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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA – ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

1. INTRODUCCIÓN:

La lluvia que cae sobre la superficie de la tierra, una parte escurre inmediatamente
reuniéndose en corrientes de agua; otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno.
Cuando el agua de escurrimiento o de infiltración alcanza la carretera, si no se dispone
delos elementos necesarios para conducirla o desviarla, puede ocasionar la inundación
de la calzada, el debilitamiento de la estructura de la carretera y la erosión o el derrumbe
de los taludes, con graves perjuicios para el usuario de la vía y para la economía de la
nación.

La remoción de las aguas superficiales, ya sea que éstas caigan directamente sobre la
plataforma de la vía o sobre las cuencas tributarias de las corrientes que debe cruzar la
carretera, se logra a través de las obras de drenaje superficial; la remoción de las aguas
subterráneas, mediante los sub drenajes.

Numerosos factores deben hacerse intervenir en el estudio de los drenajes de una


carretera: la Topografía, la Hidrología y la Geología de la zona; variadas ramas de la
ingeniería participan en la solución del problema: la estadística, la hidráulica, el diseño
estructural, etc.

La función de los drenajes superficiales de una carretera es la de proveer las facilidades


necesarias para el paso de aguas de un lado a otro de la vía, y para el drenaje de las
aguas que caen directamente encima de la plataforma y de otras áreas que desagüen
en ella

.En el orden enunciado, esta función es cumplida por las alcantarillas, los puentes, por
las zanjas, cunetas y desagües pluviales. Una alcantarilla es un conducto que lleva agua
a través de un terraplén. Es un paso a nivel para el agua y el tráfico que pasa sobre ella.
A diferencia con la plataforma de los puentes, la parte superior de las alcantarillas,
generalmente no forma parte del pavimento de la carretera.

2. JUSTIFICACIÓN:

El drenaje de carreteras tiene como objetivo principal el permitir el cruce del agua que
fluye de escurrimientos, arroyos y canales de riego, evitando daños a la estructura del
terraplén del camino y afectaciones su transitabilidad. Otro aspecto importante en el
drenaje es desalojar de manera eficaz el agua que fluye en la superficie del camino
cuando llueve. Por ende, la importancia de entender el funcionamiento, y criterio técnico
para el diseño y construcción de una alcantarilla, es un conocimiento básico para
nosotros en el ámbito profesional.

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3. OBJETIVOS:

3.1. Objetivo general:


- Realizar el reconocimiento y comparación de las alcantarillas existentes en el
tramo de carretera asignado y compararlo con la Norma
3.2. Objetivos Específicos:

- Identificar y verificar la correcta ubicación de las Alcantarillas encontradas en de


la carretera Recorrido, Tramo de carretera Cajamarca – Agocucho
- Evaluar el estado actual de las alcantarillas de la carretera Recorrido, Tramo de
carretera Cajamarca – Agocucho
- Determinar el caudal hidrológico para las alcantarillas N°1 y N°2 utilizando el
método racional
- Determinar los diámetros para las alcantarillas N°1 y N°2 que serán construidas
de acero corrugado de TMC

4. ASPECTOS GENERALES:

Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan
la carretera.

La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los costos de


construcción y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener en cuenta la
adecuada elección de su ubicación, alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso
libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad.

La ubicación óptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente, la cual


se logra proyectando dicha estructura siguiendo la alineación y pendiente del cauce
natural. Sin embargo, se debe tomar en cuenta que el incremento y disminución de la
pendiente influye en la variación de la velocidad de flujo, que a su vez incide en la
capacidad de transporte de materiales en suspensión y arrastre de fondo.

En la proyección e instalación de alcantarillas el aspecto técnico debe prevalecer sobre


el aspecto económico, es decir que no pueden sacrificarse ciertas características
hidráulicas sólo con el objetivo de reducir los costos. Sin embargo, es recomendable
que la ubicación, alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estará sujeta al
buen juicio del especialista, quien deberá estudiar los aspectos hidrológicos, hidráulicos,

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estructurales y fenómenos de geodinámica externa de origen hídrico, para obtener


finalmente la solución más adecuada compatible con los costos, operatividad,
serviciabilidad y seguridad de la carretera.

