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TEMA:

TEMA:
ANALISIS DE ESTRUCTURA METALICA
(PUENTE DANIEL ALCIDES CARRION)

CÁTEDRA :
ANALISIS ESTRUCTURAL II

CATEDRÁTICO :

Msc. Ing. Ronald SANTA TAPIA

ALUMNO :
ALVA LOAYZA, Manuel
Leonardo

SEMESTRE :
VIII

UBICACIÓN:
HUANCAYO-PERÚ
25/10/2013
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

UBICACIÓN:

ANALISIS ESTRUCTURAL II Msc. Ing. SANTANA TAPIA, Ronald


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DIMENSIONES:

SECCIONES DE ELEMENTOS de LA ESTRUCTURA: las unidades están en


pulgadas:

VIGA PRINCIPAL:

VIGA SECUNDARIA:

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ARRIOSTRE SUPERIOR:

ARRIOSTRE V:

DIAGONALES:

ARCO:

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METRADO DE CARGAS: el metrado se realizará para el analisis de una armadura


por lo tanto se tomara en cuenta solo la mitad de las dimensiones PARA EL METRADO
DE CARGAS:

CARGAs PERMANENTEs:

 Peso de la Losa : 5.50*0.15*2.5 = 2.0625 t/m

 Peso de la Vereda : 2.52*0.15*2.5 = 0.9450 t/m

 Peso del asfalto : 5.50*0.05*2.2 = 0.6050 t/m

 Peso de la baranda : = 0.1000 t/m

 Peso del muro Jersey: (.16*.6+.1*.4+(.56)*.11)*2.5 = 0.4940 t/m

______________
= 4.2065 t/m
CARGAs VARIABLEs:

 Ancho de vía: 5.5 m


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 N de Vías : 2 vías

 Camión de Diseño: (efectos dinámicos) 14.78 t

 Sobrecarga Distribuida: En dirección longitudinal en porciones


desfavorables. 0.97 t/m (no considerando esta carga para el metrado
pero si en el análisis mediante SAP 2000 v16)

 Sobrecarga en Veredas: 2.52*0.36 = 0.9072 t/m (tomando en


consideración el manual de diseño de puentes del MTC).

tipos de cargas existentes en el diseño de puentes

Carga ultima : 1.5 * 4.2065 + 1.75 * 0.9072

C. u. = 7.8974 ton/m

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Nota: LAS CARGAS SISMICAS Y DE IMPACTO RESULTAN SER UNA


AMPLIFICACION EQUIVALENTE AL 33% DE LOS MOMENTOS HALLADOS,
PARA EL DISEÑO DE REFUERZO EN EL CASO DE CONCRETO ARMADO, Y
PARA ELEGIR EL PERFIL ADECUADO EN EL CASO DE ACERO.

MODELAMIENTO MATEMATICA: la carga distribuida se convierte en cargas


puntuales en los nudos que se interceptan con la viga principal.

DETERMINANDO LA ECUACION DE LA PARABOLA:

Entonces:
0=0+0+C ... (1)
10 = 900 A + 30 B ... (2)
0 = 3600 A + 60 B ... (3)
Resolviendo:
C=0
B = 0.666667 y = -0.011111*x2 + 0.666667*x
A = -0.011111

(Ecuación de la parábola)

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N° de elementos = 43
N° de nudos = 23

Parte I:TOMANDO EN CUENTA COMO ARMADURA, EL MODELO NOS DA LA APLICACIÓN DE


CARGAS PUNTUALES.

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ASIGNANDO SECCIONES A LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

RESTRINGIENDO LOS NUDOS, PARA ANALISIS BIARTICULADO

APLICACIÓN DE CARGAS PUNTUALES EN LOS NUDOS

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RESULTADOS:

RESULTADOS DEL ANALISIS CON NUDOS BIARTICULADOS

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Parte II:

 TOMANDO EN CUENTA COMO TRAMO CONTINUO A LA BRIDA INFERIOR Y


APLICANDO CARGAS PUNTUALES.

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RESULTADOS:

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MEDIANTE EL PROGRAMA DEL DOCTOR ESCALETTI:

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 TOMANDO EN CUENTA COMO TRAMO CONTINUO A LA BRIDA INFERIOR Y


APLICANDO CARGA DISTRIBUIDA.

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CONCLUSIONES

 Observamos que la recomendación del docente, de que las longitudes deben


ser menores a 4m no se cumple en este caso para puentes, pero la de seccion
minima de 7cm2 si se cumple, esto es debido a la magnitud de la estructura.

 La condicion de la esbeltez de los elementos, no cumple satisfactoriamente


para todos los elementos; por tanto se deben asumir nuevas secciones para
evitar el pandeo local.

 Al considerar la estructura como armadura, en cuanto a los elementos


sometidos a tracción, son menores a la condición dada de 0.4Fy, igualmente
para los elementos a compresión, satisface la condición de la formula de Euler,
con el factor de seguridad 2.

 En AMBOS casos se observa que LA CUERDA SUPERIOR esta sometidA a


compresión, la cuerda inferior a tracción al igual que las diagonales.

 AL ANALIZAR LA ESTRUCTURA, EN LOS DISTINTOS CASOS PROPUESTOS POR EL


DOCENTE, SE OBSERVA QUE LOS ESFUERZOS AXIALES EN LOS ELEMENTOS
DISMINUYEN EN EL SIGUIENTE ORDEN: ANALISIS NUDOS BIARTICULADOS >
ANALISIS TRAMOS CONTINUOS CON CARGA DISTRIBUIDA > ANALISIS TRAMOS
CONTINUOS CON CARGAS PUNTUALES.

 LAS CARGAS POR VIBRACIONES O SISMO SE TOMAN EN CUENTA COMO UN


PORCENTAJE (33%) DE LOS MOMENTOS PROVOCADOS POR LAS CARGAS
PERMANENTES Y LAS CARGAS VARIABLES.

 LAS CARGAS DE VIENTO, ENTRE OTRAS, NO SE CONSIDERAN PARA EL DISEÑO


DE PUENTES METALICOS, DEBIDO A SU RELATIVA AREA MENOR EN
COMPARACION CON LAS COBERTURAS DE TECHOS CON TIJERALES.

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