DISEÑO DEL PAVIMENTO

Periodo de diseño= 20 años

Factor de confiabilidad R = 80%

Efectos medioambientales: en el presente proyecto, no se consideran problemas de heladas y

condiciones de un buen drenaje.

Criterios de desempeño: serviabilidad inicial = 4.2 y final = 2

Características de los materiales del suelo, pavimentos:

CBR suelo: 20%

CBR sub base: 56.5%

CBR base: 72%

E asfalto en caliente = 450000 psi

Coeficiente de drenaje:

m2 = 1

m3 = 0.8

SOLUCIÓN:

Datos:

 Periodo de diseño, n 20 años

 Mod. elástico cemento asfáltico 450,000 Psi
 CBR suelo: 20%
 CBR sub base: 56.5%
 CBR base: 72%
 ESAL de diseño 52223 ejes de carril.

PRIMER METODO
1. Parámetro de Confiabilidad Según la Siguiente Tabla:

NIVEL DE CONFIABILIDAD
CLASIFICACIÓN GENERAL RECOMENDADOS

Urbano Rural

Autopistas y carreteras interestatales 85 – 99.5 80 – 99.9

Otras arterias principales 80 – 99 75 – 95

colectoras 80 – 95 75 – 95

locales 50 - 80 50 - 80

Tomaremos como parámetro de confiabilidad R=80% un valor promedio de 50 y 80%

2. En la tabla de Coeficiente Estadístico Asociado a la Confiabilidad buscamos el valor de

desviación estándar normal ZR

CONFIABILIDAD DESVIACIÓN ESTÁNDAR

R, % NORMAL, ZR

50 -0.000

60 -0.253

70 -0.524

75 -0.674

80 -0.841

85 -1.037

90 -1.282

91 -1.340

92 -1.405

93 -1.476

94 -1.555

95 -1.645
 96 -1.751

97 -1.881

98 -2.054

99 -2.327

99.9 -3.090

99.99 -3.750

Por lo tanto tenemos para R=80% un ZR=- -O.841

3. Desviación Estándar Total “So”

0.30 -– 0.45 Pavimentos Rígidos

0.40 – 0.45 Pavimentos Flexibles

 Tomaremos So =0.45 (Valor recomendado por AASTHO 1993 para pavimentos flexibles)

4. Índice de Serviciabilidad Presente:

Índice de serviciabilidad inicial

Po= 4.5 para pavimentos rígidos

Po=4.2 para pavimentos flexibles

Índice de serviciabilidad final

Pf=2.5 o mas para caminos muy importantes

Pf=2.0 para caminos de transito menor

Tomare como Po 4.0 y como Pf=2.0

 Calculamos la diferencia de serviciabilidad entre Po y Pf

ΔPSI  PSI Inicial - PSI final

ΔPSI  4.0  2.0
ΔPSI  2

Entonces tenemos como  PSI=2

El ESAL de diseño = 52223 ejes de carril.

Clasificación Nivel recomendado de

Funcional confiabilidad
 Urbano Rural
Interestatal y otras vías 85-99,9 80-99,9
Arterias principales 80-99 75-95
Colectores 80-95 75-95
Local 50-80 50-80

Por ser una vía local rural, R = 80 %

Confiabilidad Desviación Estándar

R, % Normal, ZR
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
99 -3.327

El error Estándar (So) de acuerdo AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para
pavimentos flexibles, en este caso tomaremos la media: So = 0.45

∆ PSI = þo – þt = 4-2 = 2

ADECUADO, EVITA INUNDACION.

Coeficiente de drenaje de base granular m1 = 1.10

Coeficiente de drenaje de Sub base granular, m2 = 1.10

Estos valores se han tomado de la siguiente tabla:

% de tiempo en que la estructura del pavimento es expuesta a

niveles de humedad próximos a la saturación
Calidad de drenaje Menos que 1-5% 5-25% Mayor que
1% 25%
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20
Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
Regular 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60
Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40
Y obtenemos los coeficientes de capa siguientes:

CAPA Coef. de capa

CARPETA ASFALTICA a1 0.20
BASE a2 0.13
SUB BASE a3 0.10

DIMENSIONAMIENTO DE LAS CAPAS ESTRUCTURALES

El método AASHTO 1993 utiliza el número estructural SN para cuantificar la resistencia

estructural que el pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo,
tráfico esperado y pérdida de serviciabilidad. Con la ecuación de diseño empírica usada en
AASHTO 93 se busca el número estructural requerido por el proyecto:

Donde:
SN número estructural requerido por la sección de carretera.
W18 número de ejes equivalentes de 80 kN (18,000 lb), en el período de diseño.
ZR desviación estándar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseño)
So error estándar por efecto del tráfico y comportamiento
∆PSI variación del índice de serviciabilidad.
MR módulo resiliente de la subrasante medido en psi.

