Count - Base de Datos Obtenidos Año

Base de Datos Obtenidos 2009 2010 2012 2013 2014 2015

Dialnet
Google Académico, Repositorio. 1 1 1 1 3
Google Academico, Revista Científica Ingeniería
Google Académico, Revista. 1 3
Repositorio 1 1
Total Result 1 1 1 3 3 4
2016 2017 2018 (empty) Total Result
1 1
4 7 2 20
1 1
1 5
1 3
4 7 3 3 30
 ¿En qué revistas se
Base de Datos
ETIM URL Grado Obtencón Clave APA Autor Titulo Abstract Obtenidos publicaron estos País Año exclusión
Este estudio tiene por objetivo presentar diferentes metodologías de diseño de pantallas de contención con uno y más niveles de arriostramiento, evaluar las estudios?
restricciones, ventajas, desventajas y concluir sobre la aplicabilidad de cada uno de los métodos presentados.
Para esto se investiga el estado del arte referente a diseño de pantallas y se modela un tramo de pared moldeada construida para el Metro de Valparaíso
Errázuriz Amenabar, E. (MERVAL) con cinco metodologías distintas, las que han sido comparadas con los resultados de las cargas de puntales medidos en las secciones
(2009).Pantallas de instrumentadas.
Geotécnica, Pilotes, Muros contención metodos de Errázuriz Amenabar, Eduardo Pantallas de contención Para los capítulos en lo relativo a diseño se recopila normas extranjeras y nacionales, publicaciones en Internet y el curso de postgrado de diseño y Google Académico, Repositorio Academico
27 Maestría de contención,
http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/102148 diseño y aplicaciones. metodos de diseño y construcción de Pantallas efectuado en la Universidad Politécnica de Madrid (España). de Uni. Chile, Google Chile 2009
Tablestacado, Socalzados. Disponible en Felipe aplicaciones Se presenta la tipología de pantallas utilizada actualmente en Chile y los modelos de diseño divididos en tres grupos: Métodos de Estado Límite, Repositorio. Adémico
http://repositorio.uchile.cl Semiempíricos y Métodos Tensión – Deformación.
/handle/2250/102148 Para
Para la realización de un proyecto de construcción de edificio se pueden utilizarAparentes
el análisis de la pantalla de MERVAL se consideró los métodos de Empujes diferentes de Terzagui
sistemas Peck, Áreas Tributarias,
constructivos, los cuales son Articulación, Vigapor
determinados en Medio
la empresa
Elásticocostos
según y el método de Rodríguez
y rendimientos. Liñán, país
En nuestro dondesonsepoco
concluye que este
utilizadas último
nuevas (tensión y–sistemas
tecnologías deformación) es el que entrega
que permitirían acortarresultados
los plazos mas similares a los
de construcción medidos.
y reducir los
Se destaca
costos la importancia
de los quedebido
proyectos, esto tiene incorporar la rigidez
principalmente del suelo,
a la mayor la rigidez
inversión quede la pantalla
implicaría y la secuencia
utilizar constructiva
nuevos sistemas, tantoenporel la
diseño y se entregan
tecnología empleada como por la
Ruano Peña, D. recomendaciones
mano para evaluar,
de obra especializada modelary yendiseñar
necesaria, menorpantallas
manera adela contención
desconfianza con uno y más niveles
y desinformación de arriostramientos.
sobre estas nuevas técnicas constructivas.
(2010).Análisis de los El objetivo del presente trabajo de título es investigar el uso de diferentes métodos de construcción, tanto tradicionales como alternativos, destinados a la
Industria de la Construcción, Plazos de Construcción de Análisis de los Plazos de obra gruesa de edificios habitacionales de hormigón armado, y que permitan una mayor rapidez en el proceso de construcción. Para lograr esto, de cada
Aspectos Económicos-Chile, Edificios en Chile y su Construcción de Edificios en sistema se describe su funcionamiento y ventajas, además de determinar los tiempos de ejecución y los costos asociados a cada uno. Repositorio Academico
26 http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/103722
Título Profesional Construcciones de Relación con los Métodos Ruano Peña, Daniela Chile y su Relación con los Para llevar a cabo este estudio se realizaron visitas a diferentes obras de edificación en la ciudad de Santiago, donde se recopiló información sobre los Google Académico, de Uni. Chile, Google Chile 2010
hormigón, Aspectos Constructivos Utilizados. Valentina Métodos Constructivos procesos y sistemas asociados a la construcción de este tipo de obras. Además, se recibió la colaboración de diferentes empresas relacionadas a la Repositorio. Adémico
económicos Disponible en Utilizados construcción general de obras y empresas especializadas en las áreas tratadas como son el área de socalzado, moldaje y postensado.
http://repositorio.uchile.cl Finalmente, el presente trabajo expone comparaciones de rendimientos y costos de utilizar los distintos sistemas estudiados a través de simulaciones en las
/handle/2250/103722 que fueron aplicados a la construcción de un edificio real, y donde se observó que todos los sistemas propuestos permiten una disminución en los plazos de
construcción, la mayoría de estos implica costos más elevados que los tradicionales debido a la mejor tecnología empleada, sin embargo estos podrían ser
compensados con el ahorro producto de una construcción más eficiente y a través de análisis más detallados incluyendo factores determinados durante la
realización
El proyecto de estecomo
tiene trabajo.
objetivo realizar el diseño de la cimentación de Torre Reforma. Torre Reforma se ubica en Av. Paseo de la Reforma No. 483, en la
esquina con Rio Elba, en la ciudad de México. Dicha ubicación geotécnicamente corresponde a lo que se conoce como la Zona de Lago. La superficie Bibloteca Universitaria
Diseño de la cimentación de Diseño de la cimentación de Google Académico,
25 http://oa.upm.es/14969/Título Profesional
Torre Reforma, México D.F. Suárez Almazán, Luis Emilio Torre Reforma, México D.F. construida será de 2780 m2 y el edificio contará con una altura de 244 m y un total de 57 plantas. Por debajo del nivel de calle el edificio constará de 10 Repositorio. Politecnica UPM, Google México 2012
niveles de sótano destinados a aparcamiento. Partiendo de los parámetros geotécnicos del terreno, el proyecto consistirá en calcular una parte de la Academico
cimentación empleada en este edificio. Este proyecto se podrá utilizar como guía para realizar cimentaciones parecidas para otros edificios

El caos actual del tráfico de Lima Metropolitana (con 9 millones de habitantes), se debe a la falta de planificación en el pasado, de un eficiente sistema de
MUROS-DIAFRAGMA Y transporte público y privado. Esta situación está deteriorándose de manera continua, desde hace 2 décadas y sin visos de solución hasta el momento. Por lo
Muro-diafragma, Muro MUROS–PILOTE: APORTE A LA tanto, se requiere de decisiones drásticas para detener este deterioro e iniciar un programa conducente a su solución final. Como parte de este programa, se Google Académico, REVISTA CIENTÍFICA
22 Revista
http://revistas.uap.edu.pe/ojs/index.php/RCI/article/view/156
pilote, muro-pantalla Jorge David Coll Calderón requiere la implementación de infraestructura, tales como una red de Metro, una red de autopistas y corredores viales, estacionamientos subterráneos, etc.;
SOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE sin Revista. INGETECNO Perú 2013
embargo, la construcción de esta infraestructura ocasionaría más caos aun, durante el proceso constructivo, por lo que se propone el uso intensivo de
LIMA muros-diafragma y muros-pilote, combinado con elementos prefabricados, para así minimizar la interrupción del tráfico durante la construcción de las
diferentes infraestructuras subterráneas.

