TRANSPORTES I - Trabajo Escalonado

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES I
Escuela de Ingeniería Civil

TRAZO DE CARRETERA Y SELECCIÓN DE MEJOR RUTA
1) Cálculo de la pendiente natural del terreno
Δℎ
𝑚= 𝑥100
𝐷ℎ
Donde:
m: Pendiente de la linea de ceros
Δℎ: Diferencia de nivel o equidistancia
Dh: distancia horizontal
TRAMO Cota inicial Cota final Dista. Horiz. Pendiente (%)

A-PI1 1665 1640 248 -10.08
PI1-PI2 1640 1610 483 -6.21
PI2-PI3 1610 1588 410 -5.37
PI3-PI4 1588 1570 351 -5.13
PI4-PI5 1570 1606 566 6.36
PI5-B 1606 1623 302 5.63
Promedio 6.46
Por lo tanto trazamos rutas con pendientes entre 5% y 8%
2) Trazo de posibles rutas próximas a la linea de ceros
Ruta Sentido Pendiente Equidistancia Dist. Horiz.

A-B 6% 2 33.33
01
B-A 5% 2 40.00
A-B 5% 2 40.00
02
B-A 7% 2 28.57
A-B 8% 2 25.00
03
B-A 6% 2 33.33
Por método del compas se traza las tres rutas posibles uniendo los puntos A y B.
3) Selección de la mejor ruta (Método de Bruce)
𝑋𝑅 = 𝑋0 + 𝑘 𝑦
Donde:
𝑋𝑅 : Longitud virtul resistnte
𝑋0: Longitud horizontal
k: Coeficiente inverso de friccion
y: Desnivel o altura superada
Para ello dibujamos el perfil longitudinal de las posibles rutas

Ruta 01
Tramo Distancia Progresiva
A-1 5 x 33.33 = 166.65 K 0+166.65
1-2 4 x 33.33 = 133.32 K 0+299.97
2-3 17 x 33.33 = 566.61 K 0+866.58
3-4 11 x 33.33 = 366.63 K 1+233.21
4-5 8 x 33.33 = 266.64 K 1+499.85
5-I 1 x 22 = 22 K 1+521.85
I-6 2 x 40 = 80 K 1+601.85
6-7 16 x 40 = 640 K 2+241.85
7-B 8 x 40 = 320 K 2+561.85
Ruta 02
A-1´ 4 x 40 = 160 K 0+160.00
1´-2´ 4 x 40 = 160 K 0+320.00
2´-3´ 13 x 40 = 520 K 0+840.00
3´-4´ 9 x 40 = 360 K 1+200.00
4´-5´ 10 x 40 = 400 K 1+600.00
5´-II 9 x 40 + 2 = 362 K 1+962.00
II-6´ 11 x 28.57 = 314.27 K 2+276.27
6´-B 13 x 28.57 = 371.41 K 2+647.68
Ruta 03
A-a 6 x 25 = 150 K 0+150.00
a-b 6 x 25 = 150 K 0+300.00
b-c 20 x 25 = 500 K 0+800.00
c-d 18 x 25 = 450 K 1+250.00
d-e 14 x 25 = 350 K 1+600.00
e-f 23 x 25 = 575 K 2+175.00
f-III 3 x25 = 75 K 2+250.00
III-B 9 x 33.33 -4 = 295.97 K 2+545.97
Con las progresivas y las cotas obtenidas del plano de rutas, hacemos el perfil
longitudinal.
Cálculo de longitudes resistentes para cada ruta, con un valor de k= 21
Y Xr
Ruta Tramo X0 ∑Xr
Ida Vuelta Ida Vuelta
A-1 166.65 - 11 166.65 397.65
1-2 133.32 - 8 133.32 301.32
2-3 566.61 - 34 566.61 1280.6
3-4 366.63 - 22 366.63 828.63
01 4-5 266.64 - 16 266.64 602.64 8231.7
5-I 22 - 4 22 106
I-6 80 4 - 164 80
6-7 640 32 - 1312 640
7-B 320 17 - 677 320
A-1´ 160 - 9 160 349
1´-2´ 160 - 8 160 328
2´-3´ 520 - 26 520 1066
3´-4´ 360 - 18 360 738
02 8235.4
4´-5´ 400 - 20 400 820
5´-II 362 - 10 362 572
II-6´ 314.27 22 - 776.27 314.27
6´-B 371.41 27 - 938.41 371.41
A-a 150 - 13 150 423
a-b 150 - 12 150 402
b-c 500 - 40 500 1340
c-d 450 - 20 450 870
03 8955.9
d-e 350 - 28 350 938
e-f 575 46 - 1541 575
f-III 75 6 - 201 75
III-B 295.97 19 - 694.97 295.97
Por lo tanto el alineamiento horizontal se hará en base a la ruta 01.
4) Alineamiento Horizontal
Se traza el alineamiento horizontal a partir de la Ruta 01

Procedemos a hallar el azimut (Z), rumbo (R), ángulo de deflexión (Δ) y coordenadas
Punto Z R Δ Sentido Coord. Este Coord. Norte

A 341.8° N 18.2° O - - 754156 9115969
PI1 50.1° N 50.1° E 68.3 D 754101 9116136
PI2 113.4° S 66.6° E 63.3 D 754222 9116237
PI3 49.3° N 49.3° E 64.1 I 754706 9116028
PI4 13.7° N 13.7° E 36.13 I 755014 9116293
PI5 144.5° S 35.5° E 131.3 D 755119 9116742
PI6 8.0° N 8.0° E 133.1 I 755574 9116105
B - - - - 755651 9116488

A - PI1 175.82 K 0+175.82
PI1 - PI2 157.61 K 0+333.44
PI2 - PI3 527.20 K 0+860.63
PI3- PI4 406.31 K 1+266.95
PI4 - PI5 461.11 K 1+728.06
PI5 - PI6 782.81 K 2+510.87
PI6 - B 390.66 K 2+901.53
5) Clasificación de la carretera
5.1) Clasificación por demanda
Se utilizó la siguiente fórmula:
𝐼𝑀𝐷𝐴𝑓 = 𝐼𝑀𝐷𝐴𝑎 (1 + 𝑟)𝑛

Donde:
IMDAf : Indice Médio Diario Anual futuro
IMDA a: Indice Médio Diario Anual actual
n: Periodo de diseño
r: Taza de crecimiento de transito
Si
IMDA2017 = 195 veh/día
n= 15 años
r= 4.20%
Entonces
IMDA 2037 = 361.45 = 362 veh/dia
Según la clasificacion por demansa, es una Carretera de 3era clase
5.1) Clasificación por orografía
- Para ello de traza paralelas al alineamiento a 10 metros a cada lado.

