JURNAL ILMIAH

STIE MULIA PRATAMA

ANALISA PENGENDALIAN PENDAPATAN TOL DAN BEBAN OPERASI

TERHADAP LABA USAHA PADA PT JASA MARGA (PERSERO) Tbk

CABANG JAKARTA - CIKAMPEK

SANTI LESTARI (2012.10.2068)

Hartadi, Nurfai Al Faisal

SEKOLAH TINGGI ILMU EKONOMI

MULIA PRATAM

BEKASI

2016
 ANALISA PENGENDALIAN PENDAPATAN TOL DAN BEBAN OPERASI

TERHADAP LABA USAHA PADA PT JASA MARGA (PERSERO) Tbk

CABANG JAKARTA-CIKAMPEK

Santi Lestari, Hartadi, Nurfai Al-Faisal

STIE Mulia Pratama
Bekasi, 2016

ABSTRAK

Untuk mencapai tujuan perusahaan yaitu memperoleh laba, selain meningkatkan pendapatan perusahaan juga harus
memiliki kemampuan untuk mengalokasikan sumber-sumber ekonomi yang dikorbankan untuk memperoleh
pendapatan tersebut. Tingginya pengorbanan sumber-sumber ekonomi ini dapat mempengaruhi efisiensi perusahaan
dalam menentukan pendapatan dalam memperoleh laba. Dengan itu, adanya pengendalian dalam suatu perusahaan
akan mendorong penggunaan sumber daya perusahaan secara efisien dan efektif untuk mengoptimalkan sasaran yang
dituju perusahaan.

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh pendapatan tol dan beban operasi terhadap
laba usaha pada PT Jasa Marga (Persero) Tbk Cabang Jakarta-Cikampek periode tahun 2012-2014. Teknik
pengumpulan data dalam penelitian ini menggunakan penelitian kepustakaan, observasi, dan wawancara. Metode
analisa yang digunakan adalah metode penelitian kuantitatif dan metode penelitian deskriptif.

Hasil penelitian menunjukkan selama tahun 2012 sampai dengan tahun 2014 pendapatan tol dan beban operasi
berpengaruh terhadap laba usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk Cabang Jakarta-Cikampek. Terlihat dari tahun ke
tahun laba usaha, yaitu ditahun 2012 laba usaha sebesar Rp 273,006 miliar, tahun 2013 laba usaha sebesar Rp
291,023 miliar dengan kenaikan 6,59%, tahun 2014 laba usaha sebesar Rp 327,494 miliar dengan kenaikan 12,53%.

Kata Kunci : Pendapatan tol, Beban Operasi, Laba Usaha

2
 ANALYSIS TOLL REVENUE AND CONTROL OF OPERATING EXPENSES
ON OPERATING PROFIT IN PT JASA MARGA (Persero) Tbk
BRANCH JAKARTA - CIKAMPEK

Santi Lestari, Hartadi, Nurfai Al-Faisal

STIE Mulia Pratama
Bekasi, 2016

ABSTRACT

To achieve the company's goal is to make profits, in addition to increasing the company's revenue should also have
the ability to allocate economic resources are being sacrificed to obtain revenues. The high sacrifice economic
resources can affect the efficiency of the company in determining income in profit. With that, the existence of control
within a company will encourage the use of company resources efficiently and effectively to optimize the intended
target companies.

The purpose of this study was to determine how much influence the toll revenue and operating expenses to operating
income at PT Jasa Marga (Persero) Tbk Branch Jakarta-Cikampek year period 2012-2014. Data collection techniques
in this study using library research, observation, and interviews. The analytical methods used quantitative method
and descriptive method.

The results showed during the years 2012 to 2014 toll revenues and operating expenses affect the operating profit of
PT Jasa Marga (Persero) Tbk Branch Jakarta-Cikampek. Seen from year to year operating profit, ie in the year 2012
operating profit of Rp 273.006 billion in 2013 operating profit of Rp 291.023 billion, with a rise of 6.59%, in 2014
an operating profit of Rp 327.494 billion with an increase of 12.53%.

Keywords: Toll Revenues, Operating Expenses, Operating Income.

