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EVALUACIÓN DE PROYECTOS

TRANSPORTES ADOPA CARGO SPA.

Integrantes

Alejandra Ojeda Toloza

Álvaro Campos Gajardo

Denise González Arismendi

Oscar Muñoz Olivares

Priscila Aguilar Villanueva

Docente

Arturo Wistuba Cea

Puerto Montt, Julio 27 de 2018

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INDICE

I. RESUMEN EJECUTIVO…………………………………… Pág. 03

II. OBJETIVOS DE LA EVALUACIÓN………………………. Pág. 08

III. FUNDAMENTACION……………………………………….. Pág. 08

IV. ESTUDIO DE MERCADO Y PLAN DE MARKETING…… Pág. 09

V. ESTUDIO TECNICO………………………………………… Pág. 36

VI. ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL…………………. Pág. 38

VII. ESTUDIO ECONÓMICO – FINANCIERO………………… Pág. 49

VIII. CONCLUSIONES……………………………………………. Pág. 54

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I. RESUMEN EJECUTIVO

La Empresa de Transporte Adopa Cargo SPA inicia sus actividades en la ciudad de


Puerto Montt el 01 de Junio de 2018 con la finalidad de prestar servicio de
transporte de carga terrestre a nivel nacional. La empresa contara con 02 unidades
de tracto camiones de transporte equipadas con sus respectivas ramplas, con
capacidades de carga de 30 toneladas.

En sus inicios la empresa tendrá de un buen nivel de competitividad y disposición


de trabajo suficiente para sus miembros. En la actualidad la demanda del servicio
de transporte ha incrementado y en igual forma la oferta del servicio. Esta situación
condiciona a las empresas de transporte a proponer un mejor servicio para sus
clientes. Por otro lado las rutas del sur han ido perdiendo mercado en los últimos
años.

La ruta sur nacional ha visto la necesidad de buscar soluciones para mejorar su


situación en el futuro y asegurar su permanencia en el mercado, constituyéndose
en una alternativa de solución la implementación de un Plan de Marketing que
permita realizar un análisis de la situación de la empresa para detectar falencias,
establecer correctivos, aprovechar las oportunidades y fortalezas del entorno y la
empresa.

En este sentido la presente investigación se orienta a formular una propuesta


basada en una misión y visión empresarial, objetivos estratégicos y operativos, para
contribuir a su cumplimiento se establecen estrategias de servicio, plaza, precio y
promoción, tomando en cuenta las necesidades prioritarias de los clientes como
son: Puntualidad, seguridad y precios competitivos, tendientes a mejorar el nivel de
competitividad y posicionamiento de la empresa en el mercado de transporte de
carga pesada.

1.1. Datos de la Empresa, su Situación actual y la del Mercado

Ésta institución se formó el 1 de Junio del año 2018, transportes Adopa Cargo SPA,
nace como requerimiento de la industria de la zona sur de Chile, enfocados en
entregar un servicio de distribución y transporte para las empresas, lo que nos ha
permitido especializar nuestra operación de acuerdo a las necesidades que la
gestión logística requiera. Contamos con una amplia gama de servicios logísticos
en el área de transporte y con una fuerte especialización de transporte de carga vía
terrestre con intermediación en las ciudades de Santiago, Puerto Montt. Inicialmente
contamos con nuestra propia flota de camiones y ramplas, además de bodegas en
las ciudades antes mencionadas. Identificamos la importancia estratégica que
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representa para nuestros clientes contar con un servicio de transporte de
excelencia, al ser parte de ésta estrategia es que enfocamos todos nuestros
esfuerzos y recursos disponibles al máximo para entregar soluciones flexibles y
eficientes a nuestro mercado meta y clientes potenciales, lo que no solo implica una
gestión logística exacta desde el punto de vista de tiempos de entrega dentro de lo
pactado con el cliente, sino que además de esto realizar un detallado y minucioso
manejo en el procesamiento de toda la información relacionada con un mínimo
margen de error. Transportes ADOPA es una compañía enfocada solo a distribuir y
transportar carga en general por carretera. Es por esto que reconocemos la
importancia estratégica que representa para nuestros clientes contar con una
cadena de suministros de excelencia permitiéndonos entregar soluciones flexibles,
eficientes y con altos niveles de calidad que se encuadran dentro de los más altos
estándares exigidos por el mercado actual.

En la ciudad de Puerto Montt, existen varias empresas que requieren del servicio
de transporte de carga, por lo que se pretende realizar contratos con empresas de
acuerdo a lo que estas requieren y dentro de las posibilidades por la cantidad de
camiones con los que se inician las actividades.

DATOS GENERALES DE LA EMPRESA:


Transportes ADOPA Cargo SPA
Casa matriz:
Volcán Puyehue 777, Valle Volcanes, Puerto Montt Contacto@adopacargo.cl
Sucursales:
Paradero 31/1 Santa Rosa, La Pintana, Santiago.

1.2. Oportunidad de Mercado y Modelo de Negocios

Oportunidades de Mercado

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Modelo Canvas

Propuesta de Valor Relación con el


Fuentes de Ingreso
Cliente
Actividades Clave Se ofrecerá el Cumpliendo el
servicio idóneo y Se entrega la
traslado de
Capacitación al eficiencia con el confianza y
Mercaderias entre
personal adecuado. traslado de seguridad a
las ciudades Puerto
Servicio Control mercaderia, además nuestros clientes.
Montt y Santiago.
de diferenciación de Aplicaciones de
la competencia. monitoreo

1.3. Ventajas Competitivas

 Todas las unidades cuentan con equipos de localización GPS,


transferencia de datos y comunicación con el operador. Esto permite
tener un seguimiento y seguridad dentro de la Cadena de Suministro, y
mantener a los clientes informados en cada momento.

 Cada camión asignado a al cliente cuenta con un estricto control de la


documentación requerida como: Tarjeta de Circulación Vigente, Placas
y Engomado, Póliza de Seguro, Certificación de Baja Emisión
Contaminante y su Certificado de Condiciones Físico Mecánicas.

 Cada operador de Transportes ADOPA pasa por un estricto proceso de


Reclutamiento y Selección en el cual se revisan sus aptitudes de
manejo, documentación al corriente, exámenes toxicológicos, estudios
socioeconómicos y referencias de trabajos anteriores. A todos los
operadores se le realiza una capacitación de la forma de trabajo así
como una explicación de las medidas de seguridad implementadas en
la empresa.

 Se mantiene un ambiente laboral profesional y agradable involucrando


al personal dentro de la toma de decisiones. De igual manera se ofrece

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capacitación constante.

 Se trabaja siempre en base a los valores y se exige en cada nivel de la


organización actuar siempre con honestidad, integridad y
comportamiento ético.

.
1.4. Datos Financieros: Ingresos, Rentabilidad, Inversión
necesaria, TIR, VAN

Ingresos año 1:

Rentabilidad

Inversión Necesaria

Tipo de activo fijo Cantidad Valor neto


Camiones 2 $ 60.000.000
Ramplas 2 $ 12.000.000

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Computador 1 $ 200.000
Multifuncional 1 $ 50.000
Equipo de vigilancia y alarmas 1 $ 150.000
Escritorio 2 $ 70.000
Sillas 2 $ 40.000

TOTAL INVERSION EN ACTIVO FIJO $ 72.510.000

TIR

TIR 62%

VAN

VAN $ 215.533.081

1.5. Cronograma de las Actividades a Realizar

ACTIVIDADES A JUNIO JULIO AGOSTO


REALIZAR
Elaborar el proyecto x
Rediseñar el logo de nuestra x
empresa en sí.
Recolectar información x x
necesaria para la obtención
de buenos resultados.
Analizar el mercado x x
Desarrollo del proyecto x x
Análisis general del x
funcionamiento de la
empresa
Evaluación del proyecto x

II. OBJETIVOS DE LA EVALUACIÓN

Objetivo general.

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“Determinar la viabilidad económica de implementar el proyecto de una empresa
que se dedique a el trasporte de carga por carretera con asiento en la cuidad Puerto
Montt e intermediación a Santiago”.

Objetivos específicos.

• Cuantificar las proyecciones de demanda futura para un período de


evaluación de 5 años.
• Identificar y estudiar a competidores directos e indirectos para los productos
del proyecto.
• Elaborar el plan de marketing del proyecto.
• Determinar las características del proceso productivo.
• Conocer los trámites y pagos legales necesarios para poner en marcha el
proyecto.
• Determinar necesidades de personal para la adecuada implementación del
proyecto.
• Determinar la localización del proyecto.
• Evaluar la rentabilidad del proyecto por medio de la construcción de flujos de
caja proyectados a 5 años, por medio del cálculo del VAN y la TIR.
• Identificar cambios en los resultados del proyecto mediante la sensibilización
del mismo.

III. FUNDAMENTACIÓN

Este proyecto surge de la necesidad de las empresas de la zona por encontrar


una solución al transporte de carga bajo medidas de seguridad que aseguren la
recepción de las mercaderías en buen estado y en los tiempos acordados para
así cumplir oportunamente con sus propios Clientes, muchas de las empresas
que andan en busca de este servicio, requieren mayor fluidez en los traslados y
generar lazos con empresas que se comprometan y cumplan con sus
requerimientos, de aquí nace la idea de satisfacer estas necesidades con mayor
seguridad vial e implementar una serie de requisitos normativos para mejorar los
procedimientos y protocolos relacionados con el uso de vehículos y carreteras,
el objetivo es controlar y mitigar los riesgos asociados al transporte de carga
terrestre que puedan afectar a nuestros trabajadores y a terceros y así dar
confianza a los Clientes y credibilidad al cumplir los plazos logrando que estos
nos prefieran.