CALCULO DEL NÚMERO ESTRUCTURAL

DATOS PARA EL CÁLCULO:

CALCULO DEL MOD RESILIENTE SUBRASANTE

MR = 4326*Ln(20)+421
MR = 13,200.5 psi
5. Módulo de Resiliencia de la base

Mr( PSI )  321.05 * CBR  13327

Teniendo por dato CBR=72%

Mr( PSI )  321.05 * 72  13327

Mr( PSI )  36442.6

Por lo tanto tenemos Mr= 37000.00

6. Módulo de Resiliencia de la Subbase

Mr( PSI )  385.08 * CBR  8660

Teniendo por dato CBR=56%

Mr( PSI )  385.08 * 56.6  8660

Mr( PSI )  30417.02

Por lo tanto tenemos Mr=30000.00

7. Calculo del Numero Estructural

Utilizando la siguiente formula obtenemos

1. Asumimos que la carpeta asfáltica se cimentara sobre la base granular con módulo resiliente de
37,000 Psi
 37000.00 psi

Entonces aplicando la ecuación

 PSI 
log  
log W18  Z r * S o  9.36 * log( SN  1)  0.20   4.2  1.5   2.32  log M  8.07
R
1094
0.40 
SN  1 5.19

Donde tenemos como datos:

W18  52223
Zr  0.841
So  0.45
PSI  2
M R  37000

Por lo tanto tenemos

SN1 REQUERIDO 1 =1.76

2. Asumimos que la base granular se cimienta sobre la sub base granular con módulo resiliente de
30000 Psi

30000.00 psi

Entonces aplicando la ecuación

  PSI 
log  
log W18  Z r * S o  9.36 * log( SN  1)  0.20   4.2  1.5   2.32  log M  8.07
R
1094
0.40 
SN  15.19
Donde tenemos como datos:

W18  5950000
Zr  1.282
So  0.45
PSI  2.2
M R  30000

Por lo tanto tenemos

SN2 REQUERIDO 2 =2.68

3. Asumimos que la sub base granular se cimienta sobre la sub rasante con módulo resiliente de
14000 Psi

14000.00 psi

Entonces aplicando la ecuación

 PSI 
log  
log W18  Z r * S o  9.36 * log( SN  1)  0.20   4.2  1.5   2.32  log M  8.07
R
1094
0.40 
SN  1 5.19

Donde tenemos como datos:

 W18  5950000
Zr  1.282
So  0.45
PSI  2.2
M R  14000.00

Aplicando la formula tenemos SN3=3.50

8. Diseño de Espesores
Las condiciones de drenaje asumimos para el proyecto que son buenas y el porcentaje de
tiempo en que la estructura del pavimento es expuesta a niveles de humedad proximos a la
saturación son 1-5% y 5 – 25% para las capas de base granular y base sub base granular
respectivamente

De la tabla los coeficientes de drenaje se tienen:

Drenaje de base granular m2=1.0

Drenaje de la sub base granular m3=0.8

9. Coeficientes de Capas

 Carpeta Asfáltica E=450,000 Psi

 Por tabla tenemos

a1=0.44 pulg -1

 Base granular MR=38,000 Psi

Por tabla

Tenemos:

a2=0.12 pulg -1

 Sub base granular MR=30,000 Psi

Por tabla
 Tenemos:

a3=0.10 pulg -1

Reemplazando estos valores en la ecuación

SN  a1 D1  a2 D2 m2  a3 D3 m3

a) Primer Método: Por Espesores Mínimos

SN1  a1 D1

D1  SN1 / a1

D1  2.46 / 0.44

D1  5.59 = 5.50”
 SN *1  a1 D1

SN *1  0.44 x5.50

SN *1  2.42

b) D2  SN 2  SN *1 / a2 xm2
D2  2.68  2.42 / 0.12x1.0

D2  2.17 = 2.00”

SN * 2  a2 D2 m2

SN * 2  0.12 x 2 x1.0

SN * 2  0.24

c) D3  SN 3  ( SN *1  SN * 2 ) / a3 xm3
D3  3.50  (2.42  0.24) / 0.10 x0.8

D3  10.50 = 10.50”

SN * 3  a3 D3 m3

SN * 3  0.10 x10.50 x0.8

SN * 3  0.84
 5.5”

2”

10.5”

Segundo Método: Por Espesores Mínimos

Según la tabla de espesores mínimos recomendados para el transito son:

RANGO DE TRAFICO CONCRETO ASFALTICO ESPESOR DE

BASE

Menos de 50,000 1(tratamiento superficial) 4

50,001 – 150,000 2.0 4

150,001– 500,000 2.5 4

501,001– 2’000,000 3.0 6

2’000,001– 7’000,000 3.5 6

Mayor a 7’000,000 4.0 6

D1=3.5pulg. Espesor de carpeta asfáltica

D2=6pulg Espesor de base granular

SN  a1 D1  a2 D2 m2  a3 D3 m3

3.50  3.50 x0.44  6 x0.12 x1.0  0.10 xD3 x0.80

D3  15.50 ”
 3.5”

6”

15.5”

De los dos métodos recomendados por AASTHO 1993, el segundo método siempre da valores
más altos. Esto nos lleva a analizar la estructura por el primer método. Sin embargo esto no nos
impide de realizar el segundo análisis

CAPA CBR MR (PSI)

BASE 72.00 18741.8576
SUB BASE 56.50 17693.125
TERRENO FUNDACION 20.00 13200.5378

Período de diseño, n: 20 años

Mód. Resiliente subrasante, MR 13,200.5 psi
ESAL de diseño, W18 52223
PSIo 4.0
PSIf 2.0
Confiabilidad, R 80%
Desv. Est. Normal, ZR - 0.841
Error Estándar, So 0.45 (AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.40 y
0.50 para pavimentos flexibles).
Aplicando la ecuación AASHTO 93 tenemos:

HALLAMOS EL NUMERO ESTRUCTURAL

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN requerido: 1.57

El número estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta
asfáltica, base y sub base, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia
relativa de los materiales de cada capa. La ecuación de diseño es la siguiente:

Donde:
ai coeficiente de la capa i (1/pulg.)
Di espesor de la capa i (pulg.)
mi coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)

Los subíndices 1,2 y 3 se refieren a las capas de carpeta asfáltica, base y sub base (si se aplica)
respectivamente. Los coeficientes de capa dependen del módulo resiliente del suelo (MR),
se determinan empleando los conceptos esfuerzo-deformación de un sistema multicapa.

Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son:

Concreto asfáltico superficial, a1 0.40 - 0.44 pulg-1

Base de piedra chancada, a2 0.10 - 0.14 pulg-1
Sub base de grava arenosa, a3 0.06 - 0.11 pulg-1
En este proyecto se han definido los siguientes valores:

CAPA Coeficientes de capa

CARPETA ASFALTICA a1 0.20
BASE a2 0.13
SUB BASE a3 0.10
TERRENO FUNDACION - -

DISEÑO DE ESPESORES

AASHTO 1993 propone dos metodologías para determinar los espesores de las capas que
compondrán la estructura del pavimento. El primer método es por espesores mínimos y la
segunda donde los espesores mínimos son referenciales.

MÉTODO DE LOS ESPESORES MÍNIMOS:

La guía recomienda los siguientes espesores en función del tránsito: Tabla 7.8.

ESAL Concreto asfáltico Base granular

> 50,000 1.0 (o tratamiento 4
superficial
50,001 – 150,000 2.0 4
150,001 – 500,000 2.5 4
500,001 – 2’000,000 3.0 6
2’000,001 – 7’000,000 3.5 6
> 7’000,000 4.0 6

Según la tabla 7.8 los espesores mínimos recomendados, para el tránsito son:

D1 =2 pulg. Espesor de carpeta asfáltica

D2 =4 pulg. Espesor de base granular

Hasta ahora tenemos los siguientes valores:

CAPA a D m
CARPETA ASFALTICA 0.20 2 -
BASE 0.13 4 1.10
SUB BASE 0.10 ¿? 1.10
Donde
 D : Espesor en pulgadas
a : Coeficiente de capas estructurales
m : Coeficiente de drenaje

Reemplazando estos valores en la ecuación 7.2:

2.77 = 0.20x2 + 0.13x4x1.10 +0.10xD3x1.10

D3 = 5.44’’

Por lo que se propone:

Carpeta asfáltica = 2“
Base granular = 4“
Sub base = 6”

Comprobación del diseño:

SN = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3

SN = 0.20x2 + 0.13x4x1.10 +0.10x6x1.10

SN = 1.63 > SN requerido = 1.57 … Cumple.

METRADO
 N° DE N° DE DIMENSIONES
DESCRIPCION UND TOTAL
ELEM veces LARGO ANCHO

PAVIMENTO

SUB_BASE GRANULAR E=0.15 M. DE ESPESOR m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

BASE GRANULAR (DE 0.10 METROS) m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

MPRIMACION ASFALTICA EM-ASF-ALT2 m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

CARPETA ASFALTICA EN FRIO

PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALTICA EN
FRIO =3000 M2/DIA m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

TRANSPORTE A LA OBRA R=2900 M2/DIA m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

ESPARCIDO Y COMPACTADO R=2900 M2/DIA m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000

DISTRIBUCION DE ARENA Y BARRIDO m2 1.00 1.00 3,000.00 6.00 18,000