- Luego se secciona el aliniamiento de manera perpendicular a su eje cada 20 metros.
- Se obtiene los siguientes datos para cada sección.
- Donde la separacion horizontal es: 20 m
Punto Progresiva Cota Izq. Cota Eje Cota Der. mt (%)

A K 0+00 1673.0 1665.0 1656.7 81.65
1 K 0+20 1673.0 1664.6 1656.7 81.65
2 K 0+40 1672.0 1664.0 1656.0 80.00
3 K 0+60 1671.0 1663.0 1655.0 80.00
4 K 0+80 1668.0 1660.6 1653.0 75.00
5 K 0+100 1666.0 1658.0 1650.0 80.00
6 K 0+120 1665.5 1659.0 1652.0 67.50
7 K 0+140 1669.0 1662.0 1656.0 65.00
8 K 0+160 1670.6 1664.0 1659.0 58.00
9 K 0+180 1673.0 1669.0 1663.0 50.00
10 K 0+200 1666.7 1661.0 1656.0 53.35
11 K 0+220 1662.0 1656.0 1651.0 55.00
12 K 0+240 1659.0 1654.0 1651.0 40.00
13 K 0+260 1656.6 1651.0 1646.0 53.00
14 K 0+280 1654.0 1649.0 1646.0 40.00
15 K 0+300 1657.0 1651.6 1646.0 55.00
16 K 0+320 1660.1 1656.0 1651.0 45.50
17 K 0+340 1664 1658 1653 55.00
18 K 0+360 1659 1653 1647 60.00
19 K 0+380 1655 1648 1643 60.00
20 K 0+400 1650 1644.5 1639 55.00
21 K 0+420 1649 1642 1635 70.00
22 K 0+440 1648 1640 1633 75.00
23 K 0+460 1646 1639 1632 70.00
24 K 0+480 1645 1637.5 1630 75.00
25 K 0+500 1645 1637.5 1630 75.00
26 K 0+520 1645 1638 1630 75.00

27 K 0+540 1645.5 1638 1630 77.50
28 K 0+560 1646 1638 1630 80.00
29 K 0+580 1646 1638 1630 80.00
30 K 0+600 1646 1638 1630 80.00
31 K 0+620 1645.5 1638.5 1630 77.50
32 K 0+640 1645.5 1638.5 1631 72.50
33 K 0+660 1645 1637 1631 70.00
34 K 0+680 1642 1635 1628 70.00
35 K 0+700 1639 1632 1624 75.00
36 K 0+720 1633 1627 1621 60.00
37 K 0+740 1627.5 1621.5 1615 62.50
38 K 0+760 1625 1618.5 1612.5 62.50
39 K 0+780 1622 1616 1610 60.00
40 K 0+800 1615 1611 1607 40.00
41 K 0+820 1615 1610 1605 50.00
42 K 0+840 1611 1608 1605 30.00
43 K 0+860 1607 1602.5 1601 30.00
44 K 0+880 1609 1605.5 1603.5 27.50
45 K 0+900 1612 1608.5 1605.5 32.50
46 K 0+920 1615.5 1612 1608 37.50
47 K 0+940 1616 1612 1608 40.00
48 K 0+960 1616 1612 1608 40.00
49 K 0+980 1615.5 1612 1608 37.50
50 K 1+000 1611 1609 1607.5 17.50
51 K 1+020 1606 1603 1601 25.00
52 K 1+040 1602 1599 1597 25.00
53 K 1+060 1600 1598 1593 35.00
54 K 1+080 1599 1593.5 1589 50.00
55 K 1+100 1599 1593.5 1589 50.00
56 K 1+120 1599 1593.5 1588 55.00
57 K 1+140 1599 1594 1588 55.00
58 K 1+160 1599 1594 1588 55.00
59 K 1+180 1599 1594 1588 55.00
60 K 1+200 1599 1593 1587 60.00
61 K 1+220 1598 1590 1584 70.00
62 K 1+240 1594 1598 1582 60.00
63 K 1+260 1591 1585 1579 60.00
64 K 1+280 1591 1584 1576 75.00
65 K 1+300 1591.5 1584 1576.5 75.00
66 K 1+320 1592 1584 1577 75.00
67 K 1+340 1592 1585 1577 75.00
68 K 1+360 1590 1583 1576 70.00
69 K 1+380 1589 1582 1575 70.00
70 K 1+400 1588 1581 1574 70.00
71 K 1+420 1586 1579.5 1573 65.00
72 K 1+440 1585 1578 1572 65.00
73 K 1+460 1584 1578 1571 65.00
74 K 1+480 1581 1576 1570 55.00
75 K 1+500 1578 1572.5 1567 55.00
76 K 1+520 1576 1571 1566 50.00

77 K 1+540 1577.5 1572.5 1568 47.50
78 K 1+560 1576 1571.5 1567 45.00
79 K 1+580 1579 1576 1572 35.00
80 K 1+600 1578 1574.5 1571 35.00
81 K 1+620 1581 1578 1576 25.00
82 K 1+640 1586 1583.5 1581 25.00
83 K 1+660 1591 1589 1588 15.00
84 K 1+680 1596.5 1595.5 1594.5 10.00
85 K 1+700 1597.5 1598 1598.5 5.00
86 K 1+720 1599 1599.5 1599.7 3.50
87 K 1+740 1602.5 1599.7 1599 17.50
88 K 1+760 1600 1599 1598.2 9.00
89 K 1+780 1598 1594.5 1593 25.00
90 K 1+800 1596 1590 1586.5 47.50
91 K 1+820 1593 1588.5 1584 45.00
92 K 1+840 1591 1586 1582 45.00
93 K 1+860 1586 1582.5 1579 35.00
94 K 1+880 1584 1578 1573.5 52.50
95 K 1+900 1582 1576 1570 60.00
96 K 1+920 1581 1574 1568 65.00
97 K 1+940 1580.5 1574 1567.5 65.00
98 K 1+960 1580.5 1574 1567.5 65.00
99 K 1+980 1580.5 1574 1567.5 65.00
100 K 2+000 1580.5 1574 1567.5 65.00
101 K 2+020 1580.5 1574 1567.5 65.00
102 K 2+040 1581 1574 1567.5 67.50
103 K 2+060 1582 1575 1568 70.00
104 K 2+080 1583 1576 1569 70.00
105 K 2+100 1584 1577 1570 70.00
106 K 2+120 1585.5 1578 1572 67.50
107 K 2+140 1586.5 1580 1573 67.50
108 K 2+160 1590 1583 1576 70.00
109 K 2+180 1593 1586 1579 70.00
110 K 2+200 1596 1589 1582 70.00
111 K 2+220 1599.5 1592 1585 72.50
112 K 2+240 1602 1595.5 1588.5 67.50
113 K 2+260 1605 1598.5 1592 65.00
114 K 2+280 1605.5 1601 1595 52.50
115 K 2+300 1606.5 1602 1597 47.50
116 K 2+320 1608 1603.5 1599 45.00
117 K 2+340 1609 1604.5 1600.5 42.50
118 K 2+360 1606 1603.5 1601 25.00
119 K 2+380 1603 1601 1598 25.00
120 K 2+400 1601 1600 1595 30.00
121 K 2+420 1600.5 1597 1592 42.50
122 K 2+440 1594 1591 1588 30.00
123 K 2+460 1586 1584 1581 25.00
124 K 2+480 1577 1575 1573 20.00
125 K 2+500 1568.5 1566.5 1564.5 20.00
126 K 2+520 1568 1566.5 1565 15.00

127 K 2+540 1577 1575 1573.5 17.50
128 K 2+560 1586 1583.5 1581.5 22.50
129 K 2+580 1594 1592 1589 25.00
130 K 2+600 1601 1599 1596 25.00
131 K 2+620 1605.5 1604 1602 17.50
132 K 2+640 1610 1608 1606 20.00
133 K 2+660 1612 1611.5 1609 15.00
134 K 2+680 1617 1614.5 1612 25.00
135 K 2+700 1619.7 1616 1612 38.50
136 K 2+720 1619.5 1615.7 1612 37.50
137 K 2+740 1619 1615 1611.7 36.50
138 K 2+760 1618.5 1615 1611.5 35.00
139 K 2+780 1618.2 1614.5 1611 36.00
140 K 2+800 1620 1616 1612 40.00
141 K 2+820 1621.5 1617 1613 42.50
142 K 2+840 1622 1618 1613 45.00
143 K 2+860 1622.5 1618 1614 42.50
144 K 2+880 1625 1620 1616 45.00
145 K 2+900 1627 1622 1618 45.00
B K 2+901.52 1627.5 1623 1618 47.50
Promedio 50.61
Se obtiene un terreno: Accidentado

