Consultoría de obras Tumbes amplía infraestructura de riego

CONSORCIO CONSULTOR FRONTERA NORTE
CONSULTORIA DE OBRAS Y SUPERVISION

CALLE ALIPIO ROSALES – MZ. 20 LT. 01 – 2DO PISO – APART. 001 – URB. ANDRÉS
ARAUJO MORÁN – TUMBES - TELEF. 072600456 – 972986693-
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INFORME DE TOPOGRAFIA
1.0 ANTECEDENTES
2.0 UBICACIÓN
2.1 Ubicación Política
3.0 OBJETIVOS Y METODOLOGÍA
3.1 OBJETIVOS
3.2 METODOLOGIA
3.2.01 POLIGONAL DE CONTROL BÁSICO HORIZONTAL Y VERTICAL
3.2.2 RECOPILACIÓN Y EVALUACIÓN DE PUNTOS EXISTENTES
3.2.3 PUNTOS DE CONTROL DE POSICIONAMIENTO SATELITAL GPS
3.2.3.1 MONUMENTACIÓN DE PUNTOS TOPOGRÁFICOS.
3.3 TRABAJO DE GABINETE
3.3.1 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN DE CAMPO
3.3.2 CALCULO DE COORDENADAS PLANAS U.T.M. DE LAS POLIGONALES

BÁSICAS
3.3.3 PLANOS
4.0 PERSONAL DE TRABAJO

5.0 EQUIPO EMPLEADOS
6.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
6.1 INTRODUCCIÓN
6.2 TRABAJOS DE CAMPO REALIZADOS
6.2.1 RECONOCIMIENTO DEL AREA DE ESTUDIO
6.2.1.1 DESCRIPCION DE TERRENOEN ALTIMETRIA Y PLANIMETRIA.
6.2.2 RED DE CONTROL HORIZONTAL Y RED DE CONTROL VERTICAL.
6.2.2.1 MUNUMENTACION DE PUNTOS TOPOGRAFICOS
6.2.2.2 UBICACIÓN DE ESTACIONES POLIGONAL/BM’S
6.2.3 POLIGONAL DE CONTROL BASICA HORIZONTAL Y VERTICAL.
7.0 NIVELACIÓN DIFERENCIAL
8.0 PANEL FOTOGRAFICO
PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 1

“AMPLIACION DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO SECTOR HIGUERON ALTO, DISTRITO DE SAN JACINTO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE TUMBES”
1.0 ANTECEDENTES
El objetivo del presente trabajo es verificar la parte que concierne al estudio Topográfico para
la elaboración del EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: “AMPLIACION DE LA
INFRAESTRUCTURA DE RIEGO SECTOR HIGUERON ALTO, DISTRITO SAN JACINTO,
PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE TUMBES”
Se hizo un recorrido, con el consultor y el proyectista, y el plantel técnico por parte del
encargado de la ejecución del estudio topográfico. Con los cuales se hizo un reconocimiento
previo antes de empezar los trabajos de topografía, al día siguiente, en los cuales se recorrió
las áreas de intervención del proyecto en mención. Para lo cual parte del complemento de
los presentes antecedentes serán mencionados en la memoria descriptiva del presente
proyecto.
2.0 UBICACIÓN DEL ÁREA DEL TRABAJO

2.1 Ubicación Política:
El área del estudio se ubica en el ámbito del distrito San Jacinto, Provincia de Tumbes,
Departamento de Tumbes.
El punto inicial y final de la conducción, corresponde a las coordenadas UTM siguientes:
inicio de la conducción (N 9’583 404, E 560 316) y final de la conducción tramo I (N 9’ 583
600, E 558 328) y tramo II (N 9’ 584 180, E 558 544).
El área del Proyecto políticamente pertenece a:
DEPARTAMENTO : TUMBES
PROVINCIA : TUMBES
DISTRITO : SAN JACINTO
LOCALIDAD : HIGUERON
El ámbito del proyecto, se ubica en el caserío de Higuerón.