En edificaciones en extensión como centros comerciales se hace necesario contar con el espacio físico rápidamente, de manera empezar a percibir las
utilidades derivadas de las ventas lo antes posible. En esta perspectiva es que las empresas constructoras se ven en la obligación de presentar alternativas para
estas edificaciones, de acuerdo a los requerimientos inmobiliarios para estos tipos de proyectos. Para tales proyectos y para toda obra de edificación en
general, lo que interesa es finalizar lo antes posible y en esta premisa es que surge como alternativa el método constructivo Top Down. El método Top Down es
Marambio Soto, Fernando Análisis técnico económico del una técnica constructiva que se ha empleado con éxito en Estados Unidos, Asia y Europa en la construcción de edificios en altura y que desde el año 2007 se
23 http://www.tesischilenas.cl/index.php/record/view/288389
Título Profesional Pagina Jesús sistema "Top Down" aplicado ha venido utilizando en nuestro país, en pocos proyectos de edificación (en extensión fundamentalmente). La principal mejora que presenta este método, Repositorio Tesis Latinoamericanas Chile 2013
Rubio Meneses, Daniel Elías en obras de edificación radica en la posibilidad de ejecutar subestructura y superestructura en forma independiente. Lo anterior se logra instalando previamente las fundaciones y
entibaciones necesarias en el proyecto (muros pantallas o pilotes), para posteriormente contra terreno ejecutar la losa del primer nivel, a partir de la cual se
procede a construir tanto inferior como superiormente. Esta independencia permite reducir considerablemente el plazo de construcción en un edificio, en
comparación al método Tradicional aplicado ampliamente en Chile que requiere primero de la excavación masiva para comenzar a ejecutar la obra gruesa de
El hormigón
abajo reforzado con fibras es un material usado en un amplio abanico de aplicaciones, como pueden ser firmes de carretera, tubos de saneamiento,
hacia arriba.
protección de laderas o revestimento de túneles de hormigón proyectado, donde no se requiere al hormigón una elevada responsabilidad estructural. Sin
embargo, la inclusión de la caracterización del comportamiento a flexotracción en varias referencias internacionales y los distintos estudios realizados para
representar el comportamiento fenomenológico del hormigón reforzado con fibras posibilitan la propuesta de diseños estructurales donde las fibras adquieran
Moreno Llop, Ariadna mayor responsabilidad estructural. En este sentido, la aplicación del hormigón con fibras en las estructuras abovedadas, y en particular fibras de acero,
Tutor / director / requiere cierta capacidad resistente de las fibras a flexotracción; a la vez, éstas contribuyen a un mejor control de la fisuración, logrando mejorar la durabilidad
evaluadorFuente
Antequera, Albert de de los elementos estructurales. La evaluación de los condicionantes de las bóvedas triarticuladas que engloba la especificación del proceso de ejecución, la
laMés informacióMés Aplicación del hormigón elección de su geometría y los parámetros que caracterizan el terreno, junto con análisis del comportamiento estructural, donde el terreno juega un papel
reforzado con fibras en importante en la misión resistente, permiten determinar la respuesta de la estructura y su dimensionado. Este estudio integral de la bóveda de hormigón,
24 Maestría
https://upcommons.upc.edu/handle/2099.1/18447
Concrete construction, informació Ariadna Moreno Llop bóvedas sumado a las propiedades aportadas por las fibras de acero, llevan a pensar que ésta sea un producto donde la sustitución total o parcial de la armadura Google Académico, Google Academico, Perú 2013
Formigó armat amb fibres Tipo de triarticuladas prefabricadas pasiva tradicional por fibras pueda repercutir favorablemente en el elemento estructural. Esta tesina pretende analizar la viabilidad de las fibras de acero con Repositorio. Repositorio UPC,
documentoProjecte Final
para pasos de fauna el objeto de armar o reforzar el hormigón en los arcos prefabricados. De este modo puede establecerse limitaciones y criterios para la adecuada aplicación de
de Màster Oficial las fibras en la bóveda definida. Para abordar este análisis, primero se verifica la idoneidad del empleo de fibras desde un punto de vista mecánico; se realiza
Fecha2013-02
Condiciones de el análisis de la sección de hormigón reforzado con fibras de acero empleando la ley constitutiva tensión-deformación propuesta por RILEM TC 162-TDF que
accesoAcceso abierto describe el comportamiento a tracción del material. Este análisis es el paso previo para la determinación de la cuantía de fibras necesaria para resistir los
esfuerzos de diseño que solicitan las secciones. Para resolver el cálculo seccional de secciones rectangulares se emplea el programa Microsoft Excel realizando
hojas de cálculo que permiten relacionar la dosificación de fibras y las solicitaciones normales últimas resistidas. Finalmente, se evalúa económicamente la
propuesta de las bóvedas de hormigón reforzado con fibras tomando en consideración las ventajas presentadas en cuanto a materiales, mano de obra,
proceso constructivo, durabilidad frente agresiones físicas o químicas, seguridad y patologías asociadas a la construcción.

