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ESTUDIO DE VIABILIDAD DE REDUCCIÓN DE TARIFA DE LA RUTA FUSAGASUGÁ-

BOGOTÁ

JHON SEBASTIAN BONILLA GOMEZ-1102804


GISELL ANDREA GARCÍA MORENO-1102939
LEIDY VIVIANA BARRAGÁN HERNÁNDEZ-1102914
JUAN PABLO BERMUDEZ PATIÑO-1102803

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA


FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE
DICIEMBRE 2018
Universidad Militar Nueva Granada
Ingeniería de Tránsito y Transporte
2018-2

TABLA DE CONTENIDO

Introducción 3
1. Objetivos 3
1.1 Objetivo general 3
1.2 Objetivos específicos 4
2. Alcance y planteamiento del problema 4
3. Contexto 4
4. Metodología 6
5. Resultados 9
5.2. Encuestas de opinión 9
5.2.1 Terminal del Sur 10
5.2.2 Terminal El Salitre 13
5. 2.3. Terminal de Fusagasugá 17
5.3. Costos de operación 21
5.4 Costos de operación con ruta modificada 22
5.5 Viabilidad en los costos 24
6. Conclusiones 24

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TABLA DE FIGURAS
Figura 1 Frecuencia del recorrido terminal del sur. .............................................................. 11
Figura 2 Duración del recorrido terminal del sur. .................................................................. 11
Figura 3 . Disposición uso del Transmilenio terminal del sur. ............................................... 12
Figura 4 Consideración reducción de tiempo de espera de buses terminal del sur. ............. 13
Figura 5 Frecuencia del recorrido terminal el Salitre. ........................................................... 13
Figura 6 Duración del recorrido terminal el Salitre. ............................................................... 14
Figura 7 Nivel del servicio terminal el Salitre ........................................................................ 15
Figura 8 Disposición a usar el servicio y disposición a usar Transmilenio terminal el Salitre.
............................................................................................................................................ 16
Figura 9 Consideración de reducción de precio y tiempo, terminal el Salitre. ....................... 16
Figura 10. Consideración de reducción de tiempo de trayecto terminal el Salitre. ............... 17
Figura 11 Duración del recorrido terminal el Salitre. ............................................................. 17
Figura 12 Frecuencia del recorrido Terminal Fusagasugá. .................................................. 18
Figura 13 Nivel de servicio Terminal Fusagasugá. ............................................................... 19
Figura 14 Disposición a usar el servicio Terminal Fusagasugá. ........................................... 19
Figura 15 Disposición uso del Transmilenio Terminal Fusagasugá. ..................................... 20
Figura 16 Consideración reducción de tiempo de espera de buses Terminal Fusagasugá. . 20

TABLAS

Tabla 1 Formato tiempos de salitre a terminal sur. ................................................................. 6


Tabla 2 Tiempos terminal salitre a terminal del sur, tomados el día sábado 10 de noviembre
de 2018. ................................................................................................................................. 9
Tabla 3 Muestra de las encuestas........................................................................................ 10
Tabla 4 Valores manejados por COOTRANSFUSA S.A. ..................................................... 21
Tabla 5 Valores para ruta modificada. .................................................................................. 23

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ESTUDIO DE VIABILIDAD DE REDUCCIÓN DE TARIFA DE LA RUTA


FUSAGASUGÁ-BOGOTÁ

Introducción

La ruta Fusagasugá-Bogotá cuenta con una alta demanda diaria debido a la


cercanía entre las dos ciudades y la alta influencia de la ciudad de Fusagasugá al
ser un foco turístico. El ingreso de cualquier tipo de vehículo con origen Fusagasugá
destino Bogotá se realiza normalmente por la autopista sur de la ciudad de Bogotá,
un corredor vial en permanente congestión.

Al momento de analizar la posible reducción en la tarifa, se toma para el estudio


únicamente la empresa COOTRANSFUSA al ser la empresa de transporte
predominante para la ruta ya mencionada en la ciudad de Fusagasugá.