Mapa Nº 01.- Ubicación Política del Proyecto
EXPEDIENTE TÉCNICO: “AMPLIACION

DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO
SECTOR HIGUERON ALTO, DISTRITO
SAN JACINTO, PROVINCIA Y
DEPARTAMENTO DE TUMBES”
3.0 OBJETIVOS Y METODOLOGÍA
3.01 OBJETIVOS
El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos, mientras que el

objetivo secundario es obtener Benchs Marks o Puntos de Control en cantidad suficiente a
fin de poder verificar las cotas de terreno, canales pistas y todas las estructuras colindantes
dentro del área de influencia del proyecto y tener cotas de referencia para los trabajos materia
del presente proyecto.
3.02 METODOLOGIA

La metodología usada fue con una poligonal abierta
Para dar inicio a los trabajos, se realizó una poligonal de apoyo para cada tramo, en el
Tramo 1: 30 hitos y Tramo 2: 33 hitos, con coordenadas geodésicas y a la vez le dimos
su debida altimetría, (BM). Relacionados al Expediente a nivel de PERFIL (PIP) alcanzado
por El Proyecto Especial Binacional Puyando Tumbes, cuyos valores se encuentran indicados
en los planos de planta.
Los hitos de las estaciones y Bms, se encuentran dentro del área de influencia del presente
proyecto y se visualizan entre sí de manera que se ha planteado una poligonal de apoyo
abierta, la ubicación de la presente poligonal es importante para que a posterior se puedan
realizar los replanteos con la estación total u otro instrumento de topografía que sea
necesario y adecuado a las condiciones topográficas.
El orden ascendente de las estaciones y sentido se encuentra identificado en el plano de

planta de cada sector.
Para trasladar las cotas y coordenadas, de un punto a otro se utilizó, un nivel de ingeniería
y una estación total marca Estación Total Top Con modelo GTS-100N.
Luego en gabinete se calculó con el programa Topcon Tools, las coordenadas en el sistema
WGS-84 y las cotas respectivas con un error de +/- 3mm.
El método utilizado es la radiación, tomando ángulos y distancias. El empleo de este método

y por características del equipo podemos considerar que de cometer errores sistemáticos
estos se minimizarían debido al propio método.
Se puede estimar el error máximo que se puede cometer con este tipo de método de trabajo,
con el empleo de las siguientes formulas.
ERRORES PROBABLES DEL METODO


3.2.01 Poligonal de Control Básico Horizontal y Vertical

En función a la importancia de los Estudios a ejecutarse como los Diseños definitivos de
las estructuras, para el cumplimiento de lo requerido, se han empleado equipos
electrónicos de alta precisión como son las Estaciones Totales, en las que se han
almacenado información codificada que luego es convertida en datos que se suministran
a programas de cómputo para la elaboración de planos vectorizados en sistemas CAD.
Para el caso de la poligonal abierta de control se realizó con un equipo de Estación Total,
básicamente para poder obtener niveles de errores mínimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa que en un
intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo el promedio de
lecturas computarizadas, cada una de ellas medidas con rayos infrarrojos de onda corta,
viajando a la velocidad de la luz dan una cantidad considerable de precisión al desnivel
resultante, el cual se afecta principalmente por la posición y el número de prismas
utilizados. Además, se realizaron los ajustes por temperatura y presión en el momento de
la colección de datos.
La metodología resumida fue la siguiente:

1. Se ejecutó una poligonal con medida directa, utilizándose para ello Estación Total
Top Con modelo GTS-100N de aproximación 2” con colector interno de
información, cada medida se realizó en modo fino, en series de tres visadas cada
una, de las cuales el software de cálculo tomó el promedio final, de esta manera
se reduce al mínimo el error del operador y logrando errores de cierre dentro de
lo permitido los cuales son:

Cuadro Nº 1 : Ubicación e Implantación de estaciones

Control con Estación Total
Poligonal
Cuarto es
Descripción
Orden Secundari
as
Límite de error Azimutal 15” (N) 30” (N) ^