Por lo tanto, la Carretera es: Tipo 3
6) Determinaciòn de la Velocidad de diseño (Vd)
Según la Tabla 204.01 del Manual de Carreteras DG-2014 y de acuerdo a la clasificación

obtenida, para un proyecto vial con limitaciones ecnómicas se tiene:
Vd = 30 km/h
DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES
7) Determinación del rádio mínimo
Para calcular el rádio mínimo se utilzó la siguiente fórmula:
𝑉𝑑 2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127 (𝑃𝑚𝑎𝑥 + 𝑈𝑓𝑚𝑎𝑥 )
Donde:
Vd: Velocidad de diseño
Pmax: Peralte maximo
Ufmax: Coeficiente de fricción lateral, se calculó asi:
𝑉𝑑
𝑈𝑡𝑚𝑎𝑥 = 0.2 −
1250
La carretera está ubicada en una zona con nieve y hielo, por lo tanto:
Pmax = 6.0%
Entonces:
Ufmax = 0.176
Rmin = 30.03
8) Radios designados a cada curva
A criterio se designo radios a cada curva mayores al radio minimo, para luego
proceder a verificar.
Curva Radio (m)

C-01 55
C-02 55
C-03 70
C-04 80
C-05 90
C-06 80
9) Verificación de la Velocidad específica para cada curva
La diferencia de velocidades específicas entre curvas consecutivas no debe ser

mayor a 20 km/h
Curva S R (m) P (%) Uf Ve(km/h) ΔVe Observación

C-01 D 55 0.051 0.176 39.82 -
C-02 D 55 0.051 0.176 39.82 0.00 cumple
C-03 I 70 0.046 0.176 44.42 4.61 cumple
C-04 I 80 0.044 0.176 47.28 2.85 cumple
C-05 D 90 0.042 0.176 49.92 2.64 cumple
C-06 I 80 0.044 0.176 47.28 -2.64 cumple
* El peralte se obtuvo de la figura 302.05 del Manual de Carreteras DG-2014
10) Elementos de Curva
Curva S R Δ T E CL M Ls
C-01 D 55 68.3 37.31 11.46 61.75 9.48 65.56
C-02 D 55 63.3 33.90 9.61 57.72 8.18 60.76
C-03 I 70 64.1 43.83 12.59 74.29 10.67 78.31
C-04 I 80 36.1 26.09 4.15 49.62 3.94 50.45
C-05 D 90 131.3 198.87 128.28 163.99 52.89 206.25
C-06 I 80 133.1 184.43 121.03 146.79 48.16 185.84
11) Verificación de la longitud mínina y máxima de los tramos rectos
lmin "s" = 41.7

lmin "o" = 83.4
lmax = 501
Tramo Distancia (m) l (m) Observación

A - PI1 175.82 138.52 cumple
PI1 - PI2 157.61 86.40 cumple
PI2 - PI3 527.20 449.47 cumple
PI3- PI4 406.31 336.39 cumple
PI4 - PI5 461.11 236.15 cumple
PI5 - PI6 782.81 399.52 cumple
PI6 - B 390.66 206.24 cumple
12) Replanteo de curvas horizontales por método de las deflexiones y coordenadas cartesianas
Se realizo el replanteo de curvas con un arco unidad (s) = 10m empleando las siguientes
fórmulas:
Para el Método de las deflexiones: Para el método de las coordenas
cartesianas:
180𝑆
Ø= X = 𝑅 sin Ø
π𝑅
Ø
⍺= Y = 𝑅 (1 − 𝑐𝑜𝑠 Ø)
2
C = 2𝑅 sin ⍺
Curva 01
Estaca Progresivas Parcial Acumulado Ø ⍺ 𝐶 X Y
PC K 0+138.46 1.54 -
1 K 0+140.00 10.00 1.54 1.60 0.80 1.54 1.54 0.02
2 K 0+150.00 10.00 11.54 12.02 6.01 11.52 11.46 1.21
3 K 0+160.00 10.00 21.54 22.44 11.22 21.40 20.99 4.16
4 K 0+170.00 10.00 31.54 32.86 16.43 31.11 29.84 8.80
5 K 0+180.00 10.00 41.54 43.27 21.64 40.56 37.70 14.96
6 K 0+190.00 10.00 51.54 53.69 26.85 49.67 44.32 22.43
7 K 0+200.00 4.10 61.54 64.11 32.05 58.38 49.48 30.98
PT K 0+204.10 - 65.64 68.38 34.19 61.81 51.13 34.74
Curva 02
PC K 0+290.51 9.49 -
1 K 0+300.00 10.00 9.49 9.89 4.94 9.48 9.44 0.82
2 K 0+310.00 10.00 19.49 20.30 10.15 19.39 19.08 3.42
3 K 0+320.00 10.00 29.49 30.72 15.36 29.14 28.10 7.72
4 K 0+330.00 10.00 39.49 41.14 20.57 38.65 36.18 13.58
5 K 0+340.00 10.00 49.49 51.56 25.78 47.84 43.08 20.80
6 K 0+350.00 1.18 59.49 61.97 30.99 56.63 48.55 29.16
PT K 0+351.18 - 60.67 63.20 31.60 57.64 49.09 30.20
Curva 03
PC K 0+800.75 9.25 -
1 K 0+810.00 10.00 9.25 7.57 3.79 9.24 9.22 0.61
2 K 0+820.00 10.00 19.25 15.76 7.88 19.19 19.01 2.63
3 K 0+830.00 10.00 29.25 23.94 11.97 29.04 28.41 6.02
4 K 0+840.00 10.00 39.25 32.13 16.06 38.74 37.23 10.72
5 K 0+850.00 10.00 49.25 40.31 20.16 48.24 45.29 16.62
6 K 0+860.00 10.00 59.25 48.50 24.25 57.50 52.42 23.61
7 K 0+870.00 9.01 69.25 56.68 28.34 66.46 58.49 31.55
PT K 0+879.01 - 78.26 64.06 32.03 74.25 62.95 39.38
Curva 04
PC K 1+215.44 4.56 -
1 K 1+220.00 10.00 4.56 3.27 1.63 4.56 4.56 0.13
2 K 1+230.00 10.00 14.56 10.43 5.21 14.54 14.48 1.32
3 K 1+240.00 10.00 24.56 17.59 8.79 24.46 24.18 3.74
4 K 1+250.00 10.00 34.56 24.75 12.38 34.29 33.50 7.35
5 K 1+260.00 5.88 44.56 31.91 15.96 43.99 42.29 12.09
PT K 1+265.88 - 50.44 36.12 18.06 49.61 47.16 15.38
Curva 05
PC K 1+502.04 7.96 -
1 K 1+510.00 10.00 7.96 5.07 2.53 7.96 7.95 0.35
2 K 1+520.00 10.00 17.96 11.43 5.72 17.93 17.84 1.79
3 K 1+530.00 10.00 27.96 17.80 8.90 27.85 27.51 4.31
4 K 1+540.00 10.00 37.96 24.17 12.08 37.68 36.84 7.89
5 K 1+550.00 10.00 47.96 30.53 15.27 47.39 45.72 12.48
6 K 1+560.00 10.00 57.96 36.90 18.45 56.96 54.04 18.03
7 K 1+570.00 10.00 67.96 43.26 21.63 66.36 61.68 24.46
8 K 1+580.00 10.00 77.96 49.63 24.82 75.55 68.57 31.71
9 K 1+590.00 10.00 87.96 56.00 28.00 84.50 74.61 39.67
10 K 1+600.00 10.00 97.96 62.36 31.18 93.20 79.73 48.25
11 K 1+610.00 10.00 107.96 68.73 34.36 101.60 83.87 57.35
12 K 1+620.00 10.00 117.96 75.10 37.55 109.70 86.97 66.85
13 K 1+630.00 10.00 127.96 81.46 40.73 117.45 89.00 76.64
14 K 1+640.00 10.00 137.96 87.83 43.91 124.84 89.94 86.59
15 K 1+650.00 10.00 147.96 94.19 47.10 131.85 89.76 96.58
16 K 1+660.00 10.00 157.96 100.56 50.28 138.45 88.48 106.49
17 K 1+670.00 10.00 167.96 106.93 53.46 144.63 86.10 116.20
18 K 1+680.00 10.00 177.96 113.29 56.65 150.35 82.66 125.59
19 K 1+690.00 10.00 187.96 119.66 59.83 155.62 78.21 134.54
20 K 1+700.00 8.28 197.96 126.03 63.01 160.40 72.79 142.93
PT K 1+708.28 - 206.24 131.30 65.65 163.99 67.62 149.40
Curva 06
PC K 2+107.83 2.17 -
1 K 2+110.00 10.00 2.17 1.55 0.78 2.17 2.17 0.03
2 K 2+120.00 10.00 12.17 8.72 4.36 12.16 12.12 0.92
3 K 2+130.00 10.00 22.17 15.88 7.94 22.10 21.89 3.05
4 K 2+140.00 10.00 32.17 23.04 11.52 31.95 31.31 6.38
5 K 2+150.00 10.00 42.17 30.20 15.10 41.68 40.24 10.86
6 K 2+160.00 10.00 52.17 37.36 18.68 51.25 48.55 16.42
7 K 2+170.00 10.00 62.17 44.53 22.26 60.62 56.10 22.97
8 K 2+180.00 10.00 72.17 51.69 25.84 69.75 62.77 30.40
9 K 2+190.00 10.00 82.17 58.85 29.42 78.61 68.47 38.62
10 K 2+200.00 10.00 92.17 66.01 33.01 87.16 73.09 47.48
11 K 2+210.00 10.00 102.17 73.17 36.59 95.37 76.58 56.84
12 K 2+220.00 10.00 112.17 80.34 40.17 103.20 78.86 66.57
13 K 2+230.00 10.00 122.17 87.50 43.75 110.64 79.92 76.51
14 K 2+240.00 10.00 132.17 94.66 47.33 117.64 79.74 86.50
15 K 2+250.00 10.00 142.17 101.82 50.91 124.19 78.30 96.39
16 K 2+260.00 10.00 152.17 108.98 54.49 130.25 75.65 106.02
17 K 2+270.00 10.00 162.17 116.15 58.07 135.80 71.81 115.25
18 K 2+280.00 10.00 172.17 123.31 61.65 140.82 66.86 123.93
19 K 2+290.00 3.66 182.17 130.47 65.23 145.29 60.86 131.92
PT K 2+293.66 - 185.83 133.09 66.55 146.78 58.42 134.65
DISEÑO DE CUVAS VERTICALES
13) Determinación de la pendiente longitudinal mínima y máxima
La pendiente mínima se determinó de acuerdo a la norma DG-2014, la cual indica que la

