300 - Diseno de Torres de Transmision Electrica PDF

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA
Y ARQUITECTURA
DISEÑO DE TORRES DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA
T E S I S
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
I N G E N I E R O C I V I L
P R E S E N T A N:
ALMA NANCY HERNÁNDEZ ROSAS
FABIAN MORALES PADILLA
MÉXICO DF 2005
TESIS DISEÑO DE TORRES DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA.
PRÓLOGO.
No ha sido nuestro único objetivo elaborar esta investigación para la titulación como
Ingenieros Civiles, si no para enriquecer nuestros conocimientos acerca de los lineamientos
técnicos y teóricos que se deben cumplir en la clasificación, análisis, diseño estructural, fabricación
y montaje de torres de transmisión eléctrica.
Cabe mencionar que la elaboración de estas estructuras es compleja y requiere de estar
capacitando día con día al personal técnico y constructivo, por que en la actualidad se mejoran los
softwers para el análisis de estas y se mejoran también los materiales utilizados para la fabricación
de estas estructuras.
Para la construcción de las torres es primordial cumplir con las normas de calidad y
seguridad estructural dentro del campo laboral.
Este trabajo ha sido elaborado de acuerdo con las bases generales para la
normalización en Comisión Federal de Electricidad, por ser la institución que rige la energía
eléctrica en nuestro país.
PROLOGO. 1
ÍNDICE.
Pág.
PRÓLOGO. 1
INTRODUCCIÓN. 2
CAPITULO I
HISTORIA DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA. 3
EL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO A TRAVÉS DEL TIEMPO. 4
PROYECTOS A FUTURO DEL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO. 8
ENFOQUE POLÍTICO A LA PRIVATIZACIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MÉXICO. 11
CAPITULO II
TIPOS DE CABLES NORMALIZADOS PARA CFE. 13
CAPITULO III
CARGAS Y FACTORES DE CARGA EN ESTRUCTURAS. 17
GENERALIDADES 18
PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO. 29
CONDICIONES BÁSICAS DE CARGA. 79
COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA. 83
ÁRBOLES DE CARGA. 85
CAPITULO IV
DISEÑO DE TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F POR COMPUTADORA. 87
METODO DE LA RESISTENCIA ÚLTIMA. 88
MIEMBROS EN TENSIÓN. 102
TIPOS DE JUNTA ATORNILLADAS. 106
DISEÑO DE TORRES POR COMPUTADORA 112
INDICE.
Pág.
TOPOLOGIA TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F 118
DIAGRAMAS DE CARGAS. 120
REVISION DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN LA TORRE POR LAS
COMBINACIONES DE LAS CARGAS DE DISEÑO. (PROGRAMA Staad PRO versión
2003(L.R.F.D) ) 130
REVISION A COMPRESIÓN DE PIERNAS PRINCIPALES SEGÚN (A.S.C.E) 184
REVISION A COMPRESIÓN DE DIAGONALES SEGÚN (A.S.C.E) 189
DISEÑO DEL STUB (L.R.F.D) (A.S.C.E) 198
CAPITULO V
PROYECTO EJECUTIVO 214
CONCLUSIONES. 234
BIBLIOGRAFIA. 235
INDICE.
INTRODUCCIÓN
Hoy en día la sociedad requiere los servicios básicos para cubrir sus necesidades
primarias, una de ellas es el consumo de energía eléctrica.
Para transportar la energía eléctrica a las grandes urbes en la actualidad es un reto ya
que se requieren estructuras de gran magnitud como lo son estaciones eléctricas, subestaciones
eléctricas, postes y torres de transmisión eléctrica.
Es importante mencionar que este trabajo requiere de un grado de seguridad elevado
por ser una obra que en caso de fallar causarían la pérdida de un número importante de vidas, o
perjuicios económicos o culturales excepcionales altos; así como aquellas cuyo funcionamiento es
imprescindible y debe continuar después de la ocurrencia de fenómenos naturales.
La siguiente investigación conlleva un seguimiento minucioso para llevar a cabo el
análisis detallado de las cargas y factores naturales que afectan a la estructura dependiendo del
lugar en donde se situara, algunas de estas se enumeran a continuación:
§ Cargas debidas a la masa propia de los componentes de la línea.
§ Cargas debidas a eventos climáticos:
1: VIENTO
2. TEMPERATURAS EXTREMAS
3. HIELO
§ Cargas debidas a maniobras de tendido durante la construcción.
§ Cargas por mantenimiento.
Como se puede apreciar es importante visualizar todos los aspectos y así obtener un
análisis y diseño optimo para que la estructura trabaje adecuadamente asegurándonos que tenga
una larga vida útil.
INTRODUCCION. 2
CAPITULO I
HISTORIA DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
CAPITULO I. 3
HISTORIA DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
EL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO A TRAVES DEL TIEMPO
Los inicios de la energía eléctrica en México se remontan a finales del siglo XIX cuando comienza
el periodo presidencial de Porfirio Díaz (18771911). Durante el porfiriato, en 1879 se instala en el
estado de Guanajuato, en la ciudad de León, la primera planta termoeléctrica (de calor) generadora
de energía eléctrica, utilizada por la fábrica textil La Americana. En esos primeros años, la energía
eléctrica se usaba para la incipiente industria textil y minera; y muy poco para el servicio municipal,
la iluminación de pocos espacios públicos y algunos pueblos. Dos años después, en 1881 da inicio
el alumbrado público en el país cuando la Compañía Mexicana de Gas y Luz Eléctrica se hace
cargo del alumbrado público residencial en la capital de la República Mexicana. Para 1885 la
cañería que distribuía el gas para el alumbrado público en la capital era de 100 kilómetros, y se
contaba con 50 focos de luz eléctrica, 2 mil faroles de gas y 500 de aceite para los barrios alejados
del Centro. Diez años después de la aparición de la primera planta termoeléctrica, en 1889 entró
en operación la primera planta hidroeléctrica en Batopilas, en el estado de Chihuahua y frontera
con los Estados Unidos. De este modo, las plantas generadoras empezaron a cubrir las
necesidades más allá de las fábricas y minas, atendiendo al comercio, al alumbrado público y a las
residencias de las familias más ricas.
Durante el porfiriato llegaron a México empresas transnacionales de muchos tipos, y fue cuando el
sector eléctrico tuvo un carácter de servicio público. Fue entonces cuando se colocaron las
primeras 40 lámparas “de arco” en el actual Zócalo de la Ciudad de México, luego 100 lámparas a
la plaza de la Alameda Central y posteriormente a la Avenida Reforma y otras principales calles de
la ciudad. La demanda de electricidad atrajo a las empresas extranjeras como a la The Mexican
Light and Power Company, de origen canadiense, que se instaló en la capital en 1898 y más tarde
se extendió hacia el centro del país. En 1903 Porfirio Díaz le otorga la concesión de la explotación
de las caídas de las aguas de los ríos de Tenango, Necaxa y Xaltepuxtla. La planta de Necaxa, en
el estado de Puebla, fue el primer gran proyecto hidroeléctrico, con seis unidades y una capacidad
instalada de 31.500 MW, y comenzó a transmitir el fluido eléctrico desde Necaxa a la Ciudad de
México en 1905. Para ese año los canadienses ya controlaban a la Compañía Mexicana de
Electricidad, la Compañía Mexicana de Gas y Luz Eléctrica y a la Compañía Explotadora de las
Fuerzas Eléctricas de San Idelfonso. Un año después, en 1906, esta empresa canadiense obtiene
de Porfirio Díaz y autoridades estatales nuevas concesiones en los estados de Puebla, Hidalgo,
México y Michoacán, extendiendo su poder. Adquirió también la planta hidroeléctrica del Río
Alameda, la Compañía de Luz y Fuerza de Toluca, la de Temascaltepec y la de Cuernavaca.
Comenzó a elevar la capacidad de la planta de Necaxa y a modernizar las de Nonoalco y Tepéxic.
De esta manera, la canadiense The Mexican Light and Power Company se convirtió en la principal
empresa transnacional que tenía en su poder la mayor parte de la energía eléctrica de México, y su
presencia se prolongaría hasta 1960. Cuarenta años después de que haya sido nacionalizada esta
empresa por el gobierno mexicano, en enero de 2002, el embajador de Canadá en México, Keith
Christie, expresó que la reforma al sector energético es fundamental para el crecimiento de la
inversión privada canadiense en México, y estaría anhelando regresar al país con estas palabras:
“Las empresas canadienses podrían aumentar inversiones si el Congreso y el Ejecutivo ofrecen un
mayor espacio competitivo para la iniciativa privada”.
Para 1910 se producían ya 50 MW de los cuales el 80% las generaba la empresa canadiense The
Mexican Light and Power Company (actualmente se generan alrededor de 38 mil MW en todo el
país). Con el inicio del siglo XX comenzó el primer esfuerzo para ordenar la industria eléctrica por
medio de la creación de la Comisión Nacional para el Fomento y Control de la Industria de
Generación y Fuerza, conocida luego como Comisión Nacional de Fuerza Motriz. Durante la
segunda década del siglo XX llegó a México la segunda empresa transnacional, ahora de origen
estadounidense, llamada The American and Foreign Power Company, que instaló 3 sistemas
interconectados en el norte. En el occidente se extendió otra compañía con empresarios
CAPITULO I. 4
extranjeros formando la Compañía Eléctrica de Chapala, con sede en la ciudad de Guadalajara, en
el estado de Jalisco. Y el Sur, seguía sin existir.
A inicios del siglo XX la energía estaba prácticamente en manos de 3 empresas privadas
extranjeras: The Mexican Ligth and Power Company, The American and Foreign Power Company y
la Compañía Eléctrica de Chapala, quienes adquirieron las concesiones e instalaciones de la
mayor parte de las pequeñas empresas extendiendo su poder y sus redes de distribución, y
creando un monopolio que duró 20 años. Y parece que no aprendemos de la historia, ni del sentido
común. Esto volverá a pasar de continuar con la apertura a las inversiones de las grandes
empresas transnacionales en México. Esto sucede en cualquier rama de la economía, los peces
grandes se tragan a los chicos.
Pero es hasta diciembre de 1933, cuando el Presidente substituto, el General Abelardo L.
Rodríguez, envía al Congreso de la Unión la iniciativa que decreta la creación de la Comisión
Federal de Electricidad (CFE), considerándose por primera vez a la electricidad como una actividad
de utilidad pública y que, 70 años después, pretende regresar como actividad y utilidad privada. Sin
embargo, la presión de las empresas transnacionales por mantener el monopolio fue tan fuerte que
lograron posponer por cuatro años más, hasta 1937, la inauguración e inicio de operaciones de la
CFE. Esto fue gracias al nuevo Presidente de la República, al General Lázaro Cárdenas del Río.
Es curioso que los generales del ejército aquél que ayer nos dio patria y soberanía, rescatando los
recursos estratégicos en manos de las empresas transnacionales extranjeras, y entregándolas a
manos del pueblo mexicano, son ahora los que garantizan las inversiones de aquellos que ahora
regresan por todo, son quienes en América Latina y el Caribe persiguen y matan indios, desplazan
comunidades enteras y crean un ambiente de terror para que la Shell, Texaco, MobilOil, Unión
Fenosa, EDF, AES y otras empresas energéticas más poderosas del mundo, sigan saqueando el
Continente.
Resucitada ya la CFE en 1937 que nació muerta con el decreto de 1933, las empresas extranjeras
intentaron de inmediato ahorcar al gobierno que exigía control y soberanía sobre el recurso
estratégico, y suspendieron sus planes de expansión por lo que en los primeros cinco años de vida
de la CFE, la capacidad instalada en el país sólo se elevó de 629.0 MW a 681.0 MW. En 1937
México tenía 18.3 millones de habitantes y sólo tres empresas tenían en sus manos el servicio de
distribución de la energía eléctrica a 7 millones de habitantes, que equivalen al 38% de la
población mexicana. Esas empresas distribuían la energía eléctrica principalmente a la población
urbana que podría pagar el servicio, y no al 67% de la población que se encontraba en el campo.
La CFE comenzó a aumentar su capacidad de generación ante el incremento de la población, ante
la demanda del comercio, del desarrollo y la industria del país, pero no contaba con redes de
distribución, por lo que casi todo lo que producía lo entregaba a las grandes empresas
monopólicas. Por ello la CFE crea sus primeros proyectos comenzando en 4 estados del país:
Guerrero (Teloloapan), Oaxaca (Suchiate y Chía), Michoacán (Pátzcuaro) y Sonora (Ures y Altar).
Poco después, el General Lázaro Cárdenas comienza el proceso de nacionalización de la industria
eléctrica.
Para 1946 la CFE tenía ya una capacidad de 45,594 KW. Era el fin de la II Guerra Mundial y las
empresas privadas habían dejado de invertir, por lo que la CFE tuvo que rescatarlas generando
energía para que éstas la revendieran. En 1949 el Presidente de la República, Miguel Alemán,
expide un Decreto que hizo de la CFE un organismo público descentralizado con personalidad
jurídica y patrimonio propio. En 1960, de los 3,208 MW de capacidad instalada en el país, la CFE
aportaba el 54%; la canadiense The Mexican Light and Company Power el 25%; la estadounidense
The American and Foreign Power Company el 12%, y otras compañías el 9%. Sin embargo, el 64%
de los mexicanos y mexicanas no contaban con electricidad. Estas empresas privadas invertían
poco y se enfrentaban a las luchas sindicales que exigían justicia laboral. Es durante la década de
los 50’s y 60’s que se dieron las luchas sindicales de los electricistas, médicos, ferrocarrileros y que
culminaron con la matanza estudiantil del 2 de octubre de 1968.
CAPITULO I. 5
El 27 de septiembre de 1960, el Presidente Adolfo López Mateos nacionaliza la industria eléctrica
comprando con fondos públicos y deuda externa los bienes e instalaciones de las empresas
transnacionales. El gobierno adquirió en 52 millones de dólares, el 90% de las acciones de la
canadiense The American Light and Power Company y se comprometió con ellas a pagar los
pasivos (deudas) de esas empresas que ascendían a 78 millones de dólares. Por 70 millones de
dólares obtuvo las acciones de la estadounidense American and Foreign Power Company. Sin
embargo, el gobierno los comprometió a invertir ese dinero en México para evitar que todos esos
dólares salieran del país. Al adquirir la Mexican Ligth and Power and Company, la nación mexicana
adquirió 19 plantas generadoras que servían al Distrito Federal y a los estados de Puebla, México,
Michoacán, Morelos e Hidalgo; 16 plantas hidráulicas y 3 térmicas; 137 Km. de línea de
transmisión de doble circuito trifásico en el sistema de 220 KW; dos subestaciones transformadoras
de cerro Gordo, México y El Salto, Puebla; 38 subestaciones receptoras conectadas a la red de
transmisión de 85 y 60 KV; gran número de bancos de transformadores; 4,500 Km. de líneas
primarias de distribución de 6 KV; 11 mil transformadores de distribución con capacidad de 670 mil
KVA; y 6,800 Km. de líneas de baja tensión. Entre las plantas hidroeléctricas se obtuvieron:
Necaxa, Patla, Tezcapa, Lerma, Villada, Fernández Leal, Tlilán, Juandó, Cañada, Alameda, Las
Fuentes, Temascaltepec, Zictepec, Zepayautla y San Simón. Entre las plantas termoeléctricas:
Nonoalco, Tacubaya y Lechería. Además la nación recibió el edificio situado en la esquina de
Melchor Ocampo y Marina Nacional de la Ciudad de México y todos los inmuebles y muebles de
las estaciones y plantas termoeléctricas e hidroeléctricas, así como equipos y materiales de oficina.
Con el dinero del pueblo, se pagó todo esto.
Luego el gobierno garantizó legalmente este recurso de la Nación añadiendo el párrafo sexto del

artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que dice lo siguiente:
“Corresponde exclusivamente a la Nación generar, conducir, transformar, distribuir y abastecer
energía eléctrica que tenga por objeto la prestación de servicio público. En esta materia no se
otorgarán concesiones a los particulares, y la Nación aprovechará los bienes y recursos naturales
que se requieran para dichos fines”. Esta es la “traba no arancelaria” que el gobierno de Fox
pretende eliminar para legalizar lo que ya se está haciendo de manera ilegal y anticonstitucional,
ya que desde hace tres años, por la vía de los hechos, la CFE entrega la producción y distribución
de la energía eléctrica a las principales empresas transnacionales de Canadá, Estados Unidos,
Francia, Japón, Alemania y España, entre otros.
Un año después, en 1961, la capacidad instalada de la CFE había llegado a 3,250 MW y, de toda
la energía que producía, vendía el 25%. De no tener ninguna participación en la propiedad de las
centrales generadoras de electricidad, por estar en manos extranjeras, pasó a tener el 54%, siendo
así la CFE quien dirigía la energía eléctrica del país. En 1963 se crea la denominación social
Compañía de Luz y Fuerza del Centro, S.A. (LyFC). En ésta década se configura la integración de
los sistemas de transmisión entre el Sistema de Operación Noroeste, Noreste, Norte, Oriental,
Occidental y Central. Y el Sur quedó nuevamente olvidado, todavía no existía para el desarrollo. En
la década de los 60’s la inversión pública se destinó en más del 50% a obras de infraestructura
entre los que se encuentran los centros generadores de energía de el Infiernillo y Temascal. Al final
de la década se habían construido ya plantas generadoras por el equivalente a 1.4 veces lo hecho
hasta esta época. La construcción de presas hidroeléctricas se extendió en todo el mundo
generando millones de pobres expulsados de sus tierras y serios problemas ambientales
irreversibles.
Para 1971, la CFE tenía una capacidad instalada de 7,874 MW. Al final de ésta década se dio un
mayor crecimiento llegando a instalarse centrales generadoras por el equivalente a 1.6 veces lo
hecho hasta el momento. En 1974 se le autoriza a LyFC a realizar los actos necesarios y
procedentes para su disolución y liquidación. En esta década todos los sistemas de transmisión de
energía eléctrica se encontraban interconectados, excepto Baja California y Yucatán que se
incorporaron al Sistema Interconectado Nacional en 1990, quedando por fin el sistema de
transporte de energía cubriendo casi la totalidad del territorio mexicano. Durante la década de los
70’s también se logró unificar la frecuencia eléctrica de 60 hertz en todo el país y en 5 años se
CAPITULO I. 6
logró la unificación más grande del mundo, ya que se visitaron 2 millones 434,810 consumidores

de energía para adaptar sus equipos electrodomésticos a la nueva frecuencia; se convirtieron 32
centrales generadoras, con 87 unidades; y se ajustaron 41 subestaciones.
Así, grandes obras de infraestructura, pero mucha deuda externa pesaba sobre el país. Durante la
década de los 80’s disminuyó la inversión en la CFE y, a partir de 1982 con el gobierno del
presidente Miguel de la Madrid, comienza en México la aplicación de las políticas neoliberales y los
Programas de Ajuste Estructural que empezaron a imponer el Fondo Monetario Internacional y el
Banco Mundial. El país empieza a vender sus activos rápidamente cuando entonces el gobierno
administraba alrededor de 1,115 empresas paraestatales. En 1989 se reforma la Ley del Servicio
Público de Energía permitiendo que el Ejecutivo Federal pudiera disponer de la constitución,
estructura y funcionamiento del servicio que venía proporcionando la Compañía de LyFC en
liquidación. En este Decreto presidencial se afirmaba que “Las empresas concesionarias, entrarán
o continuarán en disolución y liquidación y prestarán el servicio hasta ser totalmente liquidadas.
Concluida la liquidación de la compañía de Luz y Fuerza del Centro, S.A., y sus asociadas
Compañía de Luz y Fuerza de Pachuca, S.A., Compañía Mexicana Meridional de Fuerza, S.A., y
Compañía de Luz y Fuerza Eléctrica de Toluca, S.A., el ejecutivo Federal, dispondrá la constitución
de un organismo descentralizado con personalidad jurídica y patrimonios propios, el cual tendrá a
su cargo la prestación del servicio que ha venido proporcionando dichas Compañías.” Será hasta
febrero de 1994 cuando se crea por Decreto presidencial el organismo descentralizado Luz y
Fuerza del Centro, con personalidad jurídica y patrimonio propio.
Luego, la capacidad de endeudamiento del gobierno mexicano se recuperó con la venta de
empresas y el cumplimiento de las políticas de ajuste. Para 1991, la capacidad instalada de
energía eléctrica ascendía a 26,797 MW. En la década de los 90’s se prepara el gobierno para
entregar nuevamente en manos privadas la energía eléctrica del país. El presidente Ernesto Zedillo
(19942000) amenazó en varias ocasiones con la privatización de la energía eléctrica sin lograrlo.
Ahora, el presidente Vicente Fox tiene que pagar la factura atrasada, y lanza argumentos
tramposos para justificar la desregulación del sector energético que ha traído malas experiencias
en los Estados Unidos, Chile, Argentina, Guatemala, Perú, entre otros.
La generación de energía eléctrica se hace actualmente con 4 tecnologías disponibles: 1) centrales
hidroeléctricas (usando el agua como fuente de energía); 2) eólicas (usando la fuerza del aire); 3)
termoeléctricas (produciendo calor por medio de hidrocarburos como combustóleo, gas natural y
diesel; con vapor de agua, del subsuelo; o por medio del carbón). 4) Nuclear (con el uso de uranio
enriquecido). Pues bien, al iniciar el año 2002, México registraba la existencia de 159 centrales
generadoras de energía en el país que incluye al Productor Externo de Energía PEE (inversión
extranjera). Todas estas centrales tienen una capacidad instalada de generación de energía
eléctrica de 37,650 MW (en 1938 la CFE tenía apenas una capacidad de 64 KW), e incluye las 4
Centrales de PEE con capacidad total de 1,455.43 MW. De esta capacidad instalada el 62.3%
proviene de las termoeléctricas; el 24.94 proviene de hidroeléctricas; el 6.91% de centrales
carboeléctricas; el 2.22% de geotérmicas; el 3.62 de la nucleoeléctrica de Laguna Verde; y el
0.01% de eoeléctrica. La energía actual alcanzaría para todos los habitantes. Sin embargo, en la
llamada “demanda actual” tenemos que ubicar que es necesidad los Estados Unidos, como mayor
consumidor de energía en el mundo (y al que México le suministra energía desde 1905); y de las
empresas que se instalarán en la región en el marco del Plan PueblaPanamá y del Área de Libre
Comercio de Las Américas (ALCA). En este sentido, obviamente, la energía no alcanzará.
Para conducir la electricidad desde las plantas de generación hasta los consumidores finales se
requiere de redes de transmisión y de distribución, integradas por las líneas de conducción de alta,
media y baja tensión. Las subestaciones eléctricas sirven para transformar la electricidad,
cambiando sus características (voltaje y corriente), para facilitar su transmisión y distribución. Para
ello se usan las subestaciones de transmisión y subestaciones de distribución de la energía. Pues
bien, toda la red de transmisión contaba, en 1994 cuando surgió el conflicto armado en Chiapas,
con 30,033 kilómetros que, para finales del 2001, llegaba a 38,848 Km. de red de transmisión con
CAPITULO I. 7
113,556 MVA de capacidad. Hoy existen 275 subestaciones de 113,556 MVA y 1,371 con 33,078
MVA; 40,148 Km. de líneas de subtransmisión; 5,858 circuitos de distribución con una longitud de
333,295 Km.; 809,005 transformadores de distribución de 26,671 MVA; 221,079 Km. de líneas
secundarias de baja tensión y 488,132 Km. de menor voltaje.
Actualmente cuentan con electricidad 116,840 localidades de las cuales 113,350 son rurales y
3,489 urbanas. El servicio de energía eléctrica llega al 94.7% de la población, y quedan por
electrificar 85,120 localidades; 4,265 localidades de 100 a 2,499 habitantes y 80,855 localidades
con una población menor a 100 habitantes. En los últimos diez años se han instalado 52,169
pequeños módulos solares para el mismo número de viviendas. Como no se pretende invertir
mucho en el sector rural, para la CFE “Esta será la tecnología de mayor aplicación en el futuro para
las poblaciones pendientes de electrificación en el medio rural.” Por otro lado, el sector eléctrico en
el país cuenta con 930 oficinas de atención al público y 974 cajeros Cfemático.
Para finales de septiembre del 2001, la CFE y LyFC daban servicio a un total de 24 millones 609
mil clientes en todo el país, los cuales han mostrado una tasa de crecimiento anual del 4.3% desde
que estalló el conflicto en Chiapas en 1994. De todos estos clientes el 87.95% corresponde al
sector Doméstico que aporta el 24.50% de las ventas de la CFE; el 10.32% al sector Comercial que
aporta el 6.55% de las ventas; el 0.65% a Servicios con el 3.19% de las ventas; el 0.59% al
Industrial del que se recauda el 59.33% de las ventas de energía; y el 0.49% al sector Agrícola que
aporta el 6.43% de las ganancias anuales. El sector eléctrico tiene una oportunidad de cobranza
que ha aumentado ligeramente del 98.5% en 1998, al 98.8% en el 2001. Para el año 2001, del
volumen de ventas totales de la CFE, el 0.18% se exporta; el 77.11% corresponden de ventas
directas al público; el 22.71% se suministra a LyFC quien da servicio al Distrito Federal, Estado de
México, Hidalgo, Morelos y Puebla.
PROYECTOS A FUTURO DEL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO
Considerar que el gobierno de la República tiene la facultad y responsabilidad de instaurar la
política energética nacional y, en consecuencia, al ejecutarla mediante las instituciones y
organismos oficiales respectivos Secretaría de Energía, Petróleos Mexicanos, Comisión Federal
de Electricidad y Luz y Fuerza del Centro, su correcta aplicación resulta estratégica y
trascendental para el progreso del país.
Por lo que el sector eléctrico debe vigorizar su presencia y participación, conforme a planes y
programas de amplia visión y largo alcance, sustentados en actividades y trabajos constructivo
productivos, a fin de realizar obras rentables y competitivas, que garanticen un auténtico negocio
para la nación, el inversionista y la sociedad.
Los proyectos de infraestructura básica expuestos a continuación, conceptuados y planificados

para diversos usos y propósitos, permitirán apoyar las metas, alcances y funciones del Proyecto
Nacional "México Tercer Milenio", recomendado para ordenar y descentralizar las grandes
ciudades y centros industriales del interior. Los presupuestos se estimaron en forma general, de
acuerdo con costos promedios representativos de obras similares. El tiempo de ejecución varía de
tres a cinco años
Proyectos Hidroeléctricos. Al cumplir con los objetivos básicos de aportar reserva, potencia y
energía al sistema interconectado nacional se derivan múltiples beneficios como: dotación de agua;
control de inundaciones y azolve; distritos de riego; turismo; navegación; piscicultura; y no menos
importante, significan fuentes de trabajo para la población local. Entre los principales proyectos
sobresalen:
CAPITULO I. 8
Sureste: Al ser la región más rica en agua y energía del país, adquiere prioridad para aprovechar
de manera íntegra y productiva su valioso potencial hidroenergético. La actualización del sistema
del río Grijalva: La Angostura, Chicoasen, Malpaso y Peñitas, aunado a la construcción de los
proyectos LV Malpaso 2 y Mexcalapa, incrementaría la potencia en 43 % (5580 megawatts MW) y
la producción en 41 % (15500 millones de kilowatts∙hora por año: Kwh.a) requiere una inversión
de 20 000 millones de pesos.
El sistema UsuTulha ubicado en la cuenca del río Usumacinta, formado por los proyectos Boca del
Cerro, Bajatzen y Chumpán, así como los aprovechamientos Quetzalli, Pico de Oro, Huixtan I,
Huixtan ll, Jattza y Nance, integrantes del Complejo de Desarrollo del Sureste, que tendrían en
conjunto una potencia de 10020 MW y generación de 35100 millones de Kwh.a, demandan una
inversión del orden de 170 000 millones de pesos. Además de aportar energía limpia y ser valiosos
almacenamientos de agua, controlarían las inundaciones en Tabasco y Campeche, agregarían un
millón y medio de hectáreas a la agricultura y propiciarían la instalación de nuevos centros de
población, industriales, comerciales y agropecuarios. También, contribuirían a incorporar el sureste
al desarrollo nacional y reforzarían los programas de cooperación e interconexión con
Centroamérica.
Golfo Norte: Sistema TzenValle. Situado dentro de la cuenca del río Pánuco, en el noreste del país
se integraría con distintas obras, entre las que destacan: a) Presa de trasvase Extoraz; b) Proyecto
Santa María 600 MW; c) Proyecto TzenValle 810 MW y d) Presa de derivación Micos, la cual
crearía un inmenso lago artificial junto con el proyecto TzenValle en la huasteca potosina. La
capacidad total del sistema sería de 1600 MW para producir 4295 millones de Kwh.a, e irrigaría
por gravedad 135000 hectáreas. Necesitaría una inversión cerca de 65000 millones de pesos.
Pacífico Noroeste: Proyecto Montague (15000 millones de pesos). Aprovecharía las grandes
mareas que ocurren en la desembocadura del río Colorado al Golfo de California. El vasto
embalsemarisma, facilitaría una operación versátil de la central meremotriz potencia 800 MW y
generación 3500 millones de Kwh.a, y al unir este lago mediante hidrovías a las ciudades de
Mexicali y San Luis Río Colorado en México y Yuma en Estados Unidos las convertiría en puertos
interiores. Su diquecarretero, sería otra alternativa de comunicación entre Sonora y Baja
California.
Pacífico Occidental: Proyecto Ixcam, Nay. (7000 millones de pesos). Su finalidad es consolidar y
ampliar el funcionamiento de la central hidroeléctrica Aguamilpa, lo cual incrementaría la
generación en 1950 millones de Kwh.a y la capacidad en 640 MW, así como para apoyar las
contingencias de operación en el occidente del país. Para lograrlo se necesita construir la presa
Ixcatan en el río San Pedro, a fin de trasvasar sus aportaciones al embalse del proyecto Aguamilpa
(río Santiago).
Pacífico Sur: Los proyectos Papagayo, Ometepec y VerdeAtoyac, tendrían como función
fundamental, apoyar a los nuevos centros urbanos, industriales y agrícolas que formarían el
moderno Complejo de Desarrollo del Pacífico Sur, propuesto para reordenar y desconurbar la
región central Distrito Federal y los estados de México, Puebla, Morelos, Tlaxcala e Hidalgo, ante
el riesgo inminente de ser inhabitable e ingobernable. Con una capacidad conjunta de 4260 MW
para producir 9280 millones de Kwh.a, requerirían una inversión del orden de 40500 millones de
pesos
El valioso y estratégico potencial hidroeléctrico que asocian estos sistemas y proyectos de
multifunciones la aportación total sería de 19570 MW y 60460 millones de Kwh.a, equivalentes al
51% de la potencia y 32% de la generación del país, los cuales ahorrarían 100.77 millones de
barriles de combustóleo y contribuirían a desplazar nuevas centrales de vapor que consumen
combustibles fósiles y necesitan alta inversión en divisas. Asimismo, sus ventajas técnicas e
CAPITULO I. 9
importantes beneficios económicosociales, al conjuntarse con la actualización de los principales
sistemas hidroeléctricos en operación, apoyarían de manera relevante el desarrollo nacional.
Proyectos Termoeléctricos. Construir los nuevos centros energéticos del México del siglo XXI,
donde se instalen y funcionen en un solo lugar refinerías, centrales termoeléctricas, plantas
petroquímicas e industrias asociadas de máxima capacidad, tratamiento y producción factibles para
aprovechar en forma racional y responsable los recursos naturales norenovables, debe
representar un propósito prioritario.
Al localizarse en zonas estratégicas, tanto para la red eléctrica nacional como para el
procesamiento de hidrocarburos, las dos industrias más importantes PEMEX y CFE conjuntarán
sus funciones e inversiones con óptimos índices de rentabilidad y productividad. Así, al existir
compatibilidad y coordinación entre sus programas de expansión se alcanzaría un uso eficiente y
competitivo del petróleo y gas natural.
Los sitios alternos para centrales termoeléctricas que cumplen con los criterios, normas y
conceptos esenciales para formar los eficientes y modernos centros energéticos son: Punta El
Morro, Ver. (3000 MW); PotosíZihuatanejo, Gro. (3000 MW); Francisco Zarco, Dgo. (1500 MW);
Ciudad Camargo, Chih. (700 MW); Litigú, Nay. (3000 MW); Teopa, Jal. (1500 MW); Pátzcuaro,
Mich. (700 MW); Rancho de Piedra, Tamps. (4500 MW); Minatitlán II, Ver. (3000 MW) e Isla
Tiburón, Son. (3000 MW). La inversión aproximada es de seis millones de pesos por megawatt
instalado.
La capacidad de los nuevos centros energéticos aseguraría el pleno suministro de los combustibles
destinados a la industria eléctrica; facilitaría transformar en el país los hidrocarburos para darles
mayor valor agregado y se exportarían productos procesados en lugar de petróleo crudo. Las
centrales termoeléctricas que tendrían unidades turbogas para aprovechar mejor el calor residual,
consumirían 8 millones de barriles de combustóleo o 1280 millones de metros cúbicos de gas
natural por cada equipo turbogenerador de 750 MW a fin de producir 5000 millones de Kwh.a.
Fuentes Alternas. El sector eléctrico al constituir un elemento básico en el proceso de
transformación masiva de energéticos primarios, adquiere una función e importancia especial para
aprovecharlas en forma congruente y rentable.
Solar. El país por su atractiva ubicación cuenta con un significativo potencial, que conforme
transcurre el tiempo su uso se torna viable, conveniente y económico.
Eólica. Tiene amplias posibilidades de utilizarse a gran escala, pero los equipos turbogeneradores
deben quedar lo mejor protegido contra los vientos, rachas y lluvias ciclónicas a fin de evitar daños
e incluso su destrucción.
Nuclear. Hoy es la fuente alterna de energía con mayor producción, y un buen sitio de
considerarse nuevamente su participación, sería la isla Coronadosur para instalar una central
subterránea con grupos turbogeneradores de 1250 MW.
Geotérmica. La principal central en operación Cerro Prieto (620 MW) presenta un abatimiento
constante de los niveles freáticos. Existen otros yacimientos en el eje neovolcánico (Los Azufres
90 MW...) y en el golfo y la península de California.
Biomasa. Contribuiría a controlar los desechos orgánicos de las ciudades de México, Guadalajara,
Monterrey, Tijuana, El Bajío..., generar electricidad, reducir la contaminación ambiental y conservar
la calidad del agua superficial y subterránea.
CAPITULO I. 10
Rebombeo. Aunque no es una fuente alterna, representa una versátil central hidroeléctrica que
participaría a satisfacer las horaspico, en substitución de centrales termoeléctricas del tipo
turbogas y ciclo combinado. Algunos sitios son NecaxaRebombeo, Puebla (300 MW) y Cucapa,
Baja California Norte (500 MW).
Por supuesto, los sistemas de transformación, transmisión y distribución, con sus respectivos
presupuestos, equipos y materiales deben optimizarse de acuerdo a las condiciones y
características de cada proyecto. La intención básica, es que la red eléctrica nacional al funcionar
con el menor número de subestaciones y líneas de alta tensión alterna 400 y 735 kilovolts y en
corriente directa 450 kilovolts, según sea la potencia por instalar y la energía por transportar,
además de reducirse las pérdidas de transmisión y distribución se evitarían limitar posteriores
ampliaciones.
Así, la Comisión Federal de Electricidad y Luz y Fuerza del Centro ensancharían sus expectativas
para anticiparse a la evolución del país y los desafíos que implica la competencia internacional por
la obtención de recursos económicos y financieros, al desarrollar con la decidida colaboración de
los sectores oficial, privado y social, la construcción, operación y mantenimiento de bien
planificados, programados, modernos y rentables proyectos hidroeléctricos, termoeléctricos y
fuentes alternas; reafirmándose que lo más valioso de México son su territorio, recursos y riquezas
potenciales, magnificados por el trabajo constructivoproductivo de los mexicanos.
ENFOQUE POLÍTICO A LA PRIVATIZACIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN
MÉXICO
Según la misma CFE, la paraestatal es “Una empresa de clase mundial con indicadores
operativos”. Sin embargo, la campaña gubernamental hoy va encaminada a desprestigiar la
empresa para encaminarla hacia la privatización. Hay al menos tres modos de privatización: 1)
Venta de los activos (las instalaciones) de la empresa estatal para que la iniciativa privada se haga
cargo directamente de esta actividad económica; 2) Liquidación de la empresa estatal,
simplemente cerrándola, y como es necesaria esa actividad económica, se le deja la vía libre a la
iniciativa privada; 3) Apertura a que las empresas privadas inviertan en lo que sólo ha sido
exclusividad del Estado, creándose así mismo la competencia interna y paulatinamente creando
las condiciones para las opciones 1 y 2. Esta tercera opción es por la que ha optado Vicente Fox,
por ello repite intermitentemente, una y otra vez, que la CFE “no se privatizará”. Además insiste en
que, sin inversión privada, no será posible responder a la demanda creciente de energía, por lo
que es necesaria la Reforma Energética que además ayudará a mejorar la calidad del servicio
eléctrico y disminuirá los precios. De lo contrario, serán necesarios los apagones.
Por lo pronto, aquí hay cuatro grandes mentiras presidenciales. Primera, sí es una privatización
velada y que se acelerará cuando las empresas extranjeras, los peces grandes, puedan comerse a
toda competencia, los peces chicos, regresando nuevamente como a principios del siglo pasado: la
energía controlada por un puñado de transnacionales. Y esto no es nuevo, en Centroamérica los
signos de este monopolio son terribles. Segunda, la inversión extranjera transnacional ya se está
dando desde hace tres años de manera anticonstitucional. Alrededor de 40 licitaciones se han
hecho y la mayoría han sido ganadas por empresas transnacionales de energía. Tercera, la
privatización de la energía sí aumenta los precios y acelera su incremento cuando no hay
competencia y se generan monopolios. Prueba de ello fue la crisis de la energía en California
donde luego del aumento de los costos por parte de Enron, el gobierno californiano tuvo que
realizar apagones por no contar con tanto presupuesto. En Centroamérica, el servicio por parte de
las transnacionales es de pésima calidad además de realizar apagones.
CAPITULO I. 11
La campaña gubernamental va también acompañada de otras medidas: eliminar los subsidios,
bajar la inversión estatal y fortalecer una campaña de descrédito publicitario y argumentos falsos.
Se crea así un ambiente donde aquél que se atreva decir que se privatizará la energía y que es
necesario mantener la soberanía del país, le llueven los calificativos de ‘proteccionista’,
‘retrógrado’, etc. Mientras el gobierno tenga en sus manos el control energético, se le llamará
monopolio. Si pasa a una empresa transnacional, se le llama “libre comercio”. Si se subsidia a los
pobres, se hace un escándalo; pero no si este va destinado a las grandes empresas o si se
subsidia millonariamente a los banqueros con el Fobaproa.
La energía sí es un gran negocio, sí produce mucha riqueza, sí puede seguir siendo parte de la
soberanía de la nación, sí puede ser una industria rentable y que al mismo tiempo subsidie a los
sectores más vulnerables. Nuevamente, nuestra soberanía, está en peligro
CAPITULO I. 12
CAPITULO II
TIPOS DE CABLES NORMALIZADOS PARA CFE.
CAPITULO II. 13
DEFINICIONES
CABLE ACSR.
Es el cable constituido por un núcleo central de alambre(s) de acero galvanizado rodeado (s) por
una (o más) capa(s) de alambre de aluminio duro dispuesto helicoidalmente.
ESPECIFICACIONES.
Todos los cables ACSR que utiliza la Comisión deben cumplir con lo indicado en la norma NOMJ
58. Sus características principales se indican en la tabla 1.
Para ambientes marinos y/o industriales se debe aplicar la especificación CFE E000018 para
cables ACSR/AS y como alternativa, cuando así se solicite en el pedido, puede usarse cable ACSR
indicado en la presente especificación con el (los) alambre(s) del núcleo central ya sea
extragalvanizado(s) tipo “C” de acuerdo a la norma ASTMB498 o galvanizados y encerados de
acuerdo con lo que especifique la Comisión.
TENSIONES NOMINALES.
Las tensiones nominales de operación de los cables ACSR deben corresponder preferentemente a
las indicadas en la tabla 2.
MUESTREO.
Debe seguirse el procedimiento de muestreo indicado en la especificación CFE E000013.
CAPITULO II. 14
TABLA 1. CARACTERISTICAS GENERALES DE CABLES A C S R.
Desig No. de
Descripció nació Área de Área alambres. Dimensiones mm* Resistencia a Resist Ma
n n la de la la ruptura encia sa
Corta. AWG sección secció AI Ace d1 d2 D kN (Kgr) nomin Aprox Clave
kCM tot. n AI. ro al CD .
2 2
mm mm A Kg/
20ªC km
Cable 2 36.20 33.60 6 1 2.67 2.67 8.01 12.56(1280) 0.8507 136 EV00000261
ACSR 2
Cable 1/0 62.40 53.60 6 1 3.37 3.37 10.11 19.03(1940) 0.5361 216 EV00000061
ACSR 1/0
Cable 3/0 99.23 85.10 6 1 4.25 4.25 12.75 29.70(3030) 0.3367 343 EV00000861
ACSR 3/0
Cable 4/0 125.10 107.20 6 1 4.77 4.77 14.31 37.47(3820) 0.2671 433 EV00000A61
ACSR 4/0
Cable 266.8 157.72 134.90 6 7 2.57 2.00 16.28 50.03(5100) 0.2137 545 EV0000ALG7
ACSR 266
Cable 336.4 196.30 170.60 26 7 2.89 2.25 18.31 62.54(6375) 0.1694 669 EV0000ARG7
ACSR 336
Cable 477.0 281.10 241.60 26 7 3.44 2.68 21.80 86.52(8820) 0.1195 977 EV0000BIG7
ACSR 477
Cable 795.0 468.50 402.60 26 7 4.44 3.45 28.10 130.06(14165) 0.0717 1628 EV0000BFG7
ACSR 795
Cable 900.0 515.20 456.10 54 7 3.28 3.38 29.50 143.72(14550) 0.0634 1725 EV0000BKL7
ACSR 900
Cable 1113.0 603.00 562.70 45 7 4.00 2.66 31.98 137.72(14039) 0.0513 1869 EV0000BUK7
ACSR 1113
PRUEBAS.
Deben realizarse las pruebas indicadas en la norma NOMJ58.
EMPAQUE.
Se debe cumplir con la especificación CFE L000011 y con lo indicado a continuación.
Carretes.
Deben utilizarse carretes que cumplan con lo especificado en la norma NOMEE161.
Masa en kg del tramo de embarque.
La masa en kg del tramo de embarque esta dada por la tabla 3 con una tolerancia + 5% excepto
para el calibre de 1113 kCM, que debe ser de + 2.5%.
Entrega de Tramos y sus penalizaciones.
En pedidos directos al fabricante, la Comisión no tiene obligación de adquirir cables de masa
(longitud) diferente a la especificada, sin embargo como una opción y solo hasta el 10% de la masa
total del lote de pedido, podrá aceptar tramos de menor masa, aplicando la penalización indicada
en la tabla 4.
CAPITULO II. 15
Cada carrete debe tener una placa metálica con los siguientes datos marcados en alto relieve:
· Nombre del fabricante,
· Clave y descripción corta,
· Designación (calibre),
· Longitud en m,
· Masa en kg,
· Numero de pedido,
· Año de fabricación,
· La leyenda “Hecho en México”.
TABLA 2. TENSIONES NOMINALES Y DESIGNACIONES PREFENTES.
Descripción Baja tensión Mediana tensión kV Alta tensión kV