IV. ESTUDIO DE MERCADO Y PLAN DE MARKETING


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4.1. NECESIDADES A SATISFACER

El transporte de carga nacional representa una actividad productiva de enormes


dimensiones y de gran importancia en la productividad y competitividad nacional.
Su gran heterogeneidad, tanto desde el punto de vista de la organización
industrial, ámbitos de operación, diversidad de la carga, características
topográficas y clima diverso, entre otras características, hacen de su estudio en
detalle una tarea de gran complejidad y envergadura.
Históricamente, una de las principales dificultades que se ha encontrado para su
estudio y análisis sistemático, ha sido la falta de información, particularmente
para el caso del transporte de carga por camión, tanto referente a la oferta de
servicios como de la demanda de transporte.
En los últimos años, la autoridad ha llevado a cabo diversos estudios y análisis
relativos a esta
Industria, los que han evidenciado la necesidad de ir analizándola cada vez en
mayor profundidad, con el fin de elaborar políticas públicas que regulen el sector,
mejoren su competitividad, corregir distorsiones de mercado que pudieran estar
produciéndose que reduzcan su eficiencia y, quizá lo más relevante, analizar y
controlar las externalidades negativas que este sector produce: ambientales,
congestión, accidentes, etc.

En este contexto, el presente estudio pretende obtener información que permita


estimar la demanda y necesidades de los Clientes para así satisfacer de manera
diferenciadora a estos, logrando a través de un servicio de calidad, destacar
entre los clientes y estos prefieran a Transportes ADOPA.
Este proyecto ha permitido constatar la enorme diversidad de operaciones y
empresas, lo que permite proponer desarrollos futuros, orientados esta vez a
mercados específicos que permitan proponer políticas de transporte a nivel
nacional. Sin embargo, el estudio reconoce las deficiencias que posee la
información disponible y pone énfasis en la necesidad de seguir profundizando
la recopilación de antecedentes.

4.2. ANÁLISIS DE CONSUMIDORES

4.2.1. Perfil de los consumidores

El perfil de los consumidores lo atraeremos con fuentes primarias, que serán los
clientes directos y potenciales de esta empresa, estos serán presentados en forma

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resumida de manera de facilitar la comprensión e información que se desea
analizar.

En esta primera etapa encontraremos que es de suma importancia efectuar un


análisis de estudio de independencia entre las localidades y/o regiones a prestar
servicios, con el objetivo de utilizar la real apreciación de las empresas según su
localidad, respecto a los elementos claves que atribuyen un mayor valor de acuerdo
a sus necesidades y/o requerimientos, lo cual nos servirá de base para el desarrollo
de nuestra estrategia comercial.

Debido a las características de servicio de transporte de carga en el cual opera


“Transportes Adopa Cargo” es interesante evaluar las características comunes que
persiguen los clientes y/o consumidores, por ende este estudio de mercado será
dirigido principalmente a empresas medianas y grandes en principio de la ciudad de
Puerto Montt que requieran del transporte de mercaderías ya sea de tipo
construcción como mercaderías general para ser transportada desde Santiago a
Puerto Montt o viceversa, que es donde “Transportes Adopa Cargo” presta sus
servicios.

4.2.2. Mercado total o potencial

Las empresas con mejores ingresos son quienes se traducirán en potenciales


clientes al requerir transportar carga pesada como materiales de construcción,
materias primas, mobiliario pesado entre otros, las dos categorías principales
de clientes son los productores de bienes y servicios y el comercio.

La cantidad del mercado dependerá específicamente de la calidad de servicio


que prestaremos y la atención al cliente y la disponibilidad de camiones para
suplir las necesidades de los Clientes, lo que se va a diferenciar con un servicio
de excelencia.

También se hará hincapié en el servicio de atención al cliente: Este corresponde


a la etapa del como atendemos a nuestros clientes, desde el momento que estos
llegan en búsqueda de información, con objeto de disponer del servicio, hasta
que este finaliza, donde posteriormente juega un rol importante proveer a dicho
cliente de un servicio de Post venta, dirigido a aumentar la satisfacción de este,
lo que nos ayudara a crear, mantener y aumentar nuestro mercado potencial

Uno de los clientes potenciales en transporte de carga lo constituyen las


empresas que operan dentro de la zona, representado por su mayor frecuencia

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de uso de este tipo de servicios. Cuya función será la de captar y mantener una
cartera de clientes en contacto directo con la empresas.

4.3. ANÁLISIS DEL SECTOR INDUSTRIAL

4.3.1. Análisis competitivo de la industria (5 Fuerzas)

LA AMENAZA DE ENTRADA DE NUEVOS COMPETIDORES: Es constante ya


que por parte de grandes empresa se está obteniendo una elevada cantidad de
inversión, de tal forma que al día de hoy las empresas de transporte de grandes
holding no sólo deben ofrecer calidad, sino que además un buen precio para
hacer frente a estos nuevos competidores que van apareciendo en el mercado,
además de los propios competidores dentro de cada industria. Si bien es cierto,
las barreras de entrada son bastante elevadas en relación a que el nivel de
endeudamiento al que deben someterse las empresas para poder adentrarse en
la industria del transporte, es bastante elevado en lo que se relaciona con el
equipamiento, es decir, camiones y equipos de trasporte de carga, además de
ello deben contar no solo con una poca cantidad de equipamiento, sino mas bien
con un número bastante elevado de maquinarias que en cierta forma
condicionen a abarcar la mayor parte del mercado, y de esa manera poder
cumplir con los requisitos solicitados por los clientes.

RIVALIDAD ENTRE LOS COMPETIDORES: Alta rivalidad en lo referido al


transporte de carga por carretera ya que hay un gran número de competidores
a nivel Nacional, existe una ardua competencia en lo que expresa este rubro,
además de ello, los grandes holding tienen la capacidad de disminuir bastante
los costos de transporte en lo que se refiere a obtener mayores descuentos en
lo que enlaza sus principales sustentos para la producción, ejemplo de ello son
las notables rebajas que les proporcionan los grandes grupos corporativos de
combustible por la gran cantidad consumida (costos, alianzas estratégicas,
industria competitiva, la capacidad financiera, las empresas con equipos mas
nuevos, las pólizas de carga lo que influye ciertamente en el valor).

AMENAZA DE NUEVOS PRODUCTOS SUSTITUTOS: Es poco susceptible a


servicios sustitutos, ya que difícilmente existe un servicio que pueda reemplazar
al servicio de trasporte por carretera, algunas alternativas que podrían
considerarse son traslados a través medios aéreos (Avión) y marítimo
(Embarcaciones), los cuales no vienen a ser una amenaza a nuestro segmento
de forma directa, más bien vendrían a ser servicios complementarios o sustitutos
indirectos.
EL PODER NEGOCIADOR DE LOS CLIENTES: El cliente en el sector del

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transporte tiene un poder de negociación muy fuerte, ya que la demanda de los
clientes en los transportes influye en el precio y en los horarios de los mismos,
por esta razón se hacen diversos estudios para ver el tipo de camiones óptimos
para realizar los diferentes tipos de viajes a un menor valor de costo, y los precios
más adecuados para poder traducirlo en buenos precios a los clientes, es aquí
donde las grandes empresas son ampliamente negociadoras en precios en lo
que mayormente se relaciona a los contratos fijos, los cuales gozan de precios
bastante convenientes para los clientes con los que condicionan dichos
contratos, por otro lado dado el gran número de empresas en el mercado, es
que los clientes tienen bastante poder de negociación en lo que se refiere a
concretar un traslado y antes de ello condicionan sus traslados a bastantes
cotizaciones que expresen menor valor en sus costos versus la rapidez y pronta
entrega en el servicio.

EL PODER NEGOCIADOR DE LOS PROVEEDORES: Es alto en el transporte


de carga en Chile, puesto que tienen el control no sólo del mercado, sino que
también de las propias empresas que lideran el mercado, por lo que podrían
llegar a paralizar el transporte. De una u otra manera influyen en el mercado ya
sea con precios de equipos más económicos, un claro ejemplo de ello, son las
representaciones de las marcas chinas que han irrumpido con bastante fuerza
el último tiempo en el mercado, y por otro lado las constantes ofertas de los
proveedores de las marcas con el fin de penetrar ampliamente en el mercado.
Aquí un ejemplo latente es la introducción de la marca alemana DAF, con precios
bastante llamativos de camiones, los cuales gozan de ser líderes a un nivel
mundial en lo que engloba su alto nivel de rendimiento a un constante y elevado
trato en ruta.

4.3.2. Análisis de competidores y sustitutos


Las empresas de servicio como el Sistema de Transporte de
cargas, atraviesan cambios drásticos, producidos entre otros por: los cambios en la
economía, la fuerte competencia entre las empresas del sector, las innovaciones
tecnológicas y las mayores exigencias de los usuarios. Estos aspectos conllevan
una competencia permanente de las empresas por la participación en los mercados,
lo que hace que el servicio sea una de las armas que tienen las empresas para ser
líderes en el mercado. La calidad del servicio, se convierte en una variable
estratégica pues esta aporta ventajas competitivas ya que las ventajas técnicas
tienden a minimizarse.

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El origen de la gran mayoría de las empresas es familiar y esto determina muchas
de sus características y estilo de operación, aun cuando hayan evolucionado a
organizaciones formales tales como sociedades de responsabilidad limitada o
sociedades anónimas.
_ La mayoría de las empresas se sostienen sobre una plataforma principal de
clientes o productos transportados, lo que significa que en la industria existe un
grado de especialización no menor.
_ La captura de cargas de retorno se percibe como un problema generalizado en la
industria.
_ En general las empresas de transporte carecen de una estructura y un esfuerzo
sostenido de ventas de sus servicios.
_ Diversos productos presentan fuertes estacionalidades, con lo cual las empresas
de transporte buscan diversificarse dentro sus posibilidades, existiendo igualmente
para muchas de ellas, período del año con baja actividad, reduciendo su
rentabilidad.
_ Los costos de mantenimiento y la determinación de los puntos de reemplazo de
flota son preocupaciones importantes de las empresas más evolucionadas. Por otra
parte, muchas empresas emplean subcontratistas que en general disponen de
vehículos de considerable antigüedad.
_ La fuerza de trabajo de conductores es preocupación central, seguramente la
principal en todas las empresas grandes o pequeñas. Básicamente se reporta que
no existe suficiente oferta y que la calidad de las dotaciones existentes es baja.
Universalmente las remuneraciones de los conductores se forman con una parte fija
y una variable.
_ Los tiempos de espera en los puntos de carga y descarga son preocupación
importante de los operadores y en muchos casos reducen seriamente los niveles de
ocupación y la productividad de las flotas. Poca ocupación y recorrido de los
camiones imponen una mayor importancia a las componentes fijas en la estructura
de costos, lo cual incentiva al uso de camiones antiguos debido a su menor valor.
_ En las empresas más evolucionadas se empiezan a separar las actividades de
mantenimiento de las de operación, incluso por medio de la creación de empresas
filiales, pero en general los operadores tienden a hacer el mantenimiento en sus
propios talleres con su propio personal.
_ Existe preocupación por los consumos de combustible, pero en general no se
observa una cultura de ahorro que se refleje en programas significativos de
eficiencia energética. El tema del robo de combustible por parte de los conductores
es recurrente.

