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REPSOL YPF

Lubricación
Luis Sifuentes Ramírez
Junio 2002

1
Objetivos

• Cuanto más se conozcan los lubricantes
y el sistema de lubricación, será menos
probable que se emita un diagnóstico
erróneo sobre el funcionamiento de un
motor, un engranaje u otros mecanismos

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Objetivos

• Muchos de los temas
relacionados con la
correcta utilización de
los lubricantes y la
interpretación de los
fenómenos que
correlacionan el uso del
aceite con el motor, no
son suficientemente
conocidos por el
público en general y
suelen pertenecer al
terreno de los mitos
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Objetivos

• En nuestro interés constante la
preocupación por el usuario, la intención
es esclarecer algunos conceptos que
habitualmente se manejan respecto a los
lubricantes

“Servicio al Cliente de Repsol YPF ”

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Lubricación

¿Qué es lubricación?
• “Es la ciencia de la reducción de la fricción
mediante la aplicación de un material entre las
superficies de dos cuerpos que se encuentran en
movimiento relativo”.

Metal

Diferentes
capas de la
película
lubricante
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¿Qué es el aceite?

• El aceite para motores de combustion interna, es
fabricado a partir de la destilación del petróleo.

• El aceite base representa un 80% o más de su
composición final (mineral o sintético) el resto lo
integran los aditivos que mejoran el rendimiento.

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Refinería La Plata - Argentina

7
Proceso de Refinación

8
Torre de Vacío

9
Proceso de Elaboración

10
Aceites Minerales Base

Neutral Neutral Neutral Bright
Spindle
Liviano Mediano Pesado Stock
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Sistema de Producción Tipo BATCH

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Sistema de Producción IN-LINE

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Planta de Blending

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Depósito

15
Robots

16
Silos

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Refinación

GLP

GASOLINAS

TORRE ATMOSFERICA
KEROSENE
PETROLEO
CRUDO DIESEL

BASES
LUBRICANTES

PET.INDUSTRIALES
ASFALTOS
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Elaboración

BASES ADITIVOS
LUBRICANTES (Desde 0,01%hasta 30%)
(Desde 70%hasta 99%)
*Ac.Transformador 0,01%
*Aceite Industrial 5,00%
*Aceite Motor 15,00%
*Aceite Solubles 30,00%

BLENDING

LUBRICANTES
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Funciones de un Lubricante

• Controlar la friccion. Separa las superficies en movimiento.

• Controlar el desgaste.
Reduce el desgate abrasivo.

Protege las superficies de las
• Controlar la corrosión sustancias corrosivas.

• Controlar la temperatura Absorbe y transfiere el calor.

• Controlar la contaminación Transporta particulas y otros
contaminantes a los filtros.
• Transmitir la potencia.
En hidráulicos, transmite fuerza y
movimiento.
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Aditivos

• Debido a las condiciones
extremas que enfrenta dentro del
motor, el aceite recibe atributos
adicionales que aseguran un buen
desempeño, esto se debe a los
aditivos.

• Mejoradores de viscosidad.
• Antioxidantes.
• Antiespumantes.
• Inhibidores de corrosión.
• Detergentes.
• Dispersantes.
• Antidesgate.

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Viscosidad

• Es la principal propiedad el lubricante la que determina su
fluidez o grosor según las condiciones de temperatura y
presión.

Ej: agua vs. Miel.

• El Aceite de motor por ejemplo debe mantener una
viscosidad no muy gruesa a temperaturas bajas como -
10°C, ni caer en una viscosidad muy baja a temperaturas
que puedan llegar a 150°C

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Carta comparativa de Viscosidades

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Viscosidad vs Temperatura

VISCOSIDAD

15W-40

SAE 40

SAE 15W

O
TEMPERATURA ARRANQUE 100 C TEMPERATURA
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¿ Cómo elegir un Lubricante ?

POR SU VISCOSIDAD
- A Mayor Temperatura .....Mayor Viscosidad
- A Menor Temperatura .....Menor Viscosidad

- A Mayor Carga .................Mayor Viscosidad
- A Menor Carga .................Menor Viscosidad

- A Mayor Velocidad ...........Menor Viscosidad
- A Menor Velocidad ...........Mayor Viscosidad
¿Qué efecto tiene la temperatura ?

Duración del Aceite, Años 35
30
25
20
¡A 100ºC el aceite
15 solo se puede usar
10 durante 3 meses !