Corta. 240V
13.8 24 34.5 69 115 230 400
Cable ACSR 2 X X X X
Cable ACSR 1/0 X X X X
Cable ACSR 266 X X X X
Cable ACSR 336 X X X
Cable ACSR 477 X X
Cable ACSR 795 X X
Cable ACSR 900 X
Cable ACSR 1113 X X
TABLA 3. MASA Y LONGITUD DE CABLES ACSR.
Descripción Corta. Masa kg Longitud aproximada m.

Cable ACSR 2 565 4160
Cable ACSR 1/0 565 2620
Cable ACSR 3/0 565 1640
Cable ACSR 4/0 565 1300
Cable ACSR 266 2000 3670
Cable ACSR 336 2000 2910
Cable ACSR 477 2000 2050
Cable ACSR 795 2000 1230
Cable ACSR 900 2330 1370
Cable ACSR 1113 1868 1000
TABLA 4. PENALIZACION.
Para todos los cables excepto el 1113 kcm Para el cable 1113 kcm
% de la masa Descuento al precio % de la masa Descuento al precio
especificada en % especificada en %
Mayor de 105 30 (al tramo Mayor de 102.5 30 (al tramo
excedente) excedente)
10595 0 102.597.5 0
94.985 10 97.485 10
84.975 15 84.975 15
74.965 20 74.965 20
64.955 25 64.955 25
54.950 30 54.950 30
CAPITULO II. 16
CAPITULO III
CARGAS Y FACTORES DE CARGA EN
ESTRUCTURAS.
CAPITULO III. 17
GENERALIDADES.
DEFINICIONES.
TORRE: Las torres son sistemas estructurales que se idealizan como un conjunto de

barras o elementos finitos de sección constante y material elástico homogéneo e isótropo, nodos y
apoyos o fronteras, o sea las barras están conectadas por nodos y se apoyan en diferentes tipos
de fronteras.
La función básica de las torres es la de soportar los cables conductores de energía, así
como el hilo de guarda que nos sirve para proteger los conductores contra descargas atmosféricas
y en la actualidad también nos sirve para la transmisión de voz y datos por medio de la fibra óptica.
Existen diversos tipos de torres de acuerdo a la función que desempeñan en la línea
de transmisión:
§ SUSPENSION: Las cuales soportan el peso de los cables, cadenas de
aisladores y herrajes, además del viento transversal, siendo las tensiones
longitudinales iguales a cero, siempre se localizaran tangentes.
§ DEFLEXION: Se colocan en los puntos de inflexión a lo largo de la trayectoria.
§ REMATE: Se colocan al inicio y al final de la línea de transmisión, además en
tangentes largas mayores a 5.0Km. como rompetramos de acuerdo a la
especificación de C.F.E.
Las torres se componen de:
§ Hilo de guarda.
§ Aisladores, herrajes y cables.
§ Crucetas.
§ Cuerpo recto.
§ Cuerpo piramidal (para diferentes niveles).
§ Cerramientos.
§ Extensiones (patas).
§ Stub.
CAPITULO III. 18
Figura No. 1 Partes que componen la torre de transmición eléctrica 4BR2.
CIRCUITO IZQUIERDO CIRCUITO DERECHO
CRUCETA DE HILO DE GUARDA
CRUCETA SUPERIOR DE CONDUCTORES
CUERPO RECTO
CRUCETA INFERIOR DE CONDUCTORES
CUERPO PIRAMIDAL
CERRAMIENTOS
AUMENTOS
CUERPO PIRAMIDAL
AUMENTOS
EXTENSIONES
STUB
UÑAS O CLEATS
El stub (el ángulo de anclaje a la cimentación) se debe diseñar de acuerdo a las
especificaciones de A.S.C.E, ya que posee ciertas características para que se ancle a la
cimentación con el fin de que el perfil propuesto tenga el anclaje suficiente para resistir las fuerzas
de tensión y compresión a las que esta sometida la estructura en la zona donde terminan las
extensiones y termina el terreno para así dar comienzo a la cimentación , el stub posee lo que es el
ángulo de espera que es el perfil que llega a la cimentación y los Cleto o uñas que son perfiles LI
sujetos al ángulo en espera y colocados de cierta manera para distribuir los esfuerzos a la
cimentación.
CAPITULO III. 19
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EL DISEÑO DE TORRES PARA LINEAS DE
SUBTRANSMICION Y TRANSMICION.
CFE J100050
NOVIEMBRE 2002.
OBJETIVO
Esta especificación define, tipifica y establece los lineamientos y de calidad que deben cumplir en
la clasificación, análisis, diseño estructural, fabricación, montaje, pruebas mecánicas en prototipo y
suministro de las torres autosoportadas y con retenidas.
DEFINICIONES.
A) Deflexión.
Es el ángulo máximo de cambio de dirección en la trayectoria de la línea de transmisión que
permite la torre en estudio sin afectar su estabilidad, de acuerdo con su diseño eléctrico y
estructural.
B) Claro Medio Horizontal.
Es la semisuma de los claros adyacentes a la torre y se utiliza para calcular las cargas
transversales que actúan sobre la estructura debidas a la acción del viento sobre los cables,
también llamado “Claro de viento”.
C) Claro Vertical.
Es la suma de las distancias horizontales entre los puntos más bajos de las catenarias de los
cables adyacentes a la torre y se utilizan para determinar las cargas verticales, que actúan sobre la
estructura, debidas al peso de los conductores y cables de guarda, también llamado “Claro de
peso”.
D) Utilización.
La conjunción de los tres parámetros anteriores sirve para designar el “USO” de la torre: Deflexión /
Claro Medio Horizontal / Claro Vertical.
Figura No. 2
SUBESTACION ELECTRICA.
TORRE REMATE TORRE D
EF
LINEA DE TRAN SMICION ELECTR ICA LE
INICIO
XI
O
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DE
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BE
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CAPITULO III. 20
CLASIFICACIÓN.
Los diferentes tipos de torres que se solicitan en cada línea de subtransmisión y
transmisión, se indican en la memoria de cálculo en este caso y estas deben de tener clave de
diseño normalizado, como se indica a continuación:
A) Primer Dígito.
Indica la tensión de operación:
4 para 400 kV.
2 para 230 kV.
1 para 115 kV.
B) Segundo Dígito.
Indica el uso de la estructura:
A Suspensión claros cortos.
B Suspensión claros medios.
C Suspensión claros largos.
X Deflexión hasta 30º
Y Deflexión hasta 90º
R Remate.
T Transposición.
S Transición.
G =CT (Suspensión claros largos y Transposición).
W =YR (Deflexión y Remate).
Z =XYR (Deflexiones y Remate).
C) Tercer Dígito.
Indica el número de circuitos; para torres, se selecciona el mayor.
D) Cuarto Dígito.
Indica el número de conductores por fase.
E) Hasta Dos Dígitos Adicionales (Opcional).
Son para identificar alguna característica particular de la torre.
CAPITULO III. 21
Figura No. 3 Clasificación.
T O R R E 4 B R 2.
P R 2 2
A
R E C C
A I O
M R N
4 C D.
0 A U /
0 I F
T T A
k O C
V. E. S. E.
T O R R E R E M A T E
4 B R 2.
AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS (A.S.C.E 52)
Desing of Latticed Steel Transmission Structures.
De acuerdo al documento que se hace referencia que es de la Sociedad Americana de
Ingenieros Civiles y que trata de el diseño de estructuras de transmisión de acero en celosía.
Se trabajara con esa bibliografía para lo siguiente:
Diseño de miembros en compresión
Diseño de miembros en tensión.
Diseño del stub
Se puede decir que los miembros en compresión son elementos estructurales
sometidos sólo a fuerzas axiales; es decir, las cargas son aplicadas a lo largo de un eje longitudinal
que pasa por el centroide de la sección transversal del miembro.
El diseño de estructuras de acero en celosía para transmisión especifica
requerimientos para el diseño y la fabricación y prueba de miembros y conexiones para estructuras
eléctricas de transmisión. Estos requerimientos son aplicables a formas de acero rolado en caliente
y rolado en frío. Los componentes estructurales (miembros, conexiones y retenidas) son
seleccionados para resistir cargas factorizadas de diseño a esfuerzos aproximando de soporte o
tolerancia, traslape, fractura o cualquier otra condición limitante especificada en el estándar del
documento A. S. C. E. 52.
El estándar aplica a estructuras de acero en celosía para transmisión. Estas
estructuras pueden ser autosoportadas o retenidas. Estas consisten en miembros prismáticos de
acero rolado en caliente o en frío conectado por tornillos.
CAPITULO III. 22
ESTRUCTURACION.
La estructuración de torres es la primera etapa del proyecto estructural. En ella se
define la geometría de la estructura en planta y elevación en base a requerimientos eléctricos
(Distancias eléctricas), flechas y tensiones y árboles de carga, se establecen los materiales a
emplear, se determinan los elementos principales, secundarios y redundantes, se proponen las
secciones tentativas de los elementos estructurales, se conceptualizan las uniones entre ellos, se
definen, los elementos no estructurales y sus sistemas de fijación a la estructura.
La estructuración se basa en gran medida en la experiencia y la creatividad de los
ingenieros proyectistas. Ésta etapa del proceso de diseño deberá llevarse acabo cuidando que se
cumpla con la especificaciones vigentes, así como los documentos que integran las bases del
contrato.
En ésta etapa del diseño estructural no se requieren llevar a cabo los cálculos
matemáticos complicados, pues las dimensiones de los elementos estructurales y algunos otros
requisitos se definen a partir del estudio eléctrico de las torres, el uso, que se define como
Deflexión / Claros Medio Horizontal / Claro vertical y el tipo de estructura que puede ser en:
Suspensión, Deflexión y Remate o derivación.
Es aconsejable que al llevar a cabo la estructuración se trate en la medida posible, que
las torres sean conceptualizadas de manera tal, que se presenten formas sencillas y simétricas y
que éstas características se cumplan también en lo referente a masas de rigideces, tanto en planta
como elevación.
Recomendaciones generales sobre la estructuración de torres:
Sencillez, simetría y regularidad en planta.
Sencillez, simetría y regularidad en elevación.
Uniformidad en la distribución de resistencia, rigidez, ductilidad, hiperestaticidad.
Existen tres definiciones básicas del tipo de torres de acuerdo a la función que
desempeñan en la línea de transmisión. Las estructuras de Suspensión, las cuales soportan el
peso de los cables, cadenas de aisladores y herrajes, además del viento transversal, siendo las
tensiones longitudinales iguales a cero, siempre se localizarán en tangentes; las torres de
Deflexión se colocan en lo puntos de inflexión a lo largo de la trayectoria de la línea y por último las
de Remate se colocan al inicio y final de la línea de transmisión, además en tangentes largas
mayores a 5.0Km.
A continuación se presentan algunos de los ejemplos de la estructuración en torres
autosoportadas y retenidas que son diseñadas de diferente manera de acuerdo a los requisitos y el
criterio del diseñador de torres, con esto se amplia la gama de diseños en estructuras de esta
índole.
CAPITULO III. 23
Figura No. 4 Torre EA4B22CA+15
Figura No. 5 Torre 4CT23
CAPITULO III. 24
Figura No. 6 Torre EA4W22MA+15
Figura No. 7 Torre 2B1 (DX) +16
CAPITULO III. 25
Figura No. 8 Torre 2Z1 (E2) +16
Figura No. 9 Torre E92W11CA +16
CAPITULO III. 26
Figura No. 10 Torre 2R1 (E3) +16
Figura No. 11 Torre 4BR1 (DM)
CAPITULO III. 27
Figura No. 12 Estructuración Italiana.
Figura No. 13 4eb2 +15
CAPITULO III. 28
PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO.
Las torres y/o postes para transmisión de energía eléctrica, constituyen los elementos
de soporte básico de conductores, cables de guarda y/o comunicación, aisladores, herrajes,
accesorios, etc.
A través de los años debido a la expansión del sistema eléctrico nacional, se han
instalado diversos tipos de estructuras de acero. De acuerdo a las exigencias o particularidades
geográficas en las diferentes tensiones eléctricas y número de circuitos por línea de transmisión.
En Comisión Federal de Electricidad, a partir de 1977 se inició el diseño eléctrico de
siluetas para torres, fundamentando el dimensionamiento con los criterios básicos de aislamiento
por impulso, en resultados experimentales de laboratorio en cuanto al comportamiento por distintas
configuraciones de electrodos, así como el empleo de la teoría del modelo electrogeométrico para
optimizar la posición del cable de guarda. Así, las primeras siluetas obtenidas de esta forma
corresponden la línea de transmisión ChicoasenJuile Temascal, aisladas a 400 kV con dos
circuitos y convertible a 800 kV un circuito. A partir de 1980 se inicia el desarrollo de nuevas
siluetas de torres, tales como:
A) Torres auto soportadas:
230 kV 1 y 2 Circuitos.
230 kV 4 Circuitos,
400 kV IC (Corrección de blindaje).
400 kV 2 Circuitos.
115 kV 1 Circuito.
.
B) Torres con retenidas:
230 kV 2 Circuitos.
400 kV 1 Circuito.
C) Postes troncocónicos:
115 kV 2 Circuitos

230 kV 1 Circuito.
400 kV 2 Circuitos.
La toma de decisiones técnicas económicas y/o de impacto ambiental requiere de un
sistema de información estructurado y versátil, que soporte la solución de problemas complejos,
que conllevan cada una de las etapas o fases que integran el ciclo de vida de las líneas de
transmisión.
CAPITULO III. 29
El concepto de confiabilidad estructura se define como la probabilidad de que una línea
de transmisión realice su función (transmitir la energía eléctrica) bajo un conjunto de condiciones y
durante un tiempo especificado. El complemento de la confiabilidad es la probabilidad de falla.
En el caso del análisis de postes troncocónicos y según el Manual de Diseño de Obras
Civiles (diseño por viento) establece en el capitulo L sección 4.3 la clasificación de las estructuras
según su importancia las estructuras en estudio pertenecen al grupo A.
GRUPO A.
Estructuras para las que se recomienda un grado de seguridad elevado. Pertenecen a
este grupo aquellas que en caso de fallar causarían la pérdida de un número importante de vidas,
o perjuicios económicos o culturales excepcionales altos; así como aquellas cuyo funcionamiento
es imprescindible y debe continuar después de la ocurrencia de vientos fuertes tales como los
provocados por huracanes. Ejemplos de este grupo son las construcciones cuya falla impida la
operación de plantas termoeléctricas, hidroeléctricas y nucleares entre estas, pueden mencionarse
las chimeneas. Las subestaciones eléctricas, las torres y postes que formen parte de líneas de
transmisión importantes. Dentro de esta clasificación también se cuentan las centrales telefónicas
e inmuebles de telecomunicaciones principales, puentes, estaciones terminales de transporte,
estaciones de bomberos de rescate de policía, hospitales e inmuebles médicos con áreas de
urgencias, centros de operación en situaciones de desastre, escuelas, estadios, templos y museos.
La clasificación de estructuras de acuerdo con su respuesta ante la acción del viento
en la sección 4.4 las estructuras para líneas de transmisión pueden ser tipo 2 ó 3.
TIPO 2: Estructuras que por su alta relación de aspecto o las dimensiones reducidas
de su sección transversal son especialmente sensibles a las ráfagas de corta duración y cuyos
períodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes en la dirección del
viento. Dentro de este tipo de estructuras se cuentan los edificios con relación de aspecto a mayor
que cinco o con periodo fundamental mayor que un segundo, además se consideran las torres
atirantadas, torres auto soportadas para líneas de transmisión, chimeneas, tanques elevados,
antenas, bardas, parapetos, anuncios y en general las construcciones que presentan una
dimensión muy corta paralela a la dirección del viento.
TIPO 3: Estas además de todas las reunir estructuras. Características de las del tipo 2
presentan oscilaciones importantes transversales al flujo del viento provocado por la aparición
periódica de vórtices o remolinos con ejes paralelos a la dirección del viento. En este tipo se
consideran la construcción y elementos aproximadamente cilíndricos o prismáticos esbeltos, tales
como chimeneas, tuberías exteriores o elevadas, arbotantes, postes de distribución y cables de
transmisión.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL ANALISIS
ESTRUCTURAL POR VIENTO.
Las consideraciones que se señalan son aplicables al análisis de estructuras de
soporte y cables sometidos a la acción del viento:
CAPITULO III. 30
A) Dirección de análisis.
Las estructuras de soporte se analizaran suponiendo que el viento puede actuar por lo
menos en dos direcciones horizontales perpendiculares e independientes entre si. Se elegirán
aquellas que representen las condiciones más desfavorables para la estabilidad de la estructura (o
parte de la misma) en estudio. En el caso de los cables solo será necesario el análisis para el caso
en que el viento incide perpendicularmente a sus ejes longitudinales, así como los efectos
oscilatorios que puedan presentarse.
B) Análisis estructural.
A fin de llevarlo a cabo, principalmente para las estructuras de soporte, se pueden
aplicar los criterios generales del análisis elástico. Con ayuda de un código de análisis
computarizado que modele estructuras reticulares en forma tridimensional.
EFECTOS DEL VIENTO A CONSIDERARSE.
Por su localización geográfica y su forma, las líneas de transmisión de energía
eléctrica son muy sensibles ante los efectos de ráfagas de viento, por tal razón, la respuesta
dinámica generada por la interacción entre el sistema estructural (torres y/o postes y cables) y el
viento es el que predomina en este caso.
Los efectos que se deben tener presentes en el análisis de la estructura de soporte y
cables sometidos a la acción del viento son los siguientes:
A) Empujes dinámicos en la dirección del viento.
Consisten en fuerzas dinámicas paralelas al flujo principal causadas por la turbulencia
del viento y cuya fluctuación en el tiempo influye de manera importante en la respuesta estructural.
Estos empujes se presentan principalmente sobre estructuras muy flexibles que presentan una
dimensión muy corta paralela a la dirección del viento.
Los empujes dinámicos se originan cuando el flujo del viento presenta un régimen
turbulento y se debe principalmente a las fluctuaciones en su velocidad es decir a las ráfagas y su
duración.
B) Vibraciones transversales al flujo.
La presencia de cuerpos en particular los cilíndricos o prismáticos esbeltos dentro del
flujo del viento general entre otros efectos el desprendimiento de vortices alternantes que a su vez
provocan sobre los mismos cuerpos fuerza y vibraciones trasversales a la dirección del flujo. Entre
estos cuerpos se encuentran los postes de transmisión y distribución cilíndricos los cables
conductores e hilos de guarda.
CAPITULO III. 31
C) Vibraciones a alta frecuencia.
Estas vibraciones se presentan principalmente en los cables de transmisión sometidos
a ráfagas de viento y en ocasiones se produce fatiga en los apoyos de los mismos.
La separación de los vértices provoca grandes succiones en la parte posterior de
cuerpos expuestos al flujo sobre todo en los de sección cilíndrica. Esto se traduce por una parte,
en una fuerza adicional de arrastre en la dirección del movimiento del fluido y por otra los vértices
alternantes inducen sobre el cuerpo fuerzas transversales periódicas susceptibles de generar una
amplificación excesiva de la respuesta dinámica.
D) Inestabilidad aerodinámica.
Se define como la dinámica de la respuesta causada por los efectos combinados de la
geometría de la estructura y los distintos ángulos de incidencia del viento tal es el caso del
fenómeno del galopeo.
El galopeo es una inestabilidad aerodinámica que se presenta en los cables, la cual
consiste en la aparición de vibraciones importantes de los cables cuando el flujo del viento incide
ortogonalmente a la línea. Generalmente el galopeo se asocia con condiciones climáticas
particulares como son baja temperatura y alta humedad. En estas condiciones se forma una
cubierta de hielo que se adhiere a los conductores, alterando su sección transversal y favoreciendo
al galopeo. En nuestro país estas condiciones climáticas se presentan principalmente al norte y en
las partes altas de las zonas montañosas.
Para analizar las líneas de transmisión ante los efectos dinámicos mencionados en (A)
se aplicara el factor de respuesta dinámica debida a ráfagas para la estructura de soporte y para
los cables.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LAS ACCIONES POR
VIENTO.
A fin de evaluar las fuerzas provocadas por la acción del viento, se propone a utilizar
un procedimiento que toma en cuenta la sensibilidad a los efectos dinámicos del viento. Dicho
procedimiento se llama análisis dinámico. En el cual se afirma que una estructura o elemento es
sensible a los efectos dinámicos del viento cuando se presentan fuerzas importantes provenientes
de la interacción dinámica entre el viento y la estructura. Tal es el caso de las estructuras de
soporte y los cables que forman parte de una línea de transmisión de energía eléctrica.
Para evaluar las presiones de viento sobre la estructura de soporte cable conductor e
hilo de guarda inicialmente se clasifica la línea según su importancia en nivel I y II para seleccionar
el periodo de retorno asociado. Posteriormente se determina la velocidad de diseño, definiendo la
velocidad regional con el período de retorno requerido, el factor de topografía, la categoría del
terreno según su rugosidad y el factor de exposición. Obtenida la velocidad de diseño se calcula el
factor de corrección de densidad y poder cuantificar la presión dinámica de base, para que
finalmente se calculen las presiones y fuerzas que actúan tanto en la estructura de soporte como
sobre los cables conductores e hilo de guarda. (Figura No.1).
Después de calcular las presiones, estas se aplican en la obtención de árboles de carga con
base a las especificaciones de Comisión Federal de Electricidad CFE 1610054 y CFE 1/00050.
CAPITULO III. 32
Figura No 14. Diagrama de flujo del procedimiento para obtener las cargas por viento en
estructuras de soporte cable conductor e hilo de guarda.
INICIO
CLASIFICACION DE LA LINEA
SEGÚN SU IMPORTANCIA
NIVEL I, II, III
DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO
DEFINIR LA VELOCIDAD REGIONAL (Vr)
PARA EL Tr. REQUERIDO
FACTOR DE EXPOSICIÓN FACTOR DE TOPOGRAFIA CATEGORIA DEL TERRENO

FALFA LOCAL Ft CAT. 1, 2, 3, 4.
FALFA
CALCULO FINAL DE VD
VD = Ft Falfa Vr
FACTOR DE CORRECCIÓN DE DENSIDAD (G)
Y PRESIÓN DINAMICA DE BASE (qz)
2
qz = 0.00480 G VD
DETERMINACIÓN DE LAS PRESIONES Pz
PRESIONES EN ESTRUCTURA PRESIONES SOBRE LOS CABLES
Pz = Fgt Ca q Pz = Fgc Cac q
CAPITULO III. 33
Figura No 15. Diagrama General del Procedimiento para la obtención de
el Análisis y Diseño de la Torre 4BR2.
INICIO
UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA
LÍNEA DE TRANSMISIÓN
ELÉCTRICA.
DEFINIR EL DIMENSIONAMIENTO ELÉCTRICO Y
MECÁNICO.
DETERMINAR LAS VELOCIDADES
REGIONALES MAX. PARA EL Tr DE 50 Y 10
AÑOS
CALCULO DE LAS PRESIONES CALCULO DE LAS PRESIONES ANÁLISIS MECÁNICO DE

DE VIENTO MAXIMO. DE VIENTO REDUCIDO. CABLES (33% DE LA TENSIÓN
DE RUPTURA).
CALCULO DE LOS ÁRBOLES
DE CARGA.
OBTENCION DE LAS DIVERSAS CONDICIONES DE
COMBINACION DE CARGAS.
RECEPCIÓN DE DATOS EN EL SOFTWARE
STAAD PRO2003. (L.R.F.D)
OBTENCIÓN DEL ANÁLISIS Y DISEÑO.
REVISIÓN DE ELEMENTOS PRINCIPALES
POR EL CÓDIGO (A.S.C.E).
CAPITULO III. 34
DETERMINACIÓN DE LA PRESIÓN DINÁMICA DE BASE.
CLASIFICACIÓN DE LA LINEA DE TRANSMISIÓN SEGÚN SU IMPORTANCIA.
El diseño de las líneas de transmisión debe realizarse seleccionando un nivel de
importancia de la línea el cual, a su vez, esta relacionado con el período de retorno de la velocidad
regional, como se muestra en la tabla 5.
TABLA 5. NIVELES DE IMPORTANCIA Y SUS PERIODOS ASOCIADOS
NIVELES DE
I II III
IMPORTANCIA
T periodo de retorno de las
50 100 200
Cargas de diseño en años
Probabilidad de falla anual 1.00 0.50 0.25
(%) a a a
1/2T a 1/T 2.00 1.0 0.50
115 230
VOLTAJE Ê 115 KV 400 KV
KV
La selección del nivel de importancia adecuado para una línea en particular debe
hacerse en función de los siguientes aspectos:
A) La consecuencia de una falla. La falla de una línea de transmisión puede causar
medianas o graves consecuencias, por lo que el proyectista debe asignarle un nivel de
importancia.
B) El grado de interconexión que tenga la línea de manera que se pueda mantener
continuamente el suministro de la energía eléctrica. Esto en general se puede relacionar con el
voltaje de la línea.
C) La localización y la longitud de la línea. Puede ser necesario seleccionar. Un nivel
más alto para una línea que cruce un área urbana que esa misma línea localizada en campo
abierto. Asimismo, si todos los parámetros son los mismos, una línea más larga puede presentar
mayores fallas que una corta, pues una larga esta expuesta a un mayor número de eventos
severos y por lo tanto es más susceptible de sufrir una falla; asimismo, al existir mayor número de
componentes estructurales es más vulnerable a las fallas.
“En CFE se utiliza un período de retorno de 50 años para el diseño de estructuras de
soporte para líneas de transmisión”.
CAPITULO III. 35
DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO.
La velocidad de diseño, VD es la velocidad a partir de la cual se calculan los efectos del
viento sobre las estructuras de soporte, cables y aisladores.
La velocidad de diseño, en la Km. /h se obtiene de acuerdo con la ecuación:
VD = F T F a V R
DONDE:
F T Factor que depende de la topografía del sitio adimensional.
F a Factor que toma en cuenta el efecto combinado de las características de
exposición local y de la variación de la velocidad con la altura adimensional.
V R Velocidad regional que le corresponde el tramo de la línea en estudio en Km. /h.
DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD REGIONAL.
La velocidad regional del viento VR, es la máxima velocidad media probable de
presentarse con un cierto periodo de recurrencia en una zona o región determinada del país.
MAPAS DE ISOTACAS.
En los mapas de isotacas que se incluyen en las figuras 3, 4, 5, 6 y 7 se presentan las
velocidades máximas para diferentes periodos de retorno la velocidad se refiere a condiciones
homogéneas que corresponden a una altura de 10 metros sobre la superficie del suelo en terreno
plano, es decir, no considera las características de rugosidad locales del terreno ni la topografía
especifica del sitio. Así mismo dicha velocidad se asocia con ráfagas de 3 segundos y toma en
cuenta la posibilidad de que se presenten vientos debidos a huracanes en las zonas costeras. La
velocidad regional VR se determina tomando en consideración tanto la localización geográfica del
tramo de la línea como su importancia. En las figuras siguientes se muestran los mapas de
isotacas regionales correspondientes a periodos de retorno de 2000, 200, 100, 50 y lO años,
respectivamente. El tramo de la línea se localizará en el mapa con el período de retorno que
corresponde al nivel al que pertenece la línea a fin de obtener la velocidad regional. Si existen
tramas que crucen diferentes isotacas se deberá seleccionar la más desfavorable. En la tabla 6 se
presentan las principales ciudades del país y sus correspondientes velocidades regionales para
diferentes periodos de retorno.
MAPAS DE ISOTACAS DE VIENTO REDUCIDO CON HIELO.
Este viento reducido esta basado en la estimación de las velocidades de viento
esperadas durante un período máximo en que permanece el hielo depositado sobre los cables
durante y después de que ocurre una tormenta de hielo, para esta situación se supone que los
depósitos de hielo permanecen durante siete días. Con esta idea y a través de un análisis
estadístico se elaboraron mapas de isotacas de viento reducido de la República Mexicana para los
diferentes periodos de retorno.
CAPITULO III. 36
CAPITULO III. 37
TABLA 6. VELOCIDADES REGIONALES DE LAS CIUDADES MÁS IMPORTANTES.
Num. VELOCIDADES (km/h)
CIUDAD
Obs: V10 V50 V100 V200 V2000
Acapulco, Gro. 12002 129 162 172 181 209

