Estudos Disciplinares

Exercício 1:

Uma ponte estaiada deve ser analisada tanto do ponto de vista estático quanto do ponto
de vista dinâmico. Você está analisando o equilíbrio de um estai (cabo de aço composto
por cordoalhas), que sustenta um peso de 720 Tf, o qual forma um ângulo de 33 graus
com o tabuleiro da ponte. Nestas condições pode-se afirmar que a força de tração no
estai apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 1396.
B - 1428.
C - 1220.
D - 1322.
E - 1870.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - Sen 33º = 720 / x X = 720 / sen 33º X= 1322TF

Exercício 2:

Uma viga de ponte, prismática e horizontal, de concreto armado e protendido, tem 46 m

de vão, sendo isostática e apoiada nas suas extremidades, com peso específico de
25KN/m3. A viga tem seção transversal retangular com 1,6 m de base e 4 m de altura.
Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor, causado pelo peso próprio da
viga em uma seção transversal situada a 20 m de um dos apoios, apresenta o seguinte
valor, expresso em KN.m:

A - 41600.
B - 28300.
C - 53300.
D - 44400.
E - 38200.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

A - q= 25 x 1,6 x 4 = 160 kN/m Mc= (q.l.x/2) – (qx²/2) Mc= (160x46x20/2)

– (160x20²/2) Mc= 41600 kN.m

Exercício 3:

Uma viga de ponte, de concreto armado, horizontal e prismática, tem seção transversal
retangular com 1 m de base e 3 m de altura, sendo seu vão de 32 m. A viga é isostática,
apoiada nas suas extremidades, e está sujeita à passagem de uma carga móvel de 40
Tf, sendo de 2,5 Tf/m3 o seu peso específico. Para uma seção no meio do vão pode-se
afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na passagem da carga móvel
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 1300.
B - 960.
C - 1280.
D - 1620.
E - 890.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - P = 40 tf q= 2,5 x 3 x 1 = 7,5 tf/m Mmáx= (q.l² /8) + (P.l/2) Mmáx= (7,5

x 32 ² / 8) + (40 x 32 / 4) Mmáx= 1280 tf.m

Exercício 4:

Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem seção
transversal retangular com 2 m de base e 4 m de altura, sendo de 44 m o seu vão. O
peso específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas extremidades. A
passagem de uma carga móvel, composta por duas forças, de 10 Tf e de 20 Tf, com
distância de 4 m entre elas, causará na seção do meio do vão um momento fletor
máximo com o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 4800.
B - 6120.
C - 3250.
D - 7620.
E - 5150.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

E - q=2,5x2x4 = 20tf/m l=44m P1=20tf P2=10tf X=4m Mmáx= (q.l²/8) +

(P1.l/4) + ((P2/2).((L/2)-x)) Mmáx= (20x44²/8) + (20x44/4) +
((10/2)x((44/2)-4)) Mmáx= 5150 tf.m

Exercício 5:

Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m de
base, 3 m de altura e 30 m de vão, sendo de 25 KN/m3 o seu peso específico. A viga é
isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga
móvel composta por duas forças, de 120 KN e 300 KN, com 6 m de distância entre elas.
Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios apresenta o
seguinte valor, expresso em KN:

A - 1480.
B - 1521.
C - 1632.
D - 1081.
E - 1382.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - Ra.30 – (75x30).15 – 120x6 = 0 Rb = 34470/30 = 1149 kN Ra + Rb =

(75x30) + 120 + 300 Ra + Rb = 2670 Ra = 2670 – 1149 Ra = 1521 kN

Exercício 6:

Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por três forças
de 15 Tf cada, sendo espaçadas de 2 m entre si. O momento fletor máximo causado pela
carga móvel se deslocando sobre a viga, na seção do meio do vão, apresenta o seguinte
valor, expresso em Tf.m:

A - 380.
B - 560.
C - 420.
D - 480.
E - 640.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - P1=P2=P3= 15 Tf L=40m X=2m Mmáx= ((P1/2).((L/2)-x)) + (P2.L/4) +

