de tales islotes
iban pereciendo conforme éstos ganaban en extensión, pero
sus ciudades y sus cadáveres quedaban ya formando tierra
firme, mientras que en todo el contorno, en todo el litoral la
parte viviente del islote, es decir, las generaciones sucesivas de
organismos continuaba incesantemente su obra de construc-
ción de nuevas tierras.
Las aguas del mar, las lluvias y los vientos, actuando sobre
la superficie libre de estas islas, llegaron á formar en ellas una
delgada capa de tierra vegetal con los despojos de suelos y de
plantas que consigo transportaron. Las corrientes de aire y las
aves, en sus paradas á través del Océano, depositaron algunos
gérmenes vegetales procedentes de las regiones más próximas,
y bien pronto, al germinar y propagarse aquéllos, cubrieron
de verdes matices las costas antes grises y monótonas. A las
plantas más sencillas siguieron las más complicadas, cuando,
por los despojos de las primeras, el suelo se encontró bien dis-
puesto para que arraigaran semillas pertenecientes á las otras
y por el mismo camino conducidas. Llególes así su turno á los
arbustos y á los árboles; insectos y gusanos de los transporta-
dos por los troncos flotantes en las aguas poblaron bien pron-
to los bosques y las aves acudieron á colgar sus nidos de las
ramas ó á ocultarlos entre el follaje, con lo cual concluyeron
de tomar aquellas tierras la animación y el aspecto de las que
suelen servir de habitación al hombre en la superficie del pla-
neta.
Hombres de razas primitivas, micronesios que habitaban
sobre los restos del continente oceánico sumergido, navegando
en toscas piraguas ó en simples troncos de árboles, arribaron
 466 VIDA MARÍTIMA

á aquellos islotes formados de masas graníticas y basálticas y con los elementos que las rodean. Sabido es que la vida de
de bancos de coral. Corrieron los tiempos, y cuando la emi- plantas y animales depende de la vida individual de los ele-
gración malaya, partiendo de Sumatra, fué extendiéndose poco mentos celulares que los constituyen y que esta vida consiste
á poco por toda la Oceania y llegó hasta á aquellas tierras so- en definitiva en un cambio constante de materiales entre las
litarias en n-.edio del mar del Sur, encontraron los malayos á células y el medio que las rodea; de forma, entonces, que los
los descendientes de los antiguos micronesios habitando en zoófitos ó colonias de zoófitos que en los contornos de las is-
las cavernas y los tomaron por genios de aquellos lejanos y las madrepóricas anidan, vienen á representar las células vi-
misteriosos países. Los inmigrantes malayos allí eslatjlecidos vientes de esas islas, por las cuales éstas toman de las aguas y
perdieron las comunicaciones con los pueblos más lejanos de de la atmósfera productos que se asimilan y por donde despren-
la Oceania y así pasaron siglos y siglos sin que en Europa se den las substancias que segregan. La porción interior de las
sospechara siquiera la existencia de aquellas regiones remotas islas está formada por células muertas; pero en todo animal y
y de aquellas razas antiquísimas. vegetal, sencillo ó complicado, grande ó pequeño, hay igual-
mente células muertas, á la vez que células vivas. Las uñas, los
pelos, las escamas, las conchas, porciones muertas son del ani-
Esta es la historia de centenares de islas esparcidas por el mal, al modo de los poliperos, sin habitantes ya, de las islas
Océano Pacífico y mar de las Indias, pero es lo notable que madrepóricas.
esta formación continúa hoy día en la misma escala y forma *' *
que queda descrita. Asi, la isla Bikrí, en los arrecifes de Ebon, Para que un animal ó planta llegue á vivir, son precisos
no asomaba en 1825 fuera de la superficie de las aguas; en 1860 un germen y un medio favorable para que el germen se des-
era ya un islote que presentaba sobre el Océano unas 40 áreas arrolle.
de extensión y algunos musgos crecían en sus orillas. Hoy es El germen, núcleo ó célula primera de una isla madrepórica,
una isleta, á trechos verde, á trechos blanquecina, rodeada por será una colonia de zoófitos, los cuales, si es que encuentran
todas partes de intrincado laberinto de poliperos que procu- una porción del mar con temperatura apropiada, y en la que
ran ensanchar las fronteras de Bikrí. el fondo se encuentre á pocas brazas, formarán en seguida, con
Se pueden citar otros muchísimos casos como este, pues que sus secreciones, el principio de la luieva tierra. Seguirá ésta
las grandes islas coralinas del Pacífico, bien descritas, pasan de creciendo por los bordes, por la agregación de nuevas colo-
300 y miden una extensión de 50.000 kilómetros cuadrados de nias, sucesoras de las primeras, coiuo crecen animales y vege-
superficie, y en cuanto á las islas pequeñas de igual origen son tales por la agregación de nuevas células por las primitivas ori-
tantas, que es empresa difícil enumerarlas. Solamente el sultán ginadas; y como en los animales y vegetales igualmente, al
del archipiélago de las Maldivas puede titularse soberano de compás que las viejas vayan muriendo mucho más serán las
más de 12.000. nuevas que aparezcan. Viven así todos los seres organizados
Y lo más notable de todas estas tierras es que, por razón de por asimilarse lo que toman de fuerza, volviendo lo que no
su origen y por la naturaleza extraña de sus costas, son tierras sirve para su asimilación y crecimiento y suele llamarse respi-
que crecen, que están en transformación continua, en una pa- ración, á la parte que en este cambio corresponde á los gases,
labra, que respiran. esto es, que el respirar vale tanto como decir, absorción de ga-
ses de los que hay en la atmósfera y expulsión á esta de los que
resultan dentro del ser organizado.
Si Quirós, iVlendaña, Cook y todos los grandes navegantes Y si esto es así, hay que decir que las tierras madrepóricas
que cruzaron los mares de la Occeanía volvieran á recorrer tienen también su respiración y que respiran por los bordes,
aquellas regiones, guiándose por las cartas entonces construi- como un hombre respira por los pulmones y por la piel, como
das, á fe que en muchos sitios no podrían gobernarse. Encon- un pez por las branquias, como por sus tráqueas un insecto,
trarían bancos inmensos donde ellos no los conocieron, islas como por sus hojas y demás partes tiernas todas las plantas.
donde sólo arrecifes señalaron; largo cordón de escollos cora- Que los zoófitos que bordan las islas coralinas, al mismo tiem-
linos donde únicamente alguno que otro bajo pudieron apre- po que del agua toman y al agua vuelven materiales sólidos y
ciar. Entre la Australia y Nueva Guinea esta variación conti- líquidos, toman y expelen también productos gaseosos, y estos
nua es tan marcada, que actualmente los marinos tienen que ya quedan en la mar, ya salen á la atmósfera. De manera que
estar constantemente rectificando las cartas hidrográficas, en en aquella región indecisa en que las tierras madrepóricas es-
donde marcan el contorno de las islas y los delalles de los fon- tán, ya bañadas por las a^juas, ya en contado con la atmósfera,
dos del mar. Así se comprende que esta parte del Océano haya hay conlínuo cambio de gases entre el aire y el mar y los co-
sido llamada Mar de Coral, como los navegantes la designan. rales y las inadréporas vivas, que son los pulmones de aquellas
La línea continua de arrecifes é' islotes que se extiende á lo lar- islas.
go de las costas de Queenslandia y de la Península del Cabo Asi la atmósfera que rodea á estas tierras es rica en oxígeno,
York tiene más de 1.500 kilómetros de longitud; hacia la en- merced á las emanaciones que todos aquellos animálculos des-
irada del estrecho de Torres, la muralla de coral es un verda- lirenden, que tan análogo es al de las plantas su conflicto con
dero dique, que sólo por alguna que otra abertura deja paso á la atmósfera. Y por esto no es de extr?ñar que aquel ambiente
las embarcaciones, por lo cual es gran pericia y destreza en los una á las saludables condiciones que stiele poseer toda attuós-
marinos el cruzar la Oran Barrera sin accidente alguno. Es- fera marina, las que resultan de la abundancia de oxígeno, que
collos semejantes de centenares de kilómetros rodean igual- por venir recién desprendido de las reacciones químicas que
mente la tierra de Nueva Guinea y todas las demás islas que en el organismo de b s zoófitos lo han originado, es más enér-
hasta el archipiélago de las de la Sonda se encuentran, habien- gico que el que de ordinario forma parte del aire respirable.
do por esto precisión de navegar con grandes precauciones
por aquel laberinto de arrecifes madrepóricos é islotes corali-
nos antes de encontrarse en el mar libre.
« Hay, pues, tierras que se desgastan y que poco á poco irán
** desapareciendo de la superficie del globo, pero hay á la par
Conforme ya queda dicho, todas estas tierras que, formadas otras que se están formando de continuo.
por infinidad de microcóspicos animales van apareciendo en Se originan estas de un núcleo vivo como en los animales y
la superficie del Océano, tienen su núcleo constituido por los vegetales acontece, crecen sin cesar y sólo contenidas por las
materiales calizos y silíceos que segregaron las primeras gene- condiciones del medio en que se desarrollan, y respiran por el
raciones de pólipos que allí se fijaron. Perecieron estas gene- mismo sitio que crecen, por los bordes. Y estas tierras que hoy
raciones, sus despojos se unieron á los de sus habitaciones y respiran, son, pues, los continentes de mañana.
contribuyeron así doblemente á formar el armazón de los arre-
cifes é islotes. Pero apoyándose en el núcleo así constituido,
vinieron las generaciones sucesivas de pólipos, continuando
lodo alrededor la misma obra de construcción que sus prede-
cesores. No es, pues, una exageración, ni una figura retórica,
decir que estos animaliUos son arquitectos y obreros de conti-
nentes futuros.
Resulta de aquí, que estas tierras están por sus bordes (como
las células por su envoltura, las plantas por su epidermis y los
animales por su piel) cambiando constantemente productos
 VIDA MARÍTIMA 467

Conmemoración del descubrimiento del Hudson.

