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SEMAFOROS

SEMAFOROS

Oscar Clavo Velezmoro

Miguel Carlin Rivas

Edith Chancafe Canchis

Juan de Dios Talledo Esteves

Universidad Privada San Pedro

Noviembre 2018

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SEMAFOROS

Contenido
SEMAFOROS ............................................................................................................................ 1

1.- GENERALIDADES ......................................................................................................... 4

1.1.-DEFINICION.............................................................................................................. 4

1.2.-USO ............................................................................................................................ 4

1.3.-CLASIFICACION ...................................................................................................... 4

1.4.- ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMÁFORO ............................................. 5

1.5. UNIDAD DE CONTROL ........................................................................................... 7

1.6. DETECTORES ........................................................................................................... 7

1.7. MANTENIMIENTO ................................................................................................... 7

1.8. REGISTRO DE MANTENIMIENTO ........................................................................ 7

1.9. PINTURA ................................................................................................................... 8

1.10. PREVISIÓN DE INSTALACIONES ....................................................................... 8

1.11. AUTORIDAD ........................................................................................................... 8

2.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS...................................................................................... 9

3.- CALCULO Y DISTRIBUCION DE LOS TIEMPOS DEL SEMAFORO ...................... 9

3.1.-DISTRIBUCION ........................................................................................................ 9

3.1.-CALCULO ................................................................................................................ 11

4.- COORDINACION DE LOS SEMAFOROS .................................................................. 13

4.1.- Sistemas de coordinación......................................................................................... 13

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SEMAFOROS

5.-NUEVAS TECNOLOGIAS ............................................................................................ 14

PROGRAMAS DE COMPUTO ........................................................................................ 14

6.-BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 15

Terminología y teoría ....................................................................................................... 15

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SEMAFOROS

1.- GENERALIDADES

1.1.-DEFINICION

Son dispositivos de control del tránsito que tienen por finalidad regular y controlar el

tránsito vehicular motorizado y no motorizado, y peatonal, a través de las indicaciones de

luces de color rojo, verde y amarillo o ámbar.

1.2.-USO

Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:

a) Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular o peatonal para

permitir el paso de otra corriente vehicular o peatonal.

b) Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una

velocidad constante.

c) Controlar la circulación por canales.

d) Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

principalmente los que implican colisiones perpendiculares.

e) Proporcionar un ordenamiento del tránsito.

1.3.-CLASIFICACION

La siguiente clasificación de semáforos se ha hecho a base del mecanismo de operación

de sus controles. Según esto, tenemos la siguiente división:

A) Semáforos para el control del tránsito de vehículos:

1. Semáforos presincronizados o de tiempos predeterminados.

2. Semáforos accionados o activados por el tránsito.

a) Totalmente accionados

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b) Parcialmente accionados

B) Semáforos para pasos peatonales:

1. En zonas de alto volumen peatonal

2. En zonas escolares

C) Semáforos especiales:

1. Semáforos de destello o intermitentes

2. Semáforos para regular el uso de carriles

3. Semáforos para puentes levadizos

4. Semáforos para maniobras de vehículos de emergencia

5. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes

1.4.- ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMÁFORO

El semáforo consta de una serie de elementos físicos, como la cabeza, soportes, cara

lentes y visera. Sus definiciones y características se enumeran a continuación.

1.4.1.-Cabeza

Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo. Cada cabeza contiene un

número determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.

1.4.2.-Soportes

Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semáforo y tienen como

función situar los elementos luminosos del semáforo en la posición donde el conductor

y el peatón tengan la mejor visibilidad y puedan observar las indicaciones. Algunos

elementos del soporte deberán permitir ajustes angulares, verticales y horizontales de

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las caras de los semáforos. Por su ubicación en la intersección, los soportes son de dos

tipos:

A) Ubicación a un lado de la vía:

1. Postes

2. Ménsulas cortas

B) Ubicados en la vía:

1. Ménsulas largas sujetas a postes laterales

2. Cables de suspensión

3. Postes y pedestales en islas

1.4.3. Cara

Es el conjunto de unidades ópticas (lente, reflector, lámpara o bombillo y

portalámpara) que están orientadas en la misma dirección. En cada cara del semáforo

existirán como mínimo dos, usualmente tres, o más unidades ópticas para regular uno

o más movimientos de circulación.

1.4.4. Lente

Es la parte de la unidad óptica que por refracción dirige la luz proveniente de la

lámpara y de su reflector en la dirección deseada.

1.4.5. Visera

Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades ópticas,

para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre éstas y den la

impresión de estar iluminadas, así como también para impedir que la señal emitida por

el semáforo sea vista desde otros lugares distintos a aquel hacia el que está enfocado.

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1.5. UNIDAD DE CONTROL

Es un mecanismo electromecánico o electrónico que sirve para ordenar los cambios de

luces en los semáforos.

