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EVIDENCIA 6: PRESENTACION “LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCION DE UN

PRODUCTO”

TEGNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

PRESENTADO POR LOS APRENDIZ

ANYELO CASTILLO BERMUDEZ

SHIRLEY PAYARES VASQUEZ

SENA VIRTUAL
TEGNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

EVIDENCIA 6: PRESENTACION “LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCION DE UN


PRODUCTO”

ANYELO CASTILLO BERMUDEZ

SHIRLEY PAYARES VASQUEZ

TRABAJO PRESENTADO PARA LA EVIDENCIA 6

PRESENTACION “LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCION DE UN PRODUCTO”

TEGNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

INSTRUCTOR RESONSABLE LIDER DE FICHA YARLY REID


TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION
2. JUSTIFICACION
3. OBJETIVOS
4. CONCLUSION
INTRODUCCION

La capacidad de las empresas radica en la excelencia de sus servicios y en la


garantía de sus procesos. El mejoramiento en los métodos de producción
habilita a esta empresa QUESOCOR, queso costeño 100% reservando su
originalidad, a facilitar, perfeccionar los procesos y procedimientos haciendo
más eficiente la aplicación de los recursos.

Por esto para este trabajo se va a trabajar en la distribución de queso


costeño 100% original, la cual tiene una gran demanda del cliente en su
consumo no solo a nivel nacional sino también con proyección a nivel
internacional para lo cual se establecerá la malla de red de transporte
teniendo en cuenta los partícipes de la proyección internacional como son los
agentes de carga internacional y aduanera que cumplirán un papel de
mediadores en el tramite administrativo y cumplimiento de la normatividad y
calidad de todas las actividades de comercio con el fin de poder dar
cumplimiento del transporte del producto hasta la entrega satisfactoria al
cliente sin importar el lugar de destino en el que se encuentre.
JUSTIFICACION

La realización de este proyecto permitirá a esta empresa quesocor evaluar su


cadena de abastecimiento, permitiendo optimizar tiempos de entregas y
gestión operacional general, por medio de un sistema de abastecimiento
capaz de integrar de manera organizada y eficiencia y el papel que
desempeña los diferentes actores del sistema. Así mismo establecer
relaciones internas y externas del cliente proveedor.

Con la misión de satisfacer las necesidades de los clientes, trabajadores


ofreciendo servicios y beneficios económicos y sociales.

Teniendo una visión de ser líder en el mercado no solo nacional si no también


internacional teniendo una solidez financiera, estabilidad administrativa y
por el bienestar y nivel de satisfacción de nuestros clientes.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Tener conocimiento de un sistema de información que nos permita estar en


integración de los procesos del negocio que valla desde el cliente final hasta
el proveedor de los productos para la elaboración del queso. Para dar
cumplimiento a las exigencias del mercado y los clientes teniendo como
objetivo mejorar los procesos y optimizar recursos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Trabajar en la disminución de costos, esto debido a que es necesario


coordinar de manera adecuada los niveles de inventario, medios de
transporte, ubicaciones de planta y puntos de venta.
 La aplicación de este proyecto es un proceso logístico lo que deberá
permitir a quesocor el reducir los costos integrales al mínimo.
 Comprender cuales son los modos y medios de transporte apropiados
para el tránsito de este producto.
 A prender cuales son las variables en una malla de red del transporte
de productos.
 Identificar los procesos de normatividad, que se requiere para el
transporte de mercancía internacional.
 Definir el lugar de origen, donde ubico el centro de distribución; y el
lugar de destino de su producto, otro país.

R// Lugar de origen: montería un municipio colombiano, capital del


departamento de córdoba ubicada al noroccidente del país en la
región caribe colombiana,
Lugar de destino: la costa caribe, barranquilla, Cartagena y Bogotá

 Establezca la cantidad de producto que desea transportar.

R//
La cantidad puede ser variable dependiendo la demanda de pedidos
que hagan nuestros clientes, pero se tiene un promedio a transportar
de unas 25.000 libras (veinticinco mil libras).

 Definir los modos y medios de transporte que se requieren.

R// el modo y medios de transporte que hemos elegido para


transportar nuestro producto son:
MODO TERRESTRE:
Se eligió este modo por ser uno de los modos más versátiles por su
velocidad frente a la capacidad para presentar servicio puerta a
puerta, este modo es la más asequible y provechosa para nuestra
empresa, o para cualquier otra empresa.
Se espera un cubrimiento internacional utilizando vehículos de carga
con la refrigeración adecuada para trayectos largos.
Y como medio de transporte en CAMION puesto que se va a
transportar QUESO se debe tener vehículos con temperatura especial,
en este caso es una obligación utilizar vehículo ISOTERMICOS
 Identificar como operan los agentes de carga internacional, los agentes
de aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales,
los operadores de transporte multimodal, los centros de consolidación
de carga, las plataformas, y cómo interactúan los embalajes de
exportación en cada uno de ellos.