La circulación de los buses de la empresa COOTRANSFUSA aumentan la demanda


que normalmente tiene la vía, la mayoría de estos buses al realizar el recorrido
dentro de Bogotá transportan una cantidad de pasajeros muy inferior a su capacidad
total, es por esto que el estudio propone la reducción de la tarifa por medio de la
disminución de la ruta dentro de la ciudad de Bogotá; obteniendo resultados
mediante encuestas a usuarios de la empresa COOTRANSFUSA.

Se estudiará la viabilidad de la reducción de la tarifa con la opinión de los usuarios y


la reducción de costos de operación de la empresa.

1. Objetivos

1.1 Objetivo general

Estudiar la propuesta en la reducción de la tarifa de la ruta Bogotá-Fusagasugá, con


la finalidad de beneficiar a la comunidad involucrada, por medio del análisis de los
resultados obtenidos mediante encuestas y la toma de tiempos de los trayectos dentro
de la ciudad de Bogotá.

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1.2 Objetivos específicos


● Estudiar la alternativa de transporte interno de Bogotá, enlazando el transporte
intermunicipal con el Transmilenio.
● Analizar los costos por operación que puede tener la reducción de la ruta
Fusagasugá Bogotá.
● Conocer y dar resultado del porqué la gente gustaría de esta alternativa y por qué
no.
● Estudiar y analizar cada uno de los Terminales involucrados (terminal del salitre,
terminal del sur, terminal de Fusagasugá), para así poder comparar los resultados y
determinar la compatibilidad entre cada uno de ellos.
● Ejecutar e interpretar la encuesta planteada para cada uno de los terminales
incluidos para el proyecto.

2. Alcance y planteamiento del problema

Este proyecto se centra en definir la reducción de costos de operación por medio de


la eliminación del recorrido entre terminales de transporte en la ciudad de Bogotá
para la ruta intermunicipal Bogotá-Fusagasugá disminuyendo los kilómetros
recorridos dentro de la ciudad de Bogotá, como consecuencia directa la tarifa para el
usuario puede disminuir. Se podrá observar la aceptación de esta medida por los
usuarios a través de encuestas de opinión, a su vez, se determinará el tiempo
promedio que actualmente tarda un bus perteneciente a la empresa
COOTRANSFUSA S.A. en recorrer desde el terminal salitre hasta el terminal del sur
y viceversa.

En última instancia según los resultados se puede evidenciar si es favorable esta


propuesta para los usuarios y la empresa. Por lo cual se propondrá una tarifa
razonable a partir de la reducción en costos de operación y de la opinión de los
conductores.

3. Contexto

La cercanía entre la ciudad de Bogotá con la ciudad de Fusagasugá permite a sus


habitantes desplazarse entre ellas de forma rápida y sencilla, siendo así un trayecto
con gran demanda tanto para los capitalinos que viajan a Fusagasugá como destino
turístico como para los Fusagasugueños que trabajan en Bogotá o simplemente

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deben viajar con frecuencia a cumplir con trámites o ser atendidos por
especialistas médicos debido a la falta de ellos en el municipio.

De esta manera la ruta intermunicipal que recorre empresas como


COOTRANSFUSA tiene una alta demanda diaria por lo cual se despachan
vehículos desde los terminales de transporte con una frecuencia de 15 a 20 minutos,
desde las 4:30 a. m. hasta las 10 p. m. hora en la cual los terminales cierran.

Además, de la empresa ya mencionada la ruta Bogotá- Fusagasugá la hacen


empresas como AUTO FUSA S.A y TIERRA GRATA, de estas 3 empresas la que
cuenta con mayor cobertura y frecuencia es la empresa COOTRANSFUSA, siendo
la más grande en la región de Sumapaz y teniendo rutas a los municipios de:
Bogotá, Girardot, Pandi, Cabrera, Venecia, Arbeláez, Nilo, Agua de Dios, Viotá,
Mesitas del colegio, Ibagué, Melgar, Cunday, Icononzo, Carmen de Apicala y Villa
rica.

La ruta es realizada sobre la vía llamada 40 express, vía que conecta el centro del
país con el puerto de Buenaventura. Debido a esto la carretera cuenta con gran flujo
de vehículos de carga pesada y actualmente pese a contar con dos carriles por
sentido se ha empezado la construcción de un tercer carril para disminuir el tiempo
que pueda gastar un vehículo en hacer este trayecto.

