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Resistencia Aerodinámica

González Larios, Santiago
Cardona Maciel, Felix Alberto
Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierı́as
Universidad de Guadalajara
27 de enero de 2012

Figura 1: Flujo entorno a (a) un ciclindro, (b) un plato.
Figura 2: Fuerzas actuando en un cuerpo: de arrastre D y
1. Introducción de empuje L.

El flujo entorno a un cuerpo que está situado en un fluido
uniforme desarrolla una capa delgada a lo largo de la super- de arrastre. La fricción de arrastre Df es de integración
ficie del cuerpo con velocidad cambiante, esto es, la capa de similar de τ dA:
la frontera, debido a la viscosidad del fluido. La Figura 1 Z
muestra los flujos entorno a un cilindro y a un plano. El flu- Dp = pdA cos θ (2)
jo desde un punto a es detenido en punto b en la superficie ZA
del cuerpo con su velocidad disminuyendo a cero. El flujo Df = τ dA sin θ (3)
se divide dos flujos, superior e inferior a partir del punto b. A

Para un cilindro, el flujo se separa en el punto c produciendo El arrastre es la suma de ambos, D = Dp + Df .
una estela de remolinos. La presión en a que no es afectada
por el cuerpo es p∞ , la rapidez del flujo v y la presión en b
es p0 . Entonces 1.2. Coeficiente de arrastre y de Reynolds
ρv 2
p0 = p∞ + . (1) La fuerza de arrastre es calculada bajo la siguiente expre-
2 sión
ρv 2
D = CD A (4)
1.1. Fuerzas actuando en un cuerpo 2
donde A es el área de la superficie transversal del cuerpo,
Cada vez que un cuerpo es situado dentro de un fluido, el
ρ es la densidad del fluido (en este caso densidad del aire
cuerpo está sujeto a dos fuerzas: de empuje y de arrastre.
ρaire ) y v la rapidez del flujo.
Pero no es el caso hoy de hablar de fuerzas de empuje, sino
El número de Reynolds Re es definido como
de arrastre.
Estas fuerzas se desarrolan de la siguiente manera. En la vd
Figura 2, sean la presión de un fluido actuando en un área Re = (5)
ν
dA en la superficie del cuerpo p y la fuerza de fricción por
unidad de área τ . La fuerza pdA debida a la presión p actúa donde d es el diámetro de A y ν es la viscosidad cinemática
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normal a dA, mientras la fuerza debida a la fricción por del flujo, que a 20o C tiene un valor de ν = 1,34 × 10−5 ms .
estrés τ actúa tangencialmente. El arrastre Dp , que es la La Figura 3 muestra las mediciones experimentales de
integración sobre la superficie completa de la componente los coeficientes de arrastre CD para algunos objetos, de los
en la dirección de la rapidez del fluido v es llamada presión cuales utilizamos algunos.

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es nula. Con una de ellas. En caso de que no marque cero en la medición de fuerza. 3-Obstáculo. 2-Bomba de aire. Tomamos el riel de aire y lo calibramos horizontal- mente. a la altura del obstáculo. ∗ National Research Council of deslizador y éste tiene que quedarse quieto. 4. Un poco más arriba. Tomamos un soporte y dos abrazaderas. Colocamos un Fuente: Ford Motor Co. Instalación 1. Una bomba de aire con manguera. sensor. tomamos el sensor de fuerza y lo colocamos a la altura del gancho del deslizador. 3. con la otra abrazadera. Anemómetro. Calibrador Vernier. encendemos la Figura 3: Coeficientes de arrastre para algunos objetos. Tres soportes con sus abrazaderas. los tornillos de las patas del riel para calibrar horizon- talmente el riel hasta que el desplizador no se mueva de cualquier posición en el riel. 2. apretamos el boton tara del sensor de fuerza. Ésto es para medir la rapidez de aire de salida a la que se enfrenta el obstáculo. esto es para conectar- los por medio de un lazo ligero. no se moverá ya que está enlazado con el sensor de fuerza. Computadora con Pasco y la interface. 6-Salida de la bomba de aire. 2 . Dado que el deslizador. Sensor de fuerza. 5. González y A. ∗∗ NASA. fuente de aire hasta un nivel mediano. de aire del riel. puesto que el riel está totalmente calibrado horizontalmente. Calibramos el sensor de fuerza cuando encendemos la Figura 4: Esquema de la instalación del experimento: computadora y arrancamos el programa Pasco para el 1-Sensor de fuerza. Obstáculos de distintas formas.S. 4. como soporte de los obstácu- los. 5-Anemómetro. El experimento y su instalación Material Equipo de Riel de Aire. movemos Canada. Cardona Resistencia Aerodinámica 2. la fuerza con la que el deslizador jala 7-Riel de aire. colocamos enseguida el anemámetro a la al- tura de la salida de aire y del obstáculo. colocamos la salida de la manguera de la bomba de aire independiente al riel. Tomamos alguno de los obstáculos y lo adherimos al deslizador y verificamos que éste no se mueve. Esto se logra conectando la fuente de aire y conectandola al riel con su manguera. Observamos que al estar encendida la bomba Deslizador.

