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El tren de cercanías Huacho-Lima-Ica

Por muchos años, el uso de transporte terrestre a través de buses fue el medio
más práctico y simple de implementar en el país; sin embargo, se pensó en una
nueva alternativa de traslado interprovincial: los trenes de cercanía.

Los trenes de cercanía se tratan de un sistema de transporte de pasajeros que,


a diferencia de un metro tradicional, este tiene paradas con intervalos mayores
dentro de una misma región.

Se presentó una iniciativa privada para construir y operar un tren entre Lima y
Chincha. Lima y Callao tienen más de 10 millones de habitantes y necesitan un
sistema integral de transporte rápido y masivo sobre la base de las seis líneas
del tren eléctrico (metro) de Lima y Callao, los buses del Metropolitano, taxis,
vehículos particulares y trenes de cercanías.
Precisamente la iniciativa propone un primer tren de cercanías entre Chincha y
Lima que empalmaría con la línea 1 del metro. Se necesitan también trenes de
cercanías en el norte y en el centro.

En seis meses, la empresa ganadora debe entregar los resultados del estudio.
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, existen más de 20
empresas interesadas en ejecutar el tren Ica - Lima.

 Se elegirá a la empresa que tendrá 6 meses para realizar estudios,


según MTC. Proyecto de más de 500 kilómetros no llegaría para el
bicentenario.

 Para la ruta del Tren de Cercanías existen dos posibles opciones: la


primera empieza en Ica, se conecta con la Línea 1 del Metro (a la altura
de Lurín) y luego sale por San Juan de Lurigancho hacia el norte, hasta
Barranca. La segunda ruta sale de Ica, llega a Lima y va por una línea
paralela que cruza la ciudad hasta el norte chico.

El MTC se encargará de monitorear los estudios de viabilidad del Tren de


Cercanías porque, en teoría, los hace más rápido que ProInversión. Así, el
pasado 30 de enero, el MTC lanzó la convocatoria para la elaboración de los
estudios de preinversión del ferrocarril Barranca-Lima y el de Lima-Ica
(proyecto total).
¿Por qué es importante esta iniciativa?

1) Porque el Perú tiene que recuperar y mejorar el sistema ferrocarrilero que


alguna vez tuvimos. Un tren tiene una vida útil de más de 100 años, es
más seguro, menos contaminante y con mayor capacidad de carga y
pasajeros que los camiones y buses.
2) Consideramos que una de las ciudades satélite de Lima debería ubicarse
entre Chincha y Cañete y, por lo tanto, un tren de cercanías es el medio
de transporte ideal para la interconexión con la metrópoli.
3) En tercer lugar, el transporte de carga proveniente del sur hacia Lima y
viceversa tendría con este tren un medio que bajaría costos y tiempos y,
por lo tanto, mejoraría eficiencia y competitividad.
4) Porque con una pequeña ampliación del trazo interconectaría el
transporte de contenedores entre el puerto del Callao y el puerto de San
Martín en Pisco.
5) Porque revalorizaría aún más los terrenos que existen a lo largo de los
aproximadamente 200 kilómetros de recorrido, generando empleo y
dándole valor agregado a la producción del sur chico.
Descripción Gráfica
La obra tendrá una conexión de 500 kilómetros, generará dos ciudades
satélites, beneficiará a 10 millones de personas y se interconectará con el
Metro de Lima.

Este ferroviario es más rápido, ya que tiene se trasladaría por una vía libre por
lo tanto no hay tráfico; además, transportaría mayor cantidad de carga que un
bus o que un camión y el riesgo de accidentes sería menor.
El proyecto beneficiará a 10 millones de personas que llegarán a Lima en
menos tiempo. “Se revalorizarán ciudades como Huaura, Huaral, Cañete,
Pisco y Chincha”, dijo el gobernador regional de Lima, Nelson Chui.

El nuevo proyecto del Tren de Cercanías, que unirá Barranca con Ica, pasando
por Lima, demandará una inversión mayor a los 19,686 millones de dólares,
estimó este jueves la Agencia de Promoción de la Inversión Privada
(ProInversión).
Este tren podría marchar a una velocidad de 150 km por hora, con trenes cada
30 minutos en hora punta, reduciendo el tiempo de viaje en un 50%, y
transportando carga y pasajeros en forma más segura y competitiva.

Un funcionario del MTC explicó que el proyecto del Tren de Cercanías


comprende 476 kilómetros de rieles desde Barranca (norte) a Ica (sur).
Gracias al tren de cercanías Huacho-Lima-Ica y se pavimentará 5000
kilómetros de las carreteras departamentales y 2200 kilómetros de caminos
vecinales.

PLAN DE GOBIERNO

El medio informativo GESTION.PE revisó el plan de gobierno en el que se hace


mención al proyecto del Tren de Cercanías. En él encontramos lo siguiente:

Lineamiento estratégico 1:

 Asegurar la Provisión de oferta formal de vivienda social.


 Equipamiento e Infraestructura Urbana, promover la ejecución de
proyectos de infraestructura y equipamiento destinados a la
conformación de nuevas ciudades y Ejes de Desarrollo Territorial.
 En el eje Huacho-Lima-Ica es indispensable la construcción de un
tren de cercanías, fortaleciendo el desarrollo industrial de las ciudades
de Huacho y Pisco y beneficiando a las localidades situadas a lo largo
del eje, así como propiciando la creación de ciudades satélite en el
trayecto.

Asimismo, se precisa entre las metas al 2021 culminar la construcción del Tren
de Cercanías Ica – Huacho; y del Tren de Cercanías Iquitos –Yurimaguas.

¿Se llegaría al 2021?

Por su parte, el experto ferroviario Juan de Dios Olaechea, dijo que si ya tiene
los estudios, los terrenos ya expropiados y debidamente saneados, la obra
demandaría un plazo de 4 a 5 años.

A ello, se debería sumar los plazos de los estudios de ingeniería previos.


"Realizar un estudio serio tomaría un plazo de por lo menos un año", expresó.
BENEFICIOS
Objetivos del Gobierno. Los principales objetivos del Gobierno son consolidar
una visión logística multimodal de infraestructura y servicios con menores
costos, que permita un mayor acceso a mercados nacionales e internacionales.
Esto permitirá la mejora de la productividad de los peruanos y la competitividad
del país, agregó.

Solucionar la congestión en el transporte. Para ciudades grandes, se


trabajará en solucionar la congestión en el transporte de pasajeros, a través del
desarrollo de sistemas de transporte masivo además de seguir trabajando para
modernizar los puertos, aeropuertos y sistemas de integración multimodal con
enfoque logístico.

Pavimentación de la Red Vial Nacional. Se anunció que para los próximos


cinco años se pavimentará el 100 por ciento de la Red Vial Nacional y, en el
caso de la Panamericana, será elevada a autopista desde Tumbes hasta
Tacna. También proyectó la ampliación, adecuación, construcción,
modernización y operación de los puertos de Salaverry, Chimbote y General
San Martín de Pisco.