((P3/2).((L/2)-x)) Mmáx= ((15/2)x((40/2)-2)) + (15x40/4) +
((15/2)x((40/2)-2)) Mmáx= 420 Tf.m

Exercício 7:

Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita à
passagem de uma carga móvel composta por 5 forças de 12 KN cada, espaçadas de 2 m
entre si. A viga é de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, sendo sua
seção transversal quadrada, com 2 m de lado, e seu vão é de 24 m. Nessas condições
pode-se afirmar que a reação vertical máxima dos apoios apresenta o seguinte valor,
expresso em KN:

A - 1250.
B - 1650.
C - 950.
D - 850.
E - 1750.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

A - q=2x2x25 = 100 kN/m P=100x24 = 2400 kN Ra+Rb= 5x12 + 2400

Ra+Rb= 2460 kN Ra=Rb=2460/2 = 1230 kN

Exercício 8:

Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de

vagões que estão preenchendo todo o vão da ponte e que podem ser representados por
uma carga uniformemente distribuída de 40 KN/m. Para uma seção transversal situada a
8 m de um dos apoios pode-se afirmar que o momento fletor máximo nessa seção,
causado pela passagem dos vagões em toda a extensão da viga, apresenta o seguinte
valor, expresso em KN.m:

A - 1820.
B - 1720.
C - 2020.
D - 1920.
E - 2120.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - q=40kN/m l=20m x=8m Mmáx = (q.l.x/2) - (q.x²/2) Mmáx =

(40x20x8/2) – (40x8²/2) Mmáx = 1920 kN.m

Exercício 9:

Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades,
está submetida à ação de uma carga móvel composta por duas forças, de 12 Tf e de 40
Tf, respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A viga tem 35 m de vão e a
seção transversal em estudo tem 15 m de distância de um dos apoios. Nessas condições
pode-se afirmar que o momento fletor máximo causado pela passagem da carga móvel
na seção em estudo apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 492,94.
B - 414,86.
C - 408,72.
D - 512,64.
E - 537,58.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - 40x15 + 12x21 – Rbx35 = 0 Rb = 852/35 = 24,34 kN Mcdir = Rbx20 –

12x6 Mcdir = 24,34 x 20 – 12 x 6 Mcdir = 414,8 Tf.m

Exercício 10:

Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem vão
central de 40 m e dois balanços de 10 m, sendo um em cada lado da viga. A viga tem
seção transversal retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso específico é de
2,5 Tf/m3 e ela está submetida a uma carga móvel uniformemente distribuída de 2 Tf/m.
Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo, que ocorre no meio
do vão central, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 4150.
B - 3950.
C - 4100.
D - 4050.
E - 4000.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - q= 2x5x2,5 = 25 Tf/m (peso da estrutura) q1= 2 Tf/m Qt=27 Tf/m (carga

total sobre a estrutura) L=40 m (distância entre apoios) L=10 m (distância em
balanço) Mmáx = Q.L²/8 – Q.l²/2 Mmáx = 27x40²/8 – 27x10²/2 Mmáx =
5400 – 1350 Mmáx = 4050 Tf.m

Exercício 11:

Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades e
está sujeita à passagem de uma carga móvel, representada por uma carga
uniformemente distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está
analisando uma seção S, situada a uma distância de 10 m do apoio esquerdo da viga, e
posicionou a carga distribuída q de modo a obter o momento fletor máximo na seção S.
Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na seção S,
quando da passagem da carga q, tem o seguinte valor, expresso em KN.m:

A - 175.
B - 255.
C - 315.
D - 275.
E - 125.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos

fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no ponto.
Exercício 12:

Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem 32 m
de vão e está sujeita à passagem de uma carga uniformemente distribuída q = 12 KN/m,
a qual tem comprimento fixo de 14 m. Nessas condições pode-se considerar que a
reação máxima, em um dos apoios, devida apenas à carga móvel, apresenta o seguinte
valor, expresso em KN:

A - 121,75.
B - 167,15.
C - 95,65.
D - 131,25.
E - 151,85.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - (12x14).7 - Rb.32 = 0 Rb = 1176/32 = 36,75 kN Ra + Rb = 12x14 Ra +