Aguascalientes Ags. 1001 118 141 151 160 189
Campeche Camp. 4003 98 132 146 159 195
Cd. Guzmán Jal. 14030 101 120 126 132 155
Cd. Juárez Chih. 116 144 152 158 171
Cd. Obregón Son. 26020 147 169 177 186 211
Cd. Victoria Tamps. 28165 135 170 184 197 235
Coatzacoalcos Ver. 30027 117 130 137 145 180
Colima Col. 6006 105 128 138 147 174
Colotlan Jal. 14032 131 148 155 161 178
Comitán Chis. 7025 72 99 112 124 160
Cozumel Q Roo. 23005 124 158 173 185 213
Cuernavaca Mor. 17726 93 108 114 120 139
Culiacán Sin. 25014 94 118 128 140 165
Chapingo Edo. Mex. 15021 91 110 118 126 150
Chetumal Q Roo. 23006 119 150 161 180 220
Chihuahua Chih 8040 122 136 142 147 165
Chilpancingo Gro. 12033 109 120 127 131 144
Durango Dgo. 10017 106 117 122 126 140
Ensenada B.C. 2025 100 148 170 190 247
Guadalajara Jal. 14065 135 149 155 160 174
Guanajuato Gto. 11024 127 140 144 148 158
Guaymas Son. 26039 130 160 174 190 237
Hermosillo Son 26040 122 151 164 179 228
Jalapa Ver. 30075 118 137 145 152 180
La Paz B.C. 3026 135 171 182 200 227
Lagos de Moreno Jal. 14083 118 130 135 141 157
Leon Gto 11025 127 140 144 148 157
Manzanillo Col. 6018 110 158 177 195 240
Mazatlán Sin. 25062 145 213 225 240 277
Mérida Yuc. 31019 122 156 174 186 214
Mexicali B. C. 100 149 170 190 240
México D. F. 9048 98 115 120 129 150
Monclova Coah. 5019 123 145 151 159 184
Monterrey N. L. 1952 123 143 151 158 182
Morelia Mich. 16080 79 92 97 102 114
Nvo Casa Grandes Chih. 8107 117 134 141 148 169
Oaxaca Oxa. 20078 104 114 120 122 140
Orizaba Ver. 30120 126 153 163 172 198
Pachuca Hgo. 13022 117 128 133 137 148
Parral de Hgo Chih. 121 141 149 157 181
Piedras Negras Coah. 5025 137 155 161 168 188
Progreso Yuc. 31023 103 163 181 198 240
Puebla Pue. 21120 93 106 112 117 132
Puerto Cortes B. C. 3046 129 155 164 172 196
Querétaro Qro. 22013 103 118 124 131 147
Río Verde S. l. P. 24062 84 111 122 130 156
Salina Cruz Oax. 20100 109 126 135 146 182
Saltillo Coah. 5034 111 124 133 142 165
CAPITULO III. 38
TABLA 6. VELOCIDADES REGIONALES DE LAS CIUDADES MÁS IMPORTANTES.
Num. VELOCIDADES (km/h)
CIUDAD
Obs: V10 V50 V100 V200 V2000
S. C. De las Casas Chis. 7144 75 92 100 105 126
San Luis Potosí S. L. P. 24070 126 141 147 153 169
S. La Marina Tamps. 28092 130 167 185 204 252
Tampico Tamps. 28110 129 160 177 193 238
Tamuin S. L. P. 24140 121 138 145 155 172
Tapachula Chis. 7164 90 111 121 132 167
Tepic Nay. 18039 84 102 108 115 134
Tlaxcala Tlax. 29031 87 102 108 113 131
Toluca Edo. Mex. 15126 81 93 97 102 115
Torreón Coah. 5040 136 168 180 193 229
Tulancingo Hgo 13041 92 106 110 116 130
Tuxpan Ver. 30190 122 151 161 172 204
Tuxtla Gutiérrez Chis. 7165 90 106 110 120 141
Valladolid Yuc. 31036 100 163 180 198 240
Veracruz Ver. 30192 150 175 185 194 222
Villahermosa Tab. 27083 114 127 132 138 151
Zacatecas Zac. 32031 110 122 127 131 143
CAPITULO III. 39
TABLA 7. UBICACIÓN, ALTITUD Y TEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LAS CIUDADES MÁS

IMPORTANTES.
Num. DATOS
CIUDAD
Obs: LONGITUD LATITUD Asnm (M) T. Med. Anual (ºC")
Acapulco, Gro. 12002 99.93 16.83 28 27.50

Aguascalientes Ags. 1001 102.30 21.88 1908 18.20
Campeche Camp. 4003 90.55 19.83 5 26.10
Cd. Guzmán Jal. 14030 103.47 19.70 1507 21.50
Cd. Juárez Chih. 106.48 31.73 1144 17.10
Cd. Obregón Son. 26020 109.92 27.48 100 26.10
Cd. Victoria Tamps. 28165 98.77 23.77 380 24.10
Coatzacoalcos Ver. 30027 94.42 18.15 14 26.00
Colima Col. 6006 103.72 19.23 494 24.80
Colotlan Jal. 14032 103.27 22.12 1589 21.40
Comitán Chis. 7025 92.13 13.25 1530 18.20
Cozumel Q Roo. 23005 86.95 20.52 10 25.50
Cuernavaca Mor. 17726 99.23 18.90 1560 20.90
Culiacán Sin. 25014 107.40 24.82 84 24.90
Chapingo Edo. Mex. 15021 98.85 19.50 2250 15.00
Chetumal Q Roo. 23006 88.30 18.50 3 26.00
Chihuahua Chih 8040 106.08 28.63 14.23 18.70
Chilpancingo Gro. 12033 99.50 17.55 1369 20.00
Durango Dgo. 10017 104.67 24.03 1889 17.50
Ensenada B.C. 2025 116.53 31.85 13 16.70
Guadalajara Jal. 14065 103.38 20.67 1589 19.10
Guanajuato Gto. 11024 101.25 21.03 2050 17.90
Guaymas Son. 26039 110.90 27.92 44 24.90
Hermosillo Son 26040 110.97 29.07 237 25.20
Jalapa Ver. 30075 96.92 19.52 1427 17.90
La Paz B.C. 3026 110.30 24.17 10 24.00
Lagos de Moreno Jal. 14083 101.92 21.35 1942 18.10
Leon Gto 11025 101.07 21.12 1885 19.20
Manzanillo Col. 6018 104.28 19.05 8 26.60
Mazatlán Sin. 25062 106.42 23.20 8 24.10
Mérida Yuc. 31019 89.65 20.98 9 25.90
Mexicali B. C. 115 32.67 1 22.20
México D. F. 9048 99.20 19.40 2240 23.40
Monclova Coah. 5019 101.42 26.88 591 21.60
Monterrey N. L. 1952 100.30 25.67 538 22.10
Morelia Mich. 16080 101.18 19.70 1941 17.80
Nvo Casa Grandes Chih. 8107 107.95 30.42 155 17.80
Oaxaca Oxa. 20078 96.72 17.07 1550 20.80
Orizaba Ver. 30120 97.10 18.85 1284 19.00
Pachuca Hgo. 13022 98.73 20.13 2426 14.20
Parral de Hgo Chih. 105.67 26.93 1661 17.70
Piedras Negras Coah. 5025 100.52 28.70 220 21.60
Progreso Yuc. 31023 89.65 21.30 8 25.40
Puebla Pue. 21120 98.20 19.03 2150 17.30
Puerto Cortes B. C. 3046 111.87 24.43 5 21.40
Querétaro Qro. 22013 100.40 20.58 1842 18.70
Río Verde S. l. P. 24062 100.00 21.93 987 20.90
Salina Cruz Oax. 20100 95.20 16.17 6 26.00
CAPITULO III. 40
TABLA 7. UBICACIÓN, ALTITUD Y TEMPERATURA MEDIA ANUAL DELAS CIUDADES MAS
IMPORTANTES.
Num. DATOS
CIUDAD
LONGITUD LATITUD Asnm (M) T. Med. Anual (ºC")
Obs:
Saltillo Coah. 5034 101.02 25.43 1609 17.70
S. C. De las Casas Chis. 7144 92.63 16.73 2276 14.80
San Luis Potosí S. L. P. 24070 100.98 22.15 1877 17.90
S. La Marina Tamps. 28092 98.20 23.77 25 24.10
Tampico Tamps. 28110 97.85 22.20 12 24.30
Tamuin S. L. P. 24140 98.77 22.00 140 24.70
Tapachula Chis. 7164 92.27 14.92 182 26.00
Tepic Nay. 18039 104.90 21.52 915 26.20
Tlaxcala Tlax. 29031 98.23 19.30 2252 16.20
Toluca Edo. Mex. 15126 99.67 19.28 2680 12.70
Torreón Coah. 5040 103.45 25.53 1013 20.50
Tulancingo Hgo 13041 98.37 20.10 2222 14.90
Tuxpan Ver. 30190 97.40 20.95 14 24.20
Tuxtla Gutiérrez Chis. 7165 93.12 16.75 528 24.70
Valladolid Yuc. 31036 89.65 21.30 8 26.00
Veracruz Ver. 30192 96.13 19.20 16 25.20
Villahermosa Tab. 27083 92.92 17.98 10 25.20
Zacatecas Zac. 32031 102.57 22.78 2612 13.50
CAPITULO III. 41
CAPITULO III. 42
CAPITULO III. 43
CAPITULO III. 44
CAPITULO III. 45
CAPITULO III. 46
FACTOR DE TOPOGRAFÍA FT .
Este factor toma en cuenta el efecto topográfico local del sitio de desplante de la
estructura de soporte, así como el efecto en los cables sobre las velocidades máximas, por
ejemplo: si la estructura se ubica en las laderas o cimas de colinas o montañas de altura
importante con respecto al nivel general del terreno circundante, se generaran aceleraciones del
flujo del viento y por consiguiente deberá incrementarse la velocidad regional para obtener las
presiones reales del viento. En la tabla 8 se muestran los valores que se recomiendan con base en
la experiencia para el factor de topografía de acuerdo con las características topográficas del sitio:
TABLA 8. FACTOR TOPOGRÁFICO LOCAL.
SITIOS TOPOGRAFÍA FT
· Base de promontorios
y faldas de serranías 0.80
Protegidos del lado del sotavento.
· Valles serrados. 0.90
· Valles cerrados
prácticamente plano
campo abierto
Normales ausencia de cambios 1.00
topográficos
importantes con
pendientes menores
de 5%.
· Terrenos inclinados
con pendientes entre 5 1.10
y 10 % valles abiertos
y litorales planos.
· Cimas de
Expuestos promontorios colinas y
montañas terrenos con
pendientes mayores 1.20
que 10% cañadas
cerradas y valles que
formen un embudo o
cañón isla.
Es factible que existan sitios cuya topografía no puede identificarse plenamente con
las catalogadas anteriormente debido a la variedad de lugares con características intermedias
entre las definidas en dicha tabla 8 o a sitios que presenten combinaciones complejas de
promontorios y terraplenes. Para ellos podrá hacerse una interpolación entre valores de la misma
tabla 8 pero se recomienda que el valor del coeficiente resultante se encuentre dentro del intervalo
0. 80 £ F T £ 1 . 20 .El criterio y la experiencia de CFE determina que FT ³ 1. 0 .
CAPITULO III. 47
DEFINIR EL FACTOR DE EXPOSICIÓN Fµ
El coeficiente Fµ refleja la variación de la velocidad del viento con respecto a la altura
"z", así mismo, considera las características de rugosidad que se presentan alrededor del tramo de
la línea en estudio. En la tabla 9 se muestran cuatro categorías de terreno atendiendo al grado de
dicha rugosidad. Si el tramo de línea cruza diferentes tipos de terreno deberá seleccionarse la que
ocasione los efectos más desfavorables:
TABLA 9. CATEGORIAS DEL TERRENO SEGÚN SU RUGOSIDAD.
CAT DESCRIPCION EJEMPLOS LIMITACIONES

· Terreno abierto Franjas costeras planas
zonas pantanosas campos La longitud mínima de este
prácticamente aéreos pastizales y tierras tipo de terreno en la
1 plano y sin de cultivo sin setos o bardas dirección del viento debe
obstrucciones. alrededor superficies ser 2000 m.
nevadas planas.
· Terreno plano u Campos de cultivo o granjas
2 con pocas obstrucciones Las obstrucciones tienen
ondulado con tales como setos o bardas alturas de 1.5 a 10 m. en
pocas alrededor árboles y una longitud mínima de
obstrucciones. construcciones dispersas. 1500 m.
· Terreno cubierto Áreas urbanas suburbanas. Las obstrucciones

o cualquier terreno con presentan alturas de 3 a 5
por numerosas numerosas obstrucciones m. la longitud mínima de
obstrucciones estrechamente espaciadas. este tipo de terreno en la
3 estrechamente El tamaño de las dirección del viento debe
espaciadas. construcciones ser de 500 m. o 10 veces la
corresponde al de las casas altura de la construcción la
y viviendas. que sea mayor.
· Terreno con Por lo menos el 50% de los
edificios tienen una altura
numerosas Bosques centros de mayor que 20 m. las
4 obstrucciones grandes ciudades y obstrucciones miden de 10
largas altas y complejos industriales bien a 30 m. de altura la longitud
estrechamente desarrollados. mínima de este tipo de
terreno en la dirección del
espaciadas. viento debe ser la mayor de
entre 400 m. y 10 veces la
altura de la construcción
En la dirección del viento que se este analizando el terreno inmediato a la estructura
deberá presentar la misma rugosidad (categoría) cuando menos en una distancia denominada
longitud mínima de desarrollo la cual se consigna en la tabla 9 para cada categoría de terreno.
Cuando no exista esta longitud mínima el factor de exposición. Fµ deberá modificarse para tomar
en cuenta este hecho. En este caso, el diseñador podrá seleccionar, entre las categorías de los
terrenos que se encuentren en una dirección de análisis dada, la que provoque los efectos más
adversos y determinar el factor de exposición para tal categoría.
CAPITULO III. 48
El factor de exposición, Fµ se obtiene de acuerdo con las expresiones siguientes:
a
æ 10 ö
Si z £ 10m F a = 1 . 56 ç ÷
èd ø
a
æ z ö
Si 10 < z < d F a = 1 . 56 ç ÷
èd ø
Si z ³ d F a = 1. 56
· d Es la altura medida a partir del nivel del terreno de desplante por encima de la cual la
variación de la velocidad del viento no es importante y se puede suponer constante a esta
altura se le conoce como altura gradiente.
· a El coeficiente que determina la forma de la variación de la velocidad del viento con la
altura y es adimensional.
Los coeficientes a y d están en función de la rugosidad del terreno y se presentan
en la tabla 10.
TABLA 10. VALORES DE LOS COEFICIENTES a y d .
CATEGORIAS DE TERRENO
COEFICIENTES
1 2 3 4
a 0.099 0.128 0.156 0.170
d 245 315 390 455
CAPITULO III. 49
Figura No 22. Factor de exposición F a .
CAPITULO III. 50
CÁLCULO DE LA PRESIÓN DINÁMICA DE BASE qz.
Cuando el viento actúa sobre un obstáculo genera presiones sobre su superficie que
varían según su intensidad de la velocidad y la dirección del viento. La presión que ejerce el flujo"
del viento sobre una superficie plana perpendicular al que se denomina comúnmente presión
dinámica de base y se determina con la siguiente ecuación:
2
qz = 0 . 0000471 * G * V D
Donde:
· G Factor de corrección por temperatura y por altura con respecto al nivel del
mar, adimensional.
· V D Velocidad de diseño en Km. /h.
· qz Presión dinámica de base a una altura z sobre el nivel del terreno en Kg.
/m 2 .
EL FACTOR DE CORRECCIÓN POR TEMPERATURA Y ALTITUD CON RESPECTO
AL NIVEL DEL MAR.
El factor de corrección por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar se
obtiene con la siguiente expresión:
2 . 94 W
G =
273 + t
Donde:
· W Presión barométrica en mm. de Hg.
· t Temperatura ambiental en ºC.
En la tabla 11 se presente la relación entre los valores de la altitud hm. en metros
sobre el nivel del mar (msnm) y la presión barométrica.
CAPITULO III. 51
TABLA 11. RELACIÓN ENTRE LA ALTITUD Y LA PRESIÓN BAROMÉTRICA.
ALTITUD PRESIÓN BAROMÉTRICA.
(msnm) (mm de hg)
0 760
500 720
1000 675
1500 635
2000 600
2500 565
3000 530
3500 495
Para valores intermedios se puede interpolar la altitud así como la presión barométrica
en mm de Hg. �
Figura No 23 Factor de corrección por densidad relativa del aire y presiones
Barométricas.
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
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� � � � � � �
� � � �
0. 392 W
G =
� � � �
273 + t
� � � �
t
� � � �
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� � �
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� � � �
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� � � � � � � � � � � �
O(mm de Hg) �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
CAPITULO III. 52
OBTENCIÓN DE LAS PRESIONES EQUIVALENTES EN LOS COMPONENTES DE
LA LINEA.
Los postes troncocónicos son estructuras que por su alta relación de aspecto o las
dimensiones reducidas de su sección transversal son especialmente sensibles a las ráfagas de
corta duración y cuyos períodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones
importantes en la dirección del viento. Para el cálculo de presiones sobre la estructura de soporte y
cables debe emplearse el análisis dinámico que permite evaluar los empujes ocasionados por la
interacción dinámica entre el flujo del viento y se aplicará para calcular las cargas por viento que
actúan sobre las estructuras prismáticas sensibles a los efectos dinámicos producidos por la
turbulencia del viento.
En particular este método deberá emplearse en el diseño de las estructuras que
cumplan con alguna de las siguientes condiciones:
a) La relación altura del poste troncocónico con respecto a la sección transversal del
mismo debe ser mayor que cinco.
b) El periodo fundamental de la estructura debe ser mayor de un segundo.
Las presiones del viento sobre los componentes (estructural de soporte y cables) de la
línea deben obtenerse considerando el efecto dinámico del viento. Estas presiones se deben
obtener a partir de las presiones equivalentes que emplean factores de respuesta dinámica las
cuales dependen de las condiciones del flujo y de las propiedades dinámicas de los componentes
asimismo, también es necesario tomar en cuenta la forma del componente. En términos generales,
la presión actuante sobre un sistema determinado de estructura de soporte cable Pz en Kg. /cm 2 se
obtiene con la ecuación:
Pz = F g C a q z
En donde el coeficiente Ca se denomina coeficiente de arrastre y es adimensional F g

es un factor de respuesta dinámica dependiendo si se trata de la estructura de soporte o del cable.
Los valores de dicho coeficiente de arrastre y del factor de respuesta dinámica, así como el cálculo
de las presiones se señalan en los siguientes puntos:
La fuerza resultante sobre cada sección de la torre de celosía y/o poste se obtiene
como:
F z = P z A s
· P z Presión dinámica equivalente, a la altura z, que se aplicara en forma
estática a la estructura en Kg./m 2
· F z Fuerza sobre la sección a la altura z, en Kg.
· A s Área sólida total de la cara de la sección considerada de la estructura
expuesta a la sección del viento en un plano vertical y perpendicular a la
dirección del flujo del viento.
CAPITULO III. 53
CÁLCULO DE PRESIONES EQUIVALENTES SOBRE LA ESTRUCTURA DE
SOPORTE.
La presión equivalente que ejerce el viento sobre una estructura de soporte de celosía
ó poste troncocónico, se calcula con la siguiente expresión:
Pz = F gt C at q z
Donde:
· P z Presión dinámica equivalente a la altura z, que se aplicara en forma
estática a la estructura en Kg./m 2
· Fgt Factor de respuesta dinámica de las estructuras
· C at Coeficiente de arrastre de la estructura que será para el caso de torres de
celosía
· C ap Para el caso de postes
· q z Presión dinámica de base a la altura z en Kg./m 2
Así la fuerza resultante sobre cada sección de la torre de celosía y/o postes se obtiene
como:
F z = P z A s
Donde:
· F z Fuerza de la sección a la altura z en Kg.
· P z Presión dinámica equivalente a la altura z en Kg./m 2
· A s Área sólida total de la cara de la sección considerada de la estructura y
expuesta a la acción del viento en un plano vertical y perpendicular a la
CALCULO DEL FACTOR DE RESPUESTA DINÁMICA.
Este factor corrige el valor de la presión del viento y se obtiene mediante la siguiente
expresión:
CAPITULO III. 54
1
é ù
ê 1
æ ö 2 ú
a ç ÷
1 ê æ 10 ö ç 1 ÷ ú
F gt = 2 ê1 + 12 . 86 K çç ÷÷
ç ÷ ú
g z ê è h o ø ç 1 + 0 . 563 h o ÷ ú
ê è L s ø ú
ë û
Donde:
· g z
Factor de ráfaga variable según la altura z para convertir velocidades de un tiempo de
premediación de 3 segundos a un tiempo de lO minutos, es adimensional.
·
z Altura a la cual se quiere determinar la presión dinámica equivalente en Kg./m 2 .
· g o Factor de ráfaga a la altura de referencia ho.
· h Altura total de la estructura sobre el nivel del terreno, en metros.
.
· h o Altura de referencia de la estructura en metros (puede tomarse como 2/3h).
· a ' Factor de variación de potencia para un tiempo de premediación de lO minutos, es
adimensional, se toma de la tabla 12 en función de la categoría del terreno.
· L s Escala de turbulencia del viento, en metros, se toma de la tabla 12 en función de la
categoría del terreno.
· K Factor de rugosidad del terreno, se adimensional, también se toma de la tabla 12 en
función de la categoría del terreno.
· f t Frecuencia fundamental de la estructura, en Hz.
· V DO Velocidad de diseño del viento a la altura de referencia ho, en Km. /h.
· x Amortiguamiento de la estructura, expresado como fracción del crítico. Este valor debe
incluir el amortiguamiento estructural y el aerodinámico. Los valores de este coeficiente
para postes y torres de celosía se puede estimar en 0.05 y 0.015 respectivamente.
El primer término del radical en la ecuación toma en cuenta la respuesta cuasi estática
de las estructuras para frecuencias bajas y el segundo considera la resonancia en frecuencias
cercanas a la frecuencia natural de la misma. La frecuencia de vibración de una estructura puede
calcularse en forma exacta mediante un programa de análisis comercial (SAP, STAAD, TOMAD,
SPOLE. etc.). Opcionalmente se puede calcular mediante el procedimiento descrito en el siguiente
subtema. ASCE propone eliminar el término resonante, el cual resulta muy pequeño en estructuras
altas o con frecuencias mayores de 3 Hz. No obstante debe tenerse cuidado en torres bajas muy
flexibles, particularmente en terrenos tipo 1 y 2.
CAPITULO III. 55
TABLA 12. FACTOR DE RUGOSIDAD ESCALA DE TURBULENCIA Y FACTOR DE
VARIACIÓN DE POTENCIA.
TERRENO TIPO K L S a1
1 0.0030 72.10 0.121
2 0.0065 63.70 0.164
3 0.0142 53.50 0.216
4 0.0318 44.50 0.262
MÉTODO APROXIMADO PARA CALCULAR PERIODOS NATURALES DE
VIBRACIÓN EN ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE LINEAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA.
Se presenta un procedimiento en el cual pueden obtener valores aproximados de los
periodos naturales de vibración en estructuras de soporte.
Se conoce que el periodo fundamental de una estructura en cantiliver es igual a:
2p
T=
w
Donde w es la frecuencia natural circular en Rad. /s, la cual se define como:
kg
w=
W
Donde:
W Peso de la torre en Kg.
k Rigidez de la estructura en Kg./cm.
g aceleración de la gravedad (9.81cm/s 2 ).
Al sustituir esta expresión en la del periodo natural de vibración se obtiene:
W
T = 2p
kg
La dificultad principal para usar esta fórmula se presenta al calcular la rigidez de la
estructura de soporte en cuestión k. para facilitar esta tarea, se concentra una fuerza unitaria en el
sentido de menor ancho de la estructura y a 0.7 de su altura. Con ella se obtiene el desplazamiento
Di a esa altura misma a partir de lo cual se puede obtenerse la rigidez equivalente k.
CAPITULO III. 56
Donde:
P Es la carga unitaria aplicada a 0.70 de la estructura en Kg.
Di Es el desplazamiento provocado por la carga unitaria a esa altura en cm.
Finalmente una vez determinada la rigidez se obtiene el periodo natural de vibración T
se ha comprobado analíticamente que para la mayoría de las estructuras la resultante de las
fuerzas de inercia del modo fundamental de vibración se localiza a 2/3 de su altura total, lo cual
resulta razonable para estimar la rigidez de una estructura de la manera indicada.
CÁLCULO DEL COEFICIENTE DE ARRASTRE.
Estos coeficientes varían según sí la celosía de la estructura de soporte esta formada
con elementos planos o con elementos redondo.
El coeficiente de arrastre para elementos de sección cuadrada o triangular con
elementos planos, el valor del coeficiente para cada sección de una estructura formada con
celosía de elementos con caras planas (ángulos) se obtiene de la tabla 13 en función de su
relación de solidez f definida como:
As
f=
A t
Donde:
· A s Área sólida total de la cara de la sección considerada de la estructura y
expuesta a la acción del viento, en un plano vertical y perpendicular a la
· A t Área bruta circunscrita por el perímetro de la sección correspondiente
proyectada sobre el plano mencionado.
Nota: dado f es adimensional las unidades de las dos áreas tienen que ser
consistentes.
TABLA 13. COEFICIENTE DE ARRASTRE Cat DE TORRES DE CELOSIA CON

ELEMENTOS PLANOS.
SECCIÓN.
RELACIÓN CUADRADA TRIANGULAR
f < 0. 025 4.00 3.60

0. 025 £ f £ 0 . 44 4.10 – 5.20 f 3.70 – 4.50 f
0. 45 £ f £ 0 . 69 1.80 1.70
0. 70 £ f £ 1 . 00 1.30 + 0.70 f 1.00 + f
CAPITULO III. 57
El coeficiente de arrastre para elementos de sección cuadrada o triangular con
elementos redondos, en este caso los valores de la tabla anterior se multiplicara por los factores
señalados en la tabla. 14
TABLA 14. FACTOR PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE ARRASTRE Cat DE

TORRES DE CELOSIA CON ELEMENTOS REDONDOS.
SOLIDEZ FACTOR
f £ 0. 29 0.67
0. 30 £ f 0 . 79 0.67 f +0.47
0. 80 £ f1 . 00 1.00
CÁLCULO DE PRESIONES EQUIVALENTES SOBRE LOS CABLES.
La presión equivalente que ejerce el viento sobre los cables se calcula con la siguiente
expresión:
Pz = 0. 60 F gc C ac q z
Donde:
· F gc Factor de respuesta dinámica del cable.
· C ac Coeficiente de arrastre del cable igual a la unidad para el caso de cables.
· q z Presión dinámica de base a la altura sobre el terreno a la que se encuentre
el centroide del cable considerado, es decir a 1/3 de la flecha máxima hacia
arriba, rigurosamente esta altura debería obtenerse en forma iterativa,
suponiendo un valor inicial para calcular la velocidad, la presión, la flecha y el
ángulo con respecto a la vertical del plano donde se ubica el cable y la altura
correspondiente al centroide.
El factor 0.60 se aplica con base en la recomendación de la norma lEC sección
3.2.6.1.2 la cual considera que la acción acumulativa del viento sobre varios claros es la que
produce la tensión de los cables entre dos torres de tensión. Así mismo existe un estudio
experimental que demuestra que las fuerzas medidas en los puntos de sujeción de los cables
resultan cercanas a las calculadas aplicando este factor. No obstante, estos resultados todavía no
son concluyentes.
En el cálculo de las presiones en los cables debe emplearse la componente de la
velocidad del viento en sentido perpendicular al eje de los cables en cada claro y recordar que la
presión resultante es en ese sentido. Esto es sumamente importante para las torres en reflexión.
CAPITULO III. 58
La fuerza equivalente sobre los cables en la dirección perpendicular al eje de la línea,
puede expresarse como:
W v = P z d
Donde:
· W v Fuerza actuante por unidad de longitud sobre el cable en la dirección
perpendicular al eje de la línea en Kg. /m.
· P z Presión dinámica equivalente sobre el cable en Km. /m 2 .
· d Diámetro del cable en m.
CÁLCULO DEL FACTOR DE RESPUESTA DINÁMICA.
Este factor corrige el valor de la presión del viento para tomar en cuenta las
características dinámicas de los cables y del viento, se calcula como:
1
æ ö
ç æ ö 2 ÷
a ' ç ÷ ÷
1 ç æ 10 ö ç 1 ÷ ÷
F gc = 2 ç1 + 12 . 86 K ç ÷
g z ç è z ø 1 + 0 . 8 ÷ ÷
ç L
ç ç ÷
ç è L s ø ÷÷
è ø
Donde:
· g z Factor de ráfaga, para convertir velocidades de un tiempo de
premediación de 3 segundos a un tiempo de 10 minutos adimensional.
· z Altura a la que se encuentra el centroide del cable en m.
· a ' Factor de variación de potencia para un tiempo de premediación de 10
minutos adimensional. Esta en función del tipo de terreno.
CAPITULO III. 59
· L s Escala de turbulencia del viento en metros, este también esta en función
del tipo de terreno.
· K Factor de rugosidad en función del tipo de terreno.
· L Claro libre entre apoyos del tramo considerado en m.
· V z Velocidad de diseño del viento a la altura z, Km. /h.
· d Diámetro del cable en cm.
· S Flecha máxima del cable en el tramo considerado en m.
Conservadoramente, el valor del factor de respuesta dinámica de los cables puede
tomarse de las figuras 12 a 35 según tensión. Cable conductor y velocidad regional, que presentan
las envolventes de los factores obtenidos para los casos comúnmente encontrados en la práctica.
En forma similar al caso de estructuras se tienen los dos términos de respuesta en el
radical de la ecuación, el primero denominado de fondo y. el segundo de resonancia. Debido a
que es poco probable que todos los cables de una misma línea presenten simultáneamente su
valor de respuesta máxima ASCE propone también eliminar el término resonante, la cual es
razonable para los casos comunes de líneas de transmisión. Pero debe tenerse cuidado en los
claros cortos y en los terrenos tipo I y 2 en donde el término de la resonancia es importante.
CÁLCULO DEL FACTOR DE RAFAGA PARA CONVERTIR VELOCIDADES DE UN
TIEMPO DE PROMEDIACIÔN DE 3 SEGUNDOS A UN TIEMPO DE 10 MINUTOS
ADIMENSIONAL.
El factor de ráfaga gs es la relación entre la velocidad máxima promediada sobre un
lapso t1 y otra promediada sobre un lapso mayor t2 el lapso debe ser suficiente largo para que las
condiciones del flujo no afecten el valor promedio se recomienda emplear un valor de una hora.
Este factor puede obtenerse con la siguiente expresión:
æ t 1 ö ì æ t ö ü
g z çç ÷÷ = 1 - í0 . 6226 [I (v )]1 . 2716 ln çç 1 ÷÷ ý
è t 2 ø î è t 2 ø þ
Donde:
æ t ö
· g z çç 1 ÷÷ Factor de ráfaga entre velocidades promediadas sobre lapsos de
è 2 ø
t1 y t2 segundos, adimensionales.
rn
· I (v ) Índice de turbulencia adimensional igual a : I (v ) =
v
CAPITULO III. 60
· rv Desviación estándar de la velocidad media en Km. /h.
· v Velocidad media en Km. /h promediada considerando un lapso de t2
segundos.
El índice de turbulencia para un lapso de premediación de una hora se puede obtener
como:
h
æ z ö
I (v ) = k ç ÷ - x
èd ø
Donde k , h , x son parámetros adimensionales, dependen de la turbulencia y de la
rugosidad del sitio; d es la altura gradiente en metros y z es la altura sobre el terreno a la que se
encuentra el centroide del cable considerado en metros.
Para conocer el factor de ráfaga gz (3/600), entre las velocidades promediadas en 3
segundos y 10 minutos (600 segundos). se debe calcular en primer lugar los factores de ráfaga
para estos lapsos con respecto al horario gs (3/3600} y gz (600/3600} empleando las expresiones
anteriores y finalmente el factor de ráfaga deseado es:
é æ 3 ö ù
ê gz ç ÷ú
æ 3 ö ê è 3600 ø ú
gz ç ÷=
è 600 ø ê gz æ 600 ö ú
ê çè 3600 ÷ø ú
ë û
TABLA 15. VALORES DE k , h , x , d SEGÚN LA CATEGORÍA DEL TERRENO.
CATEGORÍA DEL TERRENO.
1 2 3 4
k 0.391 0.382 0.369 0.363
h 0.032 0.054 0.096 0.151
x 0.295 0.265 0.227 0.195
d 245 315 390 455
EJEMPLO DE APLICACIÓN
Para determinar el factor de ráfaga entre las velocidades promediadas en lapsos de 3
segundos y 10 minutos respectivamente para un punto localizado en terreno tipo 1 a una altura de
25 metros. Como primer paso, debemos conocer la intensidad de turbulencia a la altura
correspondiente. Para el terreno tipo 2 los parámetros tienen los siguientes valores:
k = 0. 382 h = -0. 054 x = 0. 265 d = 315m.
CAPITULO III. 61
Así podemos calcular la intensidad de turbulencia con la expresión:
h - 0. 054
æ z ö æ 25 . 00 ö
I (v ) = k ç ÷ - x I (v ) = 0 . 382 ç ÷ - 0 . 265 = 0 . 173
èd ø è 315 ø
El factor de ráfaga para convertir velocidades de 3 segundos a una hora y entre
velocidades de 10 minutos y una hora es:
æ 3 ö ì æ 3 öü
÷ = 1 - í0 . 6226 [0 . 173 ]
1. 2716
g z ç ln ç ÷ý = 1 . 4742
è 3600 ø î è 3600 øþ
æ 600 ö ì æ 600 öü
÷ = 1 - í0 . 6226 [0 . 173 ]
1. 2716
g z ç ln ç ÷ý = 1 . 1198
è 3600 ø î è 3600 øþ
y la relación entre las velocidades de 3 segundos y 10 minutos a la altura de 25 metros y la
relación entre las velocidades de 3 segundos y 10 minutos a la altura de 25 m en terreno tipo 2 es
de :
é æ 3 ö ù
ê gz ç ÷ú
æ 3 ö ê è 3600 ø ú é1. 4742 ù
g z ç ÷= = = 1 . 316
è 600 ø ê gz æ 600 ö ú êë1 . 1198 úû
ê çè 3600 ÷ø ú
ë û
CAPITULO III. 62
TABLA 16. CÁLCULO DEL FACTOR DE RÁFAGA DE 3 SEGUNDOS A 10 MINUTOS Y 3
SEGUNDOS A 1 HORA.
FACTOR DE RÁFAGA DE FACTOR DE RÁFAGA DE
3s10min. 3s1hora.
ALT. C A T E G O R Í A D E L T E R R E N O
(mts) 1 2 3 4 1 2 3 4
1 1.31283 1.48750 1.81172 2.25192 1.46815 1.78113 2.49721 3.90532
2 1.29159 1.44860 1.73636 2012989 1.43289 1.70766 2.31211 3.44698
3 1.27940 1.42635 1.69322 2.05890 1.41289 1.66664 2.21172 3.20749
4 1.27085 1.41079 1.66309 2.00891 1.39899 1.63839 2.14383 3.04928
5 1.26428 1.39886 1.64001 1.97040 1.38836 1.61696 2.09301 2.93288
6 1.25895 1.38920 1.62134 1.93916 1.37977 1.59975 2.05265 2.84168
7 1.25447 1.38109 1.60570 1.91292 1.37258 1.58542 2.01932 2.76723
8 1.25061 1.37412 1.59225 1.89032 1.36641 1.57315 1.99103 2.70465
9 1.24722 1.36801 1.58048 1.87050 1.36101 1.56246 1.96651 2.65087
10 1.24420 1.36257 1.57001 1.85287 1.35620 1.55298 1.94493 2.60388
11 1.24148 1.35767 1.56060 1.83700 1.35188 1.54449 1.92567 2.56226
12 1.23901 1.35322 1.55206 1.82259 1.34796 1.53679 1.90833 2.52498
13 1.23674 1.34914 1.54424 1.80938 1.34437 1.52977 1.89256 2.49128
14 1.23465 1.34539 1.53703 1.79722 1.34106 1.52331 1.87811 2.46059
15 1.23270 1.34190 1.53035 1.78594 1.33800 1.51733 1.86481 2.43244
16 1.23089 1.33865 1.52413 1.77543 1.33514 1.51178 1.85248 2.40648
17 1.22919 1.33560 1.51831 1.76560 1.33246 1.50659 1.84100 2.38242
18 1.22759 1.33274 1.51284 1.75636 1.32995 1.50172 1.83027 2.36001
19 1.22608 1.33004 1.50769 1.74766 1.32758 1.49714 1.82020 2.33906
20 1.22465 1.32749 1.50282 1.73943 1.32534 1.49281 1.81072 2.31941
21 1.22330 1.32507 1.49820 1.73163 1.32322 1.48872 1.80177 2.30091
22 1.22201 1.32276 1.49382 1.72421 1.32120 1.48483 1.79329 2.28346
23 1.22078 1.32057 1.48964 1.71715 1.31928 1.48113 1.78524 2.26694
24 1.21960 1.31847 1.48565 1.71041 1.31744 1.47760 1.77759 2.25127
25 1.21848 1.31646 1.48183 1.70397 1.31568 1.47423 1.77029 2.23637
26 1.21739 1.31454 1.47817 1.69780 1.31400 1.47100 1.76331 2.22218
27 1.21636 1.31569 1.47467 1.69187 1.31238 1.46791 1.75664 2.20863
28 1.21536 1.31091 1.47129 1.68618 1.31082 1.46494 1.75025 2.19569
29 1.21440 1.30920 1.46805 1.68070 1.30933 1.46208 1.74411 2.18329
30 1.21347 1.30755 1.46492 1.67543 1.30788 1.45932 1.73821 2.17140
31 1.21257 1.30595 1.46190 1.67034 1.30649 1.45667 1.73253 2.15998
32 1.21170 1.30441 1.45899 1.66542 1.30514 1.45411 1.72706 2.14901
33 1.21087 1.30292 1.45617 1.66067 1.30384 1.45163 1.72178 2.13844
34 1.21005 1.30148 1.45344 1.65607 1.30258 1.44923 1.71668 2.12825
35 1.20926 1.30008 1.45080 1.65161 1.30136 1.44691 1.71175 2.11842
CAPITULO III. 63
FACTOR DE RÁFAGA DE FACTOR DE RÁFAGA DE
3s10min. 3s1hora.
ALT. C A T E G O R Í A D E L T E R R E N O
(mts) 1 2 3 4 1 2 3 4
36 1.20850 1.29872 1.44823 1.64729 1.30017 1.44466 1.70698 2.10893
37 1.20776 1.29741 1.44574 1.64310 1.29902 1.44248 1.70236 2.09975
38 1.20703 1.29612 1.44333 1.63903 1.29790 1.44036 1.69787 2.09087
39 1.20633 1.29488 1.44098 1.63507 1.29681 1.43831 1.69353 2.08227
40 1.20564 1.29367 1.43869 1.63122 1.29576 1.43630 1.68931 2.07393
41 1.20498 1.29248 1.43647 1.62748 1.29472 1.43436 1.68520 2.06584
42 1.20433 1.29133 1.43430 1.62383 1.29372 1.43246 1.68122 2.05799
43 1.20369 1.29021 1.43219 1.62027 1.29274 1.43061 1.67733 2.05036
44 1.20307 1.28912 1.43012 1.61681 1.29179 1.42881 1.67356 2.04295
45 1.20247 1.28805 1.42811 1.61343 1.29085 1.42706 1.66987 2.03573
46 1.20188 1.28700 1.42615 1.61013 1.28994 1.42534 1.66629 2.02872
47 1.20130 1.28598 1.42423 1.60691 1.28905 1.42367 1.66279 2.02188
48 1.20073 1.28498 1.42236 1.60376 1.28818 1.42203 1.65937 2.01522
49 1.20018 1.28401 1.42053 1.60068 1.28733 1.42043 1.65603 2.00872
50 1.19964 1.28305 1.41873 1.59767 1.28650 1.41887 1.65278 2.00239
51 1.19911 1.28212 1.41698 1.59473 1.28568 1.41734 1.64959 1.99621
52 1.19859 1.28120 1.41526 1.59184 1.28488 1.41584 1.64648 1.99017
53 1.19808 1.28030 1.41358 1.58902 1.28410 1.41437 1.64344 1.98427
54 1.19758 1.27942 1.41193 1.58626 1.28333 1.41294 1.64046 1.97851
55 1.19709 1.27856 1.41032 1.58355 1.28258 1.41153 1.63754 1.97287
56 1.19661 1.27771 1.40873 1.58089 1.28184 1.41015 1.63468 1.96736
57 1.19614 1.27688 1.40718 1.57828 1.28112 1.40880 1.63188 1.96197
58 1.19568 1.27607 1.40565 1.57573 1.28041 1.40747 1.62914 1.95669
59 1.19523 1.27527 1.40416 1.57322 1.27971 1.40617 1.62645 1.95152
60 1.19478 1.27448 1.40269 1.57076 1.27903 1.40489 1.62382 1.94646
CAPITULO III. 64
Figura No. 24
FACTOR DE RAFAGA (3seg – 10min)
Figura No. 25
FACTOR DE RAFAGA (3seg – 10min)
CAPITULO III. 65
Figura No. 26
FACTOR DE RESPUESTA DINAMICA CONDUCTOR
1113 ACSR/AS Vr=120km/hr. 400Kv.
Figura No. 27
CAPITULO III. 66
Figura No. 28
Figura No. 29
CAPITULO III. 67
Figura No. 30
Figura No. 31
CAPITULO III. 68
Figura No. 32
Figura No. 33
CAPITULO III. 69
Figura No. 34
Figura No. 35
CAPITULO III. 70
Figura No. 36
Figura No. 37
CAPITULO III. 71
Figura No. 38
Figura No. 39
CAPITULO III. 72
Figura No. 40
Figura No. 41
CAPITULO III. 73
Figura No. 42
Figura No. 43
CAPITULO III. 74
Figura No. 44
Figura No. 45
CAPITULO III. 75
Figura No. 46
Figura No. 47
CAPITULO III. 76
Figura No. 48
Figura No. 49
CAPITULO III. 77
EJEMPLO DE APLICACIÓN
ID
AD
P A R A E L
PR COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD
IC
O
TR
TORRES PARA LINEAS DE SUBTRANSMISION Y TRANSMISION
GR O
ELEC
ES
D E
ME X I C O
CALCULO DE PRESIONES DE VIENTO PARA TORRE 4BR2
MEMORIA DE CALCULO
PROYECTO: QUERETARO QRO. TIPO: TORRE AUTOSOPORTADA TENSIÓN NO MINAL # DE CIRC UITOS # DECOND /FASE REVISION 00
ESTRUCTURA: EN: REMATE 400kV 2C 2 C/F
1. DATOS GENERALES
A).INFORMACION BASICA C).CARACTERISTICAS DE LA ESTRUCTURA
Altura total de la estructura H T = 57.35 m.
DEFLEXION ∆ = 0º Altura total de los cables Z= 38.24 m.
CLARO MEDIO HORIZONTAL CMH = 1000 m. Coef. de arrastre de la estructura Cae 3.3 adimencional
CLARO VERTICAL CV = 1500 m. Coef. de arrastre de los cables Cac 1 adimencional
CABLE CONDUCTOR COND = 1113 ACSR/AS
CABLE DE GUARDA GUARDA = CGFO
B).DATOS DEL SITIO NOTA: La altura total de los cables se toma
2/3 de la altura total de la estructura
FACTOR TOPOGRAFICO Ft = 1.0 adimencional marcado en la norma CFE J1000 50
CATEGORIA DEL TERRENO CAT = 2.0 adimencional
TEMPERATURA DEL AMBIENTE Temp = 18.7 ºC
ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR HSNM = 1842.0
VELOCIDAD REGIONAL MAXIMA V 50 = 118.0 km/h.
VELOCIDAD REGIONAL MÍNIMA V 10 = 103.0 km/h.
2. CALCULO DE PRESIONES DE VIENTO A PARTIR DE LA VELOCIDAD REGIONAL
A).DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO VD = Fά * FT * Vr
catego rias ά δ ά c Valores ά ά = 0.128 adimencional