pendiente mínima debe ser de 0.50 %.
La pendiente máxima se determinó de acuerdo a la tabla 303.01 de la norma DG-2014. Para

Vd = 30 km/h y para un carretera de tercera clase tipo 3(accidentado) se tiene:
Smax = 10%
A partir de este intervalo de pendientes se trazó la subrasante en el perfil longitudinal,

considerando las siguientes pendientes:
Curva vertical S1 (%) S2 (%) A (%) Observación

CV 1 -3.28 -6.71 3.44 Requiere curva
CV 4 -5.76 5.49 11.25 Requiere curva
CV 5 5.49 9.13 3.63 Requiere curva
CV6 9.13 5.42 3.71 Requiere curva
14) Cálculo de las cotas de PIV para cada curva vertical
Tramo S (%) Dh Cota inicial Δh Cota PIV

A-PVI1 -3.275 320 1664.65 -10.48 1654.17
PV1-PV2 -6.713 320 1654.17 -21.48 1632.69
PV2-PV3 -9.729 300 1632.69 -29.19 1603.50
PV3-PV4 -5.757 660 1603.50 -38 1565.51
PV4-PV5 5.492 320 1565.51 17.57 1583.08
PV5-PV6 9.126 220 1583.08 20.08 1603.16
15) Cálculo de la longitud vertical para curvas convexas
15.1) Criterio de seguridad
Primeramente hallamos la distancia de velocidad de parada, con la siguieten fórmula

𝑉𝑑 . 𝑡𝑝 𝑉𝑑2
𝐷𝑝 = +
3.6 254(𝑓𝑖 ± 𝑖)
Donde:
Vd: Velocidad de diseño (km/h)
tp: Tiempo de persepción y reacción (s) = 2 seg
fi: Coeficiente de fricción para pavimento húmedo
i: Pendiente longitudinal
Curva Vd (km/h) tp (s) fi i (%) Dp (m)

CV1 30 2 0.44 -6.713 26.17
CV2 30 2 0.44 -9.729 27.01
CV3 30 2 0.44 -9.729 27.01
CV4 30 2 0.44 -5.757 25.93
CV5 30 2 0.44 -9.126 26.83
CV6 30 2 0.44 -9.126 26.83
Cálculo de Lv para curvas convexas

Caso 1: Lv<Dp
Se cálculo con la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014
404
𝐿𝑣 = 2𝐷𝑝 −
𝐴
Curva Dp(m) A (%) Lv (m) Oberservación
CV1 26.17 3.438 -65.17 Aplicar otro criterio
Caso 2: Lv>Dp
Se cálculo con la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014
𝐴 ∗ 𝐷𝑝2
𝐿𝑣 =
404
Curva Dp(m) A (%) Lv(m) Oberservación
CV1 26.17 3.438 5.83 Aplicar otro criterio
15.2) Criterio para curvas de tercera clase

Se empleó la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014
𝐿𝑣 =k*A
Según la norma, para Vd = 30 km/h, el valor de k es: 1.9
Curva k A (%) Lv (m)

CV1 1.9 3.438 6.53
CV2 1.9 3.016 5.73
CV6 1.9 3.706 7.04
15.3) Criterio con control de drenaje

Se empleó la siguiente fórmula
𝐿𝑣 = 50*A
Curva A (%) Lv (m)

CV1 3.438 171.9
CV2 3.016 150.8
CV6 3.706 185.3
Por lo tanto, para curvas convexas se tiene los siguientes límites para Lv:
Curva Lv min (m) Lv max (m) Lv escogido (m)

CV1 6.53 171.9 60
CV2 5.73 150.8 40
CV6 7.04 185.3 60
16) Cálculo de la longitud vertical para curvas cóncavas
16.1) Criterio de seguridad
Caso 1: Lv<Dp
Se calculó con la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014
(120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝)
𝐿𝑣 = 2𝐷𝑝 −
𝐴
CV3 27.01 3.972 0.003 Cumple
CV4 25.93 11.25 33.13 No cumple
Caso 2: Lv>Dp
Se calculó con la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014
𝐴 ∗ 𝐷𝑝2
𝐿𝑣 =
120 + 3.50 ∗ 𝐷𝑝
CV3 27.01 3.972 13.5 No cumple
CV4 25.93 11.25 35.89 Cumple
CV5 26.83 3.634 12.23 No cumple
16.2) Criterio para curvas de tercera clase
Se empleó la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014

𝐿𝑣 =k*A
Según la norma para Vd = 30 km/h, el valor de k es: 6
Curva k A (%) Lv (m)

CV3 6 3.972 23.83
CV4 6 11.25 67.49
CV5 6 3.634 21.80
16.3) Criterio de comodidad de marcha
Se empleó la siguiente fórmula
𝐴 ∗ 𝑉𝑑2
𝐿𝑣 =
395
Curva Vd A (%) Lv (m)
CV3 30 3.972 9.05
CV4 30 11.25 25.63
CV5 30 3.634 8.28
16.4) Longitud minimum minimurum

