Información general (Dirección) - Dirección con control de mando

Operación de Sistemas

950H Cargadores de Ruedas, 962H

Cargador de ruedas y IT62H

Portaherramientas integral Sistema de la dirección

Número de medio -RSNR8871-01

Ilustración 1
Diagrama hidráulico para máquinas que usan dirección con control de mando
(1) Válvula piloto de la dirección
(2) Volante de dirección
(3) Válvula de retención cuádruple de la dirección
(4) Válvula neutralizadora izquierda
(5) Múltiple (orificio restrictor y rejilla)
(6) Orificio restrictor
(7) Rejilla
(8) Tope de giro hacia la izquierda
(9) Válvula de alivio de cruce de la dirección
(10) Cilindro izquierdo de la dirección
(11) Cilindro de dirección derecho
(12) Válvula de control de la dirección
(13) Válvula de lanzadera
(14) Tubería hidráulica del circuito piloto del implemento hidráulico
(15) Tubería hidráulica de la bomba del implemento hidráulico
(16) Bomba de la dirección
(17) Válvula de alivio de la caja de drenaje de la bomba de la dirección
(18) Válvula neutralizadora derecha
(19) Tope de giro hacia la derecha
(20) Carrete direccional
(21) Válvula de reducción de presión
(22) Tubería de señal
(23) Válvula de alivio auxiliar
(24) Tubería hidráulica de la bomba piloto/del freno
(25) Grupo de la bomba
(26) Válvula de alivio
(27) Tubería de retorno de la dirección
(28) Tanque de aceite hidráulico
(AA) Toma de presión para revisar la presión piloto en la válvula de control de la dirección para giros
hacia la izquierda
(BB) Toma de presión para revisar la presión piloto neutral en la válvula de control piloto
(CC) Toma de presión para revisar la presión de suministro piloto para la válvula piloto de la dirección
(DD) Toma de presión para revisar la presión de la bomba de dirección
(EE) Toma de presión para revisar la presión piloto en la válvula de control de la dirección para giros
hacia la derecha
(FF) Toma de presión para revisar la presión de la señal
Esta máquina usa dirección con control de mando. Con este tipo de sistema de dirección, la velocidad de
giro de la máquina no depende de la velocidad de giro del volante de dirección. En cambio, la velocidad
de giro de la máquina depende de la posición rotacional del volante de dirección en relación con el
bastidor de extremo opuesto al motor.

Debido a que la válvula de control piloto se encuentra en el bastidor de extremo opuesto al motor, y el
volante de dirección está en el bastidor del extremo del motor, la posición NEUTRAL del volante de
dirección está directamente relacionada con el ángulo del bastidor delantero. Cuando la máquina está en
la posición HACIA DELANTE, la posición NEUTRAL del volante de dirección también es hacia delante.
Cuando el bastidor delantero de la máquina apunta hacia la izquierda, la posición NEUTRAL del volante
de dirección también apuntará hacia la izquierda. Cuando el bastidor delantero de la máquina se coloca
hacia la derecha, la posición NEUTRAL del volante de dirección se coloca también hacia la derecha.

Gire el volante de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda y sujételo en esa posición. La máquina
se articulará hasta que el ángulo del bastidor de extremo opuesto al motor y el ángulo del volante de
dirección sean idénticos. A medida que el ángulo del bastidor de extremo opuesto al motor se acerque a
la posición fija (posición NEUTRAL) del volante de dirección, se ralentizará la velocidad de la articulación.
Luego la máquina dejará de articularse cuando se alcance la posición NEUTRAL. El volante de dirección
permanecerá en la posición NEUTRAL, y la máquina permanecerá en el ángulo actual de la articulación.

Ver imagen

Ilustración 2

Vista lateral izquierda

(1) Válvula piloto de la dirección. (3) Válvula de retención cuádruple de la dirección. (4) Válvula
neutralizadora izquierda. (10) Cilindro izquierdo de la dirección. (BB) Toma de presión para revisar la
presión piloto neutral en la válvula de control piloto. (CC) Toma de presión para revisar la presión de
suministro piloto para la válvula piloto de la dirección

Ver imagen

Ilustración 3

Vista lateral derecha

(5) Múltiple. (11) Cilindro derecho de la dirección. (12) Válvula de control de la dirección. (18) Válvula
neutralizadora derecha. (25) Grupo de la bomba. (26) Válvula de alivio. (28) Tanque de aceite hidráulico.
(AA) Toma de presión para revisar la presión piloto en la válvula de control de la dirección para giros a la
izquierda. (AA) Toma de presión para revisar la presión de la bomba de dirección. (EE) Toma de presión
para revisar la presión piloto en la válvula de control de la dirección para giros a la derecha. (FF) Toma de
presión para revisar la presión de la señal.

El sistema de dirección principal está compuesto por dos circuitos básicos. Los dos circuitos básicos son
el circuito piloto y el circuito de alta presión. Cuando una máquina tiene un accesorio de la dirección
secundaria, el sistema de dirección incluye un circuito adicional.
La válvula piloto de la dirección (1) se encuentra entre el enganche articulado y el eje delantero. La
válvula de retención cuádruple de la dirección (3) se encuentra en el lado izquierdo del bastidor
delantero junto a la válvula piloto de la dirección (1) .