La Línea H del Subterráneo de Buenos Aires, Argentina, es una línea de 3km de longitud que corre en sentido Norte-Sur por el centro de la ciudad. En 2011
comenzó la extensión de la línea en ambas direcciones, incorporando túneles para talleres y cocheras. El tramo Sur, el cual se encuentra en etapa de proyecto,
Laiun, Jorge Gabriel, Ing. prevé adicionar 850m de túneles y una estación cut & cover, en suelos blandos areno-limo-arcillosos fluviales. El tramo Norte incorpora 2km de túnel y tres
Civil, EXTENSIÓN DE LA LÍNEA H estaciones en caverna CTM (Método convencional de tunelería) y una estación cut & cover, en suelos competentes de la fm Pampeano: arcillas y limos rígidos Revista Asociacion de
19 Revista
https://jornadasaie.org.ar/Nuevositio/wp-content/themes/jornadas-aie-anteriores/2014/contenidos/trabajos/048.pdf
Sfriso, Alejo Oscar, Dr. Ing. SUBTERRÁNEAO DE BUENOS cementados y preconsolidados. Las cavernas de estación poseen 135 m de longitud y 200m2 de área de excavación. 400m de dos túneles gemelos para Google Académico, Ingenieros Estructurales, Argentina 2014
Civil, AIRES, ARGENTINA cocheras y 250m de dos túneles para taller se encuentran en el extremo Sur de la Línea, en suelos tan competentes como los que se encuentran en el tramo Revista. Google Academico
Zielonka, Ezequiel, Ing. Civil, Norte. El túnel taller posee 140m2 de área de excavación y una relación altura/ancho de 0.58. Este trabajo describe el proyecto y avances logrados en la
ejecución de los túneles y cavernas para estaciones del tramo Norte, y el túnel taller del tramo Sur, los que han sido excavados con gran éxito gracias a la
experiencia acumulada de los últimos 20 años.
Fernando Díez Rubio El presente artículo resume la tesis doctoral presentada por el primero de los autores en el año 2011 y dirigida por el segundo.
Doctor ingeniero de La estimación de asientos en las diversas ampliaciones de la red de Metro de Madrid y otras obras singulares en la ciudad de Madrid se realizaba en una
Caminos, Canales y
primera aproximación con los modelos existentes, principalmente con el modelo Madrid (Oteo et al, 1999). En general, se ha podido comprobar que los
Puertos. asientos medidos durante la ejecución de las obras son inferiores a los estimados. Por tal motivo y, disponiendo de los datos de la auscultación llevada a cabo
Departamento Geotecnia en Nuevo modelo Madrid para ladurante la ejecución de la ampliación de la red de Metro de Madrid (periodo 2003-07, en la que se realizaron 41 km con tuneladora de los 83,5 km totales), se
Typsa.
Túnel, tuneladora en modo Profesor de la Universidad estimación de asientos ha desarrollado un modelo empírico que complementa otro previo de 1999. El modelo relaciona el volumen de asientos (independiente del diámetro de la
EPB, subsidencias, modelo Complutense de producidos en túneles tuneladora) con el recubrimiento resistente relativo (espesor del sustrato terciario por encima de la clave del túnel dividido por el diámetro de la tuneladora). Google Académico, Revista de Typsa, Google
20 https://www.typsa.com/files/pdf/ROP-2014-09-3557-Tuneles.pdf
Revista España 2014
empírico Madrid, ejecutados con tuneladoras
Para poder establecer dicho modelo, se ha llevado a cabo una metodología aplicada en diferentes fases (Fig. 1): - Estimación del volumen de asientos con los Revista. Academico
Carlos S. Oteo Mazo EPB de modelos de cálculo habitualmente empleados y se compara con el volumen de asientos deducido con los datos de la instrumentación dispuesta. - Tras un
https://www.resear gran diámetro tratamiento estadístico de los datos, se establece una ley de variación basada en diversos criterios (por unidad geotécnica, presión de la cámara, etc.). Dicha
chgate.net/profile/ Doctor ingeniero de ley se propone en dos tramos: logarítmico y constante, con un intervalo de variación.- Se comprobó y validó con los datos disponibles de la instrumentación de
David_Solans/publi Caminos, Canales y
cation/324114935_ la ampliación de la red de Metro de Madrid (periodo 2007-11, donde se han ejecutado 10 km de túnel con tuneladora). - Por último, se establecen unas
Puertos. limitaciones al modelo y unas recomendaciones para minimizar las subsidencias producidas (peso del material excavado, aseguramiento de un gradiente de
Linea_3_Metro_de Catedrático de Ingeniería del
_Santiago_Aspecto Ingeniero de Proyectos, El proyectoendelalacámara
presiones Línea 3dedellaMetro de Santiago
tuneladora, etc.) considera la construcción de un trazado subterráneo que contará con 17 nuevas estaciones y se desarrollará en
MSc en Ingenieria Terreno aproximadamente 22 km de longitud. Esta nueva línea se conectará con las líneas existentes y la futura Línea 6. La Línea 3 proyectada se desarrolla a través de
s_relevantes_para_
modelacion_numer Geotécnica. ARCADIS Linea 3 Metro de Santiago:
diversas unidades de suelos de la ciudad de Santiago y cercana a numerosas estructuras existentes y edificaciones de importancia histórica, como la Catedral
ica_de_obras_subt Proyectos Relevantes, Chile David Solans (1); Christian Aspectos relevantes para
de Santiago y la Casa Central de la Universidad de Chile. En el presente artículo se describe la modelación numérica de estructuras con geometrías y/o
21 erraneas_compleja Revista Modelación Numerica, (2) Jefe de Proyectos, Gonzalez (1); Roberto León modelación numérica de secuencias constructivas complejas, tales como cruces de túneles, túneles con sección variable e interferencias con estructuras existentes. Los análisis están Google Académico, Chile 2014
s/links/5aca8847a6 Túneles ARCADIS Chile (2) El estudio consiste
obras subterráneas complejas
orientados en un esfuerzos
a determinar monitoreosobre
de deformaciones con el uso de
estructuras subterráneas un inclinómetro
proyectadas instalado a inducidos
y asentamientos trasdós desobre
un muro
obrasdeexistentes.
concreto armado
Dentro deconlaocho niveles de
modelación Revista.
fdcc8bfc84efa9/Lin david.solans@arcadis.cl - anclajes
numéricaenseuna excavación
incluyen de 32
aspectos metrostales
prácticos de profundidad en un proyecto
como: dimensiones de edificación
de modelo, elaboración en de
el distrito de San
geometrías Isidro.de
y mallas Debido a que la
elementos, metodología
secuencias del muro
constructivas,
ea-3-Metro-de- Antonio Varas 621, anclado es muy
sobrecargas utilizaday en
de tránsito de los últimos años
edificaciones en la ciudad
existentes, de Lima,
selección se considera
de modelos necesario tiempos
constitutivos, realizar un estudio requeridos
y recursos del comportamiento de este tipo de estructura
para el análisis.
Santiago-Aspectos- Providencia, Santiago de retención, con el objetivo de conocer si la máxima deformación está dentro de los rangos permitidos por las normas internacionales, más aún en nuestro
relevantes-para- entorno, en donde no se tiene una normativa que regule este tipo de obras. La tesis se apoya en una revisión bibliográfica que ha permitido conocer estudios
modelacion- Deformación de deformaciones en estructuras de retención, analizar aspectos generales del comportamiento de los muros anclados, así como aspectos relacionados a la
numerica-de-obras-
subterraneas- Muro anclado instrumentación geotécnica específicamente a los inclinómetros. La metodología adoptada seguirá un método cuantitativo, asimismo será de nivel descriptiva
complejas.pdf Inclinómetro Uso de inclinómetros para y también explicativa. Por otro lado, se considera que será de tipo aplicada siguiendo un diseño no experimental, además de ser prospectiva y transversal. Se
Anclaje monitoreo de las ha logrado concluir que la deformación máxima del muro instrumentado está dentro de lo esperado, cumpliendo los rangos de las normas y de otras Google Adémico,
Conglomerado de Lima Chávez Carmen, Fernando deformaciones en un muro en PLAXIS 2D, son similares, ya que muestra la tendencia hacia donde se dan las deformaciones. The study consists of a strain monitoring using an el modelo
experiencias mencionadas en el marco teórico de esta tesis, además, tanto los resultados entregados por el inclinómetro como los presentados por Google Académico, Repositorio Ricardo
15 http://cybertesis.urp.edu.pe/handle/urp/1255
Título Profesional Deformation Correa Izurieta, Luis Manuel Repositorio. Perú 2015
Retaining wall anclado para un proyecto en el inclinometer installed to backfill of a retaining wall with eight anchors levels at a 32 meters deep excavation, in a building project in the district of San Isidro. Palma
Inclinometer conglomerado de Lima The methodology of the retaining wall is widely used in recent years in the city of Lima, for that reason it is considered necessary to study the behavior of this
Anchorage En
typediferentes países
of retaining y a lo largo
structure, de este
in order último siglo,
to determine se hanthe
whether llevado a cabodeformation
maximum numerosos is estudios y análisis
within the rangecon el objeto
allowed de analizar las
by international deformaciones
standards, even in que
our sufre
Gravel of Lima el terreno al amparo
environment, de unaisexcavación,
where there no legislationcuyas principales
regulating conclusiones
this type of work. han estadoisenfocadas
The thesis based on en estimar elreview,
a literature orden including
de magnitud de los
studies máximos
of deformation of retaining
desplazamientos,
structures, generaltanto horizontales
aspects como verticales,
of the behavior of anchored experimentados
walls and also por el terreno
issues related toy lageotechnical
estructura, así como también,
instrumentation la influencia
specifically que han podido
inclinometers. The tener
sobre las edificaciones
methodology is based on adyacentes. En lamethod,
a quantitative actualidad, se emplean
considering diferenteslevel
a descriptive métodos
and an deexplanatory
cálculo paralevel
estimar los movimientos
as well. On the otherde las estructuras
hand, que soportan
it is considered to be a
Caro Perdigón, Pedro los
(2015). Análisis en la ratemuros
applieddecontemplating
una excavación, siendo los programas
a non-experimental de cálculo
design, as well basados
as being en modelos de
prospective and muelles y de elementos
transversal. The maximum finitos los de mayor
deformation uso.wall
of the La contrastación
is within the de las
ejecución de cámaras Análisis en la ejecución de hipótesis planteadas
expectations, satisfying durante la fase deranges
the standards Diseño para
and el cálculo
other de los mentioned
experiences movimientos, contheoretical
in the los valores literature
reales producidos durante
of this thesis and la
theejecución de una obra,
results delivered ha
by the
mediante estructuras de cámaras mediante estructuras venido a ser posible
inclinometer con la implementación
as the results presented by thede planes
PLAXIS 2Dde auscultación
model y control
are similar, becausede itmovimientos
shows the trendmediante
whereinclinometría introducida
the deformations en las estructuras o en el
are given. Google Académico, Google Academica,
16 http://oa.upm.es/42924/ Doctoral contención flexible para Caro Perdigón, Pedro de contención flexible para propio terreno. Dentro de las interrogantes planteadas al momento de contrarrestar los resultados obtenidos de las lecturas efectuadas en terreno a través de Repositorio. Dialnet, Bibloteca España 2015
estaciones de metro. Tesis estaciones de metro los inclinómetros y las hipótesis planteadas durante la fase de Proyecto, una de las más importantes la constituye el grado de confianza de los parámetros Universitaria Politecnica
(Doctoral), E.T.S.I. de geotécnicos empleados en la modelación numérica o cálculo. Otra de las interrogantes también planteadas en la fase de diseño, es como se ven afectados los
Minas y Energía (UPM). movimientos debido a diferentes procesos constructivos, como a la altura máxima de excavación es posible dejar y qué relación existe con los parámetros
geotécnicos de los diferentes terrenos. De esta manera, y de acuerdo a todo lo expuesto anteriormente, la presente Tesis Doctoral ha planteado como objetivo
principal el establecer una comparativa desde un punto de vista de criterios y parámetros de diseño para diferentes métodos constructivos, del tipo cut and
cover y ascendentedescendente al abrigo de estructuras de contención flexible, para la construcción de estaciones de Metro mediante pantallas en suelos de
Madrid.
Metro, Lima, túnel, trenes, Nuevas Perspectivas En el siguiente artículo, podrá conocer acerca del proyecto más importante que se está realizando en Lima. La Línea 2 y ramal de la Línea 4 del metro, cuyo
subterráneo, estaciones, Sammy Velásquez Capcha, en el Sistema de diseño es subterráneo, representarán un avance en el transporte urbano; además, podrá conocer las empresas que las están jecutando, la ruta que recorrerá, Google Académico, Repositorio UPC, Google
17 Revista
http://revistas.pucp.edu.pe/index.php/civilizate/article/viewFile/16154/16576
transporte, tráfico, Cut & sdvelasquezc@pucp.pe Transporte Urbano la tecnología que se está utilizando para su construcción, tanto en sus estaciones como los túneles, el impacto socioeconómico y ambiental del proyecto y Repositorio. Academico Perú 2015
Cover de Lima conocerá proyectos similares en ciudades muy importantes del mundo. Sin lugar a duda, una mega obra que tratara de solucionar el problema del transporte
en Lima.