Rb = 168 Ra = 168 – 36,75 Ra = 131,25 kN

Exercício 13:

Uma viga horizontal, prismática, isostática, apresenta vão central A-B de 40 m e um

balanço de 8 m à direita do apoio B e um balanço de 12 m à esquerda do apoio A. Você
está analisando uma carga de multidão, representada por um carregamento
uniformemente distribuído q = 4 KN/m, o qual pode causar momentos fletores negativos
quando q for aplicada apenas nos balanços. Para estas condições pode-se afirmar que o
momento fletor negativo máximo, devido apenas à carga distribuída q, apresenta o
seguinte valor, expresso em KN/m:

A - - 298.
B - - 268.
C - - 168.
D - - 106.
E - - 208.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

E - q=4 kN/m La=8 m Lb= 12 m Mmáx= - q/4 (La²+Lb²) Mmáx = - 4/4 . (8²
+ 12²) Mmáx = - 208 kN.m
Exercício 14:

Uma viga horizontal prismática, de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3,
está assentada sobre dois apoios, denominados A e B, apresentando um vão de 36 m
entre os apoios e um balanço de 6 m à direita do apoio B. A viga está sujeita à passagem
de uma carga móvel P = 120 KN. Você está analisando o momento fletor em uma seção
S no meio do vão central, ou seja, a uma distância de 18 m do apoio A, estando a carga
móvel P aplicada na extremidade do balanço. Sabendo-se que a viga tem seção
transversal retangular, com 1 m de base e 4 m de altura, pode-se afirmar que o momento
fletor na seção S, nessas condições, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A - 16820.
B - 10160.
C - 14940.
D - 15810.
E - 12390.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - q= 100 kN/m P=120 kN L=36 m Vão= v= 6 m Mmáx = (q.l²/8) –

(((q.v²/2)+(P.v))/2) Mmáx = (100x36²/8) – (((100x6²/2)+(120x6))/2) Mmáx
= 14940 kN.m

Exercício 15:

O tabuleiro de uma ponte ferroviária, representado por uma viga isostática horizontal
apoiada nas extremidades, está sujeito à passagem de uma carga móvel (locomotiva),
composta por uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20 Tf, todas elas espaçadas a
3 m de distância entre si, consecutivamente. Sabendo-se que o vão da ponte tem 26 m,
pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios das extremidades, causada
pela locomotiva, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:

A - 81,15.
B - 92,25.
C - 77,15.
D - 102,35.
E - 70,95.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

A - Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos

fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no ponto.

Exercício 16:

Uma viga de aço horizontal, com 30 m de vão, é isostática e apoiada nas suas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel, composta por três
forças de 100 KN cada, espaçadas em 2 m entre si e superpostas com uma carga
uniformemente distribuída, de multidão, representada por q = 5 KN/m. Nessas condições,
pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da
passagem da carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A - 1982,5.
B - 2774,5.
C - 2612,5.
D - 1826,5.
E - 2914,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - Q=100 kN q=5 kN/m L=30 m X= 2m Mmáx= (q.l²/8) + (P.l/4) + 2((P/2).

((L/2)-x)) Mmáx= (5x30²/8) + (100x30/4) + 2 ((100/2).(30/2) – 2)) Mmáx=
2612,5 kN.m

Exercício 17:

Uma viga isotática, horizontal, com 40 m de vão, apoiada nas extremidades, está sujeita
à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e 40 Tf, com 5 m
de distância entre elas, as quais estão superpostas com uma carga uniformemente
distribuída de 2 Tf/m. Para uma seção S, a uma distância de 14 m de um dos apoios,
pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na
seção S referida, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 801,5.
B - 790,5.
C - 827,5.
D - 782,5.
E - 815,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

B - q= 2 Tf/m L=36 m (distância entre apoios) l=6 m (distância em balanço)