ESTRATEGIA DE PRODUCTO/ SERVICIO

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Aquí lo importante es que la percepción de los clientes va más allá del núcleo de
lo que están comprando.

En este caso el servicios de transporte de carga, por lo que se debe conocer los
requerimientos y necesidades de los clientes y potenciales, además de las
falencias de los servicios entregados, que nos permitirá determinar servicios
asociados y diferenciadores dentro del contexto del transporte de carga, dando
garantías a los clientes de un servicio efectivo, con el compromiso en caso de
incumplimiento de horarios de salida y arribo a destino, por ejemplo a realizar un
pequeño descuento.

Como empresa nueva en el sector del transporte de carga, será importante para
alcanzar los objetivos propuestos en cuanto al posicionamiento, que la empresa
“Transportes Adopa Cargo” desarrolle un conjunto de acciones orientadas a
resaltar los servicios y las ventajas que poseen.

La empresa se propone ser “Líder en servicio” dentro de su mercado, lo cual


significa estar atento a las necesidades de los clientes y del mercado, en las
distintas localidades que se pretende prestar servicios, a las distintas
necesidades o requerimientos, esto se logra creando un sistema integrado de
certificación de calidad en servicio, tal como lo hacen empresas ya existente en
este mercado definición de la calidad del servicio, objetivos y mediciones,
logrando establecer una misión clara en donde toda la organización esté
comprometida lográndose una ventaja competitiva y perdurable en el largo
plazo.

La empresa debe estar atenta a interpretar y reconocer estas situaciones y las


que surgirán en el futuro, a través de tecnología nueva aplicable a los servicios,
que la empresa ofrece como por ejemplo cada cierto tiempo renovar sus
máquinas.

Realizar continuamente estudios (ejemplo: encuestas) para conocer la


percepción de los clientes acerca de la empresa, sus requerimientos y si la
empresa está siendo reconocida como lo desea o si se ha logrado el
posicionamiento, otra forma es la metodología del cliente oculto la que nos
permite verificar en terreno las falencias del servicio entregado a los usuarios,
también se puede capacitar al personal con el fin de que puedan y sean capaces
de recopilar este tipo de información y sean capaces de traspasarla a la empresa
y detectar las falencias al momento de interactuar con los clientes. Todo lo
anterior con el fin de evaluar si es necesario realizar mejoras, implementar
nuevas acciones, o realizar otras capacitaciones por ejemplo al personal de
planta, para generar ventajas competitivas.

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Como empresa del sector industrial, se propone desarrollar en conjunto, una
política de financiamiento para la implementación de proyectos de inversión que
permitan mejorar los estándares de seguridad, en aquellas zonas urbanas que
presentan los mayores índices de siniestralidad de accidentes. A fin de potenciar
el desarrollo económico a nivel regional, contribuyendo a incrementar la solicitud
de servicios de carga.

ESTRATEGIA DE PRECIO

Consistirá en percibir el valor económico que los clientes le den o están


dispuestos a darle a los servicios prestados, definiendo en gran medida la
capacidad del servicio para comercializarse. En la definición de este, existen
variados tipos de estrategias a seguir (ofertas de precios bajos, altos o de
acuerdo al mercado), donde lo importante es compararse con los valores que
manejan los servicios otorgados por la competencia y con aquellos que
constituyan una sustitución al servicio entregado por la empresa en particular.

Debiendo tener muy en cuenta la reacción de la competencia, en cuanto a


calidad, servicio e infraestructura, esto implica estar analizando constantemente
los precios de la competencia, para reaccionar rápidamente a estos, en el caso
que sea necesario.

En la mantención de maquinarias se efectúan distintos estudios dirigidos a


minimizar los costos producto del desgaste de materiales, eficiencia de aceites
y rendimiento de cada máquina en forma particular, evitando así costos de mayor
envergadura. La empresa deberá aprovechar las economías de escala para
disminuir los costos operacionales de la empresa, situación que puede ser muy
bien utilizada en la función de adquisición de repuestos e insumos en relación
con los proveedores, trabajando en grandes volúmenes, con el fin de aumentar
la utilidad final.

ESTRATEGIA DE PROMOCIÓN

Una decisión crucial del marketing es la selección de los canales de


comunicación a utilizar y sus proporciones, sopesando ventajas y desventajas
de cada alternativa. Por tanto, será importante determinar y conocer las
características e intereses de los clientes actuales y potenciales, lo cual permitirá
desarrollar con una mayor efectividad la promoción, seleccionando los canales
más adecuados.

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Información que puede ser extraída directamente de los clientes, a través de
encuestas, la cual permite conocer los medios de información públicos
comúnmente recurridos y utilizados por los clientes.

Esta situación deberá mejorarse con la finalidad de crear lazos con los clientes
y captar potenciales clientes, manteniéndolos informados sobre el servicio que
ofrece la empresa, aplicando un estilo de comunicación dirigido al total del
mercado, a través de medios preferentes en cada localidad (diarios, televisión,
radio, etc.) en las cuales se prestan servicios.

Por tanto, se sugiere realizar publicidad agresiva informando las promociones,


calidad de servicio de “Transportes Adopa Cargo” y nuevos servicios.

Las campañas de publicidad por parte de la empresa tendrán que ser


ambiciosas, por lo que es necesario crear y actualizar la página web que de la
empresa, para dar a conocer los servicios e inclusive permita realizar
cotizaciones, de manera obtener el máximo beneficio que este medio de
comunicación proporciona. A nivel de empresa, se debe reforzar y potenciar el
posicionamiento de la empresa a través de la creación de un Slogan que
aparezca al final de cada spot sobre la idea que la empresa desea compartir, la
cual debe codificarse en una forma transmisible, lo que en marketing significa
expresar una idea en palabras, entre los cuales se proponen los siguientes:

“Abriendo un nuevo estilo en el transporte de carga”: El cual representa una


imagen innovadora en cuanto a la empresa, dando una sensación de frescura y
atracción en el servicio.

“Encargue su seguridad a profesionales del transporte”: El cual está fundado en


la fuerte necesidad de seguridad que el ser humano requiere en nuestros días.

”En seguridad y responsabilidad, somos lo mejor": Aquí la idea es resaltar los


principales elementos que caracterizan el servicio otorgado por la empresa,
aunque cabe resaltar que utilizar la frase "el mejor" casi no es utilizada
actualmente en publicidad porque lleva, por lo general, a comparaciones.

ESTRATEGIA DE DISTRIBUCIÓN Y VENTAS

Corresponde a los mecanismos por los cuales el servicio es ofrecido a los


clientes, será importante que los servicios estén disponibles y existan facilidades
para acceder a ellos, en los tiempos que los clientes quieran comprarlos; lo cual
repercute directamente sobre el nivel de ventas.

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Para ello la empresa contara con distintos canales de distribución,
representados con importantes inversiones en puntos de venta en la ciudad de
Puerto Montt, es decir simplemente por distribución directa.

Se sugiere la implementación de sistema de información con el fin de aumentar


la rapidez y calidad de la información manejada, controlando de manera más
adecuada las ventas, a través de un monitoreo en línea, llevar un registro de las
ventas de cada servicio.
Otro aspecto relevante es hacer más expedito el acceso del cliente a la
adquisición de los servicios, con el ánimo de poder captar la mayor cantidad de
clientes posibles, poniendo énfasis a los lugares estratégicos de mayor afluencia
de público y de mayor demanda, como son las diferentes localidades en donde
la gente tiene que tener paciencia para acceder a estos servicios.

4.3.3. Análisis de Proveedores

La empresa cuenta con 2 tracto camión usados año 2015 marca MANN, modelo
TGS 33480 avaluados en $ 30.000.000 cada uno.
Este camión tiene una tracción 6x4 y una potencia de 480 hp a 1.900 RPM. Cumple
con la norma Euro V adblue, tiene un estanque de combustible de 400 litros y los
neumáticos que utiliza son 10 neumáticos 12R22.5. Tiene una tara de 9.200 kg.

Las ramplas a utilizar para el servicio de carga y transporte son ramplas usadas
marca RANDON, modelo SIDER 2+1 con 3 ejes y con levante. (Están avaluadas en

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$ 6.000.000 c/u) tienen un largo total de 14,8 metros con un ancho interno de 2,5
metros. La capacidad de carga para su suspensión son 30 toneladas.
La tara es de 8.900 kg. Estas poseen cortinas laterales y el piso es diamantado en
plancha de acero.
Cada rampla cuenta con 12 ruedas con neumáticos 12R22.5 y una llanta 8.25x22.5
como repuesto.

Los proveedores son Porsche Inter Auto y Epysa respectivamente. Tienen oficinas
a lo largo de todo el país donde se puede encontrar repuestos de la marca MAN y
RANDOM, asegurando una cobertura a los requerimientos de taller y repuestos.
Ambos cuentan con servicio telefónico y catálogo de repuestos donde los clientes
pueden ver en sus respectivas páginas web.

Porsche Inter Auto en la zona sur se ubica en Parcela 11 Ruta 5 Sur, Llanquihue y
en Santiago en Panamericana Norte 20.700, comuna de Colina.

Epysa en Puerto Montt se encuentra en Génesis 361, Parque Industrial Recondo y


en Santiago en Av. La Montaña 820, Valle Grande, comuna de Lampa.

En cuanto a repuestos más específicos como es el caso de neumáticos y aceites


para mantener la vida útil del motor, los proveedores son Salinas y Fabres S.A y
Comercial Orion Ltda.

En Salinas y Fabres S.A, se compran los neumáticos, los cuales tienen un valor
unitario de $ 140.000 sin IVA aproximadamente.