ODO el que llega por primera vez al puerto tituye la gran metrópoli. En aquella fecha construyeron los ho-
de Nueva York, cualquiera que sea el pun- landeses un fortín de madera á cuyo alrededor edificaron los
to de donde proceda, experimenta honda comerciantes algunas casas que les servían de vivienda y alma-
impresión de asombro al ver cómo se des- cén de las mercancías con que traficaban con los indios. De
tacan de las aguas del río las extensas po- tan humildes orígenes procede la gran ciudad. Cuando los in-
blaciones que llenan sus orillas y los colosa- gleses se apoderaron del establecimiento holandés veinte años
les edificios que aparecen hacinados en el después y le cambiaron el nombre de Nueva Amsterdan por
extremo de la isla de Manahatati, conocido el de Nueva York, la población se reducía á algunos cientos de
con el nombre de la Batería. La impresión habitantes hacinados en el extremo meridional de la isla de
aumenta al rebasar la isla de la Cuarentena Manahatan. La famosa Wall street, donde hoy tienen sus ofi-
y acercarse á la de Bedloe, después de pasar cinas los grandes banqueros americanos y donde diaiiamente
frente á las baterías de Fort Hamilton y se negocian riquezas con las que no pudo soñar Creso, era una
Staten Island, y contemplar como suspendido en el espacio empalizada que marcaba los límites de la ciudad por el Norte.
por las manos de gigantes invisibles, el maravilloso puente de En cambio hoy su jurisdicción municipal se extiende por una
Brooklin, y sube de punto cuando al 'internarse en las aguas superficie de varios cientos de kilómetros cuadrados, y el nú
del río se empieza á perci- mero de sus habitantes se
bir el perímetro de la gran eleva á varios millones.
metrópoli, dibujado por ¿A quién se debe todo
los innumerables dockes esto? ¿Quién es el descu-
donde los buques proce- brí Jor de esa famosa puci-
dentes de todos los confi- ta por d o n d e entra en
nes de la tierra cargan y América la corriente de
descargan mercancías y vida más intensa que el
productos de valor y ri- viejo mundo envía al nue-
queza incalculables. Por vo? Es creencia, general-
último, llega á su colmo, mente admitida, que en
al poder apreciar en deta- Octubre de 1609, hace
lle el movimiento del ahora precisamente tres
puerto. siglos, el célebre navegan-
Magnífico, espléndido te holandés Hudson, sacó
es el espectáculo que la por primera vez de entre
inmensa ciudad ofrece, los misterios del mar la
cuando se la contempla desembocadura del río
desde c u a l q u i e r punto que lleva su nombre. En
culminante de la orilla un libro publicado recien-
opuesta del llamado río temente en Inglaterra, que
del Norte. Los remolca- lleva por título «Enrique
dores en número conside- Hudson, su tiempo y sus
rable, arrastrando penosa- viajes", aparece claramen-
mente los trenes cargados te de manifiesto el hecho
de mercancías para salvar de que, en los primeros
la solución de continui- días de aquel año, firmara
dad producida por las el navegante un contrato
aguas del río; los colosa- con los agentes de la Com-
les ferris llevando diaria- pañía holandesa de las In-
mente de una á otra ori- dias Occidentales, para ex-
lla centenares de miles de plorar las costas del Con-
pasajeros; las pequeñas tinente americano.
embarcaciones de petró- La Compañía facilitó al
leo y eléctricas cruzándo- navegante una embarca-
se con los grandes colosos ción de 60 toneladas, y
que atraviesan el Atlánti- con ella se lanzó á la mar
co en cinco días escasos; el día 1." de Abril; pero
las banderas de todas las eran tan precisas las ins-
naciones agitadas por el trucciones que llevaba
ÚLTIMOS DÍAS DE HRNRY H U D S O N
viento, ondulando en el acerca de la derrota que
aire y el eco de todos los debía seguir, que, impo-
idiomas que se hablan en el mundo repercutiendo en el oído, sibilitado de cumplirlas, volvió á Holanda, donde reclamó
producen en e! espíritu una impresión de magnitud, de pode- la amplitud que necesitaba para poder llevar á feliz térmi-
río, de actividad, de fuerza y de riqueza que perdura eterna- no empresas de alguna importancia. Un nuevo buque, el „Half
mente sin que la atenúen, ni mucho menos la borren, la dis- Moon", de 160 toneladas, tripulado por ingleses y holandeses,
tancia ó el tiempo. formando un total de 16 hombres, fué puesto á su disposición,
Esto, que forzosamente tiene que ocurrrirle en más ó menos y con él realizó una de las exploraciones más peligrosas, atre-
grado á todo el que contempla, siquiera con mediana aten- vidas é interesantes que registran los anales de los descubri-
ción, la intensa vida que en aquellos lugares se está á todas mientos marítimos de aquella época tan fecunda en hechos
horas desenvolviendo, ofrece aún otra particularidad de valor memorables.
y significación extraordinaria: la de que nada existía hace tres- Durante más de dos meses estuvo luchando con las nieblas,
cientos años. Hasta los que conocen la manera que han tenido los temporales y los hielos, hasta que logró rebasar los parajes
de desarrollarse las grandes ciudades americanas, experimen- conocidos hoy con el nombre de Bahía de Delaware, viendo
tan una indecible sorpresa cuando piensan que han bastado extenderse sus orillas hacia el Noroeste, y llegando con su bu-
menos de tres siglos para que se desenvuelva en aquellos para- que hasta el punto actualmente designado con el nombre de
jes la intensa vida social y comercial que desde ellos irradia á Cabo May. La violencia con que la marea se precipitaba en
todas partes. una y otra dirección, la profundidad de las aguas y los bancos
En 1614 no existía absolutamente nada de lo que hoy cons- de arena que halló á su paso, le indujeron á creer que una
 468 VIDA MARÍTIMA

gran corriente fluvial se precipitaba en aquella parte del Ocea- sitios que los tripulantes del Half Moon pusieron en comuni-
lio, y despertaron en su espíritu el vivo deseo de descubrirla y cación y bajo la influencia del mundo civilizado. A partir de
explorarla. Los detalles de esta parte de la expedición que apa- aquel instante, la América del Norte, quedó ligada á la vieja
recen consignados en su Diario, son en extremo curiosos. Con Europa con vínculos tan fuertes como los'que ya unían á nues-
exactitud verdaderamente admirable, aparecen consignados en tro país con las islas y parte central del continente descubiertas
él particularidades hidrográficas que ningúii explorador se y exploradas por nuestros navegantes y el viejo mundo, co-
desdeñaría hoy en menzó á vaciar en
aceptar como úti- la boca del Hudson
les y aprovechables una corriente emi-
para el reconoci- gratoria, que al ca-
miento de los lu- lió de tres siglos
gares. había de tomar las
Barajando hacia enormes proporcio-
el Norte el litoral nes que hoy tiene,
de lo que ahora contribuyendo en
constituye Nueva grado sumo al rá-
Jersey, se acercó á pido engrandeci-
los bancos areno- miento de los Esta-
sos, por cuyas pro- dos en la actuali-
dad constitutivos
x i m i d a d e s están de la nación pode-
constantemente pa- rosa que todos co-
sando buques pro- nocemos.
cedentes de todos
los confines del Natural parece
mundo, y descu- que la nación ame-
brió la convergen- ricana como á si
cia de las enormes propios se llaman
masas de agua que los yankis, trate de
concurren á formar connuinorar el ter-
el río que lleva su timbarcando el "Half Mooii" cer centenal io del
nombre, dejando descubrimiento del
caer el ancla en un paraje solitario que estaba llamado á ser Hudson, perpetuando hecho de tanta trascendencia, por me-
con el tiempo uno de los puertos más concurridos del globo. dio de una estatua colocada en altísimo pedestal, que al mis-
La lectura del libro á que al principio hicimos referencia, en el mo tiempo qiie lo recuerda, muestre á propios y extraños la
que se reproducen páginas enteras del Diario de Hudson, lleva gratitud de la inmensa metrópoli hacia el navegante holan-
al ánimo el convencimiento de que el navegante holandés me- dés que movió á sus compatriotas á fundar una ciudad en
rece, en justicia, ser considerado por la posteridad como el los lugares por él descubiertos y explorados.
descubridor del río. Su exploración obedeció á un plan pre- Hay, sin embargo, en esto del descubrimiento un concepto
viamente concebido y llevado á la práctica de una manera sis erróneo que no está de más aclarar. Nadie tiene más derecho
temática. que Hudson á que se le considere como descubridor del río
Observaciones hizo acercade la orientación de los ríos, fuer- de su nombre, porque nadie lo exploró cuidadosamente antes
za de las mareas, corrientes y caudal desús aguas, que han sido que él, ni fijó sus particularidades en términos de arrastrar
confirmadas repetidas veces por cuantos se dedicaron después tras sí una corriente de opinión, á la que debió su origen cin-
á esta clase de investigaciones. En seguida se puso en contacto co años después la ciudad de Nueva Amsterdam, modesto esta-
con las pequeñas tribus indígenas que habitaban en las proxi- blecimiento comercial, en el que á su vez se encarnó la opu-
midades de la costa, abriendo lenta Nueva York.
m o r a l y materialmente la Pero si por descubrir se en-
puerta de la inmensa vía flu- tiende ser el primero en rom-
vial que en la actualidad rea- per el velo del misterio que
liza y absorbe la mitad del envuelve las cosas, no cabe
comercio que Europa hace duda de que el nombre de
con América. Hudson debe ir precedido en
Las arenosas playas de Co- las cronologías históricas, del
ney Island son consideradas de otros exploradores.
por la tradición, como el si- Casi un siglo antes, en
lio donde desembarcaron por 1524, el navegante italiano
primera vez los tripulantes Verazzano, vislumbró la des-
del buque de Hudson. Si real- embocadura del río, aunque
mente es así, no deja de ser por no haber penetrado en él
curioso que los flemáticos ho- lo suficiente r e s u l t ó algo
landeses, para solazarse y re- equivocado su concepto del
sarcirse de las penalidades de lugar.
la navegación, escogieran la Lo mismo puede decirse de
espléndida playa consagrada nuestro compatriota Gómez,
desde hace tiempo como re- que el año siguiente penetró
creo de la gran ciudad, á la en la inmensa bahía, y des-
que a c u d e n los domingos pués de reconocer el carác-
miles y miles de personas, de- ter fluvial de su prolonga-
seosas de divertirse y de gozar ción norte, la batiiizó con
de los infinitos placeres que el nombre del río de San An-
el ingenio yanki ha sabido tonio.
combinar para que no esté Muchos debieron ser, ade-
„li;ill Müon" más, los navegantes de dis-
un momento ociosa la rueda
del negocio. tintos países que recorrieron
Puestos en relaciones con los indios, estas se establecieron las proximidades de aquellos parajes, antes de que los descu-
bajo un pie de cordialidad, que singularmente contrasta con briera Hudson.
su fiereza innata demostrada más tarde. El cambio recíproco Pero como ninguno sacó el menor partido de sus descubri-
de mercancías y productos establecido desde el primer instan- mientos, ni movió á los demás á que le ayudaran en la eifi<pre-
te, puso el sello á aquellas manifestaciones iniciales del trato sa de entrar en tratos y relaciones con los naturales del país,
entre pieles rojas y europeos, é imprimió carácter al centro co- para dejar expedito el camino á los que se encontrasen ani-
mercial que había de desarrollarse con el tiempo en aquellos mados del espíritu colonizador necesario para llevar á cabo
 VIDA MARITIMA 469
y justificar las posesiones territo-
riales á que daban derecho en el
siglo XVI las visiias de los euro-
peos al continente americano, na-
tural es que sus nombres cayeran
casi por completo en el olvido, y
que sea el de Hndsou el único que
i
i' .
•
i
á .
! 1
n
prepondere.
Eso no obstante, la colonia ita-
i t
liana de Nueva York, para justifi-
car la primacía del descubrimiento
(le Verazzano, acaba de levantarle
un monumento en el Parque de
la Balería.
Su conducta, que ha merecido
unániuies aplausos, debería ser
imitada por todas las colonias ex-
tranjeras, deseosas de honrar la
memoria de aquellos compatrio-
tas que les precedieron en la ex- liIMtiiJif**™'^'*»^'^'-™iB«teaiMgji«iiiBMmi'ii'8:iii.aaa^Bfe....
ploración del país por ellas habi-
tado.
Paso del „Ha1f Moon" entre las escuadras.
Mas por mucho que hicieran,
por encima de todos los monu-
lucritos resaltaría siempre el que la gratitud popular eleva EM tal concepto, nadie logrará arrebatarle á Hiulson ur
en sn corazón á la memoria de los grandes hombres, á quie- gloria otorgada de buen grado y sancionada por el tiempo.
nes realmente es deudora de los beneficios que goza la
ciudad. JUAN REDONDO.

ALTOS HORNOS DE VIZCAYA DE LA FADRICA DE BARACALDO

Cuatro son los instalados en la fábrica de Biracaldo, tres en
actividad y uno de reserva, hallándose empleados en dos gru-
pos de á dos hornos.
Los que representa el grabado son los números 3 y 4, que tie-
nen siete toberas de un diámetro de 16 centímetros.
I.as principales materias empleadas, son el mineral, la caliza
y el cok. Los hornos tienen las siguientes dimensiones:
Altura total: 23,400 metros; diámetro del crisol, 3,000; altura
del vientre, 8,880; diámetro del vientre, 5,500; diámetro del
tragante 4,45; alturas de las toberas sobre el crisol 1,700; vo-
lumen en metros cúbicos, 380,000; capacidad del crisol, 40 to-
neladas de hierro.
El aparato es vertical, de ascensión doble y está movido por
una máquina de vapor de 100 caballos de fuerza.
 470 VIDA MARÍTIMA

ferrocarriles en fifríco v Sud America.