5
0
30 40 50 60 70 80 90 100 110
Temperatura de Funcionamiento, ºC

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ORGANISMOS QUE REGULAN

LAS ESPECIFICACIONES DE

LOS LUBRICANTES
API
American Petroleum Institute

ACEA
Asociation des Constructeurs
Européens d´automobiles

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Clasificación

ORGANISMOS LUBRICANTES

SAE Motores y Transmisiones

ISO Industriales

AGMA Engranajes Cerrados y
Abiertos

NLGI Grasas

API Motores a Gasolina y Diesel
Engranajes Automotrices

ACEA Motores a Gasolina y Diesel
Indices de viscosidad SAE

• Las especificaciones más usadas son las SAE (Society
Automotive Engineering).

• Esta nomenclatura detalla la viscosidad a bajas temperaturas
con la letra W (winter) seguida de la viscosidad a 100°C.

• Cuanto menor es el número más fluido es el aceite en frío.

• Existen aceites monogrado y multigrado.

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Clasificación SAE para Aceites de Motor

Viscosidad
Grado Simulador Temperatura cinemática Visc. a alta Temp.
SAE arranque (150 °C) y alta tasa
límite de a
de frío del de corte < cP>
bombeo 100 °C
viscosida cigüeñal < cSt >
d Máx.. cP °C
Máx. c P °C Min. Max. Min.

OW 3250 a - 30 60 000 a - 40 3,8 --- ---
5W 3500 a - 25 60 000 a - 35 3,8 --- ---
10 W 3500 a - 20 60 000 a - 30 4,1 --- ---
15 W 3500 a - 15 60 000 a - 25 5,6 --- ---
20 W 4500 a - 10 60 000 a - 20 5,6 --- ---
25 W 6000 a - 5 60 000 a - 15 9,3 --- ---
20 --- --- 5,6 < 9,3 2,6
30 --- --- 9,3 <12,5 2,9
40 --- --- 12,5 <16,3 2,9
40 --- --- 12,5 <16,3 3,7
50 --- --- 16,3 <21,9 3,7
60 --- --- 21,9 <26,1 3,7
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Categorías API

Categoría de Lubricantes para motores a gasolina

SL 2001 están formulados para permitir un mejor
Vigente control de depositos a altas temperaturas y un
menor consumo.
SJ 1996 validos para motores 2001 y anteriores.

SH Motores 1996 , se pueden usar y anteriores.
SG Motores 1993 y anteriores.
SF Motores 1988 y anteriores.
Obsoleto SE Motores 1979 y anteriores.
SD Motores 1971 y anteriores.
SC Motores 1967 y anteriores.
SB Motores más viejos.
SA Motores más viejos.

S: servicio
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Categorías API

Categoría de Lubricantes para motores diesel

CH-4 1998 bajas emisiones, motor de 4 tiempos
Vigente Para combustible de alto y bajo azufre
CG-4 1995 bajas emisiones, motor de 4 tiempos
Utilizando combustible de 0.05% de azufre
CF-4 1990 motores de bajas emisones
CF-2 1994 Motores de 2 tiempos trabajo pesado
CF 1994 Motores turbocargados o combustible de alto
azufre

CE Motores turbocargados 1987 y anteriores
CD-II Motores de 2 tiempos
CD Motores turbocargados o combustible alto
Obsoleto azufre
CC Motores trabajo moderado Diesel o
Gasolina
CB Trabajo moderado o combustible alto azufre
CA Trabajo liviano, combustible bajo azufre

C: Comercial 33
34
1. Nivel de desempeño:

• Categorías de lubricantes para motores a gasolina (para autos,
furgonetas y camionetas con motor a gasolina): Los lubricantes para
motores a gasolina pertenecen a la categoría “S” (Servicio) del API.

• Categorías de lubricantes para motores diesel (para camiones y
vehículos pesados con motores diesel): Los lubricantes para
motores diesel pertenecen a la categoría "C" (Comercial) del API.

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2. Viscosidad:

• Es la resistencia de un aceite a fluir a cierta temperatura.

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3. Nivel de economía de combustible:

• El nivel de economía de combustible es un concepto que se
aplica a los aceites para motores a gasolina empleados en autos
y camionetas, principalmente. El uso amplio o generalizado de
este tipo de aceites puede hacer que el parque vehicular, como
un todo, disminuya el consumo de gasolina.