1 0.099 245 0.121 Valores δ δ = 315 adimencional
2 0.128 315 0.164 Valores άc άc = 0.164 adimencional
3 0.156 390 0.216 Factor de exposicion Fά = 1.1798 adimencional
4 0.17 455 0.262
VELOCIDAD DE DISEÑO
a
é10 ù
Fa = 1. 56 ê ú si ¾
¾®Z < 10 m . Velocidad del diseño maxima V D50 = 139.21 km/h
ëd û
Velocidad del diseño mínima V D10 = 121.52 km/h
a
é z ù Velocidad del diseño reducida Vred = 60.76 km/h
Fa
= 1. 56 ê ú si ¾
¾®10 < Z < d .
ëd û
F a = 1 . 56 si ¾
¾ ® z < d .
B).PRESION DINAMICA DE BASE qz = 0.0000471 * G * V D2
Altitud Ω G Presión barométrica Ω = 81.47 (kPa)

(msnm) (kPa) (mm de Hg) adimencional
0 101.32 760 1.0233 Fact. De correccion por Temperatura G = 0.8228 adimencional
500 95.99 720 0.9695
1000 89.92 675 0.9082 PRESION DINAMICA DE BASE
1500 84.66 635 0.8550 qz50 = 76.53 kg/m2 qz50 = 0.7511 (kPa)
2000 79.99 600 0.8079 qz10 = 58.31 kg/m3 qz10 = 0.5723 (kPa)
2500 75.33 565 0.7608 qzred = 14.58 kg/m4 qzred = 0.1431 (kPa)
3000 70.66 530 0.7136
3500 65.99 495 0.6665
C).PRESION DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE Pz = Fgt * Cae * qz
catego rias k ή έ δ Categoria del terreno CT= 2.0 adimencional

1 0.391 0.032 0.295 245 Valores de k k= 0.382 adimencional
2 0.382 0.054 0.265 315 Valores de ή ή= 0.054 adimencional
3 0.369 0.096 0.227 390 Valores de έ έ= 0.265 adimencional
4 0.363 0.151 0.195 455 δ δ 315 adimencional
Variacion de potencia ά= 0.164 adimencional
Rugocidad del terreno K= 0.0065 adimencional
catego rias K Ls ά Esc. de turbulencia vto. Ls= 63.7 adimencional
1 0.003 72.1 0.121 Intencidad de turbulencia I(v)= 0.1538 adimencional
2 0.0065 63.7 0.164 Factor de 3 seg. a 1hora gz (3/3600)= 1.4083 adimencional
3 0.0142 53.5 0.216 Factor de 10 min. a 1hora gz (600/3600)= 1.1032 adimencional
4 0.0318 44.5 0.262 Factor de rafaga en cables gz= 1.4399 adimencional
Factor de resp. Dinamica en estructura Fgt= 0.8669 adimencional
1 / 2
ì æ ö ü
a ç ÷ ï
ï "
1 ï
PRESION DE VIENTO EN ESTRUCTURA
æ 10 ö ç 1 ÷ ï
Fgt = í1 + 12 .
86 * K * ç ÷ ý P50 = 218.94 kg/m2 P50 = 2.1486 (kPa)
gz 2 ï è ho ø ç 1 + 0 . 563 æ ho ö ÷ ï
ç ç ÷÷ P10 = 166.82 kg/m3 P10 = 1.6371 (kPa)
ï è è Ls ø ø ï
î þ P red = 41.70 kg/m4 P red = 0.4093 (kPa)
ho = es la altura z
D).PRESION DE VIENTO SOBRE LOS CABLE Pz = 0.6 Fgc * Cae * qz
1 / 2
ì æ ö ü
ï a " ç ÷ ï Factor de resp. Dinamica en estructura Fgc= 0.6181 adimencional
1 ï æ 10 ö ç 1 ÷ ï
F gc = 2 í1 + 12 . 86 * K * ç ÷ ý
gz ï è z ø ç 1 + 0 . 8 æ L ö ÷ ï
ç ç ÷÷ PRESION DE VIENTO EN CABLES
ï è è Ls ø ø ï P50 = kg/m2 P50 =
î þ 28.38 0.2786 (kPa)
P10 = 21.63 kg/m3 P10 = 0.2122 (kPa)
L = es el CMH P red = 5.41 kg/m4 P red = 0.0531 (kPa)
CAPITULO III. 78
CONDICIONES BÁSICAS DE CARGA.
En general, las condiciones básicas de carga que deben considerarse para el diseño
estructural de torres para líneas de subtransmisión y transmisión, son las que se proporcionan con
los diagramas de cargas “árboles de carga”, los cuales consideran las siguientes condiciones:
A) Cargas que actúan directamente sobre la torre.
· Masa propia de la torre, de las cadenas de aisladores, herrajes y accesorios.
· Acción del viento sobre el cuerpo de la torre, cadenas de aisladores y herrajes.
· Cargas concentradas por tendido (masa de linderos y equipo, entre otros).
B) Cargas que transmiten los cables a la torre.
· Por la masa propia de los cables que soporta y en su caso, por la masa del
hielo que se acumule en estos.
· Por la acción del viento sobre los propios cables
· Por tensiones mecánicas en los cables (proyectadas en las direcciones que
produzcan la máxima sobre la torre) debido a condiciones propias del
proyecto, cambios de dirección de la línea y tendido.
Las condiciones de carga empleadas para el análisis de las estructuras de soporte se
identifican de acuerdo con la Especificación CFE J100050 con las siguientes letras:
· PE Carga vertical debida a la masa de la torre.
· PA Carga vertical debida a la masa de las cadenas de aisladores, herrajes y
accesorios.
· PC Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda.
· PCH Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda y
hielo acumulado en estos.
· PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadas

en las combinaciones de carga de tendido.
· PM Cargas verticales debidas al mantenimiento.
· VA Carga por viento que actúan sobre las cadenas de aisladores y herrajes.
· VC carga por viento que actúan sobre los cables conductores y de guarda.
· VCH Carga por viento reducido que actúan sobre los cables conductores y de
guarda en los cuales se ha acumulado hielo.
· VE Cargas por viento que actúan sobre la torre.
· VM Es la velocidad regional máxima de viento.
· VR Es la velocidad reducida de viento.
· TC Cargas por tensiones mecánicas en los cables (proyectadas en las
direcciones que produzcan la carga máxima sobre la torre).
· CT Componente transversal producida por la tensión máxima de los cables
debida a la deflexión de la línea.
CAPITULO III. 79
CARGAS POR PESO PROPIO.
Aunque por naturaleza son permanentes estas cargas varían de una estructura de
soporte a otra, debido a la variación de la altura de la misma y al claro de peso de los conductores.
El peso de los conductores soportados por las estructuras es el producto del peso por
unidad de longitud que es prácticamente constante y el claro de peso el cual puede variar de
acuerdo con el espaciamiento y elevación de tales estructuras y la tensión del conductor. En todos
los casos, el claro de peso de un tipo dado de estructura de soporte tiene asignado un valor
máximo que es el considerado para el diseño.
Las cargas de peso propio son las siguientes:
· PE Carga vertical debida a la masa de la torre.
· PA Carga vertical debida a la masa de las cadenas de aisladores, herrajes y
accesorios.
· PC Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda.
CARGAS CLIMÁTICAS.
Son debidas a la acción del viento y el hielo. Tomadas separadamente o combinadas,
por su carácter aleatorio. Este tipo de cargas si pueden tratarse de manera probabilística cuando
se cuente con registros confiables que abarquen un número adecuado de años.
CARGAS CLIMÁTICAS POR VIENTO, SIN HIELO.
Los valores de estas cargas (sobre cables, cadenas de aisladores y estructuras) se
calcularán mediante el procedimiento descrito en los capítulos anteriores. De acuerdo con la
importancia que se haya asignado a la línea se definirá el periodo de retorno adecuado y. con base
en el mapa de isotacas correspondiente, se definirán las velocidades regionales para los diferentes
tramos de la línea.
Las cargas debidas a la acción del viento son las siguientes:
· VA Carga por viento que actúan sobre las cadenas de aisladores y herrajes.
· VC carga por viento que actúan sobre los cables conductores y de guarda.
· VE Cargas por viento que actúan sobre la torre.
CAPITULO III. 80
CARGAS CONSIDERANDO HIELO.
Si se contara con información estadística suficiente sobre la acumulación de hielo, este
tipo de cargas podrían tratarse en forma probabilística. Sin embargo, hasta ahora no se cuenta con
dicha información en nuestro país. Se han reportado algunos casos en los que se ha observado
acumulación de hielo sobre los cables, pero no sobre las estructuras. Por ello las cargas por hielo
tendrán que considerarse en forma determinística y solo en los casos en donde se tenga evidencia
confiable de la acumulación periódica de hielo sobre los cables. Así, se requiere conocer el
espesor máximo de hielo acumulado en estos que se haya observado en la zona por donde vaya el
tendido de la línea. La acumulación de hielo en los cables ó estructuras es un fenómeno muy raro
en México, las recomendaciones que se presentan aquí son conservadoras si comparamos que
en los E U A este caso no se toma en cuenta para la zona que denominan "ligera" que es la
frontera con México.
Las cargas debidas a la acción del viento son las siguientes:
· PCH Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda y
hielo acumulado en estos.
· VCH Carga por viento reducido que actúan sobre los cables conductores y de
guarda en los cuales se ha acumulado hielo.
Para el caso de estructuras en deflexión, primeramente debe proyectarse la velocidad
del viento en la dirección perpendicular a los cables, con esta velocidad proyectada se obtienen las
presiones correspondientes y de aquí las fuerzas que se transmiten a los puntos de soporte de
los cables. Posteriormente estas fuerzas se proyectan en las direcciones longitudinal y transversal
de la estructura. Al igual que las correspondientes tensiones mecánicas de los propios cables.
CARGAS POR CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO.
En esta sección se definen las cargas a considerar en el diseño de las estructuras de
soporte de líneas de transmisión para que tenga una adecuada seguridad durante las operaciones
de construcción mantenimiento. Se requiere un cuidado especial durante estas operaciones porque
son las ocasiones en las que es más probable que la falla de un componente de la línea cause
pérdidas de vidas. Estas cargas deben considerarse como medidas preventivas de naturaleza
determinística.
Todos los componentes sometidos a cargas significativas durante las operaciones de
construcción y de mantenimiento deben diseñarse con un margen de seguridad adecuado, de
manera que prácticamente no haya probabilidad de exceder su magnitud bajo operaciones
normales
Las prácticas de construcción y mantenimiento deben regularse para eliminar cargas
innecesarias y temporales, que de otra manera demandarían un reforzamiento costoso de las
estructuras.
CAPITULO III. 81
Las estructuras diseñadas considerando las cargas para contención, de la falla en
cascada en general, serán lo suficientemente resistentes para soportar sobrecargas por
construcción y mantenimiento normales. Sin embargo, en zonas libre de hielo las cargas aplicadas
durante las maniobras de construcción y mantenimiento. Podrían resultar severas. Las velocidades
del viento que pueden tolerarse durante las maniobras tienen un efecto despreciable sobre las
estructuras y las cargas de viento se omitirán en el análisis y en las pruebas de prototipos, para
evitar complicaciones innecesarias.
En el caso de cargas por construcción de las torres autosoportadas es poco probable
conocer con anticipación las fuerzas resultantes, debido a que estas dependen del procedimiento
constructivo, este puede no suceder en las torres con retenidas de circo etc. Por tanto, el
constructor deberá comprobar que las fuerzas que resulten del método de erección empleado sean
menores que las establecidas en los árboles de carga y para esto, es necesario que el diseñador
proporcione dichos árboles de carga al constructor.
Por otra parte, dado que los procedimientos de erección frecuentemente imponen
cargas dinámicas y désbalanceadas, la resistencia de todos los puntos de levantamiento de cables
y de todos los componentes se verificaran considerando al menos el doble de la intensidad de las
cargas estáticas producidas por el método de construcción utilizado, si las operaciones se
controlan cuidadosamente, puede usarse un factor de 1.5.
CARGAS POR TENDIDO Y TENSADO.
Durante las operaciones normales de tendido y tensado de los conductores y los
cables de guarda pueden producirse tensiones que excedan se producen incrementos los valores
supuestos momentáneos de tensión cuando las juntas en los cables llegan a las poleas o si las
maquinas para tendido llegan a comportarse erráticamente. Asimismo la técnica usual para tensar
una sección de varios kilómetros aplica una secuencia de sobre tensiones y relajaciones. La
tensión será mayor en la parte más alta de una sección de tensado larga e inclinada, aquí puede
ser importante la componente vertical de la carga. La colocación del equipo de tendido o de
anclajes temporales puede aumentar el ángulo vertical.
Las estructuras de soporte usadas como remates durante el tendido pueden reforzarse
con retenidas temporales. Estas alimentan las cargas verticales en los puntos de sujeción y
deberán preesforzarse si se sujetan a una estructura de soporte rígida, será necesario que el
constructor revise la tensión en las retenidas y tome en cuenta las cargas verticales aplicadas en
los puntos de sujeción.
CARGAS POR MANTENIMIENTO.
Las magnitudes de estas cargas se establecen para proporcionar un margen de
seguridad adecuado durante estas operaciones y son para el caso de torres.
· PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadas

en las combinaciones de carga de tendido.
· PM Cargas verticales debidas al mantenimiento.
CAPITULO III. 82
Las cargas anteriores se especifican debido a que durante las maniobras de izamiento
o descenso de alguna fase se incrementan los claros de peso de las estructuras de soporte
adyacentes y la tensión mecánica en la fase donde se efectúa la maniobra. Por ello, todos los
puntos de soporte de los cables deberán ser capaces de resistir el doble de las cargas impuestas.
Los responsables del mantenimiento deben especificar los procedimientos y arreglos para efectuar
las maniobras de tal forma que no sobrecarguen a la estructura donde se realiza la maniobra.
En general las condiciones básicas de carga que deben considerarse para el diseño
estructural de torres y postes de líneas de transmisión son las siguientes:
a) Cargas que actúan directamente en la estructura.
· Peso propio de la torre, de las cadenas, herrajes y accesorios.
· Acción del viento sobre el cuerpo de la torre, cadenas y aisladores y herrajes.
· Cargas concentradas por maniobras (peso de linderos y equipo etc.)
b) Cargas que trasmiten los cables a la estructura.
· Por el peso propio de los cables que soportan y en su caso por el peso del
hielo que se acumule en estos.
· Por la acción del viento sobre los cables
· Por tensiones mecánicas desbalanceadas en los cables (proyectadas en las
direcciones que produzca la carga máxima sobre la estructura). Debido a
cambios de dirección de la línea maniobras y requerimientos para contener
fallas en cascada.
COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA
COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA EN TORRES AUTOSOPORTADAS
..
Se entiende como combinaciones de carga a la superposición de aquellas condiciones
básicas de carga que se considera, tienen una alta probabilidad de ocurrir simultáneamente. En la
especificación CFE J100050 se establecen las combinaciones de carga que deben aplicarse para
el diseño estructural de torres para líneas de subtransmisión y transmisión.
TABLA No 17 COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGÚN
CFE J100050
COMBINACIONES DE CARGA COMBINACIONES DE CARGA Vto

a Normal con viento regional máximo (PE+VE+VA+VC+TC+CT)*(FCG)+(PA+PC)*FCV VM
b Tendido (suspensión) (PE+VE)*(FCG)+(PA+PC)*1.5+(VA+VC+TC+CT)*1.1+PVM VR
c Tendido (deflexión y remate) (PE+VE+VA+VC+TC+CT)*(FCG)+(PA+PC)*1.5+PVM VR
d Mantenimiento PM VR
e Normal con hielo (PE+VE+VA+VCH+TCCT)*(FCG)+(PA+PCH)*FCV VR
CAPITULO III. 83
CONSIDERACIONES BÁSICAS PARA EL CÁLCULO DE CARGAS.
En esta sección se plantean las consideraciones básicas para el calculo de las cargas
que se presentan en la Tabla No 17 y que deben aplicarse en le diseño estructural de torres para
líneas de subtransmision y transmisión.
A) Se incluye el factor de carga (FCV) que permite dar una mayor confiabilidad en la
utilización de las estructuras para cargas verticales: FCV = 1,5.
B) Se incluye el factor de carga global (FCG) que permite coordinar la resistencia mecánica
entre los principales componentes de la línea. Así, para torres de suspensión FCG = 1,0;
para torres de remate y deflexión FCG = 1,18.
C) En las combinaciones de carga en las que se incluye TC, esta se refiere a las tensiones
mecánicas de los cables aplicadas en la dirección de estos, es decir en la dirección de la
línea de transmisión y deben siempre proyectarse en las direcciones longitudinal y
transversal de la torre. En esta forma TC define a las fuerzas aplicables para torres de
suspensión, deflexión y remate.
D) Las combinaciones de carga “b y c” “tendido”, se establecen para proporcionar un margen
de seguridad adecuado para el personal durante estas operaciones. Para fines de diseño,
en los puntos de sujeción de los cables (por fase cada vez) se deben aplicar las cargas
verticales multiplicadas por un factor de seguridad de 1,5; adicional a estas cargas, para
las torres de suspensión, las cargas transversales y longitudinales se multiplican por un
factor de seguridad de 1,1; para torres de deflexión y remate estas mismas cargas
transversales y longitudinales se aplica el factor de carga global y agrando además en
todos los casos las siguientes cargas verticales PVM en el punto donde se considere la
maniobra de tendido: 7kN para fases de 230 y 400kV; 5kN para fases de 115kV; 3kN
para cables de guarda.
E) Con el fin de dar mantenimiento en las torres de suspensión a las cadenas de aisladores
en “V”, se considera una carga vertical concentrada PM, la cual se aplica en el eje
longitudinal de la cruceta o trabe y al centro de la cadena en “V”. En la cruceta
correspondiente o traba que se aplica esta carga, no se combina en ese punto con alguna
otra carga; en las otras crucetas o trabe se consideran las cargas de tendido. Las cargas
verticales que se deben aplicar son las siguientes: 3 conductores por fase 98,07kN; 2
conductores por fase 65,38kN; 1 conductor por fase 32,69kN.
F) La combinación de carga “d” “normal con hielo”, debe considerarse solo en aquellas zonas
en las que se tenga evidencia confiable de la aparición periódica de hielo sobre cables en
líneas de subtransmision y transmisión y tomar en cuenta el espesor máximo observado.
Para fines de diseño, el espesor del hielo es de 5mm, con peso especifico de 8,8kN/m 3 .
Para esta misma combinación, en la Tabla No 17 se emplea la notación PCH y VCH para
enfatizar la recomendación de considerar el espesor del hielo acumulado para evaluar el
peso de los cables y el área que resulta expuesta a la acción del viento correspondiente.
G) Además de las combinaciones de carga que se indican en los diagramas de cargas, en las
torres de deflexión y remate, para las combinaciones de carga normales, se debe aplicar
en uno de los extremos de las crucetas rectangulares y trabe (si existe), cruceta triangular
y de guarda, la carga longitudinal desbalanceada que resulte de un análisis de flechas y
tensiones que considere una proporción de 75 y 25% en los claros adyacentes. Si el
proyecto definitivo, que puede ser posterior a la prueba mecánica del prototipo, existe una
proporción mas desfavorable de 75 y 25% en claros adyacentes se debe efectuar el
análisis para esas condiciones y realizar el refuerzo necesario en las estructuras que
aplique.
H) Si el proyecto definitivo, que puede ser posterior a la prueba mecánica del prototipo,
existen tensiones hacia arriba que provoquen jalones ascendentes en crucetas
rectangulares, triangulares, de guarda y trabe (si existe) se harán los refuerzos necesarios
que resulten de las cargas descritas a continuación:
CAPITULO III. 84
· Crucetas rectangulares y trabe.
· En uno de los extremos de las crucetas rectangulares y trabe, se cuantifica la
fuerza vertical ascendente para condiciones normales, con un análisis de flechas y
tensiones.
· En el otro extremo se aplica una carga vertical descendente correspondiente a la
parte proporcional de la suma de las cargas verticales, para las condiciones
normales, indicadas en los diagramas de cargas.
· Las cargas verticales así calculadas se combinan con las cargas transversales
indicadas en los diagramas de cargas, para las condiciones normales y con las
cargas longitudinales desbalanceadas que resulten del análisis de flechas y
tensiones.
· Crucetas triangulares y de guarda.
· Para estas crucetas se cuantifica la carga vertical ascendente con un análisis de
flechas y tensiones, esta carga así calculada se suma algebraicamente con la
carga vertical de las condiciones normales indicadas en los diagramas de cargas.
· Estas cargas se combinan con las cargas transversales indicadas en los
diagramas de cargas y con las cargas longitudinales que resulten del análisis de
flechas y tensiones.
ÁRBOLES DE CARGA
Como observamos anteriormente el estudio de las cargas es compleja y meticulosa,
por lo cual Comisión Federal de Electricidad analiza y estudia las cargas actuantes en estructuras
de torres, postes, estaciones y subestaciones eléctricas, ya que cuenta con el personal, tecnología
y experiencia que garantizan la factibilidad en el diseño.
El resultado de este análisis se proporciona en diagramas o en su defecto en árboles
de carga, esto es de acuerdo a la topología de cada estructura en estudio.
CAPITULO III. 85
CAPITULO IV
DISEÑO DE TORRE TIPO 4BR2, 400KV, 2C, 2 C/F
POR COMPUTADORA.
CAPITULO IV. 87
MÉTODO DE LA RESISTENCIA ÚLTIMA.
Un miembro sometido a diversas combinaciones de las cargas de servicio
multiplicadas por un factor de carga, se selecciona de tal manera que las fuerzas en el miembro no
excedan las resistencias últimas especificadas.
En este caso la estructura se analiza elásticamente pero bajo cargas de servicio
multiplicadas por un factor de carga. Sin factores de reducción de resistencia.
En 1986, el AISC publicó en la primera edición un nuevo manual con el subtitulo Load
and Resístanse Factor Design. El objetivo de este manual fue facilitar la puesta en marcha de
la"nueva especificación AISC, titulada Load and Resístanse Factor Oesign Specification for
Structural Steel Buildings, basada en la teoría de la confiabilidad.
FIGURA No. 50 DIAGRAMA DE ESFUERZO – DEFORMACION UNITARIO
( kg/cm )
2
RESISTENCIA ULTIMA
Fu
PUNTO DE RETURA
LIMITE SUPERIOR DE
FLUENCIA (Fy)
Fy
CARGAS DE DISEÑO = CARGAS DE SERVICIO * FC
MODULO DE ELASTICIDAD
Tana = s / e = 2 . 039 x 10 6 kg / cm 2
0 DEFORMACION
ZONA ZONA PLASTICA
PLASTICA COM PRENDE DESDE EL LIMITE DE PROPORCIONALIDAD HASTA EL PUNTO DE ROTURA
MATERIALES.
El acero es un material muy variable y en la actualidad se produce en cientos de
grados y tipos. Para uso estructural, sin embargo, se ajusta, por lo común a un número limitado de
grados muy controlados para aplicaciones especificas de productos.
Las principales organizaciones que se encargan de este control son:
AISC American Institute Steel Construction.
ASTM American Society for testing and Materials.
SDI Steel Oeck Institute.
CAPITULO IV. 88
SJI Steel Joist Institute.
AISI American Iron and Steel Institute.
Para el diseño de torres se aplican las especificaciones ASTM.
La propiedad estructural de primordial importancia es el esfuerzo de fluencia, el cual se
designa como fy. La mayoría de los esfuerzos admisibles de diseño se basan en este valor. El otro
esfuerzo limitante es el esfuerzo último o máximo a la tensión Fu, en el cual se basan algunos
esfuerzos de diseño. Para algunos grados el esfuerzo último se da como un intervalo en lugar de
un solo valor, en cuyo caso se aconseja utilizar el menor valor de diseño, a menos que un valor
mayor pueda ser verifici1dopor un proveedor específico para un producto en particular laminado.
TABLA No. 18 ASTM A USAR EN TORRES.
ACERO Fy Fu