Durante el recorrido el bus pasa por los municipios de Silvania, Granada, la ciudad
de Soacha y en la ciudad de Bogotá pasa por el terminal del sur y continúa su
recorrido por la autopista sur hasta llegar a la avenida Boyacá en la cual se dirige
hasta el terminal del salitre. Dentro del trayecto mencionado la aerovan pasa por un
peaje ubicado a la altura de Granada más específicamente en el llamado alto de
rosas, este peaje para este tipo de vehículos tiene un valor de $11,200. Para los
pasajeros este recorrido cuesta $13,000 y es el mismo precio para quien se baje en
la ciudad de Soacha que para aquel que va hasta el terminal del salitre.

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Las Aerovan que realizan este trayecto cuentan con un cupo total de 19
personas y por lo general es cumplido el cupo máximo en el trayecto del terminal del
sur hasta Fusagasugá y viceversa.

Una característica que tiene este viaje es los tiempos que requiere debido a que el
trayecto más largo de 50.2 km la distancia entre la ciudad de Soacha y Fusagasugá
se cumple en un tiempo promedio de 45 a 55 minutos. Ya dentro de la ciudad de
Bogotá la velocidad con la que pueden estos buses transitar es muy baja debido a la
gran congestión de las carreteras dentro de la capital. Siendo un trayecto de 13 km
entre el terminal del sur y el terminal del salitre según conductores, usuarios y
experiencia propia los vehículos pueden tardar 1 hora en desplazarse entre ellos.

4. Metodología

Para analizar las demoras de cada uno de los buses pertenecientes a la empresa
COOTRANSFUSA se tomaron los tiempos que requieren estos vehículos para hacer
el trayecto desde el terminal del salitre hasta el terminal del sur mediante el método
de las placas, se ubican los puntos en el Terminal de transportes del Salitre y el en
Terminal del salitre, con una distancia aproximada de 13 km. Para la toma de estos
datos se utilizó el siguiente formato:

Tabla 1 Formato tiempos de salitre a terminal sur.

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Parte del estudio es entrevistar a una muestra de los usuarios frecuentes


de esta ruta, preguntando su opinión sobre el trayecto y la aceptación de la
modificación del trayecto dentro de la ciudad de Bogotá, para esta encuesta se
planteó la idea de ser reducida la ruta para que termine en el terminal del sur con lo
cual se podría bajar la tarifa unos $3000. Esta encuesta se realizó a usuarios de la
ruta dentro del terminal salitre, terminal sur y terminal de Fusagasugá. Usando el
siguiente formato:

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Encuesta de opinión.
Fecha: _________________ ; Lugar: _______________________
Edad:____ Sexo:_________ Ocupación:____________
1. ¿Con qué frecuencia hace el recorrido de Bogotá- Fusagasugá, o
viceversa?

Más de una vez a la semana Cada 15 días Cada mes o más

2. ¿Cuánto tiempo suele durar aproximadamente su viaje desde que se sube


al transporte hasta que se baja?
45 minutos 1 hora 1 hora y media Más de 1 hora y media
3. Al dirigirse a la ciudad de Fusagasugá, ¿en qué lugar frecuenta abordar el
transporte?

________________________________.
4. Del 1 al 5 califique el servicio de transporte entre Bogotá- Fusagasugá.
Siendo 5 excelente, 4 Bueno, 3 deficiente, 2 malo y 1 pésimo.
____________
Teniendo en cuenta la siguiente suposición, conteste las siguientes preguntas:

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La ruta Fusagasugá- Bogotá solo llegaría hasta el terminal del sur y de


igual forma solo se abordaría en este terminal. Asumiendo que el pasaje en Aerovan
se reduce en $3000 pesos
5. ¿Estaría dispuesto a tomar este medio de transporte con las anteriores
condiciones y precio?
SI NO
6. ¿Tomaría el transporte público Transmilenio para seguir su trayecto
dentro de la ciudad de Bogotá, o en dado caso dirigirse hasta el terminal del sur
para tomar el servicio intermunicipal?
SI NO
7. ¿Considera el precio propuesto, un valor accesible y llamativo para
utilizar el servicio?
SI NO
8. ¿Cree usted que de esta manera podría reducir el tiempo de su
trayecto?
SI NO
9. Al no realizar el recorrido terminal salitre-terminal sur, ¿considera usted
que los tiempos de espera para la llegada del bus para ser abordado se
reducirán?
SI NO

La encuesta clasifica como de opinión y cerrada; dentro de esta clasificación


presentan las características de ser categorizadas, de valoración y dicotónicas.