3
PENDAHULUAN
Latar Belakang Masalah
Pengendalian terhadap pendapatan dan beban
merupakan salah satu bagian dari langkah-langkah
intern yang dilakukan perusahaan dalam usaha
meningkatkan efisiensi dan efektivitas. Hal ini
menyangkut evaluasi terhadap seberapa signifikan
transaksi-transaksi yang dimulai, diotorisasi, dicatat,
diproses dan dilaporkan untuk mengidentifikasi titik-
titik dalam arus transaksi yang dapat menyebabkan
terjadinya salah saji material, baik yang disebabkan
oleh kesalahan maupun kecurangan.
Berdasarkan dari realisasi pendapatan PT Jasa
Marga tahun 2014, kontribusi pendapatan tol mencapai
15,40% terhadap total pendapatan tol. Akan tetapi perlu
disadari bahwa kenaikan pendapatan tidak akan
memaksimalkan laba jika tidak disertai kemampuan
untuk mengalokasikan sumber-sumber ekonomi yang
dikorbankan untuk memperoleh pendapatan tersebut.
Tingginya pengorbanan sumber-sumber ekonomi ini
dapat mempengaruhi efektifitas dan efisiensi
perusahaan dalam menentukan pendapatan agar
memperoleh laba yang maksimal dalam usahanya untuk
dapat bersaing dengan perusahaan lain.
Dalam hal ini fokus dari perusahaan adalah
bagaimana cara mengendalikan pengorbanan sumber-
sumber ekonomi dengan biaya input yang sama dapat
mencapai hasil output yang lebih besar sehingga dapat
meningkatkan laba perusahaan. Agar perusahaan dapat
berjalan dengan tingkat efisiensi yang tinggi perusahaan
perlu melakukan perencanaan dalam berbagai bidang,
salah satunnya pada bagian keuangan yaitu dengan
menyusun anggaran. Perusahaan menyususn anggaran
digunakan sebagai alat untuk melakukan pengawasan,
yaitu dengan cara membandingkan anggaran yang
direncanakan dengan anggaran yang sesunguhnya.
Dengan perbandingan ini dapat dinilai apakah operasi
perusahaan telah berjalan efisien dan dapat diketahui
apakah ada penyimpangan-penyimpangan yang terjadi.
Oleh karena itu, tujuan penting pengendalian
pendapatan usaha dan beban operasi terhadap laba
bersih adalah efisiensi biaya dan efektivitas atas
pencatatan pendapatan dalam kegiatan operasional
perusahaan.
2
Atas dasar pemikiran tersebut, mendorong
penulis untuk melakukan penelitian dengan judul
“ANALISA PENGENDALIAN PENDAPATAN
DAN BEBAN OPERASI TERHADAP LABA
USAHA PADA PT JASA MARGA (PERSERO)
Tbk CABANG JAKARTA-CIKAMPEK”.
Untuk dapat melaksanakan penelitian dengan
baik dan mengenai sasaran maka penelitian harus
mempunyai tujuan, adapun tujuan penulis untuk
mengadakan penelitian ini adalah :
a. Untuk mengetahui besarnya pengaruh pengendalian
pendapatan tol terhadap laba usaha PT Jasa Marga.
b. Untuk mengetahui besarnya pengaruh pengendalian
beban operasi terhadap laba usaha PT Jasa Marga.
c. Untuk mengetahui besarnya pengaruh pengendalian
pendapatan tol dan beban operasi terhadap laba
usaha PT Jasa Marga.
Manfaat Penelitian
Manfaat yang diperoleh dari penelitian ini adalah :
a. Bagi penulis
Dengan adanya penelitian ini ,diharapkan
penulis dapat mengaplikasikan teori yang telah
diperoleh selama studi diperguruan tinggi
dengan pengalaman nyata di dunia kerja serta
menambah pengalaman untuk dapat berfikir
kritis, analitis dan sistematis terhadap suatu
permasalahan yang ada.
b. Bagi Perusahaan
Dengan adanya penelitian ini, dapat dijadikan
sebagai bahan informasi atau masukan bagi
perusahaan untuk memahami pengaruh
pendapatan dan beban operasi terhadap laba
usaha sehingga manajemen terdorong dalam
penggunaan sumber daya perusahaan secara
efisien dan efektif.
c. Bagi Pembaca
Dengan adanya penelitian ini, diharapkan dapat
menambah pengetahuan mahasiswa dan
pembaca lainnya tentang akuntansi pendapatan
dan beban operasi terhadap laba usaha.
LANDASAN TEORI
A. Auditing
Menurut Alvin Arens, Randal,Mark.Beasley
(2013:4) mendefinisikan audit sebagai:
“Pengumpulan dan evaluasi bukti mengenai informasi
untuk menentukan dan melaporkan derajat kesesuaian
antara informasi tersebut dengan kriteria yang telah
ditetapkan. Audit harus dilakukan oleh orang yang
kompeten dan independen”.
Menurut Sukrisno Agoes (2012:3) pengertian
auditing adalah:
“Suatu pemeriksaan yang dilakukan secara kritis dan
sistematis, oleh pihak yang independen, terhadap
laporan keuangan yang telah disusun oleh manajemen,
beserta catatan-catatan pembukuan dan bukti-bukti
pendukungnya, dengan tujuan untuk dapat memberikan
pendapat mengenai kewajaran laporan keuangan”.
B. Pengendalian Intern
Menurut Committee of Sponsoring
Organization of The Treadway Commission COSO
(2013:3) dalam framework terbarunya menyatakan
pengendalian internal adalah :
“Sistem, struktur atau proses yang diimplementasikan
oleh dewan komisaris, menajemen dan karyawan dalam
perusahaan yang bertujuan untuk menyediakan jaminan
yang memadai bahwa tujuan pengendalian tersebut
dicapai, meliputi efektivitas dan efisiensi, keandalan
laporan keuangan dan kepatuhan terhadap perundang-
undangan dapat tercapai”.
Menurut Randal J.Elder, Arens, Beasley (2013
:316) pengendalian intern adalah :
“Kebijakan dan prosedur yang dirancang agar
manajemen untuk mendapatkan keyakinan yang
memadai bahwa perusahaan mencapai tujuan dan
sasaran”.
Dari pengertian diatas dapat ditarik kesimpulan
pengendalian intern merupakan kegiatan yang
dilakukan untuk menjamin agar kegiatan yang
dilaksankan sesuai dengan apa yang telah direncanakan,
dan apabila terjadi penyimpangan tersebut dapat
dikoreksi, sehingga apa yang diharapkan dapat tercapai.
C. Pendapatan
3
Menurut SFAC Statement of Financial
Accounting Concepts No. 6 dalam Kieso (2010 : 3),
mendefinisikan pendapatan adalah :
“Revenue are inflows or other enchancements
of assets of an entity or settlements of its liabilities (a
combination of both) from delivering of producing
goods, rendering services, or carrying out other
activities that constitute the entity’s on going major
on central operations”.
“Pendapatan adalah arus kas yang masuk atau hasil