4.1. Ubicación:

4.1.1. Zona de Estudio:

 Recorrido: Agocucho – Grifo El Ovalo


 Distrito: Cajamarca
 Provincia: Cajamarca
 Departamento: Cajamarca

Imagen N°1: Departamento de Cajamarca

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Imagen N°2: Recorrido Tramo de carretera Cajamarca – Agocucho

4.1.2. Coordenadas:

- Agocucho: Inicio del recorrido.


 Longitud: 779471.91E
 Latitud: 9201044.58S
 Altitud: 2760 m.s.n.m.

- Grifo El Ovalo: Fin del recorrido


 Longitud: 777054.04 E
 Latitud: 9205233.65S
 Altitud: 2696 m.s.n.m.

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5. UBICACIÓN EN PLANTA:

La ubicación en planta ideal es la que sigue la dirección de la corriente, sin embargo,


según requerimiento del Proyecto la ubicación natural puede desplazarse, lo cual implica
el acondicionamiento del cauce, a la entrada y salida con la construcción de obras de
encauzamiento u otras obras complementarias.

5.1. Alcantarilla N° 1:

Se encontró la primera Alcantarilla en la siguiente ubicación:

- Coordenadas:
 Longitud: 779384 E
 Latitud: 9201189 S
 Altitud: 2745 m.s.n.m.

Ubicada en la intersección de la carretera Cajamarca Agocucho con una trocha. Es fácil


darse cuenta de una pequeña quebrada actualmente seca. Esta ubicación es primordial
para época de fuerte precipitación, cuando la quebrada se carga y el flujo es constante.
De esta manera se evita que este tramo de carretera sea erosionado.

Imagen N°3: Ubicación de Alcantarilla N°1

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Imagen N°4: Entrada y Salida de Alcantarilla N°1

5.2. Alcantarilla N° 2:

Se encontró la segunda Alcantarilla en la siguiente ubicación:

- Coordenadas:
 Longitud: 778380 E
 Latitud: 9202876 S
 Altitud: 2661 m.s.n.m.
Ubicada cerca de terrenos de uso agrícola, se asume que su ubicación sirve para
desviar el agua usada para la agricultura. Lamentablemente sus características son
difíciles de ver, puesto que existe un desmonte que obstruye la entrada de la alcantarilla.

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Imagen N°5: Ubicación de Alcantarilla N°2

Imagen N°6: Entrada Colmatada Alcantarilla N°2

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6. PENDIENTE LONGITUDINAL:

La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere


desmesuradamente los procesos geomorfológicos, como la erosión y
sedimentación, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en forma
cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que pueden provocar el colapso de la
estructura.

En el presente cuadro presentaremos las pendientes longitudinales de las


alcantarillas y demás obras de arte en función del recorrido dado.

PENDIENTES LONGITUDINALES DE LAS ALCANTARILLAS Y DEMAS OBRAS DE ARTE


COORDENADAS UTM/COTA PROFUNDIDAD BAJO RASANTE (m)
PARADA N° DESCRIPCION LONGITUD (m) PENDINTE %
ESTE NORTE COTA INGRESO SALIDA
ALCANTARILLA DE TMC. EN MAL
ESTADO; COLMATADO POR
1 779384 9201189 2745 1.1 1.2 10.4 0.96
RESIDUOS SOLIDOS Y MATERIAL
DE DESMONTE
PASO DE CANAL DE REGADIO DE
4 778955 9202001 2696 0.6 0.65 6 0.83
PVC

PASO DE CANAL DE REGADIO DE


5 778791 9202362 2676 0.65 0.72 7.2 0.97
PVC

PASO CANAL EL INGENIO DE C°A°


6 778728 9202479 2672 0.8 0.95 6.5 2.31
Y SECCION TRAPEZOIDAL

ALCANTARILLA DE TMC. EN MAL


8 ESTADO; COLMATADO POR 778380 9202876 2661 0.75 0.81 8 0.75
MATERIAL DE DESMONTE

PASO CANAL HUACARIZ DE C°A° Y


10 777430 9204560 2683 0.75 0.95 8 2.50
SECCION TRAPEZOIDAL

Según el MTC las pendientes para alcantarillas de TMC varían de 2-5%; y para
alcantarillas de C°A° se respeta de 2-5%, aunque puede permitir grandes cambios de
pendientes.

7. ELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA

7.1. Tipo y sección

Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en


nuestro país son; marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, tuberías de
concreto y tuberías de polietileno de alta densidad.

Las secciones más usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En


ocasiones especiales que así lo ameriten puede usarse alcantarillas de
secciones parabólicas y abovedadas. En carreteras de alto volumen de tránsito
y por necesidad de limpieza y mantenimiento de las alcantarillas, se adoptará
una sección mínima circular de 0.90 m (36”) de diámetro o su equivalente de otra

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sección, salvo en cruces de canales de riego donde se adoptarán secciones de


acuerdo a cada diseño particular. Las alcantarillas tipo marco de concreto de
sección rectangular o cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como
colocarse de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior
de la losa o debajo del terraplén. Generalmente, se recomienda emplear este
tipo de alcantarillas cuando se tiene la presencia de suelos de fundación de mala
calidad. Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamaño lo
suficientemente grande como para desalojar las avenidas de diseño más los
escombros que se puedan anticipar. En cauces naturales que presentan
caudales de diseño importantes donde la rasante no permite el emplazamiento
de una alcantarilla de dimensión considerable, se suelen colocar alcantarillas
múltiples, sin embargo, este diseño debe tener en cuenta la capacidad de
arrastre del curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y su pendiente
longitudinal para evitar obstrucciones, recomendándose utilizar obras con mayor
sección transversal libre, sin subdivisiones. En el caso del proceso constructivo
de tuberías para alcantarillas múltiples, se recomienda que la separación de los
tubos, medida entre las superficies externas, deberá ser tal que facilite la
compactación del material de relleno igual a la mitad del diámetro de la tubería
con un máximo de 1.0 m y 0.4 m como mínimo. Asimismo, en cauces naturales
con caudales de diseño considerables, pendiente longitudinal reducida y
transporte de palizada como es el caso de cursos naturales ubicados en la región
selva de nuestro país, se recomienda la colocación de obras con la mayor
sección hidráulica posible que dependiendo del aspecto económico podrán
utilizarse alcantarillas tipo arcos parabólicos o abovedadas.

En los Anexos: se aprecia una sección típica de alcantarilla tipo tubería metálica
corrugada (TMC) con protección a la entrada y salida; también se aprecia
secciones típicas de alcantarillas tipo marco de concreto con protecciones de
entrada y salida.

7.2. Materiales

La elección del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos,


entre ellos podemos mencionar el tiempo de vida útil, costo, resistencia,
rugosidad, condiciones del terreno, resistencia a la corrosión, abrasión, fuego e
impermeabilidad. En conclusión no es posible dar una regla general para la
elección del tipo de material a emplear en la construcción de la alcantarilla, sino

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que además de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de


suelo, del agua y principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.

En la visita realizada las alcantarillas eran de C°A° y TMC, también se vio pasos
de algunos pequeños canales de PVC de 10 pulgadas.

Imagen N°7: Tipos de Tuberías encontradas

Imagen N°8: Pase de Canal de Concreto

8. CRITERIO TÉCNICO (ENTRADA – SALIDA)

8.1. Aspectos a considerar durante la etapa de construcción de


alcantarillas
Para la construcción de alcantarillas, es necesario tomar en cuenta los siguientes
aspectos:
Seleccionar el punto de ubicación de la alcantarilla.
Determinar la longitud de la alcantarilla de acuerdo con el ancho del camino.

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Al localizar la alcantarilla, procurar no forzar los causes. Es decir, la dirección del


alcantarillado, en lo posible, debe ser consecuente con la dirección de la
quebrada.
Seleccionar el diámetro de los tubos de acuerdo con el caudal de diseño y con
los sedimentos que son arrastrados por las aguas de lluvia o por pequeñas
quebradas. La alcantarilla deberá permitir el paso del máximo caudal sin generar
daños al camino

Preparar la zanja de la alcantarilla con un ancho igual al diámetro externo del


tubo más 30 cm. A ambos lados mínimo.
Cimentar la alcantarilla a una profundidad igual al diámetro externo del tubo más
60 cm. De relleno mínimo sobre la corona del tubo.
Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%.
Inspeccionar el alineamiento vertical y horizontal.
Agregar mortero (arena + cemento + agua) a las juntas de los tubos, si la tubería
es de concreto.
Construir adecuadamente la cama en la cual se cimentará la tubería.
Compactar primero los lados sin tocar el tubo con un grado de compactación del
95%

8.2. Diseño hidráulico


El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la sección
para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert Manning*

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para canales abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil
aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una condición de
régimen uniforme mediante la siguiente relación.