Solo se aplicó para la curva CV3 CV5 ya que la curva CV4 si cumple según el
primer caso del criterio de seguridad
Se empleó la siguiente fórmula:
𝐿𝑣 = 0.60 ∗ 𝑉𝑑
Curva Vd(km/h) Lv (m)

CV3 30 18.00
CV5 30 18.00
16.5) Criterio de control de drenaje

Se empleó la siguiente formula
𝐿𝑣 = 50*A
Curva A (%) Lv (m)

CV3 3.972 198.6
CV4 11.25 562.5
CV5 3.634 181.7
Por lo tanto, luego de determinar la longitud vertical de cada curva por todos los criterios
estudiados, se obtuvo los siguientes intervalos para cada curva:
Curva Lv min (m) Lv max (m) Lv escogido (m)

CV3 23.83 198.6 60
CV4 67.49 562.45 80
CV5 21.80 181.7 60
17) Replanteo de curvas verticales
Primeramente hallamos el factor K de la ecuación de la parábola
Curva vertical A (%) Lv (m) K

CV 1 3.44 60 2.87E-04
CV 2 3.02 40 3.77E-04
CV 3 3.97 60 3.31E-04
CV 4 11.25 80 7.03E-04
CV 5 3.63 60 3.03E-04
CV 6 3.71 60 3.09E-04
El replanteo para cada curva se realizo empleando un estacado con X = 10m

Luego calculamos las progresivas de PCV y PTV de cada curva.
Curva Prog PIV Lv (m) Prog PCV Prog PTV

CV 1 K 0+320.00 60 K 0+290.00 K 0+350.00
CV 2 K 0+640.00 40 K 0+620.00 K 0+660.00
CV 3 K 0+940.00 60 K 0+910.00 K 0+970.00
CV 4 K 1+600.00 80 K 1+560.00 K 1+640.00
CV 5 K 1+920.00 60 K 1+890.00 K 1+950.00
CV 6 K 2+140.00 60 K 2+110.00 K 2+170.00
Luego calculamos las cotas de PCV y PTV de cada curva
Curva Cota PIV Lv (m) S1 (5) S2 (%) Cota PCV Cota PTV
CV 1 1654.17 60 -3.275 -6.713 1655.15 1652.16
CV 2 1632.69 40 -6.713 -9.729 1634.03 1630.74
CV 3 1603.50 60 -9.729 -5.757 1606.42 1601.77
CV 4 1565.51 80 -5.757 5.492 1567.81 1567.70
CV 5 1583.08 60 5.492 9.126 1581.43 1585.82
CV 6 1603.16 60 9.126 5.42 1600.42 1604.78
Cálculo de cotas sobre el alineamiento, carreccion Y y cotas sobre la subrasante
S1 = -3.275 k = 2.87E-04
Curva 01
S2 = -6.713 X = 10
Punto X Progresiva Cota alineamiento Y Cota subrasante
PCV - K 0+290.00 1655.15 0.00 1655.15
Desde PCV
1 10 K 0+300.00 1654.83 0.03 1654.80

2 20 K 0+310.00 1654.50 0.11 1654.38
PIV 30 K 0+320.00 1654.17 0.26 1653.91
3 20 K 0+330.00 1653.50 0.11 1653.38
Desde
PTV
4 10 K 0+340.00 1652.83 0.03 1652.80

PTV - K 0+350.00 1652.16 0.00 1652.16
*Externa vertical = (3.48*60)/800 = 0.26
S1 = -6.713 k = 3.77E-04
Curva 02
S2= -9.729 X = 10
PCV - K 0+620.00 1634.03 0.00 1634.03
Desde
PCV
1 10 K 0+630.00 1633.36 0.04 1633.32

PIV 20 K 0+640.00 1632.69 0.15 1632.54
2 10 K 0+650.00 1629.77 0.04 1629.73
e PTV
Desd
PTV - K 0+660.00 1630.74 0.00 1630.74

S1 = -9.729 k = 3.31E-04
Curva 03
S2= -5.757 X = 10
PCV - K 0+910.00 1606.42 0.00 1606.42
Desde PCV
1 10 K 0+920.00 1605.45 0.03 1605.48
2 20 K 0+930.00 1604.47 0.13 1604.61
PIV 30 K 0+940.00 1603.50 0.30 1603.80
3 20 K 0+950.00 1602.93 0.13 1603.06
Desde
PTV
4 10 K 0+960.00 1602.35 0.03 1602.38

PTV - K 0+970.00 1601.77 0.00 1601.77
S1 = -5.757 k = 7.03E-04
Curva 04
S2= 5.492 X = 10
PCV - K 1+560.00 1567.81 0.00 1567.81
Desde PCV
1 10 K 1+570.00 1567.23 0.07 1567.30

2 20 K 1+580.00 1566.66 0.28 1566.94
3 30 K 1+590.00 1566.08 0.63 1566.71
PIV 40 K 1+600.00 1565.51 1.12 1566.63
4 30 K 1+610.00 1566.05 0.63 1566.69
Desde PTV
5 20 K 1+620.00 1566.60 0.28 1566.88

6 10 K 1+630.00 1567.15 0.07 1567.22
PTV - K 1+640.00 1567.70 0.00 1567.70
S1 = 5.492 k = 3.03E-04
Curva 05
S2= 9.126 X = 10
PCV - K 1+890.00 1581.43 0.00 1581.43
Desde PCV
1 10 K 1+900.00 1581.98 0.03 1582.01

2 20 K 1+910.00 1582.53 0.12 1582.65
PIV 30 K 1+920.00 1583.08 0.27 1583.35
3 20 K 1+930.00 1583.99 0.12 1584.11
Desde
PTV
4 10 K 1+940.00 1584.90 0.03 1584.94

PTV - K 1+950.00 1585.82 0.00 1585.82
S1 = 9.126 k = 3.09E-04
Curva 06
S2= 5.42 X = 10
PCV - K 2+110.00 1600.42 0.00 1600.42
Desde PCV
1 10 K 2+120.00 1601.33 0.03 1601.30

2 20 K 2+130.00 1602.24 0.12 1602.12
PIV 30 K 2+140.00 1603.16 0.28 1602.88
3 20 K 2+150.00 1603.70 0.12 1603.58
Desde
PTV
4 10 K 2+160.00 1604.24 0.03 1604.21

PTV - K 2+170.00 1604.78 0.00 1604.78
DISEÑO TRANSVERSAL DE CARRETERA
18) Dimensiones de los diferentes elementos transversales de la carretera
Elemento Dimension Referencia Resusltado

Ancho (m) DG-14 T.304.01 6
Calzada
Bombeo (%) DG-14 T.304.03 3.5
Ancho (m) DG-14 T.304.02 0.5
Berma
Inclinación (%) DG-14 F.304.03 3.5
Altura (m) DG-01 T.304.11 0.3
Cuneta
V:H DG-01 T.304.12 1: 3
Corte H:V DG-14 T.304.10 1: 2
Relleno V:H DG-14 T.304.11 1: 1
- Como es carretera de tercera clase, se considera una superficie no pavimentada

solo se colocará afirmado.
- Tambien se considera una zona lluviosa con precipitaciones mayores a 500 mm/año
- EL material de corte es roca suelta, por lo fanto el factor de esponjamiento es 1.
- El material de relleno se considera enrocado, por lo tanto el factor de compactacion es 1.
- Con los datos establecidos se diseño el corredor vial en el programa Civil 3D y sus
respectivas secciones. Por comparar resultados se eligió tres secciones y se calculó
su area de corte y relleno manualmente
19) Cálculo de las areas de corte y relleno
Progresiva: k 0+980 pendiente de terreno 8.5
A13 1607.81
A11 A5
A7 A6
A1 A2 A8 A12
A3 1601.2 A4
A9 A10
Area Figura Factor Base Altura Area