lain dari aset suatu entitas atau dari liabilitas
(kombinasi dari keduanya) yang berasal dari
memproduksi barang, pertukaran jasa, kegiatan lain
entitas yang dilakukan untuk kelangsungan hidup
perusahaan atau operasi pusat”.
Menurut PSAK No.23 revisi (2009),
pendapatan adalah:
“Arus masuk bruto dari manfaat ekonomi yang timbul
dari aktivitas normal entitas selama suatu periode jika
arus masuk tersebut mengakibatkan kenaikan ekuitas
yang tidak berasal dari kontribusi penanam modal”.
D. Beban
Menurut Ikatan Akuntan Indonesia (2009),
mendefinisikan beban adalah :
“Penurunan ekonomi selama satu periode
akuntansi, yang menyebabkan penurunan asset neto
(ekuitas), dalam bentuk arus keluar atau berkurangnya
aset atau bertambahnya liabilitas, yang bukan termasuk
distribusi kepada pemilik”.
Menurut Arfan Ikhsan (2009), mendefinisikan
beban sebagai :
“Biaya yang telah dihabiskan dalam proses
menghasilkan pendapatan, maka biaya tersebut
dinyatakan expire, dan biaya yang sudah expire disebut
beban.”
Berdasarkan pernyataan yang telah
dikemukakan di atas, maka dapat ditarik kesimpulan
bahwa beban adalah pemakaian barang dan jasa untuk
memperoleh pendapatan.
E. Laba
Menurut PSAK No.1 (2009 :3) laba adalah :
“Laba (rugi) adalah total pendapatan dikurangi beban,
tidak termasuk komponen-komponen pendapatan
komprehensif lainnya”.
Menurut Sofyan Harahap (2015:245) dalam
mendefinisikan laba adalah :
“Kenaikan modal (aktiva bersih) yang berasal dari
transaksi sampingan atau transaksi yang jarang terjadi
dari suatu badan usaha dan dari semua transkasi atau
kejadian lain yang mempunyai badan usaha selama satu
periode kecuali yang timbul dari revenue dan invetasi
pemilik”.
Laba atau rugi sering dimanfaatkan sebagi
ukuran bentuk untuk menilai prestasi perusahaan atau
sebagi dasar ukuran penilaian yang lain, seperti laba per
saham. Unsur-unsur yang menjadi bagian pembentuk
laba adalah pendapatan dan biaya. Dengan
mengelompokkan unsur-unsur pendapatan dan biaya
akan dapat diperoleh hasil pengukuran laba yang
berbeda antara lain : laba kotor, laba operasional, laba
sebelum pajak dan laba bersih.
METODOLOGI PENELITIAN
Tempat dan Waktu Penelitian
a. Tempat Penelitian
Penelitian akan dilakukan di PT Jasa Marga
(Persero) Tbk Kantor Cabang Jakarta –
Metode Analisis Data
Cikampek, yang beralamat di Jln. Teuku Umar,
Sepanjang Jaya Rawa Lumbu Bekasi 17114.
b. Waktu Penelitian
Penelitian akan dilakukan mulai bulan Januari
2016 sampai dengan bulan Maret 2016.
Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpualan data yang digunakan
dalam penyusunan skripsi ini adalah:
a. Penelitian Kepustakaan (Library Research)
Penelitian kepustakaan adalah metode penelitian
yang dilakukan dengan membaca literatur-
literatur yang disarankan oleh dosen
pembimbing, bahan kuliah di STIE Mulia
Pratama yang berhubungan dengan pokok
permasalahan, dan data elektrik (internet) yang
berhubungan dengan masalah yang diambil oleh
penulis.
b. Penelitian Lapangan (Field Work Research)
Penelitian lapangan adalah penelitian yang
dilakukan dengan cara melakukan pengamatan
lapangan dan mengumpulkan data dari
perusahaan. penelitian lapangan berupa :
1. Pengamatan ( Observasition )
Adalah suatu cara pengumpulan data dengan
mengadakan pengamatan langsung terhadap
suatu objek dalam suatu periode tertentu dan
4
mengadakan pencatatan secara sistematis
tentang hal-hal tertentu yang diamati.
2. Wawancara ( Interview )
Adalah metode yang dilakukan penulis untuk
memperoleh data dan informasi yang
diperlukan dengan cara mengajukan beberapa
pertanyaan atau tanya jawab dengan pihak-
pihak yang bersangkutan, baik dengan
pemimpin perusahaan maupun responden
lainnya.
3. Dokumentasi
Adalah metode yang dilakukan penulis untuk
mengumpulkan data dan informasi dengan
cara melakukan pencatatan dan atau fotocopy,
baik berupa soft copy atau hard copy
mengenai data-data yang berhubungan
dengan pokok masalah.
a. Metode Analisis Kuantitatif
Analisis data kuantitatif adalah suatu
pengukuran yang dinyatakan dalam bentuk
angka-angka yang diambil dari perusahaan yang
diteliti. Dalam penyajian skripsi penulis ingin
menyajikan data-data berupa angka-angka dari
pendapatan dan beban operasi PT Jasa Marga
Cabang Jakarta-Cikampek untuk mengetahui
seberapa besar pengaruh pengendalian
pendapatan tol dan beban operasi terhadap laba
usaha.
b. Metode Analisis Dekskriptif
Analisa deskriptif merupakan metode penelitian
yang berusaha menggambarkan dan
menginterprestasi objek sesuai dengan apa
adanya. Namun demikan, tidak semua penelitian
deskriptif tidak menggunakan hipotesis.
Penggunaan hipotesis dalam penelitian
deskriptif bukan dimaksudkan untuk diuji
melainkan bagaimana berusaha menemukan
sesuatu yang berarti sebagai alternative dalam
mengatasi masalah penelitian melalui metode
ilmiah.
 Analisa Kuantitatif Elektrik (KTME). Selain itu adanya tambahan anggaran
pada pelayan pemakai jalan untuk penertiban naik
Berikut analisa kuantitatif : turunnya penumpang di lokasi exs Gerbang Tol Pondok
Gede Jatibening sebesar Rp710.670 juta.
a. Perbandingan Laba Rugi Realisasi dengan Anggaran
Tahun 2012 Pencapaian laba usaha tahun 2012 mengalami
(dalam Rp miliar) surplus sebesar Rp89,494 miliar atau -24,68% dibawah
dari rencana sebesar Rp362,530 miliar. Hal ini
Deviasi disebabkan adanya kenaikan beban penyusutan dan
2012
Uraian Pencapaian amortisasi sebesar Rp17,820 miliar atau 41,12% diatas
Anggaran Realisasi % Rp dari rencana sebesar Rp43,332 miliar.
Volume Lalu Lintas
190 195 2.63% 5 b. Perbandingan Laba Rugi Realisasi dan Anggaran
Transaksi
Pendapatan Usaha 903,362 908,825 0.60% 5,463 Tahun 2013
a. Pendapatan Tol 894,055 896,245 0.24% 2,190
9,307 12,281 31.95% 2,974
(dalam Rp miliar)
b. Pendapatan Non Tol
Deviasi
Beban SDM 119,441 117,802 -1.37% -1,639 2013
Beban Operasi 64,137 67,103 4.62% 2,966 Uraian Pencapaian