Las válvulas neutralizadoras (4) y (18) están ubicadas en la sección central delantera del bastidor
superior. Las válvulas neutralizadoras también están ubicadas debajo del compartimiento del operador y
cerca del enganche superior.

El múltiple (5) se encuentra en la sección delantera derecha del bastidor superior. El múltiple se
encuentra inmediatamente a la derecha de la válvula neutralizadora de la dirección (18). El múltiple
contiene dos orificios restrictores y dos filtros de malla.

La válvula de control de la dirección (12) se encuentra en el lado derecho de la máquina, debajo del
compartimiento del operador. La válvula de control de la dirección (12) está ubicada también sobre el
tanque de aceite hidráulico (28) .

El tanque de aceite hidráulico (28) está ubicado en el lado derecho de la máquina. La válvula de alivio
(26) está ubicada en el lado superior frontal del tanque derecho de aceite hidráulico (28) .

La bomba de la dirección (16) forma parte del grupo de la bomba (25). El grupo de la bomba (25) se
compone de la bomba de dirección (16), una bomba del implemento y un bomba piloto/del freno. El
grupo de la bomba está ubicado debajo del compartimiento del operador en el lado derecho de la
máquina. Una válvula compensadora de presión y de flujo está conectada a la bomba de dirección (16) .

Circuito piloto

El sistema piloto controla el movimiento del carrete direccional (20) en la válvula de control de la
dirección (12) .

El sistema piloto consta de los siguientes componentes: válvula de control piloto de la dirección (1),
válvula de retención cuádruple de la dirección (3), válvula neutralizadora izquierda (4), válvula de
lanzadera (13), bomba de la dirección (16), válvula neutralizadora derecha (18), válvula de reducción de
presión (21) y tanque de aceite hidráulico (28) .

La fuente principal de aceite piloto de la dirección fluye desde la bomba piloto/del freno al circuito
hidráulico del implemento hidráulico. Luego el aceite fluye a través de una válvula de reducción de
presión y luego pasa a la válvula de lanzadera (13) .

Si el aceite piloto del circuito del implemento es insuficiente, se encuentra disponible una fuente
secundaria de aceite piloto. La fuente secundaria de aceite piloto fluye desde la bomba de dirección (16)
y atraviesa la válvula de reducción de presión (21). La válvula de reducción de presión (21) se encuentra
en la válvula de control de la dirección (12). Luego el aceite fluye a la válvula de lanzadera (13) .

Al girar el volante de dirección, la válvula de control piloto de la dirección (1) suministra aceite a la
válvula de retención cuádruple de la dirección (3). Luego el aceite fluye hacia la válvula de retención
cuádruple de la dirección (3) y, a continuación, a las válvulas neutralizadoras (4) y (18) .
El aceite fluye desde las válvulas neutralizadoras (4) y (18) hacia la válvula de control de la dirección (12).
El aceite piloto luego presuriza el extremo correspondiente del carrete direccional (20). Esto hace que el
carrete se mueva.

Circuito de alta presión

El circuito de alta presión proporciona el aceite de alta presión para los cilindros de la dirección.

El circuito de alta presión consta de los siguientes componentes: Válvula de alivio de cruce de la
dirección (9), cilindro izquierdo de la dirección (10), cilindro derecho de la dirección (11), válvula de
control de la dirección (12), bomba de la dirección (16), carrete direccional (20), válvula de alivio de
respaldo (23) y tanque de aceite hidráulico (28) .

El aceite se extrae del tanque de aceite hidráulico (28) mediante la bomba de la dirección (16). La bomba
de dirección (16) es una bomba de pistón variable. Una válvula compensadora de presión y de flujo está
conectada a la bomba de dirección (16). La válvula compensadora de presión y de flujo ayuda a controlar
el rendimiento de la bomba.

Una válvula de alivio de respaldo en la válvula de control de la dirección (12) evita el exceso de presión
en el circuito de alta presión si hay un desperfecto con la válvula compensadora de presión y flujo.

Cuando el aceite piloto mueve el carrete direccional (20), el aceite de presión se dirige a los cilindros de
la dirección. Cuando se hace un giro a la derecha, el aceite de presión fluye hacia el extremo de cabeza
del cilindro de la dirección (10). El aceite de presión también fluye hacia el extremo de varilla del cilindro
de la dirección (11). Esto hace que la máquina gire hacia la derecha.

Cuando se hace un giro a la izquierda, el aceite de presión fluye hacia el extremo de cabeza del cilindro
de la dirección (11). El aceite de alta presión también fluye hacia el extremo de varilla del cilindro de la
dirección (10). Esto hace que la máquina gire hacia la izquierda.

La válvula de alivio de cruce de la dirección (9) evita que se produzcan picos de presión excesivos en los
cilindros de la dirección. Pueden producirse picos de presión si uno de los neumáticos delanteros golpea
un objeto.