A ingeniería es la verdadera base en que descansa la vida daineute por catuinos de hierro, difícilmente podrá hallarse un

L moderna. Del mismo modo que por todas partes se va á

Roma, según la frase vulgar, puede afirmarse que en la
economía productiva general, todas las empresas que se aco-
meten conducen al ingeniero. Desde la explotación de minas,
país que presente campo más aticlio á la ingeniería que la
América del Sur, con sus inmensas cadenas de montañas ricas
en minerales, que sólo esperan poseer ferrocarriles para abrir
una nuevía era industrial en la historia del mundo. Por una
la más antigua, á la aplicación de la electricidad, la más mo- serie de felices circunstancias, Mr. Norton Qriffiths fijó sn
derna, no liay rama del trabajo atención en Chile y Bolivia. Su
productivo que uo esté sometida insaciable afán de aventuras peli-
á su iuflutucia. La silueta, per- grosas pudo verse saciado en las
fectamente esbozada, del inge- expediciones que realizó á través
niero, aparece al frente de las em- de la cordillera de los Andes, con
presas más atrevidas en todos los gran asombro de los naturales
climas; luias veces salvando los del país.
mayores abismos por medio de Tres veces cruzó los Andes en
un puente; otras haciendo un ca- un sólo día, de Las Cuevas á Ca-
mino á través de la naturaleza racoles, á través de una densa
más selvática; otras dirigiendo cortina de nieve. En otra ocasión
las operaciones de un ejército en- empleó cinco días en el camino
cargado de asegurar la indepen- de Arica á la Paz (280 millas)
dencia ó la libertad de una nación alcanzando una altura de H.OliO
ó conservar incólumesu territorio. pies sobre el nivel del inai, ver-
En lo antig\io, el sino del con- dadero record de alpinismo.
quistador era estrechar el compás Merced á la iniciativa podero-
de su audacia ante la magnitud sa de Mr. Norton, el ferrocarril
de sus mismas empresas. ¿Dónde de África á La Paz comienza bajo
se ha conseguido en pocos años, los mejores auspicios, á pesar de
encauzar la catarata, cortar la ca- las dificultades que su construc-
dena de montañas, descubrir los ción presenta á los ingenieros
secretos de la tierra desconocida? que la han acometido. Ello será
¡Ex África semper aliqíUd movi! una prueba más de lo que puede
El ainiguo dogma lia perdido su el genio británico. Para esta em-
significación. Dentro de pocos presa, Mr. Norton Qriffiths esiá
años podrá cruzarse de mi ex- asociado con Lord Howard y Sir
tremo á otro del continente afri- Mr. Norton Onffidis John Jackson. El nombre de Sir
cano ¡en trenes de lujo! John Jackson es familiar á todos
La meritoria labor de quienes han hecho posible tal milagro los ingleses desde que, bajo sn dirección se formaron los más
ro puede quedar en el olvido. En los dos Contir.entes que grandes arsenales del imperio británico. La unión de las dos
baña el Océano Atlántico del Sur, vivirá largo tiempo el nom- firmas en Chile es una garantía excelente del éxito de la eni
bre de Mr. Norton Griffiths, que ha abierto caminos expeditos presa, por sn experiencia profesional, su organización inmejo-
á la industria en aquellas lejanas latitudes. Sus trabajos profe- rable y sus recursos financieros para llevar á cabo los más
sionales le han dado un perfecto conocimiento del África y de importantes proyectos en nn país que ofrece amplio radio de
Sud América en cuanto tiene relación con la ingeniería, minas, acción á los ingenieros. La unión de las firmas citadas segu-
ferrocarriles, etc. Una de las más importantes empresas reali- ramente llevará consigo la realización de grandes trnbajos en
zadas por mister Norton Qriffiths, ha si-
do, sin duda, la consirucción del ferroca-
rril Beiíguela-Katanga, en las colonias
portuguesas del Sudoeste de África, cuyo
costo fué de £ 2.500.000. Esta linea fué
ideada para unir la poderosa región mi-
nera de Katanga con la bahía de Lobito,
su salida natural, llave del comercio dei
África Central. Una ojeada al mapa es
baslante para observar cnáu favorable-
mente está situada la citada bahía portu-
guesa, entre el río del Congo y el Norte
de las colonias inglesas y alemanas del
t-ste y Sur. Sólo necesita adecuada comu-
nicación terrestre para ser el punto de
concentración del comercio de un vasto
Cnniinente, en el cual están interesados
cuatro Estados europeos. Su desarrollo ha
sido hasta ahora impedido por la falta de
i'sa comunicación, pero la terminación
del ferrocarril Bengucla-Katanga será el
primer eslabóti de la cadena de su pro-
greso, toda vez que es el primordial ele-
meiito para proceder á la explotación de
la gran riqueza cuprífera del Congo.
Afdtta y difícil era la empresa i)or lo
montañoso del terreno y las dificultades
naturales que el país ofrece, pero Mr. Nor-
ton Qriffiths ha pabido realizarla con éxi-
to completo.
Después, de los vastos territorios de
África, que empiezan á ser cinzados rápi- I,;i montaña Je Sania Lncía y los Andes.
 VIDA MARÍTIMA 471
SiKÍ América; ya cueiila, entre otros, con los de Río Dock, Instituto de Ingenieros de Minas y de otras importantes enti-
para los cuales ha presentado proposiciones al Gobierno del dades de Inglaterra.
Brasil. Y todavía, después de tan asiduas ocupaciones, ha ensan-
En cuanto al ferrocarril de África á La Paz, que ha motivado chado sn radio de acción en el campo de la política. Mr. Nor-
el viaje á Chile y Bolivia de Mr. Norton Qriffiths y Sir John ton pretende representaren Cortes el distrito de Wednesbury,
Jackson para ente- á cuyos electores
rarse del estado de ha expuesto sus as-
las obras, está con- piraciones y modo
tratado con el Go- de pensar.
bierno por el pre- Cualquiera que
cio de 3.000.000 de sea su credo políti-
l i b r a s esterlinas. co, siempre debe
Una vez terminada ser el interés de los
la línea, Bolivia ha- ciudadanos poner
brá encontrado la los destinos de la
llave de su indus- nación en las ma-
tria y comercio, y nos de hombres de
su capital, La Paz, acción y de expe-
estará á doce horas riencia. Un ¡m])e-
de la costa. África, rio basado sobre el
por lo tanto, ven- conocimiento real
drá á ser uno de los de la vida piáctica,
más importantes debe ser goberna-
puertos del Pací- do por hombres
fico. enérgicos, hábiles,
La organización trabajadores, capa-
completa para lle- ces de comprender
var á cabo esta la debilidad de las
obra gigantesca, teorías y que sfpaii
q u e e n t r e otras a d o p t a r medidas
grandes dificulta- prácticas para con-
des ofrece la de seguir los principa-
construir 25 millas les fines del Esta-
de ferrocarril de do.
cremallera, se ha Joh.-iniiesburg. Mr. Norton Gri-
hecho con gran ffiths, que retine
acierto, y las obras todas esas condi-
se realizan con toda actividad. En medio de sus trabajos pro- cione?, será indndableiuente un admirable representante de sus
fesionales, Mr. Norton Oriffiths ha sabido encontrar tiempo electores.
para distinguirse en empresas bien distintas, lo que es más ad- Muchos son, entretanto, los trabajos que en distintas partes
mirable si se tiene en cuenta que aún le faltan algunos años del mundo están confiados á su dirección. Bolivia, Turquía,
para cumplir cuarenta. Mr. Norton Griffiths ha tomado parte África, Burmah, etc., etc.
en dos campañas al servicio de sn patria. A las órdenes del Testigos de los importantes servicios que ha prestado á la
general Alderson ciencia de la inge-
estuvo como capi- niería Mr. Norton
tán en la guerra de Griffiths, son las
Mashona-Matabele admirables o b r a s
en los años 1896- que ha realizado en
97, siendo citado diferentes países y
en tres ocasiones que serán recuer-
por sus relevantes dos perdurables de
méritos. Al termi- su nombre.
nar la campaña vol- Mr. Norton Grif-
vió á ejercer su fiths, que ha visita-
profesión, hacien- do España y siente
do algunas excur grandes simpatías
siones profesiona- por nuestra patria,
les por África. Du- ha pensado estable-
rante la guerra con cer en Madrid unas
los boers fué nom- oficinas. Los espa-
brado ayudante del ñoles, que no nos
general Roberls y ocupaiuos de lo
tomó parte en las mucho que atin te-
acciones de Paar- nemos por hacer en
d e b u r g , Modder nuestro suelo, de-
River y otras. bemos felicitarnos
También se ha de que vengan de
distinguido como fuera hombres de
s p o r t m a n en la su fuste, de los que
aerostación y el au- podamos a render
tomovilismo. á ser activos y á sa-
AuuqueMr.Nor- cudir la clásica ¡le-
ton ha tenido tiem- reza que nos domi-
po para ser soldado na.
La uCiudaddel Cabo»
y explorador, su Por lo demás, es-
mayor interés lo ha tas empresas gigan-
puesto siempre al servicio de sn profesión, distinguiéndose tescas, que si no transforman esencialmente el planeta, facili-
particularmente en sus estudios geológicos, de los que siempre tan por modo extraordinario la comunicación de pueblos y
ha sido entusiasta. Su exploración de la Región de Angola en tazas á través de los mares y de los continentes, son las que
el África Central, en la que recorrió más de 1.000 luillas, le marcan el verdadero progreso de la Humanidad.
valió ser nombrado miembro de la Sociedad Geográfica, del JOHNNY.
 472 VIDA
Festejos por la reconstrucción de San Francisco de California.
o
o o
FJ paquebot español i,San Carlos" entrando en Oolden Gate el 5 de Agosto de 1775.
B N espectáculo grandioso y coiiiiiovedor, que da idea de
la cnllura norteamericana, es el que han dado hace po-
cos días los Estados Unidos como homenaje á la ciu-
dad de San Francisco, cuya reedificación después de los pasa-
dos desastres, se ha conmemorado con grandes fiestas.^
A las doce en punto del martes último, 19 del corriente Octu-
bre, y mediante indicación hecha por el Presidente de la Repú-
blica, Mr. Taft, que previamente fué divulgada con la mayor
proligidad, se suspendió por completo todo movimiento en la
nación confederada, y los 80.000 millones de habitantes que la
componen, brindaron en honor de la reconstrucción de aque-
lla ciudad que, como es sabido, sufrió hace tres años, el 18 de
Abril de 1906, las consecuencias de un horrible terremoto.
El mencionado día, alas cinco de la mañana, efecto de vio-
lentas sacudidas sísmicas, fué destruida por completo la ciu-
dad de San Francisco de California; y, además de los extragos
producidos por el terremoto, hubo que lamentar violentos in-
cendios é inundaciones, á consecuencia de la rotura de cables
de la electricidad y cañerías de conducción de aguas, y consi-
guiente inundación por haber invadido el mar toda la ciudad.
Tan inmenso desastre produjo emoción inmensa en todo el
mundo y verdadero pánico en Norte América, pero pronto se
rehicieron los espíritus, y el día 19 de Octubre del mismo año
se acordó reconstruir la ciudad de San Francisco de California,
acumulando todo género de esfuerzos para lograr que, como
el Ave Fénix, surgiese de sus propias cenizas la nueva ciudad.
Tres años de incesantes y colosales trabajos han sido nece-
sarios para realizar tan magnífico propósito, y hoy la ciudad
de San Francisco de California, levantada y reedificada sobre
sus propias ruinas, ofrece á la contemplación del viajero her-
mosas y monumentales edificaciones, paseos, jardines y cuan-
to constituye la más efectiva demostración de la vitalidad de
nua gran población, habié'iidose hecho las nuevas casas con
armadura de hierro y cemeiito armado, á prueba de terremotos
y de incendios.
Semejante éxito acaba de conmemorarse con grandes fiestas,
que han durado ocho días, habiendo sido invitada especial-
niiute á ellas la Nación española, por una circunstancia que
MARÍTIMA
evidencia una vez más que no es posible desarraigar del Con-
tinente americano el influjo de nuestra pasada soberanía y
grandeza en aquellas regiones, que fueron abiertas por España
á la luz del progreso y de la civilización.
Entre los acuerdos tomados por el Municipio de San Fran-
cisco para conmemorar la reconstrucción de dicha ciudad,
figura el de disponer que en el escudo de la ciudad aparezca
el paquebot español San Carlos, que fué el primer buque del
mundo, al mando del teniente de fragata D. Juan Manuel de
Ayala, que entró (el 5 de Agosto de 1775) en Colden Gate,
Puerta de Oro, tomando posesión de San Francisco de Cali-
fornia y de aquel territorio, en nombre de España.
Dicho buque y el San Antonio, construidos por mandato de
la Jimta de Autoridades en el Apostadero de San Blas, en
Nueva España, fueron comisionados para tomar los puertos
de San Pablo y Monserrat, en donde, por orden de Gálvez, se
construyeron los presidios militares.
Correspondiendo España á la invitación del Municipio de
San Francisco de California, ha enviado un Delegado que la
representara en los festejos de la Conmemoración, el cual ha
sido objeto de toda clase de agasajos y homenajes.
El citado día 19 del actual, en que han tenido efecto las in-
dicadas fiestas, el corresponsal en España de la prensa asocia-
da de los Estados Unidos, Sr. John Randolph, recibió el si-
guiente cablegrama del Alcalde de San Francisco, con motivo
de la reconstrucción de aquella población:
«Exprese al Gobierno de S. M. Alfonso Xlll el gran agrade-
cimiento de nuestro pueblo por la presencia del Sr. Marqués
de Villalobar en la celebración de los festejos con motivo de
la reconstrucción de nuestra ciudad. Durante los festejos, el
distinguido Ministro de S. M. permanecerá como apreciado
huésped de la ciudad. También expresivas gracias á la prensa
española. -Edward R. Taylor, Alcalde de San Francisco."
VIDA MARÍTIMA tiene la satisfacción de reproducir un tra-
bajo del distinguido pintor del Museo Naval, D. Antonio
Caula, que representa el citado buque San Carlos, que por la
indicada razón figura en el escudo de armas de la ciudad re-
edificada de San Francisco de California.
 VIDA MARÍTIMA 473