Para el cálculo en los gastos de operación actuales con los que cuenta la empresa
para realizar el recorrido Bogotá- Fusagasugá, se contará con la asesoría de
personal administrativo de la empresa COOTRANSFUSA. proporcionando valores
reales con los que trabaja la empresa, obteniendo así un promedio de cuanto es la
ganancia al final de un mes para el dueño de la Aerovan y también así saber con
cuánto dinero del fichaje se queda la empresa. De este modo saber cómo funciona
la operación de esta empresa en su servicio intermunicipal.

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5. Resultados

5.1 Tiempos de recorrido

Tabla 2 Tiempos terminal salitre a terminal del sur, tomados el día sábado 10 de noviembre de 2018.

Considerando los resultados expuestos en la tabla 2. se observa que en promedio


estos vehículos tardan 55 minutos en hacer un trayecto dentro de la ciudad de
Bogotá de 13 km por lo cual se calcula una velocidad promedio dentro de la ciudad
para los buses de la empresa COOTRANSFUSA de 11.92 km todo esto debido a los
extensos trancones que se presentan por las vías que deben recorrer como lo son la
Boyacá y la autopista sur, las cuales al ser dos importantes corredores viales con
gran demanda y congestión permanente.

5.2. Encuestas de opinión

Los puntos más importantes donde se encuentran las personas directamente


afectadas por la propuesta del proyecto, son el Terminal del Sur, el Terminal El
Salitre y el Terminal de Fusagasugá, es por esto que las encuestas se realizaron en
estos tres diferentes terminales con la finalidad de observar la postura de las
personas que puede verse influenciada por el lugar donde inician el recorrido.

Las encuestas en el Terminal el Salitre y el Terminal del Sur se llevaron a cabo el


día 23 de Noviembre, mientras que, para el Terminal de Fusagasugá las encuestas
se realizaron el sábado 24 de Noviembre del presente año.

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Se analizarán las encuestas por cada terminal teniendo en cuenta que las personas
encuestadas tienen una percepción que está fuertemente enlazada con el terminal
donde suelen abordar el transporte y con la opción del uso de otro medio de
transporte a partir o hasta el Terminal del Sur.

La muestra encuestada tiene un tamaño de 25 personas dividida en tres grupos


dependiendo del terminal, en la siguiente tabla se observa la relación entre cantidad
de encuestados por terminal.

Tabla 3 Muestra de las encuestas.

Terminal Cantidad de
encuestados

Terminal de Fusagasugá 10

Terminal del Sur 8

Terminal El Salitre 7

Total 25

5.2.1 Terminal del Sur

En el Terminal del Sur se encuestaron 8 personas, 3 mujeres y 5 hombres. A


continuación, se muestra el análisis de los datos registrados.

Para la primera pregunta de la encuesta relacionada con la frecuencia del recorrido


Fusagasugá-Bogotá o viceversa se encuentra que 2 de los encuestados realizan
este recorrido más de una vez a la semana, mientras que el resto de los
encuestados se dividen por partes iguales entre cada quince días y cada mes o más.
Se tienen en cuenta principalmente la cantidad de encuestados que realizan el
recorrido más de una vez a la semana ya que estas son las personas que se verían
más afectadas en caso de que se llevará a cabo la propuesta de reducción de la ruta
dentro de la ciudad de Bogotá en cuanto a costos y tiempos.

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Figura 1 Frecuencia del recorrido terminal del sur.

La pregunta asociada a la duración de los recorridos tiene 4 opciones dentro de las


cuales la opción de 45 minutos no fue seleccionada por ninguno de los encuestados,
se observa por el contrario que una parte de los encuestados (63%) se demora
aproximadamente 1 hora y media en realizar el recorrido desde el momento en que
toma el transporte hasta que llega al lugar de destino.