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En Comercial Orion, se realiza la compra de aceites, los cuales se cambian cada
ciertos kilómetros, con la finalidad de prevenir la formación de lodo y mejorar la
eficacia y rendimiento del motor.

4.3.4. Análisis de Distribuidores

La empresa no tiene distribuidores, debido a que no tiene vínculos con otras


empresas que realicen esta función. Se realiza directamente el servicio de carga
contando con dos sucursales y la flota de camiones.

En ambas sucursales, ubicadas en las ciudades de Puerto Montt y Santiago, los


clientes envían y retiran su carga, siento todo el proceso realizado por la misma
empresa. En consecuencia, se trabaja directamente con el cliente final, sin pasar
por intermediarios.

Las sucursales cuentan con una superficie de 3.000 mt2 y bodegas de tránsito
para la carga y oficinas de atención a clientes con una superficie 1.000 mt2
construidos.

4.4. ANÁLISIS DEL MACROENTORNO (PESTE)

El análisis PESTE consiste en evaluar el entorno que rodeara a la empresa con el


fin de determinar y evaluar las tendencias, fuerzas o fenómenos que colocan a la
empresa en situaciones positivas o negativas. Los cambios que tengan las fuerzas
económicas, políticas, culturales, demográficas, gubernamentales, jurídicas y
tecnológicas, se reflejan en cambios de comportamientos de nuestros clientes, pues
el éxito de nuestra empresa depende de la capacidad que tenga para adaptarse al
medio cambiante.

Las empresas deben evaluar y aprovechar las oportunidades y evitar o disminuir el


impacto de las amenazas externas.

4.4.1. Factores Políticos-Legales

El ambiente político legal hace referencia a la participación de todos y cada uno de


las instituciones encargadas de normar y controlar la actividad de las instituciones
financieras y comerciales permitiendo una estandarización en las actividades
técnico-administrativas que garanticen un adecuado y normal servicio al cliente.

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Dentro de las instituciones que influyen directamente en el sector del transporte de
carga señalaremos las siguientes:

Ministerio de Transportes – Dirección General de adunas - Dirección de obras


públicas – Carabineros de chile

Programas y organismos de la Subsecretaría de Transportes y sus principales


funciones
Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV).
Acreditar el cumplimiento de las normas de emisión y de seguridad de los vehículos
nuevos importados.

Secretaría de Planificación de Transporte (Sectra).


Planificar y evaluar iniciativas de inversión en infraestructura de los sistemas de
transporte urbano a nivel nacional, regional y local.

Junta Aeronáutica Civil (Jac).

Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset).


Proponer, desarrollar y promover una cultura de seguridad vial con miras a reducir
el número de lesionados y fallecidos en accidentes de tránsito en Chile.

Unidad Operativa de Control de Tránsito (Uoct).


Monitorear, ordenar y optimizar la gestión del tránsito para mejorar el
desplazamiento de los usuarios en las principales ciudades del país.

Programa de Fiscalización de Transporte.


Fiscalizar para asegurar el cumplimiento de las normas de calidad y seguridad del
transporte de pasajeros y de carga.

4.4.2. Factores Económicos

La República del Chile es un país que ha atravesado por varias recesiones


económicas lo cual ha afectado la estabilidad económica y productiva del país,
durante este período de muchas crisis, varias empresas del rubro del transporte
quebraron dejando a miles de personas desempleadas. A partir de esta crisis el país
no ha logrado recuperarse disminuyendo drásticamente la creación de la riqueza y
crecimiento productivo.

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Es necesario analizar la situación actual del ambiente económico del país a través
de los factores económicos nacionales como: La Balanza Comercial, el Producto
Interno Bruto (PIB), la inflación, tasas de interés, política fiscal y política tributaria.

Balanza Comercial

La Balanza Comercial es aquella que está compuesta por los productos que el
CHILE exporta hacia los diferentes países; así como también productos que
importa. El Banco Central de Chile clasifica a los productos exportables.

Balanza comercial chilena registra superávit de 1.210 millones de dólares de


superávit anotó la balanza comercial de Chile al 31 de enero, alcanzando su registro
más alto desde mayo de 2014, según informó el Banco Central.
Así, el primer mes del año las exportaciones crecieron un 19%, llegado a los 6.656
millones de dólares; mientras que las importaciones tuvieron un incremento de 11%,
totalizando 5.772 millones de dólares.

El exgerente de Comercio Exterior del Banco Central, Uri Wainer, señaló que el
esperado crecimiento de la economía impulsaría las importaciones durante 2018,
pero que la depreciación del dólar impactaría en los envíos nacionales.

Por su parte, las exportaciones de cobre llegaron al 38,8% del total de los envíos
del país, con 2.583 millones de dólares. Así, el instituto emisor proyectó que Chile
alcanzará un superávit de 8.800 millones de dólares.

El Producto Interno Bruto.

El Producto Interno Bruto (PIB) es el valor de los bienes y servicios de uso final
generados por agentes económicos durante un período. Los cambios porcentuales
en el PIB de las economías de un año a otro determinan la tasa de crecimiento del
país. Sin embargo a pesar de que exista un incremento de un año a otro, en muchos
de los casos no se ve reflejado en el bienestar de la población, lo que significa que
los beneficios van a favor de un grupo minorista de personas.

El producto interior bruto de Chile en el primer trimestre de 2018 ha crecido un 1,2%


respecto al trimestre anterior. Esta tasa es 5 décimas mayor que la del cuarto
trimestre de 2017, que fue del 0,7%.
La variación interanual del PIB ha sido del 5,1%, 18 décimas mayor que la del cuarto
trimestre de 2017, que fue del 3,3%.

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PIB en la Industria del Transporte

Durante el 2009, el PIB de la Industria del Transporte tuvo un crecimiento mínimo


del 0,13% en comparación con el año 2008, donde tuvo una baja del - 0,07% anual,
habiendo experimentado en años anteriores incrementos de hasta 0,46% promedio
anual La relevancia del transporte terrestre en Chile según Juan Araya, presidente
de la CNDC, la industria del transporte genera el 5% del PIB y moviliza el 95% de
las cargas en el país.

Muchos camiones han circulado por nuestras carreteras desde el 26 de julio de


1972, fecha en que el sector inició una movilización que, sin imaginarlo, cambió la
historia de Chile y dio origen al Día del Camionero. El paro del transporte duró dos
largos meses, tiempo más que suficiente para dejar de manifiesto que esta es una
actividad estratégica en el funcionamiento de un país tan largo como el nuestro.
Cuarenta y cinco años más tarde, la Confederación Nacional de Dueños de
Camiones de Chile (CNDC) conmemoró el Día del Camionero, aunque celebró un
día después de la fecha tradicional con una cena en el centro de eventos Casa
Piedra, en Vitacura.

La Inflación

Para poder establecer un análisis sobre los niveles de inflación por los que ha
atravesado el Chile durante los últimos años: inflacion de Chile en 2018 (IPC) - La
tabla y el gráfico de inflación muestran las tasas de inflación Chileno: IPC de Chile
en 2018). la inflación se basa en el índice de precios al consumo, el indicador de
inflación más importante en la mayoría de países. Las tasas de inflación del IPC de
la tabla se representarán tanto de forma mensual, comparadas respecto al mes
anterior, como anual, comparadas con el mismo mes del año anterior

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Inflación mensual inflación inflación anual inflación

enero 2018 - diciembre 2017 0,46 % enero 2018 - enero 2017 2,19 %

febrero 2018 - enero 2018 0,04 % febrero 2018 - febrero 2017 2,00 %

marzo 2018 - febrero 2018 0,21 % marzo 2018 - marzo 2017 1,81 %

abril 2018 - marzo 2018 0,32 % abril 2018 - abril 2017 1,89 %

mayo 2018 - abril 2018 0,28 % mayo 2018 - mayo 2017 2,04 %

junio 2018 - mayo 2018 0,10 % junio 2018 - junio 2017 2,54 %

julio 2018 - junio 2018 - julio 2018 - julio 2017 -

agosto 2018 - julio 2018 - agosto 2018 - agosto 2017 -

Sept. 2018 - agosto 2018 - Sept. 2018 – Sept. 2017 -

Octubre 2018 – Sept. 2018 - octubre 2018 - octubre 2017 -

Nov. 2018 - octubre 2018 - Nov. 2018 – Nov.2017 -

Dic. 2018 – Nov. 2018 - Dic. 2018 – Dic. 2017 -

Por medio de las pestañas podrá cambiar entre la panorámica de inflación 2018 del
IPC y la de inflación 2018 del IPCA en Chile.

Tasas de Interés.

La tasa de interés es el precio que se paga por la posesión de dinero a causa de un


crédito en el mercado financiero y se lo expresa en porcentajes. Al igual que
cualquier producto, su variación depende de la oferta y la demanda existente,
cuando hay más dinero la taza baja y cuando hay escasez sube. En junio las tasas
de interés de los créditos de consumo y de comercio exterior presentaron valores
superiores a los del mes previo: 21,9 y 3,4% (mayo: 21,0 y 3,2%), respectivamente.
En tanto, los créditos comerciales y de vivienda registraron tasas similares a las de
mayo: 6,1 y 3,3%. La mayor tasa de los préstamos de consumo se explicó por un
aumento de la tasa de interés de las operaciones con tarjetas de crédito. Por su
parte, el alza de la tasa de interés de los préstamos de comercio exterior se debió

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a la mayor tasa de los créditos para exportación.

4.4.3. Factores Sociales-Culturales

El ámbito social describe las características de la sociedad en la que opera la


organización.

Los niveles de educación, las costumbres, creencias, valores, estilos de vida y la


distribución geográfica, son indicadores sociales que forman parte del componente
social del ambiente general.

En lo referente a la cultura el país ha pasado por cambios drásticos especialmente


en lo que se concierne a la cultura tributaria, para ello las nuevas Leyes establecidas
por los diversos gobiernos han obligado a que todos los ciudadanos chilenos con
contabilidad tengan una online la cual puede ejercer diferentes tipos de actividad
económica con lo que deban facturar, de esta forma se estaría eliminando en su
gran mayoría al sector que actuaba informalmente.