Método “cut and cover” de La técnica de falso túnel (cut and cover, que significaría “cortar y cubrir” en español) es un procedimiento de construcción para túneles superficiales donde se Repositorio Universidad
18 https://victoryepes.blogs.upv.es/2015/06/22/metodo-cut-and-cover-de-construccion-de-tuneles/
Revista Víctor Yepes Piqueras excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el túnel, se construye el túnel dentro del espacio a cielo abierto y se cubre una vez Repositorio España 2015
construcción de túneles terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el túnel. Ponticia de Valencia

Al momento de construir edificios es preciso realizar grandes excavaciones, destinadas a subterráneos. La excavación deja cortes verticales en el suelo,
debiendo ser entibados o socalzados con el propósito de evitar desmoronamientos y deslizamientos de suelo.
Para lograrlo, existen diversos sistemas de sostenimiento de suelo con características diferentes, utilizados bajo diversas condiciones de terreno y el costo y
Rojo Pizarro, G. plazo de ejecución varían de acorde al procedimiento constructivo.
Excavaciones subterraneas, (2016).Estudio de
sistemas de sostenimiento Estudio de sistemas de
Dado lo anterior, se desarrolla un estudio del Tablestacado, Pantalla de Pilas y Pilotes, Muro Pantalla, Muro Berlinés, Muro Soil Nailing, Muro Colgado y
Sistema Top Down. Se realiza una simulación constructiva para obtener la estructura de costos y plazos de los sistemas. Repositorio Academico
http://repositorio.u
11 chile.cl/handle/225 Título Profesional Muros de contención, de suelo en excavaciones Rojo Pizarro, Gonzalo Ignacio sostenimiento de suelo en En el estudio se detallan las maquinarias y materiales utilizados en los procesos constructivos de estos 7 sistemas de contención. Google Académico, de Uni. Chile, Google Chile 2016
0/142449 Entibación y en edificios. Disponible en excavaciones en edificios Para la ejecución de Muro Berlinés, Muro Soil Nailing y Pantalla de Pilas y Pilotes se utilizan métodos de depresión de la napa freática. Zanja, Pozos de baja Repositorio. Adémico
apuntalamiento http://repositorio.uchile.cl capacidad y Sistema well point son usado en suelos de grano medio no plásticos. La Electroósmosis, en cambio, se utiliza en suelos finos con plasticidad.
/handle/2250/142449 Se destaca que el Tablestacado y Pantallas de Pilas y Pilotes se realizan en suelo granular. Muro Pantalla, Muro Berlinés, Muro Colgado y Muro Soil Nailing se
pueden desarrollar en suelos finos y/o gruesos.
Dominguez Alfaro Ruben. La simulación expone que el Muro Berlinés y la Pantalla de Pilotes son los sistemas más económicos y se desarrollan más rápido. El Muro Pantalla es el
(2016). Diseño geotécnico Sin dudamás
sistema alguna
caro, laselsiguientes
Muro Soilpreguntas
Nailing y elhan existido
Muro en lason
Colgado mente de los estudiantes
los sistemas de ejecución de más
ingeniería
lenta. civil durante el proceso de aprendizaje. Estas mismas
de la cimentación para un preguntas son frecuentemente externadas por los clientes durante el ejercicio profesional:
edificio de oficinas de diez ¿Cómo planear y que método seleccionar en una campaña de sondeo?, ¿Cuáles son los suelos y/o rocas del sitio?, ¿A qué profundidad existe el nivel de aguas
Diseño geotécnico de la
niveles desplantado en freáticas?, ¿Qué tipo de cimentación es más recomendable?, ¿Cuál método de capacidad de carga podría usarse?, ¿Existe alguna manera de reducir las
zona de transición. cimentación para un edificio dimensiones y profundidad de los elementos de cimentación profunda?, ¿Cuánto se asentará la cimentación?, ¿Cómo revisar la seguridad de la cimentación Google Académico, Repositorio Dspace,
12 https://tesis.ipn.mx/handle/123456789/24816
Título Profesional (Ingeniería Civil). Instituto Dominguez Alfaro, Ruben de oficinas de diez niveles en condiciones sísmicas?, ¿Es posible realizar la excavación con cortes verticales y bermas perimetrales o se requiere un sistema de retención?, ¿Qué Repositorio. Google Academico México 2016
Politécnico Nacional, desplantado en zona de dimensiones son recomendables para atacar la excavación?, ¿Existirán filtraciones de agua hacia la excavación?, ¿Es justificable un sistema de bombeo y de ser
transición
Escuela Superior de así en que momento puede suspenderse?, ¿Cuánto se expandirá el fondo durante la excavación?, ¿Cuál es la recomendación para el procedimiento
Ingeniería y constructivo?, ¿Conviene más construir pilas o pilotes?, ¿Cómo seleccionar el sistema de contención para excavaciones y cómo se construye?, ¿Cómo se
Arquitectura, Unidad puede
Los proyectos
abatir eldenivel
construcción
freático?, de
¿Quétúneles
elemento
y de obras
permitirán
subterráneas
monitorearocasionalmente
el comportamiento
se repiten,
de laa excavación
pesar de quey latodos
cimentación?
tengan principios genéricos comunes,
Guachamín Chiguano,
Zacatenco. México. pueden ser diferentes uno del otro; por lo que el riesgo a generalizar en ésta clase de construcciones puede llevarnos a fallos de graves consecuencias. El
Marcelo (2016). Ecuador de los últimos años vive un cambio de época, donde la estabilidad económica y política y basada en el Plan Nacional del Buen Vivir que promueve la
Identificación de técnicas Constitución del año 2008, pretende ser un modelo de vida o de desarrollo más justo, más sustentable, más ecológico, originado por el Estado y la sociedad en
constructivas óptimas Identificación de técnicas general. Es así como los GAD´s (Gobiernos Autónomos Descentralizados) enfrentan los grandes problemas locales y buscan soluciones técnicas y permanentes Google Academica,
ACCIDENTES para excavaciones Guachamín Chiguano, constructivas óptimas para a los mismos, independientemente de que sus administraciones se mantengan. El Distrito Metropolitano de Quito desde el año 2009, inició una serie de Google Académico, Repositorio Digital
13 GEOGRÁFICOS;EXCAVACION subterráneas en ciudades
http://dspace.udla.edu.ec/bitstream/33000/4731/1/UDLA-EC-TTCD-2016-01.pdf
Título Profesional excavaciones subterráneas en estudios a fin de buscar las mejores alternativas para la caótica movilidad que enfrenta la Capital de la República, por tener una particularidad de ciudad Ecuador 2016
Marcelo Repositorio. Universidad De Las
ES SUBTERRÁNEAS con accidentes ciudades con accidentes longitudinal asentada en la cuenca del mismo nombre, de difícil topografía, dividida por el río Machángara y transversalmente diferenciada por El Panecillo, y Américas
geográficos como Quito. geográficos como Quito cuyo suelo predominante es la cangahua, producto de arcillas, arenas, cenizas y más sedimentos propios de erupciones de sus volcanes colindantes. Los
Facultad de Ingeniería y estudios determinaron el trazado más óptimo para la mejor solución vial: el tren rápido subterráneo. El presente proyecto de titulación, describe las
Ciencias Aplicadas. UDLA. principales
A lo largo detécnicas
la historia,
de excavación
se han estudiado
subterráneas
temas conocidas
urbanos importantes,
y aplicadas encomo
el mundo,
“la y propone aquellas que puedan utilizarse a futuro en la ciudad de Quito
Quito. 122 p. Imagen de la Ciudad”
estableciendo por Kevin
conclusiones Lynch o tal vez “la
y recomendaciones Movilidad
para en laun
la ejecución ciudad” por vial
proyecto Manuel
que solucione su movilidad, reduzca la contaminación ambiental, y garantice
la no afectación
Herce, para proyectar
de su ciudades
Centro Histórico,
al peatónproclamado
y hacer eficiente
Patrimonio
el traslado
de la Humanidad
de ellos en la
porciudad.
la Unesco, en 1978.
ESTACIÓN FINAL INTERMODAL El trazado urbano, los espacios públicos, las infraestructuras públicas y el transporte han
DE LA LÍNEA 2 significado patrones de medición del desarrollo de cada ciudad. Este último, el transporte
Abel Alejandro Del Pino DEL METRO DE LIMA EN público, es uno de los temas actuales más complejos de estudio y de proyección por su Google Academico,
CERES, ATE. manejo de variables en las distintas escalas (escala ciudad, barrio y de peatón). Uno de Google Académico,
14 https://scholar.google.es/scholar?cluster=5184801181942255054&hl=es&as_sdt=1,5&as_vis=1
Título Profesional Hidalgo ELEMENTO ARTICULADOR DE estos casos es la ciudad de Copenhague, que en la década de los 70’s sufrió las Repositorio. Repositorio Universisda Perú 2016
LOS SISTEMAS consecuencias de la crisis petrolera y la creciente toma de conciencia sobre el medio de Lima,
DE MOVILIDAD DE LIMA ambiente. A partir del aumento de muertes relacionados a accidentes de tránsito, lo que
METROPOLITANA mativaba marchas y protestas de la población civil, se toma la decisión de planificar una
ciudad sostenible a través de la bicicleta y la recuperación de los espacios públicos para
los peatones. Estas políticas solucionaron no solo temas de traslado y recreación, sino
temas de seguridad, salud, cultura y educación.
El proyecto se divide en dos fases: la primera, es la torre norte con 50 000 m² de oficinas, 4600 m² de servicios públicos y 1800 m² de venta al por menor que
Diana Jazmín Benitez Pinzón PATOLOGÍA PREVENTIVA EN se encuentra en construcción actualmente y que el 19 de enero de 2015 empezó a operar la maquinaria encargada de construir la cimentación de esta torre. Google Adémico,
4 Título Profesional
http://hdl.handle.net/11634/10554
Luis Alejandro Moreno CIMENTACIONES DE EDIFICIOS Se estima que se completará la primera torre en el año 2019. Google Académico, Repositorio Uiversidad Colombia 2017
William Javier Andrade DE GRAN El inicio de la construcción de la torre sur, que será la más alta, está programado para finales del año 2018. Repositorio. Santo Tomas
ALTURA El proyecto ATRIO (torre norte) se seleccionó como paciente ya que es uno de los proyectos ejemplares en el país, impulsando el control de calidad técnico en
proyectos de estructuras de gran altura.