LIGA NAVAL ARGENTINA

A idea de constituir UVA Liga naval argen- tos momentos asumen proporciones de carácter nacional, por-
tina, á semejanza de las que existen en casi que apasionan á todo el mundo.
todas las naciones de Europa, con resulta- Un ejemplo es lo ocurrido con los armameiilos navales, en
dos muy benéficos para los intereses de las que la prensa en general y todo el piíblico argentino tomó
respectivas marinas mercante y de guerra, ha parte, siguiendo las discusiones con gran interés. Llega un mo-
vuelto á ser puesta sobre el tapete en aquella mento en que todo el mundo es marino y capaz de dar su opi-
república. nión en los problemas más complicados, y basta que la cuestión
La iniciativa, surgida en el Centro Naval, salga á la discusión piiblica, que afecte á los intereses nacioiiE-
fué dirigida principalmente al elemento mi- les, para que todo ciudadano tome en ella una parte activa.
litar, y en un principio no tuvo el concurso No de otra manera Alemania hizo de su marina un asunto
de los armadores argentinos, que eti reali- de interés nacional, obteniendo la cooperación del país entero
dad debieran ser los más interesados en el éxito de la ins- para llevar á cabo la construcción de una flota poderosa, y la
titución. formación de una marina mercante tan potente y tan próspera.
Ahora vuelve á hablarse de promover una reunión para España-dice á este propósito el Lloyd Argentino ~ Went
constituir la Junta provisional que dirija los trabajos. De gran una Liga marítima con adherentes numerosísimos, y forman
conveniencia para la marina mercante y para la flota de gue- parte de ella no sólo los marinos, sino hasta el habitante más
rra, creen sus alejado de las
iniciadores que costas, pero que
la existencia de esaficionadoin-
la Lig? maríti- cluso á la ino-
ma debe procu- cente i^esca con
rar, sin descar- caña. T o d o s
tar en absoluto contribuyen,
el elemento mi- sin embargo, á
litar, incorporar que la institu-
á ella desde lue- ción esté repre-
go á los que tie- sentada en to-
nen i n t e r e s e s d a s partes, de
marítimos, á los manera que su
armadores cons- acción se siente
tructores, quie- y es eficaz por la
nes podrán pe- atención c o n s -
dir la coopera- tante y por la
ción de los ma- cooperación de
rinos de guerra, sus asociados.
m uy^ necesaria Hay en !a Ar-
también, así co- gentina una ex-
mo la ,de los tensión de cos-
Presidentes de tas c o n s i d e r a -
los Clubs de re Arsenal de Buenos Aires. ble, gente que
gatas. vive de los ne-
De la Liga marítima deben formar parte cuantos se inte- gocios marítimos, ó que se preocupa de ellos por una íi otra
lesen, directa ó indirectamente tu la navegación, sea cuales- causa, y si existiera una Liga marítima no dejarían de formar
quiera las vinculaciones que con ella tengan, porque se trata en parte de ella con entusiasmo.
primer término de fomentar el desarrollo de la marir.a mercan- Hay que empezar por utilizar ese resorte; la cooperación del
te y de interesar á la opinión y á los poderes públicos por todo mayor número posible, despojando á la Asociación de todo
lo que se relacione con ésta y con la marina militar, así como carácter técnico ó profesional, que limitaría sus adherentes.
las industrias de ellas derivadas. Después, dentro de la misma Liga, se harían las correspon-
Hay en la Argentina elementos bastantes para constituir una dientes divisiones, agrupándose los militares para impulsarlos
Asociación numerosa por sus adherentes y con vigor sobrado intereses, los armadores, los pescadores, los constructores y los
para llevarla á un gran desarrollo. Además de los armadoies simples aficionados que estarían en todas partes, sin rozamien-
nacionales, ya constituidos en su Centro de Cabotaje, está el tos y sin estorbarse en su acción respectiva; pero trabajando
Centro de Navegación Transatlántica (ageuttí y representan- todos por un mismo fin y para un solo objeto: el progreso ile
tes de Compañías de Ultramar), los Clubs de regatas, los ex- la marina en todas sus manifestaciones.
cursionistas, el Centro Naval (militares), las Compañías de Se- Es, pues, conveniente y necesaria la constitución de la Liga
guros marítimos, los Subagentes (también constituidos en Marítima Argentina, y no debe temerse un fracaso si se orga-
Centro), los Prácticos del puerto y de los ríos, los constructo- niza bajo una forma amplia como la que se indica en las líneas
res, los importadores de artículos navales, las Compañías pes- precedentes. Sus iniciadores harán obra btieiia [y tendrán el
queras, y luego los aficionados á estas cuestiones, que en cier- aplauso general, que es la mitad del éxito.

Fuer tu de Buenos Aires.