Los transportistas de lo que nos hace referencia para nuestro emprendimiento


respecto a esta situación tardaron mucho tiempo en acoplarse a este sistema de
facturación; sin embargo, se vieron obligados a que esta actividad forme parte de
su trabajo diario, ya que es un requisito para que puedan cobrar. De esta forma los
transportistas de todo el país se encuentran controlados por el servicio de Impuestos
Internos.

Otro aspecto de la cultura de los chilenos que ha influido en el transporte de carga


es que son personas trabajadoras pero individualistas y con un bajo nivel de
educación, lo que ha retrasado el progreso de sus actividades en cuanto al rubro
del transporte.

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Los transportistas en sus inicios contaban con trabajo suficiente lo que les permitía
tener un buen nivel de vida, más con el pasar de los años al establecerse más
industrias en el país, también creció la demanda de transporte, viéndose estos en
la necesidad de asociarse para prestar mejores servicios. Pero debido a la falta de
organización y al individualismo de los transportistas, estos se fueron
independizando de sus empresas para formar sus propias compañías de transporte,
debido al mal precio de pago de las grandes empresas y la demanda existente. De
esta forma al incrementarse la oferta del servicio ellos mismo fueron bajando sus
precios afectando sus ingresos y del resto de compañeros de trabajo, siendo este
un problema que hasta la actualidad persiste.

4.4.4. Factores Tecnológicos

Con la tecnología se ha logrado construir objetos y máquinas para adaptar al medio


y satisfacer las necesidades del ser humano, además es parte imprescindible de los
procesos económicos; es decir, de la producción e intercambio de cualquier tipo de
bienes y servicios. Desde el punto de vista de los productores de bienes y de los
prestadores de servicios, las tecnologías son el medio indispensable para obtener
renta. Desde el punto de vista de los consumidores, las tecnologías les permiten
obtener mejores bienes y servicios, usualmente más baratos que los equivalentes
del pasado.

El comercio, medio principal de intercambio de mercancías, no podría llevarse a


cabo sin las tecnologías del transporte fluvial, marítimo, terrestre y aéreo. Estas
tecnologías incluyen tanto los medios de transporte, como también las vías de
transporte y todas las instalaciones y servicios necesarios para su eficaz realización:
puertos, grúas de carga y descarga, carreteras, puentes, radares gps, combustibles.

En los últimos años el gobierno de Chile ha trabajado a nivel nacional en la doble


vía nacional entre Arica, por el norte y Pargua en la Décima región por el sur con
ello el mantenimiento de carreteras y puentes, lo cual se a entregado mediante
concesión a diferentes holding españoles de mantenimiento de dichas autopistas
con inspección de Obras Públicas. De igual forma los puertos de carga del país se
han modernizado, logrando agilidad tanto en la tramitación, así como en la carga y
descarga de la mercadería. Estos factores han contribuido para que el transporte
pesado del país sea cada vez más eficiente.

Por otra parte debido a que el País tiene una dependencia tecnológica muy alta, la
mayor cantidad de la maquinaria y repuestos como llantas, lubricantes, equipos de
arrastre que se utiliza para el transporte y otros accesorios para los vehículos , es
importado al igual que la mayoría de tecnologías de comunicación que se utilizan
actualmente para mejorar el control de tráfico, en tal virtud los costos operativos del

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transporte se ven influenciados directamente por los resultados económicos y
políticos.

El transporte de carga por carretera además dispone de un gran avance tecnológico


respecto a las unidades y equipos de trabajo, así podemos indicar.

Relacionadas a la Mecánica del Camión:

Diseño de motor e incorporación de sensores, inyección diesel, suspensión


neumática, frenos ABS y ASR, tacó grafo digital, entre otros.

Sistemas de Localización y Comunicación:

Sistemas de localización y seguimiento satelital, permite la conexión entre una


terminal en el ordenador del vehículo y la central, centros de gestión y tráfico, para
transmitir datos on-line.

Comunicaciones móviles como radios, celulares, etc. Sistemas Integrados de


Gestión de Empresa:

Cliente, proveedor, a través del internet, pues a medida que se agilita el negocio, el
transporte hace real el negocio virtual.

Dentro de los Equipos de Arrastre se Puede Citar:

Tanques de acero inoxidable, tanques térmicos, plataformas livianas, camas bajas,


graneleros, etc.

Como podemos apreciar existe una amplia gama respecto a tecnología para el
transporte de carga por carretera, sin embargo por sus altos costos no todos los
transportistas están en la posibilidad de modernizar sus unidades ni equipos de
trabajo.

4.4.5. Factores Ecológicos

Bajo ciertos parámetros el tema ecológico imparte el uso más amigable con el
medio ambiente esto es lo que las empresas hoy en día están buscando poder
mejorar, siendo en ello las empresas automotrices líderes en venta de camiones
y maquinaria pesada las que buscan el poder tener tecnologías de punta
amigables con el medio ambiente, una de las principales mejoras es el DPF
(sensor de filtro de partículas de emisiones contaminantes), con el que se busca
disminuir las emisiones contaminantes para el ecosistema, éste avisa cuando
se está pasando la norma y bloquea el motor automáticamente, otro punto son

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los camiones con EURO 4 en adelante que ocupan tecnología de ADBLUE que
es un líquido inocuo independiente al petróleo que funciona adicionalmente al
petróleo disminuyendo los gases contaminantes.

4.5. ANÁLISIS FODA


4.5.1. Fortalezas internas

1) Respaldo Económico:
Empresa Transportes ADOPA Cargo cuenta con un respaldo económico que
considera una inversión de capital inicial de $ 150.000.000, cuya inversión ha
permitido implementar y poner en funcionamiento cada una de las salas de
ventas establecidas en las cuales realiza sus operaciones. Además, a través
de la inversión inicial realizada se ha logrado conformar una flota de 2
camiones de alto rendimiento, con los que la empresa cuenta para realizar
los traslados de las diferentes mercancías de los clientes con los cuales
realiza sus contrataciones.
2) Personal de Trabajo Altamente Calificado:
Cuenta con un personal de trabajo administrativo altamente calificado, el cual
se rige por los más altos estándares exigidos por el mercado en el cual
estamos insertos. La empresa cuenta con un Gerente Comercial y personal
administrativo calificado, con experiencia en el rubro, además de conocer
puntos relevantes de cómo influye la economía nacional e internacional sobre
el desarrollo de las operaciones de la organización.
A cada uno de los conductores de las maquinas al momento de ser
seleccionados y contratados por la empresa, se les exige avanzados cursos
de conducción, con licencias de conducir A4 y A5, además de contar con una
amplia experiencia comprobable de trayectos realizados.
3) Excelencia en la Gestión Logística:

Se enfocaran los esfuerzos y recursos disponibles al máximo, en el


cumplimiento de los objetivos planteados en cada uno de los contratos con
los clientes, lo que se traduce en una gestión logística mucho más exacta y
con un menor margen de error desde el punto de vista de los tiempos de
entrega dentro de lo pactado con los clientes, además de realizar un
detallado y minucioso manejo en el procesamiento de la información
relacionada a cada transporte.

4.5.2. Oportunidades externas

1) Satisfacción del Cliente:


Proceso mediante el cual los clientes podrán evaluar la gestión como
empresa a través de una serie de encuestas elaboradas por departamentos

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administrativo, cuyas encuestas contemplarán los puntos más relevantes
para los clientes, como por ejemplo: Rapidez en los tiempos de entrega,
calidad del servicio, almacenamiento y transferencias de información, etc.
Obteniendo la oportunidad de poder aumentar significativamente el mercado
objetivo o Target.
2) Disminución de los Tiempos de Entrega:
Establecer un servicio de entrega rápida a los clientes que comprenda:
Aumentar a dos conductores por cada máquina con el objetivo de que el
servicio sea mucho mayor, rápido y eficiente, si bien es cierto, esto
aumentaría los costos pero se contrastarían traspasando ese costo al cliente
final.

4.5.3. Debilidades internas

1) Maquinaria Insuficiente para Cubrir la Demanda del Mercado:


Una de las principales debilidades que la organización tiene consideradas es
la poca disponibilidad de camiones con los que cuenta la empresa de
transportes ADOPA Cargo, ya que el mercado actual tiene una alta demanda
de empresas dedicadas al rubro del transporte de carga por carretera, lo que
se traduce en una insuficiencia por parte de la empresa para cubrir la
capacidad de demanda del mercado.

4.5.4. Amenazas externas

.
1) Variabilidad del Mercado:
Los constantes cambios políticos, sociales, culturales y económicos del
mercado hacen de ésta una de las principales amenazas que ponen en
constante riesgo la sustentabilidad y viabilidad comercial del mercado para
con la empresa.

2) Gran Cantidad de Oferentes:


La existencia de una amplia cantidad de empresas dedicadas al rubro del
transporte, provocan que se genere una inestabilidad del mercado, en lo que
compete a los precios establecidos por traslados contratados.

3) Crecimiento de la Competencia:
El constante crecimiento de la competencia tanto en sus niveles de ventas,
márgenes de rentabilidad, expansión de su mercado objetivo y sus estudios
en innovación tecnológica hacen que se transforme en una seria amenaza

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para el ideal funcionamiento de la empresa y para la expansión del mercado
meta.

4.6. MERCADO OBJETIVO, PROYECCIONES Y CRECIMIENTO DE


VENTAS

4.7. MIX DE MARKETING

4.7.1. Objetivos y metas de marketing (de ventas, posicionamiento,


participación de mercado, etc.)

4.7.2. Producto

Estrategias de Servicio

La Empresa Transportes ADOPA Cargo prestara servicios de transporte de carga


general en la rutas nacionales de chile principalmente en la ruta sur comprendido
desde Santiago a Puerto Montt en una primera etapa con lo cual se pretende brindar
un servicio de seguridad, confiabilidad y puntualidad en el servicio de transportes
de carga y que está dado principalmente en dar solución logística de excelencia en
el trasporte de mercaderías hacia el sur del país, satisfaciendo todas las
necesidades y requerimientos para instituciones privadas y particulares en general,
la cual tiene cobertura dentro de todo el terreno nacional.