A1 rectangulo 1 3.50 6.61 23.13
A2 rectangulo 1 3.50 6.31 22.09
A3 triangulo 0.5 3.50 0.12 0.21
A4 triangulo 0.5 3.50 0.12 0.21
A5 triangulo 0.5 3.50 0.30 0.52
A6 triangulo 0.5 3.50 0.30 0.52
A7 rectangulo 1 0.90 7.03 6.33
A8 rectangulo 1 0.90 6.43 5.79
A9 triangulo 0.5 0.90 0.30 0.14
A10 triangulo 0.5 0.90 0.30 0.14
A11 triangulo 0.5 3.70 7.41 13.71
A12 triangulo 0.5 3.33 6.66 11.08
A13 triangulo 0.5 3.70 0.31 0.58
84.47
Progresiva: k 1+120 Pendiente de terreno 55.5
A8
A7
A5 A1 1593.54
A3
A6 A4 A2 A9
1593.14 A10 A11
A12

A1 triangulo 0.5 3.50 1.94 3.40
A2 rectangulo 1 3.50 0.40 1.40
A3 triangulo 0.5 0.72 0.40 0.14
Corte
A4 triangulo 0.5 3.50 0.12 0.21

A5 rectangulo 1 0.90 2.96 2.67
A6 triangulo 0.5 0.90 0.30 0.14
A7 triangulo 0.5 1.63 3.26 2.66
A8 triangulo 0.5 1.63 0.91 0.74
A9 triangulo 0.5 3.50 0.12 0.21
Relleno
A10 triangulo 0.5 2.56 1.42 1.82

A11 triangulo 0.5 1.42 1.42 1.01
A12 triangulo 0.5 1.42 0.79 0.56
Corte 11.36
Relleno 3.60
Progresiva k 0+800 Pendiente de terreno 50