Dónde:

Q : Caudal (m3 /s)

V : Velocidad media de flujo (m/s)

A : Área de la sección hidráulica (m2 )

P : Perímetro mojado (m)

R : Radio hidráulico (m)

S : Pendiente de fondo (m/m)

n : Coeficiente de Manning

Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no produzca
sedimentación que pueda incidir en una reducción de su capacidad hidráulica,
recomendándose que la velocidad mínima sea igual a 0.25 m/s.

Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida de la alcantarilla,


generalmente esta velocidad es mayor que la velocidad de escurrimiento en el cauce
natural y debe limitarse a fin de evitar procesos de socavación del cauce aguas abajo
de la estructura y no afecte su estabilidad.

8.3. Determinación del caudal máximo en conductos abovedados

Usando la fórmula de Manning

(1)

Derivando (1)

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(2)

La segunda derivada de (2) es negativa, luego existe un máximo cuando dQ = 0

(3)

Luego

(4)

Aplicación de la ecuación (4), para secciones circulares

(9)

(10)

Reemplazando en la ecuación (4) los valores de (5), (6), (7) y (8).

Siendo

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Resolviendo

(11)

(12)

Reemplazando los valores de (11) y (12) en las ecuaciones (5) y (7), obtenemos valores
de area, perimetro y radio hidraulico para el Q máx:

(13)

(14)

(15)

Aplicando la ecuación de régimen crítico (16):

(16)

Y reemplazando los valores en (13) y (14) en la ecuación (16) obtenemos

Q = 0.412√𝑔 𝐷 2/5 (17)

Reemplazando los valores de (13) y (14) en la ecuación de Manning (1), obtenemos:

(18)

Igualando (17) y (18) obtenemos:

(19)

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9. CONCLUSIONES “TODOS”
- Ambas Alcantarillas tienen una buena ubicación dada la zona en la que se
encuentran.
- Algunas alcantarillas según se detalla en el informe se encuentran en mal estado
colmatados por residuos sólidos y materia de desmonte, esto en las alcantarillas
de TMC de sección circular; las de concreto armado de sección rectangular que
permiten el paso de las aguas de canales se encuentran en mejor estado
funcional.
- El caudal hidrológico para las alcantarillas N°1 y N°2 utilizando el método
racional son de 1.91m3/seg y 0.53 m3/seg respectivamente
- Los diámetros calculados para las alcantarillas N°1 y N°2 son de 48” y 36”

10. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

- Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje - MTC


- http://scielo.sld.cu/pdf/riha/v34n3/riha07313.pdf
- https://es.slideshare.net/JoseMartinDiazArias/diseo-de-alcantarillas
- https://www.cuevadelcivil.com/2011/03/alcantarillas-puentes.html

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11. ANEXOS:

PANEL FOTOGRÁFICOO
FOTOGRAFIA N° 1

Alcantarilla colmatada por residuos sólidos y materia de desmonte

FOTOGRAFIA N° 2

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Cause aguas de la quebrada, aguas abajo de la alcantarilla

FOTOGRAFIA N° 3

Medias de alcantarilla apenas apreciable

FOTOGRAFIA N° 4

Estructura de ingreso de alcantarilla colmatada, poco apreciable

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FOTOGRAFIA N° 5

Canal y paso de aguas en tubería pvc de alta densidad

FOTOGRAFIA N° 6 FOTOGRAFIA N° 7

Necesidad de alcantarilla o paso de agua alcantarilla colmatada

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FOTOGRAFIA N° 8

Alcantarilla para el paso del canal El Ingenio

FOTOGRAFIA N° 9

Baden, permite el paso de avenidas en quebrada

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FOTOGRAFIA N° 10

Alcantarilla para el paso del canal Huacariz

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SECCION TIPICAS DE ALCANTARILLAS


TIPO TMC CON PROTECCION ENTRADA Y SALIDA

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SECCION TIPICA DE ALCANTARILLA CON PROTECCION ALA ENTRADA Y


SALIDA

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