½ ½
Máximo error en la medición de
distancia 1:10,00 1:5,000
0
Cierre después del ajuste Acimutal 1:3,000
1:5,000
MC
MC ó
MC = Mínimo cuadrados
N = Número de vértices
Se implantaron vértices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de 200 m

asegurando su ínter visibilidad.
3.2.2 Recopilación y evaluación de puntos existentes
Se ha evaluado la siguiente información sobre los puntos de control de apoyo:

Para los trabajos de levantamiento topográfico de las obras existentes colindantes
al área de influencia del presente proyecto y estructuras se siguió el siguiente
procedimiento:
1. Apoyados en los puntos de Control, se levantaron en campo todos los detalles
planimétricos y altimétricos compatibles con la escala de presentación de los
servicios, tales como: estaciones de bombeo, vivienda, dren canal aductor y
todos los colindantes que se encuentran dentro del área de influencia del

presente proyecto. Para ello se hizo uso de la Estación Total y un Nivel; los
cuales se apoyaron en una red de poligonales ajustadas y calculadas
previamente con un equipo de Estación Total.
a. Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos, tomados a partir de
la lectura de la estación total tomando como referencia altimétrica el informe
de peritaje
b. Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas de topografía
se procedieron a modelar las superficies topográficas para finalmente
obtener las curvas de nivel.
c. Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
vectorizados en Civil CAD. Los archivos están en unidades métricas. Los
puntos son incluidos como bloques en la capa V-DONE y controlada en tres
tipos de información básica (número de punto, descripción y elevación)
d. El levantamiento plan altimétrico se ejecutó con los siguientes límites de
precisión.
3.2.3 Puntos de Control de Posicionamiento Satelital GPS

Datos Geodésicos de Puntos de Control
Para estos trabajos se han partido de dos Puntos de Base ubicado en la parte de
inicio y final de cada tramo.
Trabajos De Campo
 Ubicación de los Vértices de La Poligonal Básica

La ubicación de los puntos de la Poligonal Básica se trasladó partiendo del punto
de control hasta el final del tramo en estudio que se deberá relacionar con las
estructuras existentes teniendo en consideración el alcantarillado existente.
 Monumentación de apoyo de los Vértices de la Poligonal

Los vértices han sido ubicados de tal manera de obtener perfecta visibilidad entre
puntos consecutivos se han monumentada en el Tramo 1: 30 hitos y Tramo 2: 33 hitos
como estaciones con coordenadas X,Y,Z descritas en el ítem:

3.2.3.1 Monumentación de puntos topográficos.
En la medición de distancias es importante considerar la temperatura para ello

se configura a la estación total y se ingresa la temperatura de ambiente.
La medición de distancias es hacia atrás y hacia delante en cada estación con

lo que se obtiene la medición reciproca de la distancia.
 Medición de Ángulos Horizontales y Verticales

La medición de los ángulos horizontales y verticales o zenitales, donde el Angulo
vertical permite calcular la distancia horizontal y también la diferencia de nivel
entre 2 estaciones.
Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener

promedios que a su vez son promediados con las reciprocas, obteniéndose
buenos resultados en la nivelación trigonométrica.
3.3 Trabajo de Gabinete
3.3.1 Procesamiento de la información de campo
Toda información tomada en el campo fue transmitida a la computadora de trabajo

a través del programa. Topo link – Survey.
Esta información ha sido procesada por el módulo básico haciendo posible tener un
archivo de coordenadas de todos los puntos sin errores de cálculo, con su respectiva
codificación de acuerdo a la ubicación de puntos.
El programa Topo link –Survey lo calcula automáticamente las coordenadas de todo
los puntos, considerando los siguientes errores
- Para el cálculo de reducción de distancias, refracción y curvatura.
- Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva aplica
la fórmula:
- (t –to)/st.sen1”

- Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se

aplica la fórmula:
C = st.Km2 x 0.0683/st.sen1”
Donde st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km 2, sumando las correcciones

de reducción de distancias, refracción y curvatura a la distancia cenital observada se
obtiene la distancia cenital corregida.
- Igual procedimiento lo calcula para las distancias cenitales recíprocas.