Padilla Ramirez, Amado
Jhoel; Pando Pinto, L. S.
(2017). Análisis de los En la presente investigación, se muestra el actual procedimiento de ejecución para la estación Hermilio Valdizan, que tiene un plazo real de ejecución a nivel
procesos constructivos cut de casco estructural de 320 días calendarios y un costo de obra de $17,653,000.86, también se muestra tres alternativas para la construcción de la obra, la
and cover para evaluar el primera alternativa contempla la ejecución de la obra mediante el método cut and cover modalidad top down, en esta alternativa tenemos un plazo de
plazo y costo de la Padilla Ramirez Amado Análisis de los procesos ejecución de 289 días calendarios y un costo de obra de $15,984,350.85. la segunda alternativa contempla la ejecución de la obra bajo el método cut and
construcción de una Jhoel, constructivos cut and cover Repositorio Académico -
5 Maestría
http://hdl.handle.net/10757/622772
estación subterránea Pando Pinto Luis Sixto para evaluar el plazo y costo de cover modalidad top down en el cual se tiene un plazo de ejecución de 337 días calendarios y un costo de obra de $15,707,159.90; la tercera alternativa
contempla la ejecución de la obra bajo el método cut and cover modalidad bottom up, y tiene un plazo de ejecución de 238 días calendarios y un costo de
Google Académico,
Repositorio. UPC Perú 2017
la construcción de una google academico
típica . Universidad Soto Canto Herikson Noeestación subterránea típica obra de $14,840,048.09, luego de mostrar estos resultados se puede contrastar con el actual procedimiento de construcción y verificar que se tiene
Peruana de Ciencias alternativas con menor plazo de ejecución y menor costo de obra, con este resultado se puede recomendar la alternativa a usar en la construcción de la obra
Aplicadas (UPC). Retrieved de acuerdo a la situación del proyecto, pues las ventajas en cada situación será determinada según es estado de todo el proyecto y el entorno urbano en el
from quetesis
La estáseubicado
delimitalaen obra
los campos de la arquitectura de transporte (dinámica de flujos), el
http://hdl.handle.net/107 urbanismo, y el desarrollo urbano. Con el enfoque en la organización de los flujos viales y de los sistemas de transporte masivo, su segura y adecuada
57/622772 intermodalidad, y su apropiado emplazamiento urbano.
A partir de la identificación de los nodos creados por los nuevos sistemas de transporte público masivo3, hemos considerado tomar el Centro de la cuidad
(cruce
En el añode 1986
Av. Grau con Paseo
se colocó la Republica)
la primera piedra como el entrono
en lo que ideal
es hoy la para establecer
Estación Los Cabitosnuestra estación
de la Línea 1, enintermodal. Este lugar presenta
surco. Seguidamente se continuóunacon
importancia en el del
la construcción
Ramirez Rozas, Alfredo Javier Estacion Central de ámbito
Patio deterritorial
Maniobras deubicado
la ciudad,en no solo
Villa porque estará
el Salvador emplazando se
y posteriormente la línea
ejecutó 2 ycerca
3 del de
Metro,
11 km el de
Metropolitano,
viaducto desde los el
corredores viales de 28anteriormente
distrito mencionado de Julio, Grau hasta
y Wilson Google Académico, Google Academico,
6 http://repositorio.urp.edu.pe/handle/urp/888
Título Profesional Nieto Valladares, Santiago Transferencia en Lima (Garcilaso) y un terminal terrestre, sino también porque alberga el ambiente cultural clásico de la ciudad.
Atocongo. Repositorio. Repositorio URP, Perú 2017
Raul En unadespués,
Años escala general
2010 alse enfocara
2014 en la organización
se continuaron de los flujos viales ylasistemas de trasporte de masivos
Lima queantes mencionados, lo viaducto
que incrementará yen gran
cantidad
estaciones el de
flujo de personas,
pasajeros, todashaciéndola unalos
detrabajos
a nivel de superficie.las zonaspara
máscompletar
transitadas Línea
de 1 del
la ciudad Metro
y consolidándola cuenta
como uno con
de34loskm de
nuevos nodos elevado
principales26
de la
ciudad.
Cada gobierno de turno ha continuado con la misma idea de impulsar el desarrollo del transporte urbano y mejorar la calidad de vida de los limeños que
En una escala particular y más inmediata a la zona histórica se enfocara en la creación de una apropiada intermodalidad a través de los diferentes sistemas de
diariamenteurbano
transporte gastanen muchas
unadel horas
sola en traslados
edificación. en sus
La cual labores, ylos
al organizar para ello se flujos,
excesivos ha decidido
permitiráejecutar las futuras
revitalizar la zonalíneas 2, 3,servir
y poder 4, 5 y de
6 que forman
nuevos partede
espacios delrecreación
Plan
Maestro de la Red Básica Metro de Lima.
urbana para el sector. Así como generar la renovación urbana enfocada a revitalizar el circuito cultural/ turístico que tiene la
En marzo del 2014 se entregó la Buena Pro de la concesión de la Línea 2; el consorcio ganador será el encargado de realizar la ingeniería de detalle, ejecutar lazona.
obra civil, adquirir el equipamiento electromecánico, realizar las pruebas, adquirir el material rodante y encargarse de la operación por los próximos 30 años.
Sistema constructivo de El proyecto de la Línea 2, contempla la construcción de 27 km de vía subterránea, entre 10 a 22 m bajo tierra, 1 Patio taller, y 27 Estaciones subterráneas para
Sistemas estación de pasajeros con pasajeros.
constructivos;Transporte Google Académico, Google Academico,
7 http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/6506
Título Profesional urbano;Estaciones Ccucho Ccalluco, Edwin Lucio muros pantalla, pilas pilote Esta será la primera vez que en la ciudad de Lima se construyen estaciones subterráneas de pasajeros y túneles para Metros, empleándose diferentes
Repositorio. Repositorio UNI, Perú 2017
subterráneas para la línea 2 del Metro de sistemas constructivos como, por ejemplo; estaciones por el método "de arriba hacia abajo", estaciones por el método de "cortar y cubrir", túneles ejecutados
Lima por TBM, túneles ejecutados por el método NATM (Nuevo Método Austriaco), y túneles ejecutados por el método cortar y cubrir.
El presente trabajo de tesis presenta lo que hoy en día es novedad en el sector construcción en el Perú, presentará el Sistema constructivo de una de las
Rubby Vanesa Ballesteros estaciones de pasajeros de la Línea del Metro, que será ejecutada en base a muros pantalla, pilas pilote, losas y el método de construcción de arriba hacia
Granados abajo.
https://scholar.goo Grupo de Investigación en En
Cada
el presente
estación documento
subterránease cuenta
simulaaproximadamente
el comportamiento conde3000
una m2
excavación
y profundidades
profundadel usando
ordenelde método
los 20 de
metros, y en la presente tesis también se describe los
gle.es/scholar? Ingeniería Sísmica y ensayos más
elementos finitos
importantes
dentro delquecriterio
se deben de estados
ejecutarlímites
a los distintos
de servicio.
elementos
Se presenta
estructurales.
la metodología de trabajo
hl=es&as_sdt=0%2
C5&q=Simulaci Excavación a cielo abierto, Amenazas desarrollada
También se ha enelaborado
8 etapas, yun sepresupuesto
muestra los resultados
detallado ydeaproximado
una excavación
de lo que
profunda
estaríaa cielo
costandoabierto
la ejecución
idealizadade las obras civiles para esta estación subterránea de
%C3%B3n+de+Exca Elementos tipo Plate, Suelos Geoambientales ‘‘GIISAG’’, Simulación de Excavaciones pasajeros,
con una sección
no se ha Cutconsiderado
& Cover tipopartidas
B. Con el demodelo
arquitectura.
Hardening
A su soil,
vez se se presenta
simula elel comportamiento
cronograma de de ejecución
suelos de la obra y una comparación con una estación de Google Academico,
Facultad de Posgrados de Rubby Vanesa Ballesteros Profundas a Cielo Abierto blandos
la Línea 1,deen la parámetros
ciudad de Bogotá,
de costo y los elementos
y plazo estructurales, tal como muros, pantallas, losas y puntales
de ejecución. Google Académico, Revista Ciencia,
8 vaciones+Profunda Revista blandos, Método de Colombia 2017
s+a+Cielo+Abierto+ elementos Ingeniería / Maestría en Granados Usando el se
Finalmente,
simulan como con laelementos
presente elásticos
tesis se pretende
tipo Plate.contribuir
Para la caracterización
con una bibliografía
del suelo
de un
y deproceso
los elementos
novedoso que
para los futuros ingenieros, actualmente en formación y Repositorio. Innovación y Tecnología
Usando+el+M finitos, Deflexiones. Geotecnia, Universidad Método de Elementos Finitos componen
a su vez servirá
la excavación,
como herramienta
se recopila deinformación
consulta paradisponible
futuros proyectos.
de los estudios y diseños para la primera (RCIYT) | Vol. III | 2017
%C3%A9todo+de+E Pedagógica y Tecnológica línea del metro, tramo IV, sector Cantón Norte. La modelación es realizada en 8 etapas simulando el
lementos+Finitos& de Colombia UPTC, Tunja, proceso constructivo y, en consecuencia, los resultados muestran las deflexiones del muro pantalla y los
btnG= Colombia. asentamientos en las construcciones aledañas.
Rubby.Ballesteros@uptc.e
du.co
Repositorio Institucional
Muros de contención Universidad Distrital -
Anclaje (Ingeniería de RIUD Metodologia de Evaluacion y El presente documento tiene como objetivo ofrecer a la comunidad en general, una serie de lineamientos para la correcta y eficaz determinación y mitigación Repositorio Institucional
9 http://hdl.handle.n
Título Profesional estructuras) / Trabajos de Grado Rodriguez Castilla, Andrea Mitigacion de Riesgos en de riesgos durante la ejecución de excavaciones profundas, para lo cual anexo a este se hace entrega de una metodología aplicable para seguir durante este Google Académico, Universidad Distrital - Colombia 2017
et/11349/6078 Productividad / Facultad de Tecnología Nathalia Excavaciones Profundas en los tipo Repositorio. RIUD, Google
de actividades
Control de procesos-- Politécnica / Tecnológica Suelos Arenosos de Bogotá Academico
Mejoramiento / Ingeniería Civil