(Kg./cm 2 ) (Kg./cm 2 )
A36 2530 40805620
A572G50 3520 4574
A572G60 4220 5278
A572G65 4570 5630
A394 Tipo 0 5207
A394 Tipo 1, 2 y 3 8444
Las características mecánicas del acero son:
Módulo de elasticidad: es la relación que existe entre el esfuerzo y la deformación en la zona
elástica.
Este valor se determina por medio de la pendiente de la porción elástica. Ea=2.039x106kg/cm2.
Resistencia al límite de fluencia. Ver tabla 01.
Resistencia última de tensión. Ver tabla 01.
Ductilidad: Es la capacidad de deformación que tiene el acero antes de llegar a la falla.
Fatiga: Es un daño permanente y progresivo provocado por las fluctuaciones de esfuerzos que
generan grietas las cuales eventualmente pueden conducir a la fractura total.
Dureza: es la capacidad del acero para resistir la fractura bajo cargas de impacto.
CAPITULO IV. 89
FIGURA No. 51 DIAGRAMA DE ESFUERZO – DEFORMACION PARA DIFERENTES ACEROS
USADOS EN EL DISEÑO DE TORRES AUTOSOPORTADAS.
9843
9000
7000
1000
ESFUERZO Kg/cm
2
A572 60 ksi
A572 50 ksi
6000
5000
4000
ASTM A36
3000 LIMITE SUPERIOR DE FLUENCIA
(Fy)
2000
6 2
E = 21*10 kg / cm
LIMITE INFERIOR DE FLUENCIA
1000
LIMITE ELASTICO DE PROPORCIONALIDAD
0
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
PERFILES Y PLACAS.
Se pueden diseñar con perfiles formados a base de placa siempre y cuando se haga
un diseño con perfiles comerciales laminados, equivalente en comportamiento estructural para las
mismas condiciones de carga. Ambos diseños deben cubrir los procesos de: diseño, elaboración
de planos de fabricación y montajes, fabricación y prueba de los prototipos.
LINEAMIENTOS DE DISEÑO
El acero a emplear en la fabricación de las estructuras debe cumplir con lo siguiente:
fy mín=2530 Kg./cm2 ASTM A36
fy mín. = 3520 Kg./cm2 ASTM A572 G50
REQUERIMIENTOS MÍNIMOS
El espesor mínimo permitido de acuerdo a la especificación CFEJ1000502002.
Elementos principales 4.8 mm
Crucetas 4.8 mm
Resto de los elementos 4.0 mm
CAPITULO IV. 90
Ángulos mínimos a utilizar en mm:
Estructura (elementos principales) 38x38x4.8
Estructura (resto de elementos) 38x38x4
Cimentación (stub) 48x48x4.8
Espesor mínimo de las placas:
Estructura 4.8mm
Cimentación (stub) 4.8mm
Diámetro mínimo de tornillos a utilizar 12.7 mm.
Se debe utilizarse tornillo maquina hexagonal regular y tuerca hexagonal regular y
debe cumplir con el tipo O. Los tornillos deben cumplir con un torque mínimo del 60% del valor de
ruptura.
RELACIÓN DE ESBELTEZ MÁXIMA.
Como una medida de resistencia al pandeo, la propiedad básica de una columna es su
relación de esbeltez, calculada como:
é KL ù
Re l = ê ú
ë r û
Donde:
L = Longitud sin apoyo (cm).
R = Radio de giro de la sección con respecto a la dirección donde se presenta el pandeo potencial
(cm).
K = Factor modificante que considera los efectos de la restricción en los extremos. Para el caso de
torres K = 1.
TABLA No. 19 RELACIÓN DE ESBELTEZ MAXIMA.
TIPO DE MIEMBRO. RELACIÓN DE
ESBELTEZ.
Miembros Principales 150
Crucetas 150
Secundarios (Con 200
esfuerzos Calculados)
Redundantes 250
Miembros de Tensión 500
CAPITULO IV. 91
Para el diseño de un miembro estructural sujeto a cargas de compresión. la longitud
libre de pandeo estará determinada por las condiciones de apoyo de éste en el momento que ha
sido estructurada la torre.
Se pretende que el elemento sea lo suficientemente resistentes para soportar las
solicitaciones a que estará sujeto sin dejar de pensar en la economía de la estructura, por lo que se
buscara aquel que reúna las mayores características de peso I eficiencia.
El esfuerzo resistente disminuye para valores altos [L r ] por lo que es preferible tener
un valor mínimo de L/r para una sección transversal considerada, siempre y cuándo este no afecte
las condiciones económicas y de estabilidad de la torre.
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES.
Las propiedades geométricas se utilizan en el análisis de condiciones de esfuerzos y

deformación en los miembros.
Características geométricas necesarias a utilizar en el diseño de ángulos.
Área.
Momentos de Inercia en xx, yy y zz.
Radio de giro en xx, yy y zz.
Módulo de sección.
Centroides.
FIGURA No. 52 ANGULO DE LADOS IGUALES.
Z
b
X X
R
Y
t
X
g Z
GRAMIL
b
Donde:
b =Ala o patín.
CAPITULO IV. 92
t = Espesor del patín.
g = Gramil.
R = Radio de curvatura interior.
xx, yy, zz =Dirección ejes (x, y, z ).
MOMENTO DE INERCIA.
El momento de inercia de una sección transversal con respecto a cualquier eje paralelo
a un eje que pasa por su centroide y es igual al momento de inercia de la sección transversal con
respecto a su propio eje centroidal más el área por el cuadrado de la distancia entre los dos ejes.
Matemáticamente se expresa:
I = I o + Az 2
Donde:
I =Momento de inercia de la sección transversal con respecto al eje requerido.
Io = Momento de inercia con respecto a su propio eje centroidal, paralelo al eje requerido.
A = Área.
z = Distancia entre los dos ejes paralelos.
RADIO DE GIRO.
Es una medida de la resistencia del elemento, esta relacionado con el tamaño y la
forma de la sección transversal, es un índice de la rigidez de una sección sujeta a compresión, se
expresa así:
I
r=
A
Donde:
r =Radio de giro.
I = Momento de inercia.
A = Área de la sección.
MÓDULO DE SECCIÓN.
Se define como el momento de inercia dividido entre la distancia a la fibra mas alejada
del eje neutro y se expresa con el símbolo "S".
I
S=
c
Donde:
S = Módulo de sección
I = Momento de inercia
c = Distancia a la fibra mas alejada.
Con frecuencia sucede que es necesario determinar la posición del centroide y ello se
logra más fácilmente por medio de matemáticas. El momento estático de un área plana con
respecto a un eje dado es el área multiplicada por la distancia normal del centroide del área al eje.
Si un área se divide en varias partes, la suma de los momentos estáticos de las partes es igual al
CAPITULO IV. 93
momento estático de toda el área. Éste es el principio por medio del cual se determina la posición
del centroide.
MIEMBROS EN COMPRESIÓN.
Para el dimensionamiento de los elementos estructurales resistentes, se adoptan las
recomendaciones dadas en "The Guide for Design of Steel Transmission Towers" del A.S.C.E.
(American Society of Civil Engineers), el cual hace algunas adecuaciones a las formulas de
capacidades de columnas sujetas a carga axial de compresión de A.I.S.C en su capitulo
correspondiente a las especificaciones para diseño, fabricación y montaje de edificios con
estructuras de acero, las cuales han sido dirigidas principalmente a los perfiles estructurales que se
utilizan comúnmente en edificios o estructuras similares, de acuerdo a las investigaciones de la
C.RC. (Column Research Council).
La falla en un miembro estructural sujeto a una carga axial de compresión se puede
presentar de dos maneras:
Pandeo general del elemento estructural.
Pandeo local de los elementos que lo forman.
El concepto de columna en el caso de las torres se le puede aplicar a cualquier
elemento estructural recto sujeto a una fuerza axial de compresión. Puesto que la capacidad de
carga de una columna es inversamente proporcional a su relación da esbeltez (KL/r), es necesario
mantener este valor tan bajo como sea posible con el objeto de no reducir su capacidad a
compresión debido al fenómeno de pandeo.
De ésta forma para una longitud dada la sección transversal deberá tener un radio de
giro lo mas alto posible.
En el caso de ángulos, la sección óptima será aquella que a un momento de inercia
dado corresponda el área mínima y esto se lograría proporcionando secciones de alas grandes (b)
y espesores pequeños (t), pero esto lleva a una posible falla por pandeo local y en donde cada ala
del ángulo se comporta como una columna, cuya alta relación de esbeltez (b/t) propicia el colapso
de la sección para cargas menores que las correspondientes para el pandeo total.
Pandeo General del Elemento.
Pandeo Inelástico.
é æ KL ö 2 ù
ê ç ÷ ú
ê è r ø ú KL
Fa = 1 - Fy Si £ Cc
ê 2 Cc 2 ú r
ê ú
ëê ûú
CAPITULO IV. 94
Pandeo Inelástico.
é ù
ê ú
ê 20124025 ú KL
Fa = Si ³ Cc
ê æ KL ö 2 ú r
ê ç ÷ ú
êë è r ø úû
2p 2 E
Cc =
Fy
Donde:
Fy =Esfuerzo de fluencia del material (kg/cm2).
E =Módulo de elasticidad = 2.039x106kg/cm2.
Fa =Esfuerzo permisible kg/cm2.
KL/r =Relación de esbeltez (adim).
Cc =Relación de esbeltez donde comienza el pandeo elástico (adim), coeficiente crítico.
PANDEO LOCAL DEL ELEMENTO.
La relación anchoespesor límite esta dada por:
æ bw ö 670 . 81
ç ÷ =
è t ø lim Fy
Donde:
bw =Distancia medida sobre el patín desde el extremo del ángulo en donde comienza la curvatura
del mismo; igual al patín menos espesor del ángulo menos radio de doblez.
t =Espesor del perfil.
CAPITULO IV. 95
FIGURA No. 53 RELACIÓN ANCHO ESPESOR..
b
R
t
bw
b
En caso de exceder el anchoespesor límite la ecuación del pandeo inelástico se deben
modificar sustituyendo fy por el valor Fcr dado por la siguiente expresión.
é æ bw ö ù
ê ç ÷ ú
t æ bw ö æ bw ö 1207 . 46
Fcr = ê1 . 677 - 0 . 677 è ø ú Fy Si ç ÷ áç ÷ £
ê æ bw ö ú è t ø lim è t ø Fy
ê ç ÷ ú
ë è t ø lim û
é ù
ê ú
ê 667945 ú æ bw ö 1207. 46
Fcr = Si ç ÷ñ
ê æ bw ö 2 ú è t ø Fy
êç ÷ ú
êë è t ø úû
Con Fa ó Fcr calculado se debe cumplir las siguientes condiciones:
C £ A t Fa Si rige pandeo general

C £ A t Fcr Si rige pandeo local
Donde:
C = Compresión actuante (kg).
2
At = Área total del ángulo (cm ).
CAPITULO IV. 96
FIGURA No. 54 GRAFICA DE RESISTENCIA DE COLUMNAS
Fa é 2 ù
ê æç KL ö÷ ú p 2 E DISEÑO POR
Fa = Fy ê ç r ÷ ú
Fa = ê1 - è ø ú Fy
Fa = Fcr =
2 RESISTENCIA
ê 2 Cc 2 ú
æ KL ö
ê ú çç r ÷÷ ULTIMA
ëê ûú è ø
ESF. DE PANDEO
EN EL LIM. FY. PANDEO INELASTICO PANDEO ELASTICO
Fy
Fy
2
COLUMNAS
COLUMNAS DE LONGITUD INTERMEDIA COLUMNAS LARGAS
CORTAS KL
KL r
Cc
r
En la curva de capacidades de cargarelación de esbeltez, (Gráfica) la separación
entre ambos rangos la marca el valor KL/r = Cc (relación de esbeltez efectiva para el cual el
esfuerzo crítico corresponde a la mitad del esfuerzo de fluencia).
Para ambos tipos de pandeo (elástico e inelástico) el C.R.C ha afinado estas teorías y
dirigiendo su
investigación a la sección estructural en ángulo, ha introducido ciertas reducciones de
la capacidad de carga por conceptos de esfuerzos residuales (generados durante el proceso de
laminación), condiciones de excentricidad pequeñas en la aplicación de las cargas, etc.
A.S.C.E. adopta las fórmulas del C.RC para el rango inelástico y de Euler para el rango
elástico.
Se define como pandeo a la perdida repentina de resistencia que acompaña a la
aparición de fuertes deformaciones, independientemente de que los esfuerzos hayan ó no llegado
al punto de fluencia.
Iniciado el pandeo, los desplazamientos laterales provocan que los esfuerzos crezcan
rápidamente y se llegue pronto al intervalo inelástico, de tal forma que la falla se presenta en éste
intervalo.
El fenómeno de pandeo no es un problema de esfuerzos, sino de estabilidad, por esa
razón las fórmulas originales que representan este fenómeno se refieren a cargas criticas no a
esfuerzos, sin embargo por razones practicas estas cargas se traducen a esfuerzos.
CAPITULO IV. 97
TABLA No. 20 RADIOS DE DOBLEZ DE PERFILES COMERCIALES.
ANGULO. RADIO DE DOBLEZ.
“ mm “ Mm
¾” 19.05 1/8” 3.20
7/8” 22.22 1/8” 3.20
1” 25.40 1/8” 3.20
1 ¼” 31.75 3/16” 4.7
1 ½” 38.10 3/16” 4.7
1 ¾” 44.45 ¼” 6.35
2” 50.80 ¼” 6.35
2 ½” 63.50 ¼” 6.35
3” 76.20 5/16” 7.90
4” 101.60 3/8” 9.50
5” 127.00 ½” 12.70
6” 152.40 ½” 12.70
7” 177.80 ½” 12.70
8” 203.20 5/8” 15.875
10” 254.00 5/8” 15.875
LONGITUDES EFECTIVAS DE PANDEO.
En la determinación de las longitudes efectivas de pandeo, el manual A.S.C.E. da una
serie de recomendaciones para las diferentes condiciones de soporte que pueda tener en los
extremos el elemento estructural objeto de análisis.
TABLA No. 21 DESCRIPCION DE CURVAS DEL A.S.C.E.
CURVA. DESCRIPCIÓN.
1 Carga concéntrica en ambos extremos (ambos extremos conectados).
2 Carga concéntrica en un solo extremo.
3 Carga concéntrica en ambos extremos.
4 Ambos extremos no restringidos contra la rotación (un tornillo en cada extremo).
5 Un extremo parcialmente restringido contra rotación (dos tornillos en un extremo y un
tornillo en otro).
6 Ambos extremos parcialmente restringidos contra rotación (dos tornillos en cada uno de
los extremos).
TABLA No. 22 LONGITUDES EFECTIVAS DE PANDEO PROPUESTAS POR A.S.C.E
A.S.C.E CURVA KL/r RANGO DE ESBELTEZ

4.75 1 L/r 0 £ L / r £ 120
4.76 2 30+0.75 ( L/r) 0 £ L / r £ 120
4.77 3 60+0.5 (L/r) 0 £ L / r £ 120
4.78 4 L/r 120 £ L / r £ 200
4.79 5 28.6+0.762 ( L/r) 120 £ L / r £ 225
4.710 6 46.2+0.615 (L/r) 120 £ L / r £ 250
*CURVAS A.S.C.E
CAPITULO IV. 98
FIGURA NO. 55 LA CURVA 1: SE UTILIZA PARA ELEMENTOS CON CARGA CONCÉNTRICA
EN AMBOS EXTREMOS, EMPERNADOS EN AMBAS CARAS.
Para este arreglo se determina la relación de esbeltez de acuerdo con:
KL L KL
= para 0 £ £ 120
r r r
FIGURA NO. 56 LA CURVA 2: SE UTILIZA PARA ELEMENTOS CON CARGA CONCÉNTRICA
EN UN EXTREMO CUANDO SE TIENE UN EXTREMO EMPERNADO EN AMBAS CARAS Y EN
OTRO EXTREMO EMPERNADO EN AMBAS CARAS.
CAPITULO IV. 99
KL L KL
= 30 + 0 . 75 para 0 £ £ 120
r r r
FIGURA No 57 LA CURVA 3: SE UTILIZA PARA ELEMENTOS CON CARGAS EXCENTRICAS
EN AMBOS EXTREMOS. CUANDO SE TIENEN AMBOS EXTREMOS EMPERNADOS EN UNA
CARA.
KL L KL
= 60 + 0 . 50 para 0 £ £ 120
r r r
La curva 4: Se utiliza para elementos sin restricción contra la rotación en ambos extremos.
KL
120 £ £ 200
r
La curva 5: Se utiliza para elementos parcialmente restringidos contra la rotación en un extremo.
La curva 6: Se utiliza para elementos parcialmente restringidos contra la rotación en ambos
extremos. Normalmente se utilizan juntas una y otra curva ya sea 16, 25 o 34.
Estas curvas se determinan internamente en el programa TOMAD para cada tipo de acero y
KL
relacionado con su (relación de esbeltez).
r
é 2
1 æ KL / r ö ù KL
Fa = ê1 - ç ÷ ú * Fypara £ Cc
êë 2 è Cc ø ú r
û
CAPITULO IV. 100
12
Donde: Cc = p
Fy
20203200 KL
Fa = 2
para ³ Cc
æ KL ö r
ç ÷
è r ø
Donde:
K = Factor de longitud efectiva para elementos prismáticos.
L = Longitud efectiva del elemento.
r = Radio de giro.
Fa = Esfuerzo de compresión para elementos prismáticos.
Fy = Esfuerzo de fluencia del acero.
Cc = Coeficiente.
E = Modulo de elasticidad del material.
FIGURA No 58 CURVA DE COMPRESIÓN.
3500
3367
2960
2806
CURVA 1
CURVA 2
Fa ( Kg/cm )
2
2104
CURVA 3
1403
CURVA 6
CURVA 4
701 CURVA 5
505
0
50 100 120 150 200 250
KL
r
ACERO A572 f`y = 3500 kg/cm
2
CAPITULO IV. 101
TABLA No. 23 RELACIÓN DE ESBELTEZ PERMICIBLE: KL/r
150 Para los elementos principales
200 Para los elementos secundarios
250 Para los elementos redundantes
DIMENCIONES MÍNIMAS DE LOS ÁNGULOS ESTRUCTURALES.
ÁNGULOS EN ESTRUCTURA.
§ Ancho: 38mm
§ Espesor: 4.8mm para miembros principales incluyendo crucetas, 4mm para el resto de
elementos.
ÁNGULOS EN CIMENTACIÓN.
§ Espesor: 4.8mm
PLACAS EN ESTRUCTURA Y CIMENTACIÓN.
§ Espesor: 4.8mm
TORNILLOS.
§ Diámetro: 12.7mm.
MIEMBROS EN TENSIÓN.
Un miembro que transmite una fuerza de tensión entre dos puntos de una estructura
es el elemento estructural mas eficiente y de diseño mas sencillo,. su eficiencia se debe a que la
fuerza axial produce esfuerzos constantes en todo el material que lo compone de tal manera que
todo puede trabajar al esfuerzo máximo permisible y, además, que las barras en tensión no se
pandean, por lo que no hay fenómenos de inestabilidad que son críticos, con frecuencia, en
elementos estructurales de acero con otras condiciones de carga.
El diseño consiste en comparar el esfuerzo, igual al cociente de la fuerza de trabajo
entre el área, constante, de las secciones transversales, con el permisible, o la resistencia,
producto del área por el esfuerzo de fluencia o de ruptura, con la acción factorizada de diseño.
CAPACIDAD DE CARGA DE ÁNGULOS SUJETOS A TENSIÓN.
La capacidad de carga para elementos estructurales sujetos a cargas de tensión axial
esta dada por las siguientes expresiones:
a). Estado límite de flujo plástico en la sección total:
Ft = Fr * Fy * At
CAPITULO IV. 102
Donde:
Ft = Capacidad de carga de tensión.
Fr = Factor de reducción = 0.90.
Fy = Limite de fluencia del acero.
At = Área total de la sección transversal del elemento.
b). Estado límite de fractura en la sección neta:
Ft = Aa * Fu * Fr
Donde:
Ft = Capacidad de carga de tensión.
Fr = Factor de reducción = 0.75.
Fu = Esfuerzo mín. de ruptura en tensión.
Ae = Área neta efectiva de la sección transversal del ángulo, la cual esta determinada
por el área total de la sección, menos el área definida por el diámetro del barreno y el espesor del
material. La diferencia entre los factores de resistencia Fr especificados para las dos formas de
falla refleja la tendencia general, en el diseño de estructuras, de contar con factores de seguridad
mayores contra las fallas de tipo frágil que contra las dúctiles.
DETERMINACIÓN DEL ÁREA TOTAL.
Es el área completa de su sección transversal, igual a la suma de los productos del
grueso por el ancho de todos los elementos (patines, almas, placas). En ángulos, el ancho se toma
igual a la suma de los anchos de las dos alas menos el grueso (t).
DETERMINACIÓN DEL ÁREA NETA.
El área neta de la sección transversal es igual al área total de la sección menos la que
se pierde por los agujeros. Se obtiene sumando los productos del grueso de cada una de las
partes por su ancho neto, que se determina como sigue:
a). El ancho de los agujeros para tornillos se toma 1.6mm mayor que el tamaño nominal del
tornillo, medido normalmente en la dirección de los esfuerzos.
b). Cuando hay varios agujeros en una sección nominal al eje de la pieza, el ancho neto de cada
parte de la sección se obtiene restando el ancho total la suma de los anchos de los agujeros.
c). Cuando los agujeros están dispuestos en una línea diagonal respecto al eje de la pieza, o en
zigzag, deben estudiarse todas las trayectorias de falla posibles, para determinar a la Gualle
corresponde el ancho neto menor, que es el que se utiliza para calcular el área neta. El ancho neto
de cada parte, correspondiente a cada trayectoria, se obtiene restando del ancho total la suma de
los anchos de todos los agujeros que se encuentran en la trayectoria escogida, y sumando, para
cada espacio entre agujeros consecutivos, la cantidad de 2/4g, donde "s" es la separación
longitudinal, centro a centro, entre los dos agujeros considerados (paso) y "g" es la separación
transversal, centro a centro entre ellos (gramil).
El ancho total de ángulo: se toma igual a la suma de los anchos de las dos alas menos el grueso.
CAPITULO IV. 103
La distancia transversal entre agujeros situados en alas opuestas es igual a la suma de
los dos gramiles, medidos desde los bordes exteriores del ángulo, menos el grueso (t).
CAPACIDAD AL APLASTAMIENTO DEL ÁNGULO.
La capacidad al aplastamiento del ángulo debido a la acción del tornillo sobre el
material esta dada por la siguiente formula:
Fa =Fr * 2.25 * Fu * An
Donde:
Fr =Factor de reducción =0.90.
Fu = Esfuerzo mín. de ruptura en tensión (kg/cm2).
An =Área neta de la sección transversal del ángulo, la cual esta determinada por el
área total de la sección, menos el área definida por el diámetro del barreno y el espesor del
material. (cm2).El diámetro del barreno deberá tomarse 1.6mm (1/16") mayor que la dimensión
nominal del tomillo.
TIPOS DE TORNILLOS.
Forma y Dimensiones: en cuanto a su forma y dimensiones, tanto del cuerpo como de
la cabeza deberá usarse tomillo maquina hexagonal estándar y galvanizado por inmersión en
caliente.
FIGURA No. 59 AREA Y CARACTERISTICAS DE LOS TORNILLOS.
CARACTERISTICAS DE LOS TORNILLOS AREAS DE TRABAJO DE UN TORNILLO
LONGITUD DEL TORNILLO
AGARRE
A B
ROLDANA
DE PRESION
A B
ROSCA
ROSCA
CABEZA TUERCA
TUERCA
CABEZA
Seccion BB
Seccion AA
De la sección AA.
Área total a cortante = Área Nominal.
De la sección BB.
Área en la rosca (área a tensión).
CAPITULO IV. 104
2
p é 0 . 9743 ù
At = ê D -
4 ë n úû
Donde:
At = Área a tensión (pulgadas 2 ).
D = Diámetro nominal del tornillo (“).
n = Numero de roscas por pulgadas
TABLA No. 24 AREA DE TORNILLOS
DIAMETRO AREAS (CM 2 )
Pulgadas Mm. Nominal En la raíz De tensión
½” 12.7 1.26 0.81 0.92
5/8” 15.875 1.98 1.30 1.46
¾” 19.050 2.85 1.95 2.15
7/8” 22.225 3.88 2.70 2.98
1” 25.400 5.06 3.55 3.91
Resistencia a cortante simple de tornillos A394 en conexiones tipo aplastamiento.
TABLA No 25 RESISTENCIA A CORTANTE SIMPLE EN Kg.
Φ Tornillos TIPO O TIPO 1,2 Y 3

N X N X
13 (1/2”) 3155 4086 4245 6628
16 (5/8”) 5062 6404 6833 10374
19 (3/4”) 7559 9194 10192 14914
22 (7/8”) 10510 12530 14142 20317
25 (1”) 13802 16367 18614 26536
Donde:
N = Con la rosca incluida en el plano de corte
X = Con la rosca excluida del plano de corte.
CAPITULO IV. 105
TABLA No 26 RESISTENCIA A TENSIÓN EN Kg.
Φ Tornillos TIPO O TIPO 1,2 Y 3

13 (1/2”) 4767 7741
16 (5/8”) 7582 12303
19 (3/4”) 11214 18205
22 (7/8”) 15527 25174
25 (1”) 20362 33006
La resistencia a tensión esta basada en el área As en el área roscada y calculada con
la expresión anterior (At) además esta en tipo 0 Fu = 5207 Kg/cm 2 y en tipo 1, 2y3 Fu = 8444
Kg/cm 2 .
TIPOS DE JUNTAS ATORNILLADAS
Dependiendo de la forma de transmitir las carga de los elementos conectados a los
tornillos de sujeción. Las 'juntas atornilladas pueden ser:
.
JUNTAS TIPO APLASTAMIENTO (O JUNTAS A TOPE).
Hipótesis de diseño se desprecia la fricción entre elementos conectados:
Capacidad aplastamiento = (f tornillo y el espesor de la placa más delgada) * Fa
Fa = Esfuerzo promedio de aplastamiento
Fu = Resistencia a tensión.
CAPACIDAD CORTANTE = RESISTENCIA DE TORNILLOS * Fv
Nota: Con la rosca incluida en el plano de corte.
JUNTAS TIPO FRICCIÓN
Hipótesis de diseño:
· Se considera la fricción desarrollada entre placas de conexión.
· No se requiere investigar esfuerzos de aplastamiento.
Coeficiente de fricción 0.2 a 0.6 = 0.35 promedio (con este valor se calcula la resistencia
friccionante).
CAPITULO IV. 106
FIGURA No 60 GRÁFICA ESFUERZO CORTANTE – DESLIZAMIENTO. �
� �
� � �
� � � � � � � � � � � � � � � � �
� �
HIPOTESIS DE DISEÑO �
� �
Como apuntamos en párrafos anteriores el análisis riguroso de una junta (1) es de tipo

hiper estático y por ende el diseño basado en este análisis resultaría sumamente complicado. Por
esto surge la necesidad de establecer ciertas hipótesis simplificadoras compatibles.
Estas hipótesis son:
a) En general se desprecia la fricción (1) entre las piezas por unir.
CAPITULO IV. 107
b) Se considera que los tornillos llenan completamente los agujeros en que se alojan (esto significa
que no existe desplazamiento relativos entre tornillos y piezas conectadas).
c) La fuerza P que actúa en las piezas por unir se distribuye uniformemente entre cada uno de los
tornillos. El comportamiento real de la junta para valores de P dentro del rango elástico.
Cuando la carga P se incrementa hasta el punto de falla. La junta se comporta
plásticamente generándose entonces una redistribución plástica de esfuerzos y en estas
condiciones es totalmente válida la hipótesis de distribución uniforme de esfuerzos.
FIGURA No 61 DISTRIBUCIÓN REAL DE ESFUERZOS.
(a)
(b)
d) los esfuerzos de aplastamiento en piezas conectadas y tornillos son uniformes.
CAPITULO IV. 108
e) El esfuerzo cortante en la sección transversal del tornillo es uniforme en la mayoría de los casos
(excepto en juntas tipo fricción).
TIPOS DE FALLA
El tipo de falla que pueda sufrir una junta atornillada determinará el método de diseño a seguir. �
� �
CAPITULO IV. 109 �
FIGURA No 62 FALLA POR SECCIÓN INSUFICIENTE. �
CAPITULO IV. 110
FIGURA No 63 FALLA POR APLASTAMIENTO ENTRE TORNILLO Y PLACA. �
� � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � �
l � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � �
FIGURA No 64 FALLA POR DISTANCIA INSUFICIENTE AL BORDE
S SMIN = 2 2/3 ft (PREFERENTE 3ft)
UNA VARIANTE DE ESTE TIPO DE

FALLA ES POR DISTANCIA MUY
PEQUEÑA ENTRE TORNILLOS
ft Xt
CAPITULO IV. 111
DISEÑO DE TORRES POR COMPUTADORA.
Para diseñar o modelar las torres de transmisión eléctrica en la actualidad existen
una gran diversidad de programas en el mercado los cuales nos permiten analizar, diseñar y
proyectar eficazmente en el menor tiempo, ya que en el presente este ultimo factor influye a
mejorar presupuestos.
Hoy en día Comisión Federal de Electricidad permite el uso de estos programas
(STAAD, TOMAD, SPole, CAISON) para el análisis y diseño de la estructura y la infraestructura de
torres de transmisión eléctrica.
Para este caso en particular se opto por diseñar la torre tipo 4BR2, 400KV, 2C, 2 C/F
la cual se analizo y modelo en el programa Staad Pro2003.
Para agilizar el proceso de diseño convino utilizar el programa AUTO Cad2005 para
realizar la topología de la torre ya que este programa nos permite el formato “DXF” el cual se
puede direccionar al softwer Staad Pro2003
CAPITULO IV. 112
FIGURA No 65 TOPOLOGIA DE LA TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2 C/F.
Filename: TORRE ST 4BR2 .dxf SAVE
File of type: DXF (*.dxf) CANCEL

Drawing (*.dwg)
Standards (*.dws)
DXF (*.dxf)
Drawing Template (*.dwt)
CAPITULO IV. 113
Del menú FILE del programa Auto Cad se selecciona SAVE AS, se coloca el nombre
del archivo y se direcciona con la extensión DXF (*.dxf) como se muestra en la Figura No 51. El
cual se puede reclamar en el programa Staad Pro 2003
FIGURA No 66 SEGUIMIENTO PASO A PASO PARA RECLAMAR EL ARCHIVO CON
LA EXTENSIÓN “DXF EN EL PROGRAMA STAAD PRO 2003
File Help
New Ctrt + N
Open Ctrt + O
Open Backup Manager
Import ...
Archive ...
Un Archive
Resent STAAD Tiles
Exit
Al entrar al programa se abre el menú File seleccionamos la opción Import el cual abre el menú con
el mismo nombre.
Import
3D DXF
QSE ASA
Stardyne
Import Cancel Help
Al abrir este menú nos muestra una serie de opciones para este caso seleccionamos la opción de
3D DXF y tecleamos la opción Import el cual nos abre la opción Abrir.
Abrir
Buscar en: TESIS Busca r en: Busca r en: Bu scar en :
Busca r en: Busca r en: Bu scar en :
DXF ST 4BR2
Abrir
Nombre: ST 4BR2
Cancelar
Tipo: DXF files (*.dxf)
Ayuda
El menú abrir nos permite elegir y abrir la carpeta y el archivo con la extensión DXF. El cual el
programa tomara la geometría y dimensiones dadas en el modelamiento que se realizo en
Auto Cad al teclear la opción abrir nos muestra el siguiente menú.
CAPITULO IV. 114
DXF Import
Structure Convention
No Change
Y Up
Z Up
OK Cancel Help
En el menú DXF Import nos permite elegir cambios geométricos en la estructura o mantener la
estructura sin cambios en esta para el caso de análisis de tesis se elige mantener esta sin
cambios al teclear la opción “OK abre el siguiente menú.
Set Current Input Units
Iength Units Force Units
Inch Decimeter Pound Newton
foot Meter Kilo Pound Deca Newton
Millimeter Kilometer Metric Ton Kilo Newton
Centimeter Kilogram Mega Newton
OK Cancel
En el menú Set Current Input Units nos muestra dos opciones principales para el
análisis de estructuras unidades de longitud y unidades de fuerza para el caso de tesis se tomo
metros y toneladas metro al teclear la opción “OK el programa automáticamente reconoce la
tanto coordenadas como incidencias las cuales como resultado nos da la geometría de la
estructura a analizar.
CAPITULO IV. 115
Guardar como
Buscar en: TESIS B usc ar en: B usc ar en : B u sca r e n:
B usc ar en: B usc ar en : B u sca r e n:
ST 4BR2
Nombre: ST 4BR2 Guardar
Tipo: STAAD Space Files (*.dxf) Cancelar
Al terminar el reconocimiento, se guarda el archivo creado en el programa STAAD
PRO2003 este archivo se guarda con la extensión (*.std).
Abrir
Buscar en: TESIS B uscar en : Busc ar en: Bus car en:
B uscar en : Busc ar en: Bus car en:
ST 4BR2
Nombre: ST 4BR2 Abrir
Tipo: Can celar