i = 1. Mediciones 4. 6 y j = 1.68 0.38806 0. Los ı́ndices ejemplo.03 7.06 3. 4. por modos de rapidez de salida del aire. 2.10448 0.104575924 59326.1. 4.00 0.283582 d5 = 19.31343 Cuadro 1: Mediciones registradas del diámetro di para seis Cuadro 2: Cálculo del coeficiente de arrastre y el número de obstáculos.064170717 32457. que son los que.03 6. j = 1. cersiorándonos que marque cero.06 0. Es interesante observar que 3 .051710149 29522.50 0.10 0.065577549 18537.47761 0.151921085 12179.13433 6 0. Tomamos un obstáculo de muestra.00 0.43 9. 2 y 4.80 0.85075 0. para el obstáculo 4 son muy grandes comparados ij. numeramos y medimos los diámetros may- ores de los obstáculos.06 9.70 mm 0.23881 3 0.40 mm 0. 3. CD y Re son similares en orden.06 9. De La Tabla 6 muestra el cálculo de los coeficientes de ar- esta manera es como realizamos el experimento para rastre CDij y el número de Reynolds Reij asociado a cada los obstáculos restantes.80 0 9743.49 9.132257148 13053.1194 5 0. .107197221 54891. Los valores del número de Reynolds.03 8. Como A = π d4 .61194 2 0. 3 ó 4 para el caso del obstáculo cuatro.00 mm 0.90 0.S. 3. 2. (7) Registramos la fuerza medida por el programa Pasco ν y la rapidez del viento medida por el anemómetro.01493 d6 = 27. De.58 0. representan los objetos y los con los valores de los obstáculos 5 y 6. respectivamente.03 9.09 5.15227731 24329. adherimos al πρ(di vij )2 deslizador.66 0.55224 0.30 mm 0. Fue su diseño aerodinámico. Análisis 6. . Tomamos.65 0. encendemos el sensor de fuerza a través del programa Pasco.09 9. de la fuerza Fij y la rapidez de aire vij para Reynolds para los seis obstáculos. .048472078 30492.09318059 31102. objeto y rapidez del viento.120114907 13697. presentaron menor resistencia.79104 d2 = 58.125084276 43146.64179 0.16 0. por ejemplo.058360051 27789.20 0. Podemos hacer gráficas comparativas de CD vs Re para objetos de similar forma.260957418 13141.00 6.26866 d4 = 80. Reij = . tre CDij analogando Fij = Dij . 2.86567 d1 = 45. Los interesanta para el obtáculo cuatro haber tomado cuatro obtáculos 1y 3 presentan geometrı́a similar y sus valores de mediciones. esto es para obtener su área de De la ecuación 4 podemos conocer el coeficiente de arras- 2 sección transversal. por de aire se encuentran registradas en el Cuadro 1.06 8.074392094 17404.53731 0.12 4.12 7. para los obstáculos 1 y 3. 5 y 6. Análisis comparativo de las gráficas Las mediciones realizadas para seis obstáculos a tres o Coloquémonos en la figura 6.00 0.03 6.31 7.11 0. tenemos 8Fij CDij = (6) 7.60 mm 0.8209 d3 = 43. González y A.134915428 22384.03 9. .11 0.70149 4 0.45 0.04904204 21435. Cardona Resistencia Aerodinámica Objeto Fij [N ] vij [ m s ] CDij Reij 1 0.032266916 26426.20 mm 0.20 0. En ella se encuentran to- cuatro modos de rapidez de salida de aire según la bomba dos los obstáculos.03 8. y el número de Reynolds Re será de acuerdo a la ecuación spués encendemos la fuente de aire independiente para 5 vij di tres o cuatro niveles de rapideces desalida del viento.

el arrastre del obstáculo 2.S. es mayor que el del obtáculo 4. Cardona Resistencia Aerodinámica Figura 5: Obstáculos utilizados. Esta pendiente negativa indica que la relación entre el coeficiente de arrastre y el número de Reynolds es decreciente. sin embargo para los obstáculos 1 y 3. con ob- 4 . El arrastre el obstáculo 5 es mayor al del 6. fuerza de arrastre que experimenta cada obstáculo. con forma de disco. pero no para su coeficiente de Reynolds. 5. creemos que por falta de mediciones no logramos ver la pendiente negativa. Las gráficas muestran una pendiente negativa. González y A. Figura 6: Gráficas comparativas del Coeficiente de Arras- tre CD vs número de Reynolds Re para los seis obstáculos utilizados. Conclusiones Figura 7: Gráficas comparativas del Coeficiente de Arras- En este experimento se han tomado diferentes geometrı́as tre CD vs número de Reynolds Re para los obstáculos con como obstáculos para un flujo de aire. y se ha medido la geometrı́a similares. con forma esférica. excepto para los obstáculos 1 y 3.

al tener a los valores con un comportamiento cualitativo com- parable. Introduction to Fluid Mechanics. Cros. A. 3. 6. http://en. con aquel de la literatura consultada. T. Cardona Resistencia Aerodinámica jeto de medir el coeficiente de arrastre y. González y A.. la práctica dio resultados bastante dis- paratados al comportamiento que teóricamente se esperaba.org/wiki/Dragcoefficient 5 . calcular el número de Reynolds para com- parar ambos números adimensionales. En principio. de nuevo. Bibliografı́a 1. sin embargo unas pequeñas modificaciones al experimento dieron resultados bastante más precisos y que se acercan más a los valores de la literatura consultada.wikipedia. Manual de Prácticas. De igual man- era se ha observado como los números adimensionales efec- tivamente borran los efectos del tamaño de los objetos.S. a través de los mismos datos. y en última instancia comparables entre una parte del exper- imento con otra parte del mismo. Nakayama.. 2. 2011A.