El objetivo de la presente tesis es dar a conocer una propuesta de mejora referente al procedimiento de construcción de muros anclados en el Perú, de
manera que se integre la interacción del subcontratista especializado y las cuadrillas del contratista principal. Para lograrlo se analizó la mano de obra, el uso
Muros de contención de las herramientas, equipos y materiales de las cuadrillas utilizando la siguiente metodología de investigación: (1) Uso del método de First Run Study
Anclaje (Ingeniería de analizando a todos los involucrados,(2) Propuesta de un procedimiento constructivo que integre a todos los participantes, (3) Implementación del método
http://tesis.pucp.e estructuras) Carbajal Galarza, Giancarlo First run study y optimización propuesto y análisis de mano de obra, materiales, herramientas y equipos usando el método de carta balance, y (4)Obtención de lecciones aprendidas y
du.pe/repositorio/ Google Académico, Repositorio PUCP,
10 handle/123456789 Título Profesional Productividad Bermudez Palomino, Dennis de procesos en la construcción retroalimentación en el siguiente ciclo de construcción del muro anclado. Se desarrollaron dos estudios de caso, los proyectos Panorama Plaza negocios de la Repositorio. Google Academico Perú 2017
/9387 Control de procesos-- Lennin de muros anclados
Mejoramiento empresa Graña y Montero, y Real Plaza Salaverry de la empresa COINSA, proyectos diseñados con una gran cantidad de muros anclados, lo que unido a la gran
experiencia de ambas empresas, hicieron que estos proyectos sean ideales para el presente trabajo. Finalmente, los resultados demuestran que se puede
optimizar el procedimiento de construcción de muros anclados logrando mejores tiempos de producción, mejor calidad en los productos, menor cantidad de
re-trabajos, reducción de trabajos no contributorios, en consecuencia, menores costos.
Ciudad de México, se encuentra en una cuenca al centro del país, la cual, se caracteriza por encontrarse en una zona sísmica con suelos de tipo lacustre de alta
compresibilidad. Una superficie reducida a comparación de otros estados, así como un gran número de habitantes, que la coloca entre las ciudades más
pobladas del mundo, hacen a la Ingeniería Civil una profesión indispensable, mediante la construcción de vías de comunicación, sistemas de drenaje y agua
Cimentaciones Mexicanas S.A. potable, así como la construcción de edificación para vivienda, etc., se proporciona desarrollo y una mejor calidad de vida para sus habitantes.
Debido a la necesidad de aprovechamiento de espacios físicos, la construcción de edificaciones de gran altura es cada vez más frecuente, provocando la Google Académico, Repositorio Dspace,
1 https://tesis.ipn.mx/handle/123456789/24954
Título Profesional Extracción , Perforación Guerrero Morales, Ricardo de C.V Repositorio. Google Academico México 2018
necesidad de emplear sistemas de cimentaciones profundas que sean capaces de transmitir sus cargas hacia el suelo, siendo necesaria la construcción de
subestructuras desplantadas a diversas profundidades, sin embargo, las características del suelo, las condiciones de flujo de agua en gran parte de la ciudad,
así como las posibles afectaciones a construcciones aledañas, hacen que las excavaciones con taludes dejen de ser una solución y se empleen métodos para la
contención de suelos