Figura 2 Duración del recorrido terminal del sur.

Todas las personas encuestadas (100%), respondieron que el lugar donde abordan
el transporte para dirigirse a la ciudad de Fusagasugá es el Terminal del Sur,
sustentando el hecho de que esta sub-muestra encuestada no realiza o no frecuenta
el recorrido dentro de la ciudad de Bogotá. El nivel del servicio de transporte entre

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Fusagasugá-Bogotá según la submuestra encuestada se divide en partes


iguales entre servicio deficiente y bueno.
Al presentar la propuesta de reducción de tarifa por eliminación del recorrido dentro
de la ciudad de Bogotá, todos los encuestados estuvieron de acuerdo en tomar este
medio de transporte. De igual forma, con la disminución del pasaje en $3000 pesos,
todos los encuestados están de acuerdo que el precio es accesible y llamativo.
Respecto a las otras preguntas realizadas, los encuestados tuvieron diferentes
opiniones:

La opción planteada de transporte público dentro de la ciudad de Bogotá es el


Transmilenio y como se observa en el diagrama de barras, sólo 2 de las personas
encuestadas no estarían dispuestas a tomar este medio de transporte.

Figura 3 . Disposición uso del Transmilenio terminal del sur.

Respecto a las dos últimas preguntas de la encuesta, la mitad de los encuestados


está de acuerdo con la suposición de reducción de tiempo del trayecto, y sólo una
persona se encuentra en desacuerdo con la suposición de que los tiempos de
espera para la llegada del bus para ser abordado se reducirán.

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Figura 4 Consideración reducción de tiempo de espera de buses terminal del sur.

5.2.2 Terminal El Salitre

Las personas más afectadas con la eliminación del recorrido dentro de la ciudad de
Bogotá, son aquellas encuestadas en el Terminal del Salitre, ya que desde este
terminal suelen abordar el transporte. Se encuestaron 3 hombres y 4 mujeres, a
continuación, se muestran los resultados.

La frecuencia con la que los encuestados suelen tomar este transporte desde
Bogotá-Fusagasugá o viceversa en el Terminal El Salitre presenta un
comportamiento similar con los datos registrados en las encuestas del Terminal del
Sur; 1 encuestado realiza el recorrido más de una vez a la semana mientras que, los
demás encuestados se dividen en partes iguales para las opciones de cada 15 días
y cada mes o más.

Figura 5 Frecuencia del recorrido terminal el Salitre.

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Se evidencia que dentro de las respuestas dadas por los encuestados respecto a la
duración del recorrido desde el abordo del servicio de transporte para realizar el
recorrido hasta el lugar destino, predomina la opción de más de una y media con un
86% (6 encuestados). Las opciones de 45 minutos y 1 hora no fueron seleccionadas
por ninguno de los encuestados. Por último, se menciona que uno de los
encuestados representando el 14% selecciona la opción de 1 y media.

Figura 6 Duración del recorrido terminal el Salitre.

Al comparar las respuestas del Terminal del Sur y el Terminal El Salitre se observa
que más de la mitad de las personas en el Terminal del Sur se demora
aproximadamente 1 hora y media, mientras que, según la mayoría de los
encuestados en el Terminal El Salitre, la duración del recorrido es de más de una
hora y media, este resultado era uno de los esperados al diseñar las encuestas para
los diferentes terminales, justificando de esta manera el objetivo del ESTUDIO DE
VIABILIDAD DE REDUCCIÓN DE TARIFA FUSAGASUGÁ-BOGOTÁ, ya que al
eliminar el recorrido dentro de la ciudad de Bogotá, las personas que suelen abordar
el transporte en el Terminal El Salitre se verían en la obligación de tomar otro medio
de transporte para llegar hasta el Terminal del Sur, al plantear el uso de
Transmilenio, se espera que el tiempo de recorrido dentro de la ciudad de Bogotá
hasta el Terminal del Sur, disminuya de manera considerable.