Agentes de carga internacional: son personas jurídicas cuyo objetivo


social incluye: darle salida a las problemáticas del transporte de mercancía
que plantea el comercio internacional. Su principal aportación es la de
resolver problemas tanto al usuario (exportador o importador) como al
transportista; consigue carga a los transportista y resuelve al usuario
cualquier dificultad vinculada con el transporte de su carga, lo cual incluye
asistencia con todo lo relacionado en materia fiscal y aduanera,
aseguramiento y recolección de los productos, así como el seguimiento de
documentos propios de los productos.

Para garantizar la entrega segura de su carga es fundamental poner en


práctica un plan sólido para calificar, monitorear y utilizar, agentes de
carga.

En pocas palabras un agente de carga, su función es la de conectar a los


autotranspórtista disponibles con la carga del exportador que debe ser
transportada, ofreciendo soluciones de logística integral al cliente de
acuerdo con las necesidades del cliente, sin limitaciones en la ubicación
geográfica, peso, dimensione y tipo de producto a transportar.

Agentes de aduana a nivel mundial: Un agente de aduana es una persona


jurídica autorizada por la dirección de impuestos y aduanas nacionales de
cada país muy importante en las transacciones comerciales sirviendo como
mediador entre exportadores e importadores; verifica estrictamente el
cumplimiento de la normatividad y legalidad de todas las actividades que
estén relacionadas con importación, exportación y tránsito aduanero y así
mismo poder establecer el valor, los controles y las restricciones de un
producto.

Los transportadores locales y mundiales: Los transportadores locales y


mundiales operan por medio de un sistema de transporte el cual requiere
varios elementos que interactúan entre sí, uno de ellos es la infraestructura
que es la parte física de las condiciones que se requieren para tener un
transporte adecuado, es decir se necesitan de vías y carreteras para el
transporte terrestre urbano, provincial, regional, e internacional, se
necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, así mismo se
requieren canales y rutas de navegación para el transporte naviero ya sean
estos por Mar o por ríos y lagos.

Operadores de transporte multimodal: El transporte multimodal es el porte


de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos (sea
terrestre, marítimo o aéreo), en virtud de un único Contrato de Transporte
Multimodal, desde un lugar en que el operador toma las mercancías bajo su
custodia hasta otro lugar designado para su entrega.

El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es la persona que celebra un


Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su
cumplimiento en calidad de porteador.

La gran diferencia del Transporte Multimodal con los contratos tradicionales,


es que en esta modalidad de contratar el servicio de transporte, el generador de
la carga o expedidor, hace un solo contrato por el cual se asume la
responsabilidad tanto de la coordinación de toda la cadena entre el origen y el
destino de la mercancías, así como de los siniestros que pudieran presentarse a
la carga y los siniestros a terceros o a los bienes de terceros que la carga pueda
ocasionar.

Centros de consolidación, las plataformas: la creación de este centro de


consolidación tiene como objetivo reducir reducir el impacto de transporte
dentro del casco urbano permitiendo por una parte el desarrollo de una
operativa logística más eficiente y por otro lado ofreciendo una plataforma
por la cual operen u operan vehículos especializados para el transporte de
este producto QUESO ( QUESOCOR). Estas plataformas se ubican dentro de
los centros de distribución con el objetivo de contar con más rapidez y fluidez
con el manejo de mercancía y su despacho a sus diferentes lugares de
entrega su clasificación depende de su infraestructura que puede ser
monomodal o polimodal, tales como:

Puertos secos: terminal intermodal de mercancías con ubicación en zonas de


gran afluencia comercial.

Centros integrados de mercancías:

Plataforma monomodal ya que utiliza el único modo carretero para la


prestación de un servicio para poder hacer consumo de un respectivo
producto en un área industrial.

Zonas de actividades logísticas:

Cercanas a puertos y terminales de contenedores, logística intermodal con


bases fuertes con el transporte aéreo a través del modo férreo y carretero.

El agente a utilizar se determina o se selecciona dependiendo el medio en la


cual se desea enviar la mercancía a su destino final, es decir si se va a enviar
vía aérea se requiere que un agente de carga aérea, una buena selección de
un agente nos ayuda a resolver cualquier tipo de problema en el transporte,
consolidación, almacenaje, manejo, embalaje de los productos, además de
esto los agentes nos brindan la seguridad que el transporte se traslade de
forma correcta entre cada ubicación ya que ellos seleccionan las rutas y
realizan todo trámite normativo que sea necesario de la carga. El agente de
carga da soluciones de logística a las necesidades de los clientes sin limitarse
a la ubicación del producto, peso o dimensión del mismo.