La ejecución de excavaciones profundas puede generar efectos adversos como daños estéticos, funcionales y eventualmente el colapso en construcciones
Deformaciones, aledañas causados por movimientos excesivos del terreno; es por ello que estimar previamente las deflexiones en el sistema de contención y asentamientos
Excavaciones profundas, Rubby Vanesa Ballesteros Análisis de deflexiones y en áreas vecinas, es necesario para garantizar la seguridad de excavaciones durante el proceso constructivo. En este artículo se presentan los resultados de
Revista Científica Granados, Carlos Javier asentamientos en
Elementos finitos, Modelo Ingeniería y Desarrollo, Sainea Vargas, Luis Alberto excavaciones profundas a cielo múltiples simulaciones numéricas de excavaciones profundas en 2D, adoptando el criterio de estados límites de servicio, que permiten evaluar su
2 http://rcientificas.uninorte.edu.co/index.php/ingenieria/article/view/10469/214421442595
Revista Colombia 2018
Hardening Soil, Suelos Vol 36, No 2 (2018) Cáceres Cárdenas comportamiento en el proceso constructivo y con uso contemplado para líneas de transporte o sótanos de edificaciones. Los análisis se llevaron a cabo con
abierto en suelos blandos de diferentes
blandos Bogotá sobrecargas, perfiles de suelos blandos, secuencias de excavación y espesores de elementos de soporte. Finalmente, con los resultados obtenidos
se presentan herramientas gráficas que sirven para estimar deformaciones como las deflexiones en muros de contención