Mmáx = q.L²/8 – q.l²/2 Mmáx = 2x36²/8 – 2x6²/2 Mmáx = 324 – 36 Mmáx =
288 Tf.m
A - Momento na seção S a 14m do apoio quando as cargas móveis atuam
sobre o ponto equivale a 801,5KN.m

Exercício 18:

Uma viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à esquerda

e vão de 33 m entre os dois apoios, está sujeita à passagem de uma carga móvel P = 20
Tf, a qual está aplicada na extremidade do balanço. Nessas condições, pode-se afirmar
que a reação vertical do apoio junto ao balanço apresenta o seguinte valor, expresso em
Tf:

A - 13,18.
B - 31,22.
C - 19,16.
D - 24,24.
E - 26,22.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

A - Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos

fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no ponto.
D - A reação vertical no apoio após o balanço equivale a 24,24TF

Exercício 19:

Um caminhão basculante, fora-de-estrada, carregado com terra para a construção de

uma barragem, pode ser representado por duas cargas verticais, de 8 Tf e de 40 Tf, com
8 m de distância entre ambas. Ao deslocar-se sobre uma ponte isostática horizontal, com
28 m de vão, o caminhão-basculante irá causar um momento fletor máximo no meio do
vão com o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 320.
B - 300.
C - 340.
D - 280.
E - 360.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

D - 20.7 + Rb.33 = 0 Rb = -140/33 = -4,24 Tf Ra + Rb = 20 Ra - 4,24 = 20

Ra = 20 + 4,24 = 24,24 Tf
B - q= 2 Tf/m L=36 m (distância entre apoios) l=6 m (distância em balanço)
Mmáx = q.L²/8 – q.l²/2 Mmáx = 2x36²/8 – 2x6²/2 Mmáx = 324 – 36 Mmáx =
288 Tf.m
A - Momento máximo fletor ocorre quando a carga vertical de 40 Tf se
encontra no centro do vão, sendo equivalente a 320Tf.m

Exercício 20:

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa

falsa:

A - O guarda-corpo é um elemento estrutural de proteção ao pedestre.

B - O acostamento é a largura adicional à pista de rolamento, destinada à
utilização pelos veículos em casos de emergência.
C - A defensa é o elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelos
veículos.
D - A pista de rolamento é a largura disponível para o tráfego normal de
veículos, podendo ser subdividida em faixas.
E - O passeio é a largura adicional destinada exclusivamente ao tráfego de
pedestres.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

A - Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos

fletores, e após isso, calcula-se o momento fletor máximo no ponto.
C - A defensa tem por finalidade proteção aos veículos, colocado lateralmente
ao acostamento
Exercício 21:

Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa

falsa:

A - A Norma NBR 7187 determina que as forças horizontais de frenagem e

aceleração sejam calculadas como uma fração das cargas móveis verticais.
B - Nas pontes rodoviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração são
o maior dos valores, com entre 30% do peso do veículo-tipo e 5% do valor do
carregamento na pista de rolamento com as cargas distribuídas, excluídos os
passeios.
C - N as pontes ferroviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração
são o maior dos valores, entre 15% da carga móvel para a frenagem e 25%
do peso dos eixos motores para a aceleração.
D - Para a avaliação dos esforços longitudinais, as cargas móveis são
consideradas sem impacto.
E - Em ferrovias a norma não distingue o caso de frenagem do caso de
aceleração.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

E - Em ferrovias a norma distingue sim o caso de frenagem do caso de

aceleração

Exercício 22:

Os aparelhos de apoio de tabuleiros de pontes, denominados almofadas de neoprene

fretado, são bastante utilizados para o apoio do tabuleiro no pilar que o suporta. Em
relação a esse tipo de aparelho de apoio, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmativa falsa:

A - O neoprene é a denominação comercial de um elastômero à base de

policloropreno.
B - O neoprene apresenta um módulo de deformação longitudinal muito alto.
C - O neoprene apresenta elevada resistência às intempéries.
D - O módulo de deformação transversal do neoprene é muito baixo.
E - O aparelho de neoprene fretado tem chapas de aço intercaladas com as
camadas de neoprene.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - O neoprene apresenta um módulo de deformação longitudinal de valor

baixo

Exercício 23:

O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-moldado
em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das margens do rio.
Estas aduelas ou segmentos de tabuleiro foram continuamente protendidas entre si, à
medida que eram concretadas e deslocadas, com o auxílio de cordoalhas e macacos
hidráulicos, sendo o avanço auxiliado por uma treliça de aço, denominada “bico
metálico". Assim sendo, o tabuleiro, suportado pelos pilares da ponte, já concretados
anteriormente, atingiu a outra margem, completando a travessia.