 ^x?^
»/

PESQUERÍAS
La pesca de ballena. nombre de barbas de ballena, que no tienen nada de barba,
pues son una especie de apéndices dentarios que sirven al ani-
La pesca de la ballena, que mal para retener en su enorme boca los moluscos de que se ali-
1 ^
liace algunos años se hacía en menta y que encuentra según va nadando en el mar. Cada ba-
el Norte del Atlántico, y espe- llena tiene cerca de 400 de estos dientes rudimentarios.
cialmente en las inmediaciones De las ballenas se extrae también mucho aceite, pero este
de Terianova y del Labrador, producto tiene menos valor, y por lo general se suele abando-
está hoy casi exclusivamente nar todo el caparazón á la voracidad de otros peces, utilizán-
reducida á la bahia de Hudson y á los mares glaciales próxi- dose apenas la grasa exterior para aplicaciones en la industria
mos, casi inaccesibles, donde procuran refugiarse los grandes de la cerería, drogas, etc. Se han capturado algunas ballenas
cetáceos. que tienen doble fila de barbas.
Es tan difícil y peligrosa la pesca de la ballena, que son Una de las ballenas de cabeza arqueada que frecuentan la
pocos los pescadores, por muy animosos que sean, que se atre- bahía de Hudson, suministró más de una tonelada y un tercio
ven á desafiar los rigores y el vendaval de los mares glaciales. de barbas que se vendieron á razón de75.000 francos la tonela-
Los barcos balleneros modernas, á vapor, se construyen y da. Esta única presa bastó para pagar todos los gastos del viaje,
arman especialmente para tan penoso que duró dos años y medio, y cada
servicio. Su casco, muy resistente, es marinero recibió 2.500 francos.
doble y á toda prueba, para resistir el Los barcos balleneros suelen captu-
choque y la presión del hielo durante rar de tres á cuatro ballenas cada tem-
los largos y horribles inviernos árticos. porada, y en este caso, después de pa-
A más de poderosas máquinas de va- gar todos los gastos de la expedición,
por, estos buques están provistos de cada marinero recibe por lo menos 12
un completo sistema de poleas. á 13.000 francos.
La bahía de Hudson sólo está libre Cada año disiuiunye el número de
y sin hielo durante algunos meses del ballenas capturadas, y aumenta al mis-
verano, y los balleneros que pretenden mo tiempo el precio de las barbas de
entraren ella durante el mes de Agos- ballenas.
to, procuran salir de los puertos de La pesca de la ballena es de las más
los Estados Unidos algunos meses an- crueles, porque además del arpón se
tes. Después de doblar el Cabo Racer, emplean bombas explosivas que pro-
de Terranova, los barcos están expues- ducen heridas mortales al cetáceo que
tos á las tempestades del Atlántico, á veces desaparece sin que se le vuelva
que hacen muy peligroso el Estrecho á ver. En la pesca moderna de la ba-
de Hudson. Luego que entra en la llena se emplea muchas veces el arpón
bahia, cada barco es remolcado á \\\\ arrojado á luano; cada ballenera lleva
punto seguro para fondear, donde pasa en la proa una disposición especial
el resto de la invernada. Muchas veces para poder proyectar un fuerte arpón
la entrada en la bahía sólo está libre á considerable distancia. Muchas veces
de hielo durante un mes ó mes y me se utiliza tainbién una pequeña lancha
dio. de vapor, con la cual se puede igual-
No hay, seguramente, ninguna pro- mente lanzar arpones pero de menor
fesión más peligrosa y que exija mayor tamaño. Al arpón van unidos cabos
audacia que la del pescador de baile Secadero debaibas de battena uuiy resistentes que le ponen en co
uas. A esos peligros hay que añadir luunicación con el barco.
los que provienen de la temperatura, toda vez que el barco Cuando la bahia de Hudson se hace navegable, el barco se
llega á permanecer á veces dos ó tres años en los mares ár- traslada á los sitios predilectos de las ballenas, y si se avista al
ticos. cetáceo, la embarcación se dis|)one á capturarlo, haciendo lo
Tan pronto coino desaparece el hitlo, el barco parte para su das las tentativas posibles para clavarle el arpón.
campaña, la cual, por término general, suele durar un año. El El pinito de mira, ó sea el blanco para dirigir el arpón, es
resto del tiempo transcurre en esperar una época favorable un poco encima del corazón, y muchas veces al tirador le falla
para emprender nueva campaña. el intento. El arpón tiene algunos metros de desarrollo, y
El gran maniifero, que habita los mares, es muy preciado, y lleva consigo una pequeña bomba destinada á explotar en el
su caza es tan sugestiva y fascinadora por sus accidentes como cuerpo de la ballena.
por los beneficios que reporta. La captura de un sólo indivi- La herida casi siempre es mortal, pero en caso contrario, el
duo puede suministrar aceite, barbas y otras substancias, cuyo cetáceo procura escapar á sus perseguidores, buscando su sal-
valor suele ser de 75.000 á 120.000 francos, y algunas veces vación en la fuga, y ocurre frecuentemente que la propia ba-
luucho más. llenera es arrastrada, en virtud de la cnerda que la pone eu
El producto de mayor precio es el que se conoce bajo el comunicación con el arpón, y más pronto ó más tarde la balle-
 VIDA
Cardando aceite de ballena.
na pierde las fuerzas. En ese momento los marineros se apro-
ximan al cetáceo en un peqtieiTo bote, y matan á la ballena
atravesándole el corazón con una lanza.
Cttando las ballenas son pequeñas, ó cuando están en buena
disposición para ser capturadas, el arpón las atraviesa de parte
á parte, y la bomba expióla en el agua sin causar daños. En
estos casos la fuga es menos accidentada y de escasa duración.
Ha habido veces que una ballena macho, de las de mayores
dimensiones en aqtiellos parajes, ha emprendido ftiga desespe-
rada arrastrando tras de sí la embarcación durante veintiséis
horas, amenazando con sti furia atacarla y destrtiirla con una
formidable embestida de sti monumental cabeza. Muchas ve-
ces ha atacado en alta mar á las balleneras, y en tales circuns-
tancias se coloca un marinero armado de un cuchillo, en la
proa del barco, al nivel del agua, pronto á cortar el cabo del
arpón como medio supremo de salvación.
Las ballenas de mayores dimensiones han producido hasta
14 toneladas de aceite y una car.tidad extraordi-
naria de barbas de ballena.
Hoy día se puede decir que nada se desperdicia
del cuerpo de estos grandes cetáceos, pues hasta
su misma sangre, que se obtiene en cantidades
enorn.es, se emplea en la preparación de subs-
tancias fertilizantes para el abono de las tierras
Inborables.
Comercialmente hablando, las ballenas se di-
viden en tres clases: el cachalote, la ballena pro-
piamente dicha y la ballena ártica. El primero
suministra aceite de calidad superior, tres ó cua-
tro veces más abundante que el producido por
los cetáceos de otras especies. La ballena propia-
mente dicha suministra cerca de 130 barriles de
aceite de mediana calidad y la ballena ártica es
la que menos aceite produce.
La pesca de la ballena, que en otros tiempos
se practicó en gran escala, empezó á decrecer
desde la guerra de Secesión, siendo en los Esta-
MARITIMA 475
dos Unidos donde esta industria
ha estado más floreciente, pues á
principios del siglo anterior tenían
más de 500 barcos consagrados á
esta industria. En Noruega y Esco-
cia son muy pocos los barcos que
se dedican á la pesca de ballenas.
Los balleneros americanos á vela
ó á vapor ejercen generalmente su
industria en las bahías de Hudson
y de Baffin. La ballena propiamen-
te dicha frecuenta las regiones de
Behring, donde pasan el invierno,
y al comenzar el deshielo, se diri-
gen al Norte en pleno océano gla-
cial, donde los balleneros las per-
siguen sin tregua en medio de los
escollos producidos por el amon-
tonamiento de los hielos.
Desde la decadencia de la pesca
de la ballena los industriales fabri-
can aceites artificiales que sustitu-
yen al aceite animal, pero no suce-
de lo propio respecto á los pro-
ductos llamados á reemplazar las
barbas de ballena, cuyo valor au-
menta cada día precisamente por
su mayor escasez. El aliciente del
gran beneficio que resulta de la venta de barbas de ballena,
lia hecho que en épocas determinadas se haya ido á una ver-
dadera exterminación de ballenas en forma que poco á poco
liau abandonado las aguas que frecuentan para ir á refugiarse
en regiones de difícil acceso, tales como las inmediatas al Gran
Banco Polar, y allí, entre la Punta Barrow y la Isla Herald,
las persiguen los balleneros norteamericanos, con tal éxito,
que la pesca del gran cetáceo en dichos parajes suele reportar
en algunas semanas beneficios que se elevan hasta el 600 por
100 del capital invertido.
Siempre se exageran notablemente las dimensiones de las
ballenas árticas. Por lo general, tienen TO^pies de largo, y la
encarnizada persecticióu de que son objeto ha hecho que dis-
minuya de tal modo su niimero, que de año en año va siendo
menor el resultado financiero de estas expediciones.
UN PKSCADÜR.
Un puesto pesquero en el Hudson.
 Cambio de situación p o l í t i c a . - A consecuencia de la extensas con relación á las otras partes del país al cual los mis-
ruptura de relaciones entre la mayoría y las oposiciones parla- mos pertenecen, en lo que refiere á los derechos de aduanas.
mentarias, el Consejo de Miii¡stros''presidido por el Sr. Maura, Estos son: En Alemania, los puertos libres de H.imbnrgo, Bre-
acordó presentar á S. M. el Rey la dimisión de todo el Gobier- merhaven, Curehaven y Oeestemnnde, y las zonas libres de
no rnn carácter irrevocable, lo que Invo efecto el día 21 del Bvéme, Canden, Emden Stettin, Brake y Dant/.ig; en Austria
corriente. Hungría, los puertos Trieste y Ftume; en Ditiamarca, Co-
Planteada la crisis total, y previas las consultas de costum- penhague; en Rumania, Snlina, en la embocadura del Da-
bre, fué confiado al Sr. Moret el encargo de formar el nuevo nubio.
Ministerio, que j\iró y tomó posesión del Gobierno al día si- La superficie del puerto libre de Himbnrgo, es de mil hec-
guiente. táreas, dentro de las cuales todos los productos disfrutan de la
La cartera de Marina fué otorgada al Capitán de Navio de exención absoluta de derechos de aduana, salvo una ligera tasa
primera clase y Senador del Reino D. Víctor M. Concas, que de estadística; estos productos pueden ser transformados y ma-
ya la había desempeñado en la anterior etapa del partido libe- nufacturados, no debieiido pagar otros derechos que aquellos
ral, y á quie:' deseamos acierto en sn gestión ministerial, para que se les marca al traspasar la línea Zollverein.
bien de la Marina y del País. La superficie del puerto li-
bre de Bremerhaven, es de
Bolsa marítima.— Se 267 hectáreas.
inauguró en Bilbao la prime- Las zonas libres no disfru-
ra Bolsa Marítima establecida tan desde luego de las mismas
en nuestra Península. ventajas, ni se puede en el in-
Su objeto será celebrar en terior de su recinto establecer
ella toda clase de contrata- manufacturas ni modificar el
ciones de fletamentos y de valor aduanero de los pro-
operaciones entre producto- ductos, subsistiendo no obs-
re?, exportadores, importado- tante los mismos previlegios
te; V navieros. en cuanto á la excepción de
los derechos.
Huevo vapor español. Los reglamentos en Trieste,
— El Cabo Sacratif, es un Fiume y Copehague, son con
magnifico vapor que acaba poca diferencia ¡guales.
de botar al agua la importan- En Snlina, todo el puerto
te casa naviera Ibarra y Com- de una longitud de seis kiló-
pañía. El nuevo buque des- metros dentro de la emboca-
plaza más de 3.000 toneladas, dura central del Danubio, es
y está construido con mate- libre, excepto para la hulla;
rial y elementos q;ie le per- los cereales, que constituyen
mitirán dedicarse á largos via- el principal articulo de trans-
jes trasatlánticos. porte, están sometidos á una
La empresa, fiel á su pro- tasa de exportación.
pósito de dotar su línea de
grandes buques, destina el Hueva línea al Pacifico.
Cabo Sacratif al servicio ta- —El »Lloyd del Pacifico" ha
pido entre Barcelotia y Bil- establecido un servicio regu-
bao, cotí escalas en Valencia, lar mensual de grandes vapo-
Alicante, Málaga, Sevilla, V¡- faiíimias .isíronóniico. res que tomarán carga y pasa-
lIagarcía,Coruñay Santander. je para los puertos del Brasil,
El CízÁo Síjcz-aí//lia sido construido en los Astilleros Eits- Plata y Costa del Pacifico. En el presente Octubre, el va|ior
kildnna, de Bilbao. Es de aplaudir que la poderosa empresa Lealtá saldrá el día 30 para Rio Janeiro, Santos, Montevideo,
Ibarra coturibuya al fomento de nuestra construcción nacio- Buenos-Aires, Punta Arenas, Talcahuano, Valparaíso, Antofa-
nal, no adquiriendo en el extranjero los grandes buques que gasta, Tocopilla, Iquique, Callao, etc., etc.
sirven su línea. A dicho vapor seguirá el vapor Attivita el día 25 de No-
viembre y otro vapor en cada uno de los siguientes meses.
La astronomía en un paraguas.—A nadie se le podría La mencionada Compañía da la mejor atención y cuidado á
ocurrir que el paraguas pudiera convertirse en un sistema pe- la carga que se le confía, y la rapidez de sus viajes y servicio
dagógico, y, sin embargo, ha servido de base para la construc- regular hacen augurar un buen éxito á la empresa, pues sin
ción de un curioso aparato que tiene por objeto facilitar á los duda será muy bien recibida por el comercio en general, ávido
escolares el poder apreciar con gran exactitud la posición de de ver aumentar de día en día los medios de comunicación con
los astros más importantes y de las principales constelaciones, las distantes Repúblicas Hispano-Americanas, todo lo cual ha
que aparecen dibujadas en el fondo de un paraguas, como re- de contribuir á fomentar el tráfico con aquellas naciones, sien-
presenta el grabado, y que contiene tni mapa bastante detalla- do al mismo tiempo satisfactorio, ver como las grandes Coni-
do del firmamento, compuesto con fotografías en relive, am- pañías i'avieras concurren en demanda de pasajeros y carga.
pliadas.
En el 1,'rabado que reproducimos, de La Ilustración Espa Las deudas de Europa.-Las sumas á que asciende la
ñola y Americana, se ve perfectamente la gran nebulosa la „Via Deuda pública en las diferentes naciones de Europa, en millo-
láctea", ó vulgarmente camino de Santiago, con sn constela- nes de francos, son las siguientes:
ción Osa mayor, llamada también carro de Santiago, y de las Francia, 30.350; Rusia, 23.100; Alemania, 21.480; Inglaterra,
Siete cabrillas. 19.530; Austria-Hungría. 15.800; Italia, 13.270; España, 9.500;
Portugal,4.440; Bélgica, 3.280; Turquía, 2.940; Holanda, 2.430;
Puertos francos europeos. -Trece son los puertos que Rumania, 1.435; Grecia, 900; Suecia, 645; Suiza, 517; Servia,
en el continente europeo disfrutan de ventajas más ó menos 451; Bulgaria, 377; Dinamarca, 358, y Montenegro, 147.
 VIDA MARÍTIMA 477
yaíe australiano „Bl'OnZeWlná".-Este yate, cuya fo- Huevo puerfo de Dover. - El 8 del actual, con asistencia
tografía reproducimos del Yacht, ha sido construido en Sid- del Príncipe de Gales, se inauguró el nuevo puerto de Dover,
iiey (Australia) por los planos de M. Walter-Reeks para M. Hor- que se puede considerar por el papel preponderante que está
dern, y está destinado á la navegación interior en Australia y llamado á jugar en lo futuro el Gibrallar del Canal de la Man-
para expediciones maritinias, habiéndose procurado que tenga cha. En el siglo xvi empezó Inglaterra á darse cuenta de la im-
una construcción sólida al mismo tiempo que excelentes con- portancia estratégica de Dover; pues Sir Walter Raleigh, favo-
diciones náuticas. rito de la reina Isabel, proponía ya en dicha época la creación
El barco tiene 36,50 m. de largo por 5 35 m. de ancho; su de un puerto artificial en dicho punto.
calado de popa solo es de 1,52 m. el francobordo, de 3,05 me- En 1840 una Comisión oficial recomendó la construcción,
tros en la proa y 1,83 como mínimum. cuyo presupuesto se fijó en 50 millones de francos; pero las
Lo más interesante de este buque es que está provisto de obras no empezaron hasta 1847. En 1867 se inauguró el mue-
tres motores „Thoniycroff", á petróleo, y no de gasolina por- lle del Almirantazgo, á que siguió la creación de lui pequeño
que ésta seria peligrosa en un barco construido exclusivamen- puerto comercial. En 1895 se estudió la transformación del an-
te de madera. Cada motor desarrolla 100 caballos de potencia, tiguo „Dubrae" de los romanos en base naval.
accionando sobre un eje y una hélice. Se le pone fácilmente en La obra gigantesca que acaba de inaugurarse es el resultado de
marcha por medio del doce años de lucha entre
aire comprimido con un los ingenieros y el mar,
motor pequeño Indepen- habiendo costado cien
diente de seis caballos \ m i l l o n e s ; y consiste,
que accionan un com- principalmente, en la
presor. construcción de un mu-
Las hélices son, en mi- ro de 658 metros, pro-
mero de tres, del tipo longación del muelle del
ordinario. El cambio de Almirantazgo; de otro
marcha se obtiene por
un sistema de engrana-
je; las hélices tienen
^iífcifiaiiffikHii^ij de 967,70 que forma el
límite oriental del puer-
to y de un rompeolas de
0,687 de diámetro, y su '.385 metros que com-
funcionamiento es eco- ¡ileta el contorno.
nómico á causa de que Esos tres mnrallones
se puede navegar ya sea tienen 33 metros de al-
^ ate australiano ,• l>r()]ize\\iii<;''.
con la central solamente tura media desde el ci-
ó con ambas laterales, miento á lo más alto.
obteniéndose asi velocidades reducidas, alocando las que no Además se ha construido en terrenos robados al mar una mu-
funcionen para ofrecer de ese modo menor resistencia á la mar- ralla de 1.305 metros que une la fortaleza de Dover al brazo
cha. Los motores ocupan muy poco espacio, por lo cual resulta oriental. El peso total de los bloques de 40 toneladas de ce-
una embarcación sumamente cómoda para el objeto á que mento armado empleados en esas construcciones es de 2.500.000
se la destina. toneladas y puestos en fila cubrirían 250 kilómetros; pudiendo
considerarse el Admiralty Harbour, con su superficie de 610
Cable á la JlrSenlina.—Muy en breve van á empezar los acres, como el más espacioso de los puertos artificiales del
trabajos para instalar un cable que unirá directamente la Euro- mundo, pues no solo servirá de refugio á los más potentes bu-
pa con la República Argentina (vía Ascensión). Costará este ques ingleses, sino al mismo tiempo de estación principal de
cable un millón de libras esterlinas aproximadamente. submarinos, que cuentan en él con diques especiales. También
Se espera que en Octubre de 1910 podrá prestar servicio se han construido amplios depósitos de petróleo para repues-
la nueva línea de comunicación. to de combustible liquido. En acecho del enemigo, los subma-
rinos pueden, fácilmente emboscados en Dover, barrer toda
De Brest á Hueva y o r k . - L o s tres acorazados franceses escuadra que procedente del mar del Norte intente penetrar
Justice, Liberté y Verité que representaban á Francia en las en el Canal de la Mancha.
fiestas que se celebraron para conmemorar el tercer centenario
del descubrimiento del Hudson y centenario de Fulton, llega- Bibliografía.—Ea Casa Justns Perlhes, de Gotha, de uni-
ron á New York el 20 de Septiembre, habiendo hecho la tra- versal renombre, acaba de publicar y nos ha remitido el pri-
vesía desde Brest en menos de ocho días, ó sea á una velocidad mer número del Militargeographie, como suplemento á los Pe-
media de 16 millas. Es la primera vez que acorazados en grupo termanns geographie Mitteilnngen, en el que se ocupa princi-
franquean el Atlántico en tan poco tiempo; la flota americana palmente de nuestra campaña militar en Marruecos, incluyen-
que no hace mucho efectuó el mismo viaje, marchó sólo á una do un mapa geográfico polícromo de nuestra zona de influen-
velocidad de 12 millas, record que llamó la atención por el cia en el Norte africano y el sitio donde se están desarrollando
número de millas recorridas. las operaciones de nuestro ejército en el Rif.
Estos tres buques llevan calderas francesas, siendo del tipo Es inia publicación, como todas las de esta Casa, tan cientí-
Niclansse las át\ Justice, que izaba la insignia del Almirante fica é interesante como bien presentada y que está llamada á
Le Pord; el funcionamiento ha sido perfecto, siendo de obser- ocupar un lugar preferente en las bibliotecas geográficas, por-
var que no se emplearon todas las calderas, pues de haberlas que va marcando los sucesivos adelantos y modificaciones en
utilizado todas, la velocidad habría sido fácilmente aumentada. esta importante rama de la moderna ciencia.