STAAD /Pro Files (*.dxf)
Preview
Verety list data while reading
Job:
Client:
Job No:
Part:
Ref:
El menú abrir del programa STAAD PRO2003 nos permite abrir los archivos con la
extensión (*.std ) al entrar al archivo con el programa podemos modificar e introducir datos
importantes como cargas, dimensiones, secciones de elementos estructurales, propiedades de los
materiales, etc. Los cuales nos permiten agilizar, economizar y diseñar adecuadamente la
estructura en estudio.
CAPITULO IV. 116
TABLA No 27 PROPIEDADES PRISMATICAS DE LOS PERFILES QUE SE
UTILIZAN EN EL DISEÑO.
ANGULO DE
LADOS IGUALES Peso g Área rw rx ry rz Cw RADIO TABLA
2 4 DE
b/t en mm cm cm. cm. cm. cm. cm GIRO A.I.S.C
mm*mm in*in Kg./m POLAR
ro
cm.
44*5 13/4*3/16 8.80 3.15 2.50 4.03 1.70 1.37 1.37 0.86 0.496 2.441 UP LI 44*5
64*4 2 ½*5/32 16.00 3.83 3.50 4.88 2.52 1.98 1.98 1.24 0.85 3.539 UP LI 64*4
76*5 3*3/16 15.20 5.52 4.50 7.03 3.03 2.39 2.39 1.51 7.76 4.252 ST L30 303
76*5 3*3/16 15.20 5.52 4.50 7.03 3.03 2.39 2.39 1.51 7.76 4.252 LD L30 303
76*6 3 * 1/4 12.66 7.29 4.50 9.29 2.94 2.36 2.36 2.97 4.67 4.220 ST L30 304
76*8 3 * 5 /16 9.50 9.08 4.50 11.48 2.92 2.34 2.34 1.47 10.62 4.185 LD L30 305
89*8 3 ½*5/16 11.12 10.71 5.00 13.48 3.47 2.74 2.74 1.75 17.47 4.891 ST L35 355
89*8 3 ½*5/16 11.12 10.71 5.00 13.48 3.47 2.74 2.74 1.75 17.47 4.891 LD L35 355
102*6 4 * 1/4 17.00 9.82 6.00 12.52 3.96 3.18 3.18 2.00 11.64 5.694 ST L40 404
102*8 4 * 5/16 12.75 12.20 6.00 15.48 3.93 3.15 3.15 2.00 26.77 5.635 ST L40 405
102*10 4 * 3/8 10.20 14.58 6.00 18.45 3.91 3.12 3.12 1.98 50.70 5.558 ST L40 406
102*10 4 * 3/8 10.20 14.58 6.00 18.45 3.91 3.12 3.12 1.98 50.70 5.558 LD L40 406
127 *10 5 * 3/8 12.70 18.30 7.00 23.29 4.90 3.96 3.96 2.52 100.8 7.052 ST L50 506
127*13 5 * 1/2 9.76 24.11 7.00 30.85 4.94 3.91 3.91 2.49 203.5 6.952 ST L50 508
152*10 6 * 3/8 15.20 22.17 9.00 26.13 6.02 4.78 4.78 3.05 176.4 8.514 ST L60 606
152*13 6 * 1/2 11.69 29.17 9.00 37.10 5.97 4.72 4.72 2.99 375.9 8.412 ST L60 608
152*22 6 * 7/8 8.90 49.26 9.00 62.77 5.79 4.60 4.60 6.52 1858 8.192 ST L60
6014
NOTA: En las tablas del manual A.I.S.C los perfiles se designan con las siglas de la
última columna de la TABLA No. 27 las cuales se utilizan igual para identificar los perfiles en el
programa Staad Pro2003.
CAPITULO IV. 117
TOPOLOGIA
TORRE TIPO 4BR2, 400KV, 2C, 2 C/F
CAPITULO IV. 118
REVISIÓN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
EN LA TORRE
POR LA COMBINACIÓN DE LAS CARGAS DE
DISEÑO
PROGRAMA
STAAD PRO versión 2003
(LRFD)
CAPITULO IV. 130
****************************************************
* *
* STAAD.Pro *
* Version 2003 Bld 1001.US *
* Proprietary Program of *
* Research Engineers, Intl. *
* Date= MAY 15, 2005 *
* Time= 16:53: 6 *
* *
* USER ID: *
****************************************************
1. STAAD SPACE 4BR2SR
2. START JOB INFORMATION
3. ENGINEER DATE 08FEB05
4. END JOB INFORMATION
5. INPUT WIDTH 79
6. UNIT METER MTON
7. JOINT COORDINATES
8. 1 15.3 51.1 19.1; 2 19.1 51.1 15.3; 3 15.3 51.1 15.3; 4 19.1 51.1
19.1
9. 5 15.3 48.9 15.3; 6 17.2 48.9 15.3; 7 19.1 48.9 15.3; 8 19.1 48.9
17.2
10. 9 19.1 48.9 19.1; 10 17.2 48.9 19.1; 11 15.3 48.9 19.1; 12 15.3
48.9 17.2
11. 13 15.3 43.15 15.3; 14 17.2 43.15 15.3; 15 19.1 43.15 19.1; 16
17.2 43.15 19.1
12. 17 15.3 43.15 19.1; 18 15.3 43.15 17.2; 19 15.3 47.75 15.3; 20
15.3 47.75 19.1
13. 21 19.1 47.75 19.1; 22 19.1 47.75 15.3; 23 19.1 43.15 15.3; 24
15.3 45.45 15.3
14. 25 19.1 45.45 15.3; 26 15.3 45.45 19.1; 27 19.1 45.45 19.1; 28
19.1 43.15 17.2
15. 29 15.3 46.6 15.3; 30 15.3 44.3 19.1; 31 15.3 46.6 19.1; 32 15.3
44.3 15.3
16. 33 19.1 46.6 15.3; 34 19.1 44.3 19.1; 35 19.1 44.3 15.3; 36 19.1
46.6 19.1
17. 37 15.3 39.85 15.3; 38 17.2 39.85 15.3; 39 19.1 39.85 15.3; 40
19.1 39.85 17.2
18. 41 19.1 39.85 19.1; 42 17.2 39.85 19.1; 43 15.3 39.85 19.1; 44
15.3 39.85 17.2
19. 45 15.3 42.15 15.3; 46 15.3 42.15 19.1; 47 19.1 42.15 19.1; 48
19.1 42.15 15.3
20. 49 24.3 39.85 15.3; 50 24.3 42.0284 15.3; 51 24.3 42.0284 19.1
21. 52 24.3 39.85 19.1; 53 14.0423 30.9 20.3577; 54 17.2 30.9 20.3577
22. 55 12.5105 20 21.8895; 56 16.3795 20 21.8895; 57 22.9434 12.5
22.9434
23. 58 18.0205 20 21.8895; 59 11.4566 12.5 22.9434; 60 12.8619 22.5
21.5381
24. 61 21.5381 22.5 21.5381; 62 17.2 22.5 21.5381; 63 21.8895 20
21.8895
25. 64 24.7 0 24.7; 65 19.4386 10 23.2947; 66 9.7 0 24.7; 67 14.9614
10 23.2947
CAPITULO IV. 131
26. 68 11.1053 10 23.2947; 69 23.2947 10 23.2947; 70 17.2 12.5
22.9434
27. 71 9.7 0 9.7; 72 14.9614 10 11.1053; 73 24.7 0 9.7; 74 19.4386 10
11.1053
28. 75 11.4566 12.5 11.4566; 76 16.3795 20 12.5105; 77 18.0205 20
12.5105
29. 78 22.9434 12.5 11.4566; 79 17.2 12.5 11.4566; 80 11.1053 10
11.1053
30. 81 23.2947 10 11.1053; 82 20.3577 30.9 14.0423; 83 17.2 30.9
14.0423
31. 84 17.2 22.5 12.8619; 85 12.8619 22.5 12.8619; 86 12.5105 20
12.5105
32. 87 21.5381 22.5 12.8619; 88 21.8895 20 12.5105; 89 11.1053 10
14.9614
33. 90 15.1595 38.85 15.1595; 91 11.4566 12.5 17.2; 92 11.1053 10
19.4386
34. 93 14.0423 30.9 14.0423; 94 14.0423 30.9 17.2; 95 12.5105 20
18.0205
35. 96 12.5105 20 16.3795; 97 12.8619 22.5 17.2; 98 15.1595 38.85
19.2405
36. 99 19.2405 38.85 15.1595; 100 23.2947 10 14.9614; 101 23.2947 10
19.4386
37. 102 22.9434 12.5 17.2; 103 20.3577 30.9 20.3577; 104 20.3577 30.9
17.2
38. 105 21.8895 20 18.0205; 106 21.8895 20 16.3795; 107 21.5381 22.5
17.2
39. 108 19.2405 38.85 19.2405; 109 17.2 53.6 17.2; 110 31.8 57.35
17.2
40. 111 2.6 57.35 17.2; 112 14.773 36.1 14.773; 113 19.627 36.1
14.773
41. 114 20.0837 32.85 14.3163; 115 14.3163 32.85 14.3163; 116 19.627
36.1 19.627
42. 117 20.0837 32.85 20.0837; 118 14.773 36.1 19.627; 119 14.3163
32.85 20.0837
43. 120 13.6769 28.3 13.6769; 121 20.7231 28.3 13.6769; 122 17.2 25
13.2132
44. 123 20.7231 28.3 20.7231; 124 21.1868 25 17.2; 125 13.6769 28.3
20.7231
45. 126 13.2132 25 17.2; 127 17.2 25 21.1868; 128 21.1868 25 21.1868
46. 129 13.2132 25 21.1868; 130 13.2132 25 13.2132; 131 21.1868 25
13.2132
47. 132 10.1 39.85 19.1; 133 10.1 42.0284 19.1; 134 10.1 39.85 15.3
48. 135 10.1 42.0284 15.3; 136 29.35 48.9 15.3; 137 29.35 48.9 19.1
49. 138 5.05 48.9 15.3; 139 5.05 48.9 19.1; 140 34.4 39.85 15.3
50. 141 34.4 39.85 19.1; 142 2.84E014 39.85 19.1; 143 2.84E014
39.85 15.3
51. MEMBER INCIDENCES
52. 1 1 2; 2 3 4; 3 5 6; 4 7 8; 5 9 10; 6 11 12; 7 3 5; 8 1 11; 9 4
9; 10 2 7
53. 11 3 7; 12 2 5; 13 1 9; 14 4 11; 15 11 7; 16 9 5; 17 13 14; 18 15
16; 19 17 18
54. 20 5 19; 21 11 20; 22 9 21; 23 7 22; 24 23 24; 25 24 22; 26 13
25; 27 25 19
55. 28 15 26; 29 26 21; 30 17 27; 31 27 20; 32 22 6; 33 6 19; 34 21
10; 35 10 20
56. 36 23 28; 37 11 29; 38 29 30; 39 5 31; 40 31 32; 41 9 33; 42 33
34; 43 35 36
CAPITULO IV. 132
57. 44 36 7; 45 17 23; 46 13 15; 47 35 28; 48 28 34; 49 18 32; 50 18
30; 51 37 38
58. 52 39 40; 53 41 42; 54 43 44; 55 13 45; 56 17 46; 57 15 47; 58 23
48; 59 49 50
59. 60 51 52; 61 53 54; 62 55 56; 63 57 58; 64 56 59; 65 60 56; 66 58
61; 67 56 62
60. 68 62 58; 69 58 63; 70 64 65; 71 66 67; 72 68 67; 73 65 69; 74 67
70; 75 70 65
61. 76 65 57; 77 67 59; 78 71 72; 79 73 74; 80 75 76; 81 77 78; 82 74
79; 83 79 72
62. 84 72 75; 85 72 80; 86 74 78; 87 81 74; 88 82 83; 89 77 84; 90 76
85; 91 84 76
63. 92 76 86; 93 87 77; 94 88 77; 95 71 89; 96 37 90; 97 91 92; 98 93
94; 99 95 55
64. 100 95 60; 101 59 95; 102 85 96; 103 96 75; 104 86 96; 105 80 89;
106 89 75
65. 107 89 91; 108 96 97; 109 97 95; 110 43 98; 111 66 92; 112 92 68;
113 92 59
66. 114 39 99; 115 73 100; 116 101 102; 117 103 104; 118 61 105; 119
105 57
67. 120 63 105; 121 100 81; 122 100 78; 123 106 88; 124 106 87; 125
78 106
68. 126 102 100; 127 105 107; 128 107 106; 129 64 101; 130 41 108;
131 69 101
69. 132 101 57; 133 20 31; 134 26 30; 135 21 36; 136 27 34; 137 19
29; 138 24 32
70. 139 22 33; 140 25 35; 141 60 55; 142 59 68; 143 61 63; 144 57 69;
145 85 86
71. 146 75 80; 147 87 88; 148 78 81; 149 8 9; 150 10 11; 151 12 5;
152 6 7
72. 153 29 24; 154 32 13; 155 31 26; 156 30 17; 157 36 27; 158 34 15;
159 33 25
73. 160 35 23; 161 38 39; 162 40 41; 163 42 43; 164 44 37; 165 104
82; 166 54 103
74. 167 94 53; 168 83 93; 169 109 110; 170 109 111; 171 2 4; 172 110
4; 173 2 110
75. 174 3 111; 175 1 111; 176 109 2; 177 4 109; 178 109 1; 179 109 3;
180 4 1
76. 181 1 3; 182 3 2; 183 4 8; 184 2 8; 185 3 12; 186 12 1; 187 15
52; 188 23 49
77. 189 14 23; 190 28 15; 191 16 17; 192 18 13; 193 18 45; 194 18 46;
195 16 47
78. 196 16 46; 197 28 47; 198 28 48; 199 14 48; 200 14 45; 201 48 37;
202 45 39
79. 203 45 43; 204 46 37; 205 46 41; 206 47 43; 207 48 41; 208 47 39;
209 45 37
80. 210 46 43; 211 47 41; 212 48 39; 213 41 37; 214 43 39; 215 38 90;
216 38 99
81. 217 99 112; 218 90 113; 219 112 114; 220 113 115; 221 114 83; 222
83 115
82. 223 108 116; 224 116 117; 225 117 103; 226 98 118; 227 118 119;
228 119 53
83. 229 90 112; 230 112 115; 231 115 93; 232 99 113; 233 113 114; 234
114 82
84. 235 83 120; 236 83 121; 237 121 122; 238 122 120; 239 40 99; 240
40 108
CAPITULO IV. 133
85. 241 108 113; 242 99 116; 243 113 117; 244 116 114; 245 104 114;
246 117 104
86. 247 104 123; 248 104 121; 249 124 121; 250 123 124; 251 94 125;
252 94 120
87. 253 126 125; 254 120 126; 255 98 112; 256 90 118; 257 94 119; 258
112 119
88. 259 118 115; 260 115 94; 261 44 90; 262 44 98; 263 118 117; 264
116 119
89. 265 108 118; 266 98 116; 267 42 108; 268 42 98; 269 54 123; 270
54 125
90. 271 125 127; 272 127 123; 273 119 54; 274 54 117; 275 103 123;
276 123 128
91. 277 53 125; 278 125 129; 279 93 120; 280 120 130; 281 82 121; 282
121 131
92. 283 128 61; 284 131 87; 285 130 85; 286 129 60; 287 124 61; 288
124 87
93. 289 87 122; 290 122 85; 291 85 126; 292 126 60; 293 127 61; 294
127 60
94. 295 17 132; 296 132 133; 297 13 134; 298 135 134; 299 63 57; 300
88 78
95. 301 86 75; 302 55 59; 303 69 64; 304 81 73; 305 80 71; 306 68 66;
307 136 137
96. 308 4 137; 309 136 2; 310 7 136; 311 9 137; 312 138 139; 313 1
139; 314 138 3
97. 315 11 139; 316 138 5; 317 140 141; 318 142 143; 319 49 52; 320
51 50
98. 321 133 135; 322 134 132; 323 17 133; 324 133 142; 325 143 135;
326 135 13
99. 327 23 50; 328 50 140; 329 141 51; 330 51 15; 331 41 52; 332 52
141
100. 333 140 49; 334 49 39; 335 43 132; 336 132 142; 337 143 134; 338
134 37
101. 339 131 124; 340 124 128; 341 128 127; 342 127 129; 343 130 126;
344 126 129
102. 345 130 122; 346 122 131; 347 61 62; 348 62 60; 349 60 97; 350 97
85
103. 351 85 84; 352 84 87; 353 87 107; 354 107 61; 355 57 70; 356 70
59; 357 59 91
104. 358 91 75; 359 75 79; 360 79 78; 361 57 102; 362 102 78; 363 127
124
105. 364 124 122; 365 122 126; 366 126 127; 367 62 107; 368 107 84;
369 84 97
106. 370 97 62; 371 70 102; 372 102 79; 373 79 91; 374 91 70; 375 6
10; 376 96 95
107. 377 56 58; 378 105 106; 379 77 76; 380 58 105; 381 106 77; 382 76
96
108. 383 95 56; 384 38 44; 385 44 42; 386 42 40; 387 40 38; 388 104
83; 389 83 94
109. 390 94 54; 391 54 104; 392 67 92; 393 89 72; 394 74 100; 395 101
65
110. 396 101 100; 397 74 72; 398 89 92; 399 67 65; 400 59 101; 401 17
40; 402 51 49
111. 403 135 132; 404 133 134; 405 50 52; 406 9 136; 407 11 138; 408 8
6; 409 6 12
112. 410 12 10; 411 10 8; 412 13 133; 413 15 50; 414 134 142; 415 52
140; 416 54 83
CAPITULO IV. 134
113. 417 122 127; 418 62 84; 419 79 70; 420 63 87; 421 57 92; 422 106
85; 423 96 87
114. 424 95 61; 425 105 85; 426 100 75; 427 89 78; 428 16 28; 429 28
14; 430 14 18
115. 431 18 16; 432 16 14; 433 20 21; 434 19 22; 435 19 20; 436 22 21;
437 24 25
116. 438 26 27; 439 26 24; 440 27 25; 441 20 22; 442 27 24; 443 25 21;
444 26 13
117. START USER TABLE
118. TABLE 1
119. ANGLE
120. LI44X5
121. 0.044 0.044 0.0086 0.0403 0.0403 0
122. END
123. START USER TABLE
124. TABLE 2
125. ANGLE
126. LI64X4
127. 0.064 0.064 0.0124 0.0488 0.0488 0
128. END
129. *
130. *CUERPO SUPERIOR COMUN SOPORTE DEL CABLE DE GUARDIA
131. *
132. MEMBER PROPERTY AMERICAN
133. 169 170 TABLE LD L30303
134. 172 TO 175 TABLE ST L35355
135. *
136. *CUERPO SUPERIOR COMUN CRUCETA SUPERIOR
137. *
139. 310 311 315 316 TABLE ST L60606
140. 308 309 313 314 TABLE ST L40406
141. 307 312 TABLE LD L30303
142. *
143. *CUERPO SUPERIOR COMUN CRUCETA INFERIOR
144. *
146. 331 334 335 338 TABLE ST L60608
147. 332 333 336 337 TABLE ST L60606
148. 323 TO 330 TABLE ST L40406
149. 319 322 TABLE LD L30305
150. 317 318 TABLE LD L30303
151. 320 321 TABLE ST L30304
152. 187 188 295 297 UPTABLE 2 LI64X4
153. 59 60 296 298 UPTABLE 2 LI64X4
154. *
155. *CUERPO SUPERIOR COMUN
156. *
158. 7 TO 10 20 TO 23 133 135 137 139 153 155 157 159 TABLE ST L50508
159. 55 TO 58 134 136 138 140 154 156 158 160 209 TO 212 TABLE ST
L50508
160. 176 TO 179 TABLE ST L35355
161. 11 TO 14 24 TO 35 37 TO 44 47 TO 50 TABLE ST L40404
162. 195 196 199 TO 202 205 206 TABLE ST L40404
163. 193 194 197 198 203 204 207 208 TABLE ST L40405
164. 183 TO 186 UPTABLE 2 LI64X4
CAPITULO IV. 135
165. *SECCION "BB"*
166. 1 2 180 182 TABLE ST L60606
167. 171 181 TABLE ST L35355
168. *SECCION "CC"*
169. 3 5 150 152 TABLE ST L50508
170. 4 6 149 151 TABLE ST L30303
171. 15 16 TABLE ST L35355
172. 375 UPTABLE 1 LI44X5
173. *SECCION "DD1"*
174. 17 18 189 191 TABLE ST L50506
175. 19 36 190 192 TABLE ST L40406
176. 45 46 TABLE ST L35355
177. *SECCIO "DD"*
178. 51 53 161 163 TABLE LD L40406
179. 52 54 162 164 TABLE ST L40406
180. 213 214 TABLE ST L35355
181. *
182. *CUERPO INFERIOR COMUN O NIVEL 5
183. *PIERNAS VERTICALES
185. 96 110 114 130 223 226 229 232 TABLE ST L50508
186. 224 225 227 228 230 231 233 234 275 TO 282 TABLE ST L606014
187. *DIAGONALES*
188. 215 TO 220 239 TO 244 255 256 258 259 261 TO 268 TABLE ST L40406
189. 221 222 245 246 257 260 273 274 TABLE ST L40406
190. 235 TO 238 247 TO 254 269 TO 272 TABLE ST L50506
191. *HORIZONTALES*
192. 61 88 98 117 165 TO 168 TABLE ST L35355
193. *SECCION "FF"*
194. 339 TO 346 TABLE ST L30303
195. *
196. *NIVEL +0 O TRAMO I P/NIVEL +10
199. 141 143 145 147 283 TO 286 TABLE ST L606014
200. *DIAGONALES*
201. 287 TO 294 TABLE ST L50506
202. 65 66 90 93 100 102 118 124 TABLE ST L40406
203. 67 68 89 91 108 109 127 128 TABLE LD L35356
204. *HORIZONTALES*
205. 62 69 92 94 99 104 120 123 TABLE ST L30303
206. *SECCION "GG"*
207. 347 TO 354 TABLE ST L35355
208. *
209. *NIVEL +5 TRAMO I O NIVEL +10 TRAMO II
210. *PIERNAS VERTICALE
212. 299 TO 302 TABLE ST L606014
213. *DIAGONALES*
214. 63 64 80 81 101 103 119 125 TABLE ST L40406
215. *
216. *NIVEL +5 TRAMO II
219. 142 144 146 148 TABLE ST L606014
220. *DIAGONALES*
221. 76 77 84 86 106 113 122 132 TABLE ST L404010
CAPITULO IV. 136
222. 74 75 82 83 97 107 116 126 TABLE LD L35356
223. *HORIZONTALES*
224. 72 73 85 87 105 112 121 131 TABLE ST L30303
225. *SECCION "LL"*
226. 355 TO 362 TABLE ST L50506
227. *
228. *EXTENSION +5
231. 303 TO 306 TABLE ST L606014
232. *DIAGONALES*
233. 70 71 78 79 95 111 115 129 TABLE ST L40406
234. *
235. *ELEMENTOS PARA ESTABILIZAR LA ESTRUCTURA (FICTICIOS)
236. *
238. 363 TO 374 376 TO 444 TABLE ST PIPE OD 0.02 ID 0
239. CONSTANT
240. E STEEL ALL
241. DENSITY STEEL ALL
242. POISSON STEEL ALL
243. SUPPORTS
244. 64 66 71 73 FIXED
245. MEMBER TRUSS
246. 1 TO 6 11 TO 19 24 TO 54 59 TO 95 97 TO 109 111 TO 113 115 TO 129
131 132
247. 149 TO 152 161 TO 175 180 TO 208 213 TO 222 235 TO 274 287 TO 298
307 TO 444
248. *
249. *CARGAS
250. *
251. UNIT METER KG
252. LOAD 1 NORMAL CON VIENTO MAXIMO
253. JOINT LOAD
254. 111 FX 2222 FY 458
255. 110 FX 2222 FY 458
256. 138 139 FX 7199 FY 2544
257. 136 137 FX 7199 FY 2544
258. 142 143 FX 7020 FY 2544
259. 132 134 FX 7020 FY 2640
260. 49 52 FX 7020 FY 2640
261. 140 141 FX 7020 FY 2544
262. 82 103 FX 1212.5
263. 61 87 FX 1592
264. 57 78 FX 1849.5
265. LOAD 2 NORMAL CON VIENTO MAXIMO (2C IZQ.)
266. JOINT LOAD
267. 111 FX 2222 FY 458
268. 110 FX 2222 FY 458
269. 138 139 FX 508.5
270. 136 137 FX 7199 FY 2544
271. 142 143 FX 329.5
272. 132 134 FX 329.5
273. 49 52 FX 7020 FY 2640
274. 140 141 FX 7020 FY 2544
275. 82 103 FX 1212.5
276. 61 87 FX 1592
CAPITULO IV. 137
277. 57 78 FX 1849.5
278. LOAD 3 NORMAL CON VIENTO MEDIO
279. JOINT LOAD
280. 111 FX 1803 FY 933
281. 110 FX 1803 FY 933
282. 138 139 FX 5886.5 FY 4253.5
283. 136 137 FX 5886.5 FY 4253.5
284. 142 143 FX 5842 FY 4253.5
285. 132 134 FX 5842 FY 4384.5
286. 49 52 FX 5842 FY 4384.5
287. 140 141 FX 5842 FY 4253.5
288. 82 103 FX 301
289. 61 87 FX 395.5
290. 57 78 FX 459.5
291. LOAD 4 CORDON ROTO 1 CIRCUITO (FASE C )
292. JOINT LOAD
293. 111 FX 1323 FY 684
294. 110 FX 1323 FY 684
295. 138 139 FX 3265.5 FY 3119 FZ 2310
296. 136 137 FX 92.5
297. 142 143 FX 4284 FY 3119
298. 132 134 FX 4284 FY 3215.5
299. 49 52 FX 60
300. 140 141 FX 60
301. 82 103 FX 221
302. 61 87 FX 289.5
303. 57 78 FX 337
304. LOAD 5 CORDON ROTO 1 CIRCUITO (FASE E )
305. JOINT LOAD
306. 111 FX 1323 FY 684
307. 110 FX 1323 FY 684
308. 138 139 FX 4316.5 FY 3119
309. 136 137 FX 92.5
310. 142 143 FX 3233 FY 3119 FZ 2310
311. 132 134 FX 4284 FY 3215.5
312. 49 52 FX 60
313. 140 141 FX 60
314. 82 103 FX 221
315. 61 87 FX 289.5
316. 57 78 FX 337
317. LOAD 6 HILO DE GUARDA ROTO 1 CIRCUITO (FASE B )
318. JOINT LOAD
319. 111 FX 1252 FY 458
320. 110 FX 660 FY 758 FZ 1320
321. 138 139 FX 92.5
322. 136 137 FX 4245 FY 2544
323. 142 143 FX 60
324. 132 134 FX 60
325. 49 52 FX 4212.5 FY 2640
326. 140 141 FX 4212.5 FY 2544
327. 82 103 FX 221
328. 61 87 FX 289.5
329. 57 78 FX 337
330. LOAD 7 NORMAL CON VIENTO REGIONAL
331. JOINT LOAD
332. 111 FX 617 FY 190 FZ 1320
333. 110 FX 617 FY 190 FZ 1320
CAPITULO IV. 138
334. 138 139 FX 1594 FY 1306.5 FZ 4620
335. 136 137 FX 1594 FY 1306.5 FZ 4620
336. 142 143 FX 1415 FY 1306.5 FZ 4620
337. 132 134 FX 1415 FY 1402.5 FZ 4620
338. 49 52 FX 1415 FY 1402.5 FZ 4620
339. 140 141 FX 1415 FY 1306.5 FZ 4620
340. 82 103 FX 1212.5
341. 61 87 FX 1592
342. 57 78 FX 1849.5
343. LOAD 8 NORMAL CON VIENTO REGIONAL (2C DER.)
344. JOINT LOAD
345. 111 FX 617 FY 190 FZ 1320
346. 110 FX 617 FY 190 FZ 1320
347. 138 139 FX 1594 FY 1306.5 FZ 4620
348. 136 137 FX 508.5
349. 142 143 FX 1415 FY 1306.5 FZ 4620
350. 132 134 FX 1415 FY 1402.5 FZ 4620
351. 49 52 FX 329.5
352. 140 141 FX 329.5
353. 82 103 FX 1212.5
354. 61 87 FX 1592
355. 57 78 FX 1849.5
356. LOAD 9 MANIOBRA EN HILOS DE GUARDA Y CONDUCTORES
357. JOINT LOAD
358. 111 FX 240 FY 382 FZ 1320
359. 110 FX 240 FY 382 FZ 1320
360. 138 139 FX 471 FY 2095 FZ 4620
361. 136 137 FX 471 FY 2095 FZ 4620
362. 142 143 FX 426.5 FY 2095 FZ 4620
363. 132 134 FX 426.5 FY 2226.5 FZ 4620
364. 49 52 FX 426.5 FY 2226.5 FZ 4620
365. 140 141 FX 426.5 FY 2095 FZ 4620
366. 82 103 FX 301
367. 61 87 FX 395.5
368. 57 78 FX 459.5
369. LOAD 10 PESO PROPIO
370. SELFWEIGHT Y 1
371. *
372. *COMBINACION DE CARGAS 11 A 19
373. *
374. LOAD 11 NORMAL CON VIENTO MAXIMO
375. REPEAT LOAD
376. 1 1.0 10 1.1
377. LOAD 12 NORMAL CON VIENTO MAXIMO (2C IZQ.)
378. REPEAT LOAD
379. 2 1.0 10 1.1
380. LOAD 13 NORMAL CON VIENTO MEDIO
381. REPEAT LOAD
382. 3 1.0 10 1.1
383. LOAD 14 CORDON ROTO 1 CIRCUITO (FASE C )
384. REPEAT LOAD
385. 4 1.0 10 1.1
386. LOAD 15 CORDON ROTO 1 CIRCUITO (FASE E )
387. REPEAT LOAD
388. 5 1.0 10 1.1
389. LOAD 16 HILO DE GUARDA ROTO 1 CIRCUITO (FASE B )
CAPITULO IV. 139
390. REPEAT LOAD
391. 6 1.0 10 1.1
392. LOAD 17 NORMAL CON VIENTO REGIONAL
393. REPEAT LOAD
394. 7 1.0 10 1.1
395. LOAD 18 NORMAL CON VIENTO REGIONAL (2C DER.)
396. REPEAT LOAD
397. 8 1.0 10 1.1
398. LOAD 19 MANIOBRA EN HILOS DE GUARDA YCONDUCTORES
399. REPEAT LOAD
400. 9 1.0 10 1.1
401. UNIT METER MTON
402. PDELTA 9 ANALYSIS
P R O B L E M S T A T I S T I C S