Este método construtivo de ponte é denominado

A - método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas.

B - método dos balanços sucessivos.
C - método da construção moldada no local.
D - método da treliça lançadeira.
E - método do tabuleiro suspenso.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

A - método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas

Exercício 24:

O custo de uma ponte é a soma dos custos da infraestrutura, dos aparelhos de apoio e
da superestrutura. Estabelecido o comprimento total de uma ponte, a determinação dos
seus vãos é um fator básico para o seu custo total. Em um gráfico de custos X vão,
observa-se que a curva de custo da superestrutura cresce com o aumento do vão, ao
passo que o custo da infraestrutura e dos aparelhos de apoio decresce com o aumento
do vão. Observando-se o comportamento dessas curvas pode-se afirmar, de modo
aproximado, que o vão de uma ponte é aquele em que

A - o custo da superestrutura é o dobro do custo da infraestrutura.

B - o custo da infraestrutura é o dobro do custo da superestrutura.
C - o custo da superestrutura é aproximadamente igual ao custo da
infraestrutura.
D - o custo da superestrutura é bem superior ao custo da infraestrutura.
E - o custo da superestrutura é bem inferior ao custo da infraestrutura.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

D - Numa primeira aproximação, o vão indicado é aquele em que o custo da

superestrutura resulta aproximadamente igual ao custo da infraestrutura.
C - Numa primeira aproximação, o vão indicado é aquele em que o custo da
superestrutura resulta aproximadamente igual ao custo da infraestrutura.

Exercício 25:

A Norma NBR 7187, da ABNT, intitulada "Projeto e Execução de Pontes de Concreto

Armado e Protendido", estabelece as ações sobre as pontes, em consonância com a
NBR 8681, referente a "Ações e Segurança nas Estruturas”. As afirmativas abaixo são
compostas por duas ações em cada alternativa, sendo uma ação permanente (carga
permanente) seguida de uma ação variável (carga variável). Assinale aquela que
apresenta uma afirmativa falsa; são exemplos de ações permanentes e falsas,
respectivamente,

A - o peso próprio da estrutura do tabuleiro e as cargas móveis.

B - o peso dos trilhos e dormentes e os efeitos de frenagem e aceleração.
C - a ação do vento e a força centrífuga.
D - a força de protensão e a ação do vento.
E - o peso da pavimentação e o impacto lateral.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - a ação do vento conta como uma carga acidental em um projeto de Pontes

Exercício 26:

Para considerar a ação dinâmica das cargas móveis sobre as pontes nos projetos, a NBR
7187 estabeleceu um coeficiente de segurança devido ao impacto vertical da carga
móvel (CSI), dado pela seguinte expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l, em que l é o vão
expresso em metros. Este coeficiente deve ser maior ou igual a 1,0.
A análise dessa fórmula, em que l é o valor teórico do vão, permite tirar as conclusões
expressas nas alternativas abaixo. Assinale a alternativa que apresenta uma afirmação
falsa:

A - As pontes rodoviárias têm coeficiente de impacto vertical tanto maior

quanto menor for o vão de cada ponte.
B - A s pontes rodoviárias com vãos abaixo de 57,14 m têm coeficiente de
impacto vertical maior que 1,0.
C - A s pontes rodoviárias com vão acima de 57,14 m têm coeficiente de
impacto vertical maior que 1,0.
D - A s pontes rodoviárias com vãos iguais a 57,14 m têm coeficiente de
impacto vertical igual a 1,0.
E - A s pontes rodoviárias têm um coeficiente de impacto vertical da carga
móvel maior ou igual à unidade.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - Pontes com vão acima de 57,14m tende a ter um coeficiente de impacto

vertical inferior a 1,0

Exercício 27:

Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se afirmar
que o coeficiente de majoração do peso da carga móvel apresenta o seguinte valor, de
acordo com a fórmula estabelecida pela NBR 7188:

A - 1,122.
B - 1,222.
C - 1,162.
D - 1,142.
E - 1,182.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - I.=1,40-0,07.34=1,162
Exercício 29:

Uma carga móvel é composta por cinco forças de 60 KN cada, espaçadas em 1,5 m entre
si, de modo contínuo. A viga que irá suportar a passagem dessa carga móvel é
horizontal, isostática e apoiada nas extremidades, sendo o seu vão de 34 m. Nessas
condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo, causado pela passagem da
carga móvel na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:

A - 1920.
B - 2280.
C - 2460.
D - 2180.
E - 2340.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

D - CI=0,001(1600-60.RaizL+2,25L=1,225
B - Momento máximo fletor causado pela passagem de 5 cargas de 60KN
sobre o meio do vão da ponte equivale a 2.280KN.m

Exercício 30:

O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte, Volta

Redonda e São Paulo, é composto por uma locomotiva representada por 5 forças de 36
Tf cada, com espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O trem-tipo também é
composto por uma carga uniformemente distribuída de 14 Tf/m, representando os vagões
carregando minério, sendo também de 1,6 m a distância entre o final da locomotiva e o
início dos vagões. Considere uma ponte isostática apoiada em A na
extremidade esquerda e em B na extremidade direita, sendo de 30 m o seu vão.
Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões à esquerda e à direita,
ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas condições, pode-se afirmar que o
momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem do trem-tipo,
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:

A - 2016.
B - 1908.
C - 2084.
D - 1792.
E - 1878.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - Momento máximo fletor de 1908tf

Exercício 31:

Denomina-se impacto vertical o acréscimo das cargas dos veículos que transitam sobre o
tabuleiro da ponte, devido à movimentação dessas cargas. Nas pontes ferroviárias o
impacto vertical é causado por quatro efeitos distintos, abaixo relacionados. Um desses
efeitos NÃO É

A - o efeito do deslocamento das cargas.

B - a irregularidades nos trilhos e nas rodas.
C - a inclinação lateral variável da locomotiva.
D - a extensão dos vagões.
E - força de inércia das rodas motoras.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - A extensão dos vagões não é um efeito causador de impacto vertical em

pontes ferroviárias

Exercício 32:

De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito

dinâmico associado com a curvatura horizontal da estrada. Para um raio de curvatura
horizontal R e uma velocidade V do veículo em Km/h, com g = 9,81 m/s2, a força
centrífuga F é dada pala expressão F = Q.V2 / 127.R, sendo Q o peso do veículo em Tf,
multiplicado pelo quadrado da velocidade. Nessas condições, pode-se afirmar que a
força centrífuga em um caminhão fora de estrada, com peso total de 82 Tf, em uma curva
com 100 m de raio, a uma velocidade de 40 Km/h, atinge o seguinte valor, expresso em
Tf:

A - 9,87.
B - 11,15.
C - 13,42.
D - 7,75.
E - 10,33.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

E - F=82.40²/127.100=10,33

Exercício 33:

Em relação aos elementos geométricos das pontes, assinale a alternativa que apresenta
uma afirmação falsa:

A - O tramo de uma ponte é a parte de sua superestrutura situada entre dois

elementos sucessivos da mesoestrutura.
B - O vão teórico do tramo é a distância medida horizontalmente entre os
centros de dois apoios sucessivos.
C - O vão livre do tramo é a distância medida horizontalmente entre os
paramentos dos dois encontros.
D - A altura de construção de uma ponte, em uma determinada seção, é a
distância medida verticalmente entre o ponto mais alto do estrado e o ponto
mais baixo da superestrutura, na seção considerada.
E - A altura livre abaixo de uma ponte, em uma determinada seção, é a
distância medida verticalmente entre o ponto mais baixo da superestrutura e
o ponto mais alto do obstáculo transposto pela ponte, na seção considerada.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - Esta afirmação é falsa.