- El ángulo medio o semidiferencia de las distancias cenitales (h) se ha obtenido
del promedio de las diferencias entre las distancias cenitales corregidas
reciprocas y directas que también tienen valores positivos o negativos.
- Las distancias horizontales y verticales o desniveles se obtuvieron por la
fórmulas:
DH=st.cosh
DV=st. Senh
Dónde: DH = Distancia Horizontal
DV = Distancia Vertical
st = Distancia Inclinada corregida
h = Angulo medio
3.3.2 Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales básicas
Con los azimuts planos o de cuadricula realizados los ajustes por cierre azimutal y
hechas las correcciones necesarias a los ángulos observados y a las distancias

horizontales se transformaron los valores esféricos a valores planos procediéndose

luego al cálculo de las coordenadas planas mediante la fórmula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Dónde: ac = Es el azimut plano o de cuadrícula
d = Distancia de cuadrícula
DN = Incremento o desplazamiento del Norte
DE = Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se añaden a las coordenadas de un vértice para encontrar la del

vértice siguiente y así sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vértice de partida con las calculadas, se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (norte) como en las abscisas (este).
Esta diferencia es el error de cierre de posición o error de cierre lineal cuyo valor es:
ep= (eN)2 + (eE)21/2
Dónde: eN =Incremento o desplazamiento del Norte
eE = Incremento o desplazamiento del Este
Compensación
Debido al Error de Cierre Lineal. Las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensación, que consiste en distribuir ese error proporcionalmente
a la longitud de cada lado.
Se usó la siguiente fórmula:

C =d/Sd x eN ó eE

Dónde: d =Distancia de un lado

Sd=Suma de las distancias o longitud de la poligonal
eN=Incremento o desplazamiento del Norte
eE=Incremento o desplazamiento del Este
3.3.3 Planos
Concluidos los cálculos se procedió a digitalizar las poligonales en Civil Cad

compatible con AutoCAD.
4.0 PERSONAL DE TRABAJO
 (2) Topógrafo
 (1) Libretista
 (3) Porta prismas
 (3) Seguridad.
 (6) Personas (Labor de desbroce manual)
5.0 EQUIPO EMPLEADO
 1 Estación Total marca Top Con modelo GTS-100N

 1 Nivel automático marca Berger
 3 Prismas
 1 GPS Navegador 12 canales GARMIN XL

 Dos miras de aluminio

 1 Cámara digital marca KODAK
 04 radios intercomunicador marca MOTOROLLA
 01 Camioneta Doble Tracción.
6.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
6.1 Introducción
El levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.
En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de puntos de control
vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los casos de
verificación y replanteo en el desarrollo del Proyecto y posterior Construcción.
Realizada la recopilación de datos de campo se han identificado todas las estructuras
existentes colindantes del área del diseño de las presentes estructuras existentes y
relieves de terreno y levantamientos puntuales en las zonas críticas, para lo cual el
proyectista deberá tomar estas consideraciones en aras al buen funcionamiento del
proyecto.

6.2 Trabajos de Campo Realizados

Siguiendo las indicaciones, que se coordinaron con los moradores propietarios de las
viviendas en zona urbana y agricultores dueños de los predios agrícolas, sobre todo
para poder ubicar y mejorar el trazo de las poligonales evitando en cierta manera
ingresar a sus predios y ocasionar daños.
6.2.1 Reconocimiento del área de estudio.

Se hizo un recorrido, con los representantes del equipo consultor y representantes del
PEBPT.
Con los cuales se reconoció la zona previa al inicio de las actividades de topografía, para
comenzar al día siguiente de la entrega del área de influencia del presente proyecto.
6.2.1.1 Descripción del terreno en Altimetría y Planimetría