Peralte 3.14
1617.12
A1
A4 A2
A5
A3
1609.91
A6 A7

A1 triangulo 0.5 3.50 0.11 0.19
A2 rectangulo 1 3.50 6.28 21.98
A3 triangulo 0.5 3.50 1.75 3.06
A4 triangulo 0.5 6.28 6.28 19.72
A5 triangulo 0.5 8.14 8.14 33.13
A6 triangulo 0.5 8.14 4.07 16.56
A7 triangulo 0.5 4.07 4.07 8.28
∑ 102.93
20) Cálculo de los volumenes de corte y relleno factor Corte 1
Rellen 1
Area Area media Separ Volumen V. V. acumulado Vol.
Estaca Prog
Corte RellenoCorte Relleno acion Corte Rellen correg Corte Relleno Neto
0 0 15.09 24.7 - - - - - - - - -
2 20 20.11 15.06 17.6 19.88 20 352 397.6 352 352 397.6 -45.6
4 40 20.71 8.85 20.41 11.96 20 408.2 239.1 408.2 760.2 636.7 123.5
6 60 15.86 17.55 18.29 13.2 20 365.7 264 365.7 1126 900.7 225.2
8 80 5.35 45.91 10.61 31.73 20 212.1 634.6 212.1 1338 1535 -197.3
10 100 0.45 79.72 2.9 62.82 20 58 1256 58 1396 2792 -1396
12 120 1.57 39.11 1.01 59.42 20 20.2 1188 20.2 1416 3980 -2564
14 140 29.24 0.04 15.41 19.58 20 308.1 391.5 308.1 1724 4371 -2647
15 150 30.12 - 29.68 0.01 10 296.8 0.1 296.8 2021 4372 -2350
16 160 34.22 - 32.17 0 10 321.7 0 321.7 2343 4372 -2029
17 170 46.88 - 40.55 0 10 405.5 0 405.5 2748 4372 -1623
18 180 45.15 - 46.02 0 10 460.2 0 460.2 3208 4372 -1163
19 190 29.65 - 37.4 0 10 374 0 374 3582 4372 -789.1
20 200 8.55 4.17 19.1 1.043 10 191 10.43 191 3773 4382 -608.5
22 220 0.25 30.72 4.4 17.45 20 88 348.9 88 3861 4731 -869.4
24 240 - 61.98 0.063 46.35 20 1.25 927 1.25 3863 5658 -1795
26 260 - 100.7 0 81.34 20 0 1627 0 3863 7285 -3422
28 280 - 122.5 0 111.6 20 0 2232 0 3863 9516 -5654
30 300 1.27 24.55 0.318 73.51 20 6.35 1470 6.35 3869 10986 -7117
31 310 8.68 8.6 4.975 16.58 10 49.75 165.8 49.75 3919 11152 -7233
32 320 12.48 4.74 10.58 6.67 10 105.8 66.7 105.8 4025 11219 -7194
33 330 10.71 7.72 11.6 6.23 10 116 62.3 116 4141 11281 -7141
34 340 10.82 8.63 10.77 8.175 10 107.7 81.75 107.7 4248 11363 -7115
35 350 5.52 15.19 8.17 11.91 10 81.7 119.1 81.7 4330 11482 -7152
36 360 0.7 33.82 3.11 24.51 10 31.1 245.1 31.1 4361 11727 -7366
38 380 - 88.88 0.175 61.35 20 3.5 1227 3.5 4365 12954 -8589
40 400 - 164.7 0 126.8 20 0 2536 0 4365 15490 -11125
42 420 - 188.4 0 176.6 20 0 3532 0 4365 19021 -14657
44 440 - 189.5 0 189 20 0 3780 0 4365 22801 -18436
46 460 - 236.4 0 213 20 0 4260 0 4365 27061 -22696
48 480 - 200.7 0 218.6 20 0 4371 0 4365 31432 -27067
50 500 - 137.9 0 169.3 20 0 3385 0 4365 34817 -30452
52 520 0.84 86.4 0.21 112.1 20 4.2 2243 4.2 4369 37059 -32691
54 540 5.48 46.83 3.16 66.62 20 63.2 1332 63.2 4432 38392 -33960
56 560 14.59 18.9 10.04 32.87 20 200.7 657.3 200.7 4633 39049 -34416
58 580 28.34 3.29 21.47 11.1 20 429.3 221.9 429.3 5062 39271 -34209
60 600 55.55 0.38 41.95 1.835 20 838.9 36.7 838.9 5901 39308 -33407
62 620 85.24 - 70.4 0.095 20 1408 1.9 1408 7309 39309 -32001
64 640 92.57 - 88.91 0 20 1778 0 1778 9087 39309 -30223
66 660 78.04 - 85.31 0 20 1706 0 1706 10793 39309 -28517
68 680 60 - 69.02 0 20 1380 0 1380 12173 39309 -27136
70 700 22.96 0.57 41.48 0.143 20 829.6 2.85 829.6 13003 39312 -26309
72 720 0.33 44.48 11.65 22.53 20 232.9 450.5 232.9 13236 39763 -26527
74 740 - 71.38 0.083 57.93 20 1.65 1159 1.65 13237 40921 -27684
76 760 - 70 0 70.69 20 0 1414 0 13237 42335 -29098
78 780 - 122.7 0 96.35 20 0 1927 0 13237 44262 -31025
80 800 - 140.4 0 131.6 20 0 2631 0 13237 46894 -33656
81 810 - 103.4 0 121.9 10 0 1219 0 13237 48113 -34876
82 820 - 77.77 0 90.6 10 0 906 0 13237 49019 -35782
83 830 - 93.82 0 85.8 10 0 858 0 13237 49877 -36639
84 840 - 93.48 0 93.65 10 0 936.5 0 13237 50813 -37576
85 850 - 78.26 0 85.87 10 0 858.7 0 13237 51672 -38435
86 860 - 54.98 0 66.62 10 0 666.2 0 13237 52338 -39101
87 870 - 28.53 0 41.76 10 0 417.6 0 13237 52756 -39518
88 880 5.15 4.28 1.288 16.41 10 12.88 164.1 12.88 13250 52920 -39670
90 900 61.75 - 33.45 1.07 20 669 21.4 669 13919 52941 -39022
92 920 91.38 - 76.57 0 20 1531 0 1531 15451 52941 -37491
94 940 121.7 - 106.5 0 20 2130 0 2130 17581 52941 -35360
96 960 147.3 - 134.5 0 20 2689 0 2689 20270 52941 -32671
98 980 84.8 - 116 0 20 2321 0 2321 22591 52941 -30350
100 1000 17.69 - 51.25 0 20 1025 0 1025 23616 52941 -29325
102 1020 1.67 1.69 9.68 0.423 20 193.6 8.45 193.6 23810 52950 -29140
104 1040 0.78 16.42 1.225 9.055 20 24.5 181.1 24.5 23834 53131 -29297
106 1060 - 51.74 0.195 34.08 20 3.9 681.6 3.9 23838 53812 -29975
108 1080 0.55 31.8 0.138 41.77 20 2.75 835.4 2.75 23841 54648 -30807
110 1100 4.18 14.92 2.365 23.36 20 47.3 467.2 47.3 23888 55115 -31227
112 1120 11.56 4.26 7.87 9.59 20 157.4 191.8 157.4 24045 55307 -31262
114 1140 22.94 0.06 17.25 2.16 20 345 43.2 345 24390 55350 -30960
116 1160 38.2 - 30.57 0.015 20 611.4 0.3 611.4 25002 55350 -30349
118 1180 35.03 - 36.62 0 20 732.3 0 732.3 25734 55350 -29616
120 1200 19.26 1.31 27.15 0.328 20 542.9 6.55 542.9 26277 55357 -29080
122 1220 9.22 10.22 14.24 5.765 20 284.8 115.3 284.8 26562 55472 -28910
123 1230 9.63 10.32 9.425 10.27 10 94.25 102.7 94.25 26656 55575 -28919
124 1240 15.31 8.04 12.47 9.18 10 124.7 91.8 124.7 26781 55667 -28886
125 1250 9.03 26.52 12.17 17.28 10 121.7 172.8 121.7 26902 55840 -28937
126 1260 9.98 35.69 9.505 31.11 10 95.05 311.1 95.05 26997 56151 -29153
128 1280 16.07 13.32 13.03 24.51 20 260.5 490.1 260.5 27258 56641 -29383
130 1300 30.17 1.5 23.12 7.41 20 462.4 148.2 462.4 27720 56789 -29069
132 1320 38.71 - 34.44 0.375 20 688.8 7.5 688.8 28409 56796 -28387
134 1340 32.94 0.08 35.83 0.02 20 716.5 0.4 716.5 29126 56797 -27671
136 1360 31.36 0.16 32.15 0.12 20 643 2.4 643 29769 56799 -27031
138 1380 34.67 - 33.02 0.04 20 660.3 0.8 660.3 30429 56800 -26371
140 1400 30.21 0.03 32.44 0.008 20 648.8 0.15 648.8 31078 56800 -25722
142 1420 30.71 0.02 30.46 0.025 20 609.2 0.5 609.2 31687 56801 -25114
144 1440 33.44 0.17 32.08 0.095 20 641.5 1.9 641.5 32328 56803 -24474
146 1460 14.75 2.29 24.1 1.23 20 481.9 24.6 481.9 32810 56827 -24017
148 1480 3.27 17.17 9.01 9.73 20 180.2 194.6 180.2 32991 57022 -24031
150 1500 6.34 4.88 4.805 11.03 20 96.1 220.5 96.1 33087 57242 -24156
151 1510 18.31 - 12.33 1.22 10 123.3 12.2 123.3 33210 57254 -24045
152 1520 15.21 - 16.76 0 10 167.6 0 167.6 33378 57254 -23877
153 1530 6.18 2.8 10.7 0.7 10 107 7 107 33484 57261 -23777
154 1540 7.17 2.03 6.675 2.415 10 66.75 24.15 66.75 33551 57286 -23734
155 1550 15 - 11.09 0.508 10 110.9 5.075 110.9 33662 57291 -23629
156 1560 11.37 - 13.19 0 10 131.9 0 131.9 33794 57291 -23497
157 1570 - 12 2.843 3 10 28.43 30 28.43 33822 57321 -23498
158 1580 0.02 16.07 0.005 14.04 10 0.05 140.4 0.05 33822 57461 -23639
159 1590 0.02 15.99 0.02 16.03 10 0.2 160.3 0.2 33823 57621 -23799
160 1600 0.39 11.75 0.205 13.87 10 2.05 138.7 2.05 33825 57760 -23935
161 1610 0.69 10.2 0.54 10.98 10 5.4 109.8 5.4 33830 57870 -24040
162 1620 8.56 0.32 4.625 5.26 10 46.25 52.6 46.25 33876 57922 -24046
163 1630 37.4 - 22.98 0.08 10 229.8 0.8 229.8 34106 57923 -23817
164 1640 62.29 - 49.85 0 10 498.5 0 498.5 34605 57923 -23319
165 1650 61.9 - 62.1 0 10 621 0 621 35226 57923 -22698
166 1660 53.63 - 57.77 0 10 577.7 0 577.7 35803 57923 -22120
167 1670 40.72 - 47.18 0 10 471.8 0 471.8 36275 57923 -21648
168 1680 49.06 - 44.89 0 10 448.9 0 448.9 36724 57923 -21199
169 1690 53.18 - 51.12 0 10 511.2 0 511.2 37235 57923 -20688
170 1700 50 - 51.59 0 10 515.9 0 515.9 37751 57923 -20172
172 1720 27.78 0.08 38.89 0.02 20 777.8 0.4 777.8 38529 57924 -19395
174 1740 18.07 3.51 22.93 1.795 20 458.5 35.9 458.5 38987 57959 -18972
176 1760 9 13.41 13.54 8.46 20 270.7 169.2 270.7 39258 58129 -18871
178 1780 3.68 27.78 6.34 20.6 20 126.8 411.9 126.8 39385 58541 -19156
180 1800 0.75 47.45 2.215 37.62 20 44.3 752.3 44.3 39429 59293 -19864
182 1820 - 74.45 0.188 60.95 20 3.75 1219 3.75 39433 60512 -21079
184 1840 - 89.51 0 81.98 20 0 1640 0 39433 62151 -22719
186 1860 - 88.31 0 88.91 20 0 1778 0 39433 63930 -24497
188 1880 - 86.32 0 87.32 20 0 1746 0 39433 65676 -26243
190 1900 - 84.02 0 85.17 20 0 1703 0 39433 67379 -27947
192 1920 - 87.32 0 85.67 20 0 1713 0 39433 69093 -29660
194 1940 1.05 53.3 0.263 70.31 20 5.25 1406 5.25 39438 70499 -31061
196 1960 5.74 27.01 3.395 40.16 20 67.9 803.1 67.9 39506 71302 -31796
198 1980 14.2 9.77 9.97 18.39 20 199.4 367.8 199.4 39705 71670 -31965
200 2000 26.66 1.1 20.43 5.435 20 408.6 108.7 408.6 40114 71779 -31665
202 2020 43.12 - 34.89 0.275 20 697.8 5.5 697.8 40812 71784 -30972
204 2040 67.49 - 55.31 0 20 1106 0 1106 41918 71784 -29866
206 2060 65.39 - 66.44 0 20 1329 0 1329 43247 71784 -28537
208 2080 56.22 - 60.81 0 20 1216 0 1216 44463 71784 -27321
210 2100 46.73 - 51.48 0 20 1030 0 1030 45492 71784 -26292
211 2110 42.28 - 44.51 0 10 445.1 0 445.1 45937 71784 -25847
212 2120 44.18 - 43.23 0 10 432.3 0 432.3 46370 71784 -25415
213 2130 50.23 - 47.21 0 10 472.1 0 472.1 46842 71784 -24942
214 2140 34.33 - 42.28 0 10 422.8 0 422.8 47264 71784 -24520
215 2150 22.94 - 28.64 0 10 286.4 0 286.4 47551 71784 -24233
216 2160 17.35 - 20.15 0 10 201.5 0 201.5 47752 71784 -24032
217 2170 16.84 - 17.1 0 10 171 0 171 47923 71784 -23861
218 2180 20.92 - 18.88 0 10 188.8 0 188.8 48112 71784 -23672
219 2190 20.51 - 20.72 0 10 207.2 0 207.2 48319 71784 -23465
220 2200 23.16 - 21.84 0 10 218.4 0 218.4 48537 71784 -23247
221 2210 29.97 - 26.57 0 10 265.7 0 265.7 48803 71784 -22981
222 2220 41.32 - 35.65 0 10 356.5 0 356.5 49160 71784 -22625
223 2230 43.95 - 42.64 0 10 426.4 0 426.4 49586 71784 -22198
224 2240 41.94 - 42.95 0 10 429.5 0 429.5 50015 71784 -21769
225 2250 44 - 42.97 0 10 429.7 0 429.7 50445 71784 -21339
226 2260 46 - 45 0 10 450 0 450 50895 71784 -20889
227 2270 44.77 - 45.39 0 10 453.9 0 453.9 51349 71784 -20435
228 2280 48.31 - 46.54 0 10 465.4 0 465.4 51814 71784 -19970
229 2290 55.2 - 51.76 0 10 517.6 0 517.6 52332 71784 -19452
230 2300 49.53 - 52.37 0 10 523.7 0 523.7 52856 71784 -18929
232 2320 31.79 - 40.66 0 20 813.2 0 813.2 53669 71784 -18115
234 2340 15.84 - 23.82 0 20 476.3 0 476.3 54145 71784 -17639
236 2360 4.73 3.84 10.29 0.96 20 205.7 19.2 205.7 54351 71803 -17453
238 2380 0.3 16.01 2.515 9.925 20 50.3 198.5 50.3 54401 72002 -17601
240 2400 0.5 16.94 0.4 16.48 20 8 329.5 8 54409 72331 -17922
242 2420 1.42 13.8 0.96 15.37 20 19.2 307.4 19.2 54428 72639 -18210
244 2440 0.28 21.23 0.85 17.52 20 17 350.3 17 54445 72989 -18544
246 2460 - 29.28 0.07 25.26 20 1.4 505.1 1.4 54447 73494 -19047
248 2480 1.63 14.94 0.408 22.11 20 8.15 442.2 8.15 54455 73936 -19482
250 2500 6.85 4.65 4.24 9.795 20 84.8 195.9 84.8 54540 74132 -19593
∑ 50494 54540
∆ 4046
% 7.418469716 <30
2500
0
170
190
220
320
340
360
400
480
520
560
600
680
720
0
40
80
120
150
260
300
440
640
-2500
-5000
-7500
-10000
-12500
VOLUMENES (m3)
-15000
-17500
-20000
-22500
-25000
-27500
-30000
-32500
-35000
-37500
-40000
720
760
800
820
840
860
880
920
960
1000
1040
1080
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
1120
1160
1200
1230
1250
1280
1320
1360
PROGRESIVAS
1400
1440
1480
DIAGRAMA DE MASAS
1510
1530
1550
1570
1590
1610
1630
1650
1670
1690
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES I
1690
1720
1760
1800
1840
1880
1920
1960
2000
2040
2080
2110
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
2130
2150
2170
2190
2210
2230
2250
2270
2290
2320
2360
2400
2440
2480
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES I