Nuevo puerto de Dover.

 EGlSL/lCIón Y
ÜRISFRUDEnCiai
AAARITIMAS
LEGISLACIÓN ESPAÑOLA
COMANDANCIAS V AYUDANTÍAS DE MARINA
Dependencia del Estado Mayor Central de la Armada y de
los Jefes de los Arsenales.-Objeto de ambas dependen-
cias,
(Marina.) Real orden 18 Octubre. Dispone: «que aunque
por la ley de organización marítima y armamentos navales de
7 de Enero de 1908, los comandantes de Marina dependen del
Estado Mayor Central directamente, dejando de serlo de los
comandantes generales de los apostaderos, esta dependencia es
únicamente para cuanto se relaciona con el servicio militar que
afecta á dichas comandancias; pero para el reemplazo y adqui-
sición de sus pertrechos, deben entenderse directamente con
los generales jefes de los arsenales á que pertenezcan." (Diario
Oficial núm. 236.)
INDUSTRIAS DE PESCA
Juntas.-Vocales ausentes.-Ineficacia de los votos
por escrito.
(Marina.) Por Real orden de 16 de Octubre (D. O. núme-
ro 234) se determina que los votos que emitan por escrito los
vocales ausentes „no deben ser admitidos, ni surtir efecto al-
guno, ni siquiera debe hacerse constar en el acta el que hayan
sido enviados."
Encañizadas del Estado en el Mar Menor. Venta de pescado.
Subastas. - Adjudicatarios. - Fianza.
(Marina.) Real orden 11 Octubre. Dispone: „que la canti-
dad que deben imponer como fianza los adjudicatarios de las
subastas del pescado, sea el 6 por 100 del importe del regido
en el mismo mes del año anterior, toda vez que verificándose
dichas subastas al principio de cada mes y á un tanto alzado
por kilogramo de pescado, no puede calcularse ni aun aproxi-
madamente, á qué cantidad ascenderá el valor del mismo en
el mes, por desconocerse en absoluto el número de kilogramos
que podrá pescarse." {D. O. núm. 228.)
JURISPRUDENCIA ESPAÑOLA
CONSEJO SUPREMO DE GUERRA Y MARINA
Pesca con explosivos. - Delito de daños.-Hechos que consti-
tuyen este delito.
«Vista la causa instruida en el apostadero de Cartagena con-
tra los paisanos]. T. y A. M.
Resultando: que el día 28 de Julio de 1908 ios mencionados
individuos, que se encontraban pescando en la cala denomi-
nada „La Arenal" (Ibiza), arrojaron al mar un cartucho de di-
namita con el propósito, según afirmaron, de ahuyentar á unos
peces que se supusieron delfines, pero que resultaron ser de la
especie comestible llamada sirvios, muchos de los cuales reco-
gieron muertos por efecto de la explosión y los condujeron á
tierra para venderlos;
Considerando: que los anteriores hechos están probados en
autos por las manifestaciones de los mismos procesados y que
la pesca con explosivos constituye un delito.de daños, previs-
to y penado en la ley de 8 de Febrero de 1907, en relación con
el art. 577 del Código penal común;
Se revoca la sentencia dictada por el Consejo de guerra ce-
lebrado en Cartagena el día 2 de Julio del año actual, y se con-
dena á los procesados S. T. M. y A. M. T., como responsables
en concepto de autores, del expresado delito de daños, á la
pena de dos meses y un día de arresto mayor con las acceso-
rias, etc." (Sentencia 13 Octubre 1909.)
Auxilios en el mar.-Abandono que no puede considerarse te-
merario.-Muerte del patrón del buque abordado.-Irres-
ponsabilidad del abordador
riVista la causa instruida en el apostadero de Ferrol con-
tra J. M. I.
Resultando: que en la tarde del día 27 de Agosto de 1908,
próximamente á una milla de tierra, fué abordada la dorna
Ramona por el galeón Carlota, produciendo á la primera,
como consecuencia de este accidente, un agujero en la amura
de babor de unas dos cuartas y media de alto por dos y media
de largo, desde la cubierta hasta cerca de la flotación;
Resultando: que el buque abordador tomó á su bordo tres
de los cuatro tripulantes del buque abordado y remolcó á éste
hasta que para trasladar unas redes á popa y mejorar así las
condiciones en que navegaba la dorna transbordó á ésta su
patrón José Manuel Insúa y el tripulante Arturo Blanco, y
acercándose el galeón á la Ramona, dejó al otro tripulante
Joaquín García, soltando después el remolque;
Resultando: que al verse el mencionado patrón Insúa sin el
auxilio del Carlota, se dirigió á sus tripulantes manifestándo-
les que todos se iban á ahogar, en cuyo instante cayó muerto
sobre la cubierta del buque;
Oídos el informe del señor fiscal y el de la defensa; y
Considerando: que al producirse el abordaje de que se trata
el galeón Carlota remolcó á la dorna abordada, tomando á su
bordo alguno de los tripulantes de la dorna, los cuales volvie-
ron á ésta por su voluntad poco tiempo después del accidente
para estivar mejor las redes y otros pesos que llevaban, mejo-
rando así las condiciones de estabilidad;
Considerando: que dadas las circunstancias de mar y viento
en la larde de autos, era evidentemente preferible que la dorna
navegase sola á la vela y no remolcada, porque su posición en
estas condiciones daba lugar á que embarcase mucha agua,
mientras que navegando á un largo dejaba al descubierto el
agujero producido por el abordaje y le era muy fácil arribar
felizmente á la costa, como asi ocurrió;
Considerando: que ante estos hechos que en el procedimien-
to se han evidenciado, es ilógico suponer que el patrón Insúa,
hombre de edad avanzada, conocedor de aquella costa y habi-
tuado al manejo de buques de vela, se considerara perdido sin
el auxilio del galeón, y claro está que al desechar esta hipóte-
sis no puede admitirse que el colapso cardiaco que determinó
la muerte de Insúa fuese debido al miedo de verse solo en su
embarcación, aun cuando ésta tuviera las averías descritas;
Considerando: que para incurrir en la responsabilidad de-
terminada por el art. 581 del Código penal es necesario que
por imprudencia se ejecute un hecho, y no puede considerarse
 VIDA MARÍTIMA 479
que tal circunstancia concurra en quien con motivo de un dad, fundado en el art. 9.°, núm. 1." de la ley Orgánica de los
abordaje remolca al buque perjudicado, pone en salvo á los Tribunales de la Armada;
tripulantes y no deja libre la embarcación hasta que cerca de Resultando: que la Audiencia rechazó ese requerimiento
tierra y con viento favorable puede ponerse en salvo; fundada en que tal precepto se refiere únicamente á los delitos
Considerando: que para imputar al procesado la muerte de cometidos en las aguas del mar, y constando que la sustracción
Iiisúa, seria necesario admitir que los hechos realizados por del bote Pepita no se cometió en ellas, sino en el rio Quada-
aquél hubiesen podido determinar la muerte de que se trata, y rranque, donde estaba fondeada la embarcación, no se ha acre-
esto, como queda dicho, es absurdo; y ditado que ese río sea navegable, ni que el sitio donde se ha-
Considerando: además, que el procesado no ha infringido llaba el bote esté comprendido dentro de la zona marítima;
precepto alguno, pues no existe reglamento que prohiba hacer Resultando: que elevadas todas las diligencias al Tribunal
lo que hizo; Supremo, entiende el Sr. Fiscal que la competencia es de la
Se revoca la sentencia dictada por el Consejo de guerra cele- jurisdicción de Marina;
brado en Ferrol el día 22 de Junio último, y se absuelve al pai- Siendo ponente el Sr. Magistrado D. Alvaro Landeira;
sano J. M. I., por no constituir delito el hecho que se le impu- Considerando: que según disponen los artículos 350, núme-
ta." (Sentencia 15 Octubre 1Q09). ro 12 de la ley Orgánica del Poder judicial, y el 9.°, núm. 3."
TRIBUNAI. SUPREMO DE ruSTlCIA de la de Organización y atribuciones de los Tribunales de Ma-
{Sala 2.») rina, á éstos corresponde conocer de los delitos que se come-
Jurisdicciones de Marina y ordinaria. Competencia mal for- tan, no sólo en las aguas del mar, sino en cualquier otro pun-
mada. to de la zona marítima del Reino, que se extiende, á tenor de
En el apostadero de Ferrol se instruía causa contra varios lo que prescribe el art. 1.° de la ley de Puertos, por las márge-
paisanos, que tres traineros se acercaron al vapor de pesca Tres nes de los ríos hasta el sitio en que sean navegables ó se hagan
he/manos, niím. 2, y ocasionaron varios desperfectos á una ta- sensibles las mareas, y como en las diligencias instruidas por
rrafa que tenía fondeada, mientras que desde tierra hicieron la jurisdicción de Marina, se hace constar que aquéllas llegan
varios disparos con armas de fuego contra el mismo buque. en todo tiempo más arriba del lugar en que se hallaba el bote
Llevada la causa á plenario, uno de los procesados solicitó del Pepita, que se supone haber sido objeto de sustracción, el
Juzgado de Castropol, que requiriese de inhibición á la juris- cual, á mayor abundamiento, figuraba inscripto en el núm. 408
dicción de Marina, como así se hizo, sin que esta vez cediese en la tercera lista de la matrícula de mar de San Fernando, le-
al requerimiento, en consideración á que el juzgado carecía de galizándose su uso con el correspondiente rol expedido por la
atribuciones para hacer tal requerimiento, estando la causa en autoridad de Marina, es indudable, con arreglo al núm. I."
plenario, según determina el art. 19, núm. 2, de la ley de En- del art. 9.°, de la ley antes citada sobre organización y atribu-
juiciamiento criminal, y autos de 9 de Septiembre y 24 de Oc- ciones de los Tribunales de esa jurisdicción especial, que á la
tubre de 1899, y en este sentido resolvió el Tribunal Supremo, misma incumbe el conocimiento exclusivo del hecho que se
por los siguientes fundamentos: persigue;
Considerando: que suscitada y sostenida la cuestión de com- Se declara que el conocimiento de la causa en que se ha
petencia por el Juez de instrucción de Castropol á la jurisdic- suscitado esta competencia corresponde á la jurisdicción de
ción de Marina, cuando la causa tramitada por ésta alcanzaba Marina, y en su consecuencia, etc." (Auto 13 Febrero de 1909.
el período de plenario, cuyo estado conoció el juez siguiente á Gaceta del 22 de Octubre.)
la primera comunicación del comandante general, no debió in- (Sala 3.a)
sistir en la competencia ni acordar la incoación del sumario, I.OB individuos del Cuerpo auxiliar de Oficinas de Marina no
