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1.

DESCRIPCION

La bomba turbina vertical HMSS es una unidad de bombeo diseñada para operar en pozos
profundos, cisternas o encapsulada en un barril como elevadora de presión
(boosterÇ)AEGURARE

AEGURARE ANTE DEL ARRANQUE DE LA BOMBA QUE LO IMPULORE TENGAN LA LUZ


SUFICIENTE PARA QUE EL EJE NO SE TRAVE

UN ENGRAE EXCEIVO GENERARA UN SOBRE CALENTAMIENTO DE LOS RODAMIENTOSY U


POSIBLE FALLA.

SENTIDO DE ROTACION DE L MOTOR ES ANTIHORARI, SE COMPRUEBA HACIENDO UN


PEQUEÑO PIQUE DE UN SEGUNDO, I NO ES DE ETA FORMA SE TENDRA QUE INVERTIR DOS DE
LAS FASES QUE ALIMENTAN LA BOMBA

SI HAY SABREGARGA ES POSIBLE QUE LOS IMPULSORE ESTEN CHOCANDO CON LOS
TAZONES( LA SOBRECARGA SE VERIFICA CON EL AMPERIMETRO), SI OCURREE ESTO SE
TENDRA QUE DETENER LA BOMBA Y CORREGIR LA LUZ DE LOS IMPULSOR

CONTINUOS ARRANQUE CALIENTAN EL MOTOR EXCESIVAMENTE. LIMITE EL NUMERO DE


ARRANQUES CONSECUTIVOS A 3 Y ESPERE 10 MINUTOS PARA ARRANQUES ADICIONALES.

2. COMPONENTES:
2.1 EJE DE TRANSMISION
EL EJE DE LA BOMBA TURBINA VERTICAL SE DIVIDE EN VARIOS TRAMOS. EMPEZANDO
DE ABAJO HACIA ARRIBA TENEMOS:
- PRIMER TRAMO: EJE DE LA BOMBA. UNA SOLA SECCION SOBRE LA CUAL
ESTAN FIJOS LOS IMPULSORES.
- SEGUNDO TRAMO: EJE DE LA COLUMNA. LA CUAL ESTA COMPUESTA
- TERCER TRAMO: EJE ESPACIADOR
Todas las secciones del eje se unen entre sí por medio de acoples y bridas.

2.2 COLUMNA
2.3 CUERPO DE LA BOMBA
2.4 LINTERNA DE DESCARGA
2.5 SOPORTE VERTICAL HMSS

INSTALACION DE LA BOMBA VERTICAL


MANTENIMIENTO:

1.- LUBRICACION DEL SOPORTE VERTICAL:

LOS RODAMIENTOS DE LA TURBINA VERTICAL HMS DEBES SER SIEMPRE RELUBRICADOS. EL


MOMENTO EN QUE E APLICARA LA LUBRICACION DEPENDE DE MUCHOS FACTORES:
VELOCIDAD, TEMPERATURADE FUNCIOANMEINTOI, EL TIPO DE GRASA Y SU ENTORNO.

LUBRIQUE LO RODAMIENTOS REGULARMENTE CON GRAA NLGI GRADO2 PARA ALTA


TEMPERATURA(- 40/150ºC).

APLICACIÓN DEL ENGRASE:

- EL ENGRASE DEBE REALIZARSE DURANTE EL FUNCIOANMEINTO DEL EQUIPO PARA


PERMITIR LA RENOVACION DE LA GRAA USAD EN LOS RO
- ANTE DE ENGRASAR RETIRE EL TAPON DE DRENAJE A Y TRABAJE EL EQUIPO
DURANTE 15 MINUTOS PARA PERMITIR EL DRENAJE DE LA GRASA USADA.
- EN FUNCION DEL TIPO DE SOPORTE VERTICAL PROCEDER A INYECTRA GRAAA EN LA
GRASERAS.

- IMPORTANTE: SI EL SOPORTE TIENE DOS GRASERAS INYECTARLE LA MITAD DE LO


INDICADO EN LA TABLA EN CADA UNA.
- TRABAJE LA BOMBA POR UNA HORA PARA PERMITIR EL FLUJO DE LA GRASA UADA.
- LIMPIE EL PUNTO(S) DE ENGRASE Y COLOQUE EL TAPON A.
IMPORTANTE: TENER EN CUENTA QUE CANTIDADES EXCESIVAS DE GRASA PODRIAN
DAR LUGAR A UN AUMENTO PERMANENTE DE LA TEMPERATURA, PERJUDICIAL TANTO
PARA LA GRASA COMO PARA EL RODAMIENTO.

2. REGULACION DE LA LUZ

LOS IMPULSORES DE LAS TURBINAS PUEDEN SER DE DOS TIPOS: SEMIABIERTOS O CERRADOS.