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De las personas encuestadas en el Terminal El Salitre, 5 de ellas abordan


el servicio de transporte en el Terminal El Salitre, por el contrario, las otras dos
personas lo abordan en el Terminal del Sur. Este resultado era esperado, ya que
como se mencionó anteriormente, las personas encuestadas que abordan desde
este terminal, no estarían de acuerdo en totalidad con la propuesta porque se verían
afectados en cuanto a comodidad.

A continuación, se observa en el gráfico, los resultados del nivel de servicio según


los encuestados, las opciones más seleccionadas son deficiente (43%) y malo
(29%). Una propuesta para mejorar la demanda está relacionada con la mejora del
nivel del servicio.

Figura 7 Nivel del servicio terminal el Salitre

Para las preguntas asociadas a la disposición de tomar el servicio de transporte


intermunicipal con las condiciones planteadas y reducción del precio, así como la
disposición de usar el sistema de Transmilenio para movilizarse dentro de la ciudad
de Bogotá, se observa el mismo patrón de respuesta, donde 4 encuestados estarían
dispuestos a usar el servicio y el Transmilenio, y 3 se negarían a tomar tanto el
servicio intermunicipal como el Transmilenio.

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Figura 8 Disposición a usar el servicio y disposición a usar Transmilenio terminal el Salitre.

Con la suposición de reducción de la tarifa en $3000 pesos, sólo 3 de los


encuestados están de acuerdo en que el precio es accesible y llamativo, de igual
forma, sólo 3 están de acuerdo con la suposición de que reduce el tiempo de espera
de buses.

Figura 9 Consideración de reducción de precio y tiempo, terminal el Salitre.

Para la pregunta asociada a la reducción de tiempo del trayecto, se observa a


continuación la distribución de respuestas:

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Figura 10. Consideración de reducción de tiempo de trayecto terminal el Salitre.

De los encuestados, 5 de ellos está en desacuerdo con la suposición de la reducción


del tiempo de trayecto.

5. 2.3. Terminal de Fusagasugá

En el terminal de Fusagasugá se entrevistaron 10 personas de las cuales, 6 son


hombres y 4 mujeres, a continuación, se muestran los gráficos con los que se intenta
analizar la percepción de las personas en el terminal de Fusagasugá.

Figura 11 Duración del recorrido terminal el Salitre.

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En cuanto al tiempo de trayecto se tiene que mayoría de personas, el 60%


tiende a demorarse más de 1 hora y media desde que toma el transporte hacia
Bogotá, en cuanto a la demora de 1 hora tenemos que ninguna persona encuestada
suele demorarse este tiempo, además tenemos que ninguna de las personas
encuestadas se demora menos de 45.

En la siguiente pregunta, relacionada con la frecuencia en la cual se hace el


recorrido hacia la ciudad de Bogotá, se obtiene que 3 personas realizan el recorrido
cada mes o más y de igual forma 3 personas realizan el viaje más de una vez a la
semana, la frecuencia más alta obtenida fue de frecuencia de viaje a cada 15 días.

Figura 12 Frecuencia del recorrido Terminal Fusagasugá.

En cuanto al nivel de servicio en la percepción de las personas se tiene que nadie


cree que el servicio se excelente, 2 personas creen que es bueno, 3 personas que
malo, y la que obtuvo mayor número de respuestas es que es deficiente, de tal
manera que se debe estudiar la posibilidad de hacer una mejor, ya que se evidencia
que las personas no están a gusto con el servicio prestado en esta terminal.

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Figura 13 Nivel de servicio Terminal Fusagasugá.

En cuanto a la disposición a tomar el servicio en condiciones de reducción de precio,


la personas estarían dispuestas a obtener el servicio por una reducción en el precio
de 3000 pesos, a lo que los encuestados respondieron, en una cantidad de 8
personas que si estarían de acuerdo y 2 que no estarían de acuerdo, para lo que
hay en su mayoría una aceptabilidad a las condiciones dadas.

Figura 14 Disposición a usar el servicio Terminal Fusagasugá.

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En cuanto a la disposición del uso del Transmilenio, las personas


respondieron a esta medida en un 60% que si usaran este medio de transporte para
terminar su ruta, y el 40% que no; se podría decir que es gracias a la reputación que
tiene el sistema Transmilenio.

