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Manual de MR 7 2008-11-30

EuroCargo Tector /
Reparações Stralis / Tector
Suspensor Pneumático
para Eixo Auxiliar

Suspensor Pneumático
para Eixo Auxiliar
EuroCargo Tector 230E22 / 230E24
Stralis 570E38 / 570E42
Tector 240E25 / 240E25S

Descrição de Reparações,
Funcionamento e Manutenção
EuroCargo Tector / Stralis / Tector / Suspensor Pneumático para Eixo Auxiliar MR 7 2008-11-30

Índice

Generalidades 5
Descrição de funcionamento 5
Montagem dos suportes 8
Fixação dos suportes 8
Montagem da travessa inferior 9
Fixação da travessa inferior 9
Montagem dos grampos 10
Fixação dos grampos 10
Diagnose 12
Instruções de manutenção 13
Instruções de reparo 14
Substituição dos grampos 14
Substituição da mola pneumática 15
Substituição das travessas e bases 15
Momentos de aperto 16

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Generalidades Descrição de funcionamento

O suspensor pneumático é um acessório O sistema é constituído, basicamente,


que tem por função suspender o eixo por dois suportes fixados nas longarinas
auxiliar do caminhão, quando na condi- do veículo e alinhados sobre o eixo auxi-
ção sem carga, e mantê-lo sem contato liar.
com o solo, proporcionando economia
dos pneus desse eixo. Nestes suportes é fixada uma travessa
inferior, e sobre esta, uma base inferior.

Uma mola pneumática é montada, por


encaixe, entre esta base inferior e uma
base superior a qual é fixada sob uma
travessa superior.

Nas extremidades desta travessa são


fixados dois grampos que envolvem o
eixo auxiliar.

Ao ser acionado o sistema pneumático,


através de um comando no painel de ins-
trumentos, a mola pneumática é inflada,
e uma vez que a mesma está apoiada na
travessa inferior, que é fixa, ela eleva a
travessa superior com os grampos e con-
seqüentemente o eixo auxiliar.

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Componentes do suspensor pneumático

Figura 1

1. Porca sextavada M10x1,5 CL 8


2. Travessa superior
3. Base superior
4. Parafuso
5. Mola pneumática
6. Base inferior
7. Travessa inferior
8. Conjunto de grampo
9. Suporte compensador
10. Porca sextavada M14x1,5 CL 8
11. Arruela lisa A15
12. Parafuso sextavado M14x1,5x50 CL 8.8

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Localização do suspensor pneumático no veículo

Figura 2

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Montagem dos suportes

Fixação dos suportes

Suspensor - linha pesada Suspensor - linha leve / média

1. 8 parafusos M14x1,5x50 CL 8.8 1. 12 parafusos M14x1,5x50 CL 8.8


2. 8 porcas M14 autofrenantes 2. 12 porcas M14 autofrenantes
3. 16 arruelas lisas M14 3. 24 arruelas lisas M14

O momento de aperto a ser aplicado nos parafusos dos suportes é 122,6 a 152 Nm.

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Momento de aperto
122,6 a 152 Nm

Figura 3

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Montagem da travessa inferior

Fixação da travessa inferior

Suspensor - travessa sem porca soldada Suspensor - travessa com porca soldada

1. 2 parafusos M14x1,5x60 1. 2 parafusos M14x1,5x60


2. 2 porcas M14x1,5 2. 2 porcas M14x1,5 (soldada na
3. 4 arruelas travessa)
3. 2 arruelas

O momento de aperto dos parafusos de fixação a ser aplicado nos parafusos da


travessa é de 107,9 a 137,3 Nm.

Momento de aperto
107,9 a 137,3 Nm

Figura 4

O conjunto deve estar centralizado em relação aos suportes.

Momento de aperto
39,2 a 49,0 Nm

Centralizar a travessa nos suportes

Figura 5

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Montagem dos grampos

Fixação dos grampos

- 4 porcas M22x1,5 autofrenantes Notas:


- 4 porcas M22x1,5
- Na montagem dos grampos no suspen-
O momento de aperto a ser aplicado nas sor deve ser observada a folga entre os
porcas dos grampos é de 255 a 294,3 grampos e a viga do eixo do veículo-
Nm. trator (sem carga) que é:

- 10 mm quando o veículo estiver sem


carga ou implemento e com os pneus
no solo.

- 15 mm quando o veículo estiver aco-


plado ao semi-reboque e com os pneus
no solo.

- As porcas autofrenantes (M22x1,5)


devem ser substituídas após 5 ope-
rações de montagem ou desmontagem
(ou antes, se verificado esgaçamento
do anel de náilon).

- Após o ajuste da folga dos grampos


com a viga do eixo, a sobra da rosca
acima da porca não deve ultrapassar
Figura 6 10 mm. Caso isso ocorra, a sobra deve
ser cortada.
Momento de aperto
- Após a instalação do suspensor, deve-
Máx. 10 mm

255 a 294,3 Nm
se acionar o mesmo algumas vezes e
depois regular a folga dos grampos.

- Sempre, após o veículo ser encarro-


çado, a folga entre os grampos e a viga
do eixo deve ser ajustada a fim de evi-
tar vazamento de ar do suspensor por
excesso de curso à folga dos grampos.