porque con arreglo al núm. 2." del art. 19 de la ley de Enjui- pueden percibir en concepto de sueldo y premios, cantidad
ciamiento criminal, los jueces de instrucción sólo tienen la fa- mayor á la en que esté dotado el sueldo del empleo superior
cultad de promover y sostener tales competencias durante el inmediato.
sumario, correspondiendo esta facultad á las Audiencias de lo Al escribiente D. Antonio Noya le fué concedido, como re-
criminal, cuando alcanza la causa el estado de plenario, como compensa á sus servicios, un aumento de sueldo de 500 pese-
tiene declarado con repetición esta Sala; tas hasta su ascenso á Auxiliar. Al cumplir diez años de servi-
Considerando: que esta falta constituye uu vicio que impide cios pidió aumento de sueldo, y de conformidad con lo pro-
decidir el conflicto; puesto por la Intendencia general, se desestimó tal pretensión
Se declara mal formada esta competencia y que no ha lugar en Real orden, contra la cual interpuso el interesado recurso
á decidirla, y en su virtud, etc." (Auto 3 Febrero 1909. Gaceta conteucioso-administrativo, que fué desfavorablemente resuel-
del 21 Octubre). to por las siguientes consideraciones.
Competencia de la Jurisdicción de Marina para conocer de I,Vista la Real orden dictada por el Ministerio de Marina en
toda clase de delitos cometidos en las aguas del mar y zona 21 de Julio de 1903.
marítima, Considerando: que con sujeción á lo dispuesto en esta Real
«Resultando: que en 25 de Agosto de 1906, se denunció al orden, es legalmente imposible que los individuos del Cuerpo
Juzgado de San Roque el hecho de que Rafael Fernández, que de Auxiliares de Oficinas de Marina perciban por razones de
había estado al servicio de la casa Larios hasta fines de Julio sueldo y premios de permanencia cantidad mayor que aquella
anterior en que fué despedido, se apoderó á viva fuerza del con que esté dotado el destino superior;
bote Pepita, propio de aquellos señores, encontrándose en el Considerando: que por disfrutar Noya entre el sueldo de es-
río Quadarranque custodiado por Eugenio López; cribiente de 2.a clase y aumento que se concedió por Real or-
Resultando: que instruidas diligencias por dicho Juzgado y den de 23 de Diciembre de 1902, mayor haber que los escri-
por la jurisdicción de Marina, apareciendo de las de ésta que bientes de 1.a, era inadmisible la pretensión que dedujo en 9
el río citado, desde su boca hasta más arriba del sitio donde de Julio de 1907, que ha sido desestimada por la Real orden
fondean los botes de la casa Larios, son sensibles las mareas impugnada;
en toda época del año; el Comandante general del apostadero Fallamos etc." (Sentencia 13 Febrero de 1909.—Gncí/n 26
de Cádiz requirió de inhibición á la Audiencia de dicha ciu- de Octubre.) - O . O. P.
 MOVIMIENTO M A R Í T I M O
ISompaflla T r a s a t l á n t i c a de B a r c e l o n a . SITUACIÓN I>2 SUB
BUQOKS KN 26 i>ic OCTUiiiiK i>K 1909. -ylí/ojiso XII, Málaga MeliUa.—yU-
^0)180 XIII, salió de Coriiña el 21.—Anionio López, salló dfc Barcelona el
23, — Álieaule, salió <ie Genova el íS — Huenna Aires, salió de Santa Cruz
de la Palma el 22.-Cataluña, Málaga Melilla. - C . de Cádiz, salió de Vigo
el22.—C. Lópezy López, llegó á Manila e l 2 1 . - J « í a ds Luzón, salió de
Colombo el 21. —7s!a í'anny, salió de Santander el 20 —J, del Piélago, Cá-
diz Tánger —León XIII, llegó á Montevideo el 23.—Maime¡ Calvo, llegó
á Nápolea el 20.-Montevideo, salió de Habana el 20. —íl/o)ií«enaí, salió
de la Qnayra el 19. -Manuel L. Villaverde, salió de Cádiz el 22.—Moga-
dor, Cádiz.—7". de Salrmltgni, llegó á Barcelona el 22.—iíofioí, en Má-
laga Melilla. —/¿eíím María Crüliita, salió de Habana el 3. —.Sníi Francin-
eo, salió de Las Palmas el 3. - San Ignacio, Cádiz.
SITUACIÓN UB I.OS VAHOUKS TKASATI.ANTICUS I>K J.DS S r e s , P l n l l l o s ,
I z q u i e r d o y ©.", S . e n e . , I>K CXmz, KN 23 DK OCTUBRE DK 1909.-
.Miíiuíl JW. J'iiiiíío», salió de Ponce para Santiago de Cuba el '23-Conde
Wifredo, salió de Málaga para Cádiz el 23. —/'io IX, en Nueva Orleans.—
Martin Sáenz, en Habana. —Caiaíma, salió de Genova para Barcelona el
22-Valbanern, salió de Santos para Las Palmas el 2'A.-Cádiz, salió de
Santos para Montevideo el 21. - Barcelona, en Barcelona
FLETES
El mercado general de fletes coiitinúa en sitnación regular-
mente satisfactoria, sin disminuir las perspectivas lisonjeras,
habiendo mejorado bastante el movimiento de los negocios.
Bilbao.-k Rotterdam, 4-9; á Middlesbro, 4-10 Va; á Dun-
querque, 6; á Glasgow, 4-9.
Almería.—k Rotterdam, 7-10 '/a; á Newport, 7-3.
Cartagena. - A Middlesbro, 6; á Maryport, 7; á Pauillac. 6.
Huelva. — k Rotterdam, 5 6; á Hambnrgo, 5-10 '/i-
Santander.-k Pauillac.
,,,** Vapores: Alemania (Bilbao á Rotterdam), 4-10 '/a;
Valle (Cartagena á Pauillac), 5-3; Castrourdiales (Bilbao á
Rotterdam), 4-10 '/a; Lekeitio (MhAO á Middlesbro), 4-10 '/.,;
Baracaldo (Bilbao á Diinqiierque), 6; Maroon (Bilbao á Glas-
gow), 4-9.
«'* Fletes de carbones, para hulla, por tonelada: Bilbao,
4 6; Santander, 4-9; Barcelona, 6-9; Tarragona, 7-0; Villanueva,
8-6; Palamós, 8-6; San Felíu de Ouixols, 8-6.
MERCADO DE MINERnLESV METÜLES
últimas precios hasta el 27 lie Octubre.
Carbones.—En Newcastle: Hulla de primera calidad, 11,6
chelines tonelada; id. segunda, 10,6; id. tercera, 9,9; fragua
superior, 11,6; cok primera calidad, 18; id. segunda, 17; ídem
tercera, 16.
En Cartagena: Antracita Cobbles, 60 pesetas tonelada; New-
castle grueso, á 36; para fragua, á 36; cok para fundir, 58; Car-
diff, de 45 á 50.
España. Precios en Asturias: cribado, 22; galletas lavadas,
20; granzas ídem, 18; menudos lavados secos, 14 á 16; íde.n
fraguas y para cok, 15 á 17; mezclas para gas, 16 á 18 pesetas
la tonelada sobre vagón en las minas, con un aumento de 3
pesetas á bordo eu Qijón ó Aviles.
Cock: en Gijón ó Aviles, á bordo, 25-28.
Hierro.—Los últimos precios en Middlesbro son: Lingotes
Cleveland número 1, á 53-3 chelines la tonelada franco á bor-
do; id. núm. 3, á 51; lingote fundición, á 49-6; afino, á 49; he-
matites de la costa Oriental, números mezclados, á 59; barras
de hierro, libras esterlinas, 7; ángulos de acero, á 5-7-6; cha-
pas ídem, á 6; carriles, á 5-5-0.
En el mercado nacional siguen cotizando: lingote número 1,
á 100; números 2 y 3, á 95; números 4 al 6, á 90 pesetas la to-
nelada franco á bordo en Bilbao ó sobre va^ón en la estación
del Desierto.
yW/«í/-rt/. - Bilbao: Campanil 1.a y 2.'', 12 á 13; rubio 1.a y
2.a, 10 á 11; carbonato calcinado, 12 á 13.
Cartagena (Descargador), 50 por 100 seco, 7 á 8 pesetas to-
nelada; (Santa Lucía), 30 por 100 hierro, 15 manganeso y 11
por 100 sílice, 17,25 á 17,50.
Cobre.-Lonárts: Best Selected, de 61,10 á 62,10 libras to-
nelada; Chile en barras, de 59,6,3 á 59,11,3.
Ptó/no.—Londres: Español sin plata, 13,4,4 >/, libras ester-
linas tonelada. Newcastle: ídem con más de 40 á 80 onzas,
13,6,10 Va- París: Español en barras, 39,50 francos los 100 kilos;
Marsella, primera fusión, de 37,50 á 37,75; segunda, de 36 á
36,50; antimonioso, de 43 á 44. Linares: Suifuros del 75 por
100, de 7,50 á 8 pesetas los 46 kilos; carbonates del 50, de 4
á 5; alcohol de hoja, 15,25. Cartagena: En barras, 14,625 pe-
setas los 46 kilos; suifuros Linares del 78 por 100, 10,22; car-
bonates del 50, 5,98.
0>2í.—Londres: Marcas ordinarias, 23,2,6 á 24 libras tonela-
da; marcas especiales, de 22,10 á 22,12,6; en planchas de 25 á
25,10. París: Laminado V. Montaña, 87 francos los 100 kilos;
Silesia (bruto), 67,50. Marsella: Laminado en planchas, de 70
á72.
Blenda.-En Cartagena: Del 34 por 100 de cinc, el 30 por
100 en bocamina, 1,625 á 1,75 pesetas los 51 kilos; por cada
tipo que exceda, 0,25.
Calamina.—En Cartagena: 30 por 100 de cinc en bocami-
na, 2,75 pesetas quintal; por cada tipo que exceda, 0,25.
Mercurio.—Londres: primeras manos, 8,12,6 libras bote; se-
gundas manos, 8,7. París, 7 francos kilo. Hambnrgo, 165 mar-
cos bote. Almadén, 325 pesetas frasco de 34,507 kilos.
P/rt/«.—Londres: onza inglesa, 25,19,32 peniques. Cartage-
na: onza, 2,56 pesetas.
MOTAS C0AAERCinLE5
Derechos de faros en Turquía.—Vox acuerdo entre el Go-
bierno turco y la Administración general de faros de aquel
imperio, se establece una reducción de 20 por 100, á partir del
4 de Septiembre último sobre el importe de los derechos que
se perciben de la navegación por todo el litoral otomano. Di-
cha reducción de 20 por 100, que anula y reemplaza la de 10
por 100 actualmente en vigor, deberá hacerse sobre los dere-
chos reglamentarios é íntegros que los buques satisfagan en
las agencias y oficinas de faros de acuerdo con las tarifas exis-
tentes, habiéndose publicado al efecto el conveniente aviso in-
formando á los armadores, consignatarios y capitanes de vapo-
res y veleros.
riUE5TR05 GRADADOS
Últimos días de líenry Hndson. Reproducción del cuadro
original de Jolin Collier que existe en Tase Gallery, de Lon-
dres. Véase el artículo. De The Ilhistrated LondoH News.
El «Half Moon» (dos grabados). Véase el artículo. Del
Shipphig lUustrated-
Altos hornos de Vizcaya, de la Fábrica de Bar acaldo.Xén-
se el artículo del núm. 180. De fotografía.
Ferrocarril de África y Sudamérica (cuatro grabados). Véa-
se el artículo. De fotografía.
El paquebot español 'San Carlos» entraudoeuGolden Gate
el 5 de Agosto de 1775. Véase el artículo. Fotografía de una
acuarela del Sr. Caula.
Arsenal y puerto de Buenos Aires (dos grabados). Véase el
artículo. De fotografía.
La pesca de la ballena (tres grabados). Véase el artículo.
Del A/ouretnent Maritime y de la Geografía de Reclus.
La astronomía en unparagnas. Véase la sección «Por mar
y por tierra». De la Ilustración Española y Americana.
Yate australiano «Bromewing^^. Véase dicha sección. Del
Yacht.
Nuevo puerto de Dover. Véase la mencionada sección. De
The lllmirated London News.
Bote de recreo.—Se vende uno nuevo con motor de pe-
tróleo, de 7 Va metros de eslora, capaz para diez ó doce per-
sonas, con todos sus utensilios.
Para precios y demás, dirigirse á D. Robustiano Olaciregui,
en Pasajes (Guipúzcoa.)
Imprenta Alemana.-Fucncarral 137.-Madrid.
 ^ f ^ Ó N I C ^ ^ Ef^/^L