a. Beban Pengumpul Tol 31,244 34,181 9.40% 2,937 Anggaran Realisasi % Rp

b. Beban Pelayanan Jalan Volume Lalu Lintas
14,034 14,375 2.42% 341 Transaksi
201 202 0.50% 1
Tol
c. Beban Pemeliharaan Pendapatan Usaha 975,308 993,617 1.87% 18,309
18,858 18,546 -1.65% -312
Jalan Tol a. Pendapatan Tol 965,070 976,573 1.20% 11,503
Beban Umum &
7,843 7,830 -0.16% -13 b. Pendapatan Non
10,238 17,043 66.46% 6,805
Administrasi Tol
Beban Pajak Bumi &
29,084 25,821 -11.21% -3263 Beban SDM 138,067 133,955 -2.97% -4,112
Bangunan
277,023 274,121 -1.04% -2902 Beban Operasi 74,554 71,854 -3.62% -2,700
Beban KSO
a. Beban Pengumpul
Total Beban Usaha 561,664 635,819 13.2% 74155 37,780 35,320 -6.51% -2,460
Tol
Beban Overlay 83,374 81,988 -1.66% -1,386 b. Beban Pelayanan
17,557 17,531 -0.14% -26
Beban Penyusutan dan Jalan Tol
43,332 61,152 41.12% 17,820 c. Beban
Amortisasi
Pemeliharaan Jalan 20,216 19,001 -6.01% -1,215
- - Tol
362,503 273,006
Laba Usaha 24.68% 89,497 Beban Umum &
- 7,657 8,117 6.00% 460
Administrasi
405,385 334,159 -17.56%
EBITDA 71,226 Beban Pajak Bumi &
29,227 29,227 100% 0
Bangunan
Beban KSO 294,257 308,001 4.67% 13,744
Total Beban Usaha 619,315 702,594 13.44% 83,279
Berdasarkan data laba rugi diatas dapat diketahui bahwa
Beban Overlay 60,078 75,006 24.84% 14,928
tahun 2012 pencapaian volume transaksi lalu lintas sebesar Beban Penyusutan
54,354 76,443 40.64% 22,089
195 juta kendaraan atau naik sebesar 2,63% dari anggaran dan Amortisasi
sebesar 190 juta kendaraan. Sementara itu, realisasi Laba Usaha 371,143 291,023 -21.58% -80,120

pencapaian pendapatan tol sebesar Rp896,245 miliar EBITDA 430,546 367,456 -14.65% -63,090

mengalami kenaikan sebesar Rp2,190 miliar atau 0,24%

Berdasarkan data laba rugi tahun 2013 dapat
dari rencana sebesar Rp894,055 miliar. Kenaikan
diketahui bahwa pencapaian volume transaksi lalu
pendapatan tol disebabkan adanya peningkatan volume lalu
lintas sebesar 202 juta kendaraan atau naik sebesar
pada saat libur nasional, hari raya idul fitri, natal, tahun
0,50% dari anggaran sebesar 201 juta kendaraan.
baru serta adanya kebijakan pemerintah untuk kenaikan
Adanya peningkatan volume transaksi lalu lintas
tarif tol pada semua ruas tol Jakarta-Cikampek yang berlaku
menyebabkan realisasi pendapatan tol mengalami
mulai 7 Oktober 2012.
kenaikan sebesar Rp11,503 miliar atau 1,20% diatas
Realisasi beban operasi tahun 2012 mengalami dari rencana sebesar Rp965,070 miliar.
minus sebesar Rp2,966 miliar atau 4,62% diatas dari
Pencapaian realisasi beban operasi tahun 2013
rencana sebesar Rp64,137 miliar yang disebabkan
mengalami surplus Rp2,700 miliar atau -3,62%
adanya penambahan anggaran pengumpul tol sebesar
dibawah rencana sebesar Rp74,554 miliar, Hal tersebut
Rp2,937 miliar untuk penambahan Kartu Tanda Masuk
disebabkan adanya efisiensi pada beban pengumpul tol