1.6. DETECTORES

Son los dispositivos capaces de registrar y transmitir los cambios que se producen o los

valores que se alcanzan en una determinada corriente del tránsito.

1.7. MANTENIMIENTO

Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los

semáforos y para prolongar la vida útil de los mismos. Además, la autoridad y el respeto

que los semáforos inspiran es debido únicamente a sus indicaciones precisas y exactas.

Semáforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario. Por lo

tanto, su mantenimiento es de primerísima importancia desde este punto de vista. Los

costos de mantenimiento se toman en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo

inicial puede resultar antieconómico si el costo de conservación es elevado.

1.8. REGISTRO DE MANTENIMIENTO

Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos regulares

para determinar las prácticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al

programa de mantenimiento y conservación. Los registros de trabajo de mantenimiento o

conservación, bien llevados, son útiles desde varios puntos de vista

A) Su análisis ayudará a determinar si el programa de trabajos de mantenimiento que se

está siguiendo es satisfactorio o no.

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B) El análisis de los costos sirve para determinar los equipos más convenientes de

adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de conservación. Los registros

de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que intervienen en

caso de accidentes. Los registros de mantenimiento contendrán los tiempos empleados

y los costos de limpieza, lubricación, ajuste en los tiempos o presincronización,

reparaciones generales, reposiciones de lámparas, pintura y trabajos diversos de cada

uno de los semáforos y controles.

1.9. PINTURA

Todo el equipo de los semáforos debe ser pintado por lo menos cada dos años (o con más

frecuencia, si ello fuere necesario) para evitar corrosión y mantener la buena apariencia

de los mismos. Los postes, ménsulas, cajas y conductos visibles deberán pintarse en color

amarillo y repintarse cada dos años como mínimo, o con mayor frecuencia si es

necesario. Las partes internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes deberán

pintarse en negro mate para reducir la reflexión de la luz hacia los Lados del semáforo.

1.10. PREVISIÓN DE INSTALACIONES

Al instalarse semáforos en una intersección, si se preveen modificaciones, ampliaciones

o cualquier tipo de cambio físico o de diseño en un futuro razonable, deberán prepararse

instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de material y trabajo.

1.11. AUTORIDAD

Los semáforos que controlan el tránsito deberán ser instalados y operados en arterias

públicas únicamente por la autoridad competente y complementados con una vigilancia

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efectiva para hacer respetar sus indicaciones. Queda prohibida la instalación de señales

u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la efectividad de cualquier semáforo.

2.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Si la instalación y operación de los semáforos es correcta, estos podrían aportar diversas

ventajas:

 Hacen que el tránsito se desenvuelva de manera ordenada, asignando el derecho de vía

a diversos movimientos.

 Permiten el flujo de tránsito de calles menores a través de arterias mayores y más

congestionadas.

 El uso de estos es más eficiente y económico que cualquier método manual.

En cambio, si uno o mas semáforos son deficientes, servirán para entorpecer el transito.

 Causan demoras excesivas si no se diseñan apropiadamente.

 Pueden aumentar la frecuencia de accidentes en intersecciones, en particular alcances

por detrás.

3.- CALCULO Y DISTRIBUCION DE LOS TIEMPOS DEL SEMAFORO

3.1.-DISTRIBUCION

En el análisis del control de intersecciones con semáforos y en lo requisitos par ala

distribución de sus tiempos, es necesario precisar algunos términos básicos o parámetros

de tiempo y así evitar posibles confusiones.

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 Indicación de señal: Se refiere al encendido de una de las luces del semáforo o

una combinación de varias luces al mismo tiempo.

 Ciclo o longitud de ciclo: Tiempo necesario para que el semáforo efectúe una

revolución completa o secuencia completa de todas las indicaciones de señal del

semáforo.

 Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que tienen

el derecho de paso simultáneamente y forman una misma fila.

 Intervalo: Cualquiera de las diversas divisiones del ciclo, durante la cual no

cambian las indicaciones de señal del semáforo.

 Fase: Es parte del ciclo asignada a cualquier combinación de uno o mas

movimientos que reciben simultáneamente el derecho de paso, durante uno o mas

intervalos. Es la selección y ordenamiento de movimientos simultáneos. Una fase

puede significar un solo movimiento vehicular, un solo movimiento peatonal, o

una combinación de movimientos vehiculares y peatonales.

 Secuencia de fase: Orden predeterminado en que ocurren las fases del ciclo.

 Reparto: Porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las diversas

fases.

 Intervalo de despeje: Tiempo de exposición en el intervalo amarillo del semáforo

que sigue al intervalo verde. Es un aviso de precaución para pasar de una fase a la

siguiente.