ESTRATEGIAS DE SERVICIO 1: RASTREO Y SEGUIMIENTO DE UNIDADES

DEFINICIÓN OPERATIVA: Todas las unidades serán equipadas con un sistema de


rastreo satelital lo cual permitirá ubicar la posición del vehículo, comienzo y fin de

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viaje, detenciones no programadas entre otras ventajas. Con la implementación de
este dispositivo el cliente sentirá confianza y seguridad en el traslado de su
mercadería.

POLÍTICAS:

• Todas las unidades que trabajen para Rutas Nacionales deberán instalar el GPS

(Rastreo satelital) contratado por la empresa. 


• El lugar de ubicación del dispositivo será desconocido por los propietarios y


choferes de los vehículos. 


• Los pagos de mantenimiento del sistema serán descontados en forma mensual


de las liquidaciones de los fletes realizados por el transportista. 


• Los choferes deberán disponer de teléfonos celulares para mantener


comunicación permanente durante el trayecto del viaje.

• ACCIÓN: Se contratará un sistema de rastreo satelital corporativo para todas


las unidades que prestan su servicio en la Cooperativa.

ESTRATEGIA DE SERVICIO 2: SEGURO DE CARGA

DEFINICIÓN OPERATIVA: Las grandes empresas contratan un seguro de carga


contra robo y accidente para el traslado de su mercadería, este servicio adicional
proporcionará seguridad y garantía en el cliente para el traslado de su mercadería.

POLÍTICAS:

• El cliente deberá cancelar el costo por la prima del seguro con anticipación al
traslado de la mercadería. 


• El valor del deducible del seguro correrá por cuenta del transportista en el caso
de un siniestro. 


ACCIÓN: Gestionar un convenio con una aseguradora experimentada y de prestigio


que ofrezca las mejores condiciones para nuestros clientes.

ESTRATEGIA DE SERVICIO 3:
CONTROL Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO


DE UNIDADES.

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DEFINICIÓN OPERATIVA: Para lograr una óptima distribución del servicio a nivel
de todo el país, la empresa debe contar con las unidades en perfecto estado de
funcionamiento gracias a un control detallado y minucioso de las mismas, así como
también un adecuado mantenimiento preventivo para evitar desperfectos que
pueden acrecentar las reparaciones e incrementando los costos operativos.

POLÍTICA:

• Los vehículos se someterán a inspección física cada seis meses, con el propósito
de detectar a tiempo fallas mecánicas y estado de llantas. 


• Los conductores deberán llevar un libro de registro de mantenimiento y reparación


de las unidades. 


ACCIÓN: Llevar control de las mantenciones realizadas.

4.7.3. Precio

El precio del servicio de transporte es un factor muy importante y decisivo por parte
de un cliente, pero también influye directamente en la vida de una empresa, La
empresa Transportes ADOPA Cargo realiza trayectos entre las ciudades de
Santiago, Puerto Montt. Entre las cuales ha previsto implementar diferentes tarifas
en la realización de sus servicios de transporte a continuación se plantea las
siguientes estrategias:

ESTRATEGIA DE PRECIO 1: ESTRATEGIA DE FIJACIÓN DEL NIVEL DE


PRECIO

DEFINICIÓN OPERATIVA: El precio del servicio de transporte se pagará por ruta,


desde Puerto Montt a Santiago $ 600.000 y de Santiago a Puerto Montt $ 800.000.

POLÍTICAS:

• Los vehículos no podrán sobrepasar el tonelaje de carga permitido de acuerdo al


peso, dimensión y número de ejes que tenga la unidad.

ACCIÓN: Elaborar una propuesta de precios de fletes la que será entregada


personalmente por el Gerente de la Empresa a las empresas que requieren de
nuestro servicio.

ESTRATEGIA DE PRECIO 2: PLAZOS Y CONDICIONES DE PAGO.

DEFINICIÓN OPERATIVA: los clientes se beneficiarán de un plan de crédito

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accesible, para las empresas pequeñas el plazo máximo de pago será 30 días, para
las empresas que necesitan trasladar mayor volumen de mercadería y clientes fijos
será de 60 días, tomando en cuenta la fecha de entrega de la mercadería por
Transporte. Los pagos se realizarán de acuerdo a contrato con las empresas a quien
se presta el servicio, que pueden ser por cheque, pagos a una cuenta de la empresa
mediante transferencia electrónica.

POLÍTICAS:

• Las empresas que efectúen los pagos deberán realizarlo con el pago del iva
correspondiente es decir entregar las retenciones de impuestos correspondientes
en el mismo momento que se facture el monto a cobrar.


ACCIÓN: Incluir en la propuesta de precios de fletes los plazos y condiciones de


pago, la que será entregada personalmente por el Gerente de la Empresa a las
empresas que requieren delo servicio.

ESTRATEGIA DE PRECIO 3: DESCUENTO POR PRONTO PAGO

DEFINICIÓN OPERATIVA: El descuento por pronto pago es una bonificación a la


tarifa total del flete efectuada al comprador que paga al contado o al cabo de ocho
días máximo de la recepción de las mercancías.

La bonificación es el 5% de descuento del monto a pagar del flete.

POLÍTICAS:

• La cancelación al contado será a través de depósito, transferencia bancaria, o


cheque al día. 


ACCIÓN: Incluir esta estrategia en la propuesta de trabajo que se haga a las


empresas que requieren del servicio de transporte de carga.

4.7.4. Promoción

Empresa Transportes ADOPA Cargo llevará a cabo su estrategia de promoción


a través de la utilización del Marketing Directo, primordialmente se hará una
intensa publicidad a través del sitio Web de la empresa www.Adopacargo.cl, es
una plataforma que será implementada con todo lo necesario para que los
clientes puedan cotizar directamente desde el sitio Web de la empresa sus
envíos o pedidos de forma específica, en temas que se refieren a las
dimensiones de sus envíos, fechas y horarios en caso de ser necesario, realizar
consultas y hacer sugerencias en la plataforma de soporte del sitio Web.

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La implementación y mantención de este sitio Web será sin costo ya que de ello
se encarga uno de los socios. Además se implementará un correo electrónico
Contacto@Adopacargo.cl, que se utilizará para estar en contacto directo con los
clientes y poder focalizar los esfuerzos hacia el público objetivo.

Se utilizara publicidad informativa para hacer conocido el nombre comercial en


el mercado de tal manera que se transmita un mensaje adecuado para alcanzar
el posicionamiento deseado.
Para lograr esto se utilizaran algunos métodos:

ESTRATEGIAS DE PUBLICIDAD 1: IMAGEN CORPORATIVA

DEFINICIÓN OPERATIVA: La imagen corporativa de Transportes ADOPA


Cargo se constituirá en un lenguaje con el cual se comunicará con sus clientes
y el público en general, este mensaje posibilitará la presencia de la Empresa en
el mercado y la hará única, inconfundible y diferenciada de las otras.

POLÍTICA:

• Todos los socios y empleados deben contribuir en la difusión de la imagen


corporativa de Transportes ADOPA Cargo.

• La imagen corporativa de ADOPA Cargo no podrá tener cambio alguno dentro


de los cuatro primeros años.

ACCIÓN: El socio a cargo del sitio web, diseñará la imagen corporativa de


Transportes ADOPA Cargo.

4.7.5. Plaza (distribución)

Estas estrategias definen cómo y dónde comercializar el servicio que se ofrece,


debiendo lograrse que el producto llegue al lugar adecuado, en el momento
adecuado y en las condiciones adecuadas. Empresa de Transportes ADOPA Cargo
tiene su principal sede de operaciones en la ciudad de Puerto Montt, es una
organización que no opera a través de intermediarios ya que la finalidad es trabajar
de forma directa con el cliente final en cada una de las plazas en donde la empresa
realiza sus operaciones (Santiago y Puerto Montt.)

Estrategias de Plaza

ESTRATEGIAS DE PLAZA 1: ESTRATEGIAS DE DISTRIBUCIÓN DIRECTA

DEFINICIÓN OPERATIVA: Rutas del centro y sur de chile continuarán con su

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distribución habitual que inicia con el traslado de la mercadería de los clientes desde
los puertos de carga, hacia los lugares indicados por ellos, centro de distribución,
depósito simple, depósito autorizado por aduanas o bien, se distribuye directamente
a los puntos de venta.

POLÍTICA:

• El transportista recibirá la guía de carga siempre que el vehículo esté disponible.

• El punto de entrega del producto deberá ser en un sitio accesible para el


transporte. 


• La hora de entrega de la mercadería será de acuerdo al horario establecido por


el cliente. 


ACCIÓN: Elaborar una distribución adecuada y equitativa de las guías de transporte


para los choferes.

ESTRATEGIAS DE PLAZA 3: CONDUCTORES EXPERIMENTADOS.

DEFINICIÓN OPERATIVA: La experiencia y capacitación de los conductores en la


conducción de las unidades y traslado de la mercadería, garantizan la correcta
manipulación y entrega satisfactoria de la mercadería, lo cual genera confiabilidad
a los clientes.

POLÍTICA:

• Los operadores de las unidades de Rutas del territorio nacional deben tener por
lo menos 5 años de experiencia en la conducción de camiones pesados y
contar con licencia profesional. 


• ACCIÓN: Diseño y ejecución de un plan de capacitación para los operadores,


en aspectos como: Leyes de Transporte, conducción y mecánica.

PROPUESTA IMAGEN CORPORATIVA LOGO

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4.8. CRONOGRAMA DE MARKETING

Actividades a Junio Julio Agosto Septiembre Octubre


realizar
Propuesta de
información para
entregar un
servicio o crear
una empresa
Construcción del
planteamiento
de la empresas
sus objetivos y
justificación
Análisis de la
oportunidad de
mercado y
ventajas
competitivas
Proyecciones y
crecimientos de
ventas

V. ESTUDIO TÉCNICO

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5.1. LOCALIZACIÓN DE PLANTA

La empresa cuenta con dos sucursales para comenzar a funcionar, una ubicada en
Puerto Montt en Volcan Puyehue 777, Valle Volcanes, y otra en Paradero 31/1
Santa Rosa, La Pintana Santiago.