5
sebesar Rp2,460 miliar atau 6,51% dibawah rencana biaya pengadaan KTME (belum diserahkan) tahun 2013
sebesar Rp37,780 miliar. sebesar Rp2,040 miliar.
Realisasi laba usaha yang diperoleh tahun 2013 Realisasi laba usaha tahun 2014 minus sebesar
minus sebesar Rp80,120 miliar atau -21,58% dibawah Rp81,412 miliar atau -19,9% dibawah dari rencana
dari rencana sebesar Rp371,473 miliar. Hal ini sebesar Rp408,906 miliar. Hal tersebut disebabkan
disebabkan adanya kenaikan yang signifikan pada adanya kenaikan beban overlay sebesar Rp7,406 miliar
beban overlay sebesar Rp14,928 miliar atau 24,84% atau 9,33% dari rencana sebesar Rp79,365 miliar.
serta adanya kenaikan pada beban penyusutan dan Selain itu adanya kenaikan beban penyusutan dan
amortisasi sebesar Rp22,089 miliar atau 40,64%. amortisasi sebesar Rp7,468 miliar atau 11,22% diatas
dari rencana sebesar Rp66,554 miliar.
c. Perbandingan Laba Rugi Realisasi dengan Anggaran
Tahun 2014 d. Perbandingan Laba Rugi Tahun 2012 dan Tahun
(dalam Rp miliar) 2013
Deviasi (dalam Rp miliar)
Uraian 2014 Pencapaian
Anggaran Realisasi % Rp Kenaikan/Penurunan
Uraian 2012 2013
Volume Lalu Lintas
209 206 Rp %
Transaksi -1.44% -3
Pendapatan Usaha 1,140,287 1,046,377 -8.23% -93,910 Pendapatan Usaha 908,825 993,616 84,791 9.32%
a. Pendapatan Tol 1,031,967 1,023,430 -0.82% -8,537
b. Pendapatan Non Tol 108,320 22,947 -78.81% -85,373 a. Pendapatan Tol 896,245 976,573 80,328 8.96%
Beban SDM 113,260 124,946 10.31% 11,686
Beban Operasi 81,407 80,858 -0.67% -549 Volume 146,890 149,927 3,037 2.06%
Terbuka
a. Beban Pengumpul
Rp 863,480 939,339 75,859 8.78%
Tol 40,051 40,756 1.76% 705
b. Beban Pelayanan Volume 47,997 51,669 3,672 7.65%
Jalan Tol 20,017 19,374 -3.21% -643 Tertutup
c. Beban Pemeliharaan Rp 32,765 37,234 4,469 13.6%
Jalan Tol 21,337 20,726 -2.86% -611
Beban Umum & b. Pendapatan Non Tol 12,580 17,043 4,463 35.4%
Administrasi 7,526 8,103 7.66% 577 Beban Operasi 67,103 71,854 4,751 7,08%
Beban Pajak Bumi &
Bangunan 32,150 31,140 -3.14% -1,010 a. Beban Pengumpul Tol 34,181 35,320 1,139 3.33%
Beban KSO 313,922 313,039 -0.28% -883 b. Beban Pelayanan Jalan
Total Beban Usaha 629,670 718,882 14.16% 89,212 Tol 14,375 17,531 3,156 21.95%
Beban Overlay 79,365 86,771 9.33% 7,406 c. Beban Pemeliharaan
Beban Penyusutan dan Jalan Tol 18,546 19,001 455 2.45%
Amortisasi 66,554 74,022 11.22% 7,468
Laba Usaha 408,906 327,494 -19.9% -81,412 Beban lainnya 295,710 344,468 48,758 16,48%
EBITDA 498,360 401,516 -19.43% -96,844
Laba Usaha 273,006 291,023 18,017 6.59%
Berdasarkan data laba rugi diatas dapat Berdasarkan data diatas dapat diketahui bahwa
diketahui bahwa volume transaksi lalu lintas tahun pada tahun 2013, volume transaksi lalu lintas sistem
2014 sebesar 206 juta kendaraan atau -1,44% dibawah terbuka sebesar 3,037 juta kendaraan naik sebesar
dari rencana sebesar 209 juta kendaraan. Adanya 2,06% mempunyai pengaruh terhadap pendapatan tol
penurunan volume transaksi lalu lintas menyebabkan sistem terbuka sebesar Rp939,339 miliar naik sebesar
realisai pendapatan tol tahun 2014 mengalami surplus 8,78% dibandingkan dengan pendapatan sistem terbuka
sebesar Rp8,537 miliar atau -0,82% dibawah dari tahun 2012 sebesar Rp863,640 miliar. Sedangkan,
rencana sebesar Rp1,031,67 triliun. volume transaksi lalu lintas sistem tertutup sebesar
3,672 juta kendaraan naik sebesar 7,65% mempunyai
Pecapaian realisasi beban operasi tahun 2014
pengaruh terhadap pendapatan tol sistem tertutup
surplus sebesar Rp549 juta atau -0,67% di bawah dari
sebesar Rp37,234 miliar naik sebesar 13,6%
rencana sebesar Rp81,408 miliar disebabkan anggaran
dibandingkan dengan pendapatan sistem tertutup tahun
atas beban keperluan dapur surplus sebesar Rp256 juta,
2012 sebesar Rp32,765 miliar. Dengan itu, total
beban listrik gerbang tol minus sebesar Rp575 juta,
pendapatan tol tahun 2013 mencapai sebesar
beban pemeliharaan bangunan kelengkapan jalan tol
Rp976,573 miliar atau 8,96% mempunyai pengaruh
surplus sebesar Rp119 juta serta adanya pengakuan
terhadap laba usaha sebesar Rp291,023 miliar naik