Exercício 34:

Os aparelhos de apoio são componentes de importância fundamental no projeto das

pontes, pois permitem apoiar os tabuleiros nos pilares, possibilitando transmitir as
reações sem impedir as rotações. Os aparelhos de apoio elastoméricos, denominados
"almofadas de neoprene fretado", são compostos por camadas de neoprene alternadas
com chapas de aço.

Assinale a alternativa que NÃO apresenta o comportamento estrutural necessário ao

bom desempenho de um aparelho de apoio elastomérico:

A - C omportamento à compressão.
B - C omportamento a forças horizontais.
C - C omportamento à rotação.
D - C omportamento à expansão.
E - C omportamento à deformabilidade.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)

D - O Neoprene não apresenta comportamento estrutural à expansão

Exercício 35:

Uma viga prismática, horizontal, está apoiada nas extremidades, sendo seu vão de 36 m.
A viga está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf
e de 30 Tf, com 4 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a
força cortante máxima positiva, em uma seção transversal do meio do vão, apresenta o
seguinte valor, expresso em Tf:

A - 18,89.
B - 21,17.
C - 17,83.
D - 14,77.
E - 23,16.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)

E - Cortante máxima positiva passa a ser a relação Q.l/2/4 = 14*13/2/2 =

45,5Tf
A - Calculando os Esforços Internos Solicitantes encontramos como sendo o
valor de cortante máxima positiva sobre o apoio A, sendo de 18,89 Tf

Exercício 36:

Uma viga isostática, com 26 m de vão, prismática e horizontal, está sujeita à passagem
de uma carga móvel uniformemente distribuída, composta por vagões transportando
minério, representada por q = 14 Tf/m. Quando a carga q está estendido sobre metade
da ponte, pode-se afirmar que a força cortante máxima positiva apresenta, em relação à
seção central da ponte, o seguinte valor, expresso em Tf:

A - 55,5.
B - 35,5.
C - 49,5.
D - 39,5.
E - 45,5.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)

E - Cortante máxima positiva passa a ser a relação Q.l/2/4 = 14*13/2/2 =

45,5Tf

Exercício 37:

Em decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na fase de

projeto, analisar o comportamento do tabuleiro à fadiga, seja ele de aço ou de concreto
armado e protendido. Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para
cargas repetidas por um número maior que

A - 1000 vezes.
B - 10000 vezes.
C - 3000 vezes.
D - 6000 vezes.
E - 12000 vezes.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - Deve se repetir a carga 10.000 vezes

Exercício 38:

Os pilares de pontes e viadutos podem sofrer choques de veículos ou de embarcações.

A NBR 7187 estabelece que, na possibilidade de ocorrerem choques, devem ser
previstas proteções adequadas aos pilares. Você está analisando uma nova ponte a ser
implantada em um rio com navegação fluvial, cujo histórico mostra que já ocorreram
choques de comboios de navegação com pilares de pontes. Para proteger os pilares da
ponte contra choques do tráfego da hidrovia você pode utilizar o seguinte dispositivo:

A - Pórticos protetores.
B - V igas protendidas.
C - D uques d'alba.
D - G relha de proteção.
E - S inalização sonora.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)

C - de acordo com a NBR 7187 pode utilizar o seguinte dispositivo: Duques

d'alba

Exercício 39:

Uma ponte estaiada apresenta, além dos aspectos benéficos de uma travessia, conceitos
arquitetônicos que contribuem para a estética urbana, principalmente nos períodos
noturnos, em caso de estais iluminados.

Em relação à disposição geométrica dos estais, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmação falsa:

A - Os estais podem ser dispostos em leque.

B - Os estais podem ser dispostos na vertical.
C - O s estais podem ser dispostos em harpa.
D - O s estais podem ser dispostos em semi-leque.
E - O s estais em harpa são igualmente espaçados.

O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)

B - a afirmativa falsa é :Os estais podem ser dispostos na vertical