TRANSPORTES I - Trabajo Escalonado

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

TRANSPORTES I - Trabajo Escalonado

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES I

Escuela de Ingeniería Civil

1) Cálculo de la pendiente natural del terreno

TRAMO Cota inicial Cota final Dista. Horiz. Pendiente (%)

Por lo tanto trazamos rutas con pendientes entre 5% y 8%

2) Trazo de posibles rutas próximas a la linea de ceros

Ruta Sentido Pendiente Equidistancia Dist. Horiz.

3) Selección de la mejor ruta (Método de Bruce)

Para ello dibujamos el perfil longitudinal de las posibles rutas

Cálculo de longitudes resistentes para cada ruta, con un valor de k= 21

Por lo tanto el alineamiento horizontal se hará en base a la ruta 01.

Se traza el alineamiento horizontal a partir de la Ruta 01

Punto Z R Δ Sentido Coord. Este Coord. Norte

Tramo Distancia Progresiva

Se utilizó la siguiente fórmula:

𝐼𝑀𝐷𝐴𝑓 = 𝐼𝑀𝐷𝐴𝑎 (1 + 𝑟)𝑛

Según la clasificacion por demansa, es una Carretera de 3era clase

5.1) Clasificación por orografía

- Para ello de traza paralelas al alineamiento a 10 metros a cada lado.

Punto Progresiva Cota Izq. Cota Eje Cota Der. mt (%)

26 K 0+520 1645 1638 1630 75.00

76 K 1+520 1576 1571 1566 50.00

126 K 2+520 1568 1566.5 1565 15.00

Se obtiene un terreno: Accidentado

6) Determinaciòn de la Velocidad de diseño (Vd)

Según la Tabla 204.01 del Manual de Carreteras DG-2014 y de acuerdo a la clasificación

7) Determinación del rádio mínimo

Para calcular el rádio mínimo se utilzó la siguiente fórmula:

8) Radios designados a cada curva

Curva Radio (m)

9) Verificación de la Velocidad específica para cada curva

La diferencia de velocidades específicas entre curvas consecutivas no debe ser

Curva S R (m) P (%) Uf Ve(km/h) ΔVe Observación

11) Verificación de la longitud mínina y máxima de los tramos rectos

lmin "s" = 41.7

Tramo Distancia (m) l (m) Observación

13) Determinación de la pendiente longitudinal mínima y máxima

La pendiente mínima se determinó de acuerdo a la norma DG-2014, la cual indica que la

La pendiente máxima se determinó de acuerdo a la tabla 303.01 de la norma DG-2014. Para

A partir de este intervalo de pendientes se trazó la subrasante en el perfil longitudinal,

Curva vertical S1 (%) S2 (%) A (%) Observación

14) Cálculo de las cotas de PIV para cada curva vertical

Tramo S (%) Dh Cota inicial Δh Cota PIV

15) Cálculo de la longitud vertical para curvas convexas

15.1) Criterio de seguridad

Primeramente hallamos la distancia de velocidad de parada, con la siguieten fórmula

Curva Vd (km/h) tp (s) fi i (%) Dp (m)

Cálculo de Lv para curvas convexas

15.2) Criterio para curvas de tercera clase

Curva k A (%) Lv (m)

15.3) Criterio con control de drenaje

Curva A (%) Lv (m)

Curva Lv min (m) Lv max (m) Lv escogido (m)

16) Cálculo de la longitud vertical para curvas cóncavas

16.1) Criterio de seguridad

16.2) Criterio para curvas de tercera clase

Se empleó la siguiente fórmula dada por la norma DG-2014

Curva k A (%) Lv (m)

16.3) Criterio de comodidad de marcha

Se empleó la siguiente fórmula

16.4) Longitud minimum minimurum

Se empleó la siguiente fórmula:

Curva Vd(km/h) Lv (m)

16.5) Criterio de control de drenaje