6
 sebesar Rp18,017 miliar atau 6,59% dibandingkan Berdasarkan data diatas dapat diketahui bahwa pada
dengan tahun 2012 sebesar Rp273,006 miliar. tahun 2014, volume transaksi lalu lintas sistem terbuka
sebesar Rp165 juta kendaraan turun sebesar -0,11%
Pada tahun 2013, beban operasi sebesar mempunyai pengaruh terhadap pendapatan tol sistem
Rp71,854 miliar naik sebesar Rp4,751 miliar atau terbuka sebesar Rp984,852 miliar naik sebesar 4,84%
7,08% sehingga mempunyai pengaruh terhadap laba dari pendapatan sistem terbuka tahun 2013 sebesar
usaha sebesar Rp291,023 miliar naik sebesar 6,59% Rp939,339 miliar. Sedangkan, volume transaksi lalu
dibandingkan dengan laba usaha tahun 2012 sebesar lintas sistem tertutup sebesar 4,079 juta kendaraan naik
Rp273,006 miliar. Kenaikan beban operasi disebabkan sebesar 7,90% mempunyai pengaruh terhadap
oleh beban pengumpul tol mencapai sebesar Rp35,320 pendapatan tol sistem tertutup sebesar Rp38,578 miliar
miliar naik sebesar 3,33% dibandingkan dengan beban naik sebesar Rp1,344 miliar atau 3,61% dari
pengumpul tol tahun 2012 sebesar Rp34,181 miliar, pendapatan sistem tertutup tahun 2013 sebesar
beban pelayanan jalan tol mencapai sebesar Rp17,531 Rp37,234 miliar. Adanya penurunan volume lalu lintas
miliar naik sebesar 21,95% dibandingkam dengan tahun pada sistem terbuka tidak mempengaruhi total
2012 sebesar Rp14,375 miliar, dan beban pemeliharaan pendapatan tol, hal ini disebabkan adanya penyesuaian
jalan mencapai sebesar Rp19,001 miliar atau 2,45% tarif baru pada tahun 2014 dan peningkatan penggunaan
dibandingkan dengan beban pemeliharaan jalan tahun E-toll pada sistem tertutup. Dengan itu, pendapatan tol
2012 sebesar Rp18,546 miliar. tahun 2014 sebesar Rp1,023,430 triliun naik sebesar
Rp52,761 atau 4,80% sehingga mempunyai pengaruh
e. Perbandingan Laba Rugi Tahun 2013 dan tahun 2014 terhadap laba usaha sebesar Rp327,494 miliar naik
(dalam Rp miliar) sebesar Rp36,071 miliar atau 12,53% dibandingkan
dengan laba usaha tahun 2013 sebesar Rp291,023
miliar.
Kenaikan/Penurunan
Uraian 2013 2014
Rp % Pada tahun 2014, beban operasi sebesar
Pendapatan Usaha 993,616 1,046,377 52,761 5.31%
Rp80,858 miliar atau 12,53% mempunyai pengaruh
terhadap laba usaha sebesar Rp327,494 miliar naik
a. Pendapatan Tol 976,573 1,023,430 46,857 4.80%
sebesar Rp36,471 miliar atau 12,53% dibandingkan
Volume 149,927 149,762 -165 -0.11% dengan tahun 2013 sebesar Rp291,023 miliar. Kenaikan
Terbuka
Rp 939,339 984,852 45,513 4.84% beban operasi disebabkan oleh beban pengumpul tol
Volume 51,669 55,748 4,079 7.90% mencapai sebesar Rp40,756 miliar atau 15,40%
Tertutup
Rp 37,234 38,578 1,344 3.61% dibandingkan dengan beban pengumpul tol tahun 2013
sebesar Rp35,320 miliar, beban pelayanan jalan tol
b. Pendapatan Non Tol 17,043 22,947 5,904 34.65%
mencapai sebesar Rp1,843 miliar atau 10,51%
Beban Operasi 71,854 80,858 9,004 12,53%
dibandingkam dengan beban pelayan jalan tol tahun
a. Beban Pengumpul Tol 35,320 40,756 5,436 15.40% 2013 sebesar Rp17,531 miliar, dan beban pemeliharaan
b. Beban Pelayanan Jalan
Tol 17,531 19,374 1,843 10.51% jalan mencapai sebesar Rp20,726 miliar atau 9,07%
c. Beban Pemeliharaan dibandingkan dengan beban pemeliharaan jalan tahun
Jalan Tol 19,001 20,726 1,725 9.07% 2013 sebesar Rp19,001 miliar.
Beban lainnya 344,468 310,530 -33,938 9,85%
Laba Usaha 291,023 327,494 36,471 12.53%

7
 f. Pengaruh Pendapatan Tol dan Beban Operasi Sumber : PT Jasa Marga Cabang Jakarta-Cikampek
terhadap Laba Usaha
(dalam Rp miliar)
Berdasarkan data key performance indicator
Tahun Pendapatan Tol Beban Operasi Perbandingan untuk prespektif keuangan dan pasar dapat diketahui
bahwa pencapaian realisasi KPI tahun 2012 sebesar 70
2012 896,245 67,103 7.48%
poin dengan 3 indikator terealisasi lebih tinggi dari
2013 976,573 71,854 7.35%
rencana. Tahun 2013 pencapaian realisasi KPI sebesar
105 poin dengan 1 indikator terealisasi lebih rendah
2014 1,023,430 80,856 8,0% dari rencana. Tahun 2014 realisasi KPI sebesar
56,4 poin dengan 2 indikator terealisasi lebih
rendah dari rencana yaitu pertumbuhan pendapatan
Sumber : Diolah dari Laporan Laba Rugi PT Jasa
Marga Cabang Japek tol dan efisiensi capex cabang
b. Pertumbuhan Pendapatan Tol Tahun 2012 –
Pada tahun 2012 pendapatan tol sebesar Rp896,245
miliar sedangkan beban operasi menunjukkan sebesar
Tahun 2014
Rp67,103 miliar sehingga pendapatan tol dan beban
Tahun
operasi mempunyai pengaruh sebesar 7,48% terhadap Jenis Rasio (Perhitungan)
2012 2013 2014
laba usaha. Tahun 2013 pendapatan tol sebesar Pertumbuhan Pendapatan Tol
Rp976,573 miliar sedangkan beban operasi
menunjukkan sebesar Rp71,854 miliar sehingga
pendapatan tol dan beban operasi mempunyai pengaruh 2012 = ( 896,244 / 894,054 ) =
sebesar 7.35% terhadap laba usaha. Tahun 2014 100,24% 100,24%
pendapatan tol sebesar Rp1,023,430 triliun sedangkan 2013 = ( 976,573 / 965,069 ) = 101,19%
101,19% 99,17%
beban operasi menunjukkan sebesar Rp80,856 miliar 2014 = ( 1,023,468 / 1,031,967 ) =
sehingga pendapatan usaha dan beban operasi 99,17%
mempunyai pengaruh sebesar 8,0% terhadap laba
usaha. Realisasi pertumbuhan pendapatan tol pada
tahun 2012 mencapai sebesar Rp896.244 miliar atau
100,24% dari rencana sebesar Rp894,054 miliar
Analisis Key Performance Indicator sehingga pencapaian realisasi skor KPI sebesar 25
poin. Tahun 2013 realisasi pencapaian pendapatan
a. Key Performance Indicator Tahun 2012 – Tahun tol sebesar Rp976.573 miliar atau 101,29% dari
2014 rencana sebesar Rp965,069 miliar sehingga
Key perolehan skor realisasi KPI sebesar 22,5 poin.
2012 2013 2014
Performance Tahun 2014 pertumbuhan pendapatan tol sebesar
Indicator
Bobot Realisasi Skor Bobot Realisasi Skor Bobot Realisasi Skor Rp1,023,403 triliun atau 99,17% dari rencana
ROA 5 78% 5 6 101,98% 30 - - - sebesar Rp1,031,967 triliun sehingga perolehan
Pertumbuhan realisasi skor KPI sebesar 5,2 poin.
Pendapatan 5 100,24% 25 4,5 101,5% 22,5 5,2 99,17% 5,2
Tol
Pendapatan
5 132% 25 4,5 157% 22,5 4,2 111% 21,0
Usaha lain
Efisiensi
Capex 5 79% 5 5 89% 10 5,2 88,82% 15,6
Cabang
Efisiensi
Beban 5 105% 5 5 99% 10 5,2 99,75% 10,4
Operasi
Efisiensi
Beban Umum
5 99,8% 5 5 105,6% 10 4,2 108,8% 4,2
dan
Adminstrasi
Total Bobot 25 70 16 105 24 56,4