• Mencionar qué tipo de agente piensa utilizar para mover el producto:


agentes de carga, agente de aduana, operadores de carga u otros. Una vez
haya definido esto, indique cuáles son los documentos que debe diligenciar
para poder realizar el traslado del producto.

R// se escogió el tipo de agente de carga terrestre, por ser uno de los
transportes más versátiles, y por ser uno de los transportes con más facilidad
de llevar el producto a la puerta del cliente final. A continuación veremos la
documentación requerida para diligenciar:

 FACTURA Y GUIA DE DESPACHO: documento que acompaña la


mercancía en el trayecto que existe entre su lugar de venta y el
domicilio de quien lo adquiere.
La guía de despacho no tiene indicación de impuestos por lo tanto no
se registra en el libro de ventas o compras solo contiene los siguientes
datos:

CARTA O PORTE: es el documento más importante en las cargas terrestres


dado que cumple las mismas funciones que el conocimiento que el embarque
marítimo. Es decir que concede la titularidad de la mercadería al poseedor
mismo. En el encontramos los siguientes datos.

MANIFIESTO DE CARGA POR CARRETERA DECLARACION DE TRANSITO


ADUANERO: este documento utilizado solamente en la modalidad de
transporte terrestre de cargas por carretera en carga de exportación y tránsito.

Su función esencial es contener los datos del medio de transporte que lleva
la mercancía dado que es un documento aceptado a ambos lados de la
frontera
DOCUMENTO DE CONTROL ADUANERO: es el que ampara la mercancía que
se transporta por carretera, desde el lugar donde son cagadas a bordo de un
vehículo o unidad de carga, hasta el lugar donde se descargan.

• Graficar la malla de red de transporte que considera adecuada para


posicionar el producto escogido, en el mercado nacional e internacional
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

CENTROS LOGISTICOS REDES DE INFRAESTRUCTURA DISPOSITIVOS


LUGAR DONDE SE ORGANIZAN

SEGURA LA CIRCULACION
INFRAESTRUCTURA PROPIAMENTE DICHAS

DIRIGEN Y HACEN MÁS


LOS TRANSPORTES

VIAS DE TREN

AUTOPISTA, AUTOVIAS, CARRETERAS SEMAFOROS


AEROPURTOS

CANALIZACIONES SEÑALES DE TRÁFICO


PUERTOS

BARRERAS, TRAFICO
ESTACION DE FERROCARRIL

Esta es una gratificación de una malla de red de transporte por la


cual nuestro producto va a llegar a ser posesionado nacional e
internacional. Y su infraestructura como podemos ver en la gráfica
ESTACION DE AUTOBUSES
son elementos que nos sirve de soporte para el posicionamiento
nacional e internacional.

ESTACION INTERMODALES
• Establecer un método de evaluación para la red de transporte que
va a implementar.
R// A modo evaluativo la red de transporte que se escogió fue
terrestre por lo tanto debemos tener en cuenta los siguientes factores
que influyen a que el producto llegue al cliente final.
1. La definición de rutas: se debe evaluar las rutas a utilizar, con el fin
de que se entregue la mercancía a tiempo.
2. Velocidad, peso y distancia. La velocidad debe ser regulada es
decir no pasarse de los límites permitidos por las autoridades
encargadas, al igual que el peso.es decir velocidad= promedio km/h
y donde la distancia es = a KM
3. Para nuestra distribución de QUUESOCOR se identificó cada una de
las zonas donde se encuentra el centro de distribución con el fin de
tener datos más reales para nuestra distribución, rutas internas y
alternas a nuestro centro, puntos geográficos para la logística del
transporte.
4. Se identificó zonas de producción de queso, se analizó rutas con el
menor tiempo y recorrido.

Y por último se hizo un análisis de la ventaja y desventajas

VENTAJAS DESVENTAJAS
Disposición de rutas alternas e Distancias, las cuales requieren
internas tiempo de espera
Control con las programaciones de El tráfico, congestiones que
cargue y descargue, dando causan demora en la llegada del
seguridad a los pedidos por el producto a los clientes. Los
cliente semáforos y los accidentes

CONCLUSIONES

Toda empresa debe contar con estrategias competitivas, de allí la


importancia de la distribución logística es importante contar con los
sistemas de distribución, la planeación de los recursos estructurales y
económicos. Dando paso a los modos de transporte los cuales
constituyen una variable importante a la hora de establecer costos,
para que el producto llegue desde el productor hasta el cliente final
para que el producto llegue al cliente final a donde él lo requiere. el
fijar rutas, estrategias de mercado, posición geográfica y el modo o
medio de transporte con las políticas y normatividades
organizacionales hará que la empresa se posesione a nivel nacional e
internacional satisfaciendo los clientes.