- IMPULSOR DEL TIPO SEMIABIERTO


EL DESEMPEÑO DE LA BOMBA TURBINA VERTICAL CON IMPULSOR SEMIABIERTO (O
SEMICERRADO ) DEPENDE DE LA LUZ FINAL ENTRE IMPULSOR Y TAZON, ES DECIR PARA ESTE
TIPO DE IMPULSOR LA LUZ SE REGULA PRINCIPALMENTE PARA OBTENER EL PUNTO DE
OPERACIÓN REQUERIDO. EN ESTE CASO LA REGULACION DE LA LUZ SE REALIZA SOLO PARA UN
PUNTO DE OPERACIÓN DE TODA LA CURVA DE OPERACIÓN DE LA BOMBA.

- IMPULSOR CERRADO

LA LUZ SE REGULA SOLO PARA EVITAR EL CHOQUE DEL IMPULSOR CON EL TAZON. TENGA
CUIDADO EN EL CIERRE DE LA DESCARGA(Q=0), YA QUE EN ESTE PUNTO LOS IMPULSORES
PUEDEN ROZAR CON LOS TAZONES Y DE ESAT MANERA SOBRECARGAR EL MOTOR Y
OCASIOANR VIBRACION.

LA LUZ FINAL OPTIMO DE LO IMPULSORES ESAT INDICADO EN TABLA

FORMA PRÁCTICA DE LLEGAR A UNA LUZ FINAL ÓPTIMA:

- ENROSQUE LA TUERCA REGULADORA (T 307)EN EL EJE ESPACIADOR (T314)HASTA


OBTENER LA LUZ NECEARIA (Tabla 2). ESTA LUZ ES MEDIDA ENTRE LAS CARAS DE LA
TUERCA REGULADORA Y EL RATCHET ROTATIVO (T 302)
-
3. VIGILANCIA PERIODICA

- SI PERCIBE UN RENDIMIENTO MENOR DE LA BOMBA, UNA REVISION SERA NECESARIO.


DESARME LA BOMBA Y LIMPIE COMPLETAMENTE TODAS LAS PIEZA. REVISE TODAS SUS
PARTES EN BUSCA DE DESGASTES. PARA MAYOR RENDIMIENTO, TODAS LAS PIEZAS
DESGASTADAS DEBEN REEMPLAZARSE.

SE RECOMIENDA CONTRA CON UN KIT DE REPUESTOS DE LA PIEZA A DEGASTE.

SE RERECOMIENDA REALIZAR UN MANTENIMIENTO PREDICTIVO CON EL FIN DE IDENTIFICAR


LAS POSIBLES FALLAS Y HACER LA SOLICITUD DE REPUESTO CON LA DEBIDA ANTICIPACION, DE
ESTA MANERA E EVITARA PAROS PROLONGADOS.HACER ENFASIS EN LOS TAZONES PORQUE A
VELOCIDADES ALTAS SON LO QUE SUFREN MAYOR DESGASTE.

4. TEMPERATURA DE LOS RODAMIENTOS

LA TEMPERATURA DEL SOPORTE DE RODAMIENTO DEPENDERA DE MUCHOS FACTORES:


TEMPERATURA DEL AMBIENTE, ALINEAMIENTO, TEMPLADO DE FAJAS( EN TRANSMISIONES
CON POLEAS), PUNTO DE OPERACIÓN DE LA BOMBA, CANTIDAD DE GRASA, CALIDAD DE LA
GRASA, ETC.

- Es normal que durante la puesat en amrcha inicial y durante als priemras horas de
funcionamiento se observe una temperatura mayor a 80 ºC en la superficie exterior
de los rodamientos. Esta temperatura tendera a disminuir gradualmente.
- Si durante la operación continua del equipo, la temperatura del soporte de
rodamientos no llegara a estabilizar le recomendamos detenr el equipo y verificar
nuevamente el alineamiento bomba-motor y las condiciones paras las que fue
adquirida la bomba (punto de operación, temperatura del fluido,etc.). La causa debe
ser investigada y corregida.
- CUANDO SE ENVIA UN PEDIDO DE REPUESTO SIEMPRE DEBE INDICARSE EL NUMERO
DE LOS COMPONENETES Y SUS MEDIDAS

5. REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS (BOMBAS CON PRENSAESTOPAS).

LAS BOMBAS DE EJECUCION ESTANDAR INCORPORAN EMPAQUERTADURAS


PRENSAESTOPAS DE A CRILICO TEFLONADOMARCA JOHN CRANE PARA LIQUIDOS LIMPIOS
Y CON PH DE 4 A 10.

EL PROCEDIMIENTO DE REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS DEBE SER COM SIGUE:

-DETENGA LA UNIDAD

- SUELTE LOS PERNOS DE LA LUNETA PRENSAESTOPA(POS.111) Y REMUEVALA

- EMPLEE UN GANCHO PARA RETIRAR LOS EMPAQUES VIEJOS Y LA BOCINA


PRENSAESTOPA. ANOTE LA POSICION EXACTA DE LA BOCINA PRENSAESTOPA.