INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA UNIDAD

CULHUACAN

OLEONEUMATICA

PRÁCTICA 3:

Elementos de Trabajo.

Integrantes:

Briseño Montoya Abraham Isaac

Hernández Silva Pablo Alejandro
Ortigoza Díaz Eduardo
Ramírez Cuevas Jorge de Jesús
Rocha Aguilar Alfredo
Velasco López Miguel Ángel

Equipo: A - 1

Grupo: 4SM1

Prof.: Carlos Javier Gómez Vela

Fecha de Entrega: 04 – Noviembre -2015

ÍNDICE

Marco Teórico ………………………………………………………………………. 1 - 6

Objetivos…………………………………………………………………………….. 7

Material y Equipo …………………………………………………………………… 7

Procedimiento……………………………………………………………………….. 7 - 8

Conclusión…………………………………………………………………………… 9 -10

Referencias…………………………………………………………………………. 11

MARCO TEÓRICO

Circuito neumático

Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar, transmitir y
transformar fuerzas y movimientos por medio del aire comprimido.

Un circuito neumático está formado por los siguientes elementos:

 El generador de aire comprimido

Es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo
de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a
través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido
por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de
flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo
es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
.
 Tuberías y los conductos

A través de ellos circula el aire comprimido necesario para accionar los diferentes componentes
del sistema se puede variar su resistencia dependiendo de su aplicación.

 Actuadores

Como los cilindros y los motores, que son los encargados de convertir los tubos en émbolos y
moverlos para accionar el circuito (en este caso solo mencionaremos los cilindros usados en
clase)
Los cilindros neumáticos independientemente de su forma constructiva, representan los
actuadores más comunes que se utilizan en los circuitos neumáticos.

Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan construcciones especiales

Cilindros de simple efecto: con una entrada de aire para producir una carrera de trabajo
en un sentido.
Cilindros de doble efecto: con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo de
salida y retroceso. Más adelante se describen una gama variada de cilindros con sus
correspondientes símbolos.
  Elementos de control

Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección,
así como la presión del aire. Según norma DIN 24300 y recomendaciones CETOP (Comité
Européen des Transmissions
Oléohydrauliques et Pneumatiques ), se subdividen en cinco grupos:

 Válvulas de vías o distribuidores.

 Válvulas de bloqueo.

 Válvulas de reguladoras

 Válvulas de cierre
OBJETIVO

Crear un circuito Neumático que consta de dos cilindros que deben de activarse periódica y
secuencialmente capaz de realizar un trabajo de sujeción y un desplazamiento vertical
simulando a un taladro industrial utilizando elementos de mando y de trabajo.

MATERIAL Y EQUIPO

1 Bomba hidráulica

2 Cilindros diferenciales de doble efecto

Mangueras Suficientes
1 Válvula 3/2 vías, normalmente cerrada de accionamiento muscular de botón
4 Válvulas 3/2 vías, normalmente cerradas de accionamiento de rodillo
3 Válvulas 5/2
1 válvula de simultaneidad

PROCEDIMIENTO

Proceda a identificar los componentes necesarios para ensamblar el circuito neumático como son
válvulas cilindros y demás componentes necesarios.

Coloque y fije los componentes a utilizar en el panel de empotramiento siempre tratando de

tener orden y limpieza.

Conecte el circuito de acuerdo al esquema de distribución mostrado anteriormente en clase.

CONCLUSIÓN

Se realizó la práctica correspondiente, pero no se concluyó satisfactoriamente, por lo cual se

detallara los problemas que se presentaron durante la realización de la misma, así como las
soluciones a estos mismos.
En primer lugar se realizó un mal diseño al diagrama propuesto por el profesor, causando así
una serie de confusiones. Además que al faltar elementos de mando (accionadores de rodillos)
se tuvo que usar otro tipo de accionadores los cuales llevaron a la confusión del ensamblaje del
circuito ya antes mencionado.
Todo esto, además de nuestra falta de organización como equipo, nos llevó a la falta de tiempo,
lo que ocasionó que se nos agotara el tiempo de realización de la practica dejándola inconclusa.

Debido a esto se tomó la decisión de realizarlo en un simulador (en este caso FluidSim) para
demostrar el funcionamiento del circuito y las causas que llevaron a no realizarlo físicamente.
Algunos de los errores que nos dejó claro ver el simulador que habíamos cometido en el circuito
físico, son los siguientes:

 Se conoce parcialmente el funcionamiento de las válvulas.

 Se desconoce el diagrama interno de los accionadores, así como de las válvulas.
 El sistema que daba las presiones de entrada a la válvula de simultaneidad estaba mal
conectada con los accionadores de rodillos.
 El accionador de rodillo del cilindro uno, que se encargaba de dejar en posiciones
iniciales estaba mal conectado.
  Las terminales de la unión T estaba mal conectada (confusión debido al cambio de
accionadores).
 No se comprendía exactamente el funcionamiento de la válvula de simultaneidad en
este circuito.

La prueba se realizó exitosamente en el simulador, demostrando el correcto

funcionamiento del diagrama presentado, así como comprensión del mismo y
permitiendo observar los errores ya antes mencionados.

REFERENCIAS

https://sites.google.com/site/358maquinas/transmision-hidraulica
www.festo.com.mx/

http://demo.imh.es/Electroneumatica/Ud03/modulos/m_en001/ud04/html/en0_ud04_1112_
con.htm

http://demo.imh.es/Electroneumatica/Ud03/modulos/m_en001/ud04/html/en0_ud04_126_con.htm