La topografía es particularmente accidentada, esta zona tiene diferencias de relieve
y leves pendientes y es atravesada por cursos de quebradas y quebradillas, que
atraviesan las áreas de influencia, el área de influencia del presente proyecto se
desarrolla sobre una altura promedio de 28.753 a 106.612 m.s.n.m.
6.2.2 Red de control horizontal y red de control vertical.
El horizontal está relacionado a dos puntos ubicados con GPS navegador y

corroborados con el Bing Maps ubicado al inicio y final del área de influencia del
presente proyecto, y la red de control vertical está relacionada, al informe de peritaje
alcanzado por la municipalidad, se ha asegurado la materialización de hitos de
concreto, con la finalidad que aseguren estabilidad y permanencia, para poder ser
utilizados posteriormente, en el caso de replanteo de las obras posteriormente
proyectadas, estos hitos tienen coordenadas en el eje “x” y el eje “y” y “z”, (coordenadas
Norte, Este y altimetría), estas tienen que ver con el control horizontal y la red de control
vertical el cual está referido al informe pericial.
6.2.2.1 Monumentación de puntos topográficos.
Los puntos de control de la poligonal, se encuentran ubicados a lo largo de los dos

tramos de dicho proyecto.
Están ubicadas de manera estratégica para facilitar su uso en el replanteo futuro y

fueron planificadas con anterioridad al levantamiento en zonas donde no transitan
vehículos para poder asegurar su permanencia.
Se monumentaron las estaciones de la poligonal de los dos (02) tramos y Bms,

estos hitos se han fabricado de concreto de Fc’=140Kg/cm2, con un ancho de 0.30m

de lado y una profundidad de 0.45m. En la cual se encuentra empotrada un fierro
de D: ½”.
La Cual describimos a continuación:
ESTACIONES DEL LEVANTAMIENTO TRAMO 1

COORDENADAS UTM
N° de punto Descripción
NORTE ESTE COTA
154 E1 9583391.977 560293.25 28.753
1788 E2 9583431.798 560295.339 31.609
217 E3 9583420.06 560251.649 34.543
1888 E4A 9583393.556 560198.567 35.052
1934 E5A 9583353.505 560160.331 36.857
2000 E6A 9583328.545 560102.877 42.068
2071 E7A 9583344.338 560077.403 34.914
2132 E8A 9583322.529 560058.019 38.145
2204 E9A 9583311.759 559982.887 34.922
2242 E10A 9583310.111 559935.809 35.511
2324 E11A 9583348.928 559917.371 39.474
2380 E12A 9583366.101 559898.864 34.482
2443 E13A 9583293.405 559807.986 35.719
2522 E14A 9583298.349 559744.657 41.383
2537 E15A 9583257.616 559629.025 35.098
2543 E16A 9583238.666 559544.867 37.528
2549 E17A 9583212.154 559417.289 39.279
2579 E18A 9583227.137 559369.592 40.727
2613 E19A 9583241.566 559260.306 38.546
2619 E20A 9583251.395 559199.593 39.139
2621 E21A 9583271.073 559090.41 39.848
2623 E22A 9583280.087 559028.874 40.328
2628 E23A 9583299.585 558992.803 40.593
2637 E24A 9583322.675 558955.62 39.052
2640 E25A 9583356.505 558901.133 40.333
2645 E26A 9583406.709 558820.855 41.752
2647 E27A 9583399.752 558657.548 46.643
2650 E28A 9583439.469 558473.817 49.786
2653 E29A 9583505.193 558413.176 52.03
2657 E30A 9583557.347 558430.117 53.467
BMS DEL LEVANTAMIENTO TRAMO 1

COORDENADAS UTM
NORTE ESTE COTA
142 BM1 9583426.345 560292.345 31.428
2361 BM2 9583372.815 559918.308 36.035
2551 BM3 9583219.572 559424.728 39.54
2639 BM4 9583323.151 558966.113 38.874
2655 BM5 9583449.438 558486.824 50.174
2813 BM6 9583600.914 558342.285 70.623
BMS DEL LEVANTAMIENTO TRAMO 2

COORDENADAS UTM
NORTE ESTE COTA
142 BM1 9583426.345 560292.345 31.428
2361 BM2 9583372.815 559918.308 36.035
2551 BM3 9583219.572 559424.728 39.54
1106 BM4A 9584276.793 559308.304 42.485
1484 BM5A 9584370.234 558957.219 85.002