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4. Certificación del API

• Todos los aceites distinguidos con la
Certificación del API satisfacen los
requisitos vigentes de protección de
motores y de economía de combustible
del Comité Internacional de
Estandarización y Aprobación de
Lubricantes (International Lubricant
Standardization and Approval Committee
- ILSAC), una iniciativa conjunta de los
fabricantes de vehículos automotores de
EE.UU. y Japón. La mayoría de los
fabricantes recomienda los aceites que
llevan la Certificación del API.

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Lo que viene... API CI-4

• Para servicio pesado de motores diesel, vigente desde el
primer trimestre del 2002.

• Para combustibles que contengan hasta 5% de azufre.

• Los cambios mas importantes:

• Productos licenciados apartir del 1 de Enero de 2002 como
API CI-4.
• Con licencia para ser mostrado en el simbolo del API a
patir del 5 de Septiembre.

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Categorías API

Depósitos en Pistón
1 00

API CH-4
Estabilidad al Corte 8 0

Corrosión
API CG-4
6 0

API CF-4
4 0 API CF
2 0

Aireación del Aceite Espesamiento por Hollín
0

Espesamiento por Oxidación Desgaste del Tren de Válvulas

Lodos Desgaste de Anillos y Camisetas

40
Categorías ACEA

Depósitos en Pistón
1 00

ACEA E5
8 0

Consumo de Aceite Corrosión ACEA E3/MB 228.3
6 0

ACEA E2/MB 228.1
4 0 ACEA E1/MB 227.1
2 0

Pulido del Cilindro 0
Espesamiento por Hollín

Lodos Desgaste del Tren de Válvulas

Desgaste de Anillos y Camisetas

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ACEA vs. API

Depósitos en Pistón
1 00

8 0
ACEA E5
Consumo de Aceite Corrosión
6 0
API CH-4
ACEA E3/MB 228.3
4 0

2 0

Pulido del Cilindro 0
Espesamiento por Hollín

Lodos Desgaste del Tren de Válvulas

Desgaste de Anillos y Camisetas

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LUBRICANTES PARA

TRANSMISIONES

AUTOMOTRICES
Clasificación de Viscosidades

CLASIFICACION SAE

Grados (Viscosidad cSt a 100ºC)

70W (4.1 ---) 80 ( 7.0 <11.0 )
75W (4.1 ---) 85 (11.0 <13.5)
80W (7.0 ---) 90 (13.5 <24.0)
85W (11.0 ---) 140 (24.0 <41.0)
250 (41.0 ------
Transmisiones Automotrices

CLASIFICACION API

GL-1
GL-2(obsoleto)
GL-3 (obsoleto)
GL-4
GL-5
GL-6 (obsoleto)
MT-1
Clasificación API

• API GL-1
Especificados para transmisiones manuales de trabajo liviano. Lubricante
de aceite base, se puede adicionar aditivos.

• API GL-4
Especificado para ejes y transmisiones hipoidales, operando a moderada
velocidad y carga. Aditivos de extrema presión.

• API GL-5
Para cajas hipoidales y ejes en diferentes condiciones de trabajo. Aditivos
de extrema presión.

• API MT-1
Para transmisiones manuales no sincronizadas para uso en buses y
camiones de servicio pesado, protección contra la degradación térmica,
desgaste de componentes y deterioro de sellos.

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LUBRICANTES PARA

TRANSMISIONES

AUTOMATICAS
Calidad de los ATF

FABRICANTE ESPECIFICACION

GENERAL MOTORS DEXRON IIE / DEXRON III

FORD MERCON / MERCON V

ALLISON DIVISION GM C-4

CATERPILLAR TO-4
LUBRICANTES PARA
MOTORES PEQUEÑOS
2T y 4T
Lubricantes para motores de dos tiempos

Recomendación del Fabricante Relación
Gasolina/Aceite Gasolina (Galón) Aceite(litros)
50:1 1 0,08
45:1 1 0,09
40:1 1 0,10
35.1 1 0,11
30:1 1 0,13
25:1 1 0,16
20:1 1 0,19
15:1 1 0.26
10:1 1 0,38

*De Recomendar: > Aceite: Problemas encendido, bujía sucias
< Aceite: Aumento de Tº, desgaste, atascamiento del motor
Lubricantes para motores de dos tiempos

REPSOL API NMMA JASO

• YPF 2T ULTRA TC - FC

• YPF 2T NAUTICO - TC-W3 -
REPSOL YPF

Luis Sifuentes Ramírez
lsifuentesr@repsolypf.com
Junio 2002

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