 Intervalo todo rojo: Exposición de una indicación roja para todo el tránsito que se

prepara a circular. Es utilizado en la fase que recibe el derecho de paso después

del amarillo de la fase que lo pierde, con el fin de dar un tiempo adicional que

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permita a los vehículos despejar la intersección antes de que los vehículos, que lo

ganan, reciban verde. Se aplica sobre todo en aquellas intersecciones que sean

excesivamente anchas. También puede ser utilizado para crear una fase exclusiva

para peatones.

 Intervalo de cambio de fase: o que puede incluir un intervalo adicional de despeje

todo rojo. El intervalo de cambio de fase, tiene como función principal alertar al

usuario de un cambio en la asignación del derecho al uso de la intersección. Se

deberá considerar el tiempo de percepción-reacción del conductor, la deceleración

y finalmente el tiempo necesario de despeje de la intersección.

3.1.-CALCULO

Para obtener un mínimo de demoras, cada fase debe incluir el mayor numero posible de

movimientos simultáneos. Así se lograra admitir un mayor volumen de vehículos en la

intersección. Este debe ser un objetivo permanente que no puede olvidarse.

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Diversos elementos a tener en cuenta en el calculo de los tiempos del semáforo y su

reparto en las diferentes fases:

 Intervalo de cambio de fase: La función principal del intervalo de cambio de fase,

es la de alertar a los usuarios de un cambio en la asignación del derecho al uso de

la intersección

Se puede usar la siguiente expresión:

 Intervalo de cambio de fase = Amarillo + todo rojo

𝑣 𝑤+𝐿
𝑦 = (𝑡 + )+( )
2𝑎 𝑣

y = Intervalo de cambio de fase, amarillo mas todo rojo

t = Tiempo de percepción - reacción del conductor (1 seg)

v = Velocidad de aproximación de los vehículos (m/seg)

a = Tasa de desaceleración (valor usual 3.05 m/seg2)

W = Ancho de la intersección (m)

L = Longitud del vehículo (Valor típico 6.10m)

Fig. Intervalo de cambio de fase

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4.- COORDINACION DE LOS SEMAFOROS

4.1.- Sistemas de coordinación

Los sistemas coordinados pueden, o no, estar sujetos a un control maestro. En general,

los semáforos de tiempo fijo dentro de un radio de 400 metros y que regulan las mismas

condiciones de tránsito, deben funcionar coordinadamente.

Existen cuatro sistemas de coordinación de semáforos de tiempo fijo, a saber:

4.1.1.-Sistema simultaneo:

Todos los semáforos muestran la misma indicación aproximadamente al mismo

tiempo, útil para coordinar intersecciones muy cercanas. La relación entre la

velocidad, ciclo y distancia, puede expresarse así:

3.6𝐷
𝑣=
𝐶

Donde:

v= Velocidad de progresión entre intersecciones (km/h)

D= Distancia entre intersecciones (m)

C= Duración del ciclo (seg)

4.1.2.-Sistema alternado:

Los semáforos de intersecciones cercanas, por grupos, muestran indicaciones

alternadas, a lo largo de una ruta. En estas condiciones se consigue una banda

del 100% siempre y cuando la velocidad de los vehículos sea:

7.2𝐷
𝑣=
𝐶

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4.1.3.-Sistema progresivo simple o limitado:

Este sistema trata de varios semáforos sucesivos, a lo garlo de una calle, que dan

la indicación de verde de acuerdo con una variación de tiempo que permite,

hasta donde es posible, la operación continua de grupos de vehículos a velocidad

fija en ondas verdes.

4.1.4.-Sistema progresivo flexible:

En este sistema es posible que cada intersección con semáforo varié

automáticamente en varios aspectos. Con base en la variación de los volúmenes

de tránsito y la selección de la velocidad adecuada, se puede lograr un

movimiento continuo a lo largo de una arteria, especialmente si es de un solo

sentido. Ese sistema es el que da mejores resultados para intersecciones ubicadas

a distancias variables.

5.-NUEVAS TECNOLOGIAS

Los sistemas de semáforos de control centralizado, ya sean de tiempo fijo o accionados por el

tránsito, deben sufrir continuos ajustes en la programación, ya que en las grandes ciudades los

volúmenes de tránsito y los patrones de movimiento cambian continuamente.

PROGRAMAS DE COMPUTO

 Programa aaSIDRA

 Programa HCS

 Programa SYNCHRO

 Programa TRANSYT-7F

 Programa TSIS

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6.-BIBLIOGRAFIA

 Cal y Mayor: Ingeniería de tránsito fundamentos y aplicaciones. Capítulo 13, 7ma

edición. Págs. 386−432 

 Llano Siete Días, Jueves 18 de Octubre

Terminología y teoría

 http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_determinista

 http://www.estudiosdetransito.ucv.cl/semafo.htm

 http://es.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro

 http://wikicurios.com/2012/01/10/por-que-semaforos/

 http://es.scribd.com/doc/73227710/Semaforos

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