NUMBER OF JOINTS/MEMBER+ELEMENTS/SUPPORTS = 143/ 444/ 4
ORIGINAL/FINAL BANDWIDTH= 138/ 17/ 108 DOF
TOTAL PRIMARY LOAD CASES = 19, TOTAL DEGREES OF FREEDOM = 834
SIZE OF STIFFNESS MATRIX = 91 DOUBLE KILOWORDS
REQRD/AVAIL. DISK SPACE = 14.1/ 9804.9 MB, EXMEM = 197.5 MB
403. LOAD LIST 11 TO 19
404. PARAMETER
405. CODE LRFD
406. FYLD 35150 MEMB 1 TO 3 5 7 TO 14 17 18 20 TO 35 37 TO 58 96 97
110 114 130
407. 133 TO 148 150 152 TO 164 171 180 TO 182 187 TO 189 191 193 TO
214 223 TO 234
408. 275 TO 286 295 297 299 TO 319 322 TO 338
409. FYLD 25310 MEMB 4 6 15 16 19 36 59 TO 68 69 70 TO 89
410. 90 TO 95 98 TO 103 104 TO 109 111 112 113 115 116 TO 128 129
411. 131 132 149 151 165 TO 170 172 TO 179 183 TO 186 190 192 215 TO
222
412. 235 TO 274 287 TO 294 296 298 320 321 347 TO 444
413. **********************************************************
414. *RIGIDESES DE LOS MIEMBROS EN LOS EJES LOCALES "Y" Y "Z" *
415. **********************************************************
416. *CUERPO SUPERIOR COMUN SOPORTE DEL CABLE DE GUARDIA
417. *
418. KY 0.16 MEMB 169 170
419. KY 0.1 MEMB 172 TO 175
420. KZ 0.16 MEMB 169 170
421. KZ 0.1 MEMB 172 TO 175
422. *
423. *CUERPO SUPERIOR COMUN CRUCETA SUPERIOR
424. *
425. KY 0.14 MEMB 310 311 315 316
426. KY 0.14 MEMB 308 309 313 314
427. KY 0.5 MEMB 307 312
428. KZ 0.14 MEMB 310 311 315 316
429. KZ 0.14 MEMB 308 309 313 314
CAPITULO IV. 140
430. KZ 0.5 MEMB 307 312
431. *
432. *CUERPO SUPERIOR COMUN CRUCETA INFERIOR
433. *
434. KY 0.33 MEMB 331 334 335 338
435. KY 0.14 MEMB 332 333 336 337
436. KY 0.1 MEMB 323 TO 330
437. KY 0.5 MEMB 319 322
438. KY 0.5 MEMB 317 318
439. KY 0.5 MEMB 320 321
440. KY 0.5 MEMB 187 188 295 297
441. KY 1 MEMB 59 60 296 298
442. KZ 0.33 MEMB 331 334 335 338
443. KZ 0.14 MEMB 332 333 336 337
444. KZ 0.1 MEMB 323 TO 330
445. KZ 0.5 MEMB 319 322
446. KZ 0.5 MEMB 317 318
447. KZ 0.5 MEMB 320 321
448. KZ 0.5 MEMB 187 188 295 297
449. KZ 1 MEMB 59 60 296 298
450. *
451. *CUERPO SUPERIOR COMUN
452. *
453. KY 1 MEMB 7 TO 10 20 TO 23 133 135 137 139 153 155 157 159
454. KY 1 MEMB 55 TO 58 134 136 138 140 154 156 158 160
455. KY 0.5 MEMB 209 TO 212
456. KY 0.5 MEMB 176 TO 179
457. KY 0.5 MEMB 11 TO 14
458. KY 1 MEMB 32 TO 35 47 TO 50
459. KY 0.5 MEMB 24 TO 31 37 TO 44
460. KY 0.5 MEMB 195 196 199 200
461. KY 0.25 MEMB 201 202 205 206
462. KY 0.5 MEMB 193 194 197 198
463. KY 0.25 MEMB 203 204 207 208
464. KY 0.5 MEMB 183 TO 186
465. KZ 1 MEMB 7 TO 10 20 TO 23 133 135 137 139 153 155 157 159
466. KZ 1 MEMB 55 TO 58 134 136 138 140 154 156 158 160
467. KZ 0.5 MEMB 209 TO 212
468. KZ 0.5 MEMB 176 TO 179
469. KZ 0.5 MEMB 11 TO 14
470. KZ 1 MEMB 32 TO 35 47 TO 50
471. KZ 0.5 MEMB 24 TO 31 37 TO 44
472. KZ 0.5 MEMB 195 196 199 200
473. KZ 0.25 MEMB 201 202 205 206
474. KZ 0.5 MEMB 193 194 197 198
475. KZ 0.25 MEMB 203 204 207 208
476. KZ 0.5 MEMB 183 TO 186
477. *SECCION "BB"*
478. KY 1 MEMB 1 2 180 182
479. KY 0.5 MEMB 171 181
480. KZ 1 MEMB 1 2 180 182
481. KZ 0.5 MEMB 171 181
482. *SECCION "CC"*
483. KY 1 MEMB 3 5 150 152
484. KY 1 MEMB 4 6 149 151
485. KY 0.5 MEMB 15 16 375
486. KZ 1 MEMB 3 5 150 152
CAPITULO IV. 141
487. KZ 1 MEMB 4 6 149 151
488. KZ 0.5 MEMB 15 16 375
489. *SECCION "DD1"*
490. KY 1 MEMB 17 18 189 191
491. KY 1 MEMB 19 36 190 192
492. KY 0.25 MEMB 45 46
493. KZ 1 MEMB 17 18 189 191
494. KZ 1 MEMB 19 36 190 192
495. KZ 0.25 MEMB 45 46
496. *SECCIO "DD"*
497. KY 1 MEMB 51 53 161
498. KY 1 MEMB 52 54 162 164
499. KY 0.25 MEMB 213 214
500. KZ 1 MEMB 51 53 161 163
501. KZ 1 MEMB 52 54 162 164
502. KZ 0.25 MEMB 213 214
503. *
504. *CUERPO INFERIOR COMUN O NIVEL 5
506. KY 1 MEMB 96 110 114 130
507. KY 0.33 MEMB 223 226 229 232
508. KY 1 MEMB 225 228 231 234
509. KY 0.5 MEMB 224 227 230 233 275 277 279 281
510. KY 0.33 MEMB 276 278 280 282
511. KZ 1 MEMB 96 110 114 130
512. KZ 0.33 MEMB 223 226 229 232
513. KZ 1 MEMB 225 228 231 234
514. KZ 0.5 MEMB 224 227 230 233 275 277 279 281
515. KZ 0.33 MEMB 276 278 280 282
516. *DIAGONALES*
517. KY 0.5 MEMB 215 216 221 222 239 240 245 246 257 260 TO 262 267
268 273 274
518. KY 0.25 MEMB 217 TO 220 241 TO 244 255 256 258 259 263 TO 266
519. KY 0.5 MEMB 235 TO 238 247 TO 254 269 TO 272
520. KZ 0.5 MEMB 215 216 221 222 239 240 245 246 257 260 TO 262 267
268 273 274
521. KZ 0.25 MEMB 217 TO 220 241 TO 244 255 256 258 259 263 TO 266
522. KZ 0.5 MEMB 235 TO 238 247 TO 254 269 TO 272
523. *HORIZONTALES*
524. KY 1 MEMB 61 88 98 117 165 TO 168
525. KZ 1 MEMB 61 88 98 117 165 TO 168
526. *SECCION "FF"*
527. KY 0.5 MEMB 339 TO 346
528. KZ 0.5 MEMB 339 TO 346
529. *
530. *NIVEL +0 O TRAMO I P/NIVEL +10
532. KY 0.5 MEMB 141 143 145 147 283 TO 286
533. KZ 0.5 MEMB 141 143 145 147 283 TO 286
534. *DIAGONALES*
535. KY 0.5 MEMB 287 TO 294
536. KY 0.5 MEMB 65 66 90 93 100 102 118 124
537. KY 1 MEMB 67 68 89 91 108 109 127 128
538. KZ 0.5 MEMB 287 TO 294
539. KZ 0.5 MEMB 65 66 90 93 100 102 118 124
540. KZ 1 MEMB 67 68 89 91 108 109 127 128
541. *HORIZONTALES*
CAPITULO IV. 142
542. KY 0.5 MEMB 62 69 92 94 99 104 120 123
543. KZ 0.5 MEMB 62 69 92 94 99 104 120 123
544. *SECCION "GG"*
545. KY 0.5 MEMB 347 TO 354
546. KZ 0.5 MEMB 347 TO 354
547. *
548. *NIVEL +5 TRAMO I O NIVEL +10 TRAMO II
549. *PIERNAS VERTICALE
550. KY 0.16 MEMB 299 TO 302
551. KZ 0.16 MEMB 299 TO 302
552. *DIAGONALES*
553. KY 0.16 MEMB 63 64 80 81 101 103 119
554. KZ 0.16 MEMB 63 64 80 81 101 103 119 125
555. *
556. *NIVEL +5 TRAMO II
558. KY 0.5 MEMB 142 144 146 148
559. KZ 0.5 MEMB 142 144 146 148
560. *DIAGONALES*
561. KY 0.5 MEMB 76 77 84 86 106 113 122 132
562. KY 1 MEMB 74 75 82 83 97 107 116 126
563. KZ 0.5 MEMB 76 77 84 86 106 113 122 132
564. KZ 1 MEMB 74 75 82 83 97 107 116 126
565. *HORIZONTALES*
566. KY 0.5 MEMB 72 73 85 87 105 112 121 131
567. KZ 0.5 MEMB 72 73 85 87 105 112 121 131
568. *SECCION "LL"*
569. KY 0.5 MEMB 355 TO 362
570. KZ 0.5 MEMB 355 TO 362
571. *
572. *EXTENSION +5
574. KY 0.125 MEMB 303 TO 306
575. KZ 0.125 MEMB 303 TO 306
576. *DIAGONALES*
577. KY 0.125 MEMB 70 71 78 79 95 111 115 129
578. KZ 0.125 MEMB 70 71 78 79 95 111 115 129
579. CHECK CODE ALL
STEEL DESIGN
CAPITULO IV. 143
STAAD.Pro CODE CHECKING (LRF3)
***********************
ALL UNITS ARE MTON METE (UNLESS OTHERWISE NOTED)
MEMBER TABLE RESULT/ CRITICAL COND/ RATIO/ LOADING/
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
1 ST L60 606 PASS TENSION 0.049 13
4.36 T 0.00 0.00 5.37
4.38 T 0.00 0.00 5.37
3 ST L50 508 PASS COMPRESSION 0.394 13
25.02 C 0.00 0.00 1.90
3.95 T 0.00 0.00 1.90
31.71 C 0.00 0.00 1.90
2.21 T 0.00 0.00 1.90
7 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.090 15
5.92 C 0.02 0.07 2.20
8 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.119 14
5.83 C 0.09 0.10 2.20
9 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.234 16
11.80 C 0.01 0.03 2.20
10 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.217 12
11.24 C 0.00 0.02 2.20
9.01 C 0.00 0.00 4.39
CAPITULO IV. 144
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
8.41 C 0.00 0.00 4.39
7.94 C 0.00 0.00 4.39
9.35 C 0.00 0.00 4.39
5.85 C 0.00 0.00 5.37
2.54 C 0.00 0.00 5.37
49.31 T 0.00 0.00 1.90
27.61 C 0.00 0.00 1.90
3.76 C 0.00 0.00 1.90
20 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.099 15
10.31 C 0.04 0.05 1.15
21 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.151 18
15.21 C 0.10 0.08 0.00
22 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.131 19
10.39 C 0.18 0.04 0.00
CAPITULO IV. 145
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
23 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.137 12
15.84 C 0.14 0.01 1.15
8.38 C 0.00 0.00 0.00
7.37 C 0.00 0.00 0.00
11.09 T 0.00 0.00 4.44
10.39 C 0.00 0.00 0.00
11.32 C 0.00 0.00 0.00
10.01 T 0.00 0.00 4.44
11.15 T 0.00 0.00 4.44
10.34 C 0.00 0.00 0.00
9.88 C 0.00 0.00 0.00
6.86 C 0.00 0.00 2.22
9.88 C 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 146
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
9.71 T 0.00 0.00 0.00
6.13 T 0.00 0.00 1.90
13.58 T 0.00 0.00 0.00
13.82 C 0.00 0.00 4.44
11.90 C 0.00 0.00 4.44
11.94 T 0.00 0.00 0.00
5.49 C 0.00 0.00 4.44
6.65 C 0.00 0.00 4.44
6.01 C 0.00 0.00 0.00
5.33 C 0.00 0.00 0.00
9.88 C 0.00 0.00 5.37
CAPITULO IV. 147
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
9.71 T 0.00 0.00 5.37
5.99 C 0.00 0.00 2.22
7.26 C 0.00 0.00 0.00
13.61 C 0.00 0.00 0.00
13.88 T 0.00 0.00 2.22
51 LD L40 406 PASS COMPRESSION 0.481 13
40.50 C 0.00 0.00 1.90
11.04 C 0.00 0.00 1.90
24.65 C 0.00 0.00 1.90
26.61 T 0.00 0.00 1.90
55 ST L50 508 PASS LRFDH11BC 0.358 18
3.64 C 0.87 0.20 0.00
56 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.306 12
24.48 T 0.20 0.02 1.00
57 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.550 13
40.76 C 0.27 0.04 1.00
CAPITULO IV. 148
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
58 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.549 13
40.73 C 0.27 0.04 1.00
59 UP LI64X4 PASS COMPRESSION 0.000 19
6.00 C 0.00 0.00 0.00
60 UP LI64X4 PASS TENSION 0.139 19
4.53 T 0.00 0.00 0.00
0.05 C 0.00 0.00 3.16
0.20 T 0.00 0.00 3.87
24.89 C 0.00 0.00 0.00
19.78 T 0.00 0.00 0.00
9.55 C 0.00 0.00 4.33
6.04 C 0.00 0.00 0.00
67 LD L35 356 PASS TENSION 0.321 18
23.43 T 0.00 0.00 2.65
23.59 C 0.00 0.00 2.65
CAPITULO IV. 149
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.31 C 0.00 0.00 3.87
26.55 C 0.00 0.00 0.00
21.18 T 0.00 0.00 11.39
0.11 C 0.00 0.00 3.86
0.38 C 0.00 0.00 3.86
74 LD L35 356 PASS TENSION 0.324 18
23.69 T 0.00 0.00 3.37
24.05 C 0.00 0.00 3.37
9.12 C 0.00 0.00 0.00
6.20 C 0.00 0.00 0.00
15.38 T 0.00 0.00 11.39
17.06 C 0.00 0.00 0.00
13.90 T 0.00 0.00 9.03
CAPITULO IV. 150
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
15.37 C 0.00 0.00 9.03
16.34 C 0.00 0.00 0.00
9.69 C 0.00 0.00 3.37
84 ST L40 4010 PASS TENSION 0.104 17
7.06 T 0.00 0.00 4.32
0.41 C 0.00 0.00 3.86
4.53 C 0.00 0.00 0.00
0.38 C 0.00 0.00 3.86
1.11 T 0.00 0.00 3.16
15.47 C 0.00 0.00 0.00
4.73 C 0.00 0.00 0.00
12.71 C 0.00 0.00 2.65
CAPITULO IV. 151
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.33 C 0.00 0.00 3.87
6.62 T 0.00 0.00 0.00
0.31 C 0.00 0.00 3.87
20.50 T 0.00 0.00 11.39
96 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.525 12
46.60 T 0.01 0.11 0.00
20.63 C 0.00 0.00 3.37
0.35 C 0.00 0.00 3.16
0.43 C 0.00 0.00 3.87
100 ST L40 406 PASS TENSION 0.193 11
8.12 T 0.00 0.00 4.33
21.16 C 0.00 0.00 0.00
5.46 C 0.00 0.00 4.33
103 ST L40 406 PASS TENSION 0.506 18
21.27 T 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 152
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.42 C 0.00 0.00 3.87
0.46 C 0.00 0.00 3.86
106 ST L40 4010 PASS TENSION 0.126 11
8.57 T 0.00 0.00 4.32
107 LD L35 356 PASS TENSION 0.278 18
20.30 T 0.00 0.00 3.37
108 LD L35 356 PASS TENSION 0.305 18
22.26 T 0.00 0.00 2.65
22.41 C 0.00 0.00 2.65
110 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.524 12
46.58 T 0.01 0.11 0.00
20.40 C 0.00 0.00 0.00
0.46 C 0.00 0.00 3.86
113 ST L40 4010 PASS TENSION 0.126 11
8.57 T 0.00 0.00 4.32
114 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.797 12
60.66 C 0.01 0.17 0.00
CAPITULO IV. 153
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
14.42 C 0.00 0.00 0.00
7.93 C 0.00 0.00 0.00
0.05 C 0.00 0.00 3.16
9.94 C 0.00 0.00 4.33
10.06 C 0.00 0.00 9.03
0.21 C 0.00 0.00 3.87
0.30 C 0.00 0.00 3.86
10.00 C 0.00 0.00 0.00
0.20 C 0.00 0.00 3.87
9.65 C 0.00 0.00 0.00
14.57 C 0.00 0.00 0.00
13.12 C 0.00 0.00 3.37
CAPITULO IV. 154
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
8.42 C 0.00 0.00 0.00
14.02 C 0.00 0.00 2.65
9.87 C 0.00 0.00 0.00
130 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.796 12
60.64 C 0.01 0.17 0.00
0.25 C 0.00 0.00 3.86
10.00 C 0.00 0.00 0.00
133 ST L50 508 PASS LRFDH11BT 0.126 12
16.50 T 0.14 0.01 1.15
134 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.244 12
21.05 T 0.10 0.01 1.15
135 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.314 12
21.78 C 0.20 0.01 1.15
136 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.375 11
29.12 C 0.05 0.03 0.00
137 ST L50 508 PASS LRFDH11BT 0.138 12
16.56 T 0.19 0.01 1.15
CAPITULO IV. 155
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
138 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.241 12
21.23 T 0.08 0.01 0.00
139 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.319 12
21.87 C 0.22 0.01 1.15
140 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.374 11
29.25 C 0.04 0.03 0.00
141 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.546 11
97.14 T 0.34 0.11 0.00
142 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.570 11
105.45 T 0.30 0.04 0.00
143 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.757 11
121.95 C 0.31 0.16 0.00
144 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.820 11
133.42 C 0.29 0.16 0.00
145 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.546 11
97.07 T 0.34 0.11 0.00
146 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.570 11
105.41 T 0.30 0.04 0.00
147 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.759 11
122.00 C 0.32 0.17 0.00
148 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.821 11
133.41 C 0.30 0.16 0.00
1.22 C 0.00 0.00 1.90
CAPITULO IV. 156
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
32.82 C 0.00 0.00 1.90
151 ST L30 303 PASS TENSION 0.311 18
5.00 T 0.00 0.00 1.90
11.25 C 0.00 0.00 1.90
153 ST L50 508 PASS LRFDH11BT 0.137 17
14.81 T 0.08 0.10 1.15
154 ST L50 508 PASS LRFDH11BT 0.429 18
17.38 T 0.87 0.20 1.15
155 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.286 18
18.00 C 0.19 0.05 1.15
156 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.392 18
22.11 C 0.31 0.14 1.15
157 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.302 12
20.79 C 0.20 0.01 0.00
158 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.481 17
26.37 C 0.39 0.15 1.15
159 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.307 12
20.81 C 0.22 0.01 0.00
160 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.428 11
30.52 C 0.25 0.01 1.15
CAPITULO IV. 157
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
20.30 C 0.00 0.00 1.90
15.66 C 0.00 0.00 1.90
40.62 C 0.00 0.00 1.90
26.71 C 0.00 0.00 1.90
165 ST L35 355 PASS TENSION 0.006 11
0.18 T 0.00 0.00 3.16
166 ST L35 355 PASS TENSION 0.041 17
1.27 T 0.00 0.00 3.16
0.35 C 0.00 0.00 3.16
0.22 C 0.00 0.00 3.16
169 LD L30 303 PASS TENSION 0.283 13
9.09 T 0.00 0.00 15.07
1.80 C 0.00 0.00 0.00
1.36 C 0.00 0.00 3.80
7.82 C 0.00 0.00 14.28
CAPITULO IV. 158
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
3.96 C 0.00 0.00 0.00
174 ST L35 355 PASS TENSION 0.142 18
4.35 T 0.00 0.00 14.28
6.38 C 0.00 0.00 0.00
176 ST L35 355 PASS LRFDH11AC 0.260 12
4.05 C 0.00 0.01 3.67
177 ST L35 355 PASS LRFDH11AC 0.262 12
4.08 C 0.00 0.01 0.00
178 ST L35 355 PASS LRFDH11BT 0.111 12
4.98 T 0.00 0.01 0.00
179 ST L35 355 PASS LRFDH11BT 0.111 12
4.96 T 0.00 0.01 0.00
180 ST L60 606 PASS TENSION 0.172 13
15.27 T 0.00 0.00 3.80
5.19 C 0.00 0.00 3.80
182 ST L60 606 PASS TENSION 0.173 13
15.35 T 0.00 0.00 3.80
1.87 T 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 159
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.48 T 0.00 0.00 0.00
0.87 T 0.00 0.00 0.00
1.92 T 0.00 0.00 2.91
9.01 T 0.00 0.00 0.00
24.74 T 0.00 0.00 0.00
189 ST L50 506 PASS TENSION 0.684 19
50.39 T 0.00 0.00 1.90
190 ST L40 406 PASS TENSION 0.375 17
15.76 T 0.00 0.00 1.90
31.76 C 0.00 0.00 1.90
25.28 C 0.00 0.00 1.90
193 ST L40 405 PASS TENSION 0.659 18
32.35 T 0.00 0.00 0.00
32.21 C 0.00 0.00 2.15
19.05 C 0.00 0.00 2.15
CAPITULO IV. 160
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
196 ST L40 404 PASS TENSION 0.477 18
18.88 T 0.00 0.00 0.00
15.52 C 0.00 0.00 2.15
15.36 C 0.00 0.00 2.15
199 ST L40 404 PASS TENSION 0.633 18
25.03 T 0.00 0.00 0.00
25.15 C 0.00 0.00 2.15
25.86 C 0.00 0.00 4.44
202 ST L40 404 PASS TENSION 0.666 18
26.35 T 0.00 0.00 0.00
35.06 C 0.00 0.00 4.44
204 ST L40 405 PASS TENSION 0.688 18
33.79 T 0.00 0.00 0.00
20.02 C 0.00 0.00 4.44
206 ST L40 404 PASS TENSION 0.495 18
19.59 T 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 161
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
17.97 C 0.00 0.00 4.44
16.08 C 0.00 0.00 4.44
209 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.446 12
37.41 T 0.20 0.02 0.00
210 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.446 12
37.37 T 0.20 0.02 0.00
211 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.701 12
50.58 C 0.13 0.12 2.30
212 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.702 12
50.59 C 0.13 0.12 2.30
4.38 C 0.00 0.00 5.37
4.54 C 0.00 0.00 5.37
20.88 C 0.00 0.00 2.28
18.13 C 0.00 0.00 2.28
18.90 C 0.00 0.00 5.26
16.48 C 0.00 0.00 5.26
CAPITULO IV. 162
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
13.75 C 0.00 0.00 6.24
16.00 C 0.00 0.00 6.24
13.56 C 0.00 0.00 3.49
11.91 C 0.00 0.00 0.00
223 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.865 11
72.98 C 0.09 0.02 0.00
224 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.577 11
89.58 C 0.08 0.01 0.55
225 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.770 11
103.63 C 0.12 0.16 1.99
226 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.587 11
50.86 T 0.20 0.03 0.00
227 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.355 19
55.37 C 0.02 0.01 1.38
228 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.474 19
63.84 C 0.06 0.10 1.99
229 ST L50 508 PASS LRFDH11AT 0.587 11
50.89 T 0.19 0.02 0.00
CAPITULO IV. 163
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
230 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.342 11
66.64 T 0.05 0.01 3.31
231 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.430 11
80.14 T 0.08 0.13 1.99
232 ST L50 508 PASS LRFDH11AC 0.865 11
73.01 C 0.09 0.02 0.00
233 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.577 11
89.61 C 0.08 0.01 0.55
234 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.770 11
103.66 C 0.12 0.16 1.99
13.25 C 0.00 0.00 4.39
13.14 C 0.00 0.00 4.39
11.36 C 0.00 0.00 4.85
11.18 C 0.00 0.00 0.00
18.83 C 0.00 0.00 2.28
240 ST L40 406 PASS TENSION 0.450 18
18.90 T 0.00 0.00 0.00
17.30 C 0.00 0.00 5.26
CAPITULO IV. 164
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
242 ST L40 406 PASS TENSION 0.410 18
17.24 T 0.00 0.00 0.00
243 ST L40 406 PASS TENSION 0.341 18
14.32 T 0.00 0.00 0.00
14.51 C 0.00 0.00 6.24
245 ST L40 406 PASS TENSION 0.297 18
12.47 T 0.00 0.00 3.49
12.47 C 0.00 0.00 3.49
247 ST L50 506 PASS TENSION 0.241 18
12.78 T 0.00 0.00 0.00
13.10 C 0.00 0.00 4.39
249 ST L50 506 PASS TENSION 0.214 18
11.34 T 0.00 0.00 4.85
11.34 C 0.00 0.00 4.85
20.87 C 0.00 0.00 4.39
252 ST L50 506 PASS TENSION 0.386 18
20.46 T 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 165
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
253 ST L50 506 PASS TENSION 0.345 18
18.28 T 0.00 0.00 4.85
18.02 C 0.00 0.00 4.85
255 ST L40 406 PASS TENSION 0.659 18
27.69 T 0.00 0.00 0.00
27.85 C 0.00 0.00 5.26
257 ST L40 406 PASS TENSION 0.475 18
19.96 T 0.00 0.00 3.49
23.22 C 0.00 0.00 6.24
259 ST L40 406 PASS TENSION 0.552 18
23.17 T 0.00 0.00 0.00
20.03 C 0.00 0.00 3.49
261 ST L40 406 PASS TENSION 0.723 18
30.39 T 0.00 0.00 0.00
30.52 C 0.00 0.00 2.28
22.18 C 0.00 0.00 6.24
264 ST L40 406 PASS TENSION 0.531 18
22.33 T 0.00 0.00 0.00
CAPITULO IV. 166
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
265 ST L40 406 PASS TENSION 0.630 18
26.47 T 0.00 0.00 0.00
26.72 C 0.00 0.00 5.26
29.20 C 0.00 0.00 2.28
268 ST L40 406 PASS TENSION 0.690 18
28.98 T 0.00 0.00 0.00
20.66 C 0.00 0.00 4.39
270 ST L50 506 PASS TENSION 0.377 18
20.00 T 0.00 0.00 0.00
17.76 C 0.00 0.00 4.85
272 ST L50 506 PASS TENSION 0.339 18
17.98 T 0.00 0.00 4.85
19.38 C 0.00 0.00 3.49
274 ST L40 406 PASS TENSION 0.453 18
19.04 T 0.00 0.00 3.49
275 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.665 11
103.80 C 0.35 0.18 2.65
CAPITULO IV. 167
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
276 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.733 11
120.34 C 0.35 0.18 0.00
277 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.455 11
79.88 T 0.31 0.10 2.65
278 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.531 11
94.82 T 0.31 0.10 0.00
279 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.455 11
79.91 T 0.31 0.10 2.65
280 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.531 11
94.83 T 0.31 0.10 0.00
281 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.665 11
103.83 C 0.35 0.18 2.65
282 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.733 11
120.35 C 0.35 0.18 0.00
283 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.751 11
120.55 C 0.16 0.19 0.00
284 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.752 11
120.55 C 0.16 0.19 0.00
285 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.533 11
94.42 T 0.34 0.11 2.55
286 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.533 11
94.41 T 0.34 0.11 2.55
5.89 C 0.00 0.00 5.02
CAPITULO IV. 168
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
9.72 C 0.00 0.00 5.02
9.42 C 0.00 0.00 0.00
9.62 C 0.00 0.00 5.02
291 ST L50 506 PASS TENSION 0.284 18
15.06 T 0.00 0.00 5.02
15.21 C 0.00 0.00 5.02
15.00 C 0.00 0.00 5.02
294 ST L50 506 PASS TENSION 0.279 18
14.79 T 0.00 0.00 0.00
9.07 T 0.00 0.00 0.00
6.03 T 0.00 0.00 2.18
25.03 T 0.00 0.00 0.00
4.94 C 0.00 0.00 2.18
CAPITULO IV. 169
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
299 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.760 11
122.67 C 0.29 0.16 7.65
300 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.761 11
122.61 C 0.30 0.16 7.65
301 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.534 11
96.44 T 0.30 0.04 7.65
302 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.534 11
96.51 T 0.30 0.04 7.65
303 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.819 11
134.20 C 0.15 0.17 10.20
304 ST L60 6014 PASS LRFDH11AC 0.819 11
134.19 C 0.15 0.17 10.20
305 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.571 11
105.18 T 0.14 0.15 0.00
306 ST L60 6014 PASS LRFDH11AT 0.571 11
105.21 T 0.14 0.15 0.00
307 LD L30 303 PASS TENSION 0.104 19
4.63 T 0.00 0.00 3.80
308 ST L40 406 PASS TENSION 0.361 13
21.05 T 0.00 0.00 0.00
309 ST L40 406 PASS TENSION 0.362 13
21.12 T 0.00 0.00 10.48
14.67 C 0.00 0.00 10.25
CAPITULO IV. 170
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
14.62 C 0.00 0.00 10.25
312 LD L30 303 PASS TENSION 0.105 18
4.67 T 0.00 0.00 3.80
313 ST L40 406 PASS TENSION 0.365 13
21.33 T 0.00 0.00 0.00
314 ST L40 406 PASS TENSION 0.367 13
21.40 T 0.00 0.00 10.48
26.73 C 0.00 0.00 10.25
26.84 C 0.00 0.00 10.25
317 LD L30 303 PASS TENSION 0.103 19
4.61 T 0.00 0.00 3.80
4.64 C 0.00 0.00 3.80
319 LD L30 305 PASS TENSION 0.049 19
3.58 T 0.00 0.00 3.80
320 ST L30 304 PASS TENSION 0.392 19
8.27 T 0.00 0.00 3.80
8.34 C 0.00 0.00 3.80
CAPITULO IV. 171
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
3.61 C 0.00 0.00 3.80
323 ST L40 406 PASS TENSION 0.366 13
21.34 T 0.00 0.00 0.00
324 ST L40 406 PASS TENSION 0.366 13
21.35 T 0.00 0.00 0.00
325 ST L40 406 PASS TENSION 0.365 13
21.28 T 0.00 0.00 10.33
326 ST L40 406 PASS TENSION 0.364 13
21.24 T 0.00 0.00 5.32
327 ST L40 406 PASS TENSION 0.638 19
37.22 T 0.00 0.00 0.00
328 ST L40 406 PASS TENSION 0.360 13
20.98 T 0.00 0.00 0.00
329 ST L40 406 PASS TENSION 0.358 13
20.91 T 0.00 0.00 10.33
330 ST L40 406 PASS TENSION 0.358 13
20.89 T 0.00 0.00 5.32
21.65 C 0.00 0.00 5.20
14.52 C 0.00 0.00 10.10
14.57 C 0.00 0.00 10.10
CAPITULO IV. 172
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
16.35 C 0.00 0.00 5.20
40.25 C 0.00 0.00 5.20
35.86 C 0.00 0.00 10.10
26.62 C 0.00 0.00 10.10
39.91 C 0.00 0.00 5.20
339 ST L30 303 PASS TENSION 0.014 11
0.22 T 0.00 0.00 3.99
0.13 C 0.00 0.00 3.99
0.26 C 0.00 0.00 3.99
342 ST L30 303 PASS TENSION 0.014 17
0.22 T 0.00 0.00 3.99
0.48 C 0.00 0.00 3.99
0.48 C 0.00 0.00 3.99
CAPITULO IV. 173
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.31 C 0.00 0.00 3.99
0.29 C 0.00 0.00 3.99
347 ST L35 355 PASS TENSION 0.354 18
10.88 T 0.00 0.00 4.34
3.60 C 0.00 0.00 4.34
7.00 C 0.00 0.00 4.34
7.31 C 0.00 0.00 4.34
5.40 C 0.00 0.00 4.34
5.58 C 0.00 0.00 4.34
353 ST L35 355 PASS TENSION 0.282 11
8.68 T 0.00 0.00 4.34
354 ST L35 355 PASS TENSION 0.279 11
8.60 T 0.00 0.00 4.34
355 ST L50 506 PASS TENSION 0.392 18
20.79 T 0.00 0.00 5.74
10.78 C 0.00 0.00 5.74
CAPITULO IV. 174
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
9.55 C 0.00 0.00 5.74
14.30 C 0.00 0.00 5.74
9.58 C 0.00 0.00 5.74
8.58 C 0.00 0.00 5.74
6.72 C 0.00 0.00 5.74
362 ST L50 506 PASS TENSION 0.226 11
11.96 T 0.00 0.00 5.74
* 363 ST PIP E FAIL L/REXCEEDS 5.638
CAPITULO IV. 175
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
0.01 C 0.00 0.00 3.80
CAPITULO IV. 176
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
CAPITULO IV. 177
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
CAPITULO IV. 178
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
CAPITULO IV. 179
FX MY MZ LOCATION
=======================================================================
************** END OF TABULATED RESULT OF DESIGN **************
580. STEEL TAKE OFF
CAPITULO IV. 180
STEEL TAKEOFF

PROFILE LENGTH(METE) WEIGHT(MTON)
ST L60 606 99.75 2.197
ST L50 508 67.89 1.630
ST L30 303 101.30 0.560
ST L40 404 132.76 1.300
ST L35 355 171.62 1.815
ST L50 506 167.65 3.058
ST L40 406 455.91 6.587
LD L40 406 7.60 0.220
UP LI64X4 44.98 0.505
LD L35 356 48.23 1.211
ST L40 4010 34.56 0.805
ST L60 6014 147.22 7.242
LD L30 303 45.35 0.501
ST L40 405 26.36 0.320
LD L30 305 7.60 0.137
ST L30 304 7.60 0.055
ST L60 608 20.80 0.604
ST PIP E 466.04 1.147
UP LI44X5 3.80 0.020
PRISMATIC STEEL 0.00 0.000

TOTAL = 29.915
************ END OF DATA FROM INTERNAL STORAGE ************
581. PRINT SUPPORT REACTION ALL
SUPPORT REACTION ALL
CAPITULO IV. 181
SUPPORT REACTIONS UNIT MTON METE STRUCTURE TYPE = SPACE

JOINT LOAD FORCEX FORCEY FORCEZ MOMX MOMY MOM Z
64 11 27.11 152.83 23.82 0.22 0.03 0.02

12 16.53 97.61 15.25 0.15 0.01 0.07
13 22.39 130.75 20.42 0.18 0.02 0.06
14 11.32 53.52 7.31 0.20 0.03 0.04
15 11.49 52.83 7.03 0.22 0.04 0.06
16 9.38 62.97 10.13 0.08 0.01 0.13
17 22.16 131.04 21.67 0.13 0.00 0.10
18 19.63 76.94 6.90 0.48 0.11 0.31
19 17.54 109.50 18.39 0.09 0.01 0.14
66 11 22.24 120.47 18.69 0.06 0.03 0.15
12 12.75 72.98 11.35 0.01 0.01 0.09
13 15.70 87.60 13.61 0.01 0.02 0.11
14 4.82 11.78 0.82 0.03 0.03 0.21
15 5.45 13.88 0.54 0.06 0.04 0.23
16 4.67 33.13 5.57 0.08 0.01 0.03
17 8.00 62.55 11.23 0.01 0.03 0.21
18 2.56 33.30 11.50 0.32 0.12 0.53
19 13.48 89.22 15.29 0.06 0.02 0.17
71 11 22.25 120.46 18.69 0.06 0.03 0.15
12 12.75 72.96 11.35 0.01 0.01 0.09
13 15.71 87.58 13.61 0.01 0.02 0.11
14 5.26 26.89 5.05 0.07 0.00 0.09
15 4.63 26.07 5.54 0.11 0.01 0.05
16 6.11 38.19 5.59 0.04 0.00 0.07
17 18.30 106.38 17.95 0.04 0.00 0.06
18 5.15 56.03 15.00 0.36 0.08 0.22
19 12.86 79.82 13.79 0.08 0.01 0.02
73 11 27.11 152.84 23.82 0.22 0.03 0.02
12 16.54 97.61 15.25 0.15 0.01 0.07
13 22.40 130.76 20.41 0.18 0.02 0.06
14 7.03 38.34 6.92 0.08 0.00 0.07
15 6.87 40.30 7.41 0.06 0.00 0.09
16 9.21 57.92 8.84 0.12 0.00 0.09
17 4.22 37.86 7.23 0.14 0.03 0.04
18 5.62 12.89 3.04 0.21 0.07 0.31
19 8.84 59.56 10.62 0.10 0.02 0.00
************** END OF LATEST ANALYSIS RESULT **************
582. FINISH
CAPITULO IV. 182
*********** END OF THE STAAD.Pro RUN ***********
**** DATE= MAY 15,2005 TIME= 16:53:12 ****
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CAPITULO IV. 183
REVISIÓN A COMPRESIÓN
DE
PIERNAS PRINCIPALES.
SEGÚN A.S.C.E.
CAPITULO IV. 184
REVISIÓN A COMPRESIÓN DE PIERNAS
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 49.26 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 62.77 cm
2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 1328.6 cm Fy = 3518 Kg/m 2 F y
4
Iw 2101.8 cm
Iz 55.4 cm 4 2
é æ KL ö ù 286 000 KL
rx=ry 4.6 cm ê 1
ç ÷ ú KL F a = ; ³ C c
PERFIL: LI 152x22 rw 5.79 cm F a = ê1 - ç r ÷ ú F y ; £ C c æ KL ö
2
r
ê 2 ç C c ÷ ú r ç ÷
rz 2.97 cm ê ç ÷ ú è r ø
ë è ø û
MIEMBRO L K KL Cc Fa Pa Pu EFICIENCIA

(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
141 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 97120 48 OK
142 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 106030 52 OK
143 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 121910 60 OK
144 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 133930 66 OK
145 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 97050 48 OK
146 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 106000 52 OK
147 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 121960 60 OK
148 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 133920 66 OK
224 331.4 0.5 55.79 106.99 3039.66 190800 89580 47 OK
225 198.8 1 66.94 106.99 2829.47 177606 103630 58 OK
227 331.4 0.5 55.79 106.99 3039.66 190800 55370 29 OK
228 198.8 1 66.94 106.99 2829.47 177606 63840 36 OK
230 331.4 0.5 55.79 106.99 3039.66 190800 60640 32 OK
231 198.8 1 66.94 106.99 2829.47 177606 80140 45 OK
233 331.4 0.5 55.79 106.99 3039.66 190800 89610 47 OK
234 198.8 1 66.94 106.99 2829.47 177606 103660 58 OK
275 265.1 0.5 44.63 106.99 3211.91 201612 103800 51 OK
276 336.5 0.33 37.39 106.99 3303.17 207340 120340 58 OK
277 265.1 0.5 44.63 106.99 3211.91 201612 79880 40 OK
278 336.5 0.33 37.39 106.99 3303.17 207340 94820 46 OK
279 265.1 0.5 44.63 106.99 3211.91 201612 79910 40 OK
280 336.5 0.33 37.39 106.99 3303.17 207340 94830 46 OK
281 265.1 0.5 44.63 106.99 3211.91 201612 103830 52 OK
282 336.5 0.33 37.39 106.99 3303.17 207340 120350 58 OK
283 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 120550 59 OK
284 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 120560 59 OK
285 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 94420 46 OK
286 254.9 0.5 42.91 106.99 3235.01 203062 94420 46 OK
299 764.7 0.16 41.20 106.99 3257.20 204454 122630 60 OK
300 764.7 0.16 41.20 106.99 3257.20 204454 122570 60 OK
301 764.7 0.16 41.20 106.99 3257.20 204454 96420 47 OK
302 764.7 0.16 41.20 106.99 3257.20 204454 96490 47 OK
303 1019.6 0.125 42.91 106.99 3235.01 203062 134700 66 OK
304 1019.6 0.125 42.91 106.99 3235.01 203062 134690 66 OK
305 1019.6 0.125 42.91 106.99 3235.01 203062 105760 52 OK
306 1019.6 0.125 42.91 106.99 3235.01 203062 105800 52 OK
CAPITULO IV. 185
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 24.11 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 30.65 cm 2 2 E
Cc = p
Ix=Iy 468.3 cm 4 Fy = 3518 Kg/m 2 F y
Iw 746.5 cm 4
Iz 190.1 cm 4 2
é æ KL ö ù 286 000 KL
rx=ry 3.91 cm ê 1
ç ÷ ú KL F a = ; ³ C c
PERFIL: LI 127x13 rw 4.94 cm F a = ê1 - ç r ÷ ú F y ; £ C c æ KL ö
2
r
ê 2 ç C c ÷ ú r ç ÷
ë è ø û

(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
7 220 1 88.35 106.99 2318.37 71058 5920 8 OK

8 220 1 88.35 106.99 2318.37 71058 5830 8 OK
9 220 1 88.35 106.99 2318.37 71058 11800 17 OK
10 220 1 88.35 106.99 2318.37 71058 11240 16 OK
20 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 10310 11 OK
21 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 15210 16 OK
22 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 10390 11 OK
23 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 15840 16 OK
55 100 1 40.16 106.99 3270.14 100230 3640 4 OK
56 100 1 40.16 106.99 3270.14 100230 24480 24 OK
57 100 1 40.16 106.99 3270.14 100230 40760 41 OK
58 100 1 40.16 106.99 3270.14 100230 40730 41 OK
96 102 1 40.96 106.99 3260.13 99923 46600 47 OK
110 102 1 40.96 106.99 3260.13 99923 46580 47 OK
114 102 1 40.96 106.99 3260.13 99923 60660 61 OK
130 102 1 40.96 106.99 3260.13 99923 60640 61 OK
133 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 16500 17 OK
134 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 21050 22 OK
135 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 21780 22 OK
136 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 29120 30 OK
137 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 16560 17 OK
138 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 21230 22 OK
139 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 21870 22 OK
140 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 29250 30 OK
153 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 14810 15 OK
154 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 17380 18 OK
155 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 18000 18 OK
156 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 22110 23 OK
157 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 20790 21 OK
158 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 26370 27 OK
159 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 20810 21 OK
160 115 1 46.18 106.99 3190.21 97780 30520 31 OK
209 230 0.5 46.18 106.99 3190.21 97780 37410 38 OK
210 230 0.5 46.18 106.99 3190.21 97780 37370 38 OK
211 230 0.5 46.18 106.99 3190.21 97780 50580 52 OK
CAPITULO IV. 186

(cm ) r kg/cm 2 kg kg %
212 230 0.5 46.18 106.99 3190.21 97780 50590 52 OK
223 280.4 0.33 37.16 106.99 3305.78 101322 72980 72 OK
229 280.4 0.33 37.16 106.99 3305.78 101322 50880 50 OK
232 280.4 0.33 37.16 106.99 3305.78 101322 73010 72 OK
226 280.4 0.33 37.16 106.99 3305.78 101322 50860 50 OK
CAPITULO IV. 187
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 9.08 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 11.48 cm 2 2 E
Cc = p
Ix=Iy 62.9 cm 4 Fy = 2530 Kg/m 2 F y
Iw 96.98 cm 4
Iz 24.97 cm 4 2
é æ KL ö ù 286 000 KL
rx=ry 2.34 cm ê 1
ç ÷ ú KL F a = ; ³ C c
PERFIL: LI 152x19 rw 2.92 cm F a = ê1 - ç r ÷ ú F
y
; £ C c æ KL ö
2
r
ê 2 ç C c ÷ ú r ç ÷
ë è ø û