Figura 7

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O curso máximo entre os discos é 260


mm e o mínimo é 70 mm.

Figura 8

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Diagnose

As principais anomalias de funcionamento do suspensor pneumático para eixo auxiliar


são:

1. Suspensor não infla.


2. Vazamento na mola pneumática.
3. Suspensor sobe inclinado.

1 Suspensor não infla

Reposicione a mola e infle


Mola pneumática está desencaixada. Sim
novamente o suspensor.

Não

Sistema pneumático. Sim Inspecione o sistema pneumático.

2 Vazamento na mola pneumática

Faça a regulagem dos grampos,


Excesso de curso do suspensor. Sim deixando a folga correta entre o
grampo e a viga do eixo.

Não

Mola desencaixada. Sim Reposicione a mola e infle o suspensor.

Não

Retire o balão e faça a limpeza da


Acúmulo de sujeira entre o encaixe
Sim região de contato da base e da mola,
da base e a mola.
utilize água e sabão neutro.

3 Suspensor sobe inclinado

Regule as porcas dos grampos para


Falha na regulagem dos grampos. Sim
que fiquem alinhados.

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Instruções de manutenção

Nota: Recomendamos ajustar a folga do A mola pneumática deverá ser verificada


grampo com o eixo após os primeiros a cada revisão do veículo e substituída
5.000 km ou 30 dias de uso e após a quando apresentar deformação ou vaza-
cada seis meses, devido ao assenta- mento. Também é recomendada a substi-
mento do conjunto da suspensão e des- tuição a cada 400.000 km ou três anos de
gaste dos componentes. uso.

Para substituir a mola pneumática é indi- Caso ocorram vazamentos, devem ser
cado o uso de uma espátula ou alavanca executados os seguintes passos, antes
para desencaixá-la das bases. Para mon- de trocar a mola pneumática:
tar uma nova mola pneumática podem
ser utilizados água e sabão neutro. O uso - Retire a mola e faça a limpeza da borra-
de produtos químicos pode afetar a dura- cha e das bases com água e sabão
bilidade da borracha. Qualquer manuten- neutro. Não utilize produtos químicos
ção na mola deve ser efetuada com o na borracha, pois estes devem compro-
sistema despressurizado. meter as propriedades da mesma.

O encaixe da mola é efetuado pela pres- - Rotacione a mola em um giro de ± 90º,


são do ar, após todo o conjunto do sus- a fim de assentá-la em uma nova posi-
pensor estar fixado. ção.

Qualquer alteração na suspensão do veí- - Vire a mola, invertendo a sua posição


culo exige que seja revisado o posiciona- original.
mento do suspensor, bem como a sobra
dos grampos.

Os grampos do suspensor deverão ser


verificados a cada revisão do veículo e
substituídos quando houverem:

- Marcas provocadas por batidas.

- Desgaste superior a 2 mm.

- Trincas no material.

- A cada 200.000 km ou dois anos de


uso.

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- Observe o alinhamento do suspensor Instruções de reparo


na subida, uma base deve subir para-
lela a outra. Substituição dos grampos

- Caso nenhuma das tentativas solucione - Solte as 4 porcas (1) e remova os gram-
o problema, a mola deve ser substitu- pos (2).
ída.
- Substitua os grampos.
Eixo vertical
- Monte os novos grampos.

- Regule a folga dos grampos, conforme


especificado no capítulo correspon-
dente.

Eixo horizontal

Girar a mola em
torno do eixo
vertical em
± 90º.

Figura 9

Girar a mola em torno


Eixo vertical do eixo horizontal,
invertendo a sua posição.

Figura 11

Eixo horizontal

Posição invertida,
que se refere o
texto acima.

Figura 10

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Substituição da mola pneumática Substituição das travessas e bases

Com o uso de uma alavanca, desencaixe Para substituir a travessa (1) ou a base
a base (2) com a travessa superior (1) da (2) superiores, retire as porcas (3) e os
mola (3) e em seguida desencaixe a mola parafusos (4).
(3) da base (4).
Desencaixe a base da mola pneumática
Substitua a mola pneumática e monte o e substitua as peças necessárias.
conjunto na seqüência inversa.
Para substituir a travessa (5) ou a base
Monte os grampos e infle o sistema para (6) inferiores, desencaixe a mola pneu-
que ocorra o encaixe da mola em suas mática, retire as porcas (7), os parafusos
bases. (8) que fixam a base na travessa, e
remova as porcas (9), as arruelas (10), e
os parafusos (11) com as arruelas (12)
que fixam a travessa nos suportes.

- Substitua as peças necessárias.

- Monte o conjunto na seqüência inversa.

- Aperte as porcas e os parafusos com o


momento de aperto especificado.

Figura 12 - Monte os grampos e infle o sistema


para que ocorra o encaixe da mola em
suas bases.

Figura 13

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Momentos de aperto

Denominação Momentos de aperto


Parafusos M14 de fixação dos suportes 122,6 a 152 Nm
Parafusos M14 de fixação da travessa inferior 107,9 a 137,3 Nm
Parafusos e porcas M10 de fixação das bases 39,2 a 49,0 Nm
Porcas M22 dos grampos 255,0 a 294,3 Nm

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