5.2. INVERSIÓN EN ACTIVO FIJO Y DEPRECIACIÓN

Vida
Tipo de activo
Cantidad Valor neto útil Depreciación anual
fijo
(años)
Camiones usados año 2015 2 $ 60.000.000 7 $ 8.571.429
ramplas usadas año 2000 2 $ 12.000.000 7 $ 1.714.286
computador 1 $ 200.000 6 $ 33.333
multifuncional 1 $ 50.000 6 $ 8.333
equipo de vigilancia y alarmas 1 $ 150.000 7 $ 21.429
escritorio 2 $ 70.000 7 $ 10.000
sillas 2 $ 40.000 7 $ 5.714
Total
Total deprec.
inversión $ 72.510.000 Anual $ 10.364.524

5.3. COSTOS DEL PRODUCTO


5.3.1. Materiales directos

Costo rampla $ 6.000.000

5.3.2. Mano de obra directa

Mano obra directa


cargo sueldo
chofer $ 550.000
chofer $ 550.000
chofer $ 550.000

5.3.3. CIF

No existe

5.4. RESUMEN TOTAL DE COSTOS FIJOS Y VARIABLES

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VI. ESTUDIO ORGANIZACIONAL Y LEGAL

6.1. MISIÓN Y VISIÓN

Misión

Somos una empresa que brinda servicio de transporte de carga pesada a nivel
nacional, fomentando una fuente de trabajo estable para sus empleados,
rendimientos atractivos para los socios y beneficio para la comunidad a la que
pertenece; basada en la eficiencia y enmarcada en un ambiente de seguridad total.

Visión

Seremos una empresa líder en transporte de carga pesada reconocida en el


mercado nacional por su confiabilidad y competitividad, con alianzas estrategias en
el ámbito nacional, con personal capacitado, utilizando tecnología de punta,
enfocada a prestar un servicio de calidad y manteniendo a nuestros clientes
satisfechos para que nos consideren como su mejor proveedor.

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6.2. ÁREAS DE LA ORGANIZACIÓN.

6.2.1. Funciones del área de producción

El área de producción/operaciones, tiene la finalidad de encontrar una o varias


ventajas competitivas para la compañía, es decir cuanto más diferenciadas de la
competencia es el servicio, es mejor. Esta área es la encargada de transformar la
entrada de servicio, por lo que le dará un valor agregado que este no tenía, esto se
evalúa a través de la apreciación del cliente.
Esta es una de las áreas importantes de la empresa, ya que cumple con un elemento
clave para el éxito en la empresa.

 Obtener una calidad total del servicio


 Evaluación permanente
 Mejora de una constante eficiencia
 Conocimientos compartidos y desarrollados en conjunto
 Capacidad de control
 Desviaciones de peligros antes que ocurran
 Un equipo humano totalmente integrado
 Velar por un correcto desarrollo operacional
 Desarrollo de la estrategias
 Movimientos del servicio interno de la empresa.
 Controlar programaciones de los servicios prestados

6.2.2. Funciones del área de ventas

El área de Ventas, en general tendrá la misión de cumplir y brindar una excelente atención,
un claro entendimiento y un eficiente manejo de las necesidades de los clientes para así
contribuir permanentemente a proporcionar en ellos un alto nivel de satisfacción que
asegure la recompra y/o el cierre exitoso de las diversas negociaciones que la empresa
obtenga.

Funciones Generales

 Cumplir a cabalidad y tiempo con todas las tareas e informes que sean
encomendados.
 Hacer uso racional de los recursos y herramientas de la empresa, mostrando
permanentemente buena disposición hacia su labor y hacia los conductos regulares
establecidos.
 Análisis de cumplimiento de objetivos, informe de gestión o reporte semanal de cada
servicio entregado.
 Realizar prestaciones, ofertas, tratamiento de objeciones, y cierre de venta.

6.2.3. Funciones del área de administración

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Esta área permite planear estratégicamente, lleva a cabo distintas tareas administrativas.
Sus deberes incluyen responder a las consultas de los clientes, controlar las cuentas,
organizar las entregas y ordenar los turnos del personal.

La realización de tareas bajo la dirección de un gestor de transporte por carretera. Estas


tareas son funciones principalmente administrativas y financieras relacionadas con la
circulación de mercancías por carretera.

 Crear Políticas de selección y entrenamientos del personal


 Políticas de remuneraciones del personal
 Políticas morales internas
 Selección del personal
 Controlar los costes y proporcionar ofertas

6.3. ORGANIGRAMA DE LA ORGANIZACIÓN

6.4. ANÁLISIS - DESCRIPCIÓN DE CARGOS Y PUESTOS

Funciones Gerente General

Descripción de Cargo: Tendrá que planificar, organizan, dirigir, coordinar y


controlan los departamentos de la empresa.

Genérica: Planeamiento estratégico de actividades, dirigir y desarrollar las


actividades generales de la empresa.

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Específicas: Controlar y aprobar las inversiones de la empresa, revisar informes y
reportes para la toma de decisiones.

 Representar y Velar por la buena marcha del organismo y tomar las medidas
administrativas, contables, organizacionales, financieras, además que
cumplan con las normas correspondientes
 Establecer los procedimientos para el desarrollo de las actividades, Planear,
coordinar
 Dirigir al grupo de trabajadores a su cargo, en la utilización racional de los
recursos necesarios para el desarrollo de sus actividades.
 Dirigir los programas y operaciones por realizar dentro de un periodo de
tiempo determinado.
 Preparar y presentar informes.
 Atender y presentar soluciones a los problemas que surjan en el desarrollo
del trabajo y
con sus subalternos.
 Entrenar a los empleados en el desarrollo de sus funciones, normas de
seguridad y
reglamentos internos de trabajo.
 Vigilar los lugares de trabajo e instalaciones para garantizar el cumplimiento
de normas de higiene y seguridad industrial.
 Ejecutar los acuerdos y disposiciones con las demás áreas. Someter al
conocimiento y aprobación del consejo administración los planes,
presupuestos de ingresos y egresos, programas de trabajo, inversión y
financiamiento e informes de actividades.

Funciones Secretaria Administrativa

Puesto: 1

Descripción del cargo: Prestar apoyo en las tareas ejecutivas, administrativas y


operacionales para lograr el óptimo funcionamiento y rendimiento de la empresa.
Funciones:

 Atención directa con el cliente, llamadas telefónicas


 Gestión o contratación de los servicios de transportes

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 Comunicación directa con los clientes: reclamaciones, quejas, buen servicio.
 Coordinación de horarios, para la entregas de mercaderías
 Control y realización de los tramites generales de empresa
 Realizar pagos de remuneración de la empresa
 Control y coordinación con los conductores
 Encargado/a de la documentación de transportes: Partes de accidentes,
entre otras.
 Planificaciones diarias de las tareas en la empresa.
 Control de capacitaciones a conductores.
 Informar todo lo relativo al departamento del que depende
 Archivar documentos
 Coordinar y mantener actualizadas las reuniones y actividades de la jefatura,
con el fin de recordar oportunamente los compromisos.
 Realizar cualquier otra actividad de índole similar a la anterior, que su jefe le
requiera.

Funciones Contador Externo


Puesto: 1

Descripción del Cargo: contador es responsable de la planificación, organización


y coordinación de todas las tareas de la empresa relacionada con el área contable.
Elabora y controla la labor presupuestaría y tributaria de la empresa.
Funciones:

 Elaborar estados financieros en fechas requeridas con información


oportuna.
 Registro de auxiliares de contabilidad
 Revisar soportes de cheques, reportes de ventas, de gastos, otros
ingresos y préstamos.
 Revisar y elaborar conciliaciones bancarias
 Confeccionar las declaraciones de Impuesto sobre ventas, Impuesto
sobre rentas, entre otras.
 Calculo de remuneraciones, del personal.

Funciones Depto. Operacional

Descripción del Cargo: Ya que esta área la conformamos en la empresa como


externa, se encargara de entregarnos un diagnostico 2 veces al año, de las
mantenciones de los camiones.

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Mantención Externa:

 Revisiones periódicas
 Mantenimientos reales
 Informe de diagnósticos actualizados
 Aplicaciones a sistemas mecánicos
 Renovación, para mantenciones al día.

Funciones Depto. Producción


Vacante: 1

Descripción del cargo: Tomar decisiones para el funcionamiento de las


operaciones que se llevan a cabo en el proceso de transporte, tomando en cuenta
de factores de capacidad, calidad, mercancía transportada y requerimientos del
cliente.
Logística:

 Control del estado carga


 Supervisar el manejo de unidades de carga.
 Supervisar manejo de mercancías en general
 Supervisar procedimientos de carga y descarga
 Supervisar cumplimientos de reglamentos
 Asegurar que el personal (choferes), conozca reglamento de tránsito y
señalización de caminos.
 Recopilar y Preparar informe para evaluar la mantención de los camiones
 Trato Directo y asignación de transporte a los coordinadores

Vacante: 2
Conductores:

Descripción del cargo: Los conductores representan la imagen de la empresa, es


por ello que este debe tener una buena presencia.

El Objetivo es capacitar, entrenar y evaluar en técnicas de manejo defensivo,


manejo defensivo, reglas de tránsito, seguridad vial, principios básicos de seguridad
industrial, que les permita prevenir accidentes de tránsito por medio de la
transmisión de conocimientos, practica evaluada y retroalimentación.

 Funciones de trasladar carga.


 Cumplir con los horarios de traslado de carga.
 Controlas y coordinar tiempos en rutas.

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Funciones Dpto. Comercial
Vacante: 1

Descripción del cargo: Preparar planes y presupuesto de ventas, Establecer


metas y objetivos, Calcular la demanda pronosticar las ventas. Establece los
objetivos de ventas para el equipo y evalúan los logros de los agentes comerciales
Ventas:

 Seguimiento del cliente.


 Realización de informes de Entrevistas y/o recopilación de necesidades del
cliente.
 Confirmación de los servicios de transporte.
 Recepción de pedidos.
 Realización de la documentación del transporte.
 Seguimientos por medio de los sistemas de posicionamiento, como el GPS
 Seguimiento de cada servicio prestado
 Realización de Ordenes de carga
 Responsable de las no conformidades en los servicios realizados
 Motivación, Comunicación

Marketing:

 Realización de Oferta de transportes


 Diseñar páginas Web
 Recopilar información, para nuevas estrategias

6.5. REMUNERACIONES

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6.6. ESTRUCTURA JURÍDICA DE LA EMPRESA, TRÁMITES Y
AUTORIZACIONES LEGALES

6.6.1. Estructura jurídica

La empresa del proyecto será ADOPA cargo sociedad por acciones y estará
constituida por cinco personas naturales.