(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
176 367 0.5 124.83 126.16 1291.52 14827 4050 27 OK
177 367 0.5 124.83 126.16 1291.52 14827 4080 28 OK
178 367 0.5 124.83 126.16 1291.52 14827 4980 34 OK
179 367 0.5 124.83 126.16 1291.52 14827 4960 33 OK
NOTA: En el programa Excel se condicionaron las formulas para obtener el valor mas critico de la
capacidad de carga del perfil propuesto ya que influye el radio de giro en dirección (x, y, z).
CAPITULO IV. 188
REVISIÓN A COMPRESIÓN
DE
DIAGONALES.
SEGÚN A.S.C.E.
CAPITULO IV. 189
REVISIÓN A COMPRESIÓN DE DIAGONALES
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 18.3 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 23.29 cm
2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 363.8 cm Fy = 2530 Kg/m 2 F y
4
Iw 579.6 cm
4
Iz 148.00 cm 2
é æ KL ö ù 20124025 KL
rx=ry 3.96 cm ê 1
ç ÷ ú
KL
Fa = 2
; ³ C c
PERFIL: LI 127+10 rw 4.99 cm F a = ê1 - ç r ÷ ú F y ; £ C c æ KL ö r
ê 2 C c ÷ ú
ç r çç r ÷÷
rz cm ê ç ÷
2.52 ë è ø úû è ø
MIEMBRO L KL KL Cc Fa Pa Pu EFICIENCIA

correg
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
235 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 13250 34 OK
236 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 13140 34 OK
237 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 11360 30 OK
238 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 11180 30 OK
247 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 12780 33 OK
248 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 13100 34 OK
249 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 11340 30 OK
250 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 11340 30 OK
251 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 20870 53 OK
252 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 20460 52 OK
253 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 18280 49 OK
254 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 18020 48 OK
269 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 20660 53 OK
270 219.7 103.59 103.59 126.16 1677.10 39060 20000 51 OK
271 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 17750 48 OK
272 242.45 108.11 108.11 126.16 1601.15 37291 17980 48 OK
287 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 5890 16 OK
288 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 9720 27 OK
289 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 9420 26 OK
290 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 9620 26 OK
291 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 15070 41 OK
292 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 15210 42 OK
293 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 15000 41 OK
294 250.95 109.79 109.79 126.16 1571.95 36611 14800 40 OK
CAPITULO IV. 190
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 23.36 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 29.74 cm
2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 277.2 cm Fy = 2530 Kg/m 2 F y
4
Iw 433.71 cm
4
Iz 115.71 cm 2
é æ KL ö ù 20124025 KL
rx=ry 3.05 cm ê
1
ç ÷ ú
KL
Fa = 2
; ³ C c
PERFIL: LI 102x10 rw 3.81 cm F a = ê1 - ç r ÷ ú F y ; £ C c æ KL ö r
ê 2 ç C c ÷ ú r çç ÷÷
ë è ø û
MIEMBRO L KL KL
correg Cc Fa Pa Pu EFICIENCIA
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
76 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 8760 20 OK
77 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 5540 13 OK
84 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 6460 15 OK
86 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 4480 10 OK
106 69.104 77.45 77.45 126.16 2053.24 61063 7660 13 OK
113 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 4150 9 OK
122 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 9010 20 OK
132 215.95 114.53 114.53 126.16 1487.42 44236 9010 20 OK
CAPITULO IV. 191
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 14.58 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 18.45 cm
2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 181.5 cm Fy = 2530 Kg/m 2 F y
4
Iw 283.03 cm
4
Iz 73.25 cm 2
é æ KL ö ù 20 12 402 5 KL
rx=ry 3.12 cm ê 1
ç ÷ ú K L
F a = 2
; ³ C c
y ; £ C c æ KL ö r
ê 2 ç C c ÷ ú r çç r ÷÷
rz 1.98 cm ê ç ÷ ú
ë è ø û è ø

cor reg
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
63 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 29890 91 NO PASA
64 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 19780 60 OK
65 451.65 174.05 174.05 126.16 664.28 12256 9570 78 OK
66 451.65 174.05 174.05 126.16 664.28 12256 6080 50 OK
70 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 26280 79 OK
71 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 21450 65 OK
78 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 15460 47 OK
79 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 16990 51 OK
80 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 10220 31 OK
81 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 15360 47 OK
90 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 4730 17 OK
93 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 6650 24 OK
95 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 20480 62 OK
100 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 8160 30 OK
101 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 21140 64 OK
102 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 5460 20 OK
103 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 21280 64 OK
111 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 20400 61 OK
115 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 14260 43 OK
118 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 10000 37 OK
119 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 10060 30 OK
124 216.5 114.67 114.67 126.16 1484.89 27396 9700 35 OK
125 144.528 96.50 96.50 126.16 1789.92 33024 14570 44 OK
129 142.3375 95.94 95.94 126.16 1798.38 33180 9660 29 OK
215 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 20880 59 OK
216 56.925 74.38 74.38 126.16 2090.35 38567 18130 47 OK
217 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 18900 56 OK
218 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 16480 49 OK
219 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 13750 43 OK
220 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 16000 50 OK
221 87.3 82.05 82.05 126.16 1994.99 36808 13570 37 OK
222 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 11910 39 OK
239 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 18830 54 OK
240 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 18900 54 OK
241 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 17300 51 OK
242 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 17240 51 OK
CAPITULO IV. 192

correg
r
(cm ) r kg/cm 2 kg kg %
243 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 14320 44 OK
244 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 14510 45 OK
245 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 12470 40 OK
246 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 12470 40 OK
255 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 27690 82 OK
256 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 27850 82 OK
257 87.3 82.05 82.05 126.16 1994.99 36808 19960 54 OK
258 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 23220 72 OK
259 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 23170 72 OK
260 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 20030 65 OK
261 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 30390 87 OK
262 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 30520 87 OK
263 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 22180 69 OK
264 156.075 99.41 99.41 126.16 1744.52 32186 22330 69 OK
265 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 26470 78 OK
266 131.5 93.21 93.21 126.16 1839.52 33939 26720 79 OK
267 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 29200 83 OK
268 113.85 88.75 88.75 126.16 1903.98 35128 28980 82 OK
273 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 19380 63 OK
274 174.6 104.09 104.09 126.16 1668.85 30790 19040 62 OK
CAPITULO IV. 193
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 12.2 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 15.48 cm
2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 154.4 cm Fy = 3520 Kg/m 2 F y
4
Iw 239.33 cm
4
Iz 61.60 cm 2
é æ KL ö ù 20124025 KL
rx=ry 3.15 cm ê
1
ç ÷ ú
KL
Fa = 2
; ³ C c
ê 2 ç C c ÷ ú r çç ÷÷
ë è ø û
MIEMBRO L KL KL
correg Cc Fa Pa Pu EFICIENCIA
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
193 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 36531 32350 89 OK
194 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 36531 32210 88 OK
197 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 36531 15520 42 OK
198 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 36531 15360 42 OK
203 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 36146 35060 97 NO PASA
204 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 36146 33790 93 NO PASA
207 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 36146 17970 50 OK
208 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 36146 16080 44 OK
CAPITULO IV. 194
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 9.82 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 12.52 cm 2 2 E
Cc = p
Ix=Iy 12490 cm 4 Fy = 3520 Kg/m 2 F y
Iw 19189 cm 4
Iz 48.10 cm 4 2
é æ KL ö ù 20 12 402 5 KL
rx=ry 3.18 cm ê 1
ç ÷ ú K L
F a = 2
; ³ C c
y ; £ C c æ KL ö r
ê 2 ç C c ÷ ú r çç r ÷÷
rz 2.00 cm ê ç ÷ ú
ë è ø û è ø

cor reg
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
11 219.55 114.89 114.89 106.96 1524.65 19089 9010 47 OK
12 219.55 114.89 114.89 106.96 1524.65 19089 8410 44 OK
13 219.55 114.89 114.89 106.96 1524.65 19089 7940 42 OK
14 219.55 114.89 114.89 106.96 1524.65 19089 9350 49 OK
24 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 8380 44 OK
25 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 7370 39 OK
26 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 11090 59 OK
27 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 10390 55 OK
28 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 11320 60 OK
29 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 10010 53 OK
30 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 11150 59 OK
31 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 10340 55 OK
32 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 9880 52 OK
33 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 6860 36 OK
34 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 9880 52 OK
35 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 9710 51 OK
37 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 13580 72 OK
38 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 13820 73 OK
39 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 11900 63 OK
40 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 11940 63 OK
41 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 5490 29 OK
42 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 6650 35 OK
43 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 6010 32 OK
44 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 5330 28 OK
47 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 5990 32 OK
48 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 7260 38 OK
49 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 13010 69 OK
50 222.1 115.53 115.53 106.96 1507.87 18878 13890 74 OK
195 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 19050 64 OK
196 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 18880 64 OK
199 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 25030 85 OK
200 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 25150 85 OK
201 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 25860 88 OK
202 107.35 86.84 86.84 106.96 2359.86 29545 26350 89 OK
205 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 29234 20020 68 OK
206 111.05 87.76 87.76 106.96 2335.01 29234 19590 67 OK
CAPITULO IV. 195
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 12.65 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 32 cm 2 2 E
4
Cc = p
Ix=Iy 119.46 cm Fy = 2530 Kg/m 2 F y
4
Iw 191.2 cm
4
Iz 50.22 cm 2
é æ KL ö ù 20124025 KL
rx=ry 2.72 cm ê 1
ç ÷ ú KL
Fa = 2
; ³ C c
ê 2 ç C c ÷ ú r çç ÷÷
ë è ø û

correg
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
67 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 23430 68 OK
68 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 23580 68 OK
74 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 23690 91 NO PASA
75 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 24050 92 NO PASA
82 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 16330 62 OK
83 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 9680 37 OK
89 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 15450 45 OK
91 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 12700 37 OK
97 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 20620 79 OK
107 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 20310 78 OK
108 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 22260 64 OK
109 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 22390 65 OK
116 337.4 156.95 156.95 126.16 816.90 26141 7910 30 OK
126 337.9 157.10 157.10 126.16 815.41 26093 13110 50 OK
127 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 8410 24 OK
128 265.5 136.29 136.29 126.16 1083.35 34667 13990 40 OK
NOTA : El área del perfil para fines de revisión se coloco doble ya que en el análisis de la
estructura se coloco ángulo espalda con espalda.
CAPITULO IV. 196
PRINCIPALES
PROPIEDADES DATOS:
2
Peso 3.43 Kg/m E = 2040000 Kg/m
Área 4.88 cm 2 2 E
Cc = p
Ix=Iy 19.44 cm 4 Fy = 2530 Kg/m 2 F y
Iw 31.1 cm 4
Iz 7.84 cm 4 2
é æ KL ö ù 20124025 KL
rx=ry 1.98 cm ê ç
1 ç r
÷ ú
KL
Fa = 2
; ³ C c
PERFIL: LI 64x4 F a = ê1 - ÷ ú F ; £ C c æ KL ö r
rw 2.52 cm ê 2 ç C c ÷ ú
y
rz cm ç ÷
r çç r ÷÷
1.24 ê
ë è ø ú
û è ø

correg
r
(cm ) r (kg/cm 2) (kg) (kg) (%)
183 145.35 118.61 118.61 126.16 1411.89 6890 1870 27 OK
184 145.35 118.61 118.61 126.16 1411.89 6890 480 7 OK
185 145.35 118.61 118.61 126.16 1411.89 6890 870 13 OK
186 145.35 118.61 118.61 126.16 1411.89 6890 1920 28 OK
CAPITULO IV. 197
DISEÑO DEL STUB.
(L.R.F.D)
(A.S.C.E)
CAPITULO IV. 198
DISEÑO DEL STUB
Para el diseño del ángulo de espera se utiliza las consideraciones del A.S.C.E. en lo
que refiere a pilares de concreto.
FIGURA No 53 ARREGLO DEL STUB
MUESCA
Dm
Dp at
MUESCA

L st ub
TA LADRO O 11.1 PARA
LA PUESTA A TIERRA
b
2 b
2 b
LI 152 X 152 X22
REVISIÓN DEL STUB PROPUESTO
Debe ser el ángulo de la extensión mas grande y el nivel mas alto por diseñar.
Revisión del área mínima que se requiere para soportar la tensión actuante en el stub.
P V
Ar = +
Fy 0. 75 Fy
V= (Vx + Vy )
2 2
Donde:
Ar = Área del Stub mínima
P = Tensión o compresión actuante
V = Cortante resultante
Vx = Cortante transversal
Vy = Cortante longitudinal
Fy = Esfuerza de fluencia mínimo
CAPITULO IV. 199
REVISIÓN DE LOS CONECTORES
Se deben revisar por cortante los conectores.
FIGURA No 54 FUERZA ACTUANTE EN CONECTOR
b
t
b
t
x
Pv
æ x ö
Pv = 1. 19 * f ' c * bc ç t + R + ÷
è 2 ø
1
é Fy ù 2
x = t ê ú £ b - R - t
ë1 . 19 * f ' c û
Donde:
Pv = Cortante resistente por conectores
T = Espesor del patín
b = Patín del Angulo
bc = longitud del conector
R = Radio de doblez
f’c = Resistencia del concreto
CAPITULO IV. 200
NUMERO DE CONECTORES REQUERIDOS
P
Ncon =
Pv
Donde:
Ncon = Numero de Conectores
P = Cargas de compresión máxima
PV = Cortante resistente por conector
En caso de que se necesiten conectores impares, la simetría debe tener prioridad y se
debe hacer un arreglo de tal manera que se cumpla esta consideración, tanto en el número de
conectores como en el número de tomillos por cada conector.
Además se debe revisar la capacidad de los tornillos a cortante simple o doble y al
aplastamiento
Para diseñar el Stub se debe tomar en cuenta que las fuerzas actuantes sobre el
Angulo del nivel mas alto se deberán considerar las mas altas de los niveles modelados y estas
serán las reacciones a partir de aquí estas fuerzas se descomponen tomando las componentes a
compresión o tensión y los cortantes longitudinales y transversal, para el diseño de estos ángulos
de espera que llegan a la cimentación es muy importante que se consideren así, ya que es parte
esencial de la estructura para la transmisión de esfuerzos hacia el terreno de manera eficiente.
FIGURA No 55 UBICACIÓN DE FUERZAS EN LOS APOYOS DE LA TORRE
VL VL
T C
VT VT
71 73
VIENTO X
66 64
VT VT
T C
VL Z VL
CAPITULO IV. 201
SUPPORT REACTIONS UNIT MTON METE STRUCTURE TYPE = SPACE

JOINT LOAD FORCEX FORCEY FORCEZ MOMX MOMY MOM Z
64 11 27.11 152.83 23.82 0.22 0.03 0.02

12 16.53 97.61 15.25 0.15 0.01 0.07
13 22.39 130.75 20.42 0.18 0.02 0.06
14 11.32 53.52 7.31 0.20 0.03 0.04
15 11.49 52.83 7.03 0.22 0.04 0.06
16 9.38 62.97 10.13 0.08 0.01 0.13
17 22.16 131.04 21.67 0.13 0.00 0.10
18 19.63 76.94 6.90 0.48 0.11 0.31
19 17.54 109.50 18.39 0.09 0.01 0.14
66 11 22.24 120.47 18.69 0.06 0.03 0.15
12 12.75 72.98 11.35 0.01 0.01 0.09
13 15.70 87.60 13.61 0.01 0.02 0.11
14 4.82 11.78 0.82 0.03 0.03 0.21
15 5.45 13.88 0.54 0.06 0.04 0.23
16 4.67 33.13 5.57 0.08 0.01 0.03
17 8.00 62.55 11.23 0.01 0.03 0.21
18 2.56 33.30 11.50 0.32 0.12 0.53
19 13.48 89.22 15.29 0.06 0.02 0.17
71 11 22.25 120.46 18.69 0.06 0.03 0.15
12 12.75 72.96 11.35 0.01 0.01 0.09
13 15.71 87.58 13.61 0.01 0.02 0.11
14 5.26 26.89 5.05 0.07 0.00 0.09
15 4.63 26.07 5.54 0.11 0.01 0.05
16 6.11 38.19 5.59 0.04 0.00 0.07
17 18.30 106.38 17.95 0.04 0.00 0.06
18 5.15 56.03 15.00 0.36 0.08 0.22
19 12.86 79.82 13.79 0.08 0.01 0.02
73 11 27.11 152.84 23.82 0.22 0.03 0.02
12 16.54 97.61 15.25 0.15 0.01 0.07
13 22.40 130.76 20.41 0.18 0.02 0.06
14 7.03 38.34 6.92 0.08 0.00 0.07
15 6.87 40.30 7.41 0.06 0.00 0.09
16 9.21 57.92 8.84 0.12 0.00 0.09
17 4.22 37.86 7.23 0.14 0.03 0.04
18 5.62 12.89 3.04 0.21 0.07 0.31
19 8.84 59.56 10.62 0.10 0.02 0.00
NOTA: Las fuerzas marcadas son las mas criticas de todas las combinaciones de carga por lo cual
con estas se diseña el Stub.
CAPITULO IV. 202
De las fuerzas obtenidas se obtendrán las componentes ya que deben ser paralelas al
ángulo de espera tanto la compresión como la tensión.
Para obtener las cargas de diseño se deberán descomponer estas para tenerlas
paralelas al Angulo de espera.
æ AB - ACR ö
b = Tg -1 ç ÷
è 2 * Hto ø
a = b * 2
CARGAS EN COMPRESIÓN
æ C ö
Nu = ç ÷
è COS a ø
Vx = (VLt - C * Tan a * cos 45 º )
Vx = (VTt - C * Tan a * cos 45 º )
CARGAS EN TENSION
æ T ö
Nu = ç ÷
è COS a ø
Vx = (VLt - T * Tan a * cos 45 º )
Vx = (VTt - T * Tan a * cos 45 º )
Donde:
ACR = Ancho del cuerpo recto
AB = Ancho en la base
Hto = Altura del cuerpo piramidal
b = Pendiente sobre la cara
a = Pendiente sobre el lomo
CAPITULO IV. 203
FIGURA No 56 DIMENCIONES PARA OBTENER LAS CARGA PARA EL DISEÑO DEL STUB
CARGAS EN TENSIÓN
é 120. 47 Ton ù
Nu = ê ú = 122 . 86 Ton .
ë cos( 11 . 3426 º ) û
Vx = [18 . 69 Ton + 120 . 47 Ton * Tan ( 11 . 3126 º ) * cos 45 º ] = 35 . 73 Ton .

Vy = [22 . 24 Ton + 120 . 47 Ton * Tan ( 11 . 3126 º ) * cos 45 º ] = 39 . 28 Ton .
CARGAS EN COMPRESIÓN
é 152 . 84 Ton ù
Nu = ê ú = 155 . 87 Ton .
ë cos( 11 . 3426 º ) û
Vx = [23. 82 Ton - 152 . 84 Ton * Tan ( 11 . 3126 º ) * cos 45 º ] = 2 . 199 Ton .

Vy = [27 . 11 Ton - 152 . 84 Ton * Tan ( 11 . 3126 º ) * cos 45 º ] = 5 . 489 Ton .
CAPITULO IV. 204
A continuación se presentan las longitudes mínimas de adherencia al concreto
obtenidas del manual ACI para longitudes de desarrollo por parte del material componente del Stub
que es el acero y que será parte de la longitud total del Stub.
LONGITUD DE DESARROLLO POR COMPRESIÓN
é 0. 075 * d b * fy ù
L db = ê ú > 43 * d b * fy
êë f ' c úû
é 0. 075 * 2 . 2 * 3520 ù
L db = ê ú = 41 . 068 = 42 > 20 cmok
ë 200 û
LONGITUD DE DESARROLLO POR TENSIÓN
é 318 * d b ù é fy ù
L db = 15 < ê ú * ê ú > 8 d b
ëê f ' c ûú ë 4200 û
é 318 * 2 . 2 b ù é 3520 ù
L db = 15 < ê ú * ê ú > 8 d b = 41 . 45 cm
ë 200 û ë 4200 û
Donde:
Ldb = longitud de desarrollo
f’c= esfuerzo a la compresión del concreto
fy = esfuerzo de fluencia del acero
db= diámetro de la varilla = al espesor del ángulo t
De acuerdo a lo anterior los elementos mecánicos deben ser axiales al ángulo de
espera.
A). Propiedades geométricas del Stub.
Perfil LI152*152*22
Patín b = 15.2cm
Espesor del Angulo t = 2.2cm
Radio de dobles R = 1.27cm
2
Área total At= 62.77cm
B). Cargas de diseño (elementos mecánicos).
Apoyo en compresión:
Compresión C = 155.87 ton.

Cortante longitudinal Vl= 2.199 ton.
Cortante transversal VT= 5.489 ton.
Apoyo en Tension.
Tension T = 122.86 ton.

Cortante longitudinal Vl= 35.73 ton.
Cortante transversal VT= 39.28 ton.
CAPITULO IV. 205
C). Propiedades de los materiales a utilizar.
2
Resistencia del concreto a la compresión f’c = 200 kg/cm
Esfuerzo de fluencia del acero A50 Fy = 3520 kg/cm 2
Longitud de cleat Lc = 15.20cm
Resistencia mínima a la ruptura del acero Fu = 4574 kg/cm 2
Tornillos tipo 0 con la rosca excluida del plano de corte
Resistencia al cortante simple del tornillo CS = 12530kg
Resistencia al cortante doble del tornillo CS = 25060kg
D) Diseño del ángulo de anclaje (Stub)
D.1) Revisión del Stub en el apoyo en compresión
CORTANTE RESULTANTE
V r = V T 2 + V L 2 ; = 2 . 199 2 + 5 . 489 2 = 5 . 913 Ton .
Área resultante:
2
p Vr 155870 kg 5913 kg
Ar = + ; Ar = + = 46
. cm
52
fy 0 . 75 fy 3520 kg / cm 2 0 . 75 * 3520 kg / cm 2
Ar = 46. 52 cm 2 < A t = 62 . 77 cm 2 ok
D.2) Revisión del Stub en el apoyo en tensión
CORTANTE RESULTANTE
V r = V T 2 + V L 2 ; = 35 . 73 2 + 39 . 25 2 = 53 . 09 Ton .
Área resultante:
2
p Vr 122860 kg 53090 kg
Ar = + ; Ar = + = 55
. cm
01
fy 0 . 75 fy 3520 kg / cm 2 0 . 75 * 3520 kg / cm 2
Ar = 55. 01 cm 2 < A t = 62 . 77 cm 2 ok
CAPITULO IV. 206
Se proponen 3 tornillos Φ = 7/8” = 2.2225 cm.
El diámetro del barreno Φb = 7/8” +1/16” =2.2225 + 0.15875 =2.38125 cm.
AREA NETA
An = At – ( No tornillos * Φb *t); An = 70.97 –(3T*2.3812*2.2) = 55.26cm 2 > 55.01cm 2
E). Diseño de los conectores a cortante (uñas o clets)
E.1) Características del Angulo propuesto para los conectores
Perfil LI152*152*22
Patín b = 15.2cm
Espesor del Angulo t = 2.2cm
Radio de dobles R = 1.27cm
Área total At= 62.77cm 2
CALCULO DE Pv y x.
1 / 2
é fy ù
x = t ê ú £ b - R - t ;
ë1 . 19 * f ' c û
1 / 2
é 3520 kg / cm 2 ù
x = 2 . 2 ê 2 ú
= 8 . 46 cm £ 15 . 2 - 1 . 27 - 2 . 2 = 11 . 73 cm . ok
ëê1 . 19 * 20 kg / cm ûú
æ x ö æ 8 . 46 cm ö
Pv = 1 . 19 * f ' c * bc ç t + R + ÷ Pv = 1 . 19 * 200 kg / cm 2 * 15 . 2 cm ç 2 . 2 + 1 . 27 + ÷ = 27855 . 5 kg
è 2 ø è 2 ø
REFIÉRASE A LA FIGURA No 54
OBTENCIÓN DEL NÚMERO DE CLETS
# clets requeridos = CPv

# clets requeridos = 15527 . 87
max ton
. 85
= 5 . 59
PROPUESTOS 6 clets
La razón es que deben ser proyectados de tal manera que el número propuesto debe
ser par ya que se colocaran en las caras del Stub. El numero de conectores propuestos esta en
función también de la simetría y el arreglo que el diseñador proponga.
CAPITULO IV. 207
CORTANTE RESULTANTE
Vr = # clets propuestos * Pv; Vr = 6 * 27.85Ton. = 167.1 Ton. > C max = 155.87 Ton.
PORCENTAJE DE TRABAJO DEL CLETS
N º cletsreque ridos 5 . 59

%= * 100 % = * 100 = 93 . 16 %
N º cletspropu estos 6
REVISION DEL TORNILLO A CORTANTE SIMPLE Y A CORTANTE DOBLE
CORTANTE SIMPLE
# tornillos requeridos = CD C max

=
155 . 87 ton .
12 . 530 ton .
= 12 . 44 » 13
tornillos
#
Capacidad CS = tornillos * Capacidad del tornillo a CS
Capacidad CS =3 * 12.530ton. = 37.59ton. > 27.85ton. OK.
Pv 27 . 85 ton
% = * 100 ;% = * 100 = 74 %
capacidadC S 37 . 59 ton
CORTANTE DOBLE
# tornillos requeridos = CD C max

=
155 . 87 ton .
25 . 060 ton .
= 6 . 21 » 7
tornillos
#
Capacidad CS = tornillos * Capacidad del tornillo a CS
Capacidad CS =3 * 25.060ton. = 75.18ton. > 27.85ton. OK.
Pv 27 . 85 ton
% = * 100 ;% = * 100 = 37 . 04 %
capacidadC S 75 . 18 ton
RESISTENCIA AL APLASTAMIENTO
Segun A.S.C.E.
Ap = # tornillos * Φb * t; Ap = 3 * 2.3812cm * 2.2cm = 15.716cm 2
2 2
Ra = 1.8dtFu ; 1.5*15.716cm *4574kg/cm = 107.82ton. >27.85ton.
Pv 27 . 85 ton
%= * 100 ;% = * 100 = 25 % ok
Ra 107 . 82 ton
CAPITULO IV. 208
Segun A.I.S.C – L.R.F.D
Ra = 1.8dtFu ; 1.8*15.716cm 2 *4574kg/cm 2 = 129.39ton. >27.85ton.
Pv 27 . 85 ton
%= * 100 ;% = * 100 = 22 . 5 % ok
Ra 129 . 39 ton
Donde :
Ra = Resistencia al aplastamiento
Ap = Area del aplastamiento
d = diametro nominal del tornillo
t = espesor del perfil
Fu = Resistencia mínima a la ruptura del acero
Φb= diámetro del barreno
Lo anterior se reviso localmente o sea en un clet pero en todo el elemento la resistencia a la
ruptura se revisa de la siguiente manera:
Ap = å Φb * t * Ap = 18 * 2.3812cm * 2.2cm = 94.29cm 2
Según A.S.C.E.
Ra = 1.8dtFu ; 1.5*94.29cm 2 *4574kg/cm 2 = 646923kg. >155870ton.
Pv 155870 ton
%= * 100 ;% = * 100 = 24 . 09 % ok
Ra 646923 ton
Segun A.I.S.C – L.R.F.D
Ra = 1.8dtFu ; 1.8*94.29cm 2 *4574kg/cm 2 = 776308ton. >155870ton.
Pv 155870 ton
%= * 100 ;% = * 100 = 20 % ok
Ra 776308 ton
Donde:
å Φb = sumatoria de los diámetros de los barrenos
CAPITULO IV. 209
REVISIÓN DE DIAGONALES UTILIZANDO EL METODO DE DISEÑO L.R.F.D.
BA
RR
A
25
6
ELEMENTOS MECANICOS DIAGONAL 256
DIAGONAL C.C. F. AXIAL MAX CORT. Y. MAX CORT. Z. MAX

(M/ton.) (M/ton.) (M/ton.)
256 11 0.247 0.036 0.000
256 12 0.359 0.036 0.000
256 13 0.185 0.036 0.000
256 14 4.265 0.036 0.000
256 15 6.59 0.036 0.000
256 16 1.628 0.036 0.000
256 17 10.838 0.036 0.000
256 18 27.848 0.036 0.000
256 19 10.745 0.036 0.000
OBTENCION DEL AREA REQUERIDA
Pu
Ag req =
fFy
Fy = 2530 Kg / cm 2 f C = 0.9
DIAGONAL Pu ( Kg ) Ag ( cm ) (cm 2 ) Perfil ( In )

2
A
r eq PROPUESTA
259 27850 12.23 18.450 LI 4"*4"*3/8"
SE PROPONE UN AREA SIMILAR AL DEL AREA REQUERIDA DEL MANUAL IMCA
CAPITULO IV. 210
OBTENCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN COMPRESIÓN ÚLTIMA
K L rx. ry. rz KL KL

rx rz
j F c cr
0.25 228 3.12 1.980 18.27 28.79 2060.43
NOTA: j F Se toma de la tabla 3.36 del A.I.S.C. – 99. Entrando con KL/r mayor deL resultado
c cr
de (rx = ry) y rz
Pu = f Pn f Pn = j F * A PROP .

c c c cr
j F c cr
A (cm 2 )
PROPUESTA Pu F. AXIAL MAX EFICIENCIA
(%)
(Kg.) (Kg.)
2060.43 18.45 38015 27850 73.3 OK
CAPITULO IV. 211
REVISIÓN DE DIAGONALES UTILIZANDO EL METODO DE DISEÑO L.R.F.D.
1
A 26
RR
BA
ELEMENTOS MECANICOS DIAGONAL 256
DIAGONAL C.C. F. AXIAL MAX CORT. Y. MAX CORT. Z. MAX

(M/ton.) (M/ton.) (M/ton.)
261 11 0.104 0.016 0.000
261 12 0.100 0.016 0.000
261 13 0.106 0.016 0.000
261 14 4.490 0.016 0.000
261 15 7.045 0.016 0.000
261 16 1.563 0.016 0.000
261 17 11.857 0.016 0.000
261 18 30.392 0.016 0.000
261 19 11.719 0.016 0.000
OBTENCION DEL AREA REQUERIDA
Pu
Ag req =
fFy
Fy = 2530 Kg / cm 2 f C = 0.9
DIAGONAL Pu ( Kg ) Ag req ( cm 2 ) APROPUESTA

(cm 2 ) Perfil ( In )
261 30392 13.35 18.450 LI 4"*4"*3/8"
SE PROPONE UN AREA SIMILAR AL DEL AREA REQUERIDA DEL MANUAL IMCA
CAPITULO IV. 212
OBTENCIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN TENSIÓN ÚLTIMA
K L rx. ry. rz KL KL

rx rz
j F c cr
0.5 5.26 3.12 1.980 0.84 1.33 2152.62
NOTA: j F Se toma de la tabla 3.36 del A.I.S.C. – 99. Entrando con KL/r mayor deL resultado
c cr
de (rx = ry) y rz
Pu = f Pn f Pn = j F * A PROP .

c c c cr
j F c cr
A (cm 2 )
PROPUESTA Pu F. AXIAL MAX EFICIENCIA
(%)
(Kg.) (Kg.)
2152.62 18.45 39716 30392 76.5 OK
CAPITULO IV. 213
CAPITULO V.
PROYECTO EJECUTIVO
CAPITULO V. 214
CONCLUSIONES.
En el desarrollo de este trabajo se ha aplicado una metodología para evaluar las
cargas que afectan a la estructura como son a las cargas debidas a la masa propia de los
componentes de la línea, a las presiones del viento en la estructura y cables partiendo de los
efectos naturales y metereologicos del país para conocer las velocidades de viento en el lugar
donde estará la estructura.
Aun así se tiene cierta incertidumbre en el diseño de estructuras por lo cual los valores
obtenidos se afectan por factores para involucrar aspectos que no se tienen contemplados o que
no se conocen en forma cuantitativamente para la seguridad de la estructura (factor miedo).
Por lo cual este campo sigue siendo constante investigación ya que se requieren de
estudios minuciosos para seguir optimizando las estructuras y hacerlas mas eficientes.
Hoy en día existen softwers avanzados que nos permiten agilizar el análisis y diseño
de la estructura ya que actualmente el factor tiempo es primordial para llevar a cabo la ejecución
de este tipo de obras.
Cabe señalar que en el trascurso de la investigación se encontró dos maneras de
realizar la corrida de la torre en el programa Staad Pro2003.
§ la primera es declarar que todos los miembros de la torre trabajen en tensión y
compresión con cargas combinadas y análisis lineal
§ La segunda es declarar miembros a flexo compresión, compresión y tensión

las cargas se combinan como cargas repetitivas y análisis PDelta.
En la actualidad la forma que se utilice para realizar el análisis y diseño de cualquier
estructura es valida siempre y cuando se demuestre que el diseño es eficiente y confiable.
La protección anticorrosiva de los elementos estructurales tales como ángulos,
tornillos, tuercas, contratuercas, arandelas y anclas. Se realiza mediante galvanizados por el
método de inmersión en caliente (“hotdipping”) después de ser cortados y barrenados dicha
protección de cumplir con las normas especificadas en la especificación J100050 para cada
elemento mencionado. Es importante este punto ya que protegemos a la estructura de probables
fallas ya que al corroerse el acero de la estructura reduce su área resistente para soportar los
esfuerzos a la que se somete el miembro.
El estructurista deberá verificar íntegramente el proyecto, que cumpla totalmente con lo
especificado en Comisión Federal de Electricidad. Ya que esta aun que apruebe una solucion, no
exime al estructurista de la responsabilidad si se producen fallas en la elaboración de los trabajos
de la torre.
CONCLUSIONES. 234
Para evitar problemas y contra tiempos en la elaboración correcta de la torre se debe
especificar en los planos de montaje y taller lo siguiente:
PLANOS DE MONTAJE
§ Deben indicar la forma como se ensambla los perfiles estructurales, placas y
herrajes,
§ A los elementos descritos anteriormente se le debe indicar su marca
correspondiente.
§ Deben indicarse las longitudes y diámetros de los tornillos
PLANOS DE TALLER
§ Se debe dibujar pieza por pieza con su marca correspondiente e indicar las
características, dimensiones y ubicación de los taladros, cortes y dobleces,
§ Indicar el tipo de acero.
Cumpliendo con los puntos anteriores se evitaran errores en los trabajos de
construcción y consecuente errores estructurales.
CONCLUSIONES. 235
BIBLIOGRAFIA.
§ DISEÑO DE ESTRUCTURAS PARA LINEAS DE TRANSMISIÓN Y SUS
CIMENTACIONES.
COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES. (CURSO).
§ COMICION FEDERAL DE ELECTRICIDAD.
C.F.E J100050 “DISEÑO DE TORRES PARA LINEAS DE
TRANSMICION”. MEXICO 2002.
§ MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO. (IMCA)
DISEÑO POR ESFUERZOS PERMICIBLES
4ta. EDICION.
§ GUIDE FOR DESIGN OF STEEL TRANSMISSION TOWER.
THE TASK COMMITE ON UPDATIN MANUAL 52 OF THE ESTRUCTURAL DIVISION
OF THE AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINNER. (A.S.C.E.52).
NEW YORK APRIL 1852.
BIBLIOGRAFIA. 236

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

PROYECTOS A FUTURO DEL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO. ­8­

ENFOQUE POLÍTICO A LA PRIVATIZACIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MÉXICO. ­11­

DISEÑO DE TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F POR COMPUTADORA. ­87­

TOPOLOGIA TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F ­118­

Luego el gobierno garantizó legalmente este recurso de la Nación añadiendo el párrafo sexto del

logró la unificación más grande del mundo, ya que se visitaron 2 millones 434,810 consumidores

Los proyectos de infraestructura básica expuestos a continuación, conceptuados y planificados

Descripción Baja tensión Mediana tensión kV Alta tensión kV

Descripción Corta. Masa kg Longitud aproximada m.

TORRE: Las torres son sistemas estructurales que se idealizan como un conjunto de

115 kV ­2 Circuitos

FACTOR DE EXPOSICIÓN FACTOR DE TOPOGRAFIA CATEGORIA DEL TERRENO

CALCULO DE LAS PRESIONES CALCULO DE LAS PRESIONES ANÁLISIS MECÁNICO DE

VD = F T F a V R

Acapulco, Gro. 12002 129 162 172 181 209

TABLA 7. UBICACIÓN, ALTITUD Y TEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LAS CIUDADES MÁS

Acapulco, Gro. 12002 99.93 16.83 28 27.50

CAT DESCRIPCION EJEMPLOS LIMITACIONES

· Terreno cubierto Áreas urbanas suburbanas. Las obstrucciones

a 0.099 0.128 0.156 0.170

d 245 315 390 455

En donde el coeficiente Ca se denomina coeficiente de arrastre y es adimensional F g

1 0.0030 72.10 0.121

2 0.0065 63.70 0.164

3 0.0142 53.50 0.216

4 0.0318 44.50 0.262

TABLA 13. COEFICIENTE DE ARRASTRE Cat DE TORRES DE CELOSIA CON

f < 0. 025 4.00 3.60

TABLA 14. FACTOR PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE ARRASTRE Cat DE

TABLA 15. VALORES DE k , h , x , d SEGÚN LA CATEGORÍA DEL TERRENO.

d 245 315 390 455

k = 0. 382 h = -0. 054 x = 0. 265 d = 315m.

A).­DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO VD = Fά * FT * Vr

catego rias ά δ ά c Valores ά ά = 0.128 adimencional

Altitud Ω G Presión barométrica Ω = 81.47 (kPa)

catego rias k ή έ δ Categoria del terreno CT= 2.0 adimencional

· PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadas

· PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadas

COMBINACIONES DE CARGA COMBINACIONES DE CARGA Vto

Tana = s / e = 2 . 039 x 10 6 kg / cm 2

ACERO Fy Fu

Las propiedades geométricas se utilizan en el análisis de condiciones de esfuerzos y

C £ A t Fa Si rige pandeo general

A.S.C.E CURVA KL/r RANGO DE ESBELTEZ

Φ Tornillos TIPO O TIPO 1,2 Y 3

Φ Tornillos TIPO O TIPO 1,2 Y 3

Como apuntamos en párrafos anteriores el análisis riguroso de una junta (1) es de tipo

UNA VARIANTE DE ESTE TIPO DE

Filename: TORRE ST 4BR2 .dxf SAVE

File of type: DXF (*.dxf) CANCEL

Import Cancel Help

OK Cancel Help

Inch Decimeter Pound Newton

foot Meter Kilo Pound Deca Newton

Millimeter Kilometer Metric Ton Kilo Newton

Centimeter Kilogram Mega Newton

Nombre: ST 4BR2 Guardar

Tipo: STAAD Space Files (*.dxf) Cancelar

Nombre: ST 4BR2 Abrir

Tipo: Can celar

64 11 ­27.11 152.83 ­23.82 0.22 0.03 ­0.02

MIEMBRO L K KL Cc Fa Pa Pu EFICIENCIA

PROYECTOS A FUTURO DEL SECTOR ELÉCTRICO EN MÉXICO. 8

ENFOQUE POLÍTICO A LA PRIVATIZACIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MÉXICO. 11

DISEÑO DE TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F POR COMPUTADORA. 87

TOPOLOGIA TORRE 4BR2, 400KV, 2C, 2C/F 118

115 kV 2 Circuitos

A).DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO VD = Fά * FT * Vr

64 11 27.11 152.83 23.82 0.22 0.03 0.02

64 11 27.11 152.83 23.82 0.22 0.03 0.02