8
 c. Efisiensi Beban Operasi Tahun 2012 – Tahun
2014
Tahun
Jenis Rasio (Perhitungan)
2012 2013
Efisiensi Beban Operasi
2012 = ( 67,103 / 64,137 ) =
104,6%
2013 = ( 74,098 / 74,554) =
99,38% 104,6%
100,6%
2014 = (81,204 / 81,406) = 99,75%
Pada tahun 2012 efisiensi beban operasi sebesar
Rp67.103 miliar atau 104,6% dari rencana sebesar
Rp64,137 miliar sehingga perolehan skor realisasi
KPI sebesar 5 poin. Tahun 2013 terdapat efisiensi
beban operasi sebesar Rp74,098 miliar atau 100,6%
dari rencana sebesar Rp74,554 miliar sehingga
perolehan skor realisasi KPI sebesar 10 poin. Tahun
2014 efisiensi beban operasi sebesar Rp81,204
miliar atau 99,75% dari rencana sebesar Rp81,406
miliar sehingga perolehan skor realisasi KPI sebesar
10,4 poin.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
Setelah dilakukan analisis pada masing-masing
variabel baik dengan melakukan perbandingan data laba
rugi dari tahun 2012 sampai tahun 2014 maupun
analisis data dengan analisa rasio terlihat bahwa
pengendalian pendapatan dan beban operasi
mempunyai pengaruh signifikan terhadap laba usaha.
Hal tersebut dapat dibuktikan dari hasil perhitungan
yang telah dilakukan pada bab sebelumnya. Dari dari
hasil analisis maka penulis menyimpulkan:
1. Pengendalian pendapatan berpengaruh terhadap
laba usaha. Pada tahun 2012 menunjukkan
pencapaian volume transaksi lalu lintas sebesar
195 juta kendaraan sehingga realisasi
pendapatan tol pada tahun 2012 mencapai
sebesar Rp896.244 miliar mempunyai pengaruh
terhadap laba usaha sebesar Rp273,006 miliar.
Dengan itu, pencapaian realisasi skor KPI
pertumbuhan pendapatan tol tahun 2012
sebesar 25 poin. Tahun 2013 volume transaksi
lalu lintas sebesar 202 juta kendaraan naik
sebesar 0,50% sehingga realisasi pendapatan tol
tahun 2013 mencapai sebesar Rp976,573 miliar
atau 8,96% mempunyai pengaruh terhadap laba
usaha sebesar Rp291,023 miliar naik sebesar
2014 Rp18,017 miliar dibandingkan dengan tahun
2012 sebesar Rp273,006 miliar. Dengan itu,
pencapaian realisasi KPI pertumbuhan
pendapatan tol tahun 2013 sebesar 22,5 poin.
Tahun 2014 volume transaksi lalu lintas sebesar
206 juta kendaraan turun sebesar -1,44%
99,75%
sehingga realisasi pendapatan tol tahun 2014
sebesar Rp1,023,430 triliun naik sebesar 4,80%
mempunyai pengaruh terhadap laba usaha
sebesar Rp327,494 miliar naik sebesar
Rp36,071 miliar atau 12,53% dibandingkan
dengan laba usaha tahun 2013 sebesar
Rp291,023 miliar. Dengan itu, pencapaian
realisasi skor KPI pertumbuhan pendapatan tol
tahun2014 sebesar 5,2 poin.
2. Pengendalian beban operasi berpengaruh
terhadap laba usaha. Pada tahun 2012
menunjukkan realisasi beban operasi sebesar
Rp67.103 miliar naik sebesar 4,62% atau
Rp29,66 miliar dari rencana sebesar Rp64,137
miliar sehingga mempunyai pengaruh terhadap
laba usaha sebesar Rp273,006 miliar. Dengan
itu, pencapaian realisasi skor KPI efisiensi
beban operasi tahun 2012 sebesar 5 poin.
Tahun 2013 realisasi beban operasi sebesar
Rp74,098 miliar naik sebesar Rp4,751 miliar
atau 7,08% sehingga mempunyai pengaruh
terhadap laba usaha sebesar Rp291,023 miliar
naik sebesar 6,59% dibandingkan dengan laba
usaha tahun 2012 sebesar Rp273,006 miliar.
Dengan itu, pencapaian realisasi skor KPI
efisiensi beban operasi tahun 2013 sebesar 10
poin. Tahun 2014 realisasi beban operasi
sebesar Rp81,204 miliar naik sebesar Rp9,004
miliar atau 12,53% sehingga mempunyai
pengaruh terhadap laba usaha sebesar
Rp327,494 miliar naik sebesar Rp36,471 miliar
atau 12,53% dibandingkan dengan tahun 2013
sebesar Rp291,023 miliar. Dengan itu,
pencapaian realisasi skor KPI efisiensi beban
operasi tahun 2014 sebesar 10,4 poin.
3. Pengendalian Pendapatan tol dan beban operasi