3 Título Profesional Perú 2018

28 Revista GyM Perú

29 Título Profesional Heredia Navarro, María Repositorio España

30 Revista Dialnet Dialnet Londres

 Grado
ETIM URL Clave APA
Obtencón

ferrocarril, metropolitano
Doctoral subterráneo, sistema de
26 http://www.arquitecturaviva.com/media/Documentos/premio_olivares_abengozar_susana.pdf
transporte, Metro, zanja
abierta, túnel

29 Revista
http://aetess.com/wp-content/uploads/7-EManzano-Congelacion-Varsovia-TERRATEST.pdf

32 4 4 4 4

Construction; Public
Transportation; I25:
Revista
https://trid.trb.org/view/953845
Design of Tunnels; I54:
Construction of Tunnels;
 Autor Titulo

Los orígenes de los

ferrocarriles metropolitanos
Susana Olivares Abengozar subterráneos
Proyecto y construcción de los
primeros metros del mundo

CONGELACIÓN DEL TERRENO

PARA EJECUCIÓN DE TÚNELES
EDUARDO MANZANO BAJO "CUT-AND-COVER"
ARROYO EXISTENTE EN EL METRO DE
VARSOVIA

Sistema de Cimentación
4 utilizado recientemente en la
Ciudad de México

METROSUR. AMPLIACION DEL

TRABADA GUIJARRO, J METRO DE MADRID
GONZALEZ JIMENEZ, A CONTRATO 5. GETAFE
 Abstract

Una de las consecuencias más conocidas de la Revolución Industrial fue el desarrollo de los medios
de transporte colectivos. Gracias a la invención de la máquina de vapor y su aplicación a las
locomotoras, y por obvias necesidades de transportar materiales, mercancías y obreros lo más
rápida y eficientemente posible, nacieron los primeros sistemas de transporte. En pleno siglo XIX,
en unas ciudades industriales cada vez más colapsadas por el tráfico en superficie de tranvías y
coches de caballos, se construyen los primeros ferrocarriles metropolitanos subterráneos.
La aparición del Metro convirtió a la ciudad en un elemento aprehensible para el ciudadano. A partir
de su implantación como medio de transporte habitual las metrópolis pasan a ser abarcables, el
ahorro de tiempo acorta las distancias y gracias a ello la ciudad crece. El Metro supuso una
transformación radical en cuanto a las posibilidades de comunicación y movilidad en las urbes.
¿Cuáles fueron las razones que llevaron a unas ciudades y a otras a aplicar soluciones similares?.
El análisis comparativo de los trazados, del diseño de los elementos arquitectónicos (bocas,
estaciones...), de los métodos de construcción empleados, los tipo de tracción aplicados... pueden
ayudarnos a responder a esa pregunta. En este trabajo haremos un modesto acercamiento al
estudio retrospecivo del origen del ferrocarril metropolitano subterráneo en las grandes ciudades a
través de las múltiples vías que se pueden analizar.

La técnica de congelación del terreno, como su propio nombre indica, consiste en hacer bajar la
temperatura del suelo de forma artificial hasta que el agua presente en sus poros se convierte en hielo y
mantener esta situación durante las actividades para las que se precisa, generalmente contenciones o
excavaciones subterráneas, hasta que un sostenimiento definitivo pasa a asumir la responsabilidad
estructural y de impermeabilización temporalmente asumida por la masa de terreno congelado.

En la Ciudad de México se utilizan diversos tipos de cimentación. En el caso de las cimentaciones denominadas pro-f
sistema que se aborda en este artículo es el de las pilas oblongas (barrette piles), las cuales constituyen otra alternati
la superestructura a suelos pro-fundos y competentes. Se han utilizado con éxito en Asia, Europa y América en edific
líneas de transmisión eléctrica, autopistas elevadas y puentes. En la Ciudad de México este tipo de cimenta-ción se h
viales y en algunos edificios altos. La experiencia alcanzada en Mé-xico es alentadora y permite reconocer que este ti
difusión, por sus ventajas relativas con respecto a otras soluciones. En este trabajo se da a conocer el estado del arte
los métodos que se utilizan normalmente para calcular su capacidad de carga. Se pone énfasis en los métodos para d
Finalmente, se describe una breve explicación del procedimiento de diseño y constructivo de pilas oblongas utilizada

El Contrato 5 de Metrosur discurre en su totalidad en el termino municipal de Getafe. La longitud del contrato es de
corresponden a tunel ejecutado con tuneladora, 160 m son falso tunel ejecutado con carro encofrador, y 792 m corr
las estaciones. En este contrato se han ejecutado 6 estaciones (dos de ellas son intercambiadores con la red de Cerca
interestaciones (pozos de ventilacion, de bombeo y salidas de emergencia). La tuneladora fue especialmente disena
resistencia a compresion superaba los 150 kg / cm2. Las seis estaciones fueron construidas mediante el procedimien
apantallado se utilizaron diferentes tecnologias dependiendo de la dureza de los terrenos de cada estacion (pantalla
entubados y pantalladora convencional ayudada por preforos). (A)
 ¿En qué revistas se
Base de Datos publicaron estos País Año exclusión
Obtenidos estudios?

Universidad Politécnica
No de Madrid, Google Madrid 2012 No
Academico

Google Academico, Grupo Terratest, Google Polonia 2009 no

Revista. Academico

no

Sciences, Engineering,
No and Medicine, Google EEUU no
Academico
 Grado de obtención Adademica
Pais Doctoral Maestria Revista Titulo Profesional Total
Argentina 1 1
Chile 1 1 3 5
Colombia 2 2 4
Escuador 1 1
España 1 2 1 4
Londres
Mexico 2 2
Perú 2 2 6 10
Total 1 3 8 15 27
 Paises 2009 2010 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Total
Argentina 1 1
Chile 1 1 1 1 1 5
Colombia 3 1 4
Escuador 1 1
España 1 1 2 4
Londres
Mexico 1 1 2
Perú 2 2 1 4 1 10
Total general 1 1 1 3 3 4 4 7 3 27
 Cuenta de Base de Datos Obtenidos
Etiquetas de fila 2009 2010 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Total
Dialnet 1 1
Google Académico. 1 1 1 1 3 4 7 2 20
Google Académico, Revista. 1 3 1 5
Repositorio 1 1 2
Total 1 1 1 3 3 4 4 7 3 27 28