Figura 15 Disposición uso del Transmilenio Terminal Fusagasugá.

Todos los encuestados están de acuerdo con que el precio supuesto es accesible y
llamativo.
La mitad de los encuestados está en desacuerdo con la suposición de reducción de
tiempo del trayecto.

Figura 16 Consideración reducción de tiempo de espera de buses Terminal Fusagasugá.

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5.3. Costos de operación

En la siguiente tabla se recopilan los valores en pesos colombianos con los que
trabaja en un mes una Aerovan que realiza la ruta Bogotá-Fusagasugá.

Tabla 4 Valores manejados por COOTRANSFUSA S.A.

VALORES MANEJADOS POR


COOTRANSFUSA

Pasajeros 19
Aerovan

Fichaje total Fusa 9520000


Bogotá (mes)

porcentaje para la 11% 1047200


empresa

Gastos por viaje 75000 3375000

Rodamiento 35000 1575000

Seguro pasajeros 200 9000

Revisión 23000 11500


Bimensual

Seguros y pólizas 8% 761600

Viajes 38.54251 45
aproximados

Según resultados obtenidos por la empresa COOTRANSFUSA para el mes de


noviembre en promedio una Aerovan suscrita a esta empresa en la ruta Bogotá-
Fusagasugá recolecta en tiquetes $ 9’520.000. De este dinero recolectado la

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empresa se queda con un 11% con lo cual se le paga la nómina a los


taquilleros y al conductor.

Aparte de esto al producido se le descuentan unos gastos deducidos por la empresa


por cada ruta, estos gastos cubren peajes, gasolina y conduces. Los conduces son
la prueba de alcoholimetría y el uso de las terminales. Además, la empresa cobra
por cada viaje un rodamiento de $ 35.000, el rodamiento consta en garantizar por
parte de la empresa que todos los conductores tengan todos los días rutas que
realizar, para ello el rodamiento está dividido en 9 días, cada día cuenta con un
orden y rutas establecidas, de esta manera cada día cambian de recorridos llegando
a todos los destinos que maneja la empresa.

Otros de los gastos son $ 200 pesos por viaje los cuales son destinados para un
seguro para los pasajeros y otros seguros para el vehículo pólizas y seguros para el
conductor entran dentro de un descuento del 8% de lo obtenido en tiquetes al mes,
ya como último se descuenta $ 23.000 de una revisión bimestral que se les hace a
los vehículos en unas instalaciones propias de COOTRANSFUSA.
Al descontar todos estos gastos quedan las ganancias para el dueño
correspondientes en este caso a $ 2’740.700, solo por la ruta Bogotá- Fusagasugá.

La política de la empresa nos dice que esos son los únicos gastos que van por parte
de COOTRANSFUSA, por lo cual todos los gastos pertinentes al mantenimiento y
funcionamiento del vehículo van por parte del dueño del vehículo. Si se observa,
para alcanzar este monto de dinero en los tiquetes el bus debe hacer 39 viajes
completamente lleno, pero como no todos los días es así entonces, se asume que el
vehículo necesitó 45 viajes para conseguir este monto.

5.4 Costos de operación con ruta modificada

Con la modificación de la ruta se determina un valor del tiquete de $ 10.000 por lo


cual, asumiendo que la misma cantidad de gente utilice el servicio se obtiene
entonces que el total recaudado en pasajes es de $7’410.000. Teniendo en cuenta

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que la ruta será disminuida en 13 kilómetros los costos de operación de


igual manera disminuyen, como se mostrará en la siguiente tabla.

Tabla 5 Valores para ruta modificada.