ESTACIONES DEL LEVANTAMIENTO TRAMO 2

COORDENADAS UTM
NORTE ESTE COTA
154 E1 9583391.977 560293.25 28.753
1788 E2 9583431.798 560295.339 31.609
217 E3 9583420.06 560251.649 34.543
342 E4 9583464.994 560184.101 26.421
422 E6 9583500.326 560045.966 28.395
423 E5 9583476.35 560107.816 27.105
464 E7 9583548.496 559971.179 29.073
506 E8 9583644.484 560029.84 30.019
555 E9 9583712.476 560001.122 29.771
607 E10 9583851.608 559932.405 29.478
653 E11 9584000.452 559893.733 29.966
714 E12 9584021.677 559789.245 31.251
767 E13 9584069.786 559739.344 31.875
811 E14 9584116.195 559688.746 35.08
906 E16 9584138.445 559512.708 57.545
907 E15 9584135.972 559669.137 35.851
971 E17 9584189.853 559496.597 48.262
1039 E18 9584232.424 559425.037 51.334
1093 E19 9584261.678 559288.4 45.485
1157 E20 9584307.089 559309.933 42.549
1227 E21 9584347.241 559302.435 41.605
1269 E22 9584423.47 559291.242 53.793
1342 E23 9584478.937 559233.597 66.559
1395 E24 9584455.953 559123.263 70.048
1421 E25 9584452.142 559075.809 71.801
1469 E26 9584383.511 558967.562 82.966
1498 E27 9584361.622 558903.706 86.879
1529 E28 9584344.705 558847.455 86.444
1565 E29 9584316.923 558761.546 89.572
1624 E30 9584207.184 558728.975 98.082
1650 E31 9584188.777 558687.632 98.238
1751 E32 9584176.106 558570.051 105.677
1750 E33-BM6A 9584175.918 558550.263 106.612

A continuación veremos las fotos donde se aprecia, la monumentación de las estaciones de los
dos (02) tramos de la poligonal y BM’s.
6.2.2.2 UBICACION DE ESTACIONES DE LA POLIGONAL TRAMO 1 Y BM´S
E-4A:

E-5A: E-6A:
E-7A: E-8A:

E-9A: E-10A:
E-11A: E-12A:

E-13A: E-14A:
E-15A: E-16A:

E-17A: E-18A:
E-19A: E-20A:

E-21A: E-22A:
E-23A: E-24A:

E-25A: E-26A:
E-27A: E-28A:

E-29A: E-30A:
BMS TRAMO 1:
BM-1 BM-2

BM-3 BM-4
BM-5 BM-6

6.2.2.2 UBICACION DE ESTACIONES DE LA POLIGONAL TRAMO 2 Y BM´S
E-1: E-2:
E-3: E-4:

E-5: E-6:
E-7: E-8:

E-9: E-10:
E-11: E-12:

E-13: (BM 3A) E-14:
E-15: E-16:

E-17: E-18:
E-19: E-20:

E-21: E-22:
E-23: E-24:

E-25: E-26:
E-27: E-28:

E-29: E-30:
E-31: E-32:

BMS TRAMO 2:
BM-2A BM-3A
BM-4A BM-5A

BM-6A MONUMENTACION DE BMS
PINTADO DE BMS

7.0 NIVELACIÓN DIFERENCIAL
Como está establecido para el control altimétrico, se ha ejecutado una nivelación diferencial
de ida y vuelta de todas las estaciones de control. Toda la nivelación está relacionada con él
BM, relacionados al Expediente a nivel de PERFIL (PIP) alcanzado por El Proyecto Especial
Binacional Puyando Tumbes, cuyos valores se encuentran indicados en los planos de planta.
8.0 PANEL FOTOGRAFICO:

FOTO 01 Y 02: En la presente toma se aprecia la labor de nivelación diferencial

con nivel de ingeniero

FOTO 03 y 04: En la presente toma se aprecia representantes del equipo consultor,

representantes del PEBPT y el representante de los Agricultores de la zona en la Entrega
de Terreno.

FOTO 05 y 06: En la presente toma se aprecia personal de topografía en el inicio del

tramo 2 recopilando información en el tramo 1 y tramo 2 respectivamente, con la
estación total.
.