30 Octubre 1909.
El planteamiento de la crisis ministerial y cambio de go- los espectáculos al aire libre para dar lugar á los apropiados
bierno, con las consultas, juramento y tomas de posesión de del invierno.
los nuevos Consejeros de la Corona han determinado algúri Se cierran las plazas de toros y se abren los teatros; con-
mayor movimiento en la metódica vida palatii\a, habiendo cluyen los interregnos y las vacaciones y principian los cursos
desfilado por el regio alcázar para saludar ó despedirse de la académicos, las conferencias y las actividades intelectivas; va-
familia real diversos personajes civiles y militares que han mos concentrando los anhelos y las esperanzas, como se con-
testimoniado su adhesión á los reyes. centra el calor en torno á las grandes visceras de nuestra or-
Los augustos niños gozan de perfecta salud, y S. M. la Rei- ganización física ó animal.
na Doña Victoria, con laudable y patriótico celo signe organi-
zando los trabajos de la suscripción nacional en favor de los
TEATRO ESPAÑOL
heridos, familias y huérfanos de los héroes de la campaña
del Rif, distribuyéndose frecuentes é importantes socorros y IJÚfiicAÍ I
donativos por la Asociación de Señoras de que es presidenta
la egregia dama.
Por su parte, el Rey sigue con la mayor atención é interés
el curso de la campaña de Melilla, enterándose hasta en sus
menores detalles é incidentes del desarrollo que tienen los su-
cesos en el norte africano.
Mejorado de su indisposición el Rey D. Manuel de Portu-
gal, no tardará mucho en efectuarse su anunciada visita á la
corte de España, habiendo comenzado ya á organizarse los pre-
liminares para recibir al augusto huésped y festejos con que
habrá de ser obsequiado el Monarca lusitano, en cuyo honor se
celebrarán banquetes, recepciones y funciones regias.
oOo Aparecen ya menos frondosos los árboles y muy pronto
El Sultán de Marruecos, Muley Hafid, convencido ya de que quedarán desprovistos de hojas, elevando al espacio sus des-
es inútil protestar contra España cerca de las potencias euro- nudas ramas como implorando clemencia contra los rigores
peas, por la extensión que alcanzan las operaciones militares de la estación helada; los jardines mustios, los paseos solita-
en el Rif, ha enviado desde Fez á las cabilas rebeldes una mi- rios, las alamedas sombrías forman contraste con los grandes
sión, presidida por el Kaid El-Bachir-Ben-Sej El Hach, perso- salones donde, lejos de los encantos de la naturaleza libre, se
naje prestigioso de la corte mogrebbina, y de la que formaba asocian las comodidades artificiales y las satisfacciones apa-
parte el Kaid Abd-Sel im Lendie, como canciller y tesorero de ratosas de los centros de reunión y cultura, entre alfombras
la misión, hombre muy instruido, mulato, que hablaba el es- tupidas, luces refulgentes y calefacción mecánica que si atraen
pañol, el inglés y el francés, y pereció en el horroroso tem- y deslumhran como á las mariposas los focos luminosos, íiun-
ca pueden sustituir al astro rey, que difunde el calor, la vida

L. --^ V el movimiento por todos los ámbitos del planeta.

oOo
A juzgar por las noticias que ruedan estos días en la pren-
sa iuternacional, el Gobierno alemán se preocupa hondamen-
te del problema de aumentar la población y mejorar la raza
germánica. Es un punto de vista curioso é interesante, y á
creer á esos periódicos, se han tomado ya interesantes inicia-
tivas para la implan-
t a c i ó n de métodos
que estimulen en el
imperio alemán la
reproducción huma-
na. El telégrafo ha di-
poral que corrió el cañonero Alviiro de Basan., que llevaba de f u n d i d o por todas
Tánger á Melilla la embajada mora, á la que también pertene- partes la noticia de
cen los Raides El-Morabi, El-Bujari y Ablah Bertkun, El Sa- que las primeras in-
rradi y otros personajes, que con otros moros del séquito, las dicaciones sobre el
mujeres y servicio, forman más de sesenta personas. particular han sido
La expresada misión lleva amplios poderes del Sultán para hechas por el propio
exijir á los rifeños que pacten la paz con España, y en el caso e m p e r a d o r Guiller-
de que sus exhortaciones no produjesen efecto. Muley Hafid mo, en virtud de las
enviaría una mehalla, compuesta de 3.0dD infantes y 7.000 g¡- cuales el ministro del
uetes, para imponer su soberanía á los rifeños. Interior, ó sea el de la
El embajador marroquí lleva á su servicio un joven intér- Gobernación, Sr.Del-
prete moro, Mohamed el-L'Arbi, mostrando gran confianza en brueck, ha etiviado
que se impondrá con su influencia á los rifeños, logrando aca- una circular á todas
ten la autoridad del Sultán y cese, por consiguiente, la guerra las autoridades loca-
que sostienen con España. les del imperio, ha-
ciéndoles saber ¡^quo /
oOo
elEmperadorse com-
Estamos en plena otoñada, con días grises, húmedos, fríos, promete á ser el padrino del octavo hijo que nazca en cada
bien diferentes á los que acaban de transcurrir como últimos familia, sea de buena posición ó de la clase más humilde.
destellos de la temporada estival ya terminada; con la cual á Como es lógico, esta noticia ha producido gran emoción en
más de las temperaturas altas y los días largos, desaparecen todas las clases sociales, considerándose por algunos como nn
nieíiiü ¡iid¡;-ecto de di=ipíir la aberración lioino-
sexualista, de que tanto se ha hablado última-
meute, respecto de Alemania, en todo el
mundo; y se dice que el Estado otorgará
una prima de 75 francos á los afortuna-
dos padres de cada nuevo subdito alemán,
octavo hijo, apadrinado por el Kaiser.
oQo
Nuevamente se habla de acometer importantes
reformas en Madrid, tanto para remediar la crisis'
obrera como por el mejoramiento, ornato é higie-
nización de la coronada villa del oso y del madroño.
A lo que parece, se trata, de una parte, de enajenar los te-
rrenos comprendidos desde la Puerta de Hierro al canalillo de
I^ozoya para edificaciones en el plazo máximo de cinco años;
y de otra, la total desaparición del llamado tapón del Rastro.
Igualmente se proyecta el inmediato arreglo de las Rondas,
que comenzará por la construcción de un bulevard desde la de
Toledo hasta la de Atocha, con hermosos jardines en ambos
extremos; formar un extenso parque con los terrenos que ac-
tualmente existen á la izquierda del puente de Toledo, facili-
tando así un lugar do esparcimiento para el vecindario de toda
la parte Sur de Madrid.
Hablase también de enajenar la Dirección do Hidrografía,
la Presidencia del Consejo de Ministros y el Ministerio de Ma-
rina, con cuyo importe se construirá en el Ensanche una nue-
va Casa de la Moneda, llevando las citadas dependencias al
edificio en que dicho Centro está actualmente instalado; y, en
fin, sanear la parte Este de la población, donde están las llama-
das Ventas del Espíritu Santo, cubriendo el arroyo Abroñigal,
qne tantos miasmas produce; y todo ello sin perjuicio de que
se lleve á debido efecto la famosa Gran Vía, que nunca acaba
de decidirse.
oQo
Acaba de bajar al sepulcro Cesare Lornbroso, de reputación
universal como antropólogo y criminalista, produciendo su
muerte honda impresión en el mundo científico.
Sus teorías sobre la demencia, en relación con la crimina-
lidad, provocaron en un principio empeñadas polémicas; pero
después, habiendo servido de base á estudios de ciencia social,
han determinado un progreso evidente y una verdadera revo-
lución en el Derecho penal.
LombrosG, con argumentos irrebatibles, ha demostrado que
la mayor parte de los ca-
sos do responsabilidad cri-
m i n a l son manifestación
morbosa en determinados
temperamentos, y en tal
concepto, quo muchos, si no
todos de los crímenes y de-
litos que se cometen son
verdaderos actos de locura,
de demencia, de enajena-
ción mental.
Ya en ese terreno, Lom-
broso ha arrancado del pa-
tíbulo no pocos criminales y
delincuentes, evidenciando
que son enfermos del cere-
t>ro ó degenerados, para los
cuales, en vez de procedi-
mientos de castigo, hay que aplicar un régimen racional,
terapéutico y curativo.
No obstante esos radicalismos, Lornbroso era partidario de
la pena de itiuerte para los criminales natos, para los degene-
rados incurables, y daba como argumento que cuando la mala
hierba no se puede modificar, es preciso arrancarla de cuajo
( « r a q u e no se reproduzca, constituyendo un peligro social.
oOo
De algún tiempo á esta parte se ha desarro-
llado mucho el deseo de perseguir la adultera-
ción de los alimentos, no tanto por lo que
significa ese abuso en el orden económi-
co, sino por lo que representa en el de la
salud pública. Inútiles han sido cuantos
esfuerzos se han hecho para estirpar tan
criminal industria, pues ni órdenes seve-
ras de la autoiida<l, ni multas, han podido contra-
rrestar la codicia de los soíisticadores de substan-
cias alimenticias. Ahora funciona en París una aso-
ciación internacional que está celebrando estos días
un Congreso,
en el que es- efi'^^í
tan representadas m u - ' ""
chas naciones y tiene por
principal objeto definir
qué es el alimento co-
m e r c i a l m e n t e puro,
pues científicamente ya
lo saben los hombres de
estudio.
Han sido consultadas
muchas Corporaciones y
Sociedades mercantiles
y de productores, ha-
biéndose recibido nume-
rosos y muy completos
informes respecto al particular, y ahora falta que el Congreso
de la Cruz Blanca, que tal es su nombre, fije puntos de vista
referentes á delincuencia, legislación,administración, etc., para
establecer una penalidad especial para esos intolerables abusos.
En el Congreso anterior celebrado en Ginebra se dio la de-
finición académica del alimento puro sobre la base de que el
vino es el producto de la fermentación de las uvas frescas; pero
lo que hace falta es meter en la cárcel á los falsificadores de
ese caldo y de los otros variados y múltiples alimentos.
oOo
La joven nacionalidad cubana, no obstante sus ansias de
emancipación, ya virtualmente conseguida, aún cuando sin
poder disipar por completo el espectro del protectorado yan-
kee, siente íntimo regocijo por su origen netamente hispano,
y claro es, el Panem et circenses, frase amarga con que Juve-
nal satirizaba á los romanos de la decadencia, surge como ele-
mento primordial en las costumbres públicas de la Gran An-
tilla, en cuya cai)ital, según relato de los corresponsales, aca-
ban de celebrarse, con gran éxito y extraordinario alboroto,
el primer sorteo de la Lotería, que por nuestras latitudes ha
sido siempre
la esperanza
de los deses-
perados; y la
p r i m e r a co-
rrida de toros,
que parece ha
resultado una
admirabi l í s i -
ma mojigan-
ga. ¡La Lote-
ría! Con ella
sueñan los po-
bres para ha-
cerse ricos sin
trabajar y por
ella sufren to-
do género de
incomodidades, privaciones y desengaños, pero eso no obsta
para que se persista en el deseo de alcanzar el premio gordo,
ideal supremo de los pueblos infantiles, aun cuando el nues-
tro no se puede decir que haya venido ayer á la existencia
internacional.
Respecto á los toros, en la Habana, como en otras poblacio-
nes de América, son conocidas las lidias netamente espsñoJas;
pero ahora no se trata de eso, sino do corridas formales cuba-
nas, lo cual es muy distinto, porque la verdadera sangre tore-
ra, factor indispensable en el popular espectáculo, desapareció
de aquellas regiones con el último resto de nuestra soberanía.