Valores ruta modificada

Pasajeros 19
Aerovan

Fichaje total Fusa 7410000


Bogotá

porcentaje 14% 1037400


empresa

Gastos por viaje 57700 2308000

Rodamiento 35000 1400000

Seguro pasajeros 200 8000

Revisión 23000 11500


Bimensual

Seguros y pólizas 8% 592800

Viajes 39 40
aproximados

Como se observa en la tabla 4, el dinero recolectado en taquilla es reducido en


comparación, por eso se decide modificar el porcentaje del dinero recolectado que le
corresponde a la empresa será del 14% debido a que COOTRANSFUSA S.A. no va
a estar dispuesto a cambiar una ruta si observa menos ganancias. Además, al ser
reducida la ruta y no tener la necesidad de usar el terminal del salitre los gastos por
viaje se ven reducidos a $57.700, este monto es deducido en base a :
De los actuales $ 75.000 que se van en gastos por viaje $30.000 son en gasolina,
$11.200 en peaje y $33.800 en conduces lo cual incluye en uso de los tres

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terminales. Como esta ruta solo requerirá el uso del terminal del sur y el
terminal de Fusagasugá se puede disminuir este valor a $22.500 y la gasolina con la
reducción de kilómetros quedaría en $24.000, de esta manera los costos por viaje
quedan en $57.700. Los demás costos permanecen constantes y así de esta
manera se calcula un recaudo para la empresa de $ 1’037.400 y lo correspondiente
al dueño es de $ 2’052.000. Esto fue asumiendo que tendría que hacer 40 viajes
para alcanzar el monto en tiquetes.

5.5 Viabilidad en los costos

Según los valores obtenidos, se ve que la cantidad de dinero que le entraría a la


empresa COOTRANSFUSA S.A no se ve muy comprometida ya que a pesar que el
dinero recaudado por la disminución en la tarifa es menor, de igual manera se
garantiza la misma entrada de dinero a la empresa aumentando el porcentaje que le
corresponde de cada pasaje, además, ese dinero será repartido en menos gastos a
nivel administrativo debido a no tener la necesidad de un taquillero en el terminal del
salitre. Otro aspecto a considerar es que el dinero que le corresponde al dueño del
vehículo si se ve disminuido en unos $700.000 aproximadamente, pero este valor se
puede ver compensado ya que el dueño del vehículo debe correr con los gastos en
mantenimiento y al ser modificada la ruta la Aerovan que recorría 3037 km pasará a
recorrer 2180 km, de esta manera los gastos en cambio de llantas, aceite,
mantenimiento de frenos se ven reducidos permitiendo que sea comparable las
ganancias actuales con las ganancias planteadas en el presente proyecto.
Otro factor importante es el tiempo que se está ahorrando el vehículo con la nueva
ruta, debido a nuestros resultados se ve que entre el terminal del salitre y el terminal
del sur se demoran casi 1 hora. Este tiempo podría ser invertido en realizar otras
rutas y expandir la capacidad de la empresa y como consecuencia de ello poder
generar más ingresos para el dueño de la Aerovan y para la empresa.

6. Conclusiones

● Teniendo en cuenta la recopilación de datos realizados en el transcurso del


mes de noviembre concluimos que sería más rentable para los usuarios de

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Universidad Militar Nueva Granada
Ingeniería de Tránsito y Transporte
2018-2

este servicio de transporte la reducción en la tarifa del costo total del


transporte desde Fusagasugá a Bogotá.
● La evidencia observada anteriormente, demuestra que la reducción en la
tarifa de cobro por transporte de la ruta Fusagasugá a Bogotá, suprimiendo el
recorrido de terminal del salitre al terminal del sur, correspondería a que los
dueños de los vehículos tendrán una reducción del 25% de sus ganancias
totales.
● Se evidencia que una alternativa para agilizar y mejorar el servicio de
transporte, sería el uso de servicio público de Transmilenio para que los
usuarios terminen su viaje.
● Se observó en la encuesta realizada que los usuarios entrevistados en el
terminal del sur y en el terminal de Fusagasugá, si usarían el Transmilenio
como medio de transporte alternativo para culminar e iniciar respectivamente
su viaje; Lo contrario ocurrió con los entrevistados en el terminal salitre, no
usarían el sistema.

 Una posibilidad ante los resultados obtenidos en la investigación realizada es


de agregar la ruta propuesta en el rodamiento estipulado por la compañía, de
esta manera podría coexistir la ruta actual en la cual las personas que
necesiten dirigirse por este medio hasta el portal salitre no se verían
afectadas por la propuesta, además de esta forma se asegura no perder
ingresos ni usuarios que frecuentan esta ruta.

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