FOTO 07 Y 08: En la presente toma se aprecia En la presente toma se aprecia personal

de topografía recopilando información en el tramo 2 y la estación total trabajando en una
estación monumentada.

FOTO 09 Y 10: En la presente toma se aprecia a personal de topografía

recopilando información con estación total y prismas en zona agrícola.

FOTO 11 y 12: En la presente toma se aprecia a personal de topografía

realizando un levantamiento puntual en cruce de quebrada.


realizando un levantamiento puntual en estructura: alcantarilla existente y
carretera asfaltada antes de llegar a la zona de la poza de descarga a proyectar
tramo 1.


realizando batimetría en fondo del río Tumbes (zona de Captación Proyectada).


Consultoría de obras Tumbes amplía infraestructura de riego

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Consultoría de obras Tumbes amplía infraestructura de riego

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CONSORCIO CONSULTOR FRONTERA NORTE

CONSULTORIA DE OBRAS Y SUPERVISION

3.2.2 RECOPILACIÓN Y EVALUACIÓN DE PUNTOS EXISTENTES

3.2.3 PUNTOS DE CONTROL DE POSICIONAMIENTO SATELITAL GPS

3.2.3.1 MONUMENTACIÓN DE PUNTOS TOPOGRÁFICOS.

3.3 TRABAJO DE GABINETE

3.3.1 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN DE CAMPO

3.3.2 CALCULO DE COORDENADAS PLANAS U.T.M. DE LAS POLIGONALES

4.0 PERSONAL DE TRABAJO

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 1

2.0 UBICACIÓN DEL ÁREA DEL TRABAJO

El ámbito del proyecto, se ubica en el caserío de Higuerón.

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 2

Mapa Nº 01.- Ubicación Política del Proyecto

EXPEDIENTE TÉCNICO: “AMPLIACION

3.0 OBJETIVOS Y METODOLOGÍA

El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos, mientras que el

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 3

La metodología usada fue con una poligonal abierta

El orden ascendente de las estaciones y sentido se encuentra identificado en el plano de

El método utilizado es la radiación, tomando ángulos y distancias. El empleo de este método

ERRORES PROBABLES DEL METODO

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 4

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 5

3.2.01 Poligonal de Control Básico Horizontal y Vertical

La metodología resumida fue la siguiente:

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 6

Cuadro Nº 1 : Ubicación e Implantación de estaciones

Límite de error Azimutal 15” (N) 30” (N) ^

Se implantaron vértices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de 200 m

3.2.2 Recopilación y evaluación de puntos existentes

Se ha evaluado la siguiente información sobre los puntos de control de apoyo:

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 7

3.2.3 Puntos de Control de Posicionamiento Satelital GPS

 Ubicación de los Vértices de La Poligonal Básica

 Monumentación de apoyo de los Vértices de la Poligonal

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 8

3.2.3.1 Monumentación de puntos topográficos.

En la medición de distancias es importante considerar la temperatura para ello

La medición de distancias es hacia atrás y hacia delante en cada estación con

 Medición de Ángulos Horizontales y Verticales

Estos ángulos medidos con el anteojo directo o invertido permite obtener

3.3 Trabajo de Gabinete

3.3.1 Procesamiento de la información de campo

Toda información tomada en el campo fue transmitida a la computadora de trabajo

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 9

- Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se

Donde st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km 2, sumando las correcciones

- Igual procedimiento lo calcula para las distancias cenitales recíprocas.

Dónde: DH = Distancia Horizontal

st = Distancia Inclinada corregida

3.3.2 Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales básicas

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 10

horizontales se transformaron los valores esféricos a valores planos procediéndose

Dónde: ac = Es el azimut plano o de cuadrícula

DE = Incremento o desplazamiento del Este

Estos valores se añaden a las coordenadas de un vértice para encontrar la del

Dónde: eN =Incremento o desplazamiento del Norte

eE = Incremento o desplazamiento del Este

Se usó la siguiente fórmula:

PLAN DE TRABAJO ELABORACIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORIA DE OBRA: : 11

Dónde: d =Distancia de un lado

eN=Incremento o desplazamiento del Norte