Para constituir la empresa de nuestro proyecto, debemos de tener presente los


costos de:

 La firma de la escritura de empresa en un día en notaria.


 La publicación en el diario oficial
 La inscripción en el registro de comercio
 La revisión de la sociedad por parte un abogado
Desde el punto de vista patrimonial, el aporte de la acciones de los socios será 20%
con un aporte de 20.000.000.- (veinte millones) cada socio accionista, además de
la sesión a la empresa de un sitio donde se instalaran las dependencias de oficina
en la ciudad de Puerto Montt.

6.6.2. Tipo de tributación y código de actividad económica

Según la Ley de renta (Art. 20 Nº3) y el código de actividad económica la


empresa tributará de acuerdo al régimen general de tributación, esto es impuesto
de primera categoría. Además estará afecto al valor agregado (IVA), la mayoría
de las empresas de trasportes solo cancelan PPM.

El sector Transporte involucra a todos los agentes del mercado relacionados con el
traslado de pasajeros y de carga, ya sea por la vía marítima, aérea o terrestre.
Por su parte, el sector Comunicaciones provee de servicios de telecomunicaciones

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al país, tanto en telefonía básica, inalámbrica, larga distancia, TV por cable e
Internet. Según criterio del Servicio de Impuesto Internos. 602300 TRANSPORTE
DE CARGA POR CARRETERA

6.6.3. Sistema de contabilidad a ocupar

La sociedad por acciones, contara con sistema de contabilidad simplificada.


PPM, Pago mensual.

6.6.4. Impuesto al valor agregado

El ser contribuyentes del impuesto al valor agregado (IVA) comprende la


emisión de documentos de ventas como Facturas, Notas de crédito, Facturas
Exentas.
6.6.5. Impuestos adicionales o específicos

Al ser una empresa de transporte y de acuerdo a la norma del Servicio de


Impuestos internos, la empresa recupera el impuesto específico de los
combustibles.

6.6.6. Trámites para crear la empresa

1.- INGRESAR a https://www.tuempresaenundia.cl/VD/Default.aspx


2.- ingresar al link constituir
3.- ir a firmar la constitución a la notaria previamente designada en forma web.
4.- realizar los trámites de inscripción en la cámara de comercio.

5.- autorización de funcionamiento y patente municipal para operaciones de la


oficina ante el departamento de obras

6.6.6.1. Trámites ante el Servicio de Impuestos Internos


A) Obtención del RUT
El trámite se realizara en la web mediante la empresa en un día, el cual
se retirara ante el SII mediante el llenado de un documento Nº31 para la
verificación de domicilio del SII.
B) Inicio de Actividades.

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Obtener el formulario 4415 y presentarlo en conjunto a la los documentos
legales en el SII respectivo de la unidad de Puerto Montt.
Documentos a adjuntar:

 Escritura firmada electrónicamente en la notaria por los socios de las SPA


 Llevar el poder que delega facultades ante notario al representante legal de
la empresa para representar a los demás socios ante el SII.
 Publicación en el diario oficial.
 Inscripción electrónica.
Cedula de Identidad vigente del representante legal

6.6.6.2. Trámites ante SEREMI de Salud

Los trámites de creación de empresas ante los SEREMI de Salud, son:

 Servicio sanitario ante el servicio de salud de la décima Región de los Lagos,


el cual nos debe certificar la calcificación de actividad comercial, en ello debe
certificara en acuerdo a lo definido en el Art 4.14.2 de la Ordenanza General
de Urbanismo y construcción Decreto supremo Nº47/92 del Minvu que el
establecimiento industrial que se proyecta implementar o que está construido
y/o funcionando es:
 Inofensivo.
 Molesto.
 Contaminante o insalubre.
 Peligroso.
 Se calificara en consideración a los riesgos que su funcionamiento pueda
ocasionar a sus trabajadores, vecindario y a la comunidad.

6.6.6.3. Trámites municipales y de uso de suelo

a) Patente Municipal la patente que solicitara será para oficina de administración


de ADOPA cargo
b) La patente la cual obtendremos será una provisoria por tres meses
c) Los documentos solicitados serán

1.- Pequeño croque donde se encuentra el predio donde se sitúa nuestras


oficinas
2.- Contrato de arriendo de las oficinas
3.- solicitud de patente comercial

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4.- recepción de obra definitiva de las dependencias

6.6.6.4. Resumen de gastos legales de puesta en marcha

Trámites legales Valor


Redacción minuta de constitución (Abogado) $ 100.000

Constitución de Sociedad (firma ante Notaria) $ 30.000


Publicación del extracto de constitución en diario oficial $.0
empresa en un día
Protocolización del extracto de constitución empresa en un $.0
día
Inscripción registro de Comercio $30.000
Ingreso Patente $ 15.000
Informe Sanitario Resolucion $ 45.000

Patente Municipal (provisorio) $ 24.000


Total $244.000

6.7. RESUMEN TOTAL DE GASTOS FIJOS Y VARIABLES

Costos Variables
Montos por vuelta Costos al año
Petróleo $ 236.900 $ 136.454.400
Viáticos $ 10.000 $ 5.760.000

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Peaje $ 87.100 $ 50.169.600
$ 192.384.000

Costos Fijos Anual


Sueldos Personal $ 87.000.000
Contador $ 600.000
Agua $ 300.000
Luz $ 840.000
Gas $ 600.000
Teléfono $ 2.400.000
Internet $ 600.000
Servicio de aseo $ 3.600.000
Arriendo bodega Santiago $ 12.000.000
$ 107.940.000

VII. ESTUDIO ECONÓMICO-FINANCIERO

7.1. COSTOS UNITARIOS

Gastos por viaje de un camión


Viatico $ 10.000
Petróleo $ 236.900
Peaje $ 87.100

Total $ 334.000

7.2. PUNTO DE EQUILIBRIO

COSTOS VARIABLES + COSTOS FIJOS / VIAJES AL AÑO

$ 192.384.000 $ 113.321.600
576
$ 305.705.600

Precio de venta de equilibrio $ 530.739

7.3. CAPITAL DE TRABAJO

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El costo de capital de trabajo es de $ 125.010.000

7.4. TASA COSTO CAPITAL

Tasa costo capital con deuda


Kj 18,3 0,183
p/v 66 0,66
Kd 16,3 0,163
t 25 0,25
d/V 75 0,75

Kj 0,10758 0,75 0,12225 0,0916875

Kj 0,1992675 19,92675 %

7.5. FLUJO DE CAJA “PARA PUESTA EN MARCHA” (CASH FLOWS


FOR NEW COMPANY)

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Inversion Inicial $150.000.000
Tasa Costo Capital 19,00%
VAN $ 187.514.830
TIR 61,76%

7.6. VALOR ACTUAL NETO (VAN)

INVERSION INICIAL $150.000.000


TASA COSTO CAPITAL 16,00%
VAN $0
TIR 61,76%

7.7. DETERMINACIÓN DE LA TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

INVERSION INICIAL $150.000.000


TASA COSTO CAPITAL 16,00%
VAN $0
TIR 61,76%

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7.8. PAY BACK

AÑO 0 1 2 3 4 5
FLUJO DE CAJA -$ 125.010.000 $ 65.954.073 $ 63.217.973 $ 92.690.014 $ 110.213.440 $ 244.589.825
FLUJO ACTUALIZADO -$ 125.010.000 $ 55.423.590 $ 44.642.508 $ 55.003.720 $ 54.959.998 $ 583.677.824
FLUJO ACUMULADO $ - $ 55.423.590 $ 100.066.098 $ 155.069.818 $ 210.029.816 $ 793.707.640

a b c d
0 $ 150.000.000 $ 125.010.000 $ 55.423.590

5 años

7.9. ESCENARIOS

7.9.1. Flujo caja para puesta en marcha “Optimista”

Inversion Inicial $150.000.000


Tasa Costo Capital 19,00%
VAN $ 187.514.830
TIR 61,76%

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VIII. CONCLUSIONES

El transporte de carga nacional representa una actividad productiva de enormes


dimensiones y de gran importancia en la productividad y competitividad nacional.
Su gran heterogeneidad, tanto desde el punto de vista de la organización industrial,
ámbitos de operación, diversidad de la carga, características topográficas y clima
diverso, entre otras características, hacen de su estudio en detalle una tarea de gran
complejidad y envergadura.
Históricamente, una de las principales dificultades que se ha encontrado para su
estudio y análisis sistemático, ha sido la falta de información, particularmente para
el caso del transporte de carga por camión, tanto referente a la oferta de servicios
como de la demanda de transporte. En los últimos años, la autoridad ha llevado a
cabo diversos estudios y análisis relativos a esta industria, los que han evidenciado
la necesidad de ir analizándola cada vez en mayor profundidad, con el fin de
elaborar políticas públicas que regulen el sector, mejoren su competitividad, corregir
distorsiones de mercado que pudieran estar produciéndose que reduzcan su
eficiencia y, quizá lo más relevante, analizar y controlar las externalidades negativas
que este sector produce: ambientales, congestión, accidentes, etc.
En este contexto, el presente estudio representa un gran avance en un aspecto
claramente deficitario: la información. La estimación de la demanda (toneladas
transportadas por año) asociada a tipologías de productos relevantes, distribución
a nivel nacional y hacia puertos y fronteras (comercio exterior), estimación de
kilómetros recorridos por la carga (ton-km), estimación de kilómetros recorridos por
los camiones (veh-km), todo esto desagregado por tipo de producto a nivel nacional,
representan datos con los que nunca antes se había contado. Esto ha permitido
constatar la enorme diversidad de operaciones y empresas, lo que permite proponer
desarrollos futuros, orientados esta vez a mercados específicos que permitan
proponer políticas de transporte a nivel nacional.
Sin embargo, el estudio reconoce las deficiencias que posee la información
disponible y pone énfasis en la necesidad de seguir profundizando la recopilación
de antecedentes, tanto en su calidad como cantidad.

IX. ANEXOS

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