berpengaruh terhadap laba usaha. Terlihat pada
tahun 2012 pendapatan tol sebesar Rp896,245
9
 miliar sedangkan beban operasi menunjukkan
sebesar Rp67,103 miliar sehingga pendapatan
tol dan beban operasi mempunyai pengaruh
sebesar atau Rp273,006 miliar atau 7,48%
terhadap laba usaha. Tahun 2013 pendapatan
tol sebesar Rp976,573 miliar sedangkan beban
operasi menunjukkan sebesar Rp71,854 miliar
sehingga pendapatan tol dan beban operasi
mempunyai pengaruh sebesar Rp291,023 miliar
atau 7.35% terhadap laba usaha. Tahun 2014
pendapatan tol sebesar Rp1,023,430 triliun
sedangkan beban operasi menunjukkan sebesar
Rp80,856 miliar sehingga pendapatan usaha
dan beban operasi mempunyai pengaruh
sebesar Rp327,494 miliar atau 8,0% terhadap
laba usaha.
Saran-saran
Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan, serta
temuan-temuan penulis diperusahaan, maka penulis
akan memberikan saran-saran sebagai berikut :
a. Terkait dengan pendapatan yang perlu
mendapat perhatian adalah pelaksanaan
pengumpul tol dalam menjalankan tugas harus
sesuai dengan prosedur dan ketentuan. Untuk
menangani kecurangan maupun kesalahan
input pada saat pengumpulan tol maka, perlu
perhatian yang ekstra agar pendapatan yang
terrealiasi sesuai denagn rencana.
b. Perusahaan harus meningkatkan indentifikasi
resiko operasional yang berpotensi dapat
menggangu pencapaian sasaran. Misalnya,
dalam proses transaksi pengumpulan tol
terdapat risiko kinerja peralatan untuk
pengendalian pendapatan tol yang kurang
optimal.
c. Adanya risiko kenaikan tarif tol terlambat yaitu
keterlambatan jatuh tempo kenaikan tariff tol
sehingga menyebabkan pendapatan tol yang
diperoleh tidak sesuai dengan rencana. Oleh
karena itu risiko kenaikan tol terlambat perlu
mendapat perhatian dari manajemen
perusahaan agar hasil opersional mencapai
sasaran.
d. Kepala gardu tol perlu meningkakan
monitoring terhadap proses transfer otomatis
10
Hasil Pengumpulan Tol (HPT) setiap hari dari
rekening cabang ke rekening kantor pusat
dalam upaya mencegah adanya kecurangan
pada pengumpul tol.
e. Kepala bagian keuangan perlu meningkatkan
monitoring terhadap kebijakan pelaksanaan
Penggunaan Dana Operasi (PDO) cabang dan
batas waktu maksimum transaksi pembayaran
14 hari kerja sejak dokumen pembayaran
diterima dengan lengkap dan benar.
DAFTAR PUSTAKA
Ikatan Akuntan Indonesia. 2009. Standar Akuntansi
Keuangan per 1 Juli 2009. Jakarta: Salemba
Empat.
Agoes, Sukrisno. 2012. Auditing,Edisi 3 Buku 1.
Jakarta: Salemba Empat
J Elder, Randal.,dkk. 2013. Auditing dan Jasa
Assurance Pendekatan Terpadu (Adaptasi
Indonesia) Buku 1. Jakarta: Salemba Empat
Agoes, Sukrisno. 2013. Auditing,Edisi 4 Buku 2.
Jakarta: Salemba Empat
Kumaat, Valery G. 2011. Internal Audit. Jakarta:
Erlangga
Martani, Dwi dkk. 2014. Akuntansi Keuangan
Menengah Berbasis PSAK. Jakarta: Salemba
Empat
Munawir. 2007. Analisa Laporan Keuangan Edisi 4.
Yogyakarta: Liberty
Hery. 2013. Akuntansi Keuangan Menengah.
Yogyakarta: CAPS (Central of Academic
Publishing Service).
Purwanti dan Darsono. 2013. Akuntansi Manjemen
Edisi Revisi 3. Jakarta: Mitra Wacana Media
Arfan, Ikhsan. 2009. Akuntansi Manajemen
Perusahaan Jasa. Yogyakarta: Graha Ilmu
Romney dan Paul John, 2014. Accounting Information
System Edisi 13. Jakarta: Salemba Empat
Harahap, Sofyan Syafri. 2015. Teori Akuntansi, Edisi
Revisi 2011. Yogyakarta: Raja Grafindo Persada
Kieso, Donald E., Jerry J. Weygandt, and Terry D.
Warfield. 2010. Intermediate Accounting
 Twelfth Edition. New Jersey-USA:John Wiley
and Sons.
Mulyadi. 2006 .Akuntansi Biaya Edisi 5. Yogyakarta:
UPP STIM YKPN
Riahi, Ahmed dan Belkaoui. 2006. Accounting Theory.
Edisi 5. Jakarta: Salemba Empat

11